In detail: doe-het-zelf Nissan Terrano-turbinereparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
_________________
Hoe slechter, hoe beter! Bestand "Russische reserveonderdelen" via de link:
_________________
maak je geen zorgen, Slavik. (Met)
_________________
Nissan Terrano 1 td 2,7 t 1991 j. vijfdeurs zwart zonder kondeya al het andere is aanwezig.
_________________
トヨタ ランドクルーザープラド KZJ-78 Dieselkracht!
Handgeschakelde versnellingsbak, lift 2″ lier ComeUp-9000, Maxxis 33X12.5 MT
Geen oorlog, geef rock'n'roll!
_________________
トヨタ ランドクルーザープラド KZJ-78 Dieselkracht!
Handgeschakelde versnellingsbak, lift 2″ lier ComeUp-9000, Maxxis 33X12.5 MT
Geen oorlog, geef rock'n'roll!
_________________
Hoe slechter, hoe beter! Bestand "Russische reserveonderdelen" via de link:
_________________
Nissan Terrano 1 td 2,7 t 1991 j. vijfdeurs zwart zonder kondeya al het andere is aanwezig.
_________________
Hoe slechter, hoe beter! Bestand "Russische reserveonderdelen" via de link:
_________________
トヨタ ランドクルーザープラド KZJ-78 Dieselkracht!
Handgeschakelde versnellingsbak, lift 2″ lier ComeUp-9000, Maxxis 33X12.5 MT
Geen oorlog, geef rock'n'roll!
Ik heb onlangs gemerkt, of liever gehoord, dat als de turbine draait, hij begint te fluiten. het was er eerder niet, wat zou het kunnen zijn en waar zou het toe kunnen leiden?
en toch, soms, als de kickdown wordt ingeschakeld, bij het stijgen of inhalen, gaat de naald van de toerenteller boven de 3000 tpm, soms hoor je hoe het dakvilt uit de lucht komt (zoals van een compressor) als je de slang vastklemt met uw hand en laat deze los. het geluid komt direct voor de waterplaats in de motorruimte (stuur rechts). alsof er iets opengaat of omzeilt en er komt lucht uit.
_________________
Body 10cm, Dobinson vering 55mm, LockRight achterblok, ARB voorblok, Warn naven, automaat extra radiator, SilverXtreme 33/10.5/15, ARB bumper, ComeUp9.0, ComeUp9.5 lieren, AibaWorks kofferbak, HiJack, Fiskars, f.f. met xenon, krachten. treeplanken, werklamp, intercooler.
 |
Video (klik om af te spelen). |
Intelligent 23 januari 2006 – 14:01
RAPIDA 23 januari 2006 - 15:45
misschien niets om je zorgen over te maken. Ik had een snotneus totdat ik de koperen ringen op de olie-eindbouten verwisselde (nou ja, in de zin dat er bouten zijn op de plaats waar de olietoevoerleidingen aan de turbine zijn bevestigd en ze hebben afdichtringen.)
AANDACHT. Draai deze bouten NIET vast. Ik ben hierdoor verbrand. Ik dacht dat ik het omhoog zou trekken en het vette snot zou verdwijnen. en trok de yomayo omhoog - de bout brak doormidden, hoewel het niet veel moeite kostte. een deel van de bout bleef in de turbine - het is goed dat ik het daar met gemak heb losgeschroefd ... en als het was gebleven, zou het vol zijn geweest J.A.
Intelligent 23 januari 2006 – 16:52
misschien niets om je zorgen over te maken. Ik had een snotneus totdat ik de koperen ringen op de olie-eindbouten verwisselde (nou ja, in de zin dat er bouten zijn op de plaats waar de olietoevoerleidingen aan de turbine zijn bevestigd en ze hebben afdichtringen.)
AANDACHT. Draai deze bouten NIET vast. Ik ben hierdoor verbrand. Ik dacht dat ik het omhoog zou trekken en het vette snot zou verdwijnen. en trok de yomayo omhoog - de bout brak doormidden, hoewel het niet veel moeite kostte. een deel van de bout bleef in de turbine - het is goed dat ik het daar met gemak heb losgeschroefd ... en als het was gebleven, zou het vol zijn geweest J.A.
RAPIDA 23 januari 2006 – 17:02 uur
Intelligent 23 januari 2006 – 17:14
Sparky 23 januari 2006 – 17:22 uur
Joe Hollenbeck 23 januari 2006 – 17:51 uur
Intelligent 23 januari 2006 – 18:03
Joe Hollenbeck 24 januari 2006 - 08:55
🙂 Goblin is niet goed in het beantwoorden van een vraag met een vraag :-0
Ze zijn achtergelaten, maar qua uiterlijk en aanraking lijkt het te gaan. er zijn twee mondstukken van verschillende grootte, samen met 4 klemmen in het gebied van een stuk, iets kost, ik nam het een paar maanden geleden - ik herinner het me niet meer, maar het is op andere manieren niet duur .
Threat Clamps nam geen Chinese glimmende exemplaren - maar de juiste.
Nu denk ik erover om iemand geld te betalen om ze te veranderen of het zelf te doen, nou, vertel het me alsjeblieft.
Joe Hollenbeck 24 januari 2006 – 09:57
dus
Algemene vorm
Aantal downloads:: 32
Spigot bovenop grotere diameter
Aantal downloads:: 30
Kleinere uitlaat aan de onderkant
Aantal downloads:: 30
RAPIDA 24 januari 2006 – 13:27
de turbine drijft nog steeds in meer of mindere mate olie aan. Hier is de huidige vraag hoeveel ze hem drijft. als het veel is, is het tijd om na te denken over het repareren van de turbine.
"veel" is als er niet genoeg is van vervanging tot vervanging - ik denk van wel.
maar in wezen natuurlijk - deze aanscherping van de klemmen is esthetiek + een lichte afname van luchtlekken uit de turbine.
Bericht is aangepastRAPIDA: 24 januari 2006 – 13:29
RAPIDA 26 januari 2006 – 17:49 uur
BIGman 27 januari 2006 - 09:40
waarom heb je een hoge bloeddruk nodig? De turbo bouwt niet zo veel druk op. IMHO, je kunt de gebruikelijke plaatsen, het belangrijkste is dat het hittebestendig is.
RAPIDA 27 januari 2006 - 10:52 uur
BIGman 27 januari 2006 - 14:10 uur
Ondervragen
Is er een manier om te zien of de turbo loopt of niet?
niet bij het tankstation en zonder hem zelf te demonteren.
enige onbegrijpelijkheid treedt op - gas naar de vloer, en in plaats van een scherpe versnelling, begint het geleidelijk aan snelheid op te nemen
en ik kan niet naar Chimbulak op de tweede - het gas is helemaal, maar ze gaat niet, de snelheid daalt, ik moet naar de eerste ;-(
Heb je de doos getest? Als je het contact aanzet, gaat het knipperlicht dan 16 keer knipperen of niet?
Hier kunnen veel redenen voor zijn. Filters bijvoorbeeld. Doos. TNVD, enz.
De turbine bereikt een werksnelheid bij 1800-2000 tpm van de motor.
En welke auto? Welke motor?
Bericht is aangepastBOPOH: 10 maart 2006 - 09:44
Turbolaadsysteem - algemene informatie
Algemene informatie en werkingsprincipe
Het systeem bestaat uit een watergekoelde turbocompressor, een intercooler (Intercooler) en een boostregelsysteem (MPFI Turbo).
Werkingsschema van het turbolaadsysteem
1 - Snelheidssensor voertuig (VSS)
2 - Gasklepstandsensor (TPS)
3 - Motorkoelvloeistoftemperatuursensor (ECT)
4 - Krukaspositiesensor (CKP)
5 - Luchtstroomsensor
6 - Luchtomloopklep
7 - Magneetventiel voor drukontlastingsregeling
8 - Membraan voor bypass-klepaandrijving
9 - Overdrukventiel bypass
10 - Turbolader
11 - Interkoeler (Interkoeler)
12 - Richting van luchttoevoer met snel sluiten van de gasklep
13 - Waterslangen
14 - Gasklep
15 - Luchtdrukomschakelventiel
16 - Interkoelerpomp
17 - Koelsysteem voor ventilator met elektromotor
18 - Koelventilator
19 - Interkoelerradiator
20 - Radiator van het koelsysteem
21 - Luchtdruksensor
22 - Besturingseenheid (MPFI Turbo)
Met het besturingssysteem kunt u de motor forceren in termen van vermogen, wat de efficiëntie van het rendement aanzienlijk verhoogt en als gevolg daarvan de manoeuvreerbaarheid van de auto in alle werkbereiken verbetert. Het regelsysteem biedt een functie om veranderingen in de luchtdruk te compenseren wanneer het voertuig in hoge berggebieden wordt gebruikt.
De lucht, die de luchtreiniger is gepasseerd, komt na compressie in de turbocompressor, waarin deze wordt gekoeld in de intercooler-warmtewisselaar (Intercooler), waarna deze wordt toegevoerd aan het gasklephuis en verder in de inlaatleiding en motorcilinders.
Om de snelle drukverandering tijdens het scherp sluiten van de smoorklep te dempen, is een speciaal bypass-kanaal voorzien om deze te omzeilen. Met een sterke toename van de verdunningsdiepte wanneer de klep gesloten is, komt lucht door dit kanaal de compressorinlaat binnen. Het gebruik van een dergelijk systeem kan het achtergrondgeluidsniveau tijdens het remmen op de motor aanzienlijk verminderen.
Het boost-regelsysteem (MPFI Turbo) bestaat uit een luchtdruksensor, een regeleenheid, een regelmagneetklep, een bypass-klepaandrijfmembraan en een overdrukklep zelf, die ervoor zorgt dat gassen langs de turbine worden omgeleid. De luchtdruksensor voorziet de regeleenheid van informatie over de druk in het inlaatspruitstuk.
Ontwerp turbocompressor
1 - Olieafvoer
2 - Luchtinlaat
3 - Vuldruk
4 - Olietoevoer
5 - Uitlaatgassen
6 - Perslucht
7 - Koelvloeistoftoevoer
De compressor is uitgerust met een eigen watermantel en overdruk-bypassklep. De turbine is gemaakt van hittebestendig staal, het compressorhuis is gemaakt van een aluminiumlegering. De turbine-as wordt vastgehouden in zwevende lagers.
Aanpassing laaddruk
Doel van het overdrukventiel:
Met een toename van de snelheid van de krukas (bij vergelijkbare gasstanden), neemt de stroom uitlaatgassen toe, wat op zijn beurt leidt tot een toename van de snelheid van de turbine-as (van ongeveer 20.000 tot 150.000 per minuut) en, dienovereenkomstig, boost druk. Een verhoging van de vuldruk kan leiden tot detonatie-verbranding van het lucht-brandstofmengsel (dieseleffect) en als gevolg daarvan een toename van de thermische belasting van de zuigerkronen, wat gepaard gaat met schade aan interne motorcomponenten. Om dit effect te elimineren, is de compressor uitgerust met een speciale overdrukklep waarmee gassen de turbine kunnen omzeilen.
Schema van de werking van het overdrukventiel
1 - Turbolader
2 - Overdrukventiel
3 - Membraan voor bypass-klepaandrijving
De bypassklep blijft in de gesloten stand zolang de vuldruk onder de toegestane waarde blijft. In dit geval wordt de volledige stroom uitlaatgassen door de turbine geleid.
Zodra de druk op het regelmembraan de toegestane waarde overschrijdt, gaat de bypassklep open en wordt een deel van de uitlaatgassen via de turbine omgeleid direct in het uitlaatsysteem afgevoerd. In dit geval wordt het drukverschil P1 - P2 (waarbij P1 de atmosferische druk is; P2 de druk in de inlaatleiding) constant gehouden.
Vuldruk regelconcept
Bij gebruik van het voertuig op grote hoogte, waar al een merkbare daling van de atmosferische druk ten opzichte van normaal is, zorgt het boost control-systeem ervoor dat de maximale absolute waarde van de vuldruk wordt gehandhaafd.
De turbocompressor ontvangt olie van het motorsmeersysteem. Zodra het toerental van de turbine-as enkele duizenden omwentelingen per minuut bereikt, "drijven" de aslagers op de oliewig die zich zowel aan de buitenkant als aan de binnenkant van het lagersamenstel vormt. Naast het smeren van de lagers, zorgt de olie ook voor extra warmteafvoer van de turbocompressor.
Smeerschema turbocompressor
1 - Turbinewiel
2 - Uitlaatgassen
3 - Olie
4 - Turbineslak
5 - Compressorwiel
6 - Compressorslak
7 - Lucht
Om de levensduur en betrouwbaarheid van de turbocompressor te verhogen, is in de behuizing een waterkoelmantel aangebracht. De koelvloeistof stroomt door de verbindingsslangen van de motorwatermantel. Nadat de warmte uit de turbocompressor is verwijderd, wordt de werkvloeistof naar het expansievat van het koelsysteem gestuurd.
Lucht nakoelsysteem
Werkingsschema van het intercoolersysteem van het turbolaadsysteem
1 - Interkoelerradiator
2 - Radiator van het koelsysteem
3 - Koelmiddelinlaat
4 - Ventilator
5 - Luchtuitlaat
6 - Ventilatoraandrijving elektromotor
7 - Koelvloeistof uitlaat
8 - koeler pomp
9 - Koeler
10 - Luchtinlaat
11 - Pompaandrijving elektromotor
12 - Snelheidssensor voertuig (VSS)
13 - Koelvloeistoftemperatuursensor (ECT)
14 - Gasklepstandsensor (TPS)
15 - Besturingseenheid
Tussentijdse koeling van de lucht nadat deze de compressor verlaat, verhoogt de efficiëntie van het turbosysteem, vermindert de kans op detonatie van het mengsel en helpt het brandstofverbruik te verminderen.
Bedradingsschema van de intercooler-warmtewisselaar van het turbolaadsysteem
1 - Luchtinlaat
2 - Luchtreiniger
3 - Turbolader
4 - Koeler (Interkoeler)
5 - Motor
6 - koelere radiateur
7 - koelerpomp
De Intercooler is een water-naar-lucht warmtewisselaar met een lage hydraulische weerstand en een hoog koelvermogen.
Het ontwerp van de intercooler-warmtewisselaar (Intercooler) van het turbolaadsysteem
1 - Luchtuitlaat
2 - Luchtinlaat
3 - Koelmiddelinlaat
4 - Koelvloeistof uitlaat
De intercooler-warmtewisselaar, die uit vijf afzonderlijke blokken bestaat, is gemaakt van een aluminiumlegering en zorgt voor de afvoer van overtollige warmte uit de luchtstroom, waarvan de temperatuur stijgt als gevolg van adiabatische compressie in de compressor.
Bedradingsschema voor de intercoolerradiator van het turbolaadsysteem
1 - koelere radiateur
2 - Gasklephuis
3 - Afdekking koelsysteem
4 - Interkoeler
5 - koeler pomp
De intercooler-radiator is gemaakt van geribde aluminium buizen. De linker radiatortank is verdeeld in twee delen, wat zorgt voor een efficiëntere warmteafvoer van de koelvloeistof. Om luchtpluggen uit het kanaal te verwijderen, is een speciale ventilatieplug voorzien.
Ontwerp interkoelerpomp
1 - Opwinden
2 - Waaier
3 - Vloeistofinlaat
De waaier van de intercoolerpomp wordt aangedreven door een individuele elektromotor.
Het vermogen daarvan is ongeveer 28 W bij een gasklepopening van minder dan 80% en 50 W bij een grotere opening van de demper. Dit schema is geïmplementeerd om energiekosten te besparen.
Luchtomloopklep in het onder druk staande systeem
Zoals hierboven vermeld, kan bij het scherp sluiten van de gasklep in het luchtinlaatsysteem een laagfrequente brom optreden. Om de achtergrondgeluiden tijdens het remmen op de motor te minimaliseren, is een speciale omloopklep opgenomen in het pad van het turbolaadsysteem. De klep wordt geactiveerd door het vacuüm dat ontstaat achter de gasklep wanneer deze abrupt wordt gesloten, waardoor lucht uit de gaskamer wordt omgeleid naar de compressorinlaat.
Ontwerp overdrukventiel
1 - Vanaf de compressor
2 — Naar de inlaatleiding
3 - Lente
4 - Diafragma
5 - Compressorinlaat
Diagnose van storingen van het turbolaadsysteem
Storingen aan het turbosysteem kunnen de volgende gevolgen hebben:
Met verhoogde vuldruk:
a) Ontploffing van het lucht-brandstofmengsel.
Met lage vuldruk:
De redenen voor het optreden van de onderstaande symptomen kunnen ook een schending zijn van de dichtheid van de luchtinlaat- of uitlaatsystemen, een toename van de weerstand van het uitlaatkanaal als gevolg van buisvervorming, een storing van het regelsysteem om te elimineren ontploffing, evenals een storing van het injectiecontrolesysteem.
b) Vermogensverlies
c) Injectiviteitsreductie;
d) Verhoogd brandstofverbruik.
e) Verhoogd olieverbruik;
f) Vorming van witte rook bij de uitlaat van het uitlaatsysteem.
Tijdig onderhoud, gebruik van hoogwaardige verbruiksartikelen en een zorgvuldige omgang met de automotor helpen u problemen met de NISSAN TERRANO-turbine te voorkomen.
Bent u geïnteresseerd in een NISSAN turbocompressor reparatie?
Russische wegomstandigheden, verhoogde belastingen en oververhitting van de eenheid hebben echter een negatief effect op de werking van de brandstofpomp.
Als je dat vindt:
- olie lekt en wordt zwaar verbruikt,
- de uitlaat is geschilderd in zwarte of grijze kleur,
- verhoogd brandstofverbruik
Dit betekent dat er een probleem is met de turbolader. Het is noodzakelijk om diagnostiek uit te voeren.
Service Center "REMSTAR" is een leider onder organisaties die betrokken zijn bij het onderhoud en de restauratie van turbines. Turbinereparatie NISSAN TERRANO is een van de prioriteiten van onze activiteit. De opgebouwde ervaring stelt ons in staat om werkzaamheden van elke complexiteit uit te voeren.
Na de diagnose wordt een besluit genomen over de verdere reparatie van de turbo. Als er aanzienlijke schade wordt geconstateerd, is het apparaat defect. De onderdelen worden gewassen in een ultrasoonbad en vervolgens met perslucht geblazen. De mate van slijtage van onderdelen wordt beoordeeld. Vervolgens wordt het originele nummer van de Nissan Terrano-turbine berekend, op basis waarvan een reparatieset uit de catalogus wordt geselecteerd.
Versleten onderdelen, zoals lagerhuis, bus, afdichtingen, worden vervangen door nieuwe. Het turbinepatroon wordt gecontroleerd op koolstofafzettingen en spanen. Als het ernstig beschadigd is, moet het worden vervangen. Als het kan worden hersteld, wordt het turbinepatroon gebalanceerd op een standaard die de bedrijfsmodi van de motor simuleert. De turbine- en compressorwielen zijn gebalanceerd.
Alle bewerkingen worden uitgevoerd op gespecialiseerde apparatuur die voldoet aan de eisen van de fabrikant.
Onze meesters zullen de turbine van NISSAN TERRANO snel, efficiënt en met garantie repareren.
Je moet ingelogd zijn om een reactie te plaatsen.
Gebruikte de diensten om de turbine te herstellen. Alles was in 1 dag gedaan ('s ochtends gaf ik het weg,' s avonds nam ik het). Het voelt alsof de motor stiller is geworden met de gerestaureerde turbine.
Het enige - op de een of andere manier ging de auto mis, maar ik zal weer rijden, ik zal kijken.
Niet goedkoop, maar wat kun je doen. tevreden, na de reparatie van de turbine, was de auto herboren en andere vakmensen waren er al van overtuigd dat ze alleen een nieuwe moesten kopen!
Bedankt voor de service en kwaliteit van de reparatie, en vooral snel. Het is fijn om alle onderdelen die je nodig hebt op voorraad te hebben.
Het zou leuk zijn als je nog bezig was met motoren.
Er zal een zaak zijn - ik zal opnieuw contact opnemen met Turbotech!
Bedankt jongens voor het geweldige werk! De turbine van mijn Audi vloog, een verschrikkelijk verhaal!
Ik besloot het aan Turbotech te geven voor reparatie, ik was erg bezorgd, ik was bang dat ze het slecht zouden doen, het zou slecht zijn om te trekken of zoiets. Ik was zeer tevreden met het resultaat, alles was efficiënt en snel gedaan. Er zal een zaak zijn
Ik zal weer contact opnemen met Turbotech!
In de herfst besloot ik een auto te nemen - de turbine ging soms uit, de laatste druppel was wanneer hij uitschakelde tijdens het inhalen van een vrachtwagen. Er komt een tegenligger aan en de auto heeft grip verloren!
Na het inspecteren en diagnosticeren van de turbine, belden ze de normale prijs, ik was het er meteen mee eens! De reparatie duurde slechts twee dagen. Toen ik reisde, vond ik alles leuk, ik betaalde precies het bedrag dat in het begin werd geroepen. turbotech, bedankt voor het kwaliteitswerk.
Ik ben al heel lang op zoek naar een autoreparatieservice, de meeste bedrijven bieden hun diensten aan tegen hoge prijzen, en zelfs de kwaliteit van het werk laat te wensen over. De prijzen zijn redelijk en de kwaliteit van het werk is hoog. Wat TURBOTECH tevreden stelde, was dat alles snel werd gedaan, na 5 uur nam ik de voltooide turbine.
Ik schakelde het advies in van een collega en ik heb er geen spijt van
Ik heb de turbine voor mijn Sorento gerepareerd in Turbotech - de turbine is volledig in de prullenbak. De jongens voerden niet alleen een volledige reparatie van de turbine uit, maar hielpen ook bij het vinden van de oorzaak van het falen - de oliepomp in de motor ...
Ik was erg blij met het werk, de kwaliteit is uitstekend, ik zal het aanbevelen aan vrienden, bedankt!
Ik wendde me tot dit bedrijf met een spoor van een probleem: het begon slecht te trekken en er verscheen een fluitje uit de turbine.
Ik heb de turbine zelf verwijderd en naar de jongens gebracht. Waarop de specialisten van dit bedrijf mij vertelden dat de turbine perfect in orde was. Tenzij, zoals de slakken zijn verwijderd, we het alleen kunnen schoonmaken. Mijn probleem zit waarschijnlijk ergens in de motor. Hoogstwaarschijnlijk in de leidingen die naar de turbine gaan. Als gevolg hiervan namen ze 2000 voor het diagnosticeren en reinigen van de turbine en schreven een aanbeveling waar ze moesten zoeken. Ik was natuurlijk niet blij met zo'n reparatie, want ik wist zeker dat de zaak in de turbine zat en dit kon niet door een of ander buisje komen.
Maar niettemin. toen ik desalniettemin zorgvuldig elke slang in mijn auto bekeek, vond ik een gat waarin drie vingers in de intercoolerpijp kropen. Toen begreep ik waar de meesters het over hadden. Om dat te vieren heb ik een nieuwe originele pijp gekocht. En meteen weer terugzetten. Dienovereenkomstig reed de auto weer als voorheen. Ja, echt goed gedaan jongens, ze werken eerlijk, ze doen geen onzin. Die hebben hier dus waarschijnlijk genoeg werk voor.
Mijn BMW X5 E53-lichaam floot een turbine, ik besloot een nieuwe te kopen, maar mijn vriend raadde me aan om Turbotech te gebruiken. Het bleek dat het repareren van mijn turbine me 3 keer goedkoper kost dan het kopen van een nieuwe.Niet veel geld besloten om te proberen te repareren. De turbine is voor mij gerepareerd, maar ze zeiden dat de turbine defect was vanwege het vertrek van iets uit de motor. Ik was hier sceptisch over.
Zet de turbine en vertrek ongeveer 5000 km. Als gevolg daarvan verschenen er weer gefluit en stroomonderbrekingen. Opnieuw bij deze dienst aangevraagd, bleek de reden weer in het binnenkomen van wat deeltjes uit de motor te liggen. De zaak werd erkend als niet-garantie, schade en verbogen messen waren duidelijk zichtbaar. Hier viel niets over te twisten. Toch reageerden de jongens met begrip op mijn probleem. Ik maak nu niet alleen de turbine opnieuw, maar zoek ook de oorzaak in de motor. Het is mogelijk om het te kapitaliseren. Ze hebben een revisie voor me gedaan met een goede korting. En de reden voor de komst, zo bleek, waren stukjes ijzer die exfoliëren in het uitlaatspruitstuk. Zet nu de turbine en verander het spruitstuk in een nieuwe. Zulke problemen waren er niet meer. Toch wil ik de jongens bedanken voor hun begrip. Godzijdank heb ik geen nieuwe turbine gekocht. Immers, zonder de collector en deze turbine te vervangen, zou het lot van mijn oude hebben gewacht.
Op mijn B5 Passat met een AFN-motor begon het vermogen te verdwijnen toen de belasting van de motor toenam. Ik moest afzetten en de motor opnieuw starten. Dus ik ging en leed. Waarin alleen diensten niet van toepassing waren. Een zei dat de luchtstroomsensor moet worden gewijzigd en een andere luchtsnelheidssensor. Zei ofwel een of dat of beide. Dit antwoord inspireerde mij niet. Bij een andere dienst zeiden ze dat het nodig is om de injectiepomp te vervangen. In de derde zeiden ze dat het een turbine was. Na surfen op internet, het lezen van de forums, vond ik dit bedrijf. De turbine verwijderd en naar de diagnose gebracht. Het bleek dat het probleem niet in dit en niet in dit zat. De jongens zetten het op de standaard en ontmantelden toen de turbine. Ongeveer twintig minuten lang bespraken ze onderling iets. En als gevolg daarvan zeiden ze dat de turbine in orde is. Ze adviseerden om alle leidingen die van de turbine naar de intercooler en verder gaan, te inspecteren. Ik vroeg de meesters van de dienst waar de turbine werd verwijderd om dit te doen, en inderdaad, ze vonden een gat in de plastic pijp tussen de intercooler en het spruitstuk. Deze buis vervangen.
Resultaat: Diagnostiek - 1500
En mijn auto rijdt als nieuw. Met dank aan Turbotech-specialisten die me hebben gered van onzorgvuldige en dure reparaties.
Ik was in dit bedrijf, de beoordelingen zijn de meest positieve, competente benadering, overleg, ze hebben een volledig nieuwe turbine opgezet, die, naar later bleek, in China was gemaakt, en niet in Europa, en niet minimaal was opgezet, maar helemaal niet, alles was in een half uur gedaan, de auto ging, ik zal al mijn vrienden aanbevelen om dan in Minsk te bungelen.
Een paar maanden geleden vloog er een turbine op mijn Iveco cursor 10. Het kwelde me al, dan moet dit gebeuren, dan nog een. En dan is er nog de turbine op het verkeerde moment. De auto trekt niet, ik kan niet normaal rijden. Een nieuwe met deze dollar is over het algemeen veel geld waard. Besloten om te renoveren. Hoewel hij twijfelde hoe ze het zouden doen, of hij zou lopen. Ik besloot een kans te wagen, naar deze dienst gebracht. Alles is schoon van binnen, de apparatuur is het waard.
Het bleek dat ze het in 2 dagen deden. Reed voor ongeveer 4000 km vlucht is normaal. Pret machine zoals het hoort, 27 ton geladen.
Als u wilt besparen op de turbine, neem dan contact met ons op, u zult er geen spijt van krijgen!
Het was nodig om snel een turbine te maken op mijn DAF 45 om de auto op een vlucht te sturen. Dit bedrijf gevonden op internet. Ze bleken de snelste reparatietijd te hebben en het bestellen van een nieuwe was 2-3 dagen.
In het begin was ik bang of de jongens de reparatie in een dag aankonden. Maar de receptioniste verzekerde me dat alles zou gebeuren. Hoewel ik mijn twijfels had, besloot ik het toch eens te proberen.
Op de afgesproken tijd belden ze me op en zeiden dat de turbine klaar was. Kwam om te controleren of alles in orde is. ga mensen ontmoeten. Ik hoop dat de turbine nog 1.500.000 km meegaat.
Het is een plezier om met zulke kantoren zaken te doen. Veel succes met uw werk Land Rover turbine reparatie
Hallo allemaal! De rij is blij dat er goede bedrijven zijn, en dit is er een van! Ik heb de turbine opgestuurd vanuit Kurgan, ze deden alles snel met hoge kwaliteit, ze maakten naar believen een fotoreportage, ook de oude onderdelen werden opgestuurd.Ik was aangenaam verrast door de aanbevelingen van deze jongens! Nogmaals bedankt voor je werk. Heb er geen spijt van dat je contact met ze hebt opgenomen!
Hallo. Interesse in het repareren van een turbo voor een Ford transit 2.4 140 pk Ik ben zelf in Vladikavkaz. Ik heb de turbine drie maanden geleden vervangen, in gebruik genomen. Ze zeiden dat de kilometerstand van de turbine slechts 50 duizend km was .. Maar de auto trilde soms, toen verscheen er een bepaald fluitje tijdens acceleratie (meer dan 2000 tpm) ... Toen de fluit ging voorbij en er klonk een krijs en gerommel ... de tractie verdween en de acceleratie is nogal zwak ... Ik denk dat de turbine weer is afgedekt ... Ik dacht erover om de oliepomp te vervangen ... Misschien levert hij niet goed . Ik wil graag verduidelijken hoeveel het kost om mijn turbine te repareren en wat de garantie is. En is er een bezorgoptie naar Ossetië...? Sommigen beweren dat de gerepareerde turbine max. een maand...Zoals diesel van slechte kwaliteit, enz...Ik kan u twee turbines geven...Bij voorbaat dank!
Hallo. Op aanraden van uw specialist heb ik de pan verwijderd en daar daadwerkelijk metaalkrullen gevonden. En nog wat andere details, waarvan ik de herkomst niet weet.
Ik stuur je een foto van deze onderdelen.
Als het niet moeilijk is, kunnen uw specialisten misschien bepalen waar ze vandaan komen. Tenminste vermoedelijk. ..
Bij voorbaat bedankt! !!
Ik denk een chip van de cilinderkop van de motor, die ik in de winter heb vervangen. De rest weet ik niet...
Hallo! Je had gelijk, dit is een onderdeel van de cilinderkop. De "compensator" is ingestort en de details komen daar vandaan. Ik heb de compressor ontvangen, heel erg bedankt!) Als ik de auto start, zal ik me afmelden voor de werking van de Compressor ...
Ik werk nu al twee jaar met deze service, reparatie turbines gaan nog beter dan nieuwe, het belangrijkste is dat de motor in orde is en het brein van de vervoerder. Goed gedaan!
Bij het volgende onderhoud hebben de kapiteins de leiding van de turbine verwijderd, daar iets bekeken en geadviseerd om de turbine te diagnosticeren.
De turbine is verwijderd en ik heb hem naar Turbotech gebracht voor diagnose.
Ze werd meteen met mij bekeken, daar hebben ze iets gemeten. Over het algemeen bleek dat veel verbruiksartikelen in de turbine zich in een bijna kritieke toestand bevinden. Het is nodig om alles te veranderen, ik had het geluk dat Turbotech de benodigde onderdelen bleek te hebben en ze hebben alles meteen bij mij afgeleverd.
Het werk was snel gedaan, alles was binnen een paar uur klaar. Nu rijd ik en ben ik blij, nu voel ik dat de turbine responsiever is geworden en meer vermogen geeft. De turbine was niet eerder veranderd of gediagnosticeerd, maar nu realiseerde ik me dat deze ook moet worden gecontroleerd.
Het enige dat naar de linkeroever moest, ver van mij vandaan.
De auto vertraagde enorm in vermogen, in het begin veroorzaakte het geen ongemak, maar toch was het merkbaar. Het tankstation zei dat het probleem in de turbine zat, heeft de turbine verwijderd en naar de turbotechnische dienst gebracht. Na de diagnose te hebben gesteld, zeiden ze dat ze het konden repareren. We berekenden hoeveel het zou zijn met reserveonderdelen (ze hadden alles op voorraad, ze hoefden nergens op te wachten en hoefden niet te bestellen). De prijs is normaal. Een nieuwe met deze cursus is over het algemeen fantastisch geld. Ik ging akkoord en heb er geen spijt van. Hoewel er in het begin twijfels waren, zoals hoe ze het zouden doen, enz. Maar de auto heeft al meer dan 50.000 gereden en de vlucht is normaal. Olie vreet niet en trekt aan de weg.
Hyundai Santa Fe turbine reparatie beoordeling
Goedenmiddag. Bedrijf TURBO-TECH Bryansk. Mijn naam is Ruslan. Is het goed om nu te praten?
Kijk, vorig jaar maakte je de turbine in Santa Fe.
Ja Ja. Alles lijkt in orde te zijn.
Alles past bij je qua tractie in olie.
Het lijkt normaal te zijn. Dat was alles voor nu... Fluit, maar ze floot vanaf het begin. Zo was het ingesteld. Ze moet fluiten.
Ja, het fluitje zal hoe dan ook klein zijn. Aerodynamisch natuurlijk.
En opmerkingen over tijd, hoe de turbine is gemaakt, over onderhoud?
Nee nee nee. Er zijn helemaal geen opmerkingen en dat kan ook niet. Zoals ze bij mij deden. Alles compleet vervangen. En alles is, denk ik, gerechtvaardigd. Mensen gingen voor mijn neus uit elkaar. getoond. I denk…
Heb je het op tijd gekregen? Tijdens een verbouwing?
Ja, dat deden ze, alles was extreem en met hoge kwaliteit gedaan.
Nou, zou je ons aanbevelen?
Natuurlijk, als ik bekenden heb met diesels, met turbines, heb ik ze altijd verteld waar ik ze heb gerepareerd.
Ik heb de turbine verwijderd, terwijl deze rookte, nadat ik de turbine had gemonteerd - het werkte! Meer details over de aandrijving. Ik lees hier zelden reacties.
Falisa Jager: olie 5 t/m 40 is vloeibaarder voor motoren met een lage kilometerstand, dus hij eet olie en olie in het spruitstuk, ga terug naar olie 10w40, ik denk dat alles wel over gaat, en ik had ook een ontluchting als het oliepeil zakt..
Nazim Meyramkulova: Kmazovsky kan wedden op Terano.
Alexey Levchenko: speling is niet de waaier, maar de speling van de as of rotor
Druk op CTRL+D om de pagina aan de bladwijzers toe te voegen.
Druk op CTRL+D om een bladwijzer voor de pagina te maken.
Turbinedruk Kamens 2.8
Terrano turbo boost meter fitting '1'
hoe ik een turbo-boostmeter op een 2.7TD terrano deel 1 van 2 heb gemonteerd.
nissan terrano turbo td27
Turbine Chinese nieuwe 14411-7T600 op TD27T Nissan Terrano1, blaast, speling en rijdt olie.
Turbinepatroon Nissan 2.7 td. powertec met aliexpress
Het patroon is van redelijk goede kwaliteit, alleen de oliedrukbout past niet. er is een draad op m 11 stap 1. Ja.
Chinese turbine voor TD27T
Het is goed om een auto te hebben met een turbomotor. Maar vroeg of laat begint de turbine te mopperen, te eten.
Turbinereparatie op NISSAN. Turbinereparatie voor NISSAN in St. Petersburg.
Turbinereparatie op NISSAN. Turbinereparatie bij NISSAN SPB. Dit is een gespecialiseerde turbinereparatieservice voor turbo's.
Ik heb de turbine verwijderd, terwijl deze rookte, nadat ik de turbine had gemonteerd - het werkte! Meer details over de aandrijving.
|
Video (klik om af te spelen). |
