DIY reparatie van LMM Makita 9565

De grinder, het meest gevraagde gereedschap in huis, is onderhevig aan aanzienlijke stress en intensief gebruik. Hierdoor komt het na enige tijd voor dat bij het starten van de motor schokken, een brandlucht en andere storingen optreden, wat erop wijst dat de haakse slijper (haakse slijper) kapot is. Maar draag het apparaat niet meteen voor reparatie of koop een nieuw exemplaar. De meeste storingen aan dit apparaat kunt u zelf verhelpen.

Gedurende de lange jaren van het bestaan ​​​​van een dergelijk gereedschap als haakse slijper, zijn het uiterlijk en de interne structuur praktisch niet veranderd. Om een ​​​​molen met uw eigen handen te repareren, moet u de structuur van het mechanische onderdeel kennen, evenals elektrisch.

Als je naar onderstaande figuur kijkt, kun je zien uit welke onderdelen de haakse slijper bestaat.

1. Wiel voor het aanpassen van de spilsnelheid van de unit.
2. Een elektromotor bestaande uit een rotor en een stator.
3. Startknop. Soms is er een softstartsysteem op aangesloten.
4. Hoge slagvaste kunststof behuizing.
5. Spilvergrendelingsknop (gebruikt bij het wisselen van gereedschap).
6. Veiligheidskoppeling. Beschermt de motor tegen overbelasting wanneer het gereedschap vastzit.
7. Beschermende hoes. Bedekt het gereedschap en beschermt de gebruiker tegen ontsnappende deeltjes van het verwerkte materiaal, en voorkomt ook persoonlijk letsel wanneer een gereedschap wordt vernietigd, zoals een schuurschijf.
8. Gereedschap spanmoer. Het kan worden losgeschroefd met behulp van een speciale sleutel die bij het elektrische gereedschap wordt geleverd. Er zijn ook snelborgende moeren die zonder sleutel kunnen worden losgedraaid.
9. Het versnellingsbakhuis en de versnellingsbak zelf. Bestaat uit een tandwielblok dat met het gereedschap draaibewegingen van de rotor naar de spil overbrengt.

Video (klik om af te spelen).

De foto hieronder toont: elektrisch schema van de molen.

Het elektrische gedeelte van de haakse slijper heeft de volgende elementen:

• elektrische kabel met stekker voor aansluiting op het lichtnet;
• startknop;
• stator;
• elektrische borstels (koolstof of grafiet);
• verzamelaar;
• anker (rotor).

De volgende afbeelding toont: aansluitschema molen, namelijk de motor.

Alle componenten van een elektromotor vervullen specifieke functies.

1. Rotor - dit is de as waarop de spoelen en de collector zitten. De rotor, roterend in het magnetische veld van de stator, brengt de rotatiebeweging over op de haakse slijper.
2. Verzamelaar... Het is het deel van de rotor waarop alle stuurkabels zijn aangesloten. Elektrische signalen van de regeleenheid naar de motor gaan door het spruitstuk. Op de collector zijn de elektrische borstels aangesloten.
3. Elektrische borstels. Hun belangrijkste taak is het overbrengen van elektrische stroom van de voedingskabel naar de collector.
4. stator. Het is een spoel met een bepaald aantal windingen. De taak van de stator is om een ​​magnetisch veld te creëren, dat, in wisselwerking met het anker, deze in beweging zet.

Volgens statistieken houden de meeste gevallen van falen van haakse slijpmachines verband met het elektrische deel van het apparaat. Sommige storingen kunnen klein zijn, waardoor u de molen zelf kunt repareren. Maar als bijvoorbeeld de motorwikkelingen doorbranden, kan alleen een specialist de haakse slijper repareren.

De redenen waarom de haakse slijper niet wordt ingeschakeld, kunnen de volgende zijn:

• defecte elektrische stekker;
• defecte elektrische kabel;
• de startknop is kapot;
• verbroken contact tussen de voedingskabel en de knop;
• breuk van de rijdraad van de elektrische borstel;
• sterke slijtage van de elektrische borstels;
• falen van de rotor- of statorwikkelingen.

Er kunnen verschillende redenen zijn waarom de haakse slijper niet op snelheid komt.

1. Breuk van de snelheidsregeleenheid... Om deze versie te testen, is het noodzakelijk om de motor van het apparaat rechtstreeks aan te sluiten, de regelaar te omzeilen en de werking van het apparaat te controleren.
2. Defecte elektrische kabel door constant buigen of mechanische schade. Hierdoor begint de beschadigde draad onder belasting op te warmen en daalt het motortoerental.
3. Stofvervuiling van de collector... Verwijder vervuiling met alcohol.
4. Borstel problemen... Ze kunnen verslijten of een korte rijdraad hebben, zoals te zien is op de volgende foto.

De borstel, hoewel half versleten, is behoorlijk functioneel. In dit geval verhindert de korte rijdraad dat de veer de elektrode tegen de collector drukt. Deze situatie kan ook de reden zijn waarom de haakse slijper niet meer werkt in de normale modus.

De redenen waarom de molen aan het opwarmen is, kunnen de volgende zijn.

1. Onjuiste werking van het apparaat... Door overbelasting kan de elektromotor erg heet worden, wat vaak leidt tot doorbranden van de wikkelingen.
2. Lager defectvoor anker ligt. Als gevolg hiervan klampt de rotor zich vast aan de stator, wordt de motor moeilijk te bedienen en raken de wikkelingen oververhit. Het probleem is opgelost door de lagers te vervangen.
3. Verstopte ventilatiekanalenwaardoor lucht binnenkomt om de motor te koelen. Het is noodzakelijk om de ventilatieopeningen stofvrij te maken.

Waaier breuk, die dient om de motor te koelen. Het is geïnstalleerd op de rotor, aan de kant tegenover de collector. Als de waaier kapot is, moet deze worden vervangen door een nieuwe.

Als u sterke vonken opmerkt bij het inschakelen van de haakse slijper op de plaats waar de collector zich bevindt, kunnen de redenen voor dit probleem de volgende zijn.

Om het elektrische deel van de haakse slijper te diagnosticeren en mechanische schade aan het apparaat te elimineren, moet u het demonteren. Demontage wordt uitgevoerd volgens het volgende algoritme.

Verwijder met een sleutel de schijf of een ander hulpstuk van de as van het apparaat.

Draai de hendel los.

Verwijder de beschermkap.

Open de speciale vensters aan de zijkanten van de behuizing van de haakse slijper en verwijder de elektrische borstels na het loskoppelen van de klemmen.

Schroef het tandwielkasthuis los van het LBM-motorhuis.

Trek licht aan het tandwielhuis en maak het los van het huis. In dit geval wordt de tandwielkast samen met de rotor verwijderd.

Na het verwijderen van het anker blijft de motorstator in de behuizing, die ook gemakkelijk kan worden verwijderd voor diagnose na het losdraaien van de bevestigingsmiddelen.

Om de versnellingsbak te demonteren, draait u de schroeven los waarmee het deksel vastzit. Door het deksel te verwijderen, worden de tandwielen van het verloopstuk zichtbaar.

Om het anker van de molen te verwijderen, moet u de moer in de versnellingsbak losdraaien.

Om het lager van het anker te verwijderen, is het raadzaam om een ​​speciale trekker te gebruiken. Anders kan de as beschadigd raken.

Zoals hierboven vermeld, weigert de haakse slijper meestal te werken vanwege storingen in het elektrische deel van de unit. Voor de juiste diagnose van de elektrische circuits van het instrument gebruiken de reparateurs van elektrische apparatuur een speciaal apparaat - tester.

Als je op de startknop van het apparaat hebt gedrukt en het werkt niet, dan is in 90% van de gevallen de oorzaak van de storing niet zo ernstig dat je de molen niet zelf kunt repareren.

Experts adviseren om de basisregel voor het repareren van elektrisch gereedschap aan te houden: ga van eenvoudig naar complex.

De eerste stap is om elektrische kabel en stekker controleren aan zijn einde. Als het inklapbaar is, schroef het dan los en controleer de betrouwbaarheid van de contacten.Anders moet u de molen demonteren (verwijder de kap van het apparaat) en de kabel "ringen" met een tester, en ook ervoor zorgen dat de stroom naar de contacten van de "Start" -knop gaat. Als het apparaat een breuk vertoont, moet de kabel worden vervangen door een nieuwe.

De situatie waarin de stroom naar de knop stroomt, maar niet verder gaat (wanneer de positie is ingeschakeld), geeft aan: schakelaar storingen... De knop kan niet worden gerepareerd. Deze moet worden vervangen door een nieuwe, maar markeer eerst de verwijderde contacten om ze in de toekomst correct aan te sluiten. Als de contacten verkeerd zijn aangesloten, kan de motorwikkeling doorbranden.

Als tijdens de controle blijkt dat zowel de kabel als de startknop in orde zijn, maar er geen stroom naar de borstels loopt, dan is het noodzakelijk om de contactplaten van de borstelhouders reinigen... Als deze procedure niet effectief is, wordt aanbevolen om de borstels te vervangen. Verder, als alles in orde is met de borstels en de stroom ernaartoe stroomt, moeten de rotor en stator worden gecontroleerd op kortsluiting en breuken.

De rotor van de elektromotor kan de volgende storingen vertonen: interturn kortsluiting en draadbreuk bij de contacten van de lamellen. U kunt het anker van de slijper controleren met een multimeter: het apparaat wordt in de modus voor weerstandsverandering geschakeld, de waarde wordt ingesteld op 200 Ohm en de weerstand tussen twee aangrenzende lamellen wordt gemeten met behulp van sondes. Het is dus vereist om alle paren lamellen te controleren. Als de weerstandswaarden hetzelfde zijn, is de rotorwikkeling niet beschadigd. De detectie van andere weerstandswaarden tijdens het "uitbellen", evenals de detectie van een open circuit, duidt op een storing in deze spoel. In dit geval moet u het anker van de slijper repareren.

Gewoonlijk vindt de breuk van de geleiders plaats op de kruising met de wikkeling. Inspecteer de plaatsen waar de spoelen zijn aangesloten op de lamellen, zorg ervoor dat het solderen van de contacten goed vastzit.

Als u geen meetinstrument heeft, kunt u de rotor controleren met behulp van 12 V gloeilamp en batterij... Het vermogen moet tussen de 30-40 watt zijn. De controle gaat als volgt: breng een spanning van 12 V van de accu aan op de stekker van de haakse slijper, sluit een gloeilamp aan op de draadbreuk, begin met het draaien van de spindel van de haakse slijper. Als de wikkeling in goede staat is, zal het licht gelijkmatig branden, zonder te knipperen. Met een inter-turn sluiting zal de mate van gloeien van de spiraal van de gloeilamp veranderen. In dit geval zal het moeilijk zijn om het anker van de molen met uw eigen handen te repareren, omdat het ankerwikkelschema vrij ingewikkeld is en het proces zelf speciale apparatuur en kennis vereist. Daarom wordt aanbevolen om deze operatie aan specialisten toe te vertrouwen. Maar de beste uitweg uit de situatie zou zijn om het anker op de molen te vervangen door een nieuwe.

Als het lampje niet gaat branden bij het testen van de rotor, duidt dit op een opening in de stator of een kortsluiting in de wikkelingen, evenals problemen met de elektrische borstels.

Gebruik, zoals in het vorige geval, een multimeter om de stator van de molen te controleren. De waarden die je nodig hebt ingesteld op 20-200 Ohm en doe het volgende. Raak een sonde aan op het contact van de statorwikkeling en de tweede op het lichaam van het onderdeel. Als het apparaat weerstand vertoont, betekent dit dat er een storing in de behuizing is geweest. Raak met de sondes de contacten van de ene wikkeling aan en vervolgens de contacten van de andere. Als de weerstand hetzelfde is, zijn de spoelen bruikbaar. Als het apparaat een open circuit op één wikkeling vertoont, betekent dit dat u de stator moet terugspoelen of het onderdeel moet vervangen door een nieuwe.

Het zal problematisch zijn om de stator thuis terug te spoelen zonder speciale kennis, vaardigheden en apparatuur. Het is beter om contact op te nemen met een specialist die zich professioneel bezighoudt met het terugspoelen van motoren.

Mechanische storingen van haakse slijpers omvatten het volgende.

Mechanische storingen omvatten breuk van de ashouder.Om de houder te vervangen, moet u de versnellingsbak demonteren en het grote tandwiel verwijderen.