DIY reparatie van krassen op het plastic van het auto-interieur

De uiterlijke staat van de plastic onderdelen in de cabine baart veel chauffeurs niet minder zorgen dan de bruikbaarheid van de motor en andere onderdelen van de auto. Dit geldt vooral voor het voorpaneel, omdat het zich constant voor onze ogen bevindt. Daarom vinden autobezitters nuttige informatie over het effectief verwijderen van krassen van plastic en het vermijden van vervanging van interieurelementen. Maar eerst moet u de schade classificeren om de wijze van herstel te bepalen.

De meest voorkomende schade aan kunststof in een auto zijn kleine krasjes. Dergelijke defecten worden meestal in het meervoud aangetroffen en vormen een heel web, dat het uiterlijk van het interieur behoorlijk bederft. Dergelijke krassen zijn heel gemakkelijk te verbergen of volledig te verwijderen met behulp van speciaal gereedschap. Dergelijke reparaties zijn goedkoop en nemen weinig tijd in beslag.

Ernstigere problemen wachten op de autobezitter, die diepe krassen op het interieurplastic moet repareren. Veel van deze defecten kunnen niet worden verborgen door eenvoudige methoden, dus u moet kardinale methoden gebruiken, die hieronder worden beschreven. Met hun hulp kunnen zelfs de diepste krassen op het plastic aan de binnenkant worden verwijderd en zo een dure vervanging van het hele onderdeel voorkomen.

Een ander type schade aan het kunststof van het auto-interieur is het gevolg van blootstelling aan direct zonlicht. Na langdurige blootstelling aan ultraviolette straling wordt het oppervlak van de torpedo dof en verliest het zijn kleur, en in combinatie met krassen verslechtert een dergelijk defect het uiterlijk van het interieur verder. Oppervlakterevisie kan nodig zijn om de situatie te verhelpen.

Video (klik om af te spelen).

Houd er rekening mee dat het verwijderen van krassen op interieurdelen niet altijd een gemakkelijke taak is. Als het oppervlak van het plastic een gegolfde structuur heeft, kunnen eenvoudige methoden defecten niet aan. In dergelijke gevallen vereist bijna elke kras een grote onderhoudsbeurt. De situatie is anders bij gladde oppervlakken, omdat het verwijderen van krassen van dergelijk materiaal veel gemakkelijker en sneller is.

Afhankelijk van het type oppervlak en de ernst van de krassen, kunnen reparaties op de volgende gebruikelijke manieren worden uitgevoerd:

• krassen verwijderen met een föhn;
• het oppervlak gladmaken met een bron van open vuur;
• verwijderen van kleine krasjes door polijsten;
• maskeren van defecten met speciale potloden;
• revisie van kunststof, inclusief reinigen, primen, schilderen en lakken.

Voor gegolfde oppervlakken kunnen alleen de laatste twee methoden worden gebruikt, omdat reparatie met andere methoden het uiterlijk van het plastic verder kan verslechteren. Voor de rest is het mogelijk om een ​​van de bovenstaande methoden te gebruiken, het hangt allemaal af van uw inspanningen en het type krassen op de interieurelementen. Het volgende is een meer gedetailleerde bespreking van elk van de bovenstaande methoden.

Kleine krasjes of spinnenwebben verwijder je met de meest gangbare föhn. In dit geval kunt u niet alleen een bouwgereedschap gebruiken, maar ook een huishoudelijk gereedschap, omdat de kracht ervan voldoende is om ondiepe krassen te verwijderen. Het principe van een dergelijke restauratie is heel eenvoudig: bij verhitting worden kleine defecten vanzelf strakker en worden ze ofwel volledig onzichtbaar of nemen ze aanzienlijk af.

Om een ​​torpedo van een auto op deze manier te repareren, moet u het oppervlak eerst grondig wassen met reinigingsmiddelen. Hiermee verwijdert u hardnekkig vuil van krassen, wat bij verhitting zal helpen om vast te zetten.Als het paneel droog is, zet je de föhn op laag vermogen aan en richt je een hete luchtstroom op de plek waar je krassen wilt verwijderen.

Tijdens het verwarmen moet men zeer zorgvuldig de reactie van het plastic volgen, en als er geen effect is, wordt de kracht van de föhn geleidelijk toegevoegd en wordt de afstand tussen het instrument en het paneel verkleind.

Je moet de föhn ook niet op één punt instellen, integendeel, je moet de warme lucht gelijkmatig verdelen om overmatige verhitting van het onderdeel te voorkomen. Als alles correct wordt gedaan, zal de schade voor onze ogen genezen. Of in ieder geval zal het merkbaar kleiner worden, wat verdere restauratie door polijsten zal vergemakkelijken. Na het opwarmen is het noodzakelijk om te wachten tot het binnengedeelte volledig is afgekoeld en voordat u het niet kunt aanraken.

Repareer met open vuur vergelijkbaar met de vorige methode. Om op deze manier defecten te verwijderen, moet je de aansteker heel kort op het plastic brengen en de vlam meerdere keren langs de kras houden. Je moet heel voorzichtig handelen, het is raadzaam om te oefenen met het uitvoeren van een dergelijke reparatie op een onnodig stuk plastic met dezelfde structuur.

Na blootstelling aan vuur op de accumulatie van krassen, moet u even wachten totdat het plastic volledig is afgekoeld. Tot dit moment is het ten strengste verboden om het aan te raken. Het roet dat door de vlam wordt achtergelaten, kan worden verwijderd met een wattenschijfje gedrenkt in alcohol. Als het defect niet de eerste keer verdwijnt, is het beter om het niet te riskeren en een andere methode te proberen om krassen te verwijderen.

Een van de gemakkelijkste en veiligste restauratiemethoden is polijsten met een speciale schuurpasta voor kunststof. Gebruik geen producten die bedoeld zijn voor lakwerk. Hun structuur kan zacht en buigzaam plastic beschadigen.

Polijsten kan met de hand of met een slijpmachine, waarbij het spiltoerental op de minimumwaarde moet worden ingesteld.

Te hoge snelheden van de slijpschijf kunnen het plastic doen smelten en het onaangenaam maken. Opgemerkt moet worden dat er niet zoveel plastic in de cabine zit, dus een veilige handpolijsting duurt niet lang.

Het verwijderen van defecten met deze methode wordt als volgt uitgevoerd:

• Het oppervlak van het kunststof element wordt grondig uitgewassen met reinigingsmiddelen. Bijzondere aandacht wordt besteed aan die plaatsen met ingesleten vuildeeltjes.
• Daarna wordt het oppervlak gedroogd en gekoeld in een donkere kamer.
• Wanneer aan alle voorwaarden is voldaan, wordt een schurende pasta op het oppervlak van het paneel aangebracht. Dit moet handmatig worden gedaan met behulp van een stuk schuimrubber. Na het aanbrengen van de pasta krijgt het even de tijd om in te werken.
• U moet beginnen met polijsten nadat het product is veranderd in een lichtgekleurde coating. Meestal is het voldoende om hier ongeveer vijf minuten op te wachten.

Het gehele oppervlak wordt methodisch gepolijst totdat de aangebrachte pasta volledig is verdwenen, terwijl het periodiek nodig is om het stof dat zich heeft gevormd uit de gedroogde polijstpasta te verwijderen. Aan het einde van het polijsten wordt het oppervlak grondig gereinigd en gewassen, waarbij u moet oppassen dat u geen nieuwe krassen maakt.

De eenvoudigste manier om defecten aan plastic interieurdelen te verwijderen, is door ze te maskeren met een speciaal potlood. Deze methode kan niet de goedkoopste worden genoemd, omdat echt hoogwaardige markers voor het verwijderen van krassen niet goedkoop zijn. Hoewel hetzelfde potlood, eenmaal gekocht, meerdere keren kan worden gebruikt, wat een dergelijke aankoop op de lange termijn behoorlijk winstgevend maakt.

Op zichzelf is zo'n potlood een fles met een speciale compositie. Als je het op het beschadigde gebied aanbrengt, wordt de krasvormige holte gevuld en verdwijnt zo uit het zicht.

Bij het kiezen van een dergelijk potlood is de selectie van een kleur die moet passen bij de tint van het paneel van groot belang.

Alles is hier veel gemakkelijker wanneer het paneel met standaardkleuren zwart of grijs is, omdat het veel gemakkelijker is om een ​​restauratiemarker voor hen op te pakken. De reparatie is heel eenvoudig - de beschadigde gebieden worden grondig gereinigd van vuil en stof. Het scherpe uiteinde van de marker wordt gebruikt om krassen aan te brengen, en wanneer de aangebrachte compositie uithardt, kan het overtollige materiaal worden verwijderd door polijsten, waardoor de defecten bovendien worden verborgen en ze worden geëgaliseerd met aangrenzende gebieden.

Het moeilijkste type kunststofreparatie is schilderen. Ondanks de complexiteit en hoge kosten van deze methode, zijn er alle garanties dat het mogelijk is om alle bestaande defecten volledig te verwijderen. Tegelijkertijd is het mogelijk om de kleur van het paneel te veranderen, een nieuw interieur te creëren dat meer aansluit bij de smaak van de autobezitter.

Voor een dergelijke reparatie moet u het onderdeel uit het passagierscompartiment verwijderen, wat lastig is, maar dit is de enige manier om vervuiling van ramen en interieurbekleding te voorkomen. Het onderdeel wordt uit de machine verwijderd in overeenstemming met de aanbevelingen van de fabrikant, die hij in de handleiding heeft aangegeven. Na demontage wordt het te restaureren element ontdaan van vuil en grondig gewassen met reinigingsmiddelen voor kunststof.

Dit wordt gevolgd door vlakslijpen. Als het onderdeel een gegroefde structuur heeft, werkt niets. Tegenwoordig zijn de meeste interieurelementen echter aanvankelijk glad, wat het onderhoud van hun toestand aanzienlijk vereenvoudigt en hun reparatie realistischer maakt. Het oppervlak wordt met de hand of met een machine geschuurd en u kunt het kleinste schuurpapier als schuurmiddel nemen.

Daarna wordt het oppervlak bedekt met een primer uit een spuitbus, hiervoor moet een grond worden gekozen die niet reageert met plastic. Na het aanbrengen van twee lagen wordt het oppervlak gematteerd met een fijn schuurmiddel tot een perfect gladde staat. Als er diepe defecten op het paneel zijn die de grond niet bedekken, moeten deze worden gerepareerd met een stopverf.

Vervolgens wordt het gegronde oppervlak in de juiste kleur geverfd en optioneel bedekt met een vernislaag. In sommige gevallen wordt geen vernislaag aangebracht - dit is van toepassing op die interieurelementen die door hun vorm verblinding door de zonnestralen kunnen veroorzaken en het rijden kunnen verstoren. Hetzelfde kan gezegd worden voor gevallen waarin matte verf wordt geselecteerd.

Het onberispelijke uiterlijk van kunststof onderdelen in een auto is net zo belangrijk voor bestuurders als de goede staat van de motor en andere onderdelen van de auto. Tijdens de werking van het voertuig verschijnen onvermijdelijk krassen op de torpedo en andere interieurelementen. U kunt ze zelf verwijderen met minimale contante kosten.

Meestal verschijnen er kleine defecten aan de plastic elementen van het auto-interieur. Deze omvatten kleine en ondiepe krassen. Als er geen dringende maatregelen worden genomen om ze te elimineren, zal dergelijke schijnbaar onbeduidende schade na verloop van tijd veranderen in een heel web van scheuren. Kleine krassen kunnen eenvoudig worden verwijderd met goedkoop gereedschap of zorgvuldig worden gemaskeerd. Het zal veel moeilijker zijn om met een web van scheuren om te gaan. Maar het is mogelijk om dergelijke defecten in relatief korte tijd met uw eigen handen te repareren.

Er wachten bestuurders meer problemen in gevallen waar de krassen van ernstige diepte zijn. Het is vrij moeilijk om dergelijke schade op de gebruikelijke manieren te verbergen. We zullen speciale gereedschappen en technieken moeten gebruiken. Merk op dat zelfs zeer diepe krassen veel gemakkelijker te verwijderen zijn van een glad plastic oppervlak. Maar voor de restauratie van gegroefde voetstukken moet je vaak lijden. In de meeste van dergelijke gevallen is het noodzakelijk om een ​​vrij lange revisie van kunststof onderdelen uit te voeren.

Defecten als gevolg van blootstelling aan ultraviolette straling worden gewoonlijk een apart type interieurschade genoemd. De zonnestralen die op het dashboard van een auto en de andere onderdelen vallen, leiden tot plastic burn-out.Als er krassen op zo'n beschadigd oppervlak verschijnen, vallen ze meteen op. Vervolgens zullen we alle belangrijke manieren beschrijven die helpen bij het herstellen van plastic. U zult zelf zien dat met de juiste aanpak voor reparatiewerkzaamheden de chauffeur geen speciale technologieën hoeft te leren.

Afhankelijk van het type defect en van de technische kenmerken van het materiaal waaruit het plastic oppervlak is gemaakt, wordt de reparatie van de laatste op zulke eenvoudige manieren uitgevoerd:

1. De gebreken van het onderdeel gladstrijken met een aansteker.
2. Krassen verwijderen met een föhn.
3. Krassen maskeren met speciale potloden.
4. Oppervlak polijsten.
5. Revisie is een complexe maatregel waarbij het kunststof wordt gereinigd, geprimerd, vervolgens geverfd en indien nodig gelakt.

Met een aansteker kunt u kleine krasjes op het dashboard of andere kunststof oppervlakken wegwerken. We steken de aansteker in brand, brengen hem naar het probleemgebied, laten hem een ​​paar keer langs de kras lopen met een open vuur. De operatie moet zeer zorgvuldig worden uitgevoerd. Experts adviseren om te beginnen met oefenen op een onnodig stuk plastic. En pas nadat de hand vol is, ga je aan de slag in de salon.

Wacht een paar minuten na het verwarmen van het plastic gedeelte. Het moet volledig afkoelen. Als je het plastic direct na het opwarmen aanraakt, is de kans op verbranding groot. Als het te repareren onderdeel is afgekoeld, bevochtigt u een wattenstaafje met alcohol en verwijdert u hiermee roet van het oppervlak. We kijken naar de resultaten van het werk. Is de kras gladgestreken? We hebben geluk, we kunnen door naar het volgende defect. Als de aansteker het probleem niet oplost, kunt u het beste andere herstelmethoden proberen.

Het is vaak mogelijk om met een föhn krassen van elk plastic te verwijderen. Het is helemaal niet nodig om hiervoor een krachtige bouwtool te gebruiken. Een huishoudföhn is ook geschikt. Het machtspotentieel is voldoende.

Voordat we de föhn gebruiken, reinigen we het plastic oppervlak grondig van vuil en stof, met behulp van autochemie voor het wassen of een gewoon wasmiddel opgelost in water. We wachten tot het onderdeel droog is. Vervolgens zetten we de föhn op het minimale vermogen aan en brengen deze naar het gebied dat moet worden gerepareerd. Laten we eens kijken hoe het plastic reageert op de hete luchtstroom. Als er geen effect merkbaar is, verhogen we het vermogen van de föhn en brengen we hem iets dichter bij de kras. In de regel beginnen kleine scheurtjes kleiner te worden of letterlijk strakker te worden voor onze ogen. Nadat het verwarmde oppervlak is afgekoeld, raden we aan om het extra te polijsten.