In detail: doe-het-zelf reparatie van bumperkrassen van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Om te begrijpen hoe beschadigd een onderdeel van uw auto is, hoeft u geen professional te zijn, het is voldoende om de bumper zorgvuldig te inspecteren.
Krassen en schaafwonden zijn nauwelijks merkbaar - dit zijn de eenvoudigste gevallen, die meestal niet eens moeten worden gekleurd. Om een dergelijk nadeel op te heffen, hoeft de bumper bovendien niet te worden gedemonteerd - het volstaat om het oppervlak ter plaatse te polijsten.
Grote krassen en kleine scheuren zijn schade als gevolg van kleine aanrijdingen of slecht parkeren. Om een barst of kras op de bumper te repareren, kunt u een lokale (spot)painting of complete lak aanbrengen met het verwijderen van de bumper.
Deuken - verschijnen met sterke mechanische belasting of als gevolg van verwarming. Kleine inkepingen kunnen met dezelfde verwarming worden verwijderd; voor grotere beschadigingen worden speciale zuignappen gebruikt.
Tranen en breuken zijn de ernstigste vervormingen wanneer de integriteit van de bumper wordt aangetast. Soms kun je hier ontmantelen, lassen en verder schilderen, maar meestal moet je een nieuw onderdeel aanschaffen, dus dergelijke gevallen nemen we niet in overweging.
Als u het probleem met uw auto met succes hebt gediagnosticeerd, kunt u doorgaan naar de instructies voor het verwijderen van een kras op de bumper.
Er zijn veel manieren om een defect te herstellen als u uw bumper heeft bekrast. De meest elementaire daarvan zijn gericht op het maskeren van schade aan de toplaag wanneer de lak niet wordt aangeraakt. Deze omvatten polijstpasta's met verschillende maten schuurmiddelen, evenals potloodachtige was die de scheuren opvult met een speciale substantie.
Video (klik om af te spelen).
Beitsen is een manier om de productieverflaag volledig te beschadigen. Bij spotpainting is het voldoende om een verflaag van een gebied te verwijderen, goed te schuren en vervolgens een nieuwe laag in een geschikte kleur aan te brengen. Als er krassen zichtbaar zijn over het hele gebied van het onderdeel, moet de bumper als geheel worden gerepareerd, waarbij de oude verf volledig moet worden verwijderd.
De diepste krassen zonder scheuren vereisen een oppervlakteherstel, waarvoor meerdere lagen plamuur worden gebruikt. Hieronder vindt u instructies voor het gebruik van al deze methoden.
Voor degenen die slechts licht op de bumper hebben gekrast, is de aanschaf van een waspotlood voldoende. Voordat u het gebruikt, is het noodzakelijk om de bumper met speciale middelen schoon te maken en vervolgens te ontvetten met een oplosmiddel.
In een warme, windstille omgeving kunt u het beste een wasmarker op een gematigde temperatuur gebruiken. De was wordt in verschillende lagen aangebracht en tussen de benaderingen is het noodzakelijk om pauzes te nemen zodat de lagen tijd hebben om te drogen. Eerst met transversale bewegingen en dan longitudinaal uitsmeren. Het is raadzaam dat het product niet buiten de gangpaden van het beschadigde gebied valt, en als dit toch gebeurt, moet u de was verwijderen met een gewoon servet. Na het aanbrengen van de laatste laag moet het te behandelen gebied licht gepolijst worden. Naast het opvullen van krassen, creëert zo'n potlood extra oppervlaktebescherming - maar hiervoor is het beter om een was met verhoogde hardheid te kiezen.
Vergeet niet het potlood voor gebruik een beetje te schudden en daarna af te sluiten met een dop zodat het product niet uitdroogt.
Verven is natuurlijk een veel gedetailleerder en complexer proces waarvoor speciale gereedschappen en materialen nodig zijn.Elk schilderwerk begint met het schoonmaken van de bumper, het maakt niet uit of u deze gaat verwijderen of al het werk ter plaatse gaat uitvoeren. Net als in het vorige geval moet het onderdeel worden gewassen, gedroogd en ontvet. Om oude coatings te polijsten en te verwijderen, hebt u een schuurmachine en schuurpapier met verschillende korrelgroottes nodig.
Eerst moet je de bumper rond de hele omtrek grondig machinaal bewerken; voor moeilijk bereikbare plaatsen heb je schuurpapier nodig, dat we met de hand gebruiken. Het oppervlak wordt vervolgens in twee lagen geprimed en de bumper wordt gedroogd.
Als de compositie is uitgehard, wordt de bumper weer schoongemaakt en kun je beginnen met schilderen. Om de kleur lichter te maken, kan het onderdeel vooraf iets worden verwarmd.
De verf wordt aangebracht met een spuitpistool of een speciaal pistool. Het duurt ongeveer 3 lagen, daarna is het oppervlak gelakt.
Voor meer complexe schade is het raadzaam om een plamuur samen met een primer te gebruiken.
Het gebruik van een stopverf vereist extra tijd en manipulatie. Het wordt aangebracht nadat de bumper is gereinigd, ontvet en geschuurd met schuurpapier of een machine.
De plamuur wordt in een klein laagje op de kras aangebracht zodat deze alle schade opvult. Dan moet je het gebied schuren. Dit moet heel voorzichtig gebeuren zodat het oppervlak niet dunner wordt.
Wanneer de eerste laag glad en gelijkmatig is, moet u de procedure herhalen, deze keer het oppervlak met een lagere snelheid gladmaken. Vergeet niet om fijn schuurpapier te gebruiken voor lastige plekken, want geen enkel elektrisch gereedschap vervangt handmatig werk.
Nadat het oppervlak zijn vorige vorm heeft teruggekregen, wordt een primersamenstelling erop aangebracht in twee lagen en worden alle hierboven beschreven manipulaties met verf en vernissen uitgevoerd.
Dan duurt het minstens een dag om te drogen en het is beter als het onderdeel op natuurlijke wijze droogt om vervorming te voorkomen.
Nu ben je niet bang om krassen op de bumper te maken, want in werkelijkheid is reparatie een vrij eenvoudig proces waarin je zonder tussenkomst van een specialist kunt doen. Het belangrijkste is om de instructies duidelijk te volgen en je vaardigheden correct te berekenen.
In deze video kunt u zien hoe het proces van het verwijderen van krassen op een auto plaatsvindt.
De meeste eigenaren zijn onder de indruk van het uiterlijk van hun auto. Maar helaas, het is onmogelijk om de lak van de auto te beschermen tegen onbedoelde krassen. Meestal lijden plastic bumpers - zowel voor als achter. Er zijn vele redenen: mislukt parkeren, kiezels op de weg van tegenliggers, boomtakken en andere omstandigheden. De vraag is: is het nodig om ze te bestrijden? Het antwoord is simpel: elke kras op het plastic is het begin van de vernietiging van de lak. Het niet nemen van maatregelen zal leiden tot corrosie van metalen producten en diepe sporen van "wonden" kunnen na verloop van tijd plastic onderdelen vernietigen. Het is dus het beste om ze te verwijderen zodra ze verschijnen.
Bij personenauto's worden over het algemeen dempers gebruikt, die zijn gemaakt van hoogwaardig kunststof.
De hoofdrol van dit apparaat is het decoratieve ontwerp van het uiterlijk van de auto. De meeste machines gebruiken slagvast thermoplast (ABS-kunststof) als een element van passieve bescherming. Maar er zijn dempers gemaakt van polypropyleen, polyurethaan en glasvezel. Dit kan worden aangegeven door de markering die op hun binnenoppervlak is aangebracht. Het plastic is licht van gewicht, gemakkelijk te stempelen, houdt het lakwerk perfect vast. De beschermende functies van de bumper zijn van ondergeschikt belang. Ze verschijnen alleen bij botsingen met lage snelheid:
als gevolg van het manoeuvreren in een besloten ruimte bij het parkeren;
bij het rijden over ruw terrein.
In Rusland zijn mannelijke autobezitters manusje van alles.Voor hen is het verwijderen van krassen van een plastic bumper een haalbare, enigszins bekende, niet erg moeilijke taak. Het leven zelf maakt zulke trucs - niet iedereen heeft genoeg geld om bij elke gelegenheid naar een autoservice te gaan.
Maar eerst moet u de omvang van de schade inschatten om de juiste strategie voor uw acties te kiezen. Nadat u de defecten van de bumper zorgvuldig hebt bestudeerd, moet u ze toeschrijven aan een van de punten van de geaccepteerde classificatie:
Licht opvallende, oppervlakkige schaafwonden en krassen vereisen geen het verwijderen van de bumper en het schilderen. Ze veroorzaken geen schade aan het plastic, maar ze veroorzaken frustratie bij de eigenaar van de auto vanwege het verwende uiterlijk. Dit gebrek wordt gecorrigeerd door deze plek direct op de auto te polijsten.
Krassen tot in de diepte van het lakwerk en kleine scheurtjes zijn het gevolg van kleine ongelukjes en onhandig parkeren. In dit geval worden speciale restauratiemethoden gebruikt - verwarming, waskrijt, lokale of volledige kleuring - van de bumper. Kleine defecten worden ter plaatse gerepareerd. De schade is ernstiger - op de verwijderde buffer.
Diepe krassen en deuken worden gevormd door gewelddadige botsingen. Hier zult u de verwijderde bumper moeten plamuren. In dit geval wordt een speciale techniek gebruikt om de originele staat van het kunststof onderdeel te herstellen.
De vernietiging van de integriteit van de demper met de vorming van breuken, breuken, door scheuren vereist meestal de aankoop van een nieuw onderdeel. In gevallen waar reparatie mogelijk is, wordt lassen gebruikt. Maar dit werk kan alleen in een autoservice worden gedaan, dus dergelijke defecten worden in dit artikel niet besproken.
Het hele proces om van de fout af te komen is verdeeld in twee fasen:
polijsten met het verwijderen van de dunste laag lak (lak)kunststof;
lakrestauratie met waspolijstmiddelen zonder gebruik van schuurmiddelen.
De procedure is als volgt:
reinig, was en ontvet het defecte gebied met een oplosmiddel;
polijst de krassen met fijnkorrelig schuurpapier met veel water totdat ze volledig zijn verdwenen;
behandel beschadigde lak met vilt, zonder schurende waspasta's (in moeilijke gevallen kunt u tandpoeder gebruiken);
Droog af met een wollen doek.
Bij verhitting wordt het plastic vloeibaar. Deze eigenschap wordt gebruikt bij het wegwerken van oppervlakteschade in de bumper in de vorm van diepe vlekken van scherpe voorwerpen. Deze methode kan alleen worden gebruikt voor ongeverfde producten. De hoge temperatuur zal het lakwerk vernietigen en in plaats van voordeel zal er schade ontstaan. Een groot gebied, inclusief een gebied met krassen, wordt geleidelijk verwarmd met een bouwföhn. Dit proces moet langzaam, gelijkmatig en consistent verlopen. Het gevaar hierbij is dat het plastic zich onder invloed van hoge temperatuur onvoorspelbaar kan gedragen: in plaats van de defecte sporen aan te spannen, gaat het oppervlak "zweven". In dit geval worden dergelijke depressies gevormd, die in de toekomst zeer moeilijk te liquideren zullen zijn. Mindfulness, netheid en traagheid helpen om op een kritiek moment te stoppen.
Deze methode kan alleen het defect van dergelijke markeringen corrigeren, waarvan de diepte zich uitstrekt tot de vernislaag, verf en bumperprimer. Een waxstick is een veelzijdig hulpmiddel voor de synthese van polymeren. Ze creëren een sterke beschermlaag die niet onderdoet voor de sterkte en uniformiteit van de bumperlak. Een waskrijt heeft de volgende voordelen:
de samenstelling is duurzaam, daarom doorstaat het gemakkelijk enkele tientallen wasbeurten met autoshampoos;
het is gemakkelijk te gebruiken, dus een onervaren bestuurder kan het gemakkelijk gebruiken;
het zal geen enkele vorm van primer en verf aantasten die werd gebruikt bij het schilderen van de bumper in de fabriek.
Er zijn twee soorten waskrijtjes:
Markeerstift. Doet denken aan een gewone viltstift. Ze hoeven alleen maar over een kras of chip te schilderen. De hoeveelheid vrijgekomen stof is afhankelijk van de perskracht.De inhoud van de marker is qua consistentie vergelijkbaar met de samenstelling van het lakwerk. Voor elke verfkleur kan een kleurloos waskrijt worden gebruikt.
Corrector. Bestaat uit een flesje en een borstel. Vereist een individuele selectie van een geschikt potlood voor een specifieke kleur van de bumperlak. Bij gebruik van een borstel kan ook een intact gebied worden opgevangen. In dit geval is het noodzakelijk dat de kleuren van het lakwerk en de corrector 100% samenvallen.
Bij schade aan alleen de lak kunt u ook een kleurloos correctiepotlood gebruiken. Er wordt kleurloze verf in gegoten, dus er zijn geen negatieve gevolgen van het gebruik ervan. In een situatie waarin de grondlaag beschadigd is, zal een kleurloos waspotlood niet kunnen helpen het defect te verhelpen.
Procedure voor het gebruik van een waskrijt:
het beschadigde deel van de bumper wordt grondig gewassen, ontvet en gedroogd;
een potlood op een kras moet geleidelijk, gelijkmatig en consequent worden uitgevoerd;
diepe spanen worden in verschillende stappen overschilderd;
na het beëindigen van het werk, is het noodzakelijk om de overblijfselen van de inhoud van het potlood te verwijderen met een papieren handdoek of servet.
Als het gebied van het defecte gedeelte van de bumper aanzienlijk is, is een volledige verfbeurt van het hele product vereist nadat de gebreken zijn verholpen. In dergelijke gevallen wordt de buffer uit het voertuig verwijderd. Het wordt grondig gereinigd van vuil en gewassen. Het probleemgebied wordt gepolijst met een kleine slijper, evenals het gebruik van flexibele schuurschijven: amarilhuiden, riemen, bloembladen, borstels. Op deze manier kunnen krassen worden verwijderd waarvan de diepte wordt beperkt door beschadiging van de primer. Vervolgens wordt het gereinigde gebied gewassen, ontvet, geprimed. Vervolgens wordt het hele oppervlak van de bumper geverfd en vervolgens gelakt. Na het drogen krijgt de demper zijn oorspronkelijke uiterlijk terug.
Video: hoe verwijder je krassen op de bumper met je eigen handen?
