Doe-het-zelf trimmer conische tandwielreparatie

Trimmer verloopstuk (benzineknipperversnellingsbak, bosmaaierversnellingsbak) is een mechanisch apparaat dat zich aan de onderkant van de trimmer bevindt (benzineknippers of bosmaaiers) en is ontworpen om het koppel van de motor naar de snijuitrusting over te brengen onder een hoek van 30 °, waardoor de werking van het maaien wordt gegarandeerd apparatuur in een horizontaal vlak (parallel aan het grondoppervlak), evenals het verminderen van de hoeksnelheid en het verhogen van het koppel van de uitgaande as in een verhouding van 1: 1,40 (bijvoorbeeld als de motor werkt met 12 duizend tpm, dan is de mes draait met een snelheid van 8,6 duizend rpm).

1. Storing - de trimmeruitrusting is erg heet.
   De storing van de versnellingsbak van de benzinesnijder en de versnellingsbak van de bosmaaier is hetzelfde als die van de trimmer.
   Oorzaken storingen - gebrek aan smering in de versnellingsbak, onjuiste smering of niet rollen van de nieuwe versnellingsbak (wanneer de onderdelen nog niet zijn versleten).
   Reparatie doe-het-zelf-trimmer - voeg vet toe aan de versnellingsbak van de trimmer, ververs het vet of laat de trimmer voorzichtig draaien (gebruik drie brandstoftanks bij lichte belasting en met periodieke stops voor gratis koeling). PrivatBank in Krementsjoeg.
2. Storing trimmer - kloppen, speling en plakken wanneer de versnellingsbakas van de trimmer, de versnellingsbak van de bosmaaier of de versnellingsbak van de benzinesnijder draait.
   Oorzaken storingen - vernietiging van een van de lagers in de versnellingsbak van de trimmer door gebrek aan smering in de versnellingsbak, ongepaste smering, ernstige bedrijfsomstandigheden van de trimmer, schade aan de helmknoppen op de lagers tijdens hun installatie.
   Reparatie doe-het-zelf trimmer - bestel de lagers bij de dealer en vervang ze (er zijn twee of drie gesloten lagers) - voor meer details zie hieronder "Demontage van de trimmerversnellingsbak / benzinesnijderversnellingsbak / bosmaaierversnellingsbak".
3. Storing trimmer - het verloopstuk wiebelt of vliegt van de trimmerbuis.
   Oorzaken storingen - mechanische schade aan het versnellingsbakhuis - bijvoorbeeld als een stuk van het huis afbreekt met een krachtig mes tegen zwaar metaal of steen (of als het versnellingsbakhuis wordt beschadigd, bijvoorbeeld met een hamer tijdens reparaties).
   Reparatie trimmer met uw eigen handen - vervang de tandwielkast. Of, als er een klein stukje afbreekt, maak dan een metalen klem die de breuk strakker maakt.
   Doe-het-zelf reparatie van benzineknippers is vergelijkbaar met het repareren van een trimmer.
4. Storing trimmer - het verloopstuk is niet op de buis geklemd. Zoals de praktijk laat zien, vliegt de tandwielkast helemaal niet van de pijp af, maar kan hij theoretisch samen met het roterende mes van de pijp vliegen.
   De storing van de bosmaaier is vergelijkbaar met de trimmer.
   Oorzaken storingen trimmer - slijtage van de versnellingsbakzitting op de buis (het aluminium van de buis onder de versnellingsbak is versleten).
   Reparatie doe-het-zelf trimmer - rol de stoffen tape op de buis onder de versnellingsbak op of vervang de buis.
5. Storing trimmer - het trimmermes is volledig gestopt met draaien (met een karakteristiek metaalachtig geluid) of stopt met draaien onder hoge belasting (met een hard knagend geluid).
   Oorzaken fouten - slijtage van de tanden op het kegeltandwiel in het trimmertandwiel.
   Reparatie doe-het-zelf trimmer - vervang de paren kegeltandwielen (het paar wordt vervangen) in de versnellingsbak - voor meer details, zie hieronder "Hoe de trimmerversnellingsbak / benzinesnijderversnellingsbak / bosmaaierversnellingsbak te demonteren".

Video (klik om af te spelen).

Om de trimmeruitrusting te demonteren, is het noodzakelijk.

• Verwijder de versnellingsbak uit de pijp door de twee trekbouten onder de versnellingsbak los te draaien.
• Was de versnellingsbak met bijvoorbeeld een borstel in benzine zonder olie en droog deze af.
• Breng met een rondbektang de uiteinden van de borgring bij elkaar en verwijder deze.
• Verwijder de tweede borgveer op dezelfde manier.
• Dan is het nodig om de behuizing van de trimmerversnellingsbak, bosmaaierversnellingsbak of benzinesnijderversnellingsbak sterk te verwarmen met een industriële (technische) föhn bij een uitblaastemperatuur van 600°C.
• Sla vervolgens met krachtige slagen van een houten blok op het bovenste deel van de versnellingsbakbehuizing de aangedreven as met het lager en het tandwiel eruit (eerst moet u proberen de lagers uit te kloppen zonder te verwarmen). Je hoeft alleen met een houten blok te slaan, omdat bijvoorbeeld een metalen hamer het lichaam kan breken.
• Op dezelfde manier verwijderen we de aandrijfas met het lager en het tandwiel (we verwarmen de plaats waar de lagers zitten sterk en door een houten blok op de behuizing coaxiaal met de as te slaan, slaan we de as eruit met twee lagers en een tandwiel ). Hoe een trimmerverloopstuk, een benzinesnijderverloopstuk en een bosmaaierverloopstuk te demonteren. Om niet op te warmen, kunt u proberen een camera te gebruiken.

Montage van de trimmerversnellingsbak wordt uitgevoerd in de omgekeerde volgorde van demontage (montage na aankoop en vervanging van defecte reserveonderdelen). Het monteren van de versnellingsbak is veel eenvoudiger dan het demonteren - alles wordt letterlijk met uw vingers in elkaar gezet. Soms moet je iets licht aantikken, de borgring monteren en met de hand controleren of de aangedreven as draait.

Als je kiest vervang de trimmer versnelling niet origineel, dan moet je bij een nieuwe versnellingsbak letten op de diameter van de buis waarvoor de versnellingsbak bedoeld is (meestal 25,4 mm of 26 mm), de diameter van de aandrijfas (meestal 8 mm), de grootte van het vierkant van de aandrijfas (meestal 5 mm of een ster op 9 tanden) en bevestiging van de bescherming op de versnellingsbak, evenals op de moer (met linkse schroefdraad, meestal M10x1.25).

Lees ook:

Opmerking: Beste sitebeheerders, bij het kopiëren van dit materiaal is een actieve link naar de bron (naar dit artikel) vereist!

Koop geen kampioentrimmers vol Chinese stront, gooi ze in de prullenbak, en de Chinezen zuigen. Dat is verdomd goed.

Ik heb al 10 jaar een kampioentrimmer t 541. Een jaar voor 2 koeien maait hooi, plus (thuis 1 hectare land) onkruid en onkruid. Ik zag alles. Super. Misschien deden ze het vroeger beter

en ik gebruik mijn trimmer om brandhout te oogsten in de beplanting - hij slaat vrijelijk om en hakt dan de bomen om!

schrijf geen onzin
in 2011 kocht de kampioen t336 voor 5200r, 32,6 kubieke meter, probleemloze apparatuur, want al die tijd veranderde ik alleen de kaars na 4 seizoenen voor preventie, de oude werkte. De hele zomer aan het werk, enorme hoeveelheden gras maaien, alles maaien, haver, aardappeltoppen. Brandstofverbruik is karig, ik smeer de trimmer verloopstuk met lithol. Tegen de achtergrond van de rest van China, meer nog, gewoon een liedje. natuurlijk is de zuiger al begonnen te hurken, op het spoor. Ik ben van plan om een ​​krachtigere kampioen voor het seizoen te kopen, evenals de beste uitrusting voor zijn prijs, ik zie geen reden om twee keer te veel te betalen voor rust

Champion T334 gekocht in 2009. Kosh natuurlijk alleen met een vislijn, van een mes trilt het te veel. Zoals ze zeggen, het begint met een halve draai. Na de winter vul je benzine en olie, de demper, zuigt de benzine naar binnen en ... ga je gang. Hij legde natuurlijk meerdere keren onkruid met een hoogte van anderhalve meter. En in 2016 leerde ik dat het nodig was om de versnellingsbak te smeren ... omdat de tanden versleten waren :) Nieuw in Teply Stan - 1000 roebel. En weer aan het werk. Dus met mijn trimeer had ik zeker geluk.

Ik heb ook een kampioen t 226 vislijn herachit alles start bijna onmiddellijk 2 seizoenen 10-12 tanken al de vlucht is normaal) degelijk gemonteerd

Het is duidelijk hoe je het moet repareren, maar waar koop je een conisch paar?

Bij veelvuldig en intensief gebruik van motorzeisen kan de versnellingsbak warm worden of geluiden maken die ongebruikelijk zijn voor de normale werking, bijvoorbeeld slijpen. Dit geeft aan dat het mechanisme gesmeerd moet worden. Als dit niet op tijd gebeurt, zullen er serieuzere problemen ontstaan ​​(bijvoorbeeld versnellingen slijten snel en moeten worden vervangen), tot vastlopen.Er treden ook andere storingen op bij de transmissie. U kunt de versnellingsbak zelf repareren en smeren - hiervoor hoeft u alleen maar vertrouwd te raken met de kenmerken van deze werken en een aantal van de beschikbare gereedschappen in te slaan.

Een trimmerversnelling is een eenheid die de roterende beweging van de motoras overbrengt op een mes of lijn. Deze bevindt zich aan het onderste uiteinde van de balk van de bosmaaier. De transfereenheid is ook ontworpen om het motortoerental van de trimmer te verlagen.

Het mechanisme bestaat, afhankelijk van het model van de motorzeis, uit meerdere tandwielen die met hoge snelheid ronddraaien. Als gevolg hiervan worden ze warm door sterke wrijving. Als er niet genoeg of helemaal geen smering is, leidt het proces tot ernstige oververhitting en uitval van onderdelen, en bijgevolg tot de noodzaak om complexe reparaties uit te voeren... Om dit te voorkomen, moet de transmissie-eenheid tijdig worden gesmeerd. De gedemonteerde versnellingsbak wordt weergegeven in de onderstaande foto.

Versnellingsbakken van moderne trimmers van verschillende modellen van verschillende fabrikanten verschillen van elkaar in ontwerp en grootte zitplaats... Het gebeurt:

De meest voorkomende ronde zittingdiameters zijn 24, 25,5 en 26 mm.

Bosmaaiers zijn uitgerust met tandwielkasten met verschillende soorten tandwielen:

• conisch;
• worm;
• spiroïde;
• cilindrisch;
• planetair;
• Golf;
• gecombineerd.

De aandrijfas en versnellingsbak zijn zwaarbelaste trimmers die onderhevig zijn aan aanzienlijke slijtage. Tussen hen wordt de beweging overgedragen door de ingrijping van de tanden van de tandwielen die zich onder verschillende hoeken ten opzichte van elkaar bevinden. Effectief uitrusting werkt alleen als er geen mechanische schade is. In dit geval mag het mechanisme niet oververhit raken, anders kan het vastlopen.

Er doen zich verschillende storingen voor met de versnellingsbak van een elektrische of benzinetrimmer. De meest voorkomende zijn weergegeven in de onderstaande tabel. Daar kunt u ook de oorzaken van hun optreden en methoden voor eliminatie vinden.

Lagers worden vernietigd door het gebruik van ongeschikt smeermiddel of door een gebrek daaraan. Ook wordt hun schade veroorzaakt door: zware bedrijfsomstandigheden motorzeisen en het binnendringen van vreemde materiaaldeeltjes (bijvoorbeeld gebroken metalen tanden van mechanische transmissies) vanwege het feit dat de integriteit van de helmknoppen is verbroken.

Om het lager te verwijderen, moet u de versnellingsbak demonteren en gebruiken speciale trekker. Zo niet, dan kunt u proberen het te doen met een hamer met een gids. In dit geval moet voorzichtig worden gewerkt om de stoel niet te beschadigen. Het wordt niet aanbevolen om de voorverwarmmethode te gebruiken om het lager te schieten. Dit is te wijten aan het feit dat het metaal de vereiste prestaties kan verliezen.

Als het mes onder belasting stopt met draaien of helemaal niet stopt, gaat dit gepaard met een onkarakteristiek geluid.

De meeste problemen met de versnellingsbak kunnen eenvoudig met de hand worden verholpen. Het wordt aanbevolen om "native" reserveonderdelen aan te schaffen die bedoeld zijn voor het gebruikte model bosmaaier.

Tandwielen moeten regelmatig worden gesmeerd in overeenstemming met de aanbevelingen in gebruiksaanwijzing gebruikt model. Dit moet ook worden gedaan als:

• nieuwe tandwielen werden geïnstalleerd;
• atypische geluiden komen uit de versnellingsbak tijdens de werking van de trimmer;
• messen worden hard.

Naast de tandwielkast moet ook de trimmeras regelmatig gesmeerd worden. Dit is de norm voor een goede verzorging van het apparaat.

Bij continu gebruik van de trimmer wordt de transmissie blootgesteld aan stress door gras dat aan de messen blijft kleven, vuil of als gevolg van veranderingen in het koppel. Het smeermiddel moet van hoge kwaliteit worden gekozen om de levensduur van de versnellingsbak te verlengen.

Bij het kiezen van een smeermiddel moet u rekening houden met de volgende factoren:

• de mate van hechting van de samenstelling aan het metaal van het samenstel;
• product merk;
• verbruik van smeermiddel door het transmissiemechanisme.

Bekende fabrikanten zoals:, Stihl, Husqvarna en anderen produceren naast trimmers ook vet voor hen. Deze producten verminderen niet alleen slijtage, maar beschermen ook het metaal van de tandwielen tegen corrosie. Daarom is het voor motorzeisen van deze merken beter om hun eigen smeermiddelen te gebruiken.

Als de verbinding die voor smering wordt gebruikt een goede hechting heeft, knijpt deze praktisch niet door de openingen uit de versnellingsbak.

Verschillende modellen hebben een verschillend vetverbruik. Dit wordt grotendeels bepaald door de gebruiksintensiteit van de bosmaaier en de verwarming van het overbrengingsmechanisme. Het smeermiddel wordt voldoende geacht als de temperatuur van de tandwielkast tijdens bedrijf niet hoger is dan 40 ° C.

Door consistentie kunnen trimmer-smeermiddelen zijn:

Qua samenstelling is er vraag naar de volgende soorten smeermiddelen:

• grafiet, waardoor de wrijving aanzienlijk wordt verminderd, waardoor de rotatie van de tandwielen wordt verbeterd;
• lithium, die ook een uitstekende anticorrosieve samenstelling zijn, verzadigd met additieven die de slijtvastheid van het metaal verhogen zonder schadelijke stoffen;
• universeelmet sterk geraffineerde minerale oliën en componenten die de prestaties verbeteren.

Voorbeelden van geschikte smeermiddelen zijn: Champion EP-0, Gear Grease OREGON, Oleo-Mas, Azmol 158, Litol -24. U moet ook aandacht besteden aan het advies van fabrikanten over dit onderwerp en de materialen gebruiken die zij aanbieden. Je kunt ze kopen bij gespecialiseerde verkooppunten.

Champion EP-0 universeel vet 120 gr

Om het transmissiemechanisme te smeren, is het voorlopig: geen demontage nodig... Een speciaal gat voor deze doeleinden is al in het apparaat ingebed (het wordt weergegeven op de onderstaande foto). Naast tandwielen moet bij het smeren aandacht worden besteed aan de volgende elementen van het mechanisme:

• dragende eenheid;
• vliegwiel en startspoelpal.

Vetinjectiegat

Vul olie bij of voeg vast smeermiddel toe via de smeernippel die is afgesloten met een schroef. In dit geval worden de acties in de volgende volgorde uitgevoerd:

• reinig de tandwielkast van vuil en aanhangend gras, vooral voorzichtig het gebied rond de plug zodat er geen vuil in het mechanisme komt;
• met behulp van het juiste gereedschap (vaak wordt het geleverd met een trimmer), schroef de plug los;
• in het open technologische gat wordt het geselecteerde smeermiddel geïnjecteerd vanuit een buis of met behulp van een spuit, zoals weergegeven op de onderstaande foto;
• schroef de plug op zijn plaats.

Versnellingssmering

Bij het aanbrengen van smeermiddel dient u het mes zo te draaien dat het gelijkmatig over de tanden van de bewegende tandwielen wordt verdeeld.

Als om welke reden dan ook de versnellingsbak moet worden gedemonteerd, moet het oude smeermiddel volledig worden verwijderd van het gehele oppervlak van de tandwielen en de behuizing, de as en pas daarna een nieuwe gebruiken. Het gedemonteerde mechanisme kan gemakkelijk worden gesmeerd met vaste verbindingen.

Het hele tandwielsmeerproces wordt gedemonstreerd in de video:

Het is verplicht om de transmissie-eenheid minimaal één keer per jaar te smeren, maar het wordt aanbevolen om dit elke 20 uur bij intensief gebruik van de motorzeis te doen. Als de eerste tekenen van storingen aan het mechanisme verschijnen, moet het smeermiddel zo snel mogelijk worden toegevoegd.

Om de versnellingsbak te vervangen door een soortgelijk onderdeel van dezelfde fabrikant, moet deze eerst worden gedemonteerd en van de stang worden verwijderd. In dit geval werken ze volgens het volgende algoritme:

• draai de trekbouten onder de transmissie los;
• verwijder met een rondbektang twee kurkentrekkerringen;
• trek met een trekker de lagers van de aangedreven en aandrijfassen;
• vervolgens wordt het mechanisme geassembleerd en worden alle onderdelen in omgekeerde volgorde geïnstalleerd.

Het gedemonteerde transmissiemechanisme wordt getoond op de onderstaande foto.

Als de trekker niet bij de hand is, kunt u het voorzichtig proberen! klop de lagers neer... Als ze vast komen te zitten en helemaal niet meer wijken, kun je ze opwarmen met een industriële föhn (op een temperatuur van 600°C) en verwijderen.

Het monteren van de transfereenheid is eenvoudiger dan het demonteren ervan. Mogelijk hoeft u slechts licht met een hamer te tikken om de onderdelen op hun plaats te zetten. Na montage moet absoluut worden gecontroleerd of de aangedreven as met de hand kan worden gedraaid.

Als het nodig is om de transfereenheid te vervangen door een niet-origineel onderdeel, dan moet hier rekening mee worden gehouden hun uitwisselbaarheid... Er moet rekening worden gehouden met:

• staafdiameter (deze parameter is vaak 25,4 of 26 mm);
• parameters van de aandrijfas - de vorm van de aanlegplaats en de diameter (de gebruikelijke waarde is 8 mm);
• optie voor het beveiligen van bescherming.

Als de overwogen parameters overeenkomen, is het mogelijk om een ​​onderdeel van andere modellen te installeren.

Tijdige smering van de versnellingsbak zorgt voor een langdurige werking zonder reparaties. Bovendien beschermen moderne materialen het metaal goed tegen corrosie en verhogen ze de slijtvastheid. Bij de keuze moet de voorkeur worden gegeven aan het smeermiddel dat wordt aanbevolen door de fabrikant van de trimmer die wordt gebruikt. Als het niet mogelijk is om dergelijke samenstellingen te verkrijgen, moeten de overwogen of andere analogen worden gebruikt die qua eigenschappen geschikt zijn. Wanneer het nodig is om het mechanisme tijdens reparaties te demonteren, moet dit voorzichtig gebeuren om individuele onderdelen niet te beschadigen.