Doe-het-zelf uaz reparatie aan boord

UAZ 3303, in de volksmond aangeduid als "kikkervisje"Voor het karakteristieke uiterlijk, de kinderlijke zwelling van het" gezicht "en de naïef wijd open" ogen "- een werkende auto, een arbeider. Gemaakt om duizend driehonderd kilo vracht te vervoeren, UAZ "kikkervisje" kan omgaan met zware lasten. Bescheiden over de kwaliteit van de weg, lading UAZ het wordt vaak gebruikt om voorraden naar jachthutten en vissershutten te brengen.

Enigszins gemoderniseerd aan boord van UAZ overwint de zomerhitte, herfstdooi, modderige landwegen en zelfs compleet offroad, veel beter dan een standaard vrachtwagen. verschillende varianten tuning UAZ 3303 het mogelijk maken om overzeese pick-ups, geavanceerde terreinvoertuigen, omvangrijke stacaravans te vervangen door een goedkope binnenlandse auto.

Tuning UAZ 3303 begint met het verbeteren van het frame

Zelden bij het afstemmen aan boord van de UAZ 3303 leidt tot een afname van de belasting op de ondersteunende structuren van de auto. In de regel neemt als gevolg van tuning de massa toe, neemt het laadvermogen toe en verbeteren de offroad-kwaliteiten van de auto. Een standaard frame dat onder nieuwe omstandigheden zonder wapening wordt achtergelaten, ervaart overbelasting, vervormt, barst en breekt uiteindelijk.

Het frame is op verschillende manieren versterkt, maar het meest effectief is het lassen bovenop de fabrieksstructuur van met elkaar verbonden elementen, gemaakt van een stevige rechthoekige buis.

Afstemmen frames UAZ 3303 is ook nodig bij het ombouwen van een vrachtwagen tot gespecialiseerd materieel. Bedient de auto een voorstedelijke constructie of een kleine boerderij? Door een kiepwagen te worden, brengt het nog meer voordelen met zich mee!

Het is waar dat de verkeerspolitie de amateurreconstructie van voertuigen niet verwelkomt. echter, diep UAZ 3303 afstemmen met uw eigen handen het is niet verboden om uit te voeren - vooral bij het gebruik van eenheden en onderdelen van gegarandeerde kwaliteit.

Tuning van het chassis van de UAZ 3303

De wielbasis is de tweede fase van de herwerking. Je weet beter in welke omstandigheden je moet werken"kikkervisje"- daarom zal niemand beter dan jij nieuwe wielen kiezen voor UAZ!

Het gebruik van wielen met een grotere diameter, gerechtvaardigd bij het rijden op zeer ruw terrein, vereist hijswerkzaamheden met de verplichte revisie van de veren en vervanging van schokdempers.

De principes van tillen worden behandeld in het artikel op https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3194/main/top/diy/Niva_lift.

Het is handig voor fans van radicale transformaties om te weten: pogingen om te herschikken UAZ kikkervisje Er zijn al ski-gestuurde rupsbanden aangelegd - meer dan vijftig jaar geleden. Hybride exotisch bleek niet levensvatbaar.

Technisch kikkervisje afstemmen is niet beperkt tot het aanpassen van propellers. Redelijke aanbevelingen zijn onder meer het vervangen van de achteras en het differentieel, het uitrusten van de auto met een efficiënter remsysteem en krachtige generatorapparatuur, het installeren van een dieselmotor en het completeren van de transmissie met een automatische transmissie van een Amerikaanse of Japanse "full-size" pick-up.

Ondanks alle verleiding van dergelijke veranderingen, moet men rekening houden met de hoge kosten van herbewerking, in combinatie met de lage consistentie van de prestatiekenmerken van de geleende eenheden. Met andere woorden: meer investeren in tuning UAZ 3303 betekent niet een verplichte verhoging van de middelen van de auto.

De gemakkelijkste, maar niet de meest geschikte UAZ 3303 cabine tuning - tapijt. Het gebruik van een echt Turkmeens of een zeldzaam Mongools tapijt kan een nomadische uitstraling creëren, de geesten van de weg sussen en herinneringen aan wilde voorouders opwekken. Een echt tapijt staat echter als cabine 3303 volledig geladen - maar u wilt de kosten afstemmen UAZ "kikkervisje" was inferieur aan de prijs van een oligarchisch jacht.

Traumaveilig voorpaneel, ergonomisch stuur, hoogwaardige stoelen, gewatteerde bekleding en andere voorzieningen - UAZ zal niet tussenkomen! Met hen wordt het stiller in de auto, warmer in de winter, koeler in de zomer.

Een hut is een hut, maar als je kocht "kikkervisje", Om een ​​auto te hebben om te vissen, jagen, paddenstoelen plukken en in het algemeen" buitenshuis "- vervang de vrachtwagen UAZ-lichaam naar de bewoonde KUNG!

Grote getinte ramen kunga UAZ Is de sleutel tot het visuele comfort van passagiers. Bankkussens zijn eenvoudig om te bouwen tot slaapplekken. Een zuinige houtkachel maakt het mogelijk om de kamer te verwarmen en voedsel te koken.

Nokkenas (nieuw). Deze nokkenassen zijn gemaakt van gietijzer en beschikbaar voor ZMZ-402-motoren. Er zijn twee redenen om het te gebruiken. Gebleekt gietijzer heeft een zeer hoge hardheid en bijbehorende slijtvastheid. Maar de belangrijkste reden is dat de nokken van deze as zijn gemaakt met een steiler profiel in vergelijking met de UAZ-nokkenas, en tegelijkertijd is natuurlijk de vulling van de cilinders verbeterd.

Motorblok. Blijkbaar waren 'op zoek naar druk' de moeren op de deksels van de hoofdlagerbedden zo aangedraaid dat de deksels enkele tienden van een millimeter in het blok werden gedrukt. En als gevolg daarvan duwden de inzetstukken de bedden zelf. En toen ze, naar alle waarschijnlijkheid, ontdekten dat de as niet "gooide en draaide", plaatsten ze beugels onder de afdekkingen. Dit, ja, plus, een versleten oliepomp, is de verklaring van het drukraadsel.

Achteras (nieuw), beide steekassen waren in de draaibank geplaatst, in het midden had het spatbordvlak met de naaf, op de linker steekas, praktisch geen beats. En aan de rechterkant waren er beats van 0,3 mm, door middel van eenvoudige wiskundige berekeningen kun je ontdekken welke beats aan het einde van de halve as zullen zijn, als de lengte 650 mm is, is de diameter van de flens 100 mm, en stel je mentaal voor welke spanningen de halve as ondergaat, star vastgezet aan beide uiteinden.
Als deze vlakken van de halve assen niet worden gecorrigeerd, zal zeker een van de "zweren" van de UAZ verschijnen; het aandraaien van de bouten en het vastzetten van de steekassen wordt steeds losser gemaakt. Om eindelijk van dit probleem af te komen, hebben we op de naven van de voor- en achteras, in plaats van de standaard bouten, tapeinden gebruikt met een standaard schroefdraad aan de ene kant en met een schroefdraad met een steek van 1,25 mm aan de andere kant .

Moeren met een schroefdraad met een spoed van 1,25 mm moesten op een 15 mm sleutel worden aangebracht en dan bij het aandraaien moeten de randen van de moeren tangentieel aan de omtrek van de naaf worden gericht, anders passeren de wielschijven niet .
Differentieellagers, moesten opnieuw worden afgesteld, waren te strak aangedraaid, evenals op de vooras.
Er werden nog twee beugels aan de achteras gelast voor extra schokdempers.

Versnellingsbak (nieuw) gesynchroniseerd op alle vier de versnellingen. Toen we na de aankoop het versnellingsbakdeksel openden, waren we aangenaam verrast, dit is een fundamenteel nieuwe eenheid (onze "Russen" kunnen "dingen").
Volgens de normen van de oude doos, enorme synchronisatoren, versterkte versnellingen en intuïtief vond ik de doos erg leuk. Maar dit zijn emoties, verdere bediening zal uitwijzen hoe goed het is, maar voorlopig rijd ik graag auto, zonder overgas.

Tussenbak (nieuw), zoals het was, er is niets om uit te kiezen, hoewel er, de eerste "razdatka" die werd gekocht, moest worden vervangen, een tand, een soort tandwiel was niet radiaal afgesneden, vandaar dat er vastgelopen was. En toen de flens van de achteras cardan werd verwijderd uit de verwisselde "hand-out", werd de oliekeerringveer gevonden in de doos, eerst dachten ze dat deze van de oliekeerring was geglipt, maar toen ze de achterklep openden , zagen ze dat de veer bij de keerring op zijn plaats zat.
Blijkbaar hebben de "zorgzame" fabrikanten een "reserve" geplaatst. Als het in de holte van de doos komt, kunnen er problemen zijn.

Motorblok (nieuw)... Het bleek dat de unit hetzelfde was gekocht zonder een vliegwielbehuizing, van de vier beschikbare behuizingen werd er één gekozen en vervolgens moesten voor uitlijning pennen worden gemaakt met een offset van 0,6 mm.
De schroefdraad werd in het blok gesneden, voor de kopmontagebouten, met een diameter van 12 mm. Bij standaard exemplaren van elf millimeter, met een stap van 1 mm, is het onmogelijk om de blokkop normaal uit te rekken. Ringen voor deze interface waren gemaakt van staal 40 XH, 5 mm dik en 26 mm buitendiameter. Bovendien worden ze gebruikt zonder enige voorafgaande warmtebehandeling. De gaten voor de noppen in de blokkop zijn geboord tot 13 mm.
Bouten met een diameter van 10 mm, met een standaard schroefdraad, voor het bevestigen van de vliegwielbehuizing en motorsteunpoten, waren gemaakt van bouten, waarmee de blokbedovertrekken, VAZ-auto's werden bevestigd. Van onder de standaard, met 14 mm koppen, knijpt bij het aansnijden de grovere ringen. (Ik moet zeggen dat dit nadeel zich manifesteert op alle UAZ-eenheden, daarom is het gemaakt voor een tiental van dergelijke bouten.)

Motor ophanging. In plaats van de voorkant werden standaard motorsteunen gebruikt, kussens van de GAZ-3102. De trillingen die van de motor naar het frame worden overgebracht, zijn drastisch verminderd. In de toekomst ga ik de achterwielophanging opnieuw maken, maar tegelijkertijd zal ik twee longitudinale straalstangen moeten installeren, zodat de motor bij krachtig remmen niet naar voren zal schakelen.

Pomp (waterpomp). Het huis, geboord voor de installatie, van twee 603-lagers, werd na het boren op een doorn gezet en alle spatbordvlakken werden gecorrigeerd, vooral dit heeft betrekking op het interfacevlak met de oliekeerring, het moet ook worden gepolijst.
De waaierbladen werden in de hoogte gelast en geslepen tot een speling tussen hen en het afdekvlak, 0,5 mm.
De pomppoelie werd opnieuw gemaakt, met een diameter van 100 mm en voor twee riemen werd de krukaspoelie met een diameter van 160 mm op dezelfde manier gemaakt. Feit is dat voor de normale werking van de 1000 watt generator, die we gebruikten, één riem niet genoeg is.

En nog een doel dat we nastreefden, het veranderen van de diameters van de poelies, is het verhogen van de snelheid van de pomp en, dienovereenkomstig, de ventilator, om de efficiëntie van de koel- en verwarmingssystemen te verhogen.

Remsysteem. Wat erin werd aangepast, was dat er een vacuümversterker was geïnstalleerd (deze was er niet vóór de reparatie) en in plaats van de standaard werkende cilinders werden zelfverdunnende "Volgovskiye" gebruikt.
Zoals ik eerder al zei, werden de remtrommels machinaal bewerkt. Na deze minimale aanpassingen werden de remmen slechts een "sprookje".

Gas rijden. In het motoraandrijfsysteem werd een K-151-carburateur gebruikt, dus werd besloten om de aandrijving met een kabel uit te voeren. Dit maakte het mogelijk om speling in de gasaandrijving te verwijderen en de "hoop onnodige stukjes ijzer" kwijt te raken.

Hiervoor is een poelie gemaakt met twee beekjes, diameters van 45 en 115 mm, voor de retourveerkabel en de kabel voor de aandrijving van de carburateurkleppen. Een segment van 90 graden werd uit de poelie gesneden en bevestigd aan de gaspedaalas, naast de tunnelwand, dichter bij de bestuurderszijde.
Op de muur zelf werd een stop bevestigd, onder de bowden van de kabel en een stelschroef van de terugstelveer.
Op de montagebouten van de carburateur werd een zelfgemaakte beugel met de nadruk geïnstalleerd, vergelijkbaar met de "Volgovsky".
Het gebruik van katrollen in de gasaandrijving gaf een lineair verband tussen de doorbuiging van het gaspedaal en het openen van de gaskleppen van de carburateur, plus de soepelheid en zachtheid van de gaspedaalslag.

Luchtfilter. Het filterelement had, vanwege de zeer beperkte ruimte van de motorruimte, een platte, vierkante vorm. Ze worden geproduceerd voor injectiemotoren, VAZ-auto's. Ondanks hun compactheid hebben ze hoge filtereigenschappen en een lage weerstand tegen luchtstroom.
Het filterhuis was gemaakt met een gemeenschappelijk platform voor de carburateur en het filterelement, zodat het filterelement boven het kleppendeksel stond.De luchtstroom in het filter wordt vanaf de onderkant langs de motor geleid, waardoor het probleem met het verwarmen van de inlaatlucht wordt opgelost. Het enige dat in dit geval opnieuw moest worden gedaan, waren de scharnieren van de motorkap.

Bedieningsmechanisme, versnellingsbak.

Het onderste deel van de tussenhendels is afgesneden en verlengd: de keuzehendel 40 mm, de keuzehendel 60 mm.
Met een iets grotere inspanning op de versnellingspook, gaf dit een zeer merkbare afname van de veerweg, en aangezien de afstellimieten geen slecht bereik hebben, werd het mogelijk om de positie van de hendel aan te passen zodat de besturing van de versnellingsbak vrij eenvoudig wordt. comfortabel.
Natuurlijk, wanneer je heel lang achter het stuur van een auto moet zitten, samen met betrouwbaarheid en veiligheid, rijst natuurlijk de vraag naar gebruiksgemak, en deze vraag komt voort uit een hele reeks omstandigheden. Een behoorlijk groot deel daarvan hebben we op basis van onze eigen ervaring kunnen realiseren, iets wat we simpelweg niet konden voorzien en iets bleef onvervuld door gebrek aan geld en tijd. En zo verder, wat we tot leven hebben weten te brengen.

Verwarmingssysteem. Het busje wordt verwarmd door een verwarming, gebaseerd op een vierrijige UAZ-radiator, betrokken in tweetakt, d.w.z. de luchtstroom naar de "aanzuigventilator" komt door de ene helft binnen en van de "druk" van de ventilator gaat door de andere. De cabine is warm genoeg, maar in de toekomst is het de bedoeling om de bestelwagen te verwarmen, met een externe luchtinlaat, om de cabine te ventileren.
In de cabine is een verwarming van een GAZ-3307-auto geïnstalleerd, gemaakt in een plastic behuizing, gebaseerd op een radiator die lijkt op een verwarmingsradiator voor VAZ-auto's met een klassieke lay-out. Met twee centrifugaalventilatoren is het niet te vergelijken met de standaard verwarming van de UAZ, die met zijn "bedrieglijke" axiaalventilator nauwelijks anders dan een aanfluiting kan worden genoemd.

Om ervoor te zorgen dat de twee kachels elkaars werk niet onderling zouden verstoren, zijn er twee afzonderlijke stroomkringlopen voor de radiatoren gemaakt. De directe aftakking van de voeding van de cabineverwarming is standaard aangesloten, d.w.z. van boven, in de blokkop, boven de vierde cilinder.

Keer terug naar de aansluiting op het waterpomphuis.

De voeding voor de radiator van de "kachel" van het busje is iets anders uitgevoerd. Rechte aftakking, verbonden met een nippel die in een deksel is geschroefd dat op de achterkant van de blokkop is gemonteerd, in plaats van een metalen plug. "Return", naar het T-stuk dat in de retourtak van de koelradiator is gesneden.
Ook zijn er in het verwarmingssysteem fittingen voor het aansluiten van een autonome antivriesverwarming, de verwarming zelf is beschikbaar en gecontroleerd op de stand, maar is nog niet geïnstalleerd.

auto ophanging... Zoals ik eerder al zei, werden er extra beugels aan de achteras gelast om nog twee schokdempers te bevestigen, omdat de cabine zwaar is en onderhevig is aan schommelen, en er 15 bladveren worden gebruikt voor de achterwielophanging.
De voorwielophanging heeft geen wijzigingen ondergaan, behalve dat er nog een blad aan de veren is toegevoegd.
Ik moet zeggen dat toen de auto werd gedemonteerd voordat hij werd gerepareerd, werd ontdekt dat er veren op de voorwielophanging zaten; aan de linkerkant 13 en aan de rechterkant 14 vellen. De veren van de achterwielophanging waren op dezelfde manier, alleen voor een beurt; van links 14 en van rechts 13 vellen.
Schokbrekers voor UAZ, het is beter om familie te gebruiken, dubbelwerkend, ze werken veel efficiënter enkelwerkende schokbrekers, Gazelle-auto's en dergelijke.

Sturen. Hoewel het onveranderd is gebleven, is de verleiding natuurlijk groot om een ​​stuurbekrachtiging in te voeren, maar er is ook een kwestie van financiële problemen, in het algemeen is deze vraag nog open.

Elektrische apparatuur... Als je beschrijft wat er is gedaan en wat er nog meer gepland is, zal het een heel groot volume zijn, wantdit onderwerp gaat over veel, van mechanica tot elektronica.

Daarom zal ik kort de belangrijkste verandering beschrijven; in plaats van de standaardbatterij werden een generator van 90 ampère en twee batterijen geïnstalleerd (een standaard voor de werking van de elektrische uitrusting van de auto, de tweede voor het opstarten en de werking van de antivriesverwarming en als bron voor uitstapjes). De generator is groter dan de standaard, dus er moesten riemen van 1100 mm worden gebruikt.

Smering. Na het inlopen kan elke hoogwaardige olie, tot synthetische olie, in het motorsmeersysteem worden gegoten, afhankelijk van de klimatologische omstandigheden en de materiaaltoestand. Maar er moet aan worden herinnerd dat hoe beter de olie wordt gebruikt, hoe groter de "kilometerstand" van de motor tot aan de dop. reparatie, en dit zijn al onvergelijkbare kosten in vergelijking met de prijs, zelfs van de duurste olie.
Hetzelfde geldt voor de transmissie, d.w.z. hoe beter de olie in de bruggen en dozen wordt gegoten, hoe meer ze "naar buiten komen".
Maar voor de smering van homokineten en wielnaven gebruikten we speciaal voorbereide oliemengsels. De knokkels waren verpakt met een mengsel van gelijke gewichtsverhoudingen; SHRUS vet, KONSOL stevig en TC-p10 transmissieolie.
In de wielnaven, in de hoek van de schouder van de stoelen, onder de remtrommel en de wielschijf, werden gaten geboord, met een helling van ongeveer 45 graden, en werd een M-6-schroefdraad gesneden voor de injectiespuitfitting en de stekker. Nadat de lagers waren afgesteld om te drogen, werd door deze gaten in de naaf een mengsel van "Litola" en TC-p10 geperst, hetzelfde in gelijke verhoudingen.

Lichaam, salon

Reutov Konstantin Borisovitsj aka [skdingo]
Rusland, Krasnojarsk kr.
Kansk

Hoe beroemd het lichaam van de UAZ 3303 ook is vanwege zijn kracht en het vermogen om genadeloze uitbuiting te weerstaan, het wordt tijd voor vervanging. Het is vereist vanwege de gebruikelijke corrosie van het metalen onderdeel. Carrosserieën voor een binnenlandse auto worden verkocht in zowel de eerste als de derde configuratie.

AANDACHT! Een volledig eenvoudige manier gevonden om het brandstofverbruik te verminderen! Geloof me niet? Een automonteur met 15 jaar ervaring geloofde ook niet totdat hij het probeerde. En nu bespaart hij 35.000 roebel per jaar op benzine! Lees verder"

Een auto met verbeterde terreinvaardigheid - geproduceerd door de Ulyanovsk Automobile Plant sinds 1985. De nieuwe auto verving de UAZ 452D.

3303rd wordt tot op de dag van vandaag geproduceerd. Er zijn twee moderne aanpassingen.

Volledig metalen vrachtwagencabine. Twee personen kunnen er comfortabel in passen. De machine is voorzien van 1-vleugelige zijdeuren en een afneembare motorkap. Het platform 3303 kan verschillend zijn, afhankelijk van de aanpassing: houtsoort of metaal.

Wat betreft de wijzigingen, zou ik een meer gedetailleerde beschrijving willen geven:

• Het plankenplatform en de 2-zitscabine zijn het klassieke "visitekaartje" van de UAZ 330394;
• De volgende wijziging onderscheidt zich door een reeds grotere wielbasis. In dit geval kan het platform zijn gemaakt van planken of metaal;
• Versie 3303 wordt vaak een personenauto genoemd. Deze kleinschalige lichte bedrijfsmodellen waren bedoeld voor het vervoer van diverse landbouwproducten, bijvoorbeeld melk.

Het motorbereik van motoren die op de UAZ 3303 zijn geïnstalleerd, is in de regel beperkt tot 2 benzinecentrales van 2,4 en 2,8 liter.

De eerste UAZ 3303 is een door de jaren heen geteste "vierwielaandrijving" en op binnenlandse wegen, die gemakkelijk verschillende ladingen op elk type weg en zelfs op complete off-road kan leveren. Verbazingwekkende wendbaarheid, verbazingwekkende eenvoud, eenvoudig onderhoud - dit alles is van toepassing op deze auto.

Opmerking. Experts zeggen dat de kracht van de UAZ het vermogen is om vracht te vervoeren, waarvan de massa meerdere keren groter is dan het gewicht dat in de technische gegevens wordt vermeld. In die zin wordt een auto zelfs vergeleken met een mier.

In de regel wordt de carrosserie van deze auto vaker gerepareerd dan vervangen.Bovendien is het in moderne tijden buitengewoon moeilijk om de juiste vervanging uit te voeren, het wordt aanbevolen om te leren hoe u reparaties uitvoert.

Het eerste dat u moet onthouden bij het repareren van de UAZ 3303, is het verwijderen van de cabine. Er kunnen veel scheuren onder op het frame zitten - het resultaat van meedogenloze uitbuiting op kapotte wegen.

• Het is absoluut noodzakelijk om de drempel te veranderen, die na verloop van tijd gemakkelijk roest. Het wordt aanbevolen om alle gaten die niet kunnen worden verwijderd, af te dekken met een speciale verbinding;
• Diagnose van deuren en openingen grondig. Vervang de afdichtingen, zorg ervoor dat u de randen van de deuropening recht maakt en plaats het rubber op zijn plaats. Ook zullen de sloten moeten worden afgesteld door onnodige deuraanslagen met een slijpmachine weg te snijden;
• De probleemgebieden van het lichaam moeten eerst worden bijgesneden, vervolgens worden behandeld met stopverf en geverfd;
• Om de bekleding te veranderen of niet - het hangt af van smaak en financiële mogelijkheden. In de regel is 5000 roebel voldoende om de bekleding te vervangen door een nieuwe;
• Het chassis wordt gerepareerd. Het wordt aanbevolen om alle manchetten te sorteren, de lucht uit het remsysteem te pompen, de lagers te vervangen, de koppeling te sorteren - er zal hier veel te doen zijn;
• De motor wordt ook aanbevolen om grondig te worden gecontroleerd;
• De bumper is een must! Tuning ziet er beter uit. Het is eenvoudig te installeren in plaats van de fabrieksversie. Er zijn veel voordelen: sneeuwbanken zijn niet verschrikkelijk, verkeersagenten en voetgangers kijken met respect.

U moet weten dat de UAZ één populair probleem heeft dat verband houdt met de vooras. Een granaat kan gaan kloppen, en dan verandert dit alles in controleproblemen (als u het homokineet niet tijdig verandert).

Om voor de hand liggende redenen heeft dit lichaamstype in de loop van de tijd het meest te lijden. Hoewel, aan de andere kant, als de eigenaar niet tijdig voor het metalen oppervlak zorgt, de carrosserie door roest zal gaan.

Dus het eerste dat in je opkomt bij het renoveren van een 3303 houten platform, is het bestellen van nieuwe houten planken. Ze bedekken de onderkant van het lichaam. Het wordt aanbevolen om de afmetingen van de planken als volgt te selecteren - 30x200 mm. Het materiaal moet absoluut droog zijn en er moeten een minimum aan knopen op zitten.

Het demonteren van gebruikte vloeren wordt ook beschouwd als een soort reparatie en vervanging. Voor deze operatie is het raadzaam om de positie van de gastank te meten, zodat er in de toekomst geen problemen ontstaan.

De loodrechte staven zijn op dezelfde hoogte uitgelijnd. Het is raadzaam om de nieuwe planken met een elektrisch vlak te verwerken en om de lichaamssterkte te vergroten en gaten te minimaliseren, moeten ze worden overlapt, zoals op de nieuwe UAZ.

Het platform is gelegd met planken vanaf de randen. Dit wordt gedaan zodat de eindplaat niet extreem blijkt te zijn (deze kan smaller zijn dan de andere en het is erg onhandig om de zijkant aan een smal bord te bevestigen).

Het is raadzaam om de planken te bevestigen met gewone weefschroeven. Het is noodzakelijk om 2 bevestigingsmiddelen in elke balk te schroeven. Zodat de bevestigingsbouten van de UAZ niet uitsteken, is het aan te raden deze te laten zinken.

Het houten platform moet noodzakelijkerwijs worden behandeld met een antisepticum, maar als het hout van hoge kwaliteit is, zal dit type lichaam voldoende zijn voor alle 20 jaar of langer.

In dit geval worden instructies gegeven om met uw eigen handen een nieuw lichaam van 233x168 te maken.

Stapsgewijs algoritme van acties:

• We nemen het frame van de GAZ-52;
• We snijden de verbindingen van de framekanalen met een slijpmachine.

Opmerking. Het wordt aanbevolen om de carrosserie rechtstreeks op het frame te monteren, omdat de breedte van de UAZ niet hetzelfde is - een merkbare uitzetting van de trekhaak naar de verdeler is merkbaar.

• We assembleren de structuur voor een UAZ, we lassen alle elementen;
• We plaatsen een kanaal 20-ku onder het lichaam en versterken het vervolgens met een kanaal met 8;
• Zorg ervoor dat u ook verstevigt met korte verstijvers en hoeken;

• Vervolgens plaatsen we op het afgewerkte platform planken van 50 cm hoog, gemaakt van een profiel;
• We lassen op de laterale verplaatsingsbegrenzers;
• We verteren de voorste clips aan het frame;
• Vergeet niet om de platforms onder de sloten te plaatsen die uit een ijzeren plaat van 3,5 mm zijn gesneden.

Opmerking. Wat betreft de schuren die verantwoordelijk zijn voor het openen / sluiten van de planken, deze kunnen vanaf een houten platform worden gegooid.

Meer gedetailleerde informatie over carrosserierestauratie kan worden verkregen uit fotomateriaal. We raden u ook aan om andere instructies voor carrosseriereparatie te lezen die op de site zijn gepubliceerd.

Vergeet boetes van camera's! Een absoluut legale nieuwigheid - NANOFLENKA, die uw nummers verbergt voor IR-camera's (die zich in alle steden bevinden). Lees hier meer over op de link.

• Absoluut legaal (Artikel 12.2.4).
• Verbergt zich voor foto- en video-opnames.
• Zelfstandig te installeren in 2 minuten.
• Niet zichtbaar voor het menselijk oog, verslechtert niet door het weer.
• 2 jaar garantie,

Een "brood" veranderen in een "kikkervisje"

Het modificeren van een personenauto, de cabine en de krachtbronnen, waarbij de fabriekskenmerken worden verbeterd, wordt tuning genoemd. Wat doet het?

1. Het vermogen en de efficiëntie van de motor worden verhoogd.
2. De betrouwbaarheid van de remmen is gegarandeerd.
3. De hangers worden verstevigd.
4. De cabine wordt comfortabel voor de bestuurder en passagiers.

Een goed autoplatform tegen een betaalbare prijs biedt de mogelijkheid om te experimenteren, waardoor de auto beter over het land kan rijden en de rijprestaties verbeteren. UAZ 3303 "kikkervisje" (zoals het door de mensen wordt genoemd vanwege zijn eigenaardige vorm) is gemakkelijk af te stemmen.

U kunt de UAZ 3303 met uw eigen handen verbeteren. Tunen is heel eenvoudig in uw eigen garage te doen. Natuurlijk heb je wel wat kennis nodig over het ontwerp van de auto. U kunt het chassis, het uiterlijk en desgewenst het interieur van de UAZ 3303 verbeteren.

Het wordt aanbevolen om de ophanging te versterken, zodat u offroad kunt rijden zonder bang te hoeven zijn dat de auto uit elkaar valt. Verwissel banden voor vergelijkbare maar duurzamere overmaatse banden (tot 25 inch) die speciaal zijn gemaakt om modderobstakels aan te pakken. Breng de carrosserie omhoog, dit is nodig voor een nauwkeurige pasvorm van de wielen. Installeer stands tussen structuren en trim indien nodig de vleugels van de boog. Cabinebescherming met een windjack is een noodzakelijk onderdeel van de auto-tuning, waarmee u UAZ 3303 verlichting en glasapparatuur kunt beschermen tegen allerlei soorten schade.

De gereedheid van de auto voor volledig off-road rijden wordt bepaald door de verplichte aanwezigheid van een lier. Het wordt aan de voor- of achterkant van de machine bevestigd. Elektrisch of hydraulisch heeft de voorkeur. Het voordeel van de laatste optie is het vermogen, het werk wordt uitgevoerd door de motor, die druk opbouwt. De elektrische analoog wordt gevoed door een batterij en de levensduur van de laatste wordt verkort.

Geweldige auto voor op het platteland

Als het gaat om het "kikkervisje" van de UAZ, wordt de afstemming meestal onderworpen aan het chassis en het interieur, en niet aan het uiterlijk, hoewel niemand het veranderen van het carrosserieontwerp verbiedt.

Door de upgrades kan de auto concurreren met de krachtige SUV. Om dit te doen, is het noodzakelijk om de fabrieksbruggen te vervangen door de Bars-bruggen, die groter zijn in de breedte, en ook om een ​​differentieel met hoge wrijving te vervangen en te installeren.

Deze procedure heeft twee voordelen:

• bij het off-road rijden bij hevige regen, zullen de wielen niet slippen,
• de transmissie zal minder slijten.

Schokdempers van Rancho 5000 worden aanbevolen, hierdoor kan de auto hoger worden, maar zal er veel rol zijn in bochten, vooral off-road. Dit probleem wordt verholpen door een stabilisatorstang met zijdelingse stabiliteit op de voor- en achteras te installeren. Door de UAZ 3303 met uw eigen handen af ​​te stemmen, kunt u de auto volledig bijwerken en kunt u hem gerust een SUV noemen.

Voor dergelijke wegen is het belangrijk om een ​​betrouwbaar chassis te hebben.

UAZ 3303 vereist afstemming van het chassis om de veiligheid tijdens het rijden te garanderen. Installeer schijfremsystemen die een gelijkmatige slijtage van de remblokken bevorderen en de remwerking vergroten. Versterk het frame met behulp van een subframe en een speciale wapening. Bereid voor het gemak geluidsisolatie voor, naai het interieur opnieuw van binnenuit.

Als u niet tevreden bent met de fabrieksstoelen, wordt een alternatief aangeboden - "Ford Escort", u hoeft ze alleen maar enigszins aan te passen.Snijd alle stukken af, laat het zachte deel en de ijzeren structuur die het vasthoudt over. De foto's tonen duidelijk de noodzaak aan om de auto te tunen.

Aan de onderkant zijn 2 hoeken aan de zittingen gelast. Boor er gaten in om ze aan de vloer van het passagierscompartiment te bevestigen. Als u nu rijdt, voelt u zich zacht en comfortabel. U kunt de fabrieksbekleding op de stoelen laten zitten of een optioneel lendensteunstuk aan de stoelen bevestigen. Als u het stuur wilt draaien en uw handen niet wilt belasten, een stuurbekrachtiging wilt installeren, is het aan te raden om voor ZF te kiezen. Zelfs het schilderen en installeren van wielen met lichtmetalen velgen zal het uiterlijk van de UAZ 3303 ten goede veranderen.

Verander de bumpers in versterkte exemplaren. Als u dit werk niet zelf kunt doen, koop dan in de RIF-winkel. Ze zijn speciaal ontworpen voor de UAZ. De vermogensdrempel zal de integriteit van de cabine lange tijd behouden en het carter zal de motor beschermen. Veel dorpelingen willen nog steeds een UAZ 3303 aan boord kopen vanwege de prestatiekenmerken. Dit model is het meest betrouwbaar. Zij is het die de voorkeur geeft aan de meeste offroad-liefhebbers.

De afstemming van de UAZ 3303 stopt niet bij deze werken. Bescherm brandstoftank, trekstangen, motorruimte. De cabinesteun kan worden uitgerust met een bumperbescherming. Het ontwerp van de beschermende boog wordt geactiveerd. als de auto tegen een boom of ander obstakel rijdt. Het is raadzaam om een ​​ELMO-koppeling te installeren, deze is vooral in trek bij constante beweging op het asfalt. Leid de luchtinlaat van de motor naar het dak. Dit is erg belangrijk wanneer u kleine wateren en wegen met onbegaanbare modder moet oversteken.

In het donker komt het plaatsen van schijnwerpers boven de kuip goed van pas. In de laatste fase wordt een koffer op de UAZ 3303 geïnstalleerd, wat een bepaalde decoratie is. Het is onvervangbaar bij het vervoeren van omvangrijke artikelen. Upgrade het dashboard en installeer de kachel.

De modernisering omvat het uitrusten van de auto met een multimediasysteem. In dit geval is het beter om contact op te nemen met een gespecialiseerd bedrijf. Er zijn services die specifiek geluid installeren op UAZ 3303-auto's.

Hoe beroemd het lichaam van de UAZ 3303 ook is vanwege zijn kracht en het vermogen om genadeloze uitbuiting te weerstaan, het wordt tijd voor vervanging. Het is vereist vanwege de gebruikelijke corrosie van het metalen onderdeel. Carrosserieën voor een binnenlandse auto worden verkocht in zowel de eerste als de derde configuratie.

Een auto met verbeterde terreinvaardigheid - geproduceerd door de Ulyanovsk Automobile Plant sinds 1985. De nieuwe auto verving de UAZ 452D.

3303rd wordt tot op de dag van vandaag geproduceerd. Er zijn twee moderne aanpassingen.

Volledig metalen vrachtwagencabine. Twee personen kunnen er comfortabel in passen. De machine is voorzien van 1-vleugelige zijdeuren en een afneembare motorkap. Het platform 3303 kan verschillend zijn, afhankelijk van de aanpassing: houtsoort of metaal.

Wat betreft de wijzigingen, zou ik een meer gedetailleerde beschrijving willen geven:

• Het plankenplatform en de 2-zitscabine zijn het klassieke "visitekaartje" van de UAZ 330394;
• De volgende wijziging onderscheidt zich door een reeds grotere wielbasis. In dit geval kan het platform zijn gemaakt van planken of metaal;
• Versie 3303 wordt vaak een personenauto genoemd. Deze kleinschalige lichte bedrijfsmodellen waren bedoeld voor het vervoer van diverse landbouwproducten, bijvoorbeeld melk.

Het motorbereik van motoren die op de UAZ 3303 zijn geïnstalleerd, is in de regel beperkt tot 2 benzinecentrales van 2,4 en 2,8 liter.

De eerste UAZ 3303 is een door de jaren heen geteste "vierwielaandrijving" en op binnenlandse wegen, die gemakkelijk verschillende ladingen op elk type weg en zelfs op complete off-road kan leveren. Verbazingwekkende wendbaarheid, verbazingwekkende eenvoud, eenvoudig onderhoud - dit alles is van toepassing op deze auto.

Opmerking. Experts zeggen dat de kracht van de UAZ het vermogen is om vracht te vervoeren, waarvan de massa meerdere keren groter is dan het gewicht dat in de technische gegevens wordt vermeld. In die zin wordt een auto zelfs vergeleken met een mier.

In de regel wordt de carrosserie van deze auto vaker gerepareerd dan vervangen. Bovendien is het in moderne tijden buitengewoon moeilijk om de juiste vervanging uit te voeren, het wordt aanbevolen om te leren hoe u reparaties uitvoert.

Het eerste dat u moet onthouden bij het repareren van de UAZ 3303, is het verwijderen van de cabine. Er kunnen veel scheuren onder op het frame zitten - het resultaat van meedogenloze uitbuiting op kapotte wegen.

• Het is absoluut noodzakelijk om de drempel te veranderen, die na verloop van tijd gemakkelijk roest. Het wordt aanbevolen om alle gaten die niet kunnen worden verwijderd, af te dekken met een speciale verbinding;
• Diagnose van deuren en openingen grondig. Vervang de afdichtingen, zorg ervoor dat u de randen van de deuropening recht maakt en plaats het rubber op zijn plaats. Ook zullen de sloten moeten worden afgesteld door onnodige deuraanslagen met een slijpmachine weg te snijden;
• De probleemgebieden van het lichaam moeten eerst worden bijgesneden, vervolgens worden behandeld met stopverf en geverfd;
• Om de bekleding te veranderen of niet - het hangt af van smaak en financiële mogelijkheden. In de regel is 5000 roebel voldoende om de bekleding te vervangen door een nieuwe;
• Het chassis wordt gerepareerd. Het wordt aanbevolen om alle manchetten te sorteren, de lucht uit het remsysteem te pompen, de lagers te vervangen, de koppeling te sorteren - er zal hier veel te doen zijn;
• De motor wordt ook aanbevolen om grondig te worden gecontroleerd;
• De bumper is een must! Tuning ziet er beter uit. Het is eenvoudig te installeren in plaats van de fabrieksversie. Er zijn veel voordelen: sneeuwbanken zijn niet verschrikkelijk, verkeersagenten en voetgangers kijken met respect.

U moet weten dat de UAZ één populair probleem heeft dat verband houdt met de vooras. Een granaat kan gaan kloppen, en dan zal dit allemaal controleproblemen worden (als u het homokineet niet tijdig verandert).

Om voor de hand liggende redenen heeft dit lichaamstype in de loop van de tijd het meest te lijden. Hoewel, aan de andere kant, als de eigenaar niet tijdig voor het metalen oppervlak zorgt, de carrosserie door roest zal gaan.

Dus het eerste dat in je opkomt bij het renoveren van een 3303 houten platform, is het bestellen van nieuwe houten planken. Ze bedekken de onderkant van het lichaam. Het wordt aanbevolen om de afmetingen van de planken als volgt te selecteren - 30x200 mm. Het materiaal moet absoluut droog zijn en er moeten een minimum aan knopen op zitten.

Het demonteren van gebruikte vloeren wordt ook beschouwd als een soort reparatie en vervanging. Voor deze operatie is het raadzaam om de positie van de gastank te meten, zodat er in de toekomst geen problemen ontstaan.

De loodrechte staven zijn op dezelfde hoogte uitgelijnd. Het is raadzaam om de nieuwe planken met een elektrisch vlak te verwerken en om de lichaamssterkte te vergroten en gaten te minimaliseren, moeten ze worden overlapt, zoals op de nieuwe UAZ.

Het platform is gelegd met planken vanaf de randen. Dit wordt gedaan zodat de eindplaat niet extreem blijkt te zijn (deze kan smaller zijn dan de andere en het is erg onhandig om de zijkant aan een smal bord te bevestigen).

Het is raadzaam om de planken te bevestigen met gewone weefschroeven. Het is noodzakelijk om 2 bevestigingsmiddelen in elke balk te schroeven. Zodat de bevestigingsbouten van de UAZ niet uitsteken, is het aan te raden deze te laten zinken.

Het houten platform moet noodzakelijkerwijs worden behandeld met een antisepticum, maar als het hout van hoge kwaliteit is, zal dit type lichaam voldoende zijn voor alle 20 jaar of langer.

In dit geval worden instructies gegeven om met uw eigen handen een nieuw lichaam van 233x168 te maken.

Stapsgewijs algoritme van acties:

• We nemen het frame van de GAZ-52;
• We snijden de verbindingen van de framekanalen met een slijpmachine.

Opmerking. Het wordt aanbevolen om de carrosserie rechtstreeks op het frame te monteren, omdat de breedte van de UAZ niet hetzelfde is - een merkbare uitzetting van de trekhaak naar de verdeler is merkbaar.

• We assembleren de structuur voor een UAZ, we lassen alle elementen;
• We plaatsen een kanaal 20-ku onder het lichaam en versterken het vervolgens met een kanaal met 8;
• Zorg ervoor dat u ook verstevigt met korte verstijvers en hoeken;

• Vervolgens plaatsen we op het afgewerkte platform planken van 50 cm hoog, gemaakt van een profiel;
• We lassen op de laterale verplaatsingsbegrenzers;
• We verteren de voorste clips aan het frame;
• Vergeet niet om de platforms onder de sloten te plaatsen die uit een ijzeren plaat van 3,5 mm zijn gesneden.

Opmerking.Wat betreft de schuren die verantwoordelijk zijn voor het openen / sluiten van de planken, deze kunnen vanaf een houten platform worden gegooid.

Meer gedetailleerde informatie over carrosserierestauratie kan worden verkregen uit fotomateriaal. We raden u ook aan om andere instructies voor carrosseriereparatie te lezen die op de site zijn gepubliceerd.

Om naar het bos te gaan voor paddenstoelen of bessen, maar ook om te vissen, wordt de UAZ 3303 al heel lang gebruikt. Het is een uitstekende assistent bij het organiseren van lange off-road reizen. In de Sovjettijd werd het gebruikt om een ​​groot aantal mensen te vervoeren om op een collectieve boerderij te werken, maar ook om bazen te vervoeren.

UAZ 3303 is een terreinwagen met een carrosserietype "lichte vrachtwagen". Het werd geproduceerd, zoals alle auto's van de UAZ-lijn, in de fabriek in Ulyanovsk. De cabine van deze vrachtwagen heeft twee zitplaatsen. Mensen gaven hem de bijnaam "Tadpole" vanwege de grote vorm van de cockpit.

UAZ 3303 begon met de productie in 1986. Gedurende deze tijd is het verschillende keren gewijzigd en heeft het in dit opzicht de volgende wijzigingen:

• 330394. Dit type is uitgevoerd met een dubbele cabine en een houten platform;
• 330364. De vrachtwagen heeft een verlengde cabine met een metalen platform.

De wielen van de UAZ 3303 onderscheiden zich door de aanwezigheid van schijven en hun loopvlakpatroon is uniek en niet vergelijkbaar met andere monsters.

De ophanging van de UAZ 3303 is van beide kanten afhankelijk. Uitgerust met veren en schokdempers - op bruggen.

Ook het remsysteem is helemaal perfect: dubbel circuit met hydraulische aandrijving en vacuümbooster. Trommelmechanismen zijn aanwezig.

De stuurinrichting heeft de vorm van een bolvormige worm met een dubbele nokrol.

Dit type vrachtwagen wordt meestal gebruikt als ambulance, maar ook voor het vervoer van belangrijke goederen. De UAZ 3303 heeft onvolmaakte rijeigenschappen, die door tuning kunnen worden verbeterd. U kunt ook de zijkanten en het gehele interieur van de machine veranderen. Het met uw eigen handen afstemmen met betrekking tot de UAZ 3303 is vrij eenvoudig en niet omslachtig.

Het afstemmen van de UAZ 3303 is eenvoudig te organiseren. Het is voldoende om een ​​eerste kennis van mechanica te hebben, evenals een beetje begrip van de techniek. Je kunt de getunede UAZ 3303 bekijken via deze link