DIY auto bumper reparatie

Elke autobezitter kan het probleem van een gescheurde bumpersteun tegenkomen. Dit kan niet alleen gebeuren als gevolg van een ongeval, maar ook bij agressief gebruik van de auto, veelvuldig rijden op slechte wegen, enz.

U moet niet haasten om onmiddellijk een nieuwe bumper te kopen nadat u een defecte bevestiging hebt ontdekt, net zoals u niet naar een servicecentrum zou moeten gaan als u op zijn minst een beetje over de hardware weet. Doe je best en bespaar een behoorlijke hoeveelheid geld door je doe-het-zelfreparaties uit te voeren.

Benodigde materialen en gereedschappen voor het werk

AANDACHT! Een volledig eenvoudige manier gevonden om het brandstofverbruik te verminderen! Geloof me niet? Een automonteur met 15 jaar ervaring geloofde ook niet totdat hij het probeerde. En nu bespaart hij 35.000 roebel per jaar op benzine! Lees verder"

Voordat u met de werkzaamheden begint, moet u alles voorbereiden dat nodig is om de bumper te verwijderen en reparatiewerkzaamheden aan de bevestigingsmiddelen uit te voeren.

Zorg dat je bij de hand hebt:

• nieuwe steun (zorg ervoor dat deze wordt verkocht met een complete set steunen: 2 achter / voor en 2 zijkant);
• lange inbussleutel voor "6" (voor verschillende automodellen kan het gebruik van een sleutel van een ander formaat nodig zijn);
• kruiskopschroevendraaier;
• 1-2 toetsen voor "13";
• lantaarns;
• elektrische boor en boormachines (3 en 5/6/7 mm) (als je besluit om de houder zelf te maken).

Om reparaties te starten, moet u de bumper verwijderen.

• verwijder het radiatorrooster (voor sommige automodellen - beoordeel zelf of deze actie nodig is);
• waar de gaten voor de sleepkabel in de bumper zijn gemaakt, zoek de koppen van de bevestigingsbouten met een zeskant en schroef ze los;
• zorg ervoor dat de bescherming van de bogen niet aan de bumper is vastgeschroefd (zo ja, schroef ze ook los);
• "til" het onderdeel voorzichtig uit de vergrendelingen op de spatborden en verwijder het.
• demonteer voorzichtig het achterlicht (beoordeel zelf de relevantie van deze actie);
• sommige autobezitters zullen de achterwielen moeten verwijderen (vergeet niet de auto stabiel op krik of standaard te zetten);
• onder de lantaarn zijn er in de regel twee bumpervergrendelingen die moeten worden losgemaakt;
• die bevestigingsmiddelen die intact blijven, moeten worden verwijderd door de plastic schroeven los te draaien;
• pas nadat alle bevestigingen zijn losgemaakt, kan de bumper worden verwijderd (bij sommige automodellen is dit helemaal niet nodig, omdat de ruimte die wordt verkregen bij het verwijderen van de wielen en achterlichten voldoende is om het werk met uw eigen handen te doen).

Om de achterbumper te verwijderen:

Soms worden bevestigingsmiddelen in plaats van bouten vastgehouden door klinknagels. Ze moeten zorgvuldig worden uitgeboord en met de hand worden verwijderd.

Bereid nieuwe bumpersteunen voor of maak ze zelf.

Om dit te doen, snijdt u een rechthoek van de gewenste grootte uit een metalen plaat, markeert en boort u er gaten in voor bevestigingsbouten. Experts adviseren om deze methode alleen in extreme gevallen te gebruiken, wanneer het onmogelijk is om een ​​geschikte set steunen te kopen in de dichtstbijzijnde auto-onderdelenwinkel.

Let op: het is niet nodig om steunen te kopen die zijn ontworpen voor uw automerk. U kunt alle geschikte opties van andere modellen ophalen (tegenwoordig hebben veel buitenlandse auto's identieke, uitwisselbare opties).

Begin met het installeren van het nieuwe montagetabblad. Zet het vast met zelftappende schroeven en controleer de betrouwbaarheid ervan (doe-het-zelf reparatie zal veel effectiever zijn als je elke belangrijke stap onder controle hebt). Installeer vervolgens de klinknagels op hun plaats. Dat is alles, de reparatie van de bumperbevestiging kan als voltooid worden beschouwd.

Nu begint het meest vervelende proces van de hele reparatie: het terugplaatsen van de bumper.

Elke reparatie vereist vakkundige voltooiing. Als je met je eigen handen aan de slag bent gegaan, probeer het dan 100% af te ronden.

Om niet opnieuw de bumper van de vleugel af te breken (wat heel gemakkelijk is), kun je beter een vriend om hulp vragen. Draai de bouten lichtjes met de hand vast en pas de bumper. Als alles in orde is en de reparatie succesvol genoeg was om de bumper onmiddellijk op zijn plaats te laten vallen, drukt u er voorzichtig op. Nadat alle clips op hun plaats zijn geklikt, begint u met het vastschroeven van alle onderdelen die u voor de reparatie moest verwijderen (koplampen, radiatorrooster, achterlichten, wielen).

Vergeet niet de plastic schroeven te vervangen!

In dit stadium kan de doe-het-zelf bumperreparatie als voltooid worden beschouwd. Wees attent en volg onze aanbevelingen om een ​​hoog resultaat van uw werk te krijgen.

Vergeet boetes van camera's! Een absoluut legale nieuwigheid - NANOFLENKA, die uw nummers verbergt voor IR-camera's (die zich in alle steden bevinden). Lees hier meer over op de link.

• Absoluut legaal (Artikel 12.2.4).
• Verbergt zich voor foto- en video-opnames.
• Zelfstandig te installeren in 2 minuten.
• Niet zichtbaar voor het menselijk oog, verslechtert niet door het weer.
• 2 jaar garantie,

Ja, soldeer Mona's vierdraads! was een aandeelhouder met handen!

Ik herinner me hoe een voorbereidend werk voor schilderen werd gerestaureerd toen ik bij mij was. Hij heeft maar twee dingen - een soldeerbout en een gaas, misschien ken je het gaas van de autoluidsprekers. Dus hij zette de soldeerbout aan, hij werd heet, knipte een klein stukje gaas uit, smolt het en soldeerde het. Bovendien houdt deze hele collectieve boerderij echt stand. Het is ongeveer 2 jaar geleden en alles gaat nog steeds door

Een “oogje” wordt uit een creditcard geknipt en geplakt (er is zelfs een fotoreportage). De tweede optie is om het oog te verlijmen met tweecomponentenlijm met glaswol (lijm kost 200r). Ik wilde een bumper te koop maken, ik kocht lijm. maar had geen tijd. en dus een typemachine

Ik heb een oor dat dichter bij het wiel is gebroken. Ik heb de bout onder het kastje losgedraaid, er een paperclip in gesoldeerd en hem in elkaar gezet. 2500 km vliegen is normaal. En toen de bumper voor mij geverfd was, was andere vissoep al hersteld

Ik heb een klein beetje Poxipol en kit op mijn oren gemorst (voor de zekerheid, als Poxipol er niet tegen kan))))))) - Ik heb lang gereden en ik maak me geen zorgen. Wie heeft niet beide - schroef de zelftappende schroef in de beugel en u zult blij zijn. Beide opties zijn budgettair.

Je kunt de oren nog herstellen, je kunt een paperclip solderen of een blanco maken van een plastic kaart. Verdomme, ja opties - duisternis.

Ik heb mezelf uit blik gesneden precies dezelfde vorm als de oren zelf, daarna de blank aan de binnenkant gezet, gaten geboord voor klinknagels en alles ermee geperst! Vastgehouden met een knal!

Hij ontvet niets, haalde de bumper eraf, knipte een oogje uit een plastic kaart rond het kantoor en plakte het op de paxipol op de achterkant van het oude oogje. Blijft strak, zelfs hij kon het niet afscheuren. (aangevinkt) laten we eens kijken wat er vervolgens gebeurt. Paxipol 119 wrijven voor 14 g. Dit is genoeg voor alle oren en auto's voor 10. )))))

Ik kan een optie aanbieden om het te repareren) gewoon niet trappen voor de collectieve boerderij, enzovoort, het belangrijkste is dat het werkt! op een plaats die dichter bij het wiel is, boorde ik een klein gaatje precies op zijn plaats en draaide de zelftappende schroef lichtjes buigend de spatbordvoering op een plaats in de buurt van de koplamp, het is nog interessanter en collectieve boerderij. Ik heb een kapotte bevestiging niet op de bumper zelf, maar op een detail waar het aan plakt, alle variks met een kaartje en dergelijke pasten niet, maar ik ging anders nam een ​​stukje koperdraad 4kv.mm legde het zo bloot dat het gemakkelijker zou zijn om de oorbumper vast te binden en vast te haken en in de motorruimte te steken en naar de tv te brengen en oh mijn god, houd vol en val er niet uit)

__________________
Lega ExclusiefF! er is

__________________
Forum regels en voorschriften HEEL KORT:
Alles wat niet verboden is, is toegestaan.
Verboden:
-Personalisatie, beledigingen, aanvallen.
- Vloeken, het ontsteken van oorlogen, negativiteit in welke vorm dan ook.
-Onnodige_fucking *.
* de moderator (administratie) behoudt zich het recht voor om elk onderwerp te declareren en overbodige_hrenoviny te posten.

cfg, Ilyukh, ik heb het al een jaar op mijn bureau op kantoor. Ben je op Serpoechovskaya? Laten we oversteken, ik ben op Novokuznetskaya.

Toegevoegd na 3 minuten
Michman, goed idee. het enige dat je van binnenuit waarschijnlijk moet doen.

DE MAN ZEI - DE MAN DEED! Houd je woord niet - respecteer jezelf niet!

__________________
Argumenten zoeken in een ruzie met een saai persoon is als schaken met een duif. Het maakt niet uit hoe goed je schaakt: hij zal alle stukken omgooien, het hele bord verslaan en trots denken dat hij heeft gewonnen.
________________________________

Elke rebel die besluit de boot tijdens een storm te laten schommelen, moet, in overeenstemming met de wet van de zee, aan een werf worden opgehangen. Jammer dat deze wet niet van toepassing is op stadspleinen.

Nee, hetzelfde.
PP met PP, Ppe met PPE, ABS met ABS.

Toegevoegd na 14 seconden

__________________
Argumenten zoeken in een ruzie met een saai persoon is als schaken met een duif. Het maakt niet uit hoe goed je schaakt: hij zal alle stukken omgooien, het hele bord verslaan en trots denken dat hij heeft gewonnen.
________________________________

Elke rebel die besluit de boot tijdens een storm te laten schommelen, moet, in overeenstemming met de wet van de zee, aan een werf worden opgehangen. Jammer dat deze wet niet van toepassing is op stadspleinen.

Temperatuur is daar heel belangrijk.
En dat doen ze niet alleen met een föhn, maar met een soldeerstation blijkbaar ook.

Solderen met een gaas op dezelfde plaats, het is belangrijk om het niet te overdrijven, anders komt de hoed eruit.
Veel mensen hebben soldeerbouten van 100-120W met graadverstelling?

Toegevoegd na 4 minuten
Ik heb veel opties geprobeerd, en solderen en solderen met een gaas en klinkende wapening. Ik herhaal, ik heb 3M-lijm voor mezelf het beste gekozen. Ja, het is duur, ja, je kunt het niet overal kopen. Maar dit is het beste, en veel gemakkelijker als je alles goed doet.

Vaak vind je in de verkeersstroom een ​​auto met een gebarsten of vervormde buffer. Wat kunt u doen, niemand is veilig voor mislukt parkeren of een klein ongeluk. Dit is echter geen reden om door te gaan met het besturen van een auto die zijn "glanzende" uiterlijk heeft verloren - er is een praktische ervaring om de oorspronkelijke staat van dit element te herstellen.

De externe kunststofcomponenten zijn voornamelijk gemaakt van thermoplastische kunststoffen. De technologie voor het herstellen van dergelijke producten is gebaseerd op lassen, het is deze technologie waarmee u zich kunt ontdoen van scheuren en zelfs gebroken bevestigingsmiddelen opnieuw kunt maken. Eigenlijk is de procedure niet veel ingewikkelder dan het voorbereiden en spuitverf beschadigde deel van de carrosserie.

Sommige autoliefhebbers verzekeren ons dat we de bumper met onze eigen handen repareren met behulp van metalen beugels. Maar de ervaren autobezitter weet dat het zo wordt behandeld, dat wil zeggen dat reparatie-plastic staven worden gebruikt voor het solderen. Hun samenstelling, kleur en profiel zijn verschillend; de benodigde kern wordt geselecteerd op basis van de markering op de buffer.

De juiste keuze maken betekent het garanderen van een hoogwaardige reparatie, omdat de mismatch van materialen de levensduur van het automotive-element aanzienlijk zal verkorten. Om erachter te komen waar de gebarsten bumper van gemaakt is, volstaat het om de binnenkant van het onderdeel zorgvuldig te onderzoeken. Afhankelijk van de markering worden de volgende conclusies getrokken:

1. PP - polypropyleen basis.
2. ABS (GF, PAG 6) zijn harde kunststoffen.
3. PUR - polyurethaan.

Kunststoflassen vereist hoge temperaturen, bijvoorbeeld 400-450 ° C is geschikt voor propyleen en 500 ° C is nodig om een ​​ABS-structuur te herstellen. Veel autobezitters zullen leren hoe ze een bumper met hun eigen handen kunnen repareren in een video waarin ambachtslieden een gewone 100 W-soldeerbout gebruiken.

U kunt een beschadigd onderdeel ook herstellen met behulp van stukken uit een bumper met een soortgelijke markering. Ze worden gesneden in stroken van 8 mm breed voor PUR en 4-5 mm voor polypropyleen.

Vrijwel alle storingen worden verholpen door te lassen, zelfs kapotte onderdelen worden gereanimeerd.Niemand annuleerde echter de economische haalbaarheid van dergelijk werk, omdat het herstel van talrijke defecten nauwelijks gerechtvaardigd kan worden genoemd. De kosten van een volledige restauratie en kleuring zullen duurder zijn dan een nieuwe buffer.

Er zijn bepaalde gereedschappen nodig om de reparatie uit te voeren. Dit kunnen zowel gewone huishoudelijke apparaten als professionele gereedschappen zijn. De ideale kit bevat de volgende items:

• Vlakschuurmachine of schuurblok.
• Slijpschijven van verschillende korrelgroottes.
• Mini boor zoals Dremel of boor.
• Klemmen en rubberen spatel.
• Soldeerbout en föhn.
• Metaalband.

Van de materialen voor het herstellen van een gebarsten buffer heeft u mogelijk het volgende nodig:

• Putty en primer.
• Messing gaas voor scheurversterking.
• Een blik verf of een blik verf.
• Kunststof reparatiestaven van de vereiste configuratie en samenstelling.

Het beschadigde onderdeel moet worden gedemonteerd om in de eerste plaats overmatige spanning in het scheurgebied te elimineren. Degenen die al dergelijk werk hebben gedaan, zullen zeggen dat we nu de bumper schoonmaken en pas daarna met onze eigen handen repareren.

De gebarsten delen passen in elkaar. Voor betrouwbaarheid worden ze vanaf de buitenkant van het onderdeel bevestigd met metalen tape. Als de breuken behoorlijk groot zijn, zijn klemmen nodig om de randen van de scheuren vast te klemmen. Hun aantal hangt af van de complexiteit van de reparatie.

Bij het herstellen van op PP gebaseerde onderdelen wordt het wapeningsnet niet gebruikt. Het proces begint met het feit dat een mondstuk met een mondstuk met een diameter van 5-7 mm op de föhn is geïnstalleerd. In de toekomst wordt gewerkt volgens de volgende punten:

• Gebruik aan de binnenkant van de buffer langs de scheurverbinding een Dremel miniboor om een ​​groef voor de plastic staaf te maken.
• Gebruik een föhn, smelt en plaats de reparatiestaaf in de voorbereide groef.
• Reinig het voorste deel van de bumper met een vlakschuurmachine met P240-hulpstuk en herhaal de lasprocedure op dezelfde manier als de bewerking aan de binnenkant.
• Slijp de afgekoelde naad van buitenaf met een mondstuk met dezelfde korrel P240 en verwijder vervolgens het stof van het oppervlak.

• Egaliseer oneffenheden met een speciale plamuur voor kunststof, probeer de laag zo klein mogelijk te houden.
• Verdun de primer met oplosmiddel 3:1 en breng twee lagen aan op het ontvette oppervlak. De droogtijd van de eerste laag is 15 minuten.
• Een ontwikkellaag in een contrasterende kleur aanbrengen en daarna schuren met een schijf of schuurpapier met korrel P800 en P1000.
• Verwijder de gedetecteerde defecten met een nitro-plamuur gevolgd door schuren met P1000 schuurpapier.
• Verwijder stof met een vochtige doek en ontvet het onderdeel, daarna verf plastic decoratieve verf met overlappende randen 50-100 mm. Breng de verf aan in 3-4 lagen met tussenliggende droogcycli.

Iedereen die geïnteresseerd is in het correct repareren van een bumper in een video met hun eigen handen, moet rekening houden met een belangrijk detail. 30-40 minuten na het aanbrengen van de laatste verflaag moet het onderdeel worden gelakt. Zo krijgen we een onberispelijk uiterlijk van het gerepareerde onderdeel. Vergeet niet een paar eenvoudige regels te volgen:

• Probeer een minimale laag stopverf aan te brengen.
• Neem een ​​tijdelijke pauze om de plamuurlaag volledig uit te harden.
• Om het stopverfgebied te verwerken met een slijpschijf of schuurpapier met korrel P800, en dan - P1000.
• Het is wenselijk om een ​​ontwikkellaag primer aan te brengen.

In het geval van een polyurethaanbuffer is de voorbereidende fase in de vorm van groefsteken uitgesloten. Op de scheur wordt een messing wapeningsnet aangebracht; staal wordt niet aanbevolen voor gebruik, omdat het gevoelig is voor corrosie. Als alternatief kunnen nietjes om de 10-20 mm worden gebruikt. Ze zijn verzonken in het lichaam van het onderdeel over de naad, het is absoluut noodzakelijk om ervoor te zorgen dat de beugel niet door het onderdeel gaat.

Verder verschilt de reparatietechniek niet van de restauratie van een polypropyleen onderdeel.Draadgaas of nietmachines moeten in het plastic worden verzonken. Pas daarna wordt de naad gevuld met reparatieplastic en vanaf de andere kant gesoldeerd. Er moet rekening worden gehouden met enkele belangrijke technologische punten:

• Het is noodzakelijk om het gaas of de nietjes voorzichtig te solderen om het plastic niet te oververhitten, anders kan het aan de andere kant vervormen.
• Voor een volledige doe-het-zelfreparatie van een polyurethaanbumper moet de breedte van het wapeningsnet 15-20 mm zijn.
• Het is beter om het gaas of de nietjes met een plat voorwerp in te drukken.
• Als de pootjes van de nietjes door en door het plastic doorboren, moeten ze worden ingekort met een zijsnijder.
• Voor het gemak van het werken met metalen elementen, kunt u een pincet gebruiken.
• Om te voorkomen dat het nieuwe email afbladdert, is het noodzakelijk om de verf over het gehele vlak van het onderdeel te schuren.

Puttying en schilderen worden op dezelfde manier uitgevoerd als hierboven beschreven - volgens het traditionele schema. Reparatiewerkzaamheden aan het herstel van de buffer kunnen gecombineerd worden met auto schilderen , dus het verbruik van materialen zal rationeler zijn. Het is belangrijk om vooraf de haalbaarheid van het uitvoeren van restauratiewerkzaamheden vast te stellen. Als er in de toekomst aanzienlijke kosten zijn, is het beter om een ​​nieuw onderdeel te kopen.

Ja, soldeer Mona's vierdraads! was een aandeelhouder met handen!

Ik herinner me hoe ik een voorbereidend schilder voor schilderen aan het restaureren was. Hij kreeg maar twee dingen - een soldeerbout en een gaas, misschien ken je het gaas van de autoluidsprekers. Dus hij zette de soldeerbout aan, hij werd heet, knipte een klein stukje uit. stuk gaas, gesmolten en gesoldeerd. Bovendien houdt deze hele collectieve boerderij echt stand. Het was ongeveer 2 jaar geleden en alles houdt nog steeds vast

Het "oogje" is uit de creditcard geknipt en gelijmd (er is zelfs een fotoverslag van). De tweede optie is om het oogje te lijmen met tweecomponentenlijm met glaswol (lijm kost 200r). Ik wilde een bumper te koop, ik heb lijm gekocht. maar had geen tijd. en dus werd de auto meegenomen)))

Ik heb een oor dat dichter bij het wiel is gebroken. Ik heb de bout onder het kastje losgedraaid, er een paperclip in gesoldeerd en hem in elkaar gezet. 2500 km vliegen is normaal. En toen de bumper voor mij geverfd was, was andere vissoep al hersteld

Ik heb een klein beetje Poxipol en kit op mijn oren gemorst (voor de zekerheid, als Poxipol er niet tegen kan))))))) - Ik heb lang gereden en ik maak me geen zorgen. Wie heeft niet beide - schroef de zelftappende schroef in de beugel en u zult blij zijn. Beide opties zijn budgettair. Je kunt de oren nog herstellen, je kunt een paperclip solderen of een blanco maken van een plastic kaart. Verdomme, ja opties - duisternis.

Ik heb mezelf uit blik gesneden precies dezelfde vorm als de oren zelf, daarna de blank aan de binnenkant gezet, gaten geboord voor klinknagels en alles ermee geperst! Vastgehouden met een knal!

Hoe een bumper thuis solderen? Zelf bumper repareren?
Reparatie van een kunststof bumper.
1. Het soldeermateriaal moet dunner zijn dan de dikte van de bumper.
2. De bumper en band moeten van hetzelfde materiaal zijn.
3. Het soldeerpunt van de bumper en de staaf moeten vóór het solderen met een scherp mes van vuil worden ontdaan.
4. Gebarsten bumper en band moeten worden voorverwarmd met een soldeerbout.
5. Tijdens het lassen van de bumper zou zich een kleine golf van los plastic moeten vormen tussen de band en de bumper.
6.Als het plastic van de bumper slecht is opgewarmd, zal de band niet lassen.
7. Het wordt niet aanbevolen om de bumper te veel te oververhitten.
Kunststof vervormt door oververhitting. Bij oververhitting verliest het plastic zijn eigenschappen en daardoor sterkte

Nu weet je hoe je een duurzaam bumpersoldeer maakt
Het repareren van een bumper met elektroden gemaakt van een autospatbordvoering is het proberen waard en noteren. En ongetwijfeld is het kluisje een lifehack bij bumperreparatie
INSTAGRAM
VK
Vk groep
—————————————————————————————————————-
Samenwerking en reclame

—————————————————————————————————————-

Plattegrond | Video Doe-het-zelf bumperreparatie BETROUWBAAR Solderen van een kunststof autobumper BEVESTIGING RESTAURATIE. kanaal VlaKoz Car

Hallo lieve gasten en stamgasten van onze site! We blijven praten over een pijnlijk onderwerp voor autobezitters.Vandaag zal ik je vertellen over de reparatie van een plastic bumper met mijn eigen handen, een video waarmee je het hele proces in fasen duidelijker kunt bestuderen.

Ik begrijp heel goed dat situaties anders zijn, zoals de bumpers zelf. In sommige gevallen is het thuis onmogelijk om de bodykit in de vorige staat terug te brengen. In plaats van een hele set gereedschappen en hulpmaterialen te verzamelen, is het soms makkelijker om zelf een nieuwe te kopen. Dit geldt zowel voor de achter- als voorbumpers.

Maar soms is reparatie de beste uitweg uit de situatie. De kosten van dergelijk werk zullen grotendeels afhangen van de hoge kosten van uw auto. Dit is als u de adressen van autoservices zoekt en contact met hen opneemt. Maar thuis is het heel goed mogelijk om lokale carrosseriereparaties uit te voeren, dat wil zeggen, de integriteit van de bumper herstellen zonder veel geld te investeren. Bedenk hoeveel een nieuwe bumper voor uw auto kost en vergelijk met de kosten van een paar nieuwe bevestigingen, d.w.z. nokken, stopverf, lijm en mogelijk glasvezelgaas. Handel op dit punt volgens de situatie bij het kiezen van materialen.

Als het kopen van al deze verbruiksartikelen goedkoper is dan het kopen van een nieuwe bumper, begin dan gerust met het repareren van scheuren of schilfers.

Afhankelijk van de aard en complexiteit van de schade worden verschillende herstelmethoden gebruikt. Sommige mensen geven er de voorkeur aan epoxyhars te gebruiken en alles te versterken met glasvezelgaas. Hars en gaas houden de beschadigde structuur goed bij elkaar en zorgen na reparatie voor een vrij langdurige werking van het carrosserie-element.

In aanwezigheid van chips en deuken, gebruik ik liever de soldeermethode met extra gronding en plamuur van de beschadigde gebieden. Op deze manier kunt u in principe schade van enige complexiteit herstellen, als u er moeite voor doet.

Een geschat werkplan voor het repareren van een beschadigde bumper is als volgt:

• beoordeling van de huidige staat;
• werk vanaf de binnenkant van de bumper;
• externe verwerking;
• uitlijning;
• opvulling;
• stopverf aanbrengen;
• afwerken en schilderen.

Als je een simpele scheur hebt zonder deuken of chips in de lak, kun je misschien zonder schilderen. Maar het gebarsten element solderen komt sowieso goed van pas. De technologie is niet de meest ingewikkelde. Maar als u een resultaat van hoge kwaliteit wilt krijgen, vergeet dan niet om de juiste soldeerelektrode te kopen en leer hoe u de soldeerbout zelf moet hanteren.

Lees bij het kiezen van een elektrode niet alleen beoordelingen, maar laat u leiden door de samenstelling van het plastic waarvan de bumper is gemaakt. Voor plastic bodykits wordt in de meeste gevallen polyurethaan of propyleen gebruikt. Afhankelijk hiervan heeft u de juiste platte kunststof elektroden nodig. De prijs voor hen is niet zo hoog. Het kiezen van de verkeerde elektrode gaat gewoon niet op en u zult al het werk opnieuw moeten doen. Maar nu met een geschikte elektrode.

Laten we niet uitstellen, maar aan de slag gaan.

U kunt gemakkelijker navigeren aan de hand van foto- en video-instructies. Deze techniek wordt door mij persoonlijk getest. Maar er zijn andere manieren om een ​​beschadigde bumper te repareren. De eenvoudigste is om contact op te nemen met een tankstation in St. Petersburg, Neftekamsk of een andere stad. Moskou alleen al heeft honderden autoservices.