Aanvulling in de familie van VAZ-auto's vond plaats in 1980. Het was toen dat de eerste auto van de zogenaamde 2e generatie verscheen, namelijk de VAZ 2105. De auto is achterwielaangedreven, heeft 5 deuren en een sedan-lichaamstype. Momenteel zijn er nog maar weinig fans van zo'n exemplaar, maar dit model is nog niet vergeten. Het wordt vandaag de dag nog steeds gebruikt, aangezien de VAZ 2105 een echt trekpaard is en vaak helpt bij het werk.
De bediening van deze auto is een beetje anders dan het gebruik van moderne auto's, en het is moeilijk om ermee te rijden in vergelijking met de nieuwste modellen. Als u een vergelijkbare machine heeft, moet u de handleiding voor de reparatie zorgvuldig bestuderen.
Dit zijn de belangrijkste storingen van de motor VAZ 2105. De automobilist doet ook geen pijn om te onthouden hoe de auto correct moet worden gebruikt.
Gebruik in eerste instantie niet de maximale automatische snelheidsmodus. De bestuurder moet wennen aan het besturen van de VAZ 2105. Als u tijdens het rijden de verkeerde snelheid van de auto kiest, loopt u het risico de elementen van de voorwielophanging te beschadigen, waardoor het achteraslichaam verbuigt. Ook is bij de maximale bewegingssnelheid snelle bandenslijtage mogelijk en zal verhoogde trillingen van het lichaam leiden tot instabiliteit van de auto.
Dit model heeft een zachte vering. Het is in staat om trillingen te dempen, zelfs bij hoge snelheden. Scherpe stoten mogen echter niet worden toegestaan. Ze kunnen de draaipunten van de onderarm vervormen. Door de constant verhoogde trilling slijten ook de overige delen van het onderstel snel. U moet er ook voor zorgen dat de auto niet onnodig wordt belast. Het gewicht van de lading die in de kofferbak en op het dak kan worden vervoerd, mag niet meer bedragen dan 50 kg. Opgemerkt moet worden dat de werking van een VAZ 21053-auto sterk lijkt op het gebruik van het 5e model.
Iedereen weet dat de machine niet altijd in gebruik is. Hij staat voor een bepaalde tijd in de garage of op de parkeerplaats. Houd er rekening mee dat de opslaglocatie van de auto ook een belangrijke rol speelt. De beste optie is een luifel, waarin constant wordt geventileerd en een geschikte temperatuur wordt gehandhaafd.
Inhoud: Voorstartverwarming Types, kenmerken van het werk Installatie van apparatuur op een auto.
Inhoud: Enkele nuances Antivriesverwarmer 220 V Verwarmingsapparaat.
Inhoud: Longfei kachels. Designkenmerken Modellen en hun kenmerken “Little.
Inhoud: Soorten kachels, kenmerken van "Alliance-2-PC" "Alliance" "Alliance -07" "Alliance-08" etc.
Inhoud: Viscositeit Type olie Versnellingsbakolie Video - Wat voor soort olie zit er in een auto.
Inhoud: Versnellingsbakonderhoud Veelvoorkomende storingen Geluidshinder elimineren Moeite met schakelen.
Inhoud: Versnellingsbak Verschil tussen versnellingsbakken met 4 en 5 versnellingen Demontage.
Inhoud: Timingkenmerken Werkstadia, gereedschappen Voorbereidende werkzaamheden Volgorde van aanpassen.
Inhoud: Hoofdcomponenten Complete schakeling en opstelling van licht- en geluidselementen.
Een van de ontwerpkenmerken van de gasdistributiemechanismen van VAZ-motoren van klassieke modellen.
Inhoud: Een beetje theorie Wanneer je de remmen moet ontluchten Tools Work.
Inhoud: Detonatie - wat is het Detonatie en gloeiontsteking.
Inhoud: Auto winterklaar maken Motor starten met carburateur.
Inhoud: Benodigd gereedschap Tekenen van een overtreding van de klepspeling Hoe de speling te controleren.
Inhoud: Kenmerken van de distributieketting en riem Benodigd gereedschap Vervanging.
Sovjet-en-klare auto's zijn eenvoudig te bedienen en te onderhouden. Doe-het-zelf VAZ 2105-reparatie kan in de garage worden uitgevoerd. We hebben het dan niet over grote reparaties, maar over het afstellen en repareren van enkele storingen.
Klassieke "Zhiguli" pyaterochka, wit.
VAZ 2105 is een Sovjet-model van een kleine klasse. De vijf verschenen voor het eerst in 1980. Het laatste model 2105 rolde in september 2012 van de band.
De VAZ 2105 is gemaakt op basis van de Italiaanse Fiat 124 uit 1966.
De tweede naam van de VAZ 2105 is "Zhiguli" vijf. Na de ineenstorting van de USSR werd het model omgedoopt tot Lada 2105.
VAZ 2105 werd gepresenteerd in een groot aantal modificaties. Fabrikanten hebben versies van het model uitgebracht voor beveiligingsdiensten en rally's.
VAZ 2105 is een aangepast model van VAZ 2101. De carrosserie en ophangingsonderdelen zijn geleend van de stamvader van 2105. De rest van de knooppunten zijn herzien.
Interieurelementen zijn gemaakt van plastic van lage kwaliteit. Autobezitters klagen over het verschijnen van krekels. Kleine binnenruimte van de cabine - drie mensen op de achterbank zullen krap zijn. Gedurende 30 jaar hebben fabrikanten geen significante veranderingen aangebracht aan het interieur van de auto.
Geluidsisolatie op laag niveau. Er is het gezoem van een draaiende motor in de auto.
Exportauto's VAZ 2105 waren uitgerust met een motor van 1,3 liter.Voor de binnenlandse markt produceerden fabrikanten een model met slechts een krachtbron van 1,5 liter.
De motor erfde het cilinderblok van de VAZ-2101. De fabrikanten lieten het gebruik van een ketting achterwege en rustten de motor uit met een nokkenasriemaandrijving. De wijziging verminderde het geluid van de aandrijfeenheid. Maar het loste het probleem niet volledig op.
Het ontwerp van de VAZ-2105 is een kopie van de hele VAZ "klassieker". Het voorste deel van de ophanging is een dubbele draagarm, het achterste is een doorlopende as. Gedurende 30 jaar na de release van wereldwijde moderniseringen, zijn de fundamenten van de structuur niet geproduceerd.
VAZ-2105 heeft de tekortkomingen van de "klassiekers" behouden.
Aanvankelijk werd het model geproduceerd met een handgeschakelde versnellingsbak met 4 versnellingen. Latere modellen werden uitgerust met een handgeschakelde 5-versnellingsbak, wat een positief effect had op het brandstofverbruik.
Lada 2105-tuning. Herken je?
Fans van de binnenlandse auto-industrie stemmen de VAZ 2105 af. Fabrieksstoringen worden afgerond en het uiterlijk wordt veranderd met behulp van bodykits, autolak, verlichtingsinstallatie.
Na wijzigingen in de technische indicatoren van de VAZ-2105, is het noodzakelijk om het automatische remsysteem aan te passen - om de remblokken, achterremklauwen bij te werken.
VIDEO
Deze sectie publiceert artikelen over de reparatie en het onderhoud van auto's van het merk Vaz-2101, Vaz-2103, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Zhiguli ... Alle materialen bevatten een gedetailleerde beschrijving van het uitgevoerde werk en worden ondersteund door foto's. In elk artikel kunt u zich ook vertrouwd maken met de lijst met de benodigde hulpmiddelen en apparaten die nodig zijn om de taak te voltooien. Bovendien herinnert u zich de tips voor het kiezen van hoogwaardige en betrouwbare reserveonderdelen.
Sinds kort in de rubriek over autoreparatie VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli er zijn nogal wat thematische artikelen verzameld, het navigeren door de pagina's van deze sectie is een beetje onhandig geworden, wat voor sitebezoekers bepaalde moeilijkheden kan veroorzaken bij het vinden van het benodigde materiaal. Om deze problemen te voorkomen, om het zoeken te vergemakkelijken en te versnellen, raad ik aan de sectie te gebruiken: site`s kaart ... Ik denk dat je daar gemakkelijk je weg kunt vinden)))).
Verschillende beproefde manieren om het probleem op te lossen dat optreedt tijdens de vervanging van het onderste kogelgewricht op auto's VAZ 2101-2107, Zhiguli, Classic
Als u deze tekst leest, dan kunnen we aannemen dat het werk op zelfvervanging van het onderste kogelgewricht op uw favoriete Zhiguli (VAZ 2101-2107) plotseling "stopte". En de reden voor de stop was balpen moer , die door onduidelijke omstandigheden weigert los te schroeven. Gewoon, dom roteert met de steunvinger. Daarna rijst een natuurlijke vraag - "Hoe de moer losdraaien en het onderste kogelgewricht verwijderen? “En als je een vraag hebt, dan moet je daar een antwoord op zoeken. Ik hoop dat u het zult vinden op de pagina van "Autoreparatiescholen")))
Vervangen van de stuurkolomschakelaars (buis) op Vaz-2101, Vaz-2102, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107
De belangrijkste redenen: om de stuurkolomschakelaars te vervangen of, zoals dit deel ook wel wordt genoemd buis op auto's VAZ 2101-2107 zijn: defecte schakelcontacten (knipperlichten werken niet, grootlicht of dimlicht werken niet), mechanische slijtage van het bloemblad (veerbelast contact) van het geluidssignaal , breuk van de hendel of bedieningshendels (soms is één onhandige beweging voldoende en kan de hendel niet op het stuurkolomschakelaarblok worden gelijmd). Ik denk dat alles hier duidelijk is. En ik durf aan te nemen dat als u deze regels leest, er in ieder geval een van de hierboven genoemde problemen / storingen is opgetreden met de stuurkolomschakelaar op uw auto. Als ik gelijk heb dan.
Een klein artikel dat deze materialen aanvult met nuttige informatie - vervanging van dwarsbalken op VAZ 2101-2107 auto's en tips voor het kiezen en controleren van kruisen voor VAZ 2101-2107 ... Het zal zich richten op hoe u snel kunt bepalen welk merk schroefas op uw auto is geïnstalleerd. Wat natuurlijk zal helpen om een definitief antwoord te geven op de vraag: Welke kruisen kopen - Vaz 2101-2202025 of Vaz 2105-2202025? Ik denk dat elke gelukkige eigenaar van Zhiguli zichzelf minstens één keer in zijn leven een soortgelijke vraag stelt. En daarom hoop ik dat dit materiaal nuttig en gewild zal zijn.
Aanbevelingen voor de selectie en inspectie van cardanaskruisen voor auto's Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107
Ik nodig je uit om een klein artikel te lezen, waarvan het doel is - hulp bij de selectie en verificatie van de geschiktheid van de cardanas-dwarsstukken van auto's Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107 ... Bezoekers van mijn blog overtuigden me van de noodzaak om dit artikel te schrijven. Hoe? Ja, heel eenvoudig. In een vrij korte tijd ontving ik per e-mail, via het gedeelte "Vraag-Antwoord" en het feedbackformulier verschillende vergelijkbare vragen van hen - Welke dwarsbalk van de fabrikant moet ik kiezen voor mijn auto? Welke hoogwaardige en betrouwbare dwarsbalk kan zijn Vaz-2103 aandoen Waar op letten bij het kopen van tussenstukken voor de aandrijfas van de Classics? Wat is het verschil tussen de Vaz-2101 kruisen en de Vaz-2105?
Een paar dagen geleden kreeg ik twee verzoeken tegelijk van bezoekers van mijn blog om een artikel te schrijven om de achterremblokken te vervangen op de populaire en onoverwinnelijke Classic ... Zelfs ik was op de een of andere manier verrast dat er met een grote hoeveelheid materialen voor het repareren van VAZ 2101-2107-auto's nog steeds geen artikel is over het vervangen van de achterremblokken op de pagina van je favoriete blog! Daarom werd besloten om in de kortst mogelijke tijd het vervelende onoplettendheid te corrigeren en te voldoen aan de verzoeken van de blogbezoekers "Autoreparatieschool “. Ontmoet elkaar in het algemeen.
En dus, de redenen waarom je zou moeten beginnen vervanging van achterremblokken op auto's Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic - de dikte van de voering van de achterremblokken minder dan 2 mm , de voering van een van de remblokken is losgekomen van het metalen oppervlak (remblokken worden altijd als set vervangen).
Vervanging van remschijven en voorremblokken op auto's Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic, Zhiguli
Voortzetting van het thema remmen))). Deze keer zullen we het hebben over remschijven vervangen op de geliefde en niet ondergedompelde klassiekers. Ik ga de inleiding niet uitrekken, ik ga meteen aan de slag. De redenen waarom u naar de automarkt moet gaan, schijven, remblokken moet kopen en ze moet gaan vervangen. De eerste reden, remschijfdikte minder dan 9 mm ... De tweede reden is het optreden van kloppen in het stuur en trillingen in het chassis wanneer de auto stopt. Dit komt meestal door ongelijkmatige slijtage of vervorming van de remschijf. Ja, u kunt proberen de schijf te slijpen. Maar een reis naar de keerder is gerechtvaardigd als u na het snijden van de schijf niet terugkeert naar de eerste reden. Dus als er geslagen wordt tijdens het remmen, is het makkelijker, sneller en uiteindelijk goedkoper om nieuwe remschijven te kopen.
Hoe de achterste remdrukregelaar op auto's Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic, Zhiguli onafhankelijk te verwijderen
In het gedeelte "Vraag-Antwoord" worden mij vaak soortgelijke vragen gesteld die in één algemeen onderwerp kunnen worden verzameld - een probleem met de achterremmen op auto's VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli ... Ja, dit is precies het probleem, ondanks het feit dat het remsysteem van de Zhiguli niet ingewikkeld is en, zoals het lijkt, elke storing kan worden opgelost met een eenvoudige reparatie. Maar plotseling worden de remmen van de auto niet meer effectief of stoppen de achterwielen in het algemeen met remmen, en het is ook mogelijk om een achterwiel (in sommige gevallen beide) zonder duidelijke reden vast te zetten. Standaardacties, in de vorm het vervangen van de achterremblokken, remcilinders en parkeerremkabel met aansluitend ontluchten van de remmen lost het probleem niet op .
Het contactslot of contactgroep vervangen op auto's Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic
Contactslot (contactslot) op auto's VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 , en als het makkelijker is om te zeggen in volksklassiekers, veranderen ze meestal in twee gevallen. De eerste is het falen van het geheim van het kasteel. In dit geval draait de sleutel met moeite, wiggen en kan eenvoudigweg weigeren te draaien. Fondsen in de vorm van VD-40 of remvloeistof geven meestal een tijdelijk resultaat. Daarom is het vervangen van de contactschakelaar onvermijdelijk. De tweede reden voor vervanging is: het verbranden van de contactgroep (foto 1). Als de contacten op de chip zijn verbrand, zal het vrij moeilijk zijn om de auto te starten, je kunt de sleutel twee, drie, vier keer in de "start" -positie draaien en het geluid van de starter niet horen. Om dit te controleren, kunt u de "controle" nemen, het ene uiteinde ervan verbinden met de negatieve pool van de batterij en het andere uiteinde verbinden met de kleine terminal op het oprolrelais of met de 50-draads connectorchip. Om lang niet uit te leggen, kijk naar foto 1A.
Materialen voor de reparatie van de motor VAZ 2105. Video van de handleiding voor de reparatie met uw eigen handen. In deze rubriek vindt u alle benodigde informatie over de reparatie en het onderhoud van de VAZ 2105 motor. U kunt de VAZ 2105 motor zelfstandig monteren, vervangen, afstellen. Wij beantwoorden al uw vragen over de VAZ 2105 motor.
Materialen voor de reparatie van de ophanging VAZ 2105. Video van de handleiding voor reparatie met uw eigen handen. In deze rubriek vindt u alle benodigde informatie over de reparatie en het onderhoud van de ophanging VAZ 2105. Op de VAZ 2105 kunt u zelf uw ophanging monteren, vervangen en afstellen. Wij beantwoorden al uw vragen over de ophanging VAZ 2105.
Materialen voor de reparatie van de versnellingsbak VAZ 2105. DIY video reparatiehandleiding. In dit gedeelte vindt u alle benodigde informatie over de reparatie en het onderhoud van de versnellingsbak VAZ 2105. De koppeling vervangen, de versnellingsbak verwijderen en vervangen door een nieuwe. Veel verschillende artikelen over de reparatie van een handgeschakelde VAZ 2105.
Materialen voor de reparatie van het lichaam VAZ 2105. Video van de handleiding voor reparatie met uw eigen handen. In deze rubriek vindt u alle benodigde informatie over de reparatie en het onderhoud van de carrosserie van de VAZ 2105. Vervangen van oude carrosseriedelen, lassen van de bodem, vervangen van dorpels, vervangen van spatborden, monteren van een bumper, vervangen van een voorruit en nog veel meer.
Materialen voor de reparatie van het interieur van de VAZ 2105. Video van de handleiding voor de reparatie met uw eigen handen. In deze rubriek vindt u alle nodige informatie over de reparatie en het onderhoud van het interieur van de VAZ 2105. Het vervangen van de interieurbekleding, het repareren van het dashboardkastje, het afstellen van de deflectors, het vervangen van de interieurverlichting. Je zult je vertellen hoe je een VAZ 2105-salon met je eigen handen opnieuw kunt maken.
Remsysteem VAZ 2105
Materialen voor de reparatie van remmen VAZ 2105. Videohandleidingen over reparatie met uw eigen handen. In dit gedeelte vindt u alle benodigde informatie over de reparatie en het onderhoud van het remsysteem VAZ 2105. Het vervangen van de voor- en achterblokken. Installatie van schijfremmen op een VAZ 2105. We laten u zien hoe u de remmen op een VAZ 2105 goed kunt ontluchten.
Materialen voor de reparatie en vervanging van koplampen VAZ 2105. DIY video reparatiehandleiding. In deze rubriek vindt u alle nodige informatie over de reparatie en het onderhoud van een elektricien VAZ 2105. Vervangen van dim- en grootlicht. Vervangen en repareren van voor- en achterlichten. Het vervangen van de zekeringen. Koplamp afstelling. En nog veel meer.
Materialen voor reparatie en onderhoud van de VAZ 2105. Video van de handleiding voor reparatie met uw eigen handen. In deze rubriek vindt u de benodigde literatuur over de reparatie van de VAZ 2105. Boeken over het onderhoud en de reparatie van de VAZ 2105. De benodigde boeken kunt u gratis downloaden. Alle benodigde literatuur over de reparatie van een VAZ "Five" auto.
Een van de meest populaire auto's geproduceerd door de VAZ-fabriek is de Zhiguli vijf , namelijk VAZ 2105 "Zhiguli" Deze auto verliet de lopende band in 1980. Door zijn formaat is de VAZ Five een vierdeurs sedan met achterwielaandrijving, ontworpen voor vijf passagiers. Later verschenen op basis van dit model niet minder bekende modellen:
– VAZ-2107 ;
Het exterieur van de auto kwam volledig overeen met zijn tijd, namelijk de jaren tachtig. De carrosserie van de vijf bestond uit rechte lijnen, de bumper is gemaakt van aluminium, volumetrische rechthoekige koplampen. Verder heeft het geen zin om de externe gegevens van de bekende vijf te beschrijven. Ook na meer dan 30 jaar blijft deze auto herkenbaar en populair.
Aanvankelijk was de VAZ-2107 uitgerust met een carburateurmotor met een volume van 1,3. Maar er waren ook complete sets motoren met oliefilters, zoals 2101. De motoren van dit model werden voortdurend gemoderniseerd, waardoor ze krachtiger en duurzamer werden.
Technische kenmerken van de VAZ-2105: de motor heeft een volume van 1,3 en een vermogen van 64 pk. De afmetingen van de carrosserie zijn als volgt: lengte - 4130 mm, breedte - 1620 mm, hoogte - 1446 mm. De bodemvrijheid is aangepast aan onze offroad en is 17 centimeter. Maar de kofferbak heeft een klein volume, slechts 385 liter. Het gecombineerde brandstofverbruik is ongeveer 10 liter per 100 km.
Het VAZ-2105-model werd er ook verliefd op omdat het niet grillig genoeg is om te onderhouden. Hierdoor kunt u, indien mogelijk, geen ingewikkelde reparaties en afstemming met uw eigen handen uitvoeren.
Ondanks frequente reparaties en het onvermogen om te voldoen aan de normen van de moderne auto-industrie, blijft de VAZ-2105 een van de meest populaire modellen. Lage startkosten, gemakkelijke reparatie en onderhoud, maken dit model echt populair.
De reparatie van het chassis in een VAZ 2106-auto is vergelijkbaar met reparaties aan het VAZ 2107-model, dus als u de eigenaar bent van het zevende Zhiguli-model, dan helpt deze video met gedetailleerde instructies u bij het oplossen van problemen met het chassis.
VIDEO
Ik heb de voorveren vervangen. De Zhigul zag eruit als een Tatru. De wielen gingen naar de razvalku. De auto gaat niet zitten. Wat te doen?
VAZ 2106 en 2107 zijn klassiekers van de binnenlandse auto-industrie. Maar welke liefhebber van onstuimig rijden zou zijn auto niet krachtiger willen maken en tegelijkertijd de hoeveelheid brandstof willen behouden? Ervaren monteurs weten dat het hiervoor alleen nodig is om de carburateur van de auto op te ruimen en tijdige reparaties uit te voeren.
Voor elke VAZ-auto, van 2101 tot 2107, zijn alleen bepaalde carburateurmodellen geschikt.
Carburateurs DAAZ 2101, 2103, 2106. Ze werden geproduceerd in de Dmitrov Avtoagregatny-fabriek, die een licentie kocht van het Italiaanse bedrijf Weber, daarom kunnen deze carburateurs onder beide namen worden aangegeven. De apparaten verschilden niet in de complexiteit van het ontwerp, maar ze konden hun eigenaren behagen met een snelle acceleratie van de auto en een goede snelheid. Een van de grootste problemen bij het installeren van deze modellen is dat ze vrijwel niet op de markt verkrijgbaar zijn.
Naast snelheid en eenvoud zorgden Weber-carburateurs ook voor een ongelooflijk snel brandstofverbruik - deze "monsters" aten 10-14 liter per 100 km. brandstof.
Meer technologisch geavanceerde modellen, die al in VAZ 2105 en 2107 auto's waren geïnstalleerd, werden ook geproduceerd in de Dmitrov Avtoagregatny-fabriek. Ze waren echter niet alleen geavanceerder en verbeterd, maar ook milieuvriendelijker. Het is hiervoor dat ze de naam "Ozon" hebben gekregen. Deze carburateur maakte het mogelijk om het brandstofverbruik terug te brengen tot 7-10 liter. per 100 km, met behoud van de dynamische eigenschappen van hun voorgangers. Het nadeel van het apparaat was de complexiteit van de montage en constante vervuiling in een van de kamers, wat ertoe leidde dat de acceleratie van de auto merkbaar verslechterde, de snelheid afnam en de motor begon te rommelen.
Even later verschenen de carburateurs DAAZ 21053. Ze werden geproduceerd onder licentie van het Franse bedrijf Solex, vandaar de naam van de modellen. Deze carburateurs leken niet veel op de vorige DAAZ-modellen. Een vernieuwd ontwerp met een brandstofretoursysteem maakte het mogelijk om 400-500 ml brandstof per 100 km op te slaan. Deze carburateurs onderscheidden zich door een goed vermogen met een laag benzineverbruik. Het nadeel van het apparaat waren de smalle brandstof- en luchtkanalen, die heel vaak verstopt raakten.
Solex carburateurs waren er in vele variaties met diverse hulpsystemen. In het GOS is de optie met een elektrische stationaire klep het populairst geworden.
Vaak namen nieuwsgierige automobilisten hun toevlucht tot onafhankelijke vervangingen van de carburateur. Een geschikt model bleek de Solex 21073 te zijn, bekend om zijn brede jets en kanalen. Zo'n carburateur verhoogde het vermogen van de auto, maar verhoogde tegelijkertijd het brandstofverbruik - 9-12 liter. voor 100km.
De tweede niet-standaard carburateur, die met enkele aanpassingen op de modellen VAZ 2106 en 2107 past, is Solex 21083. Na het uitbreiden van de diffusors en het installeren van de sproeiers, kunt u met dit apparaat de dynamiek van de auto aanzienlijk verhogen zonder veel brandstofverbruik. Het proces van het upgraden van de carburateur is echter erg ingewikkeld en tijdrovend.
Om de staat van de carburateur in de auto te begrijpen, volstaat het om een kleine diagnose uit te voeren.
Tekenen van een defecte carburateur:
de auto begon meer benzine te verbruiken dan voorheen;
de motor raakt snel oververhit;
er komt zwarte rook uit de uitlaat en je hoort ploppen, "niezen" en "schieten". Deze storingen treden op wanneer de hoogspanningsdraden verkeerd zijn aangesloten, late ontsteking, onjuiste werking van de verdeler en het contactslot, na een mislukte reparatie van de distributieriem, met een ongeschikt brandstofmengsel;
de auto begon merkbaar vermogen te verliezen tijdens het rijden;
de auto accelereert veel langzamer;
storingen treden op wanneer, wanneer u het gaspedaal indrukt, de auto niet onmiddellijk reageert, maar de acceleratie geleidelijk en met vertraging plaatsvindt;
er zijn schokken - frequente en korte dips;
swingen vindt plaats - verschillende dips met een klein interval.
Het is belangrijk om te onthouden dat voordat u begint met het repareren van de carburateur, u een diagnose moet stellen van het volledige motorvermogenssysteem en de technische staat ervan.
Typische carburateurstoringen:
Er zit geen brandstof in de vlotterkamer of het brandstofmengsel is te rijk/arm. In dit geval start de automotor helemaal niet of start, maar slaat onmiddellijk af.
Verstopte inactieve kanalen of sproeiers.
De magneetklep is intermitterend.
Er zijn storingen opgetreden in de regeleenheid of tussen de elementen van de economizer voor gedwongen stationair draaien (EPHH).
Het begint defect te raken of de rubberen O-ring is gesmolten.
Brandstof "loopt over", het niveau in de vlotterkamer houdt niet op. De reden is de drukverlaging van de brandstofklep.
Als uw carburateur plotseling onbruikbaar wordt, gooi deze dan niet weg. Reparatie van dit belangrijke "orgaan" van de auto is de snelst mogelijke vervanging van defecte onderdelen. Om te bepalen welke onderdelen moeten worden vervangen, moet u de carburateur demonteren, reinigen en de samenstellende mechanismen zorgvuldig inspecteren.
De carburateur wordt verwijderd als er een storing in wordt gevonden, maar er is geen manier om dit te doen door gedeeltelijke demontage. De carburateur wordt ook verwijderd voor vervanging, afstelling en reiniging.
Het is als volgt gefilmd:
Om te beginnen worden allerlei opzetstukken en kabels voor de demperaandrijving verwijderd.
Het luchtfilterhuis wordt van de tapeinden verwijderd. Draai hiervoor alle moeren los waarop het aan de carburateur is bevestigd. De klemmoer wordt teruggeduwd en de kabelmantel van de luchtklep wordt uit de montagebeugel getrokken.
Het buitenoppervlak van de onderdelen wordt ontdaan van vervuiling.
De aandrijfkabel van de luchtklep wordt losgemaakt en de brandstoftoevoer- en cartergasafvoerslangen worden verwijderd.
De slang tussen de economizer en de pneumatische klep en de slang van de vacuümontstekingsverdeler zijn losgekoppeld.
Vervolgens worden de moeren losgeschroefd, waarmee de carburateur aan het inlaatspruitstuk wordt bevestigd.
Het carburateurlichaam wordt verwijderd en de opening van het inlaatspruitstuk wordt afgesloten met een schone doek om verstopping te voorkomen.
Vergeet niet om de integriteit van de pakking tussen de carburateur en het inlaatspruitstuk te controleren. Vervang deze indien nodig.
Voordat u begint met het reinigen van de carburateur, moet u zich zorgvuldig voorbereiden: koop een speciale spuitbusreiniger bij een autodealer, wapen u met gladde, droge lappen, een bandenpomp, verwijder de carburateur en demonteer deze.
Nozzles - brandstof- en gastoevoerkanalen - worden gereinigd met perslucht of een vloeibare drukreiniger. Mechanische reiniging met pluizige of metalen voorwerpen is verboden.
Bij het reinigen van de sproeiers met perslucht (u kunt hiervoor een bandenpomp gebruiken), het stationair sproeierhuis, het hoofddoseersysteem (lucht en brandstof), dan worden de ventielen en de pompspuitkanalen doorgeblazen.
Bij ernstige vervuiling worden de jets in aceton geplaatst zodat de afzettingen zachter worden of volledig oplossen. Dan moeten ze worden opgeruimd.
Als er een corburateur is, dan Sergey Svetlov
Bedankt voor de video, P.S. je kunt precies naar de video van Pokhomov linken waar je naar kijkt
Goedenavond. Sergey, ik heb dezelfde motor.kilometerstand 135.000, bij stationair trilt het elke keer dat het als gaten voelt. de pakking vervangen, omdat de gassen eruit gingen, klepaarde, distributie. de schacht heeft een beetje speling, maar draaglijk. verzameld, gelanceerd, schokken bleven. er zijn geen fouten in de computerdiagnose. de sproeiers gespoeld. ook tijdens het overklokken een storing in het begin, en dan is alles in orde. kan me iets vertellen. Dank u
Goedenavond. Sergey, ik heb dezelfde motor. kilometerstand 135.000, bij stationair trilt het elke keer dat het als gaten voelt. de pakking vervangen, omdat de gassen eruit gingen, klepaarde, distributie. de schacht heeft een beetje speling, maar draaglijk. verzameld, gelanceerd, schokken bleven. er zijn geen fouten in de computerdiagnose. de sproeiers gespoeld. ook tijdens het overklokken een storing in het begin, en dan is alles in orde. kan me iets vertellen. Dank u
Heel erg bedankt, een venster op de waarheid, Godzijdank zijn er zulke mensen, de officieren zijn hallo: laat ze roken aan de zijlijn, als we allemaal onze auto's zo doen, zullen Europa en Amerika zich wassen en smeken om leningen
ja de kit abrd is goed ik gebruik het zelf nooit er is niets gelekt
normale kerel positieve energie. geen neger
Hallo Welke druk moet de brandstofpomp zijn Ik heb de pomp aangesloten op de manometer, aangelegde spanning en 3, 8 BAR Is dit goed of veel?
over oliën. lukoil, die ik vreemd genoeg te koop zag in turkije, en in thailand, hoewel thailand oliemerken produceert in de auto-industrie in japan. er was gelegenheid om de eigenschappen van lukoil en tnc-oliën in het laboratorium te controleren, wat interessant is voor de kwaliteit van de temperatuurafvoer in tnc beter. Ooit schonk ik luchtvaart ms 20 in voor een cent, omdat er niets anders was dan 8ki. Ik denk dat alle oliën niet slecht zijn, zolang ze niet nep zijn. succes.
Wat zou de reden kunnen zijn voor het oliën van de bougie-elektrode in alle 4 cilinders, de VAZ 21053-injector, deze lijkt geen olie te eten, de uitlaat is droog, de gashendel gewassen zodat er ook een olieafzetting in de ontvanger is, misschien is de ontluchter verstopt, of wat gebeurt er nog meer mee? hoeveel kost het om de klepseals te vervangen? En als het om ringen gaat, hoeveel geld en tijd heb je dan nodig?
deze vloeistof is waarschijnlijk Nefras, we gebruikten het in de fabriek voor wassen en ontvetten
Sergey Hallo Vertel me over deze kwestie, ik heb een klassieker. Toen ik de motor revisie deed, heb ik de thermische opening op de ringen niet gemeten, maar gewoon gesteld zoals het is, is het erg eng of niet? Poolse ringen. Dank u
Mercedes e 220 is takoyzhezh klaar dat er geen reserveonderdelen zijn voor demontage, nou ja, nifigi en boeken otoy
Hallo Sergey, een volkswagen Passat b3 auto, er is een Solex carburateur 21083, constant ander stationair toerental, toerental zweeft niet, na belasting schakel ik over naar neutraal, toerental 500, hij slaat bijna af, je hapt naar adem, 800 je hapt 900 weer 700 een dan 1000, ik begrijp niet waarom, misschien blokkeert de demper, er is geen luchtlek ..
Sdrastvuyte Sergey, vertel me alsjeblieft hoeveel je verslaat voor het werk van een motorreparatiekap, en hoeveel ze vragen voor honderd
Hallo, Sergei, met de komende vakantie, trok je je hoofd, en toen werden 3 bouten vervangen, toen die 3 bouten werden vervangen, werd de rest losgeschroefd? Ik wil gewoon weten of het zo kan zijn dat ik de kop volledig heb uitgetrokken, drie bouten heb losgedraaid, de kop toch in een golf kan gaan?
Nou, ik vind dat een tankstation wel of geen tankstation is, en de auto moet op tijd worden onderhouden, ongeacht de geboorteplaats van de auto. Anders kun je een probleem ergens op de verkeerde plaats en op het verkeerde moment pakken. Wat betreft de video, ik vond het erg leuk. Dank u. Ik ben een van degenen die het met hun eigen handen doen en er is nooit genoeg nuttig advies. Ik heb veel voor mezelf geleerd, bedankt. Ik rijd VW PASSAT B3. Trouwens, ik raad je deze auto aan. Duitse Zhiguli Wacht, reparatie, reserveonderdelen zijn goedkoper dan die van VAZ. De waarheid is al een beetje oud. Maar met goede handen, geen kille AUTO. Bedankt, succes.
Vandaag repareren we een VAZ 2105 - de starter
De vijf gingen niet meer aan? Het is een probleem - je kunt nergens heen zonder.
Hulpmiddelen
De starter VAZ 2105 . verwijderen
Starter reparatie
De startmotor demonteren
Problemen oplossen met een starter VAZ 2105
Montage van de starter VAZ 2105
Veel onderdelen van de starter kunnen de oorzaak zijn van een niet werkende starter. Dus als u bij het starten van de motor een karakteristieke klik hoort en alles stil is, kunnen we concluderen dat het oprolrelais defect is en voordat u de starter volledig demonteert, probeert u deze te vervangen.
Wat is handig voor startersreparatie:
Standaard gereedschapsset (sleutels, schroevendraaiers, tangen) Motorolie Schuurpapier Multimeter Remklauwen Heb je alles wat je nodig hebt voor reparaties? Hier is een reparatiehandleiding voor een VAZ 2105 starter!
Om de starter te repareren, moet u deze natuurlijk eerst uit de auto verwijderen.
Advies! Alvorens de starter te verwijderen, ALTIJD (!) de minpool van de accu loskoppelen!
We verwijderen het luchtfilter voor het gemak. Als de auto een injector is, is het noodzakelijk om de beugels van het inlaatspruitstuk los te draaien.
Vervolgens moet u een 10-sleutel gebruiken (het handigst met een kop) om de bout los te draaien waarmee het startscherm is bevestigd.
Vervolgens nemen we de sleutel 13 en schroeven de draden van het startrelaisrelais los om ze tijdens het verwijderingsproces niet af te scheuren.
Vervolgens schroeven we de drie bevestigingsbouten van de starter los. Deze bewerking wordt uitgevoerd met dezelfde toets op 13. Draai het startscherm helemaal los.
Haal de startmotor voorzichtig uit de motorruimte van het voertuig.
Verwijdering voltooid.
Advies! Het is beter om werkzaamheden aan een koude motor uit te voeren om uw handen niet aan het spruitstuk te verbranden.
De starter is dus in onze handen en u kunt beginnen met het demonteren ervan. De werkplek moet schoon zijn en er mag niets overbodigs op zitten - er zitten veel kleine onderdelen in de starter.
Advies! Voordat u de starter demonteert, moet u deze reinigen van vuil! Op deze manier zal het veel handiger zijn.
Verwijder het oprolrelais. Gebruik hiervoor een sleutel 13 om de moer los te draaien waarmee de uitgangsdraden van de statorwikkeling zijn bevestigd.
Nu beginnen we met het demonteren van de stator. Het is beveiligd met twee pinnen. We schroeven ze los met een kop 10 of met een gewone sleutel.
Nu hebben we te maken met een planetair mechanisme, dat ook gedemonteerd moet worden.
Wrik eerst het hoofdtandwiel los met een schroevendraaier en dan alle andere. Let op de mate van slijtage.
Nu moet u de startaandrijving verwijderen. Om dit te doen, wrikken we de steun van de hendel (vorken) los en verwijderen we de aandrijving, de as, de hendel en het externe tandwielsamenstel.
We slaan de borgring uit het tandwiel, verwijderen deze.
Verwijder vervolgens de aandrijving van de as. Er is ook een borgring - verwijder die ook.
Laten we teruggaan naar het demonteren van de stator. De achterklep wordt vastgeschroefd met twee kruiskopschroevendraaiers.
De borstelconstructie wordt vrij eenvoudig verwijderd - wrik hem los met een schroevendraaier en verwijder hem. Vervolgens wordt de drukring verwijderd en wordt het anker van de stator verwijderd.
De demontage van de starter zit er trouwens op.
Laten we nu onze aandacht richten op welke onderdelen onbruikbaar kunnen worden, en of ze moeten worden gewijzigd of "er nog steeds op lijken":
Solenoïde relais. Gecontroleerd met een multimeter.
Als de kiestoon werkt of een weerstand in de buurt van nul vertoont, werkt het relais. Zo niet, dan verandert het relais.
De kern van het magneetrelais moet er vrij in bewegen. Er mogen geen chips, krassen, slijtage enzovoort op de behuizing zijn.
wikkelingen. Brandsporen zijn ten strengste verboden.
De aanwezigheid van spanen en andere mechanische schade is niet toegestaan op het oppervlak van de collector.
Starter Bendix. De beschrijving van de storing is hierboven uiteengezet.
De borstels (zie Startborstel vervangen en alles erover) dienen een hoogte van 12 mm te hebben - dit is het minimum. Als de borstels van je starter meer dan toelaatbaar zijn versleten (gecontroleerd met een remklauw), dan moeten ze worden vervangen!
Planetaire versnelling. Onderzoek alle tandwielen zorgvuldig - elk op mechanische schade.
En als ze allemaal beschadigd zijn, moet het hele mechanisme worden gewijzigd. Controleer na montage het draaigemak van de tandwielen.
En de laatste is het testen van de anker- en statorwikkelingen. De stator wordt als volgt gecontroleerd.
We verbinden de multimeter met de opwindklemmen en kijken naar de meetwaarden - de weerstand mag niet naar oneindig neigen.
We verbinden een draad van de multimeter met de behuizing, de tweede met de contactplaten. De weerstand moet in dit geval ook ongeveer 10 kOhm zijn.
Als er iets mis is, zoals in deze handleiding, moet het onderdeel worden vervangen.
Iedereen kent de woorden - de volgorde van montage is het omgekeerde van de volgorde van demontage. Hoe banaal het ook klinkt, het is echt zo.
VIDEO
Smering. Waar zou ze moeten zijn?
Draai alle bevestigingsmiddelen vast zonder fanatisme - zoek geen onnodige problemen voor jezelf.
De axiale speling van het ankerashuis mag niet groter zijn dan 0,5 mm (gecontroleerd met een schuifmaat). Het wordt aangepast door ringen aan te passen in geval van afwijking van normaal.
Monteer de borgringen voorzichtig, want ze hebben een zeer slechte eigenschap om daar naar die kant van de garage te vliegen, en dan zul je hem niet vinden. En zonder dat kun je in geen geval installeren.
Nou, onze starter is gemonteerd en nu kun je hem met een gerust geweten op de auto installeren.
We plaatsen de VAZ 2105-starter in de stoel.
Daarna zetten we hem vast met drie bevestigingsbouten.
Daarna moet het starterschild weer worden gemonteerd.
Nu is de volgende stap om alle benodigde draden weer aan te sluiten op het magneetrelais. Monteer vervolgens de beugels (op een injectieauto) of monteer het luchtfilterhuis (op een carburateurauto).
Sluit de minpool weer aan op de accu en u kunt proberen uw favoriete auto te starten.
Video (klik om af te spelen).
Korte conclusie. Doe-het-zelf startersreparatie is niet moeilijk, maar behoorlijk economisch.
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
84
