DIY alpina trimmer reparatie

Servicecentrum "Servy" is gespecialiseerd in reparatie na garantie van het gehele assortiment tuingereedschap van het innovatieve Italiaanse merk "Alpina" , een lid van de Global Garden Products GGP-bedrijvengroep, een leider in grasmaaiers en een breed scala aan gemechaniseerde tuinmachines. De productlijn van Alpina wordt vertegenwoordigd door een breed scala aan producten van hoge kwaliteit, bij uitstek geschikt om te voldoen aan alle tuinbouwbehoeften met maximaal resultaat. Alpina tuingereedschap combineert gebruiksgemak, wendbaarheid, esthetiek en design. Wij zijn gespecialiseerd in de reparatie en het onderhoud van kettingzagen - kettingzagen en elektrische zagen, trimmers en benzinesnijders, grasmaaiers, sneeuwblazers, bladblazers, tuintractoren en andere soorten apparatuur met benzine- en elektromotoren van Alpina.

Bij de reparatie en het onderhoud van deze fabrikant zijn de belangrijkste soorten voor ons de volgende:

• Alpina Grasmaaier reparatie
• reparatie van trimmers en gassnijders Alpina
• reparatie van kettingzagen en elektrische aandrijving Alpina
• reparatie van blazers en tuinstofzuigers Alpina
• reparatie van Alpina Bosmaaiers en Tuinscharen
• reparatie van versnipperaars en versnipperaars Alpina
• reparatie van Cultivatoren Alpina
• reparatie van rippers en verticuteermachines Alpina
• reparatie van Tuintractoren Alpina
• Alpina Sneeuwblazer Reparatie

De duur van de reparatie van Alpina-apparatuur duurt in de regel maximaal vijf werkdagen *... Tegelijkertijd moet worden verduidelijkt dat de reparatietijd voornamelijk afhangt van de beschikbaarheid van de benodigde reserveonderdelen in het magazijn. Als het geval van een storing uniek is en een zeldzaam onderdeel beschadigd bleek te zijn, dan bestellen we een reserveonderdeel bij de fabrikant, zodat de reparatie tot een maand kan duren. Deze nuance zal echter zonder meer worden gemeld door de servicemonteur in het stadium van de apparaatdiagnose. dergelijke gevallen zijn uiterst zeldzaam in de praktijk van het Serviy Service Center!

Serviy servicecentrum werksysteem - 5 hoofdfasen

1. Levering van uw Alpina uitrusting aan Serviy.
2. Snelle diagnose binnen 1 werkdag.
3. Een telefoontje naar de klant met informatie over de storing, kosten en reparatievoorwaarden.
4. Beslissen over reparatie of weigering Retourneren van gerepareerde apparatuur en betaling voor reparatie.
5. Omheining van Alpina-apparatuur van reparatie.

Onze interne servicegarantie is geldig voor drie maanden vanaf de dag dat de klant zijn apparatuur van reparatie ontvangt. Houd er rekening mee dat de garantie alleen van toepassing is op vervangen reserveonderdelen en uitgevoerde werkzaamheden. Als tijdens de garantieperiode dezelfde storing optreedt in de vervangen onderdelen, wat eerder was, dan zullen de specialisten van Serviy deze bij herhaald gebruik gratis vervangen.

Ingenieurs van het Serviy-servicecentrum voeren altijd, voordat ze met de reparatie zelf beginnen, een goedkope en snelle diagnose uit van Alpina-apparatuur, waarvan de kosten, bij verdere reparatie van een gedetecteerde storing in onze service, de betaling voor reparatiediensten vervangen en gratis worden. De volledige prijs van de noodzakelijke reparatie van de apparatuur hangt grotendeels af van de kosten van reserveonderdelen en wordt telefonisch met de klant overeengekomen, na de diagnose uitgevoerd door de wizard.

Moderne technologieën en apparatuur maken het mogelijk om de beste en optimale technische oplossingen te produceren die effectieve assistenten worden bij de inrichting van een zomerhuisje of een persoonlijk perceel.Het groene gazon en andere beplanting kunnen snel groeien, een benzinemaaier wordt gebruikt om de omgeving op te ruimen en de gazons te maaien, ook wel een bosmaaier of trimmer, een benzinemaaier genoemd.

Traditionele vlechten zijn onhandig en onveilig in gebruik, vergen een aanzienlijke investering van tijd en moeite, wat zal helpen gasmaaiers te besparen en functionaliteit en bruikbaarheid in hun ontwerp te combineren. Op de foto van de benzineborstel ziet u verschillende hightech-apparaten die inherent zijn aan een reeks operationele kenmerken, waaronder parameters als verhoogde productiviteit en een lange levensduur.

Een handige en betrouwbare trimmer is een technisch apparaat dat bestaat uit afzonderlijke mechanismen, onderdelen en elementen die tijdens intensief gebruik kunnen verslijten, onbruikbaar worden en beschadigd raken.

Zelfs met regelmatige technische inspectie, onderhoudsprocedures en zorgvuldige opslag, vereisen dergelijke apparaten en hun afzonderlijke onderdelen reparatie en zelfs vervanging, alle reparatieprocedures kunnen onafhankelijk worden uitgevoerd.

Korte inhoud van het artikel:

De eenvoudigste manier is om een ​​benzinesnijder voor reparaties te geven, nadat u een bepaald bedrag uit het gezinsbudget heeft toegewezen, snelle en hoogwaardige doe-het-zelfreparaties zijn niet minder eenvoudig en handig als u het ontwerp van de benzinesnijder en los alle problemen op.

De massa- en stukproductie van trimmers is gebaseerd op het gebruik van algemeen aanvaarde technologie, een typisch ontwerpschema bestaat uit bepaalde elementen en onderdelen, het is belangrijk om ze te kennen bij het uitvoeren van onafhankelijke reparatiewerkzaamheden:

• bovenste deel. De basis van de hele constructie, waar alle belangrijke elementen zijn verzameld, zoals een starter, een carburateur en een benzinesnijmotor;
• middelste stuk. Een holle staaf, daarin zit een kabel die de motor en de versnellingsbak verbindt, die de snijlijn aandrijft. In dit deel bevinden zich bevestigingsmiddelen voor het verdelen van het gewicht van de gehele constructie en een riem om de trimmer aan de riem te bevestigen van een persoon die de trimmer voor het beoogde doel gebruikt;
• Onderste gedeelte. Het herbergt de versnellingsbak en snij-elementen, die verborgen zijn onder een praktische afdekking om de gebruiker te beschermen. De behuizing zorgt voor een verhoogd veiligheidsniveau en voorkomt dat grote fracties puin, stenen en glas een persoon binnendringen tijdens het werken met een benzinesnijder.

Als u precies de interne structuur en het werkingsprincipe van de trimmer kent, kunt u zelfstandig reparatiemaatregelen voor de structuur uitvoeren of afzonderlijke componenten vervangen die onbruikbaar zijn geworden, met behulp van de reparatie-instructies.

De meest voorkomende en meest voorkomende storingen van de unit die alleen moeten worden verholpen, zijn de volgende problemen:

• motorstoring, waardoor de bosmaaier niet start en niet werkt;
• verhoogde vibratie van de bosmaaierbalk, wat het beoogde gebruik bemoeilijkt;
• verhoogde oververhitting van de versnellingsbak, de versnelde verwarming tijdens bedrijf;
• langzame en zwakke werking van de snijlijn bij onvoldoende snelheid;
• verstopping van het startrooster, waardoor de motor oververhit raakt en de werking weigert;
• snelle en frequente verstopping van de carburateur door het gebruik van brandstof van lage kwaliteit;
• verstopping van het luchtfilter door niet-naleving van de maatregelen voor het onderhoud van het apparaat.

Al deze problemen kunnen ertoe leiden dat het apparaat zijn werkcapaciteit verliest. Voordat de benodigde reserveonderdelen voor het maaien worden besteld, moet een visuele inspectie en diagnose van het apparaat worden uitgevoerd.

Er moet bijzondere aandacht worden besteed aan afzonderlijke reserveonderdelen en eenheden van het apparaat, om ze te controleren hoeft u geen professionele meester te contacteren, een reeks diagnostische maatregelen zal u helpen om de gevolgen van prestatieverlies met uw eigen handen te identificeren.

Als de trimmermotor niet start of afslaat onmiddellijk na het starten, wanneer de versnellingsbak oververhit raakt of tijdens de werking van het apparaat, vreemde geluiden hoorbaar zijn en trillingen duidelijk voelbaar zijn, is het belangrijk om een ​​niet-werkende eenheid visueel te inspecteren en te identificeren.

Om de voorbereidende maatregelen voor reparaties te optimaliseren, moet u een eenvoudige diagnose stellen en stap voor stap controleren:

• de aanwezigheid van brandstof in de tank en smering in de hoofdunits;
• bruikbaarheid van de bougie en zijn prestaties;
• de reinheid van het brandstof- en luchtfilter van de bosmaaier;
• verstopping van het uitlaatkanaal en ontluchter van het apparaat;
• de kwaliteit van de gebruikte brandstoffen en smeermiddelen.

Om de functionele efficiëntie van de ontsteking van de benzinesnijder te bepalen, moet worden bepaald of de bougie werkt door te testen of er een vonk is wanneer deze in contact komt met de behuizing van het functionele apparaat.

De bougie zelf kan worden vervangen door een nieuwe, nadat het kaarskanaal eerder is gedroogd, wordt het oude element indien nodig ook gedroogd, gereinigd met speciale apparaten en op zijn plaats teruggebracht.

Bij het inspecteren van de carburateur is het de moeite waard om aandacht te besteden aan de mogelijke lekkage van de gebruikte brandstof; om problemen met de carburateur te identificeren, moeten de volgende maatregelen worden genomen:

• het doorspoelen van de brandstofslang om mogelijke verstopping van het element te voorkomen;
• het controleren en vervangen van de pakking tussen de motor en de carburateur;
• bepaling van de dichtheid en het handhaven van een constante druk in de unit.

Indien nodig kunt u de unit zelf demonteren en grondig reinigen met benzine, de straal en kanalen worden gereinigd met perslucht.

De versnellingsbak brengt het koppel over van de motoras naar het snijgereedschap, de tandwielen moeten tijdens bedrijf absoluut schoon zijn en altijd gesmeerd met speciaal vet.

• 

Door één keer per seizoen zelf een technische inspectie uit te voeren, hoeft u de versnellingsbak niet te repareren of te vervangen door een dure nieuwe eenheid aan te schaffen.

De starter is nodig om de trimmer in werkende staat te brengen, de diagnose ervan bestaat uit het controleren van de spanning van het startkoord dat is verbonden met de tanden van de startspoel, die vaak worden vernietigd tijdens een abrupte start.

Een defecte starter in een benzinesnijder kan niet worden gerepareerd; deze moet worden vervangen door een werkende eenheid als onderdeel van een verplichte technische inspectie of een reeks reparatiemaatregelen.

Maaielementen vereisen speciale aandacht en zorg, die na gebruik altijd moeten worden ontdaan van vuil en gemaaid gras. Regelmatige inspectie en grondige voorbereiding van het apparaat voor gebruik helpt om dure en tijdrovende reparaties te voorkomen en altijd vertrouwen te hebben in de prestaties van de benzineborstel.

Op trimmers zijn naast elektromotoren benzine-verbrandingsmotoren geïnstalleerd. Dit mechanisme vereist speciale aandacht voor zichzelf, want als het onjuist is geconfigureerd, zal het ofwel weigeren te werken, of het zal met tussenpozen werken en stroomverlies veroorzaken. In principe gaat motortuning over het aanpassen van de brandstoftoevoer, en dit wordt gedaan met behulp van de carburateurtrimmer.

Het is bijna onmogelijk om alle soorten carburateurs te dekken die worden geproduceerd door fabrikanten van gastrimmers. Maar aangezien het ontwerp van deze module, evenals het werkingsprincipe, grotendeels vergelijkbaar is tussen verschillende modellen, kan een algemene beschrijving worden gemaakt van de processen die plaatsvinden in de carburateur. Deze informatie stelt de gebruiker in staat de werkingsprincipes van het apparaat te begrijpen, de opgetreden storingen te elimineren en het correct te bedienen.

De carburateurtrimmer is gebaseerd op: aluminium behuizing uit één stuk... Hieronder ziet u een afbeelding van dit blok.

Aan de onderkant bevindt zich een diffuser, ook wel Venturi-mondstuk (achttien). Door dit mondstuk wordt lucht aangezogen door de motor.

Hoe kleiner dit gat, hoe sneller de lucht stroomt en hoe hoger het vacuümniveau in de zone met de kleinste diameter.

Aan de bovenkant van de diffuser bevinden zich: brandstof kanalen (11.12). Via deze kanalen zuigt de luchtstroom benzine aan. De brandstofpomp zelf, de jets en het systeem waarmee de toevoer van het brandstof-luchtmengsel wordt geregeld, kunnen worden ingebouwd of extern worden geïnstalleerd.

Gasklep (9) regelt de hoeveelheid lucht die in de carburateur wordt gezogen. De hoeveelheid heeft invloed op het vermogen dat de motor ontwikkelt. De demper (7) wordt gebruikt voor koude start. Het moet gesloten zijn als u het apparaat gaat starten. Nadat de motor is gestart, moet deze worden geopend, anders zal de motor onmiddellijk afslaan.

impuls kanaal (1) verbindt de impulskamer van de pomp met het carter van de motor, namelijk met zijn interne volume. De zuiger in de cilinder, die heen en weer gaande bewegingen maakt, verandert achtereenvolgens de druk in het carter (vacuüm of drukverhoging). De drukdalingen dwingen het membraan (4) te bewegen. Daarom is de werking van de pomp gesynchroniseerd met de werking van de motor.

Het aanzuigen van benzine uit de tank gebeurt precies met de deelname membranen (4). Benzine komt de carburateur binnen via de koppeling (2). Verder loopt zijn pad door de inlaatklep (3), de uitlaatklep (5), door het gaasfilter (6), het brandstofkanaal (10), passeert de naald (14) en vult de kamer (16), die heeft een stuurmembraan (18) ...

De klep (14) is door middel van een hefboom (17) met het membraan (18) verbonden. De holte, die zich onder het membraan bevindt, is via het gat (19) verbonden met atmosferische lucht.

Het apparaat werkt als volgt.

1. Tijdens de zuigslag ontstaat er een vacuüm in de diffusor. Dit feit veroorzaakt luchtlekken. De positie van de gasklep (9) bepaalt de hoeveelheid lucht die de carburateurkamer binnenkomt, evenals het motorvermogen en het aantal omwentelingen.
2. Op dit moment wordt brandstof uit de kamer (16) aangezogen door de jets (11,12), waarna het wordt gemengd met de stromende lucht. Benzine, vermengd met lucht, begint te spuiten. Dus, een lucht-brandstof mengsel.
3. Het afgewerkte mengsel komt de cilinder binnen, waar het wordt samengedrukt door de stijgende zuiger en op het hoogste punt wordt ontstoken door de vonk die wordt gegenereerd door de bougies.
4. Aangezien het volume onder het regelmembraan (18) via het kanaal (19) is verbonden met de atmosferische lucht, gaat het membraan omhoog en opent de klep (14) door middel van de hendel (17). Na het openen van de klep (14) komt een nieuwe portie brandstof de kamer (16) binnen.
5. Nadat de kamer (16) vol is, keert het membraan (18) terug naar zijn oorspronkelijke positie en sluit de klep (14).

Verder, wanneer de motor draait, worden alle bovenstaande processen herhaald. Een schroef (13) wordt gebruikt om de hoeveelheid brandstof aan te passen die de diffusor binnenkomt via de sproeiers. De schroef (15) wordt ook gebruikt om het stationair toerental af te stellen. Wanneer de regelaars worden gedraaid, wordt het brandstofmengsel verrijkt en wanneer de regelaars worden gedraaid, wordt het mengsel arm. In sommige modellen carburateurs kunt u ook het stationaire toerental van de motor aanpassen. hoeveelheidsregelaar... Het bevindt zich meestal buiten en, wanneer het wordt gedraaid, steunt het tegen een hendel die aan de gasklepas is bevestigd.

Zo kunt u met behulp van 3 stelschroeven maximale motorprestaties bereiken en de soepele werking ervan aanpassen bij elke omgevingstemperatuur en zelfs in bergachtige gebieden.

Het uitvallen van de trimmer-carburateur treedt op door het gebruik van benzine van slechte kwaliteit, een beschadigd luchtfilter en de ophoping van vuil in de kamer van dit apparaat. Meestal is het heel goed mogelijk om de carburateur met uw eigen handen te repareren. Hieronder vindt u typische storingen in de carburateur van de bosmaaier.

Een veel voorkomende storing die de brandstofpomp "achtervolgt" is: vervorming van het pompmembraan... Om deze reden past het niet goed en zijn de pompkanalen niet afgedicht.

De redenen voor membraanvervorming kunnen de volgende zijn:

• lang werk van de trimmer;
• gebruik van ongeschikte brandstof;
• binnendringen van gassen in het impulskanaal.

Dientengevolge vermindert beschadiging van het membraan de pompprestaties en als resultaat:

• uitputting van het brandbare mengsel treedt op;
• het is moeilijk om de motor te starten;
• er zijn onderbrekingen in de werking van de motor;
• de zuiger is beschadigd.

Ook kunnen de hierboven beschreven gevolgen voor de motor leiden tot verstopping van de pompholte met impuls kant... In dit geval komt vuil het membraan binnen via het impulskanaal.

Om de verstopping te verhelpen, moet u de carburateur demonteren en het membraan reinigen.

De zeef kan vuil worden als er verontreinigde brandstof binnenkomt via een brandstofslang of een defecte opneemkop. Op de onderstaande foto kun je zien hoe een schoon filter eruit ziet en een vuil filter (delen zijn gescheiden door een lijn).

Het oplossen van problemen vereist een grondige reiniging en spoeling van de zeef. Ook aanbevolen blaas met perslucht alle gaten in het carburateur-trimmerhuis.

Deze storing treedt op wanneer het contactoppervlak van de hendel verslijt.

De slijtage van het contactoppervlak treedt op door de aanwezigheid in benzine schurende deeltjes of door sterke trillingen van de motor tijdens bedrijf. Dit defect in de bedieningshendel veroorzaakt problemen met de inlaat, evenals onjuist stationair draaien van de motor.

De inlaatnaald breekt in de regel af door de aanwezigheid van schurende deeltjes in de brandstofvloeistof.

• de dichtheid van de inlaatnaaldzitting is verstoord;
• er is een lekkage van een brandbaar mengsel;
• er zijn storingen in de werking van de motor die verband houden met het opnieuw verrijken van het brandstofmengsel.

Ook kan de inlaatnaald gewoon vastlopen.

Een vastgelopen inlaatnaald kan leiden tot: de aanwezigheid van vuil in de brandstof, of een lang inactief apparaat zonder werk.

Als vuil zich ophoopt in de controleholte, kan de inlaatnaald het gat niet goed afsluiten en stroomt er veel brandstof in de kamer.

Het veroorzaakt herverrijking van brandstofen de motor begint te haperen. Het is noodzakelijk om de carburateur te demonteren en de holte van het regelmembraan te reinigen.

Het membraan kan vervormen bij langdurig gebruik van de unit en bij gebruik van agressieve brandstoffen.

Het uitvallen van de normale afstelling als gevolg van een defect leidt tot:

• schade aan de zuiger;
• moeilijkheden bij het opstarten;
• uitputting van brandstof;
• onjuiste werking van de motor.

Dit probleem kan optreden als de afstelarm niet correct is geïnstalleerd of als deze is gebogen voordat deze wordt geïnstalleerd. Hierdoor staat het contactvlak in de verkeerde positie, wat de extra brandstoftoevoer verstoort.

De gas- en smoorkleppen zijn voornamelijk onderhevig aan slijtage door de aanwezigheid van schurende deeltjes in de lucht. Defecte kleppen zien eruit alsof ze gezandstraald zijn.

Als gevolg van klepslijtage nemen de motorprestaties af, treden er storingen op in de werking, slijten zuigerveren, zuiger- en cilindercoating.

De lucht- en gasklepas kunnen om de volgende redenen verslijten:

• onvoldoende en onjuist onderhoud van het luchtfilter;
• het luchtfilter is beschadigd;
• het luchtfilter is niet geschikt voor dit toestel.

wegens treffer slechte kwaliteit gezuiverde lucht, zal de as verslijten en kan breken. Gebroken asdelen kunnen de verbrandingskamer of het carter binnendringen en ernstige schade aan het gehele zuigersysteem veroorzaken.

Om problemen met luchtzuivering te elimineren, is het noodzakelijk om het defecte filter te vervangen of het bestaande (bruikbare) filter door te spoelen. Het filter moet in een sopje worden gewassen en gedroogd.

In de volgende gevallen is afstelling van de carburateur noodzakelijk:

• de nieuwe motor was ingereden (4-5 liter brandstofmengsel werd gebruikt);
• de samenstelling van de brandstof is veranderd (merk olie en benzine);
• het weer is veranderd (het werd warm, koud);
• de verdunning van de lucht is veranderd (geldt voor berggebieden);
• na langdurige opslag;
• verhoogde belasting van de motor (na het wisselen van gereedschap, enz.);
• door trillingen worden de stelschroeven spontaan losgedraaid;
• het brandstofverbruik is gestegen, de carburateur loopt over van brandstof;
• koolstofafzettingen verschijnen snel op de bougie-elektroden (terwijl het brandstofmengsel correct is voorbereid);
• de motor start en slaat onmiddellijk af of komt slecht op gang;
• benzine komt niet in de cilinder;
• een grote hoeveelheid uitlaatgassen.

Voordat u begint met het afstellen van de carburateurtrimmer, moet u het volgende doen:

• spoel de motor;
• vervang of reinig de bougie;
• wissel naar een nieuwe of maak het luchtfilter schoon (het wordt aanbevolen om het in warm zeepsop te wassen, uit te wringen en goed te laten drogen).

Het is ook nodig snoer instellen van een geschikte diameter in de trimmerspoel of installeer messen - dit wordt gedaan zodat tijdens het afstemmingsproces de motor op zijn minst een soort van belasting heeft. Nadat u het snijgereedschap hebt geïnstalleerd en de benzinemotor hebt gestart, laat u deze 10 minuten opwarmen.

Als in rust motor, merk je dat het snijgereedschap draait, dus het is noodzakelijk om het motortoerental te verlagen. Dit wordt gedaan met behulp van de lagere stationaire snelheidsregeling, vaak gemarkeerd met de letter "T". De onderstaande afbeelding toont de plaatsing van de afstellers op een Husqvarna-trimmer.

Maar bijvoorbeeld op een Stihl-trimmer kan deze schroef worden gemarkeerd met "LA".

Draai dus de stationair toerentalregeling naar links totdat de trimmerkop volledig tot stilstand komt.

Voor het afstellen van de carburateur worden 3 regelaars (schroeven) gebruikt.

1. Rechter afsteller L regelt de mate van verrijking van het brandbare mengsel bij lage snelheden. Het moet eerst geregeld worden. Maximaal stationair toerental bereiken. Dit doe je met de L-knop door deze naar links en rechts te draaien. Nadat u het punt van maximale snelheid heeft gevonden, draait u de regelaar een halve slag naar links (tegen de klok in).
2. Lagere T-afsteller (LA) gebruikt om het stationair toerental aan te passen. Als u deze naar links draait, begint het motortoerental af te nemen en als u de regelaar naar rechts draait, neemt het motortoerental toe.
3. Linker knop H is verantwoordelijk voor het verrijken van het brandbare mengsel bij hoge snelheden. De verrijkingsinstelling maakt de carburateurinstelling compleet. Ook kunt u met deze regelaar de maximale snelheid, het brandstofverbruik en het motorvermogen aanpassen.

Belangrijk! Als de motor langer dan 10 seconden op volle snelheid kan draaien, kan deze defect raken.

Om deze overlast weg te nemen, is aanpassing nodig. Geef met draaiende motor vol gas en draai vervolgens de “H”-regelaar naar rechts totdat de snelheid begint af te nemen. Daarna moet de "H" -regelaar langzaam naar links worden geschoven totdat u de ongelijkmatige werking van de motor hoort. Draai vervolgens de knop "H" naar rechts totdat u de soepele werking van de motor hoort.

Na het uitvoeren van de bovenstaande stappen kan de instelling van de carburateur als voltooid worden beschouwd. Na de juiste afstelling moet de motor vol vertrouwen op snelheid komen, een kwartje op maximale snelheid, en bij stationair draaien mag het snijgereedschap niet draaien. Deze handleiding is geschikt voor het afstellen van carburateurs op Huter, Patriot en andere motorzeisen.

Er zijn ook carburateurs zonder schroef, verantwoordelijk voor de verrijking van het brandbare mengsel bij lage snelheden. Dat wil zeggen, ze hebben slechts 2 stelschroeven: een regelaar voor het stationair toerental en een regelaar voor de kwaliteit van het brandstofmengsel bij hoge snelheden. Hoe je dit type carburateur afstemt vind je in deze video.

Heel vaak worden klachten van eigenaren van benzinetrimmers geassocieerd met verschillende soorten carburateurstoringen. Natuurlijk is het in dit geval het beste om hulp te zoeken bij specialisten op dit gebied, voor wie de reparatie van carburateurs van benzinetrimmers een integraal onderdeel van het beroep is.Als u echter nog steeds bekend bent met de basisprincipes van de trimmer-carburateur, kunt u proberen het probleem zelf te achterhalen, om niet te veel geld te betalen aan de service, omdat de storing soms heel lichtzinnig kan zijn.

Dit artikel is alleen bedoeld om u te helpen het probleem op te lossen.

Vervolgens analyseren we de meest voorkomende storingen en de redenen voor hun optreden.

De eerste stap is om de carburateur in het algemeen te inspecteren en uit te zoeken of er brandstoflekkage is.

Als blijkt dat er geen problemen zijn met brandstof, moet de carburateur van de motor worden verwijderd en de staat van de pakking naast de carburateur worden gecontroleerd.

Als hier geen storingen worden geconstateerd, kunt u proberen de carburateur te controleren op dichtheid.

Om dit te doen, kunt u een speciaal apparaat kopen dat deel uitmaakt van de gereedschapssets voor het repareren van de carburateurreparatie van maaiers en dat een speciale manometer vertegenwoordigt die in feite de dichtheid controleert.

Als u geen geld wilt uitgeven aan de aankoop, kunt u een conventionele medische tonometer gebruiken, waarop u alleen de manometer hoeft te vervangen.

Let bij gebruik van dit apparaat op de indicatie.

Als de druk niet daalt en lange tijd hetzelfde blijft, kunt u gerust zijn, aangezien dit de dichtheid van de carburateur aangeeft.

Als de druk na een bepaalde tijd begint af te nemen, zijn er nog steeds problemen.

Ze kunnen worden geassocieerd met schade aan delen van de carburateur.

Probeer zelf het probleem op te lossen voordat u naar de dichtstbijzijnde reparatiewerkplaats of speciaalzaak gaat waar trimers en reserveonderdelen worden verkocht. Sorry voor de banaliteit, maar de carburateur van de bosmaaier is geen ruimteschip van een buitenaardse beschaving, en het is heel goed mogelijk om het met je eigen handen te repareren. Lees de stapsgewijze instructies in dit artikel om zeker te zijn van uw acties.