Opgemerkt moet worden dat de kleine omvang van het mechanische deel van het gereedschap het reparatieproces enigszins bemoeilijkt, dus wees voorzichtig bij het uitvoeren van reparatiewerkzaamheden.
In tegenstelling tot boren werken schroevendraaiers voornamelijk op batterijen. Dit betekent dat er verschillende motoren worden gebruikt bij de constructie van deze gereedschappen. Het bepalen van de storing van het elektrische deel van de schroevendraaier is niet moeilijk. Als de batterij is opgeladen, maar wanneer op de "Start" -knop wordt gedrukt, is het geluid van de elektromotor niet hoorbaar, dan is de oorzaak een storing bij de elektricien. Overweeg de belangrijkste soorten storingen van elektrische schroevendraaiers.
VIDEO
Nu kent u de belangrijkste tekenen en soorten defecten aan schroevendraaiers. Om het te repareren, hoeft u geen specialist te zijn, maar slaat u gewoon gereedschap en vrije tijd in.
Een schroevendraaier is een gereedschap dat veel wordt gebruikt in het professionele veld tijdens reparatie- en constructiewerkzaamheden, maar ook in het dagelijks leven. Zoals elk elektromechanisch apparaat, zijn schroevendraaiers gevoelig voor storingen. Dit apparaat is geen complex apparaat en in het geval van een storing kan de reparatie van de basisstoringen van de schroevendraaier met de hand worden gedaan.
Hieronder ziet u een afbeelding die de interne structuur van het batterijapparaat laat zien.
In schroevendraaiers kunnen zowel collector-elektromotoren als borstelloze motoren (geen elektrische borstels) worden geïnstalleerd.
Als uw schroevendraaier kapot gaat, kunnen de storingen van dit apparaat als volgt zijn.
Alle fouten, behalve de elektrische stekker, kunnen alleen worden verholpen na demontage van het apparaat.
Volg deze stappen om het apparaat te demonteren:
koppel de batterij los van de behuizing van het apparaat;
draai alle bevestigingen los die de 2 helften van het apparaat bij elkaar houden;
verwijder het bovenste deel van de behuizing;
verwijder alle inhoud van de behuizing van het apparaat;
ontkoppel voorzichtig de startknop van de behuizing zonder de draden te beschadigen die hem met de motor verbinden;
verwijder de snelheidsschakelaar;
koppel de motor, versnellingsbak, koppeling en patroon los door 4 schroeven los te draaien;
Om de cartridge los te schroeven, hebt u nodig: draai de schroef los , die te zien is in het mechanisme wanneer de nokken open zijn. Draai de schroef met de klok mee los aangezien deze linkse schroefdraad heeft. Daarna moet de spankop van de versnellingsbakas worden geschroefd door deze naar links te draaien (rechtse schroefdraad).
Als u een batterijpakket heeft, is de eerste stap om de batterijen in het batterijpakket te controleren door deze te demonteren. Er zijn opvouwbare en niet-opvouwbare blokken. In het tweede geval moet u voorzichtig een schroevendraaier op de plaats plaatsen waar de blokwanden zijn gelijmd en deze langzaam van elkaar scheiden.
Verder is het nodig spanning meten op alle "banken". De nominale spanning is aangegeven op de behuizing van elke batterij. De spanning moet iets lager zijn dan aangegeven, maar hetzelfde voor bruikbare batterijen. Defecte batterijen zullen aanzienlijk verschillen van de rest in termen van uitgangsspanning - ze zullen moeten worden vervangen. Nieuwe batterijen kunnen online worden gekocht.
Het is belangrijk om ze correct te solderen, dat wil zeggen in serie: de plus van de ene batterij is verbonden met de min van de andere, en de plus van de tweede met de min van de volgende, enz.
Als u de eigenaar bent netwerk schroevendraaier , dan is het verificatie-algoritme iets anders. Eerst moet u de behuizing van het apparaat losschroeven en de ene helft verwijderen.Neem de tester en bel het netsnoer voor een open. In het geval van een werkend snoer moet u de startknop controleren. Controleer met de knop ingedrukt of er een circuit is op de uitgangscontacten. Als de knop defect is, moet deze worden vervangen of gerepareerd. Hoe u dit doet, wordt later besproken. Bij een werkende knop kan het probleem in de elektrische borstels of de motor liggen.
Hieronder vindt u het elektrische schema van de draadloze schroevendraaier.
Op het schema is te zien dat 2 draden van de accu geschikt zijn voor de knop, en dat er 2 draden naar de motor gaan. Ook zijn er 3 draden verbonden met de knop van de transistor, die verantwoordelijk is voor het aanpassen van de snelheid. Om de structuur van de schroevendraaierknop te begrijpen, moet deze worden gedemonteerd. Alle draden die naar dit onderdeel gaan, hoeven niet te worden losgesoldeerd. Ze zullen de demontage niet hinderen.
Uittrekken duwmechanisme (rood) van zijn stoel. Doe dit met zachte draaibewegingen, terwijl u tegelijkertijd het onderdeel in de richting tegengesteld aan de knop trekt en zorg ervoor dat u de grappen niet breekt.
Verwijder vervolgens knop cover ... Op de plaatsen die worden aangegeven door de pijlen in de afbeelding, moet u met een mes en een schroevendraaier de vergrendelingen loswrikken en naar buiten duwen en vervolgens het deksel verwijderen.
Het verwijderen van de hoes, je zult zien: omgekeerd compartiment: ... Maar het knopmechanisme zal nog steeds niet beschikbaar zijn. Gebruik een soldeerbout om de 2 elementen van elkaar te scheiden (aangegeven met een pijl in de volgende afbeelding).
Trek voorzichtig het element met nummer 1 naar buiten en verwijder vervolgens het deksel dat het compartiment bedekt met het mechanisme voor het inschakelen van het apparaat.
Houd de terugtrekveer vast en verwijder het mechanisme uit de behuizing.
In de defecte knop ziet u de gewiste pads.
Contactkussens slijten snel door de slechte kwaliteit van het metaal. Fijn metaalstof van versleten contacten hoopt zich daartussen op en sluit de pads. Als gevolg hiervan treedt een spontane start van het apparaat op.
Verwijder metaalstof met watten gedrenkt in alcohol. Lukt dit niet, dan kun je het er met een mes afschrapen. Na deze acties stopt de spontane start van het apparaat.
Als de snelheidsregelaar niet werkt, is de transistor doorgebrand, die moet worden vervangen.
Om de staat van de borstels te controleren, moet u: motor demonteren , waarbij de "antennes" aan het uiteinde van het lichaam worden teruggebogen.
Sla vervolgens met lichte hamerslagen op de motoras de rotor uit de behuizing.
In dit geval wordt eerst het deksel verwijderd, waarin zich de elektrische borstels bevinden.
Op de volgende foto is te zien dat de verzamelaar heeft zwarte kleur ... Dit betekent dat het vuil wordt met stof van de borstels. Als gevolg van vervuiling van de collector, evenals de groeven tussen de platen, neemt het motorvermogen af en vonken de borstels. Het is noodzakelijk om de collector af te vegen met watten gedrenkt in alcohol en de groeven schoon te maken met een naald.
De volgende foto laat zien hoe een schoon spruitstuk eruitziet.
Als de borstels versleten zijn, moeten ze worden vervangen. Sommige modellen schroevendraaiers zijn moeilijk te vinden in de uitverkoop originele borstels ... Maar je kunt wel borstels vinden die qua formaat geschikt zijn, deze vervolgens op een grinder trimmen en aansluiten (solderen) op de borstelhouders.
Soms moet u voor het vervangen van de borstels een groef erin zagen. Het hangt ervan af hoe je ze bevestigt.
Om beter te begrijpen hoe de borstels worden vervangen, kunt u de volgende video gebruiken.
De motorrem is een apparaat dat de rotatie van het anker stopt op het moment dat de startknop wordt losgelaten. Bij schroevendraaiers wordt deze functie geïmplementeerd door de plus en min van de motor te sluiten wanneer de knop wordt losgelaten. Als gevolg hiervan vindt er een grote zelfinductie plaats, en er is spilvergrendeling (met veel vonken onder de borstels). Als het afremmen op de motor niet werkt, moet de regeltransistor of startknop worden vervangen.
Mechanische storingen van de schroevendraaier omvatten storingen van de ratel, versnellingsbak en boorkop van het apparaat.
Als de ratel niet werkt op de schroevendraaier, moet u deze loskoppelen van de versnellingsbak om problemen op te lossen. Soms zijn er speciale staven in de koppeling geïnstalleerd, die de kracht regelen, en in sommige apparaten worden in plaats van staven 2 ballen in elk gat geïnstalleerd. Ze worden ingedrukt door een veer, die, wanneer de stelring wordt gedraaid, op de kogels drukt.
In de meeste gevallen bestaat het repareren van een ratelschroevendraaier uit het reinigen van de onderdelen van vuil en het aanbrengen van nieuw vet.
Als er ongebruikelijke geluiden in de versnellingsbak worden gehoord, of als de spil met schokken ronddraait, met slippen, kan het falen van de tandwielen van het mechanisme, de versleten tanden op het lichaam, de oorzaak zijn.
Tandwielen breken meestal als ze van plastic zijn (gebruikt in goedkope machines). Als dit gebeurt, moeten ze worden vervangen.
Op de volgende foto is het apparaat van de versnellingsbak te zien.
De reden dat de spil niet draait wanneer de motor draait, kan de slijtage van de plastic tanden in het tandwielhuis zijn.
Om het mechanisme weer te laten werken, is het noodzakelijk om de versnellingsbak te demonteren (het is beter om het demontageproces te fotograferen) en vast te schroeven in plaats van de versleten tanden kleine bout , afgeslepen tot de gewenste maat. De plaats waar u de bout gaat installeren, moet worden vastgeschroefd. Het moet precies tegenover de plastic tand aan de binnenkant van de behuizing worden geplaatst.
Maak dergelijke markeringen op de achterkant van de behuizing, tegenover de eerste.
Boor vervolgens gaten op de gemarkeerde plaatsen.
Schroef de bouten van de vereiste lengte in deze gaten, nadat ze vooraf zijn afgeslepen zodat ze gelijk liggen met de andere plastic tanden. Na het afstellen van de bouten kunt u de versnellingsbak monteren met de benodigde hoeveelheid smeermiddel op de tandwielen. Hiermee is de reparatie van de versnellingsbak van de schroevendraaier voltooid.
Om te beginnen met het repareren van dit apparaat, moet u eerst verwijder de boorkop van de schroevendraaier ... Hiervoor is een volledige demontage van de schroevendraaier niet nodig. Hoe u de snelspanboorkop losschroeft, staat hierboven beschreven.
Veel voorkomende storingen in de klauwplaat zijn onder meer een onvolledige uitvoer van een van de nokken, zoals te zien is op de volgende foto.
De oorzaak van de storing kan zijn: versleten draad op de moer die de nokken vastklemt, of versleten tanden op de nokken zelf. Om dit te controleren, moet u de cartridge demonteren.
Demontage en reparatie van de schroevendraaierhouder gaat als volgt.
Het is noodzakelijk om met een hamer op het deel te slaan dat in het midden uitsteekt. Om dit onderdeel niet te vervormen, kunt u een klein stukje hout leggen.
Het bovenste gedeelte is niet voldoende en verdere demontage van de boorkop is vereist. Om dit te doen, klemt u de bout lichtjes in de nokken en slaat u er met een hamer op.
Wanneer de binnenkant van de cartridge eruit valt, is de analyse voltooid. Je zult zien moer bestaande uit 2 helften ... Meestal komen storingen in de boorkop voort uit dit onderdeel. De draad erop verslijt en de nokken slippen wanneer ze worden vastgedraaid. Daarom is er een onjuiste centrering van de laatste.
Ook kan de schroefdraad op de nokken versleten zijn, die net als de moer vervangen moeten worden. Maar als u de benodigde onderdelen niet kunt vinden om ze te wijzigen, dan heeft u nodig volledige vervanging van de cartridge ... Bij het monteren van de cartridge moeten de nokken op hetzelfde niveau worden geïnstalleerd, in een gecomprimeerde toestand, waarna een moer bestaande uit 2 helften wordt aangebracht en daarna de hele structuur in het lichaam wordt geplaatst. Wanneer de storing is verholpen, kunt u de schroevendraaier monteren.
In de praktijk is het vinden van reserveonderdelen voor een cartridge lastig. Het is gemakkelijker om een nieuwe boorkop te kopen, omdat de prijs niet zo hoog is, binnen 300 roebel.
VIDEO
Registreer om een account te krijgen. Het is makkelijk!
Al geregistreerd? Meld je hier aan.
Het is niet moeilijk om zelf de batterij van een elektrische schroevendraaier (schroevendraaier) type BOSH IXO te vervangen.
Hiervoor zijn gereedschappen en materialen nodig:
1. Schroef de BOSH IXO-behuizing los.
2. We halen de oude batterij uit de behuizing. In de regel wordt het op de lijm geplakt, dus we pakken het voorzichtig op en dan solderen (bijten) we de contacten. Aandacht ! Onthoud voor het lossolderen de polariteit (waar is plus en waar is min)
3. We sleutelen aan de contacten van de nieuwe batterij. Hoe je het correct doet, zie mijn video "De contacten van Li-ionbatterijen vertinnen".
4. Soldeer de nieuwe batterij aan de BOSH IXO-draden.
Heb je ooit te maken gehad met een situatie waarin je dringend je werk moet beëindigen en een van je meest essentiële elektrische gereedschappen plotseling kapot gaat? In dit geval is het eerste dat in je opkomt om naar de reparatiewerkplaats te rennen of, in het slechtste geval, een nieuw apparaat te kopen. Een poging om de storing zelf op te lossen lijkt voor velen onuitvoerbaar vanwege incompetentie.
In sommige gevallen kan men natuurlijk niet zonder de hulp van een specialist of de aanschaf van een nieuw instrument, maar vaak is het probleem niet zo groot dat het niet alleen kan worden opgelost. U hoeft alleen maar vertrouwd te raken met de informatie over de interne structuur van het apparaat en de methoden om mogelijke storingen te elimineren.
Als voorbeeld wil ik een reeks acties presenteren over hoe u een schroevendraaier met uw eigen handen kunt repareren in het geval van een van de veelvoorkomende storingen. We zullen het hebben over een specifiek model van de Einhell als 18-2 GA accuschroevendraaier, waarvan de boorkop is gestopt, ondanks de juiste werking van het aandrijfmechanisme, en gemakkelijk met de hand kan worden gedraaid.
Soms ligt het probleem in de snelheidsschakelaar, die zich in een tussenstand kan bevinden of de hendel die hij beweegt, het ringwiel niet volledig heeft verplaatst. Het is eenvoudig op te lossen door het een paar keer heen en weer te schakelen. Als dit niet helpt, moet de storing hoogstwaarschijnlijk in de versnellingsbak worden gezocht. Maak je geen zorgen over de ontmoedigende taak van het repareren van een versnellingsbak met schroevendraaier. In feite is het apparaat van dit elektrisch gereedschap vrij eenvoudig en hoef je niet als een nestpop de jungle in te gaan.
Om bij de versnellingsbak te komen, moet u de batterij loskoppelen en het bovenste deel van de behuizing van het elektrisch gereedschap verwijderen, nadat u eerst de 9 bevestigingsschroeven met een kruiskopschroevendraaier hebt losgedraaid.
Nadat u de bovenklep hebt verwijderd, ziet u verschillende op elkaar inwerkende mechanische en elektrische blokken en onderdelen, waaronder:
Permanente magneetmotor;
Drietraps planetaire versnellingsbak;
Snelheidsschakelaar met twee standen;
Veerbelaste hendel aangedreven door snelheidsschakelaar;
Een transistor die de toevoer van spanning naar de motor regelt en verantwoordelijk is voor de soepelheid van de snelheid van zijn anker;
Een startknop met een brede-pulsregelaar voor het verzenden van een stuurspanning naar de transistor;
Draairichtingschakelaar motor (achteruit);
Hendel die de achteruitschakelaar beweegt;
Accupolen;
Ratchet, beperking van het belastingsniveau van de cartridge;
Zelfklemmende boorkop.
Om in de versnellingsbak te komen, moet u eerst de elektromechanische vulling van de schroevendraaier loskoppelen van de onderkant van de behuizing, wat gemakkelijk kan worden gedaan, omdat de onderdelen niet zijn bevestigd.
Dan moet je de 4 schroeven losdraaien die de twee helften van dit mechanische blok vasthouden, maar het is beter om dit te doen door het verticaal te plaatsen.
Wanneer de bevestigingen worden losgeschroefd, voorzichtig (zodat de inhoud niet uit de plastic behuizing valt) koppelt u de twee delen van de versnellingsbak van elkaar los, waarbij u probeert ervoor te zorgen dat de scheidingsring die de eerste twee versnellingstrappen scheidt van de derde erop blijft zitten de helft die samenwerkt met de motor.
Dus, terwijl u de integriteit van de eerste en tweede fase behoudt, waarvan het ontwerp geen zin heeft om een bepaalde storing te verstoren, kunt u zich concentreren op de derde fase, waarvan de toestand u zal helpen begrijpen wat het probleem is en hoe u de schroevendraaier zelf kunt repareren.
Zoals je op de vorige foto kunt zien, bevinden drie kleine tandwielen (satellieten) die behoren tot de derde fase van het planetaire mechanisme zich in een chaotische toestand. Hun pennen (assen), mogelijk als gevolg van sterke trillingen, kwamen los en vielen uit de voor hen bestemde gaten, daarom werkt de as die de boorkop aandrijft niet samen met de versnellingsbak en roteert daarom vrij.
Verdere acties zullen erop gericht zijn de pinnen weer op hun plaats te krijgen, waarvoor ze eerst uit de tandwielen moeten worden gehaald.
Vervolgens moeten de assen, evenals de gaten ervoor, bij voorkeur van het vet worden afgeveegd en worden behandeld met een wattenstaafje gedrenkt in oplosmiddel.
Sla vervolgens de pinnen in de gaten met een hamer en een metalen geleidevoorwerp.
Wanneer de assen in een stationaire toestand zijn, kunt u er tandwielen op zetten en beginnen met het monteren van het elektrische gereedschap in de omgekeerde volgorde van de hierboven beschreven volgorde.
Video (klik om af te spelen).
Natuurlijk kunnen er andere soorten storingen optreden, daarom moet u in elk specifiek geval extra zoeken naar informatie over hoe u het probleem kunt identificeren en hoe u de schroevendraaier kunt repareren in geval van een bepaalde storing, en als u vastbesloten bent, dan uw inspanningen zullen hoogstwaarschijnlijk niet tevergeefs zijn, dus hoe ze tijd en geld zullen besparen.
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
82
