In detail: doe-het-zelf nissan pathfinder-turbinereparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Hallo allemaal. Gisteren verliet ik Navara in dienst. Eerste diagnose. turbine reparatie. Er was een zoem. Opende de leidingen daar olie. Ik heb een verhoogde druk van hagelgassen gevonden. Ze gaan op zoek naar de reden (waarom er een verhoogde druk in het oliesysteem is, wat de smering van de turbine beïnvloedt). 1. moeten worden vervangen of gerepareerd. 2. de injectoren kunnen defect zijn.
ps. Ik nam de auto (vanaf 2010 68 duizend m² M. Run) in de herfst uit mijn handen. Reisde een beetje ongeveer 5000 km wond. Afgaande op het feit dat de vorige eigenaar zelfs blut was om de gloeilamp op de tumanka te vervangen en menselijke lampen in het dim- / grootlicht te plaatsen. er is een gevoel dat de auto helemaal niet werd bekeken. Ja, hier kraakten de achterpads. Nou, ik ging naar de winkel. de eerste vraag van de verkoper: wat is de kilometerstand? - 70 duizend, als reactie op mij.. dus je moet nog 100 duizend rijden (ze zeggen dat de achterste trommels lang meegaan). Over het algemeen zijn de pads niet veranderd. Ik zal het zelf iets later in het voorjaar doen. Uit dit alles kwam ik tot de conclusie dat dit hoogstwaarschijnlijk het geval was. kilometerstand werd met 100 duizend verdraaid, de vorige turbine werd vervangen of dezelfde werd gerepareerd en begon AUTO te verkopen. Hier gingen mensen, nou, het is niet zo moeilijk om de olie te verversen, normale brandstof bij te vullen, enz. Waarom zou je dan zulke machines kopen? koop een gedekte 2104 dollar voor 400 en rijd totdat hij sterft.
Toegevoegd na 3 minuten wat ik wilde zeggen. beter om geld uit te geven en een normale instrumentele diagnostiek AUTO te maken. Ik ben burgerlijk ingenieur van opleiding. Ik houd mij bezig met het inmeten en ontwerpen van gebouwen. Het is alleen zo dat als er iets mis is met de constructies, je zoveel reparaties kunt uitvoeren als je wilt, maar toch zal alles afbrokkelen totdat de oorzaak is verholpen.
Video (klik om af te spelen).
De turbine van een auto is een klein stukje van het uitlaatsysteem dat kan worden gebruikt om het vermogen van de motor te vergroten. Zelfs met een klein motorvolume, als een turbine is geïnstalleerd, kan het vermogen een grotere eenheid overschrijden.
Een conventionele motor en een motor met een turbine kunnen op het gehoor worden onderscheiden - u hoeft ze alleen maar te starten en naar het geluid te luisteren. Een turbinemotor produceert een meer sissend geluid, dat alleen maar toeneemt naarmate het toerental stijgt.
De turbine en de motor moeten zo evenwichtig mogelijk werken; bij de keuze voor dit element moet je rekening houden met de eigenschappen van je auto. Het is raadzaam om een origineel element te kiezen dat geschikt is voor elk specifiek model - de turbinefabrikant houdt van tevoren rekening met de kenmerken van de motor waarop het onderdeel moet worden geïnstalleerd.
In het geval van een turbinestoring moet speciale apparatuur worden gebruikt. Zelfreparatie is een nogal problematische procedure.
Bij vrijwel alle grote autoservices wordt voor aanvang van de reparatie een computerdiagnose van het storende deel uitgevoerd om de oorzaken van de storing te achterhalen en een reparatieplan op te stellen, dat vervolgens met de opdrachtgever wordt afgesproken. De kosten van de reparatie zijn afhankelijk van de complexiteit van de reparatie.
Tijdens de reparatiewerkzaamheden aan de turbocompressor wordt of de volledige vervanging van het beschadigde onderdeel of de onderdelen ervan uitgevoerd, of indien mogelijk de reparatie van de defecte elementen.
Reparatie van de turbocompressor wordt in verschillende hoofdfasen uitgevoerd:
Als de autobezitter tijdens het gebruik van de auto het vermoeden heeft dat de turbine niet goed werkt of dat dit element kapot is, neem dan onmiddellijk contact op met de autoservice voor diagnose en daaropvolgende reparaties.Als dit niet wordt gedaan, kan zelfs een kleine storing leiden tot grote problemen, tot aan het uitvallen van andere delen van de auto en hun revisie.
Net als elk ander onderdeel in het ontwerp van een auto, faalt een turbocompressor periodiek en moet deze worden gerepareerd.
Turbinediagnose kan helpen bij het bepalen van de oorzaak van de storing, die kan zijn:
externe mechanische schade;
laag niveau of onvoldoende kwaliteit van de gebruikte motorolie;
corrosie van turbine-elementen;
onjuiste installatie van een element;
oververhitting van de turbine tijdens het gebruik van het voertuig;
motor verandert weinig te zelden.
Het moet duidelijk zijn dat de turbine erg gevoelig is voor de juiste zorg en werking. Het is belangrijk om te begrijpen dat het repareren van dit onderdeel erg duur is.
Het zal voor een ervaren bestuurder niet moeilijk zijn om een storing in de turbocompressor te identificeren. In de meeste gevallen heeft u echter speciale diagnostiek nodig bij een autoservice om de ware oorzaken van het defect te achterhalen.
Het is mogelijk om te bepalen dat de turbocompressor defect is door verschillende tekens:
bij het accelereren komt er een sterk gefluit van onder de motorkap;
Overvloedige lekken van motorolie verschijnen in het gebied van de installatieplaats van de turbine;
het bijbehorende signaal van motorstoring verschijnt op het dashboard;
het motorvermogen is aanzienlijk afgenomen.
Met behulp van een turbine kun je bijna elke automotor versterken, het belangrijkste is om dit werk aan een professional toe te vertrouwen.
De belangrijkste voordelen van een turbomotor zijn de volgende:
de turbine kan het benzineverbruik aanzienlijk verminderen in vergelijking met auto's met conventionele motoren;
met dit onderdeel kunt u het motorvermogen aanzienlijk verhogen;
turbomotoren lopen veel stiller dan conventionele.
Turbomotoren hebben ook een aantal nadelen. Motoren met turbocompressor zijn gevoelig voor de kwaliteit van de gebruikte brandstof en motorolie. Voor het onderhoud van zo'n auto zijn op de lange termijn extra geldinjecties nodig.
Als u besluit de prestaties van uw auto te verbeteren met turbocompressor, zijn er 3 belangrijke punten om te begrijpen:
Voor welke doeleinden is het de bedoeling om de versterkte auto te gebruiken - voor professionele races of dagelijks woon-werkverkeer.
De initiële kenmerken van de motor - voor een kleiner motorvolume is ook een kleinere turbine nodig. Grotere motoren hebben een geschikte turbolader nodig.
Op welk type motor u de versterker wilt installeren - het hangt direct af van welk materiaal het onderdeel zal worden gemaakt. Het feit is dat benzine- en dieselmotoren bij verschillende temperaturen werken en dat de geïnstalleerde turbocompressor moet zijn gemaakt van materialen met de juiste hittebestendigheid.
U moet echter de technische kenmerken van uw auto niet overschatten en hem uitrusten met vermogens die hij duidelijk niet aankan. U moet eerst overleggen met een ervaren meester.
Video geüpload door TURBOAGREGAT Zoek TURBOAGREGAT 3 jaar geleden
de opstelling: Nissan Pathfinder 2.5 DI 174KM l / s nissan nisan pathfinder pathfinder padfinder padfinder 2.5
motor: YD25DDTi YD25 DDTi YD 25DDTi YD 25 DDTi
Audi Q7 3.0 TDI modeljaar 2014 Luchtvering. banden: Pirelli Scorpion ijs & sneeuw 295 × 35 R21 Temperatuur: -2С Nissan Pathfinder 2.5 TD - 190 PK (R51) SE complete set - handgeschakeld 6 stappen. Rubber: Yokohama 255 / 65R17 ijsbeschermer ig35 Link naar deze video: Kanaal:
Selecteer de grado de junta en recomendaciones. Visita para burgemeester información. * Speciale dank aan Momoko Hasegawa uit Japan, Yokohama. (2012)
Een van de mogelijkheden om de sensor nieuw leven in te blazen, wanneer de contactbaan is bedekt met een laag van zoiets als olieslijm, door deze te verwijderen en de contactplaat te buigen, is het mogelijk om de werking te herstellen.Aandacht! Bij het demonteren van de sensor kan de situatie ontstaan dat een O-ring uit de groef van de tank valt, dat onder de bovenflens van het gemaal, die direct in diameter toeneemt en het niet realistisch is om deze weer terug te plaatsen, u om een deel van de ring uit te snijden en te lijmen met cyacrine.
Vrijwel alle dieselpersonenauto's zijn uitgerust met een motor met turbine, die zorgt voor de meest efficiënte verbranding van het brandstofmengsel in de cilinders en bijdraagt aan een toename van het vermogen en de acceleratiedynamiek. De turbocompressor wordt aangedreven door uitlaatgassen en vereist geen extra energiekosten. Op de nieuwe hogesnelheidsmodellen van de Nissan-campagne, met dieselmotoren, wordt met succes een tweetraps turboladersysteem gebruikt, bestaande uit twee mechanismen met verschillende vermogens, die de dynamiek van het veranderen van het motortoerental dat nodig is voor snelle acceleratie van de auto.
De turbocompressor bestaat uit twee star met elkaar verbonden scrolllichamen, waarbinnen zich een as met twee waaiers bevindt.
De turbocompressor is gemaakt van gietijzer en de waaier is gemaakt van een hittebestendige legering die bestand is tegen hoge temperaturen. De scroll van de compressor is gemaakt van aluminium, is niet onderhevig aan temperatuurinvloeden en wordt constant gekoeld door de luchtstroom die van buitenaf door het luchtfilter komt en onder druk de motorcilinders binnenkomt. De as van de turbocompressor is gemaakt van gelegeerd staal, waarop de turbinewaaier en de compressorwaaier zijn bevestigd. De rotatie van de as wordt verzekerd door glijlagers die worden gesmeerd met motorolie die via speciale kanalen wordt aangevoerd. De snelheid van de turbocompressor wordt geregeld door de omloopklep, wanneer de druk van de lucht die de compressor verlaat wordt overschreden, wordt de pneumatische actuator geactiveerd en opent de klep, waardoor een deel van de uitlaatgassen kan ontsnappen, om de turbine heen, in de uitlaat pijp, die zorgt voor een afname van de snelheid van de waaier.
Een turbocompressor heeft, zoals elk mechanisme, een bepaalde hulpbron en faalt niet plotseling, er zijn altijd indirecte tekenen waarmee het mogelijk is om de storingen van de eenheid te bepalen.
Met zulke tekens
zijn voornamelijk:
verlies van motorvermogen;
afname van de dynamiek van acceleratie van de auto;
lekkage van oliekeerringen;
het verschijnen van vreemde geluiden in het turbinegebied;
witte rook uit de uitlaatpijp.
Bij de eerste symptomen die verschijnen, die wijzen op een storing, moet u contact opnemen met een autoservice, niet tot het uiterste gaan, totdat het mechanisme volledig is vernietigd. Reparaties zijn aanzienlijk goedkoper dan het kopen van een nieuwe turbo.
In principe treden alle storingen op in de turbine, het is in het slakkenhuis dat de lagers en de waaier bevinden, die intensief worden blootgesteld aan hoge temperaturen.
De belangrijkste redenen die leiden tot een storing zijn:
vuile motor motorolie;
defect of vuil motoroliefilter;
vervuiling van oliekanalen in het turbinehuis, waardoor olie niet naar de glijlagers kan stromen;
intensief rijden met koude motor;
het uitschakelen van de motor onmiddellijk na een rit;
storing van de bypassklep.
De meest voorkomende storingen zijn lagers en waaiers. Reparaties kunnen alleen worden uitgevoerd in een autoservice met speciale apparatuur. Het uitbalanceren moet gebeuren na het vervangen van lagers, as of waaier. De omwentelingen van de bedieningsas zijn ongeveer 110-115 duizend omwentelingen per minuut en elke, zelfs kleine onbalans, zal leiden tot de vernietiging van de turbocompressor.
De belangrijkste mechanische
schade is de slijtage van het druk- en glijlager, waardoor er een verhoogde asspeling is.De werkspelingen tussen de behuizing en de waaiers zijn minimaal, als gevolg van de resulterende speling en scheeftrekking van de as, beginnen de waaierbladen, wanneer ze draaien, de behuizing te raken, wat leidt tot breuk en vastlopen van de turbocompressor.
Neem daarom contact op met een autoservicespecialist bij eventuele externe geluiden afkomstig van de plaats van de turbine.
De reparatiewerkzaamheden omvatten:
verwijdering en installatie na reparatie van de unit;
volledige demontage en reiniging van vervuiling van onderdelen en oliekanalen;
vervang indien nodig olieslangen;
herstel of vervanging van de as;
vervanging van druk- en glijlagers;
vervanging van vervormde waaiers;
installatie van nieuwe afdichtingsdelen;
reparatie van lagerzittingen;
balanceren van de as met waaiers.
Na het installeren van een nieuwe of reparatie turbocompressor, is het noodzakelijk om het volgende te doen:
vervanging van motorolie;
oliefilter;
luchtfilter.
Bijzondere aandacht moet worden besteed aan de juiste werking van de auto met betrekking tot het stoppen van de motor na een rit in afwezigheid van een timer.
onjuiste installatie van een element;
motorolie;
