DIY bumper versterker reparatie

In detail: doe-het-zelf bumperversterkerreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Gebroken plastic bumperversterking

Herstelde wapening met plaatwerk en zelftappende schroeven

Bumper voering barst

Aluminium balk en kunststof bumperversterking

Balk met kunststof versterking in schuim

Kunststof wapening gesneden

INFA voor uw oordeel of verstandig advies bij verdere werkzaamheden aan de bekleding.

Gebroken plastic bumperversterking

Herstelde wapening met plaatwerk en zelftappende schroeven

Bumper voering barst

Aluminium balk en kunststof bumperversterking

Balk met kunststof versterking in schuim

Kunststof wapening gesneden

INFA voor uw oordeel of verstandig advies bij verdere werkzaamheden aan de bekleding.

goed gedaan Toko balk, ik zou mijn eigen balk plaatsen, deze is te dun, 300tyk is niet erg veel geld voor een nieuwe balk

Bedankt voor je beoordeling Het profiel van deze balk is niet zichtbaar op de foto, maar is in de vorm van de letter N. De fabrieksbalk leek mij nog dunner dan dit aluminium profiel. Ik werk zelf met metaal en vertrouw op mijn ogen. Op de beugels zijn sneden gemaakt zodat bij het slaan de ini tot een diamant vouwt (waardevermindering) en een balk in de vorm van zo'n profiel (letter H) ook als een schokdemper. In theorie
Vergeten te schrijven over de restauratie van de bumperbekleding. Na het aanhalen van de scheur met een klinkhamer, solderen we van binnenuit kleine spijkers zonder kop met een soldeerbout, en op die plaatsen waar veel scheuren zijn of ze vertakken met een net, solderen we "klinknagelstaarten". Vervolgens nemen we een stuk plastic (bij voorkeur een stuk van dezelfde bumper) en gebruiken de druppelmethode of een soldeerbout om de scheuren van binnenuit te smelten. Ik deed het met een soldeerbout - langzaam maar netjes blijkt het

Video (klik om af te spelen).

Dank u

ik hou niet van

lxl 20 mrt 2009

Ja, ik heb het geprobeerd. Heb je de bumperreparatieplaats getest op duurzaamheid? Hoe houdt het? maar het is op de een of andere manier twijfelachtig, je hebt de scheuren aan één kant gesmolten en niet de hele dikte van de bumper gesoldeerd.
Trouwens, Sergey plaatste een video over bumperreparatie op het forum. Daar worden 3M-materialen gebruikt - IMHO is betrouwbaarder. zo kan de 8e bumper niet gesoldeerd worden (er zit rubber in het plastic), maar onze bumpers zijn wel 2 ordes van grootte sterker.

Ik heb de bumper getest op sterkte :-) en draaide hem en deed er nog een heleboel andere dingen mee terwijl ik hem aan het doen was :-) De scheuren waren geboord en er was geen manier om verder te gaan, ook de scheuren aan de binnenkant werden gedispergeerd met een soldeerbout en verzegeld met hetzelfde plastic. plus spijkers in plastic gesoldeerd en bovenop is er nog een laag gesmolten plastic. Ik denk dat de integriteit van de bumper behouden blijft.
Als het niet moeilijk is om een link naar de video te plaatsen. het lijkt te zijn bedekt, maar ik heb geen video over dit onderwerp gezien.

Dank u

ik hou niet van

lxl 20 mrt 2009

Trouwens, ik heb de favorieten doorgespit, er zijn nog steeds links, ik weet niet waar ik ze moet schuiven. een speciale sectie "Video" op het forum kan maken? Ik hoop dat een van de moderators het naar de juiste plek zal verplaatsen:

1. Video-tutorial over het repareren van beschadigde carrosseriedelen.
Een video-tutorial met een uitgebreide uitleg van de theorie en praktijk van schurende verwerking, het aanbrengen van verf- en lakcoatings.
2. Video-tutorial over het repareren van bumpers.
Een gedetailleerde video-tutorial met een beschrijving van de reparatietechnologie, een beschrijving van de eigenschappen van de gebruikte materialen en gereedschappen.
3. Video-tutorial over het monteren van banden.
De video-tutorial legt de technologie uit van het monteren en demonteren van banden voor auto's en vrachtwagens.
4. Video-tutorial over auto-interieurreparatie.
Beschrijving van de technologie en materialen die worden gebruikt bij de reparatie van het interieur van een personenauto.
5. Video-tutorial over Airbrushen
6.Video-tutorial over het herstellen van de geometrie van de carrosserie.
7. Video-tutorial over de technologie van anticorrosiebehandeling van auto's.
vtomobilja.html

Video-tutorial met een gedetailleerde uitleg van de theorie en praktijk van schurende verwerking, het aanbrengen van verf- en lakcoatings
-videourok.html

Trouwens, ik heb de favorieten doorgespit, er zijn nog steeds links, ik weet niet waar ik ze moet schuiven. kan een speciale sectie "Video" op het forum maken? Ik hoop dat een van de moderators het naar de juiste plek zal verplaatsen:

1. Video-tutorial over het repareren van beschadigde carrosseriedelen.
Een video-tutorial met een uitgebreide uitleg van de theorie en praktijk van schurende verwerking, het aanbrengen van verf- en lakcoatings.
2. Video-tutorial over het repareren van bumpers.
Een gedetailleerde video-tutorial met een beschrijving van de reparatietechnologie, een beschrijving van de eigenschappen van de gebruikte materialen en gereedschappen.
3. Video-tutorial over het monteren van banden.
De video-tutorial legt de technologie uit van het monteren en demonteren van banden voor auto's en vrachtwagens.
4. Video-tutorial over auto-interieurreparatie.
Beschrijving van de technologie en materialen die worden gebruikt bij de reparatie van het interieur van een personenauto.
5. Video-tutorial over Airbrushen
6. Video-tutorial over het herstellen van de geometrie van de carrosserie.
7. Video-tutorial over de technologie van anticorrosiebehandeling van auto's.
vtomobilja.html

Video-tutorial met een gedetailleerde uitleg van de theorie en praktijk van schurende verwerking, het aanbrengen van verf- en lakcoatings
-videourok.html

thuis met een computer zal ik de links bekijken :-) bedankt :-) Ik denk dat infa van pas zal komen :-)

Over wie sterker is.
Over het algemeen kun je beitelbumpers gebruiken, niet alleen om sneeuwbanken te verwijderen en iedereen zonder angst op de parkeerplaats te duwen, maar ze kunnen ook hekken slopen en een moestuin opgraven - daar zal de dikte een halve centimeter pijn doen.
Maar bedankt voor de info.

Hallo allemaal, ik heb een probleem als dit:
Ik besloot om om te beginnen de bumper te vervangen door 2115, de achterste, ik heb alles geïnstalleerd en kwam één probleem tegen, de achterste is langer, dus het is noodzakelijk om het overtollige af te snijden en onder de 09-vleugel te passen. Ik kocht een föhn om te smelten Ik heb een proefverhitting op een afgesneden stuk gedaan, maar het smelt niet, of liever smelt maar niet als plastic maar hoe rubber kan het zo'n bumper zijn?Om de een of andere reden dacht ik altijd dat 2samaras plastic bumpers had.

Lees ook: Chevrolet cruze club doe-het-zelf reparatie

Omdat rubber helemaal oud is, doen ze nu plastic.

Reparatie van de bumperversterker is een van de gebieden die onze meesters met succes hebben beheerst, de servicekosten zijn laag. Als gevolg van een ongeval, niet succesvol achteruit of vooruit inparkeren, botsing met een obstakel, hebben de bumper en het versterkerdeel de meeste kans. Wij voeren de reparatiewerkzaamheden uit en voeren een hoogwaardige restauratie uit.

Lokale reparatie van de bumperversterker vanaf 365 roebel.
Herstel van de geometrie van de bumperversterker van 725 roebel.
Reparatie van gescheurde onderdelen vanaf 775 roebel.

Het hangt allemaal af van het probleem waarmee u bij ons terecht bent gekomen. Als de zaak slechts een kleine beschadiging heeft door corrosie die het metaal corrodeert, dan zullen we alles reinigen en slijpen, het onderdeel afdekken met een beschermingsmiddel, indien nodig de ontbrekende lengte solderen en de versterker op zijn plaats installeren.

Als de schade ernstig is, het metaal vervormd of zelfs gescheurd is, is het noodzakelijk om de integriteit van het onderdeel te herstellen en de oorspronkelijke vorm terug te geven, waaraan onze specialisten zullen werken. Nauwkeurig rechttrekken, lassen, waardoor bijna onzichtbare maar sterke naden worden verkregen, slijpen - alles zal worden uitgevoerd in volledige overeenstemming met de technologie van autoreparatie.

De versterker voor de voorbumper, en nog meer voor de achterkant, verschilt tegenwoordig aanzienlijk van de eerste samples van de vorige eeuw.Of een auto zo'n apparaat nodig heeft, en welk lichaamsdeel beter beschermd is, komt in dit artikel aan de orde.

Een autobumper is een detail dat waarschijnlijk is verschenen sinds de zelfrijdende kar de kenmerken van een volwaardig voertuig begon te krijgen. De behoefte eraan ontstond om één simpele reden: de nog onvolmaakte en fragiele machines hadden hun perfectie nog niet bereikt en liepen daarom vaak tegen verschillende obstakels aan in de vorm van sokkels, pilaren en hekken.

Om de schade van de botsing op de een of andere manier te beperken, hebben de ontwerpers van het bedrijf Ford besloten om een U-vormige metalen balk aan de voorkant te lassen, die de motor en wielen beschermt tegen stoten. Ze belichaamden hun idee in 1930 en brachten een auto uit met de index Model EEN... In de jaren daarna droeg het bedrijf bij aan de ontwikkeling van bumpers. Packarddoor een ellipsvormige bumper met schokabsorberende eigenschappen op het voertuig te installeren. Daarna begon de triomftocht van dit metalen onderdeel over de hele wereld.

Schokabsorberend metalen onderdeel

In het proces van evolutie is de bumper aangepast en is nu veranderd van een veiligheidsitem in een decoratief stuk. Ondertussen is het er niet veiliger op geworden op de weg en zijn de hindernissen niet afgenomen. Om het uiterlijk van auto's met een "prehistorisch" metalen kanaal niet te bederven, en ook om de creatieve gevoelens van ontwerpers niet te beledigen, hebben de ontwerpers een extra balk uitgevonden, die de opvolger van het hoofdonderdeel werd.

De bumperversterking is een metalen stuk dat stevig is bevestigd aan de onderkant van de motorkap onder de hoofdbumper. Onder de motorkap bedoelen we in dit geval het voorste deel van de carrosserie met een motor. De versterker geeft extra sterkte aan de structuur zelf. Naast deze functie dient dit onderdeel bij sommige automodellen ook als bescherming tegen mechanische schade aan verlichtingsarmaturen.

Versterker onder de motorkap van een auto

Ondanks het feit dat sommige automobilisten niet graag geld uitgeven aan verschillende verbeteringen en dit onderdeel overbodig vinden, zijn er veel "vakmensen" die het zelf voor hun auto's hebben gemaakt. Hoe het ook zij, sommige autofabrikanten vinden zo'n apparaat nodig en maken daarom versterkers voor zowel de voorbumper als de achterkant. Maar zijn er verschillen tussen hen, laten we proberen het uit te zoeken.

Toen we enkele fabrikanten noemden, gaven we niet aan dat ze helaas (of gelukkig) in de minderheid zijn. Het is niet bekend waardoor de ingenieurs zich lieten leiden, maar veel (en vooral beginnende) automobilisten begrijpen na verschillende mini-ongelukjes de noodzaak om het fragiele decoratieve paneel te versterken. Een paar kleine stoten zijn voldoende, aangezien de bumper zelf barsten vertoont en dringend gerepareerd moet worden, en dure optica moet worden vervangen. Als er in het ontwerp van de auto geen versterker is voorzien, maar u denkt dat u daar geen last van heeft, neem dan contact op met de servicedienst, waar zij u zullen helpen een onderdeel te kiezen dat bij uw bumper past. Afbeelding - DIY bumperversterker reparatie

Detail voor het versterken van een kwetsbaar decoratief paneel

De achterste versterker heeft een iets andere rol: het bieden van bescherming voor de "achterkant" van de auto. Dat wil zeggen, het creëren van een soort bufferzone tegen impact. Niet alleen tegen de aanrijding van een ander voertuig, maar ook tegen aanrijdingen met obstakels bij het achteruitrijden, ter bescherming tegen schade aan carrosserie, bagageruimte en natuurlijk dingen die er zijn. Als we beide versterkers met elkaar vergelijken, dan zullen de functies waarvoor ze zijn gemaakt precies hetzelfde zijn: om het lichaam en de eenheden te beschermen tegen stoten, om de bumper te versterken, om een veerkrachtig effect te creëren tijdens botsingen. Het enige verschil zit waarschijnlijk in de vorm van het onderdeel zelf, maar in de gaten voor de bevestigingsmiddelen.

Het debat over de vraag of een bumperversterker nodig is of niet, begon met de periode van zijn verschijning. Naast de voordelen zijn er inderdaad ook belangrijke nadelen.Waarschijnlijk het meest onaangename moment waardoor autobezitters voorzichtig zijn en een beslissing nemen over de installatie van een extra onderdeel, is het gedrag van de versterker tijdens een frontale botsing. Het feit is dat bij ambachtelijke productie wordt de metalen structuur aan de carrosserie gelast en wordt daarom niet zacht, maar versterkt de negatieve impact tijdens een impact... Als gevolg hiervan wordt de schade echt catastrofaal. Om dit te voorkomen, moet u niet haasten om innovaties te introduceren als de kenmerken van het voertuig niet in een dergelijke upgrade voorzien.

Lees ook: Doe-het-zelf zadelreparatie VAZ 21214

Het is nogal moeilijk om eenduidig advies te geven of een auto versterkers nodig heeft voor de achterbumper of de voorbumper. Dit is een persoonlijke kwestie en hangt af van wat de autoliefhebber als veiligheid beschouwt. Waarschijnlijk is deze optie voor het afstemmen van de bumper gewoon een andere vereiste van de automode. Desalniettemin maken grote autofabrikanten nog steeds seriebalken om de stijfheid te vergroten van een onderdeel dat alleen nominaal een bumper wordt genoemd. Auto's van fabrieken zijn bijvoorbeeld uitgerust met versterkers. Toyota, Renault, Ford, Nissan. Afbeelding - DIY bumperversterker reparatie

Standaardbalk voor verhoogde bumperstijfheid

Uiteraard is ook de bevestiging aan de carrosserie door de ontwerpers berekend. In het geval van een ongeval "dempt" de bumper, dankzij de versterker, de impact of vervormt, waardoor een minimale impact op het lichaam en de interne eenheden mogelijk is.

Sommige autofabrikanten installeren voor- en achterbumperversterkingen door middel van schokdempers om het beschermende effect te versterken. Als iemand het idee heeft om bijvoorbeeld iets soortgelijks te bouwen op zijn Zhiguli Bedenk 30 jaar geleden dat eenvoudig kopiëren, ondanks de beste bedoelingen, schadelijk kan zijn. Elk detail van de auto, zelfs het kleinste detail, is het resultaat van het werk van een groot team van ontwerpers die berekeningen en tests hebben uitgevoerd, en de aanwezigheid ervan in de configuratie is een gerechtvaardigde noodzaak, en geen gril van deze of gene eigenaar.

De bumperversterking installeren

Is het mogelijk om dit onderdeel te repareren? Als de versteviging van de achter- of voorbumper niet te veel beschadigd is (deuk, lichte vervorming), dan is het mogelijk om deze op de helling te bevestigen. Voor ernstigere blootstellingen wordt een volledige vervanging aanbevolen. Feit is dat sterkte op plaatsen van metaalvervorming niet langer kan worden verwacht: moleculaire bindingen worden verbroken, microscheuren verschijnen. De voordelen van zo'n versterker zijn minimaal, praktisch nihil.

heh, hier rijdt de helft van het land op bezuinigingen en zoemt niet, en je maakt je zorgen over een soort bumperversterker)maar omdat je je zorgen maakt, betekent het dat je leeft, het is al goed)laten we eens discussiëren. en wat is geen hogeschool - de meisjes niet verwend en geen cholet-bier gedronken?)wat bedoel je met "fout"? zijn er aanvaardbare limieten? strikt genomen, als je de deur bekrast, dan ook een vervanging? ja, het roest sterker dan bij fabriekslak. maar ik hoop dat als de deur wordt bekrast, de deur niet verandert?Ik begrijp dat ik overdrijf, maar het is alleen technisch mogelijk om hier de rand te voelen, omdat ze meteen citeerden "rekening houdend met de normen, regels en procedures voor het repareren van voertuigen vastgesteld door voertuigfabrikanten, gecertificeerde reparatietechnologieën en economische haalbaarheid“de conclusie is eenvoudig dat het, dit detail, zijn functie niet zal vervullen alsof het zijn functie niet zal uitoefenen - het is ongemotiveerd, het is noodzakelijk om eerst de functie te beschrijven en pas dan de mate van verlies van het vermogen om te presteren te bepalen deze functieDe procedure is van toepassing op elke auto Gebarsten bumperreparatie - Fotoverslag.Dit onderwerp is bedoeld voor degenen die de bumper met hun eigen handen willen repareren. Goedkoop en betrouwbaar.Er is een stuk van de bumper afgebroken en er zijn een aantal scheuren.We verwijderen uit de auto, draaien het overtollige (in mijn geval de sproeikop en de aluminium bumperversterker)
Indien mogelijk klimmen we in de binnenkant van de bumper. Op de foto is al een klein stukje geseald.U hebt een draad nodig van een elektrische kabel 1-1,5 vierkanten.We buigen zo dat het gebarsten deel wordt versterkt.Vervolgens heb je een krachtige soldeerbout nodig of een soldeerbout die in 15 minuten is gemaakt en wordt verwarmd door een gastoorts.We warmen op en steken de draad in de bumper. We snijden een nieuwe.Dezelfde werkwijze. We gaan ook langs de scheur en solderen de gebarsten delen van het plastic.Buiten verstevigen we het ontbrekende stuk plastic met een gaas. En we solderen ook scheuren, alleen subtieler dan van binnenuit.Vervolgens aan 2 zijden een plamuur met glasvezel aanbrengen (hoofdlaag)Maal met een grove molen 100 (je kunt een molen gebruiken als je die hebt)Breng opnieuw aan, al vormgevend en bedekkend de groeven in de soldeerpunten.Vervolgens brengen we een fijnkorrelige stopverf aan en schuren deze met fijn schuurpapier.En zo herhalen we totdat het oppervlak vlak is.
Ik heb er niet veel last van gehad, ik heb het gewoon genivelleerd met schuurpapier van 500 stukjes, aangezien ik de bumper heb gekleurd met gewone zwarte verf. En voor een ideale bumper moet je op veel plekken verschillende krassen wegslijpen. En dan het geheel helemaal schilderen.Dit alles gebeurde in 1 avond.Dit is er uiteindelijk gebeurd:Ook een paar foto's van de achterbumper. Alleen hier heb ik de draad van buitenaf gesoldeerd.Vaak vind je in de verkeersstroom een auto met een gebarsten of vervormde buffer. Wat kunt u doen, niemand is veilig voor mislukt parkeren of een klein ongeluk. Dit is echter geen reden om door te gaan met het besturen van een auto die zijn "glanzende" uiterlijk heeft verloren - er is een praktische ervaring om de oorspronkelijke staat van dit element te herstellen.De externe kunststofcomponenten zijn voornamelijk gemaakt van thermoplastische kunststoffen. De technologie voor het herstellen van dergelijke producten is gebaseerd op lassen, het is deze technologie waarmee u zich kunt ontdoen van scheuren en zelfs gebroken bevestigingsmiddelen opnieuw kunt maken. Eigenlijk is de procedure niet veel ingewikkelder dan het voorbereiden en spuitverf beschadigde deel van de carrosserie.Sommige autoliefhebbers verzekeren ons dat we de bumper met onze eigen handen repareren met behulp van metalen beugels. Maar de ervaren autobezitter weet dat het zo wordt behandeld, dat wil zeggen dat reparatie-plastic staven worden gebruikt voor het solderen. Hun samenstelling, kleur en profiel zijn verschillend; de benodigde kern wordt geselecteerd op basis van de markering op de buffer.De juiste keuze maken betekent het garanderen van een hoogwaardige reparatie, omdat de mismatch van materialen de levensduur van het automotive-element aanzienlijk zal verkorten. Om erachter te komen waar de gebarsten bumper van gemaakt is, volstaat het om de binnenkant van het onderdeel zorgvuldig te onderzoeken. Afhankelijk van de markering worden passende conclusies getrokken:

PP - polypropyleen basis.

ABS (GF, PAG 6) zijn harde kunststoffen.

PUR - polyurethaan.

Kunststoflassen vereist hoge temperaturen, bijvoorbeeld 400-450 ° C is geschikt voor propyleen en 500 ° C is nodig om een ABS-structuur te herstellen. Veel autobezitters zullen leren hoe ze een bumper met hun eigen handen kunnen repareren in een video waarin ambachtslieden een gewone 100 W-soldeerbout gebruiken.

Lees ook: DIY Daf 95 starter reparatie

U kunt een beschadigd onderdeel ook herstellen met behulp van stukken uit een bumper met een soortgelijke markering. Ze worden gesneden in stroken van 8 mm breed voor PUR en 4-5 mm voor polypropyleen.Vrijwel alle storingen worden verholpen door middel van lassen, zelfs kapotte onderdelen worden gereanimeerd. Niemand annuleerde echter de economische haalbaarheid van dergelijk werk, omdat het herstel van talrijke defecten nauwelijks gerechtvaardigd kan worden genoemd. De kosten van een volledige restauratie en kleuring zullen duurder zijn dan een nieuwe buffer.Er zijn bepaalde gereedschappen nodig om de reparatie uit te voeren. Dit kunnen zowel gewone huishoudelijke apparaten als professionele gereedschappen zijn. De ideale kit bevat de volgende items:

Vlakschuurmachine of schuurblok.

Slijpschijven van verschillende korrelgroottes.

Mini boor zoals Dremel of boor.

Klemmen en rubberen spatel.

Soldeerbout en föhn.

Metaalband.

Van de materialen voor het herstellen van een gebarsten buffer heeft u mogelijk het volgende nodig:

Putty en primer.

Messing gaas voor scheurversterking.

Een blik verf of een blik verf.

Kunststof reparatiestaven van de vereiste configuratie en samenstelling.

Het beschadigde onderdeel moet worden gedemonteerd om in de eerste plaats overmatige spanning in het scheurgebied te elimineren. Degenen die al dergelijk werk hebben gedaan, zullen zeggen dat we nu de bumper schoonmaken en pas daarna met onze eigen handen repareren.De gebarsten delen passen in elkaar. Voor betrouwbaarheid worden ze vanaf de buitenkant van het onderdeel bevestigd met metalen tape. Als de breuken behoorlijk groot zijn, zijn klemmen nodig om de randen van de scheuren vast te klemmen. Hun aantal hangt af van de complexiteit van de reparatie.Bij het herstellen van op PP gebaseerde onderdelen wordt het wapeningsnet niet gebruikt. Het proces begint met het feit dat een mondstuk met een mondstuk met een diameter van 5-7 mm op de föhn is geïnstalleerd. In de toekomst wordt gewerkt volgens de volgende punten:

Gebruik aan de binnenkant van de buffer langs de scheurverbinding een Dremel miniboor om een groef voor de plastic staaf te maken.

Gebruik een föhn, smelt en plaats de reparatiestaaf in de voorbereide groef.

Reinig het voorste deel van de bumper met een vlakschuurmachine met P240-hulpstuk en herhaal de lasprocedure op dezelfde manier als de bewerking aan de binnenkant.

Slijp de afgekoelde naad van buitenaf met een mondstuk met dezelfde korrel P240 en verwijder vervolgens het stof van het oppervlak.

Egaliseer oneffenheden met een speciale plamuur voor kunststof, probeer de laag zo klein mogelijk te houden.

Verdun de primer met oplosmiddel 3:1 en breng twee lagen aan op het ontvette oppervlak. De droogtijd van de eerste laag is 15 minuten.

Een ontwikkellaag in een contrasterende kleur aanbrengen en daarna schuren met een schijf of schuurpapier met korrel P800 en P1000.

Verwijder de gedetecteerde defecten met een nitro-plamuur gevolgd door schuren met P1000 schuurpapier.

Verwijder stof met een vochtige doek en ontvet het onderdeel, daarna verf plastic decoratieve verf met overlappende randen 50-100 mm. Breng de verf aan in 3-4 lagen met tussenliggende droogcycli.

Iedereen die geïnteresseerd is in het correct repareren van een bumper in een video met hun eigen handen, moet rekening houden met een belangrijk detail. 30-40 minuten na het aanbrengen van de laatste verflaag moet het onderdeel worden gelakt. Zo krijgen we een onberispelijk uiterlijk van het gerepareerde onderdeel. Vergeet niet een paar eenvoudige regels te volgen:

Probeer een minimale laag stopverf aan te brengen.

Neem een tijdelijke pauze om de plamuurlaag volledig uit te harden.

Om het stopverfgebied te verwerken met een slijpschijf of schuurpapier met korrel P800, en dan - P1000.

Het is wenselijk om een ontwikkellaag primer aan te brengen.

In het geval van een polyurethaanbuffer is de voorbereidende fase in de vorm van groefsteken uitgesloten. Op de scheur wordt een messing wapeningsnet aangebracht; staal wordt niet aanbevolen voor gebruik, omdat het gevoelig is voor corrosie. Als alternatief kunnen nietjes om de 10-20 mm worden gebruikt. Ze zijn verzonken in het lichaam van het onderdeel over de naad, het is absoluut noodzakelijk om ervoor te zorgen dat de beugel niet door het onderdeel gaat.Verder verschilt de reparatietechniek niet van de restauratie van een polypropyleen onderdeel. Draadgaas of nietmachines moeten in het plastic worden verzonken. Pas daarna wordt de naad gevuld met reparatieplastic en vanaf de andere kant gesoldeerd. Er moet rekening worden gehouden met enkele belangrijke technologische punten:

Het is noodzakelijk om het gaas of de nietjes voorzichtig te solderen om het plastic niet te oververhitten, anders kan het aan de andere kant vervormen.

Voor een volledige doe-het-zelfreparatie van een polyurethaanbumper moet de breedte van het wapeningsnet 15-20 mm zijn.

Het is beter om het gaas of de nietjes met een plat voorwerp in te drukken.

Als de pootjes van de nietjes door en door het plastic doorboren, moeten ze worden ingekort met een zijsnijder.

Voor het gemak van het werken met metalen elementen, kunt u een pincet gebruiken.

Om te voorkomen dat het nieuwe email afbladdert, is het noodzakelijk om de verf over het gehele vlak van het onderdeel te schuren.

Puttying en schilderen worden op dezelfde manier uitgevoerd als hierboven beschreven - volgens het traditionele schema. Reparatiewerkzaamheden aan het herstel van de buffer kunnen gecombineerd worden met auto schilderen , dus het verbruik van materialen zal rationeler zijn. Het is belangrijk om vooraf de haalbaarheid van het uitvoeren van restauratiewerkzaamheden vast te stellen. Als er in de toekomst aanzienlijke kosten zijn, is het beter om een nieuw onderdeel te kopen.De gevaarlijkste tijd van het jaar voor kunststof carrosseriedelen is de winter. Gladde gebieden laten immers niet genoeg manoeuvreerruimte over en soms moet je drifts of iets moeilijkers rammen. In dit geval is het eerste getroffen gebied van het voertuig de plastic bumper.U moet niet naar de dichtstbijzijnde autowinkel rennen en een nieuw duur onderdeel kopen. U kunt bumperreparaties met uw eigen handen uitvoeren in uw persoonlijke garage. Het resultaat zal behoorlijk zijn en de besparingen kunnen worden besteed aan iets leukers.Er zijn drie onuitgesproken classificaties van schade aan bumpers:

Een netwerk van krassen. De optie wordt als de gemakkelijkste beschouwd, omdat deze de minste investering in tijd en andere middelen vereist. Vaak bestaat het werk uit het schuren van het beschadigde oppervlak, het behandelen met een speciale spray om de hechting te verbeteren en het aanbrengen van de verflaag.

Chips, deuken en scheuren. Uitlijning wordt uitgevoerd met behulp van vloeibaar plastic. Oneffenheden kunnen ook worden verholpen met een stopverf. Om dergelijke defecten te elimineren, is een extra tool nodig.

Gespleten bumper. Dit probleem wordt individueel opgelost. Reparatie van een autobumper bij breuken wordt uitgevoerd op basis van de mate van schade aan het product.

Lees ook: DIY muurreparatie in een appartement

Voordat u aan het werk gaat, moet u de benodigde gereedschappen inslaan.Het is onwaarschijnlijk dat u zonder zo'n minimale lijst kunt:

soldeerbout 40-60 W;

pincet met lange dunne benen;

middelzware bouw föhn;

vlakschuurmachine;

grof- en fijnkorrelige slijpschijven;

Verbruiksartikelen.

Voor een hoogwaardige verwerking van een kapotte of beschadigde bumper is het raadzaam om reparaties uit te voeren aan het verwijderde product.Demontage kost niet veel tijd, maar het zal het tijdens het werk besparen. Dit verlicht onnodige spanningen in scheuren bij de bevestigingspunten aan de carrosserie.Het is raadzaam om de verwijderde bumper van vuil te wassen en te laten drogen voor verdere werkzaamheden. Verder kunnen de losbreekbare delen worden vastgemaakt met plakband door de tape aan de buitenkant van de bumper te plakken. Daarna kunt u de soldeerbout opwarmen en de plastic bumper met uw eigen handen repareren.Het solderen van de fragmenten gebeurt vanaf de binnenkant van de bumper. Het is van buitenaf niet zichtbaar, dus u kunt trainen op koppelingselementen. Aanzienlijke gebreken worden voor buitenstaanders verborgen. Tijdens het werken vanaf de achterkant voel je het materiaal, de reactie op een verwarmde soldeerbout en het gedrag in een verzachte toestand.Het is wenselijk om soepel te werken, zonder lange vertraging op één plek en abrupte overgangen tussen de af te dichten secties. Een perfecte naad ziet er egaal uit en het materiaal vervormt niet op andere delen die niet beschadigd zijn.Om ervoor te zorgen dat het soldeerwerk lang standhoudt zonder vervorming, is het raadzaam om de extra afgedichte splijtlijn met metalen nietjes vast te zetten met behulp van een meubelnietmachine.De poten van de beugels moeten zo worden gekozen dat ze bij het verstevigen niet uit de achterkant van de bumper steken.Om brandwonden te voorkomen, moet u een pincet gebruiken.De nietjes moeten op een afstand van maximaal 2 cm worden geïnstalleerd.Alle opkomende scheuren moeten worden gesoldeerd. Dit voorkomt dat er tijdens het rijden en trillen nieuwe spleten ontstaan op de plaats van knikken.De nietjes moeten worden gesloten tegen verdere corrosie. Om dit te doen, moet u een beetje plastic van aangrenzende gebieden verwijderen en de metalen delen volledig afdekken. Na het uitvoeren van dergelijk voorbereidend werk, moet het formulier terugkeren naar de vorige staat.We zetten een cirkel met P240 korrelmarkering op de molen. Met zijn hulp reinigen we verf, lak, oneffenheden en ruwheden. Daarna solderen we aan de voorkant van de bumper, maar alleen zonder versterkende beugels te gebruiken. We dichten de scheuren en holtes af met te veel plastic.Na het afkoelen van alle oppervlakken met een molen, slijpen we de naad. Probeer niet alle slijtage te verwijderen, het is voldoende om het oppervlak in een ruwe versie voor te bereiden, zoveel mogelijk onregelmatigheden te verwijderen en de uitsteeksels glad te maken. De soldeerbout kan diep in het lichaam van de bumper doordringen, u hoeft zich niet te laten meeslepen en de dikte te veel te verminderen, omdat u de bumper zorgvuldig moet repareren, zodat deze de maximaal mogelijke sterkte-eigenschappen behoudt.Door te schuren wordt het bumperoppervlak geëlektrificeerd. Daarna blijven stofdeeltjes, villi en ander klein vuil eraan plakken. Met perslucht kunt u dit verwijderen. U kunt het oppervlak ook afnemen met een schone doek.Als u met een industriële haardroger werkt, het oppervlak egaliseert, moet u weten dat door aanzienlijke oververhitting plastic kan lekken, de vezels hun oorspronkelijke vorm verliezen. Als u klaar bent met het uitlijnen, moet u de spelonken verwijderen door het oppervlak te behandelen met een speciale stopverf op plastic.Het materiaal wordt alleen aangebracht om de gevormde putten te egaliseren en het overtollige deel moet worden afgeveegd. Nadat we de stopverf de tijd hebben gegeven om te polymeriseren, nadat we een vast materiaal hebben ontvangen, verwerken we het oppervlak opnieuw met een slijpmachine.Na afwerking moet al het stof van het oppervlak worden verwijderd. Nu kunt u de primer op het plastic aanbrengen. We verdunnen het mengsel, geleid door de aanbevelingen uit de gebruiksaanwijzing. Breng twee lagen aan in de volgorde van 15 minuten. Breng een laag ontwikkellaag uit een spuitbus aan op het behandelde gebied.Deze procedure is nodig om putten, uitsteeksels en andere onregelmatigheden voor het slijpen aan te geven. Na het slijpen zal de ontwikkeling op de convexe plaatsen worden verwijderd en in de depressies blijven. In dit stadium zal een nitro-plamuur helpen om een vlak oppervlak te krijgen. Het wordt aangebracht op gereinigde en gegronde oppervlakken.Wanneer het uithardingsproces van nitro stopverf voorbij is, wordt het oppervlak gepolijst.Voor een betere hechting van het glazuur kan nu een grondlaag worden aangebracht. Het bindt plastic en verf op moleculair niveau.Na de basis kunt u minimaal twee lagen lakken, zodat de vorige kan drogen.Vervolgens wordt vernis aangebracht. Het gedroogde product kan netjes op het voertuig worden gemonteerd. Alleen professionals zullen na een dergelijke verwerking sporen van reparatie kunnen opmerken, en dan alleen na een grondig onderzoek.

Bumpers van moderne auto's zijn grotendeels van kunststof gemaakt, bij een klein ongelukje worden ze beschadigd en is een aanrijding geen belemmering.

Zoals u weet zijn er voor- en achterbumpers en wordt de voorbumper (PB) veel vaker beschadigd dan de achterbumper (ZB). PB heeft reparatie nodig als:

het lakwerk is beschadigd;
er verschijnen krassen op het plastic element;
bumperscheuren zijn ontstaan als gevolg van een aanrijding met een obstakel of een klein ongeval.

Als de impact op de voor- of achterkant van de auto ernstig is, is de bumper waarschijnlijk niet meer te repareren. Maar in gespecialiseerde autoservices doen ze vaak de reparatie van een zwaar kapotte plastic bumper. De hele vraag is of de restauratie het geld waard is, in sommige gevallen is het makkelijker en goedkoper om een nieuw onderdeel te kopen.

De kosten voor het repareren van een PB of ST kunnen verschillen, het hangt af van het niveau van de autoservice, de mate van schade aan het onderdeel, de complexiteit van de restauratie. In Moskou kan de restauratie van een bumper bijvoorbeeld 2500 roebel kosten, en het schilderen van één element kost ook 5000 roebel.Er zijn autoreparatiewerkplaatsen die beloven de bumper te repareren vanaf 500 roebel, om reparaties binnen een of twee uur uit te voeren. Adverteren is het niet waard, hoogstwaarschijnlijk worden autobezitters bedrogen of worden de reparaties hier van slechte kwaliteit uitgevoerd.

Lees ook: Opvallende wandklok barnsteen DIY reparatie

Reparatie van een voor- of achterbumper kan van verschillende complexiteit zijn, er zijn hoofdtypen werkzaamheden die worden uitgevoerd met carrosserie-elementen:

scheuren afdichten;
restauratie van plastic fragmenten;
reparatie van deuken;
voorbereiding voor het schilderen (reinigen, schuren);
grondverf;
schilderen;
restauratie, reparatie van bevestigingsmiddelen.

Het herstellen van een plastic bumper vereist zorg en nauwkeurigheid, voldoende ervaring, en alleen een gekwalificeerde meester kan het werk met hoge kwaliteit doen.

Reparatie van de PB wordt winstgevend als de bumper zelf zeldzaam is, geïnstalleerd op een dure auto, waarop de autobezitter geen goedkope "niet-originele" wil installeren. Er zijn ook tuningbumpers - ze zijn duur en de industrie produceert geen niet-originele reserveonderdelen van dit soort.

Als de auto budgettair is en de eigenaar van de auto "met handen" is, kunt u proberen de PB zelf te repareren. Veel hangt af van de mate van schade, een licht beschadigd lichaamsdeel kunt u ook met uw eigen handen herstellen. Reparatie van de voorbumper (met een scheur) wordt uitgevoerd door het lichaamsdeel uit de auto te verwijderen en om de scheur af te dichten, moet u de randen van het beschadigde gebied verbinden - maak een betrouwbaar slot.

Er zijn speciale reparatiesets te koop van bijvoorbeeld 3M. De FPRM-kit bevat:

twee componenten epoxymateriaal (lijm);
versterkend netwerk;
speciale band.

We bereiden de bumper als volgt voor om te lijmen:

het te repareren beschadigde gebied wordt grondig gewassen met een sopje, we geven het plastic de tijd om grondig te drogen;
we slijpen het gerepareerde gebied, verwijderen het lakwerk ervan. We maken de verf schoon zodat plakband kan worden gelijmd op het vrijgekomen gebied;
we slijpen de randen van de scheur in een hoek van 45 graden, ze moeten in de vorm van wiggen zijn. We verwerken het oppervlak eerst van binnenuit en daarna van buitenaf, hiervoor gebruiken we een slijpmachine met een reinigingsschijf;
we reinigen het behandelde oppervlak met de samenstelling 3M 08985, wachten op de volledige verdamping van de ontvetter;
we lijmen de plakband aan de buitenkant van het verlijmde gebied;
van binnenuit bevestigen we het wapeningsnet;
meng de epoxycomponenten in een één-op-één-verhouding;
breng de voorbereide samenstelling aan op het wapeningsnet, met een spatel, duw het naar binnen, het moet de spleet sluiten;
verwarm de scheur met infrarood drogen (6-8 minuten). Als er geen speciaal droogapparaat is, laat de lijm dan ongeveer 30 minuten drogen bij kamertemperatuur;
verwijder de tape, ontvet, verwerk het voorste deel met een hechtingsactivator;
we bereiden de compositie voor op de voorkant;
breng lijm aan op de buitenkant van de scheur;

laat de onderdelen weer drogen;
we verwerken het gedroogde oppervlak met schuurwielen, eerst met een grover schuurmiddel (180), daarna met fijn "schuurpapier" (240, aan het einde van de verwerking - 400);
blaas het gerepareerde gebied met perslucht door, reinig het met een compound uit de set 3M 08985, veeg het af met een droge doek. De bumper is nu klaar om te schilderen.

Beschadiging van de bumper kan anders zijn - in het ene geval is het gewoon een barst, in het andere geval vliegen er stukjes plastic weg bij een botsing. Om een plastic element af te dichten, hebt u nodig:

bouw föhn;
haakse slijper;
tang;
schroevendraaier;
soldeerbout;
schuurpapier;
spatels.

De soldeerbout moet krachtig genoeg zijn, bij voorkeur minimaal 100 watt.

Als de delen van de bumper zijn afgebroken en verloren gaan, passen we in eerste instantie de beschadigde delen aan en geven ze een rechthoekige of driehoekige vorm.

Wij voeren de werkzaamheden in de volgende volgorde uit:

van binnen en van buiten rond de schade, we verwerken het hele oppervlak met een reinigingswiel - we reinigen de verf;
we verwijderen alle scheuren in de verf tot aan de basis (tot plastic);
we bereiden een mondstuk voor een föhn voor, dit is nodig zodat hete lucht naar het beschadigde gebied kan worden geleid;
we voegen de gescheurde naad samen, smelten en solderen de stukken met een soldeerbout. We pakken het plastic met een soldeerbout op verschillende plaatsen vast - het is ook nodig dat het plastic homogeen wordt;
we zetten het mondstuk op de föhn, met een haardroger verwarmen we het plastic aan beide kanten gelijkmatig. Het is belangrijk om de föhn goed in de gaten te houden, met een smal mondstuk kan deze oververhit raken,
lijn na het opwarmen de randen van het plastic uit;
we solderen de naad grondig met een soldeerbout.

Als je stukjes ontbrekend plastic aan de bumper moet solderen, is het raadzaam om plastic van hetzelfde type te nemen, de markering staat meestal aangegeven aan de binnenkant van de plastic onderdelen.

Ga als volgt te werk om de ontbrekende stukken in de bumper te solderen:

we nemen papier, brengen het aan op de bumper, tekenen een cirkel rond de beschadigde contour;
we brengen de tekening over van papier naar plastic, snijden het benodigde stuk uit;
monteer het uitgesneden stuk vlak in de bumper, soldeer langs de randen met een soldeerbout;
Zodat het te solderen stuk niet beweegt, pakken we het eerst van alle kanten met een soldeerbout vast.

Als je het gewenste stuk niet precies op maat kunt snijden, kun je het plastic met een marge afsnijden en aan de binnenkant van de bumper solderen. Maar deze optie is erger, omdat bij het solderen vanaf het voorste deel een kuiltje rond de patch wordt gevormd.