DIY reparatie van scheuren in de koplamp

In detail: doe-het-zelfreparatie van scheuren in de koplamp van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Beschadigde optiek is vaak moeilijk te vinden op de markt. U kunt een individuele aanvraag doen. Dit is echter geen garantie dat het wordt uitgevoerd. Daarom is het erg handig om te weten hoe u autokoplampen zelf kunt repareren. Voordat u doorgaat met deze procedure, moet u weten van welk materiaal de beschadigde optiek is gemaakt. Bedenk wat moderne koplampen zijn.

Glazen koplampen... De meest hoogwaardige en efficiënte specialisten worden beschouwd als optica van glas. Het ziet er mooi, stijlvol uit, laat het licht perfect door, gaat langer mee en wordt niet troebel. Tegelijkertijd zijn dergelijke koplampen, in vergelijking met andere analogen, kwetsbaarder, zeer vatbaar voor krassen en scheuren. Er wordt een speciale film gebruikt om het glas te beschermen. Het biedt betrouwbare bescherming tegen kleine steentjes en kan worden schoongeveegd zonder het glas te beschadigen. De coating vermindert echter de doorvoer van de optiek met 4-5%, maar dit kan worden verwaarloosd om geld te besparen op het vervangen van beschadigd glas.

Polycarbonaat optiek is goedkoper en praktischer. Het materiaal is zeer goed bestand tegen mechanische schade, reinigingsmiddelen en extreme temperaturen. Er zijn echter belangrijke nadelen:

bewolking door ultraviolette stralen;
slechte weerstand tegen de effecten van verschillende alkaliën, zuren en andere bijtende vloeistoffen;
relatief korte levensduur.

acryl koplampen, beter bekend als plexiglasoptiek. Acrylaat is in vergelijking met polycarbonaat van hogere kwaliteit en neemt bij verhitting snel bijna elke vorm aan. In dit geval neemt na stollen de mate van transparantie af met 6-8%. Deze optiek wordt niet troebel, maar is meer vatbaar voor barsten bij aanzienlijke temperatuurschommelingen.

Video (klik om af te spelen).

U heeft het volgende gereedschap nodig om uw koplampen te repareren:

haardroger-soldeerbout;
freesmachine;
compressor;
injector;
oefening;
UV lamp;
tang;
pincet;
bestanden;
ijzerzaag voor metaal;
schuurpapier, cirkels of ander schurend materiaal;
Schuurmachine;
schuifmaat, liniaal, potlood;
plasticine;
hittebestendige vacuümzak;
servetten, beschermende uitrusting (handschoenen, bril).

Afhankelijk van waaruit de beschadigde optiek is gemaakt, maken we het juiste materiaal. De beste optie zijn scherven van eerder gerepareerde koplampen. Als die er niet zijn, maken we een soortgelijk plastic. Onthoud dat polycarbonaat en acryl niet verwisseld mogen worden. Als ze aan elkaar zijn gelast, is de verbinding kwetsbaar. Dergelijke optica gaat niet lang mee, slechts een paar dagen.

Daarnaast heb je plexiglas, oplosmiddel, plakband en speciale moleculaire lijm nodig. Het kan worden vervangen door dichloorethaan. Om de hoofdkoplampen te herstellen, is het noodzakelijk om plexiglas voor te bereiden met een dikte van ongeveer 6,0 mm, voor stadslichten (mistlampen) of achterlichten is een dikte van 4,0-5,0 mm voldoende.

De carrosserie en koplamp worden gerepareerd met een föhn in de volgende volgorde:

We leggen de fragmenten in de juiste volgorde neer. Als sommige onderdelen verloren zijn gegaan of niet kunnen worden hersteld, gebruik dan reserveonderdelen van eerder gerepareerde optica.
We verwarmen elk stuk één voor één met een haardroger en bevestigen het op zijn plaats.
We lassen de resulterende naden aan beide zijden om sterkte te garanderen.
De oneffenheden als gevolg van het lassen worden eerst met een vijl verwijderd en daarna met schuurpapier.
Daarna slijpen en polijsten we de gerestaureerde optiek zorgvuldig met een vilten schijf.

Gebroken stukken koplampen kunnen met speciale lijm aan elkaar worden gelijmd. De reparatieprocedure is vergelijkbaar met de bovenstaande volgorde. Indien u niet over de benodigde onderdelen beschikt, kunt u deze zelf maken van plexiglas. Alle naden moeten absoluut aan beide zijden met verharder worden behandeld.

Soms passen de gelijmde koplampen niet bij de vorm van de dop. In dit geval wordt er een pasvorm gemaakt met behulp van een technische föhn.

In geval van schade aan de glasoptiek en de onmogelijkheid om deze te vervangen door een nieuwe, kunt u een vergelijkbare koplamp van plexiglas maken:

Het sjabloon voorbereiden. We plaatsen de vernietigde optica in delen, vervangen de verloren elementen door gewone plasticine. Daarna maken we een gipsmatrix.
We snijden een werkstuk van de gewenste maat uit plexiglas.
Op calqueerpapier tekenen we een sjabloon voor de interne tekening van het glas met een schuifmaat.
Met behulp van een freesmachine op een plexiglas werkstuk reproduceren we het optiekpatroon met maximale nauwkeurigheid.
Daarna zetten we plexiglas op een gipsmatrix en verpakken dit in een hittebestendige vacuümzak.
We verwarmen het resulterende pakket totdat het plexiglas volledig is verzacht en geven het met behulp van een compressor de vorm van een gipsmatrix.

Opgemerkt moet worden dat deze procedure nogal ingewikkeld en tijdrovend is. Het is moeilijk om ermee om te gaan zonder de nodige vaardigheden en speciale apparatuur. Daarom is het gemakkelijker om een beroep te doen op de diensten van specialisten.

De achterlichten worden op vergelijkbare wijze gerepareerd. Eerst worden de onderdelen van de vernietigde optica op tafel gelegd. Lijm vervolgens in de vereiste volgorde de bestaande elementen met lijm.

In de regel zullen sommige onderdelen na een ongeval verloren gaan of vernietigd worden zonder de mogelijkheid van herstel. Daarom is het noodzakelijk om reserveonderdelen van een vergelijkbare zaklamp te maken. Eerst maken we een sjabloon voor het ontbrekende element en snijden we met de grootste precisie een stuk van de gewenste vorm uit. We lijmen het en bereiden het volgende element op dezelfde manier voor. Na het verlijmen moeten alle naden zorgvuldig worden geschuurd en gepolijst.

Visuele video over het herstel van optiek aan de achterkant

Koplampscheuren worden gerepareerd met een lijm:

We boren de randen van de scheuren.
We wassen en drogen het oppervlak.
Installeer de injector net boven de scheur en breng de lijm aan.
Nadat de scheur met lijm is gevuld, verwijdert u de injector en controleert u de afwezigheid van luchtbellen in de polymeersamenstelling.
Om de lijm sneller te laten uitharden, kunt u deze drogen met een ultraviolette lamp.
Nadat de lijm volledig is opgedroogd, verwijderen we de oneffenheden met een vijl, waarna we de lantaarn slijpen en polijsten.

Na het opvullen van de scheuren is het aan te raden de voegen te behandelen met verharder.

We wassen de koplamp eerst en drogen hem daarna goed af. Eerst wordt grof slijpen in verschillende fasen uitgevoerd met een geleidelijke toename van de korrelgrootte van het wiel. Het wordt niet aanbevolen om hard te drukken om oververhitting van het plastic te voorkomen. De tijd van één procedure mag niet langer zijn dan 3-4 minuten.

Lees ook: Doe-het-zelf buikspierreparatie op voorafgaande

Na grof schuren gaan we polijsten. Hiervoor worden doekjes en polish gebruikt. Een kleine hoeveelheid van het mengsel wordt op een servet aangebracht en het oppervlak wordt 6-8 minuten handmatig gepolijst. Kunststof koplampen kun je met een slijpmachine aan. Gebruik in dit geval een lage snelheid en vermijd oververhitting van het oppervlak.

Het wordt aanbevolen om de optiek om de 2 jaar te polijsten, evenals na reparaties en wanneer scheuren of chips verschijnen. Deze procedure duurt ongeveer 20-30 minuten en is niet moeilijk.

Het komt voor dat niet alle optieken voor een auto in de winkelrekken te vinden zijn, dus kennis over koplampreparatie is nooit overbodig.De behuizing van de koplampen of lantaarns wordt gerepareerd door heteluchtlassen. Gebruik voor deze doeleinden een speciale föhn-soldeerbout, die wordt "aangedreven" door de lucht van de compressor.Met behulp van een föhn worden de lichaamsdelen terug op hun plaats gebracht en vastgemaakt. Gebarsten of kapotte koplampen moeten meestal worden gerepareerd, dus er is mogelijk niet genoeg vuil. In dit geval komen reserveonderdelen voor koplampen die eerder zijn gerepareerd van pas. Afbeelding - DIY reparatie van scheuren in de koplamp

De naad dient zowel van buiten als van binnen gelast te worden om de koplampen van de nodige stevigheid te voorzien. Voordat u aan het werk gaat, moet u weten van welk plastic de behuizing is gemaakt. Het kan ABC-plastic of polypropyleen zijn. Als het ABC-plastic is, kan het worden gerepareerd met behulp van de "koudlasmethode", maar polypropyleen kan alleen worden gelast. Houd er ook rekening mee dat deze materialen niet kunnen worden gecombineerd! Als je de ene aan de andere las, krijg je een zeer fragiele verbinding.

Het komt voor dat het glas in de koplamp volledig is vernietigd en het niet mogelijk is om het te vervangen door een nieuw exemplaar. In dit geval komt plexiglas te hulp. Voordat u met dit werk begint, is het noodzakelijk om de vorm van het beschadigde glas te reproduceren. De verloren onderdelen worden in dit stadium vervangen door plasticine. Als gevolg hiervan zou een sjabloonformulier op uw bureau moeten verschijnen. Daarop wordt een gipsmatrix gemaakt. Knip dan een stuk plexiglas uit van de gewenste maat. Typisch vereist een koplamp helder glas tot 6 mm dik en voor stadslichten of mistlampen niet meer dan 5 mm.

Vervolgens moet je calqueerpapier nemen en de binnenste tekening van het oude glas tekenen. Gebruik een schuifmaat om alles heel nauwkeurig te meten. Aan de hand van een sjabloon wordt de tekening met een freesmachine op plexiglas gereproduceerd. Hierdoor houdt u de lichtstroom nagenoeg op hetzelfde niveau en behaalt u een minimale fout.

Na de ondernomen acties worden zowel de gipsmatrix als het plexiglas verpakt in een vacuüm hittebestendige zak. De volgende fase zal voor velen moeilijkheden opleveren, maar het lijkt alleen maar. Je zou een speciale machine of werkplaats moeten vinden waarmee je dit apparaat kunt gebruiken om de envelop te verwarmen totdat het plexiglas zacht wordt. Tegelijkertijd helpt de compressor om een vacuüm in het glas te creëren. Hierdoor geeft de buitenluchtdruk het glas de vorm van gips. Merk op dat deze stappen alleen helpen om het voorste deel van de koplamp te maken, maar de "zijkanten" worden apart gemaakt en later bevestigd.

Gebroken stukjes lantaarnkappen of scheuren worden verzegeld met lijm, wat moleculair wordt genoemd. Je kunt het vervangen door dichloorethaan. Als de kap de gehele of een aanzienlijk deel van de lantaarn wordt vernietigd, moeten de ontbrekende elementen worden gemaakt van hetzelfde plexiglas van een geschikte kleur. Nadat alles is gelijmd, worden de naden behandeld met een verharder. Ga voorzichtig om met de lijm, omdat deze bij contact met de huid brandwonden kan veroorzaken. Afbeelding - DIY reparatie van scheuren in de koplamp

Oneffenheden in de naden op de koplamp worden verwijderd met een vijl, bewerkt met schuurpapier en gepolijst met GOI-pasta en een viltschijf. Het zal niet werken om de naden volledig te elimineren, maar ze hebben geen invloed op de kwaliteit van het licht.

Als u het plexiglas op de oude dop moet plaatsen, wordt het materiaal verwarmd met een haardroger en wordt de vorm met de hand gegoten. Doppen met complexe vormen worden door een vacuümpers gedreven. De dop is met een polyurethaankit op het lichaam van de lantaarn gelijmd.

De nieuwe koplampen van uw auto zullen sterker zijn dan de "inheemse" koplampen, omdat ze zelfs een steenslag kunnen weerstaan. Het enige is dat dit materiaal troebel of bekrast kan worden. Houd er rekening mee dat mistlampen kunnen barsten door sneeuw of koude regen, maar lage temperaturen zijn niet erg voor plexiglas.

Veel succes met de reparatie van uw autokoplamp!

je kijkt hoe de koplamp is gemaakt, als je geluk hebt, wordt hij verzegeld op de grendels en een elastische band, het lijkt zo op mijn Camry (ik heb hem niet gedemonteerd, maar visueel ziet het er zo uit) of op een kit, dan verwarm je de koplamp in de oven en verwijder het glas (alleen niet oververhitten, anders gaat het plastic drijven, de koplamp zal leiden, je zal hem vryatli terugplaatsen) en het gebeurt ook als de koplamp stevig is gelijmd, dan zoiets als plastic, dan alleen snijden met een boormachine (graveur, dremel)U kunt proberen de scheur te lijmen naar analogie met de reparatie van voorruiten, dat wil zeggen, de scheur opvullen met een lijm via de injector. er zijn veel onderwerpen over, en er zijn veel video's, kijk, alles is daar duidelijk, maar je hebt een speciale tool nodig. voor autoliefhebbers zijn er "bull's eye" glasreparatiesets die je ermee kunt proberen.
na reparatie en polijsten
zit de koplamp op elastiekjes, dan zet je alles weer terug.
in de tweede variant kun je proberen om het op de oude kit te planten, maar het is beter om het volledig te verwijderen en "Tape voor het plakken van glas ABRO" aan te brengen, zodat het van betere kwaliteit en nauwkeuriger is.
in de laatste versie lijm je terug met dezelfde ABRO tape.

Lees ook: Vaz 2110 DIY koppeling reparatie

als je niet meer van plan bent om de koplamp te demonteren (je weet nooit wat er weer mee gebeurt), dan kun je een kit op de lijm gebruiken, of zelfs even is het transparant, het houdt perfect, alleen dan dit alles zal hoogstwaarschijnlijk alleen weer gedemonteerd moeten worden met een boormachine

De eenvoudigste manier om defecten aan kunststof te herstellen, is door middel van injectielassen. Met conventioneel lassen kan een polypropyleen koplamp een tweede leven krijgen. Lasnaden worden gebruikt om volledig afgebroken delen van de koplamp te verbinden, omdat lijmen in dit geval niet effectief is. Houd er rekening mee dat het bij het verbinden van verschillende materialen bijna onmogelijk is om sterkte te bereiken - een koplamp die is gelast van plastic van verschillende typen, gaat niet langer dan 1-2 weken mee.

Het repareren van koplampbehuizingen is een tijdrovende procedure, die vaak wordt uitgevoerd door de methode van protheses (het vervangen van individuele metalen onderdelen door nieuwe). Het is beter om dergelijk werk toe te vertrouwen aan de specialisten van het servicecentrum.

Na verloop van tijd kunnen de koplampen dof worden onder de constante invloed van opstijgende asfaltdeeltjes. Bovendien verliezen optica van polycarbonaat ook transparantie bij blootstelling aan zonlicht. Typisch worden polymeerkoplampen behandeld met een beschermende samenstelling, die belangrijk is om niet te beschadigen tijdens het polijstproces. Om de transparantie te herstellen en kleine beschadigingen te verwijderen, moet daarom een fijn polijstmiddel worden gebruikt; ernstigere schade kan alleen worden gerepareerd na het verwijderen van de fabrieksbeschermlaag. Aan het einde van het werk wordt aanbevolen om het af te dekken met een anti-grindfilm.

Plaque aan de binnenkant van de koplamp ontstaat door het binnendringen van chemicaliën tijdens een contactloze wasstraat. Onder invloed van hoge temperatuur verandert het in een troebele film, die de lichtdoorlatendheid van de optiek schaadt. De beschermfolie kan om dezelfde reden barsten. In de meeste gevallen is het problematisch om deze defecten volledig te elimineren vanwege de moeilijkheid om toegang te krijgen tot het binnenoppervlak. Zonder eerdere ervaring hiermee kunt u de kunststof of spiegellaag van uw koplamp verder beschadigen. Daarom is het beter om het niet te riskeren en contact op te nemen met een gespecialiseerde autoservice.

Lees ook: DIY kurkventiel reparatie

Het komt vaak voor, vooral na een ongeval of een grote steenslag in het koplampglas, dat het niet mogelijk is om het te herstellen en aan vervanging toe is. Om deze volledig te vervangen dient u een nieuw glas aan te schaffen, dit kan zowel bij ons als in een andere speciaalzaak, verwijder het oude glas, breng een nieuwe laag kit aan en lijm het nieuwe glas op de koplamp. Als het afdichtmiddel op de koplamp thermisch inklapbaar is, dan is het niet zo moeilijk om dit te doen, je kunt een constructieföhn gebruiken, het belangrijkste is om het voorzichtig te doen en het plastic van de koplamp niet te oververhitten. Als het afdichtmiddel op de koplamp niet warmte-geïsoleerd is, dan ben ik bang dat het thuis en zonder speciale vaardigheden niet mogelijk zal zijn en is het beter om contact op te nemen met een gespecialiseerde werkplaats.

Wij zijn een gecertificeerd installatiecentrum voor extra apparatuur. Al 7 jaar zijn we bezig met de reparatie, modernisering en afstemming van auto-optica van elke complexiteit voor auto's van verschillende merken en modellen. Wij geven 1 jaar garantie op de bij ons uitgevoerde werkzaamheden. Wij zijn gespecialiseerd in het installeren/vervangen van Bi-Led en Xenon lenzen, het repareren en verbeteren van het licht van standaard koplampen. Elk werk met automatisch licht en achtergrondverlichting. Alle apparatuur is op voorraad, installatie in uw aanwezigheid.

Installatie van extra apparatuur in het Avtoprisma servicecentrum betekent: - behoud van de autogarantie - 1 jaar garantie op het werk - nauwkeurig en eerlijk overleg - individuele benadering - vertrouwen in de kwaliteit van het werk - tijdige afhandeling van de bestelling

Uw privacy is belangrijk voor ons. Om deze reden hebben we een privacybeleid ontwikkeld dat beschrijft hoe we uw informatie gebruiken en opslaan. Lees ons privacybeleid en laat het ons weten als je vragen hebt.

VERZAMELING EN GEBRUIK VAN PERSOONLIJKE INFORMATIE

Persoonlijke informatie verwijst naar gegevens die kunnen worden gebruikt om een specifieke persoon te identificeren of ermee in contact te komen.U kunt op elk moment worden gevraagd om uw persoonlijke informatie te verstrekken wanneer u contact met ons opneemt.

Hieronder staan enkele voorbeelden van de soorten persoonlijke informatie die we kunnen verzamelen en hoe we dergelijke informatie kunnen gebruiken.

Welke persoonlijke informatie we verzamelen:

Wanneer u een verzoek achterlaat op de site, kunnen we verschillende informatie verzamelen, waaronder uw naam, telefoonnummer, e-mailadres, enz. Hoe we uw persoonlijke informatie gebruiken:

De persoonlijke informatie die we verzamelen, stelt ons in staat contact met u op te nemen en unieke aanbiedingen, promoties en andere evenementen en aankomende evenementen te melden.

Van tijd tot tijd kunnen we uw persoonlijke gegevens gebruiken om belangrijke meldingen en berichten te verzenden.

We kunnen persoonlijke informatie ook gebruiken voor interne doeleinden, zoals het uitvoeren van audits, gegevensanalyse en verschillende onderzoeken om de diensten die wij leveren te verbeteren en om u aanbevelingen te doen met betrekking tot onze diensten.

Als u deelneemt aan een prijstrekking, wedstrijd of soortgelijk promotie-evenement, kunnen we de informatie die u verstrekt gebruiken om die programma's te beheren.

BEKENDMAKING AAN DERDEN

Wij verstrekken geen informatie die wij van u hebben ontvangen aan derden.

Als het nodig is - in overeenstemming met de wet, een gerechtelijk bevel, in gerechtelijke procedures en / of op basis van openbare verzoeken of verzoeken van overheidsinstanties op het grondgebied van Oekraïne - om uw persoonlijke gegevens vrij te geven. We kunnen ook informatie over u vrijgeven als we vaststellen dat een dergelijke openbaarmaking noodzakelijk of gepast is voor veiligheid, wetshandhaving of andere sociaal belangrijke redenen.

In het geval van een reorganisatie, fusie of verkoop, kunnen we de persoonlijke informatie die we verzamelen overdragen aan de juiste derde partij - de rechtsopvolger.

BESCHERMING VAN PERSOONLIJKE INFORMATIE

We nemen voorzorgsmaatregelen - inclusief administratieve, technische en fysieke - om uw persoonlijke informatie te beschermen tegen verlies, diefstal en misbruik, evenals tegen ongeoorloofde toegang, openbaarmaking, wijziging en vernietiging.

NALEVING VAN UW PRIVACY OP BEDRIJFSNIVEAU

Om ervoor te zorgen dat uw persoonlijke informatie veilig is, brengen we de regels van vertrouwelijkheid en veiligheid naar onze medewerkers en houden we strikt toezicht op de implementatie van vertrouwelijkheidsmaatregelen.

Onvoorzichtig rijden of gewoon een vervelend ongelukje kan een barst in de koplamp veroorzaken. Als dit een zeer kleine chip of scheur is, is er in principe geen specifieke reden om deze te repareren. Behalve de gevallen waarin je het uiterlijk niet leuk vindt. Maar als de scheur groot is, is het beter om zo'n koplamp niet te gebruiken en zelf te beginnen met het repareren van de scheuren. Feit is dat vroeg of laat, onder invloed van constante trillingen, een stuk van de koplamp kan afbreken.

Dus, hoe moeilijk is doe-het-zelf koplampreparatie? In feite zult u de scheuren in de koplamp niet met uw eigen handen kunnen verwijderen, vooral als de chips ernstig genoeg zijn, heeft het geen zin om zo'n koplamp te herstellen en is het veel gemakkelijker om onmiddellijk een nieuwe te installeren. We gaan naar de auto-onderdelenwinkel en kiezen een analoog of "native" glas voor de koplamp. Koop tegelijkertijd een föhn en kit voor het bouwen.

We beginnen met het vervangingsproces. Het vuil dat aan de kapotte koplamp vastzit, verwijderen we voorzichtig. Dit kan met een gewone vochtige doek. Houd er tegelijkertijd rekening mee dat u de gebarsten koplamp zelf niet nat moet maken, omdat er water in kan sijpelen. En dan ontstaat er al kortsluiting en zijn duurdere reparaties nodig. Voor het reinigen is het ook beter om de negatieve pool van de batterij los te koppelen. Als je glasscherven ziet, probeer ze dan eruit te halen. Gebruik hierbij een pincet of beschermende handschoenen.

Lees ook: DIY betonmixer katrol reparatie

In meer detail wordt het proces van het demonteren van de koplamp voor een specifiek machinemodel beschreven in de instructies. Maar u zult vrijwel zeker eerst het rooster moeten verwijderen. Vervolgens zoeken we waar de bevestigingsbouten van de koplampen zich bevinden. Nadat u ze hebt losgeschroefd, koppelt u de draden los van het apparaat en trekt u de koplamp iets naar u toe. Het zou gemakkelijk uit zijn nest moeten komen. Gebruik geen geweld, anders kan de koplamp in uw handen barsten. Hoogstwaarschijnlijk is ze gewoon ergens aan gewend geraakt en geeft ze daarom niet toe. Schraap de kalkaanslag die hem vasthoudt weg en trek voorzichtig opnieuw aan de koplamp.

We nemen een föhn en verwarmen de rand van het glas lichtjes.

Wrik met een schroevendraaier of een ander scherp voorwerp het koplampglas los en gooi het weg. De randen van het nieuwe glas ontvetten we zorgvuldig en pas daarna brengen we de kit aan.

We drukken het glas meteen tegen de koplamp. We verwarmen het bevestigingspunt enkele minuten met een haardroger en verwijderen het overtollige afdichtmiddel. Het moet minimaal 10 uur duren voordat het apparaat volledig is opgedroogd. We verbinden de draden en kijken hoe de koplamp werkt.

Bij het gebruik van een auto zijn optica gevoelig voor verschillende mechanische schade, die ze krijgen bij een botsing of door onvoorzichtigheid van de bestuurder. De moderne markt maakt het mogelijk om elk beschadigd onderdeel te vervangen. Aangezien hun kosten echter aanzienlijk zijn, geven veel autobezitters er de voorkeur aan om de koplampen van hun auto zelf te repareren.Professionals beschouwen glazen koplampen als van de hoogste kwaliteit. Ze zien er prachtig uit, worden niet troebel, gaan langer mee en hebben een ideale lichttransmissie. Ze zijn echter kwetsbaarder dan plastic tegenhangers en zijn ook gevoelig voor scheuren en krassen. Om het glas te beschermen, wordt een speciale film gebruikt die betrouwbaar beschermt tegen stoten. Toegegeven, het vermindert de lichttransmissie enigszins, maar dit is niets vergeleken met de kosten van het vervangen van beschadigde optica.Koplampen van polycarbonaat zijn aanzienlijk goedkoper en praktischer. Ze zijn bestand tegen wasmiddeloplossingen, temperatuurveranderingen, mechanische schade. Ze hebben echter belangrijke nadelen:

troebelheid door UV-stralen;

instabiliteit voor alkaliën, zuren en andere bijtende vloeistoffen;

onderscheiden zich door een korte operationele periode.

Acryloptieken staan bij automobilisten bekend als koplampen van plexiglas, die van betere kwaliteit zijn dan die van polycarbonaat en bij verhitting allerlei vormen aannemen. Wanneer ze echter stollen, wordt de mate van hun transparantie aanzienlijk verminderd. Acrylkoplampen worden niet troebel, maar ze kunnen barsten bij aanzienlijke temperatuurschommelingen.Afhankelijk van het type en de mate van schade zijn er verschillende manieren om optica te herstellen. Het werk kan het gebruik van een gespecialiseerd gereedschap vereisen, evenals een lasmachine uitgerust met een compressor, die de fragmenten van vernietigde optica zal lassen.De reparatie begint met de identificatie van de materialen die zijn gebruikt bij de vervaardiging van de optiek. Koud lassen wordt gebruikt voor kunststof producten.Het moet duidelijk zijn dat acryl niet uitwisselbaar is met polycarbonaat en dat de binding niet sterk zal zijn.