U kunt met polijsten geen krassen van de basislak verwijderen. Ze kunnen bijna onzichtbaar worden gemaakt. Er zijn poetsmiddelen met toevoeging van kleurpigment. Het kan alleen worden gebruikt voor eenvoudig acrylglazuur. Complexe tinten of metaalverf mogen niet met dergelijke composities worden verwerkt.
Op de markt vindt u verschillende soorten hulpmiddelen waarmee u zelf reparaties kunt uitvoeren:
Als de krassen de basislak op het voertuig slechts licht hebben beschadigd, raden we reparaties op deze manier ten zeerste af. Het zal niet mogelijk zijn om krassen volledig te verwijderen, aangezien 100% in de schaduw raken bijna onmogelijk is. Het is beter om de schade zoveel mogelijk te maskeren met polijsten.
De hierboven beschreven composities worden het best gebruikt als de krasbreedte meer dan 1 mm is. In dit geval zal het pigment de afgebladderde verf bedekken en zal de vernis het oppervlak beschermen en glans toevoegen.
Houders met borstels zijn alleen geschikt voor acryllakken. Als de kras gelijkmatig en diep is, sluit u de randen af met plakband. Ontvet het oppervlak en breng de compositie aan. Het is belangrijk om het gat dat zich in de laklagen heeft gevormd op te vullen. Verwijder vervolgens het plakband, schuur het oppervlak met P2000 schuurpapier en water en polijst het reparatiegebied. Zo bereik je het maximale effect. Het afdichten van spanen en krassen met borstels en stiften is een goede optie voor de voorbereiding van de voorverkoop.
Helaas, als de lak op de auto een vernisbasis is, moet u duurdere verbindingen kopen. Zorg ervoor dat u de instructies van de fabrikant volgt. Het is het beste om de voorkeur te geven aan bedrijven met het grootste aanbod aan kleuren.
Elk van de composities vereist verplichte ontvetting. Breng nooit verf aan als er roest op de auto is verschenen op de plaats van de schade. Schuur de plekken zoveel mogelijk met schuurpapier voordat u de krassen verwijdert.
Als er veel krassen zijn en nu een gebied van 10 cm op uw auto dicht bezaaid is met diepe "sneden", is het rationeler om toevlucht te nemen tot kwaliteitsverf.
Het goede nieuws is dat het hele element niet per se geverfd hoeft te worden. Vaak kan het verhelpen van lakdefecten aan een auto worden gedaan door middel van plaatselijke kleuring. Helaas is het buitengewoon moeilijk om zo'n reparatie met uw eigen handen uit te voeren. Hiervoor heb je nodig:
Het belangrijkste dat in de lijst ontbrak, is de ervaring die u niet zult hebben. Geen enkele "ambachtelijke" reparatiemethode zal in staat zijn om diepe krassen te verwijderen zoals een competente colorist en ervaren schilder dat kunnen.
Nu weet je hoe je krassen kunt verwijderen of zoveel mogelijk kunt verbergen.
VIDEO
Reparatie van spaanders en krassen op de carrosserie: welke methode heeft de voorkeur?
Doe-het-zelf reparatie van krassen, schilfers aan de carrosserie
Werken aan afgebroken verf
Stadia van het repareren van een kras of chip op het lichaam
Materialen voor het repareren van krassen en schilfers op de carrosserie
Budgetberekening
Dit moment is behoorlijk onaangenaam voor de autobezitter, niet alleen omdat de auto zijn esthetische uiterlijk verliest, maar ook omdat het op de plaatsen van krassen en spanen is dat corrosie en roest zich beginnen te ontwikkelen.
Daarom is het erg belangrijk om zo snel mogelijk van dergelijke kleine schades af te komen, omdat het uitstellen van reparaties zal leiden tot nog grotere geldelijke kosten. In dit artikel leert u hoe u carrosseriekrassen en kleine schilfers zelf kunt repareren.
Een daarvan is het polijsten van het oppervlak van het lichaam. Dit werk kan alleen worden gedaan als de kras het grondniveau niet heeft bereikt. Voor het polijsten heb je speciale pasta's nodig die helpen om een dunne laag verf op de plaats van een kras te verwijderen en op hetzelfde niveau te egaliseren.
In dit geval moet eraan worden herinnerd dat de auto niet wordt geverfd, maar dat een verflaag wordt verwijderd. Het vereist nauwkeurigheid en zorg, omdat je het kunt overdrijven en polijsten tot een laag aarde. Dan moet je niet alleen de kras schilderen, maar de hele polijstplek. En dit zal leiden tot extra kosten van geld en tijd.
Tegelijkertijd moet eraan worden herinnerd dat voordat u een waspotlood gebruikt, de auto met hoge kwaliteit moet worden gewassen en dat de plaats van de kras moet worden schoongemaakt met benzine of terpentine. Een kras verwijderen met een waspotlood is vrij eenvoudig. Als de kras de grondlaag niet heeft aangetast, maar op zichzelf erg breed is - hier kom je niet af met polijsten en een waspotlood.
Je moet in ieder geval schilderen. Het is voldoende om alleen een kras te schilderen. Om dit werk uit te voeren, kunt u de kras aan beide zijden lijmen met plakband of afplakband. Om verf aan te brengen, kun je een penseel gebruiken waarmee meisjes hun nagels lakken. Het belangrijkste is om het grondig voor te wassen in aceton en een beetje uit te dunnen.
Als de kras de grondlaag heeft geraakt, zijn er ook twee mogelijke oplossingen voor dit probleem. De eerste is alleen geschikt voor hele dunne en kleine krasjes. Het bestaat, net als in het vorige geval, uit het bedekken van krassen met een waspotlood. Nogmaals, vergeet de voorbehandeling van krassen en het wassen van de auto niet. Maar laat je niet misleiden. Deze methode heeft één groot nadeel.
Na verloop van tijd zal de waslaag beginnen te verdwijnen en zal de kras steeds meer opvallen. Daarom zal een dergelijke verwerking met bepaalde tussenpozen steeds opnieuw moeten worden uitgevoerd, en om dit te voorkomen, is het het beste om de plaats van de kras te verven.In dit geval worden na voorbereidende voorbereiding twee verflagen aangebracht.
Als je een brede kras opmerkt die de grond heeft bereikt, vergeet dan het waspotlood, het zal hier niet helpen. Hier helpt alleen het schilderen van de schadeplek.
Om dit te doen, moet de plaats van de kras worden gewassen en behandeld, zoals hierboven vermeld, met benzine of terpentine. Dan kan het geen kwaad om het probleemgebied met plakband rond de omtrek te lijmen en twee lagen verf aan te brengen. Deze methode is veel betrouwbaarder en efficiënter dan een waspotlood en wordt maar één keer gedaan, in tegenstelling tot de eerste.
Wat als de kras door de bovenste verflaag, een laag primer ging en op het metaal kwam? Hoewel deze schade een van de meest vervelende is, zijn er ook manieren om deze te herstellen. Hier kom je niet uit met gewoon schilderen, en nog meer met een waspotlood. Allereerst, zoals in alle gevallen, moet de auto grondig worden gewassen met schuim en gedroogd.
Dan het standaard proces - behandeling met terpentine of benzine . Veeg daarna de auto op de plaats van de beschadiging nogmaals af, eerst met een vochtige, daarna met een droge doek. Als er al corrosie-elementen zichtbaar zijn op de plaats van de kras, is de volgende stap het aanbrengen van een anticorrosieprimer.
Dit element mag in geen geval worden weggelaten, omdat het schilderen van een diepe kras zonder een anticorrosieprimer tot onverwachte resultaten kan leiden.
Corrosie en roest zullen zich onder een verflaag blijven ontwikkelen en al uw inspanningen tenietdoen.
Soms hebben autobezitters problemen met parkeren, waar bumpers vaak onder lijden. Daarom zijn krassen op bumpers een vrij veel voorkomend probleem dat niet kan worden genegeerd.
De plastic bumper is niet onderhevig aan corrosie en roest, dus alles is hier eenvoudig - reinigen van vuil, behandelen met benzine en verven met acrylvernis van een reparatiespray of verf.
Als uw auto metallic lak heeft, is alles hetzelfde met één klein detail. Het zit 'm in het feit dat zo'n gekleurde laag iets meer glans heeft, wat soms erg opvalt. Om dit probleem op te lossen, wordt het geverfde gebied bedekt met een dunne laag vernis.
We hebben de krassen ontdekt, maar er is nog een ander veelvoorkomend probleem met de carrosserie: afgebroken lak. Verfschilfers hebben, zelfs op geringe diepte, een vrij groot oppervlak, dus een waspotlood wordt hier niet gebruikt.
Als de diepte van de chip klein is, kan het helpen om het probleemgebied te behandelen met een kleurverrijkende polish, waarna een laag beschermende polish wordt aangebracht.
Voor verwerking het oppervlak reinigen en ontvetten. In het geval dat de chip de laag aarde of metaal heeft bereikt, is de polish nutteloos en kan het kleuren van de chip niet worden vermeden. Sommige autobezitters hebben te maken met het probleem van gezwollen lak.
De schade is vrij onaangenaam, aangezien er onder deze zwellingen roest- en corrosieplekken ontstaan. Daarom moet dit probleem onmiddellijk worden aangepakt. Open hiervoor de flacon voorzichtig en verwijder alle resterende verf.
Ruim voldoende op zodat de resterende lak stevig op de carrosserie wordt vastgehouden.Als u na het openen van de luchtbel sporen van corrosie of roest aantreft, is het absoluut noodzakelijk om deze te verwijderen en de plaats te behandelen met een anticorrosieprimer.
Dan kun je beginnen met schilderen. De verf wordt in meerdere lagen aangebracht zodat deze gelijk is aan de oude laag.
We reinigen de plaats van het defect zorgvuldig van vuil, eventuele roestsporen. Wij ruimen de grond op. Wij ontvetten.
Tijdens het oplossen van problemen heeft u besloten welke primer u nodig heeft: voor verf of voor metaal. We brengen een primer aan met een rubberen spatel en laten deze drogen. Dan ruimen we het terrein weer op.
Dat wil zeggen, alle procedures worden uitgevoerd in overeenstemming met de bodypaint-technologie, alleen op een klein gebied.
Bedek het omringende oppervlak van het lichaamsdeel met film of papier en plakband voordat u verf op de reparatieplaats aanbrengt. Verf uit een spuitbus aanbrengen volgens de gebruiksaanwijzing.
Als je een "potlood" gebruikt om een kras of schilfer te repareren, breng dan verf aan in twee of drie lagen. Verwijder de resulterende instroom niet onmiddellijk . Laat de verf drogen.
Na het repareren van een chip of kras op de carrosserie en de lak is volledig droog, polijst de carrosserie op de reparatieplaats. Rekening houdend met het feit dat het schadegebied klein is, kan het polijsten van het lichaam worden gedaan zonder het gebruik van apparatuur, d.w.z. handmatig.
Als u een te groot krasgebied op de carrosserie heeft, zal de reparatie hoogstwaarschijnlijk op het hele carrosseriedeel moeten worden uitgevoerd. Hier is al één "potlood" niet genoeg.
Op dezelfde manier worden kunststof onderdelen gerepareerd, met als enige verschil dat er kunststof oppervlakteproducten worden gebruikt.
In de schappen van de winkel vind je een reparatieset om het oppervlak van de auto te herstellen. In zijn eenvoudigste vorm zijn dit meerdere blikken verf, aangevuld met verbruiksartikelen.
Kits zijn duurder en bevatten borstels, schuurpapier, vernis, plakband en andere accessoires. Vaak bieden winkels verfkleuren aan op de gewenste toon. Reparatiesets voor serieuze spanen bevatten een primer, stopverf en gereedschap om ermee te werken.
Soms vindt u in sets composities voor het behandelen van corrosie. Corrosiewerende mastiek is ideaal voor het repareren van auto's met aanzienlijke lakschade. De laatste afwerking kan niet alleen met vernis worden uitgevoerd, maar ook met speciale middelen die de reflectiviteit van de verf verhogen.
De belangrijkste redenen voor de vorming van defecten zijn kleine stenen en wegzand. Ze laten meerdere, maar kleine krasjes achter. Tijdens autodiagnostiek is het noodzakelijk om hun grootte en penetratiediepte te evalueren.
Door het matte oppervlak is alleen de lak beschadigd. Gebleekt lichaam - schade aan verf of zelfs aarde. Het budget zal niet alleen worden beïnvloed door de "diepte" van het werk, maar ook door de reactiesnelheid.
Krassen die het metaal hebben bereikt, moeten onmiddellijk worden gerepareerd. De ideale bestuurder moet waskrijtjes bij de hand hebben en gevaarlijke schade repareren zodra ze worden gevonden. Tijdig cosmetisch werk zal in de toekomst geld besparen. Geschatte richtlijnen voor het bepalen van de kosten:
- Fix it PRO en New Fix - sets van verschillende potloden, van $ 0,15 tot $ 2, exclusief verzendkosten.
- Een enkel potlood Fix it PRO (Car Repair Pen) - $ 0,1.
– 5X en 5 stuks – meerdere krassen, prijs tot $7.
- 3M Scratch Remove - diepe schade, tot $15.
Als u besluit een volledige cyclus van primen en aanbrengen van verf uit te voeren, wordt aandacht de belangrijkste bron van besparingen. Bespaar niet op materialen, verdun de lak niet te veel - deze kan lekken.
Verfvlekken worden gevormd door de hoge luchtvochtigheid in de kamer.Gebruik de auto om dezelfde reden pas als deze helemaal droog is.
Op elke snelweg is er een kiezelsteen die onder de wielen uitvliegt en de carrosserie raakt met de energie van een kogel die wordt afgevuurd door een klein kaliber geweer. Als gevolg hiervan worden spanen gevormd - puntschade aan het lakwerk van verschillende diepten (van tienden van een micrometer tot een millimeter) met blootstelling aan metaal. Ze zijn niet zo onschuldig als ze lijken.
Meestal begint de corrosie van het lichaam vanaf deze plek. Daarnaast heeft de auto een slordig uiterlijk en verliest aanzienlijk aan waarde. We nodigen u uit om vertrouwd te raken met het repareren van spaanders op een carrosserie met behulp van de technologie van Nussle (Duitsland), die zich bezighoudt met carrosseriereparatie en de productie van professionele gereedschappen voor het repareren van deuken zonder schilderen.
Als u niet bijzonder geïnteresseerd bent in de hoogwaardige verwijdering van spanen, kunt u een dunne borstel, nitro-email van een geschikte kleur nemen en over de schade schilderen. Voor degenen die niet denken dat lichtvlekken van de auto een goed idee is, moet u het anders doen en maximaal drie dagen besteden aan het repareren van de chip.
De werken worden uitgevoerd in droge en verwarmde garages. In extreme gevallen kunnen reparaties in de zomer worden uitgevoerd. Het gebouw moet geëlektrificeerd worden. U kunt ook een draagbare stroomgenerator zoeken.
Met elektriciteit kunt u de werkplek goed verlichten en een infraroodverwarming aansluiten. Voordat u aan het werk gaat, moet u enkele gereedschappen en benodigdheden aanschaffen.
acrylverf voor buiten. U kunt in water oplosbaar of cadeau gebruiken;
tweecomponenten acrylprimers;
tweecomponenten acrylvernis;
waterdicht schuurpapier P1500 en P2000;
pasta voor polijsten;
vergrootglas;
een metalen gereedschap met scherpe uiteinden - een gereedschapsmes, een haak en dergelijke. Je kunt ze zelf maken;
draagbare infraroodzender. Bijvoorbeeld Ballu BHH/M-09.
Chipreparatie is een goede reden om uw auto grondig te wassen. Het werk begint na volledige droging. De reparatieplek is grondig ontvet, ook als je bij het wassen een product als Fairy hebt gebruikt. White spirit is hiervoor het meest geschikt.
Het licht moet zo worden geplaatst dat de werkplek niet wordt verduisterd door handen en gereedschap. Gebruik dus twee of drie bronnen.
Eerst moet u het type autolak bepalen. Niet alle lichamen zijn bedekt met een vernislaag. Op budgetmodellen wordt tijdens heet drogen een glanzende emaillaag gevormd. De beoordeling gebeurt met een schone doek en een druppel polijstpasta, die zonder veel moeite op het lichaam moet worden gewreven. Als er gekleurde vlekken op de doek zitten, dan is er geen vernis, er is alleen pigment.
Beoordeel de omvang van de schade met een vergrootglas. Als de chip het metaal heeft bereikt, is het beter om aan te nemen dat corrosie al is begonnen.
Bij het werken met een chip worden een miniatuurgereedschap en letterlijk homeopathische delen van materialen gebruikt - primers, verven, vernissen, roestmodificatoren.
Omcirkel de reparatieplaats met een kleurpotlood om deze niet uit het oog te verliezen.
Reinig het metaal onder de chip met het scherpe uiteinde van de draad, de punt van het gereedschapsmes. Breng een roestmodificator aan. Zet de infraroodverwarming aan, wacht tot het lichaamsdeel merkbaar warm is en de reparatieplek helemaal droog is.
Maak de reparatieplaats schoon met schuurpapier P1500, maak een matte "patch" rond de chip met een diameter van ongeveer 8 cm. Om geen groter oppervlak vast te leggen, neemt u een stuk houten lat ter grootte van een luciferdoosje en wikkelt u deze met schuurpapier .
Verdun een kleine hoeveelheid tweecomponenten acrylaatprimer. Het kan worden uitgedrukt in een container uit een spuitbus. Gebruik een tandenstoker, een geslepen lucifer of een borstel met fijne punt om de aarde in de chip te plaatsen zodat deze halfvol is.Gebruik de infraroodstraler opnieuw en wacht tot het aangebrachte materiaal volledig is opgedroogd. Het kan krimpen, dus het priming-proces wordt herhaald.
Als de auto nieuw is, is het logisch om de lakcode, die op het typeplaatje van het model staat, naast de VIN-code te zoeken. Elke fabrikant vindt er een speciale plaats voor, maar in de meeste gevallen wordt het onder de motorkap geïnstalleerd, op het schild tussen de motorruimte en het passagierscompartiment. Als optie - de onderste achterste hoek van de voordeur, de middelste pilaar van de carrosserie. Na twee of drie jaar gebruik wordt de kleur van de verf minder verzadigd. Maar hoe lichter de auto, hoe groter de kans dat u de toon aanslaat met behulp van de fabrieksmarkeringen.
Het is een algemene misvatting dat autolakken gewoonlijk "nitroverf" worden genoemd. Pigmentpreparaten op basis van opgeloste cellulose (vandaar de wortel “nitro”) worden niet meer gebruikt. Alle moderne autolakken worden gemaakt op acrylbasis. Ze kunnen in water oplosbaar zijn of alkydhars bevatten, die de rol van bindmiddel speelt.
De lak, die als "inheems" voor de auto wordt beschouwd, is waarschijnlijk Giftal, wanneer deze droogt, vormt deze een sterke waterdichte film en hoeft deze niet extra te worden gelakt. Een onmisbare voorwaarde voor het gebruik ervan is thermische uitharding. Daarom wordt de reparatieplaats na het aanbrengen - het proces is vergelijkbaar met een primer - noodzakelijkerwijs opgewarmd door een infraroodstraler. Het moet merkbaar warm zijn. Tijd van volledige droging van 5 tot 10 uur. Bij temperaturen onder de 20 ° C is dergelijke verf binnen een maand volledig gepolymeriseerd.
Wateroplosbare acrylverf voor buitengebruik is in twee gevallen zinvol:
het lakwerk is tijdens bedrijf van toon veranderd;
de afwerklaag van de afwerking is vernis.
In water oplosbare verven kunnen onderling worden gemengd om de gewenste tint te verkrijgen. Vocht kan de primerlaag niet binnendringen en corrosie veroorzaken. Ondanks dat ze na volledige droging een sterke waterdichte film vormen, is het beter om er een laag tweecomponenten acryllak op aan te brengen.
Het is niet nodig om een infraroodstraler te gebruiken om een laag wateroplosbare acrylverf of een tweecomponentenlak te drogen. In dit geval duurt het minstens twee dagen voordat het volledig is uitgehard.
Als gevolg van het achtereenvolgens vullen van de chip met lagen primer, verf en vernis, zou een puistje op het oppervlak van het gerepareerde onderdeel niet meer dan twee of drie tiende van een millimeter hoog moeten zijn. Voer de afwerking uit om er vanaf te komen.
Het oppervlak rond het puistje is geverfd met gemakkelijk afwasbare verf. Bijvoorbeeld waterdispersie. Hiermee kunt u de positie van de schuurpapierbalk nauwkeurig regelen en niet schuren wat niet zou moeten zijn.
Eerst wordt een schurende huid P1500 genomen. Het is bevestigd op een klein houten blok ter grootte van een luciferdoosje en licht bevochtigd. Schuur de tuberkel totdat er geen strepen op het oppervlak van de controleverf verschijnen. Controleer de kwaliteit van het werk door met uw vinger over de tuberkel te vegen. In het ideale geval zou u het verschil tussen het oppervlak en de rest van het oppervlak niet moeten voelen.
De beschermende verf wordt afgewassen, het 1500-schuurpapier wordt vervangen door P2000, wat uiteindelijk het uitsteeksel glad maakt. Het oppervlak blijft mat. Polijsten gebeurt met een pasta aangebracht op een zachte doek van natuurlijk materiaal. Bijvoorbeeld washandjes, fietsen, vilt. De vilten polijstpad is te grof voor deze klus.
De technologie van Nussle is een lang en nauwgezet proces. Maar tijd en moeite zullen niet worden verspild. De plaats van het voormalige decolleté verschilt niet van de rest van het lichaamsoppervlak.
VIDEO
Goedenmiddag. In het artikel van vandaag wil ik het hebben over het repareren van krassen op een auto. Omdat onze site is ontworpen voor slim en handig, zullen we zelf krassen verbergen.
Voordat we het hebben over het repareren van krassen, laten we het hebben over wat voor soort krassen zijn en hoe ze van elkaar verschillen. Deze foto helpt ons daarbij:
Op onze foto zijn dit twee rechtse gebreken. Beide gebreken worden verholpen door schurend polijsten, waarover we een apart artikel op onze website hebben.
Ook kunnen deze defecten minder opvallen met een potlood voor het verwijderen van krassen.
Het wordt verkocht in alle autowinkels die verbruiksartikelen verkopen en kost 150 tot 300 roebel, er is een optie om het bij de Chinezen te kopen.
Als je twijfelt aan de effectiviteit van deze "potloden", bekijk dan een visuele video:
VIDEO
Zoals je kunt zien, maskeert het potlood krassen vrij goed.
Als dit jouw geval is, heb je ook relatief veel geluk! In dit geval is het alleen nodig om de vernislaag te herstellen, d.w.z. geen verf nodig.
Krassen op het basisglazuur worden op twee manieren verwijderd.
Economy optie - We bedekken de kras met een hierboven beschreven potlood. Ja, het maskeert de kras en bedekt zelfs het basisglazuur met de dunste laag nitrolak, maar de kras zal nog steeds goed opvallen.
Correcte optie - we kopen in botteling de minimale hoeveelheid van een tweecomponentenlak, een siliconenverwijderaar en een dunne borstel. We wassen de kras en ontvetten deze. Daarna brengen we met een dun penseel (of zelfs een lucifer) een vernislaag aan over de gehele lengte van de kras.
Als resultaat krijg je zoiets als dit:
Ja, de kras is nog steeds zichtbaar ... maar je moet 2 weken geduld hebben, d.w.z. terwijl de lak is uitgehard, schuurt u de krassen in overeenstemming met dit artikel. Daarna ziet de kras er ongeveer zo uit:
Met de nodige zorg een krasje is alleen te vinden als je het puntloos en met fel licht bekijkt.
Formeel kunnen deze krassen niet worden geëlimineerd. Die. ze zullen in ieder geval zichtbaar zijn, maar je kunt ze gemakkelijk verminderen.
De technologie verschilt niet van het kleuren van een barst op een hierboven beschreven vernis. Alleen hier zul je ook een laag basisglazuur moeten verven.
Dit gebeurt met een “speciaal potlood” met verf, het ziet er zo uit en is besteld volgens de verfcode:
Overigens zijn ze ook in China te bestellen. Het probleem is dat het niet altijd mogelijk is om het juiste potlood te vinden. Soms kun je voor de plaats van een potlood zo'n fles met een penseel bestellen:
Maar ik ben van mening dat het geen zin heeft om te veel te betalen, aangezien de kras nog steeds zichtbaar zal zijn!
Ik ga meestal naar een autolakwinkel en kies een kleur per fan. Dan koop ik ofwel een blik verf of de minimale hoeveelheid verf die in botteling te koop is (we schudden het blikje en spuiten het in de dop).
Daarna ontvetten we de kras en brengen we met een dunne borstel voorzichtig een laag verf aan. U kunt de verf die op de randen van de kras komt direct na het schilderen meteen wegvegen.
Daarna de verf drogen en afdekken met vernis of potlood volgens de methode beschreven in de vorige paragraaf).
Na deze bewerkingen zou je zoiets als dit moeten krijgen:
Een kras primen heeft geen zin, omdat de primer geen extra hechting zal creëren en het uiterlijk zal verslechteren, dus we doen alles hetzelfde als in de vorige paragraaf, d.w.z. ontvetten en basislak rechtstreeks op blank metaal aanbrengen.
Helaas kan er niets aan gedaan worden. Het onderdeel zal zeker volledig opnieuw moeten worden geverfd, maar het kan te koop worden gemaakt met behulp van de hierboven beschreven methode (opties 3-4). Het is erg belangrijk om te begrijpen dat deze verwijdering van krassen op zijn best een half jaar zal duren, en dan zal alle verf uit het roestige gebied als volgt beginnen te zwellen:
Lezers, ik hoop dat u na het lezen van het artikel begrijpt hoe u krassen op een auto met uw eigen handen kunt repareren. Als je vragen hebt, of als je iets aan het artikel kunt toevoegen, schrijf dan in de comments.
We weten allemaal dat de tijd die op de weg wordt doorgebracht, de auto op verschillende manieren kan beïnvloeden. Er kunnen zich bijvoorbeeld deuken of andere beschadigingen op het lichaam vormen. Het verwijderen van krassen op een auto is vrij eenvoudig zelf te doen.Tegenwoordig kunt u een breed scala van allerlei producten kopen voor het verwijderen van krassen uit een auto en het schilderen van beschadigde plekken, stoten en spanen.
Om defecten van glas, met name voorruit, effectief te elimineren, kunt u het beste contact opnemen met specialisten van het servicestation. Maar om krassen van de auto te verwijderen, kunt u geïmproviseerde middelen gebruiken. Oppervlaktereparaties worden vrij succesvol met hun eigen handen thuis uitgevoerd en hiervoor zijn geen grote fondsen nodig.
De ervaring leert dat van alle soorten krassen op een auto, "sneetjes" in de bumper de meest voorkomende zijn. Chips verschijnen ook vaak op autodeuren. Vindt u krassen op uw favoriete auto, dan is dit geen reden om halsoverkop naar de werkplaats te rennen. Het verwijderen van krassen van een auto doe je efficiënt en eenvoudig zelf, zonder dat het veel tijd en energie kost.
De vorming van spanen en diepe krassen is een onaangenaam feit, maar je moet niet boos zijn. Dit betekent niet dat u niet met de auto kunt rijden. De toplaag van de carrosserielak kan worden bedorven door slechte wensen of gewone hooligans, hij kan last hebben van hagel of grind op de weg. Op de een of andere manier is het verwijderen van krassen uit een auto een missie en is het niet nodig om je favoriete auto af te staan voor reparatie.
Als er krassen op de carrosserie of bumper van uw auto zijn door een spijker of een aanrijding van een andere auto, neem dan onmiddellijk contact op met de politie. Laat de politie uitzoeken wie de misdaad heeft gepleegd. Zorg ervoor dat u van de aanvallers vraagt om morele en materiële compensatie te betalen.
Probeer bij het repareren van spaanders en krassen onafhankelijk de mate van schade te beoordelen. Bepaal eerst hun diepte. Zo weet u of u de auto voor reparatie moet aanbieden of dat u alles zelf kunt doen. Het oppervlak van de auto bestaat uit verschillende lagen:
de eerste laag is vernis;
de tweede is basisglazuur;
de derde is de grond;
de vierde laag is fosfaat;
de laatste is staalplaat.
Om de diepte van krassen op de auto nauwkeurig te bepalen, zul je een vergrootglas moeten gebruiken. Dit mag alleen bij goed daglicht worden gedaan, dus het licht van een zaklamp in de duisternis van de nacht zal niet werken. Als na een voorlopige inspectie duidelijk werd dat de krassen onbeduidend zijn en de staalplaat is gesloten, kan de reparatie van het oppervlak van de carrosserie beschadigd door "sneden" op twee manieren worden uitgevoerd:
krassen verwijderen zonder te schilderen met een speciaal maskeerpotlood;
krassen van de carrosserie verwijderen met een plastic polish.
Om te voorkomen dat het oppervlak van de auto wordt geverfd, moet u een potlood kopen om niet erg diepe defecten te elimineren. Was uw auto en droog deze van tevoren. Een proces zoals het verwijderen van krassen op het lichaam vereist de volledige afwezigheid van vuil en stof. Vergeet goede verlichting niet. Om het zicht en de coating van de auto niet te bederven tijdens het identificeren van defecten en deze te bedekken met een vloeibaar potlood, is het het beste om deze procedure uit te voeren in een open, goed verlichte ruimte of in een ruimte waar krachtige verlichtingsapparaten zijn geïnstalleerd.
Het is niet nodig om de auto af te dekken met een beschermfolie. We nemen een maskeerpotlood en brengen dit voorzichtig aan op de beschadigde gebieden. Laten we drogen. Het repareren van de lak van een autobumper met behulp van zo'n klein maar handig apparaat kost wat tijd. De werkzame stof vult de beschadigde lagen volledig. Na het aanbrengen ziet de auto er niet slechter uit dan toen u hem gloednieuw bij de autodealer haalde.
Voordat u een marker als deze koopt, moet u zoveel mogelijk over deze tool te weten komen. Vraag bijvoorbeeld vrienden die deze methode al hebben geprobeerd en een echt hoogwaardig product kunnen aanbevelen.
Een belangrijk punt is het polijsten van krassen op de carrosserie. In dit geval is het schilderen van probleemgebieden ook niet nodig.Om uw auto er als nieuw uit te laten zien vanuit de salon, is het noodzakelijk om niet alleen coatingdefecten te verwijderen, maar ook de carrosserie zorgvuldig te polijsten met speciale producten voor gelakte oppervlakken en plastic. Denk eraan om een ademmasker en handschoenen te gebruiken om uw luchtwegen te beschermen bij het reinigen, schilderen en polijsten van de machine.
Breng een kleine hoeveelheid polish aan op het zachte ronde mondstuk van een polijstmachine of boor en wrijf het een tijdje met de hand in.
Zodra de stof gelijkmatig over het lichaamsoppervlak is verdeeld, kunt u de machine aanzetten.
Het proces kan ongeveer 20 minuten duren en het effect zal je verbazen. Zo'n eenvoudige verwijdering van allerlei oneffenheden, ruwheden en spanen van het oppervlak van de carrosserie is te vergelijken met het werk van autodealer- of tankstationspecialisten. Als u tevreden bent met het resultaat van uw eigen arbeid, wast u de auto opnieuw en wrijft u deze in met was.
Video (klik om af te spelen).
Zoals u kunt zien, kunt u met behulp van een potlood en plastic polijstmiddel kleine oppervlaktebeschadigingen, spaanders en krassen met uw eigen handen verwijderen. Het verwijderen van meer complexe fouten is een zeer riskante onderneming. Het moet worden toevertrouwd aan echte professionals.
VIDEO 
