In detail: doe-het-zelf nissan terrano turbinereparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
_________________
Hoe slechter hoe beter! Bestand "Russische reserveonderdelen" via de link:
_________________
geef geen kans, Slavik. (Met)
_________________
Nissan Terrano 1 td 2.7 t 1991 vijfdeurs zwart zonder kondeya al het andere is aanwezig.
_________________
ヨ タ ラ ン ド ク ル ー ザ ー プ ラ ド KZJ-78 Diesel Power!
MCP, lift 2 lier ComeUp-9000, Maxxis 33X12.5 MT
Geen oorlog, geef rock'n'roll!
_________________
ヨ タ ラ ン ド ク ル ー ザ ー プ ラ ド KZJ-78 Diesel Power!
MCP, lift 2 lier ComeUp-9000, Maxxis 33X12.5 MT
Geen oorlog, geef rock'n'roll!
_________________
Hoe slechter hoe beter! Bestand "Russische reserveonderdelen" via de link:
_________________
Nissan Terrano 1 td 2.7 t 1991 vijfdeurs zwart zonder kondeya al het andere is aanwezig.
_________________
Hoe slechter hoe beter! Bestand "Russische reserveonderdelen" via de link:
_________________
ヨ タ ラ ン ド ク ル ー ザ ー プ ラ ド KZJ-78 Diesel Power!
MCP, lift 2 lier ComeUp-9000, Maxxis 33X12.5 MT
Geen oorlog, geef rock'n'roll!
Onlangs merkte ik, hoorde ik, of liever gezegd, dat als de turbine draait, hij begint te fluiten. vroeger, wat kan het zijn en waar kan het toe leiden?
en ook, soms, wanneer de kickdown is ingeschakeld, bij het stijgen of inhalen, gaat de naald van de toerenteller verder dan 3000 tpm, soms kun je horen hoe de lucht eruit barst (zoals uit een compressor) wanneer je met je hand in de slang knijpt en laat het los. het geluid wordt direct voor de waterstoel in de motorruimte uitgezonden (stuur rechts). alsof er iets opengaat of naar binnen gaat en er komt lucht uit.
_________________
10cm body, 55mm Dobinson vering, LockRight achterblok, ARB voorblok, Warn naven, extra automatische transmissieradiator, SilverXtreme 33 / 10.5 / 15, ARB bumper, ComeUp9.0, ComeUp9.5 lieren, AibaWorks kofferbak, HiJack, Fiskars, tf . met xenon, krachten. treeplanken, werklamp, intercooler.
 |
Video (klik om af te spelen). |
De intellectueel 23 januari 2006 - 14:01
RAPIDA 23 januari 2006 - 15:45
misschien is het oké. Ik had snotterig totdat ik de koperen ringen op de olie-eindbouten verwisselde (nou ja, in de zin dat er bouten zijn op de plaats waar de olietoevoerleidingen aan de turbine zijn bevestigd en ze hebben afdichtringen.)
AANDACHT. Draai deze bouten NIET vast. Ik ben hierdoor verbrand. Ik dacht dat ik het omhoog zou trekken en het oliesnot zal verdwijnen. noch trok youmayo - de bout brak doormidden, hoewel er geen grote inspanning was. een deel van de bout bleef in de turbine - het is goed dat hij het daar gemakkelijk losschroefde ... en als het bleef, zou er een complete Zh.A zijn.
De intellectueel 23 januari 2006 - 16:52
misschien is het oké. Ik had snotterig totdat ik de koperen ringen op de olie-eindbouten verwisselde (nou ja, in de zin dat er bouten zijn op de plaats waar de olietoevoerleidingen aan de turbine zijn bevestigd en ze hebben afdichtringen.)
AANDACHT. Draai deze bouten NIET vast. Ik ben hierdoor verbrand. Ik dacht dat ik het omhoog zou trekken en het oliesnot zal verdwijnen. noch trok youmayo - de bout brak doormidden, hoewel er geen grote inspanning was. een deel van de bout bleef in de turbine - het is goed dat hij het daar gemakkelijk losschroefde ... en als het bleef, zou er een complete Zh.A zijn.
RAPIDA 23 januari 2006 - 17:02
Intellectueel 23 januari 2006 - 17:14
Sparky 23 januari 2006 - 17:22
Joe Hollenbeck 23 januari 2006 - 17:51
Intellectueel 23 januari 2006 - 18:03
Joe Hollenbeck 24 januari 2006 - 08:55
🙂 Goblin is niet goed in het beantwoorden van een vraag met een vraag: -0
Ze zijn achtergelaten, maar door te zien en aan te raken lijkt het te gaan. er zijn twee mondstukken van verschillende grootte, samen met 4 klemmen in het gebied van het stuk, het kostte iets, ik nam het een paar maanden geleden - ik weet het niet meer, maar het is niet duur.
Shl Hij nam niet de glanzende Chinese klemmen - maar de juiste.
Nu denk ik erover om iemand geld te betalen om ze te veranderen of het zelf te doen, alsjeblieft, alsjeblieft.
Joe Hollenbeck 24 januari 2006 - 09:57
dus
Algemene vorm
Aantal downloads :: 32
Bovenste spie met grotere diameter
Aantal downloads :: 30
Kleinere aftakleiding aan de onderkant
Aantal downloads :: 30
RAPIDA 24 januari 2006 - 13:27
de turbine drijft nog steeds in meer of mindere mate olie aan. hier is de huidige vraag hoeveel het hem drijft. als het veel is, is het tijd om na te denken over het repareren van de turbine.
"Veel" is als er niet genoeg is van vervanging tot vervanging - ik denk van wel.
maar vooral natuurlijk - deze aanscherping van de klemmen - esthetiek + een lichte vermindering van luchtlekken uit de turbine.
Bericht is aangepastRAPIDA: 24 januari 2006 - 13:29
RAPIDA 26 januari 2006 - 17:49
BIGman 27 januari 2006 - 09:40
Waarom heb je hoge druk nodig? de turbo maakt niet zoveel druk. IMHO kun je de gebruikelijke zetten, het belangrijkste is dat het thermostabiel is.
RAPIDA 27 januari 2006 - 10:52
BIGman 27 januari 2006 - 14:10
Ondervragen
is het mogelijk om op de een of andere manier te bepalen of de turbine werkt of niet?
niet bij het tankstation en zonder hem zelf te demonteren.
enige onbegrijpelijkheid treedt op - het gas ligt op de vloer en in plaats van een scherpe versnelling begint ze soepel snelheid op te nemen
en ik kan niet naar Chimbulak voor de tweede - het gas is helemaal, maar het gaat niet, de revoluties vallen, ik moet op de eerste gaan ;-(
Heb je de boxtest gedaan? Als het contact wordt aangezet, gaat het knipperlicht branden en knippert vervolgens 16 keer of niet?
Hier kunnen veel redenen voor zijn. Filters bijvoorbeeld. Doos. Injectiepomp enzovoort.
De turbine bereikt een werksnelheid bij 1800-2000 tpm van de motor.
Wat voor een auto? Welke motor?
Bericht is aangepastBOPOH: 10 maart 2006 - 09:44
Turbolaadsysteem - algemene informatie
Algemene informatie en werkingsprincipe
Het systeem bestaat uit een watergekoelde turbocompressor, een intercooler (Intercooler) en een boostregelsysteem (MPFI Turbo).
Werkingsdiagram van het turbolaadsysteem
1 - Snelheidssensor voertuig (VSS)
2 - Gasklepstandsensor (TPS)
3 - Motorkoelvloeistoftemperatuursensor (ECT)
4 - de krukaspositiesensor (CKP)
5 - de luchtstroomsensor
6 - de luchtomloopklep
7 - de magneetklep voor drukontlastingsregeling
8 - het membraan van de bypass-klepaandrijving
9 - de bypass-klep van drukontlasting
10 - Turbolader
11 - Interkoeler (Interkoeler)
12 - Luchttoevoerrichting met snel sluiten van de smoorklep
13 - Waterslangen
14 - de gasklep
15 - het luchtdrukomschakelventiel
16 - de interkoelerpomp
17 - de elektromotor van de aandrijving van de koelventilator
18 - de ventilator van het koelsysteem
19 - de radiateur van een intercooler
20 - de radiator van het koelsysteem
21 - de luchtdruksensor
22 - de regeleenheid (MPFI Turbo)
Het regelsysteem maakt het mogelijk om de motor in termen van vermogen te versterken, wat de efficiëntie van zijn vermogen aanzienlijk verhoogt en als resultaat de wendbaarheid van het voertuig in alle werkbereiken verbetert. Het regelsysteem biedt een functie om veranderingen in de luchtdruk te compenseren tijdens het rijden met het voertuig in hoge berggebieden.
De lucht, die door het luchtfilter gaat, komt na compressie in de turbocompressor en wordt gekoeld in de intercooler-warmtewisselaar (Intercooler), waarna het wordt toegevoerd aan het gasklephuis en vervolgens in het inlaatspruitstuk en de motorcilinders.
Om een snelle drukverandering te dempen wanneer de smoorklep plotseling wordt gesloten, is een speciaal bypass-kanaal voorzien dat deze overbrugt. Met een sterke toename van de vacuümdiepte wanneer de klep gesloten is, stroomt lucht door dit kanaal naar de compressorinlaat. Het gebruik van een dergelijk systeem kan het achtergrondgeluid tijdens het remmen op de motor aanzienlijk verminderen.
Het boostregelsysteem (MPFI Turbo) bestaat uit een luchtdruksensor, een regeleenheid, een regelmagneetklep, een omloopklep-actuatormembraan en een overdrukklep zelf, waardoor gassen de turbine kunnen omzeilen. De luchtdruksensor voorziet de regeleenheid van informatie over de inlaatspruitstukdruk.
Ontwerp turbocompressor
1 - Olieafvoer
2 - Luchtinlaat
3 - vuldruk
4 - Olietoevoer
5 - Uitlaatgassen
6 - Perslucht
7 - Koelvloeistoftoevoer
De compressor is uitgerust met een eigen watermantel en een overdruk-bypassklep. De turbine is gemaakt van hittebestendig staal, de compressorbehuizing is gemaakt van een aluminiumlegering. De turbine-as wordt ondersteund in zwevende lagers.
De vuldruk aanpassen
Doel van de overdruk-bypassklep:
Met een toename van het krukastoerental (bij vergelijkbare gasklepstanden) neemt het uitlaatgasverbruik toe, wat op zijn beurt leidt tot een toename van het turbine-astoerental (van ongeveer 20.000 naar 150.000 per minuut) en dienovereenkomstig de vuldruk . Een verhoging van de vuldruk kan leiden tot een kloppende verbranding van het lucht-brandstofmengsel (dieseleffect) en als gevolg daarvan een toename van de thermische belasting van de zuigerkronen, wat leidt tot schade aan de interne onderdelen van de motor. Om dit effect te elimineren, is de compressor uitgerust met een speciale overdrukklep, waardoor gassen de turbine kunnen omzeilen.
Functiediagram overdrukventiel:
1 - Turbolader
2 - het overdrukventiel
3 - het membraan van de bypass-klepaandrijving
De bypassklep blijft in de gesloten stand zolang de vuldruk onder de toegestane waarde blijft. In dit geval wordt de volledige stroom uitlaatgassen door de turbine geleid.
Zodra de druk op het regelmembraan de toegestane waarde overschrijdt, gaat de bypassklep open en wordt een deel van de uitlaatgassen via de turbine omgeleid direct in het uitlaatsysteem afgevoerd. In dit geval wordt het drukverschil P1 - P2 (waarbij P1 de atmosferische druk is; P2 de druk in het inlaatspruitstuk) constant gehouden.
Vuldruk regelconcept
Wanneer het voertuig op grote hoogte wordt gebruikt, waar al een merkbare afname van de atmosferische druk is ten opzichte van normaal, handhaaft het boostregelsysteem de maximale absolute waarde van de vuldruk.
De turbocompressor ontvangt olie van het motorsmeersysteem. Zodra de rotatiesnelheid van de turbine-as enkele duizenden omwentelingen per minuut bereikt, "drijven" de aslagers op een oliewig die zowel aan de buitenkant als aan de binnenkant van het lagersamenstel is gevormd. Naast het smeren van de lagers zorgt de olie ook voor extra warmteoverdracht vanuit de turbocompressor.
Smeerschema turbocompressor
1 - Turbinewiel
2 - Uitlaatgassen
3 - Olie
4 - Turbineslak
5 - het wiel van de compressor
6 - Compressorslak
7 - Lucht
Om de levensduur en betrouwbaarheid van de werking van de turbocompressor te vergroten, is in de behuizing een waterkoelmantel aangebracht. De koelvloeistof stroomt door de verbindingsslangen van de motorwatermantel. Na het onttrekken van warmte aan de turbocompressor, wordt de werkvloeistof naar het expansievat van het koelsysteem geleid.
Lucht intercooling systeem
Het werkingsschema van het intercoolersysteem van het turbolaadsysteem
1 - de radiateur van een intercooler
2 - de radiator van het koelsysteem
3 - Koelmiddelinlaat
4 - Ventilator
5 - Luchtuitlaat
6 - de elektromotor van de ventilatoraandrijving
7 - Koelvloeistof uitlaat
8 - de pomp van de koeler
9 - Koeler
10 - Luchtinlaat
11 - de elektromotor van de pompaandrijving
12 - Snelheidssensor voertuig (VSS)
13 - Koelvloeistoftemperatuursensor (ECT)
14 - Gasklepstandsensor (TPS)
15 - de regeleenheid
Het tussenkoelen van de lucht nadat deze de compressor verlaat, verhoogt de efficiëntie van het turbosysteem, vermindert de kans dat het mengsel gaat kloppen en helpt het brandstofverbruik te verminderen.
Aansluitschema van de warmtewisselaar van de intercooler van het turbolaadsysteem
1 - Luchtinlaat
2 - Luchtreiniger
3 - Turbolader
4 - Koeler (Interkoeler)
5 - Motor
6 - Koelere radiateur
7 - de pomp van de koeler
De Intercooler is een lucht/water warmtewisselaar met een laag drukverlies en een hoog koelvermogen.
Ontwerp turbocompressor intercooler
1 - Luchtuitlaat
2 - Luchtinlaat
3 - Koelmiddelinlaat
4 - Koelvloeistof uitlaat
De intercooler-warmtewisselaar, bestaande uit vijf afzonderlijke blokken, is gemaakt van een aluminiumlegering en zorgt voor de afvoer van overtollige warmte uit de luchtstroom, waarvan de temperatuur stijgt als gevolg van adiabatische compressie in de compressor.
Bedradingsschema voor de radiateur van de intercooler van het turbolaadsysteem
1 - Koelere radiator
2 - het gasklephuis
3 - het deksel van het koelsysteem
4 - Interkoeler
5 - de pomp van de koeler
De intercooler-radiator is gemaakt van geribde aluminium buizen. Het linker radiatorreservoir is in twee delen gesplitst, wat zorgt voor een efficiëntere warmteafvoer van de koelvloeistof. Om luchtpluggen uit het kanaal te verwijderen, is een speciale ventilatieplug voorzien.
Ontwerp interkoelerpomp
1 - Opwinden
2 - de waaier
3 - Vloeistofinlaat
De waaier van de intercoolerpomp wordt aangedreven door een individuele elektromotor.
Het vermogen daarvan is ongeveer 28 W bij het openen van de gasklep minder dan 80% en 50 W bij het meer openen van de gasklep. Dit schema is geïmplementeerd om energiekosten te besparen.
Luchtomloopklep naar het boostsysteem
Zoals hierboven vermeld, kan er bij het plotseling sluiten van de gasklep een laagfrequent gezoem optreden in het luchtinlaatsysteem. Om de achtergrondgeluiden tijdens het remmen op de motor te minimaliseren, is een speciale bypass-klep in het turbocompressorsysteem opgenomen. De klep wordt geactiveerd door het vacuüm dat achter de smoorklep wordt gegenereerd wanneer deze plotseling wordt gesloten, waardoor de lucht uit de smoorkamer wordt omgeleid naar de compressorinlaat.
Ontwerp van de omloopklep voor drukontlasting
1 - Vanaf de compressor
2 - Naar de inlaatleiding
3 - de lente
4 - Diafragma
5 - Bij de compressoringang
Diagnose van storingen van het turbolaadsysteem
Storingen aan het turbosysteem kunnen de volgende gevolgen hebben:
Met verhoogde vuldruk:
a) Ontploffing van het lucht-brandstofmengsel.
Bij een onderschatte vuldruk:
De redenen voor het optreden van de volgende symptomen kunnen ook een lek zijn in de luchtinlaat- of uitlaatsystemen, een toename van de weerstand van het uitlaatkanaal als gevolg van vervorming van de leidingen, een storing van het regelsysteem om detonatie te elimineren, evenals een storing van het injectieregelsysteem.
b) Vermogensverlies
c) Verminderde gasrespons;
d) Verhoogd brandstofverbruik.
e) Verhoogd olieverbruik;
f) Vorming van witte rook bij de uitlaat van het uitlaatsysteem.
Tijdig onderhoud, gebruik van hoogwaardige verbruiksartikelen en respect voor de automotor helpen u storingen aan uw NISSAN TERRANO-turbine te voorkomen.
Bent u geïnteresseerd in turbocompressor reparatie op NISSAN?
Russische wegomstandigheden, verhoogde belastingen en oververhitting van de eenheid hebben echter een negatieve invloed op de werking van de brandstofdispenser.
Als je dat vindt:
- olie lekt en wordt zwaar verbruikt,
- de uitlaat is zwart of grijs geverfd,
- het brandstofverbruik is gestegen,
Dit betekent dat er een storing is in de turbocompressor. Het is noodzakelijk om een diagnose uit te voeren.
Servicecentrum "REMSTAR" is toonaangevend onder de organisaties die betrokken zijn bij het onderhoud en de restauratie van turbines. Reparatie van turbines NISSAN TERRANO - een van de prioritaire richtingen van onze activiteit. De opgebouwde ervaring stelt ons in staat om werkzaamheden van elke complexiteit uit te voeren.
Na diagnose wordt besloten tot verdere reparatie van de turbocompressor. Als er significante storingen worden vastgesteld, is het apparaat defect. De onderdelen worden gewassen in een ultrasoonbad en vervolgens uitgeblazen met perslucht. De mate van slijtage van de onderdelen wordt beoordeeld. Vervolgens wordt het originele Nissan Terrano-turbinenummer berekend, op basis waarvan een reparatieset uit de catalogus wordt geselecteerd.
Versleten onderdelen, zoals lagerhuis, bus, keerringen, worden vervangen maar nieuwe. Het turbinepatroon wordt gecontroleerd op koolstofafzettingen en spanen. Als het erg beschadigd is, moet het worden vervangen. Als het kan worden hersteld, wordt de turbinepatroon gebalanceerd op een standaard die de bedrijfsmodi van de motor simuleert. De turbine- en compressorwielen zijn gebalanceerd.
Alle bewerkingen worden uitgevoerd op gespecialiseerde apparatuur die voldoet aan de eisen van de fabrikant.
Onze meesters zullen de turbine van NISSAN TERRANO snel, efficiënt en met garantie repareren.
Je moet ingelogd zijn om een reactie te plaatsen.
Ik heb de diensten gebruikt om de turbine te herstellen. Alles was in 1 dag gedaan (ik gaf het 's ochtends, ik nam het' s avonds). Voelt als - met de gerestaureerde turbine begon de motor stiller te lopen.
Het enige is dat de auto op de een of andere manier fout ging, maar ik zal wat meer rijden, ik zal kijken.
Een kostbaar genoegen, maar wat doe je eraan. Ik ben tevreden, na de reparatie van de turbine was de auto opnieuw geboren en andere vakmensen waren er al van overtuigd dat ze alleen een nieuwe zouden kopen!
Bedankt voor de service en kwaliteit reparaties, en vooral, snel. Het is handig als alle benodigde reserveonderdelen op voorraad zijn.
Het zou leuk zijn als je nog bezig was met motoren.
Er zal een zaak zijn - ik zal opnieuw contact opnemen met Turbotech!
Bedankt jongens voor het geweldige werk! Turbine vloog op mijn Audi, vreselijk verhaal!
Ik besloot het aan Turbotech te geven voor reparatie, ik was erg bezorgd, bang dat ze het slecht zouden doen, dat het slecht zou zijn om te trekken of iets anders. Het resultaat was zeer aangenaam, alles werd efficiënt en snel gedaan. Er zal een zaak zijn -
Ik zal weer contact opnemen met Turbotech!
In de herfst besloot ik de auto op te pakken - de turbine stond soms uit, de laatste druppel was wanneer hij uitging terwijl hij de vrachtwagen inhaalde. Er komt een tegenligger aan en de tractie van de auto is weg!
Na inspectie en diagnose van de turbine belden ze de normale prijs, daar ging ik meteen mee akkoord! De verbouwing duurde slechts twee dagen. Toen ik reisde, vond ik alles leuk, ik betaalde precies het bedrag dat in het begin werd genoemd. turbotech, bedankt voor het kwaliteitswerk.
Ik ben al heel lang op zoek naar een service voor het repareren van een auto, de meeste bedrijven bieden hun diensten aan tegen hoge prijzen, en zelfs de kwaliteit van het werk laat te wensen over. De prijzen zijn voldoende en de kwaliteit van het werk is van een hoog niveau. Wat beviel TURBOTECH - ze deden alles snel, na 5 uur namen ze de voltooide turbine.
Ik heb op advies van een collega contact opgenomen en heb er geen spijt van
Ik heb de turbine op mijn Sorento gerepareerd in Turbotech - de turbine is volledig in de prullenbak. De jongens voerden niet alleen een volledige reparatie van de turbine uit, maar hielpen ook bij het vinden van de oorzaak van de storing - de oliepomp in de motor ...
Ik was erg blij met het werk, de kwaliteit is uitstekend, ik zal het aanbevelen aan mijn vrienden, bedankt!
Ik wendde me tot dit bedrijf met een spoor van een probleem: het begon slecht te trekken en er verscheen een fluitje van de turbine.
Ik heb zelf de turbine eraf gehaald en naar de jongens gebracht. Waarop de specialisten van dit bedrijf mij vertelden dat de turbine in orde is. Tenzij, zoals de slakken zijn verwijderd, we het alleen kunnen schoonmaken. En mijn probleem zit waarschijnlijk ergens in de motor. Hoogstwaarschijnlijk in de leidingen die naar de turbine gaan. Als gevolg hiervan namen ze 2000 voor diagnostiek en reiniging van de turbine en schreven een aanbeveling waar ze moesten zoeken. Ik was natuurlijk niet blij met zo'n reparatie, omdat ik zeker wist dat de zaak in de turbine zat en dit kon niet aan een of andere leiding liggen.
Maar niettemin. toen ik desalniettemin zorgvuldig elke slang in mijn auto bekeek, vond ik een gat waarin drie vingers in de intercoolerpijp kropen. Toen begreep ik waar de meesters het over hadden. Om dat te vieren heb ik een nieuwe originele pijp gekocht. En meteen weer terugzetten. Dienovereenkomstig reed de auto weer als voorheen. Ja, de jongens zijn echt geweldig, ze werken eerlijk, ze doen geen onzin. Die hebben hier dus waarschijnlijk genoeg werk voor.
Ik heb een BMW X5 E53 carrosserie, een turbine floot, ik besloot een nieuwe te kopen, maar mijn vriend raadde me aan om Turbotech te gebruiken. Het bleek dat het repareren van mijn turbine me 3 keer minder kost dan het kopen van een nieuwe.Niet veel geld besloot om het te proberen te repareren. Ik heb de turbine gerepareerd, maar ze zeiden dat de turbine defect was omdat er iets uit de motor vloog. Ik was hier sceptisch over.
Ik zette de turbine en liet ongeveer 5000 km. Als gevolg daarvan verschenen er weer fluittonen en stroomonderbrekingen. Na opnieuw contact te hebben opgenomen met deze dienst bleek de reden weer in het binnenkomen van wat deeltjes uit de motor te liggen. De zaak werd erkend als buiten garantie, schade en verbogen messen waren duidelijk zichtbaar. Er was niets om tegen te argumenteren. Maar desondanks reageerden de jongens met begrip op mijn probleem. Ik doe nu niet alleen de turbine opnieuw, maar zoek ook de oorzaak in de motor. Het is mogelijk om het te kapitaliseren. En ze hebben me een tweede renovatie gemaakt met een goede korting. En de reden van de komst, zo bleek, was het afpellen van stukjes ijzer in het uitlaatspruitstuk. Nu heb ik de turbine geïnstalleerd en het spruitstuk vervangen door een nieuwe. Zulke problemen waren er niet meer. Toch wil ik de jongens bedanken voor hun begrip. Godzijdank heb ik geen nieuwe turbine gekocht. Immers, zonder de collector te vervangen en deze turbine zou het lot van mijn oude hebben afgewacht.
Op mijn B5 Passstat met een AFN-motor begon het vermogen te verdwijnen toen de motorbelasting toenam. Ik moest afzetten en de motor opnieuw starten. Dus ik ging en leed. Op welke diensten heb ik geen aanvraag gedaan? Een zei dat de luchtstroomsensor moet worden gewijzigd en een andere luchtsnelheidssensor. Zei ofwel een of dit of beide tegelijk. Dit antwoord inspireerde mij niet. Bij een andere service zeiden ze dat het nodig was om de injectiepomp te vervangen. In de derde zeiden ze dat het een turbine was. Na surfen op internet, het lezen van de forums, vond ik dit bedrijf. Hij nam de turbine af en bracht hem voor diagnostiek. Het bleek dat het probleem niet dat of dat was. De jongens zetten het op de standaard en ontmantelden toen de turbine. Ongeveer twintig minuten lang bespraken ze onderling iets. En als gevolg daarvan zeiden ze dat de turbine in orde was. Ze adviseerden om alle leidingen die van de turbine naar de intercooler en verder gaan, te inspecteren. Ik vroeg de vakmensen van de dienst waar de turbine was verwijderd om het te doen, en de waarheid is dat ze een gat in de plastic pijp tussen de intercooler en het spruitstuk vonden. Deze buis vervangen.
Resultaat: Diagnostiek - 1500
En mijn auto rijdt weer als nieuw. Met dank aan de Turbotech-specialisten die mij hebben gered van onbetrouwbare en dure reparaties.
Ik was in dit bedrijf, de beoordelingen zijn de meest positieve, competente benadering, overleg, ze hebben een volledig nieuwe turbine opgezet, die, naar later bleek, in China was gemaakt, en niet in Europa, en niet minimaal was geconfigureerd, maar in het algemeen niets, alles was in anderhalf uur gedaan, de auto ging, ik zal al mijn vrienden aanbevelen om dan in Minsk te bungelen.
Een paar maanden geleden vloog er een turbine op mijn Iveco cursor 10. Hij heeft me al gemarteld, dit moet gebeuren, en nog een. En dan is er nog de turbine op het verkeerde moment. De auto trekt niet, ik kan niet normaal rijden. Een nieuwe met deze dollar is over het algemeen veel geld waard. Ik besloot het te repareren. Hoewel hij twijfelde hoe ze het zouden doen, of hij zou lopen. Ik besloot een kans te wagen en bracht het naar deze dienst. Alles is schoon van binnen, de apparatuur is de moeite waard.
Het bleek dat ze het in 2 dagen deden. Ongeveer 4000 km gepasseerd, de vlucht is normaal. Pret de auto zoals het hoort, geladen 27 ton.
Als u wilt besparen op de turbine, neem dan contact met ons op, u zult er geen spijt van krijgen!
Het was nodig om snel een turbine te maken op mijn DAF 45 om de auto op een vlucht te sturen. Ik vond dit bedrijf op internet. Ze hadden de snelste reparatietijd en het bestellen van een nieuwe duurt 2-3 dagen.
In het begin maakte ik me zorgen of de jongens de reparaties in een dag aan zouden kunnen. Maar de hoofdinspecteur verzekerde me dat alles zou gebeuren. Hoewel ik twijfelde, besloot ik het te controleren.
Op de afgesproken tijd belden ze me op en zeiden dat de turbine klaar was. Kwam alles goed nakijken. ga mensen ontmoeten. Ik hoop dat de turbine nog eens 1.500.000 km zal afleggen.
Het is een plezier om met zulke kantoren om te gaan Succes in het werk Reparatie van de Land Rover turbine
Hallo allemaal! De rij is blij dat er goede bedrijven zijn, en dit is er een van! Ik heb de turbine opgestuurd vanuit Kurgan, ze deden alles snel en efficiënt, maakten desgewenst een fotoreportage, ook oude details werden opgestuurd.Ik was aangenaam verrast door de aanbevelingen van deze jongens! Nogmaals bedankt voor je werk. Ik had er geen spijt van dat ik me tot hen wendde!
Hallo. Geïnteresseerd in het repareren van een turbolader voor een Ford Transit 2.4 140 pk. Ik ben zelf in Vladikavkaz. Ik heb drie maanden geleden de turbine vervangen, een gebruikte unit geïnstalleerd. Ze zeiden dat de turbine een kilometerstand had van slechts 50 duizend kilometer .. Maar de auto bleef soms schokken, toen verscheen er een bepaald fluitje tijdens het accelereren (meer dan 2000 tpm) ... Toen ging het fluitje voorbij en er klonk een piep en gezoem ... de stuwkracht was weg en de acceleratie is nogal zwak ... Ik denk dat de turbine weer aan het sluiten is ... Ik dacht erover om de oliepomp te vervangen ... Misschien werkt het niet goed ... Ik zou wil graag verduidelijken hoeveel het kost om mijn turbine te repareren en wat de garantie is. En is er een bezorgoptie naar Ossetië...? Sommigen beweren alleen dat de gerepareerde turbine maximaal werkt. maand ... Zoals, slechte kwaliteit diesel, enz ... Ik kan twee turbines geven ... Bij voorbaat dank!
Hallo. Op aanraden van uw specialist heb ik de pallet verwijderd en daar daadwerkelijk metaalkrullen gevonden. En nog wat andere details, waarvan ik de herkomst niet weet.
Ik stuur je een foto van deze onderdelen.
Als het niet moeilijk is, kunnen uw specialisten misschien bepalen waar ze zich bevinden. Tenminste vermoedelijk. ..
Bij voorbaat bedankt! !!
Ik denk dat het wrak afkomstig is van de cilinderkop van de motor, die in de winter voor mij is vervangen. de rest weet ik niet...
Hallo! Je had gelijk, dit is een cilinderkoponderdeel. De "compensator" is ingestort en de details komen daar vandaan. Ik heb de compressor, heel erg bedankt!)
Ik werk nu al twee jaar met deze service, reparatieturbines lopen nog beter dan nieuwe, het belangrijkste is dat de motor in orde is en de bestuurder hersens heeft. Goed gedaan!
Bij het volgende onderhoud hebben de kapiteins de aftakleiding van de turbine verwijderd, daar iets bekeken en geadviseerd om de turbine te diagnosticeren.
De turbine is verwijderd en ik heb hem naar Turbotech gebracht voor diagnose.
Ze keken er meteen voor me uit, maten daar iets. Over het algemeen bleek dat veel verbruiksartikelen in de turbine zich in een bijna kritieke toestand bevinden. Het is noodzakelijk om alles te veranderen, het was een geluk dat de benodigde onderdelen in Turbotech zaten en alles werd meteen bij mij afgeleverd.
Het werk was snel gedaan, alles was binnen een paar uur klaar. Nu ga ik en ben blij, nu voel ik dat de turbine responsiever is geworden en meer vermogen geeft. Ik had de turbine niet eerder veranderd of gediagnosticeerd, maar nu realiseerde ik me dat deze ook moet worden gecontroleerd.
Het enige dat ik hoefde te doen, was naar de linkeroever, ver van mij vandaan.
De auto vertraagde veel qua vermogen, in het begin veroorzaakte het geen ongemak, maar toch was het merkbaar. Het tankstation zei dat het probleem in de turbine zit, heeft de turbine verwijderd en naar de turbotechservice gebracht. Na de diagnose zeiden ze dat ze het konden repareren. Ze berekenden hoeveel het zou zijn met reserveonderdelen (ze hadden alles in hun magazijn, ze hoefden nergens op te wachten en hoefden niet te bestellen). De prijs is normaal. Een nieuwe met deze cursus is over het algemeen fantastisch geld. Ik stemde toe en had er geen spijt van. Hoewel er in eerste instantie twijfels waren over hoe ze het zouden doen, enz. Maar de auto heeft al meer dan 50.000 gereden en de vlucht is normaal. Olie eet niet en trekt de weg.
Feedback over de reparatie van de turbine Hyundai Santa Fe
Goedenmiddag. TURBO-TECH Bryansk bedrijf. Mijn naam is Ruslan. Is het handig om nu te praten?
Kijk, vorig jaar maakte je de turbine in Santa Fe.
Ja Ja. Alles lijkt goed te zijn.
Alles past bij je volgens hunkeren naar olie.
Het lijkt normaal te zijn. Alles voor nu ... Fluitend, maar het floot vanaf het begin. Dat is, hoe ze het zeggen. Blijkbaar moet het fluiten.
Ja, het fluitje zal hoe dan ook klein zijn. Aerodynamische cursus.
En de opmerkingen over de tijd, hoe de turbine is gemaakt, over het onderhoud?
Nee nee nee. Er zijn helemaal geen opmerkingen en dat kan ook niet. Zoals ze bij mij deden. Alles compleet vervangen. En alles is, denk ik, gerechtvaardigd. Mensen kwamen voor mijn neus uit. Getoond hebben. I denk…
Ben je op tijd bij elkaar gekomen? Tijdens de verbouwing?
Ja, ze hebben het gedaan, alles was extreem en efficiënt gedaan.
Nou, zou je ons aanbevelen?
Noodzakelijkerwijs, als ik kennissen heb met dieselmotoren, met turbines, heb ik ze altijd verteld waar ik ze heb gerepareerd.
Hij nam de turbine af, terwijl hij rookte, nadat hij de turbine in elkaar had gezet - het werkte! Lees meer over de aandrijving. Ik lees hier zelden reacties.
Falisa Hanter: olie 5 t/m 40 is vloeibaarder voor motoren met een lage kilometerstand, dus hij eet olie en olie in het spruitstuk, ga terug naar olie 10w40, ik denk dat alles wel over gaat, maar ademen als het oliepeil zakt, ik had het ook..
Nazim Meyramkulova: kmazovski kan op terano worden gezet.
Alexey Levchenko: de speling is niet van de waaier, maar de speling van de as of rotor
Druk op CTRL + D om de pagina aan de bladwijzers toe te voegen.
Druk op CTRL + D om een bladwijzer voor de pagina te maken.
Kamens-turbinedruk 2.8
Terrano turbo boost meter fitting '1'
hoe ik een turbo-boostmeter op een 2.7TD terrano deel 1 van 2 heb gemonteerd.
nissan terrano turbo TD27
Nieuwe Chinese turbine 14411-7T600 op TD27T Nissan Terrano1, blazen, speling en olie-aandrijvingen.
Turbopatroon nissan 2.7 td. powertec met aliexpress
Het patroon is van goede kwaliteit, alleen de oliedrukbout past niet. er is een draad bij m 11 stap 1. Ja.
Chinese turbine voor TD27T
Het is goed om een auto met turbocompressor te hebben. Maar vroeg of laat begint de turbine te mopperen, te eten.
Turbinereparatie bij NISSAN. Turbinereparatie bij NISSAN in St. Petersburg.
Turbinereparatie bij NISSAN. Turbinereparatie bij NISSAN SPB. Dit is een gespecialiseerde turbineservice voor de reparatie van turbocompressoren.
Hij nam de turbine af, terwijl hij rookte, nadat hij de turbine in elkaar had gezet - het werkte! Lees meer over de aandrijving.
|
Video (klik om af te spelen). |
