DIY transportband reparatie

In detail: doe-het-zelf reparatie van een transportband van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Transportbanden zijn speciale mechanismen die bepaalde goederen langs speciale banden verplaatsen. Deze technologie is zeer wijdverbreid en wordt in veel gebieden van de nationale economie gebruikt.

Er is een enorm aantal banden die op speciale sites kunnen worden gekocht, en hier kunt u ook al hun belangrijkste kenmerken ontdekken. In dit geval is het absoluut noodzakelijk om de kwaliteit van de verbindingen en de technische parameters van de producten te controleren.

Dit type verbinding is alleen geschikt voor riemen van speciale polymere materialen en bepaalde soorten rubber. Er zijn 2 duidelijk verschillende manieren om deze producten te docken:

Direct polymeer solderen. Hiervoor worden in beide delen van de riem tandwielverbindingen gemaakt, die in elkaar passen en zo een doorlopende structuur vormen. Dan leent het gewricht zich voor hitte of andere acties, waardoor de substantie en de tape "plakken" aan elkaar.
Lijm gebruiken. Deze verbindingsmethode omvat het aanbrengen van een lijm op de uiteinden van beide uiteinden van de tape. Vervolgens worden ze op elkaar gestapeld en zijn ze onderhevig aan thermische actie, waardoor u de verbindingen van de structuur met lijm kunt lijmen.

Deze methode wordt vaak gebruikt bij het repareren of aanbrengen van zeer lange banden die niet met één doorlopend product te leggen zijn.

Mechanische aansluiting is vrij eenvoudig en bestaat uit een paar eenvoudige stappen:

Allereerst worden de uiteinden van de tape in een rechte hoek uitgelijnd om een gelijkmatige verbinding te krijgen.
Vervolgens worden er speciale bevestigingsmiddelen op gemonteerd. In dit geval kunt u de tape dokken, zowel van begin tot eind, als door het ene oppervlak op het andere te leggen. Het hangt af van het doel van het ontwerp en het gewenste resultaat.

Video (klik om af te spelen).

De verbinding wordt gemaakt met behulp van de geïnstalleerde bevestigingsmiddelen.

Er zijn verschillende soorten connectoren:

Boutbevestigingen zijn speciale bouten die in gaten in de overlappende randen van de tape worden geschroefd. Fixatie omvat het aandraaien van de bevestigingsmiddelen met behulp van een speciaal gereedschap.
Tip Top-connectoren worden gebruikt om tapes te repareren die onder lichte belasting werken. De verbinding wordt end-to-end gemaakt met behulp van speciale haken en bevestigingsbouten.
Verbinding met alligator bevestigingsmiddelen. Hiermee kunt u tapes verbinden zonder het gebruik van speciaal gereedschap.

Mechanische reparatie van deze producten is de primaire optie voor het corrigeren van specifieke soorten problemen.

Methoden voor het verbinden van transportbanden - in deze video:

Soorten transportbandschade die kunnen worden gerepareerd met mechanische reparatieconnectoren RShM 45

langssneden van de transportband
dwarssneden, ook als meer dan 20% van de transportbandbreedte beschadigd is
doorstoringen van transportbanden van verschillende afmetingen

In het geval dat de schade aan de transportband een longitudinaal karakter heeft en de lengte van de longitudinale snede van de band aanzienlijk is, is de snelste en meest economisch haalbare manier om de band te repareren door de voering van de losse transportband te bedekken over de snede, en repareer het reparatie mechanische connectoren RShM 45.

Als de lengtesnede van de transportband niet erg lang is, kunt u een stuk reparatiemateriaal maken. Conrema of REMA TIP TOP Reparatiestrips en repareer de transportband met behulp van de koude vulkanisatiemethode, en voor betrouwbaarheid, bevestig de snijranden met reparatieconnectoren RShM 45... Voor deze doeleinden bieden wij sets aan: RShM voor de reparatie van transportbanden, die bestaan uit mechanische connectoren RShM 45, mechanische schroefverbindingen RShM en noodzakelijke reparatiematerialen voor koude vulkanisatie.

Dwarssneden van de transportband, vooral vanaf de rand en als een snede van meer dan 20% van de breedte van de transportband een zeer ernstige schade is - ze nemen toe onder belasting en worden alleen gerepareerd door het beschadigde gedeelte van de band volledig te vervangen. Maar in dit geval kunt u proberen het tijdelijk te repareren met reparatie mechanische connectoren RShM 45 door ze in stappen van 25 mm in te stellen.

Doorgaande gaten van de transportband ook gemakkelijk genoeg om te repareren RShM 45-connectoren en het opleggen van een bekleding van hun sectie van een ontbonden soortgelijke transportband.

Sollicitatie reparatie connectoren RShM 45 zowel afzonderlijk als in kits voor snelle reparatie van transportbanden - in sommige gevallen is dit gewoon een onvervangbare en uitstekende oplossing om schade aan de transportband te voorkomen.

Het fundamentele verschil tussen connectoren: RShM 45 van referentiesloten Flexco Bout Massieve Plaat 190 in de methode van het aandraaien van de platen - het schroefprincipe in plaats van de bout - in de sloten RShM 45 de moeren worden in de bodemplaat van de connector gedrukt.

CONVEYER SERVICE, LLC Odessa, Kiev +38 050 3660036 +38 098 5120828

Er wordt actief geadverteerd "op geen enkele manier" sloten MATO DR voor transportbanden - "analoog" van Alligator RS62, RS125, RS187 - Maar teleurstelling van slechte kwaliteit zal langer duren dan vreugde van lage prijs en alleen Flexco garandeert 100% resultaat

De nieuwe kwaliteit van de verbeterde formule van de TRS 2002 NEW lijm maakt het mogelijk om deze aan te bevelen voor het verlijmen van transportbanden op basis van EP en TK weefsels, terwijl het voorheen naar onze mening alleen BKNL tapes feilloos verlijmde.

Tijdens de werking van transportbanden gebeurt dat gewoon niet. Je hebt waarschijnlijk zelf veel gezien in je leven, en je kunt interessante of zelfs enge verhalen vertellen, maar laat me je een paar gevallen uit je leven vertellen. En dan gaan we direct naar de kwestie van de reparatie van de transportband, evenals de reparatie van de transportband van het bedrijf Elastic Trade.

De klant belt midden in de nacht en vraagt om de langssnede van de transportband te repareren. Wat er ook gebeurde, de tape werd in de lengte doorgesneden tot een lengte van 9 meter. Toen ze ter plaatse de oorzaak van de barst begonnen te achterhalen, bleek dat de operator van de transportband besloot om de staarttrommel te reinigen van het zaagsel dat eraan was gehecht met een schop (de tape transporteerde het zaagsel) en ... terwijl je waarschijnlijk al geraden, besloot hij dit op de bedieningsapparatuur te doen, de schop kwam tussen tape en een trommel terecht, en terwijl hij zich oriënteerde en aan de touwschakelaar trok, brak de tape op een lengte van 9 meter. Het zou grappig zijn als het niet zo triest was. De productie stopte voor een dag.

Waarom deze uitweiding, er zijn tientallen redenen voor schade aan de transportband en verschillende soorten van dergelijke schade. Sommige kunnen op de ene manier worden gerepareerd, andere op een andere manier en sommige kunnen helemaal niet worden gerepareerd.

Oppervlakkige sneden en beschadigingen aan de tape omslag.
Niet het moeilijkste en gevaarlijkste type schade voor de tape. De hoes is nodig om het draagframe te beschermen. Als de sneden ondiep en kort zijn, kunt u ze negeren, maar als de sneden dwars zijn en er een risico bestaat op krassen, loslaten van de voering en verdere schade aan de tape, moet dergelijke schade onmiddellijk worden gerepareerd.
Ponsen en sneden in de tape
Bij het vervoeren van klonterige lading zijn er altijd stukken met scherpe randen, zodat doorbeschadiging van de band niet ongewoon is. Als de schade klein is, heeft dit op geen enkele manier invloed op de tape, tenzij er te veel van dergelijke schade is. Als de schade groot is (zoals op de foto), dan is verder gebruik van zo'n tape gevaarlijk. Het is noodzakelijk om deze tape te repareren.De optimale reparatie in dit geval is het aanbrengen van een pleister op de storingslocatie. Het is wenselijk om aan beide zijden van de tape versterkte covers aan te brengen en de patch te vulkaniseren. Het uitvoeren van deze procedure vereist veel ervaring en de beschikbaarheid van materialen en apparatuur. De specialisten van ons bedrijf zorgen voor een spoedig vertrek en herstel van dergelijke schades zo snel mogelijk.
Beschadiging van riemkraal.
Dergelijke schade komt ook vrij vaak voor. In de regel loopt de band dergelijke schade op wanneer deze in contact komt met stationaire delen van de transporteur. Allereerst is het natuurlijk noodzakelijk om de oorzaak van dergelijke schade weg te nemen. Verder moet u, afhankelijk van de diepte en lengte van de schade, een beslissing nemen over de verdere werking van de tape. Als de schade niet kritiek is, is het noodzakelijk om de rand van de tape uit te lijnen. De eenvoudigste manier is om de gescheurde kraal af te snijden door de snijlijn soepel te leiden, om scherpe overgangen in de breedte van de tape te voorkomen. Het vormen en vulkaniseren van een nieuwe bandhiel is theoretisch mogelijk, maar het is een lange, arbeidsintensieve en daardoor dure operatie.
Longitudinale breuk van de band.
Dit is waar dit artikel begon. Op de onderstaande foto is de wind natuurlijk niet even lang, maar toch kan de tape met dergelijke schade niet werken. Er zijn verschillende mogelijkheden om dergelijke schade te herstellen.
De eerste en meest geliefde, maar niet de beste, is de reparatie met behulp van reparatievoegen. Tegenwoordig maken verschillende fabrikanten hoogwaardige reparatieverbindingen voor transportbanden. Deze methode kan als een tijdelijke oplossing worden beschouwd, omdat er zich materiaal zal vormen in de breukzone en er een kans op terugval is.
De tweede methode is vulkanisatie met het aanbrengen van een patch bovenop of aan beide zijden van de tape. Dit is een nogal arbeidsintensief proces dat het bezit van de nodige vaardigheden, materialen en apparatuur vereist. Het proces is duur, vrij lang, maar het resultaat is indrukwekkend. Met een dergelijke reparatie kan de riem zonder angst tot het einde van zijn levensduur worden voltooid.
De derde methode, wanneer de scheur van de tape een lange lengte heeft, is het vervangen van het beschadigde gedeelte van de tape. In de regel raden we je aan om dat ook te doen.
Transversale rush van de tape.
Het kan in het midden van de tape of aan een rand zijn. Er zijn veel redenen voor deze impuls. In de regel wordt de transversale breuk van de tape gevormd op de kruising, afhankelijk van het aantal pakkingen kan de breeksterkte op de kruising van 50% tot 90% van de breeksterkte van de tape zijn, maar de sterkte van de verbinding is nooit gelijk aan de sterkte van de tape zelf. Bij extreme belastingen zoals: starten van de transportband in de winter bij zeer negatieve temperaturen, starten van de transporteur met een last, overmatige spanning van de band om slippen van de aandrijftrommel te voorkomen (wanneer de trommel niet gevoerd is), kunnen dergelijke lasten komen ook voor als de riem verkeerd is geselecteerd en niet overeenkomt met de bedrijfsomstandigheden ... In dit geval kan een tijdelijke oplossing het gebruik van reparatievoegen zijn. Om dit probleem volledig te elimineren, is het noodzakelijk om op de plaats van de breuk een nieuwe verbinding te maken. Als bij het losmaken van het spanstation de voorraad tape voldoende is om een nieuwe verbinding te maken, dan wordt één verbinding gemaakt, zo niet voldoende, dan moet er een inzetstuk worden gemaakt, dat wil zeggen een stuk tape inbrengen en 2 verbindingen maken.

Het zou mooi zijn om de tape niet te scheuren, maar de werkomstandigheden zijn niet ideaal en natuurlijk kunnen we niet om de beruchte menselijke factor heen. Om grote problemen te voorkomen, moet u de toestand van de tape nauwlettend in de gaten houden en zo vroeg mogelijk reparaties uitvoeren.

Mocht u zelf niet in staat zijn de transportband te repareren, dan staan de specialisten van ons bedrijf klaar om zo snel mogelijk naar u toe te gaan, uw band te "genezen" en soms een tweede leven te geven.

Zware bedrijfsomstandigheden, evenals de menselijke factor, zijn vaak de belangrijkste redenen voor voortijdige slijtage van de transportband.Ondanks de verschillende aard van de schade, is het bij eventuele tekenen van slijtage verboden dit werkelement te bedienen. Een dergelijk verbod is ingesteld om gevaarlijke arbeidsongevallen te voorkomen en om storingen van andere componenten van het mechanisme te voorkomen.

Bij verschillende bedrijven kan de transportband verschillende lengtes en breedtes hebben, daarom is het gewoon ongepast om het hele canvas te vervangen als het grote afmetingen heeft. In dergelijke gevallen zal het veel efficiënter en zuiniger zijn om te produceren transportband reparatie, dat wil zeggen, vervang het beschadigde gebied door een nieuwe. In dit geval moeten zowel de rubberen koordtape als de rubberen weefseltape worden vervangen, en het werk zelf kan op een van deze manieren worden gedaan:

Hete vulkanisatie
Koude vulkanisatie
Door mechanische methode:

Eigenlijk, transportband reparatie, ongeacht de specifieke methode, impliceert de volledige verwijdering van het beschadigde gebied. Het beschadigde element wordt meestal uitgesneden. In plaats daarvan wordt een nieuw stuk tape van dezelfde maat geselecteerd, rekening houdend met de overlap. Tegelijkertijd moet het materiaal voor de vervaardiging van een nieuw element noodzakelijkerwijs overeenkomen met de kenmerken van het vorige. Dat wil zeggen, u moet een transportband kiezen van exact dezelfde rubbersamenstelling en hetzelfde ontwerp.

Misschien wel de meest effectieve manier waarop u kunt produceren transportband reparatie Is hete vulkanisatie. Niet elk bedrijf kan het zich echter veroorloven om deze specifieke methode te gebruiken. Het is een feit dat het vrij lang en technisch moeilijk is. De implementatie ervan vereist niet alleen naleving van bepaalde klimatologische omstandigheden, zoals luchttemperatuur, maar ook de aanwezigheid van speciale apparatuur - een vulkanisatiepers.

De methode om het canvas te vervangen door hete vulkanisatie wordt uitgevoerd met behulp van een speciale lijm. Trouwens, lijm voor transportbanden kan een andere samenstelling hebben, afhankelijk van de specifieke fabrikant. In feite wordt de lijm direct op de stompe uiteinden van de tapesecties aangebracht, waarna de verlijmde elementen in een pers worden geplaatst en daar enige tijd onder invloed van druk en temperatuur worden gevulkaniseerd, waardoor voordelen kunnen worden verkregen als:

Zeer hoge sterkte-eigenschappen van de verbinding
Gebrek aan allerlei butt-gleuven en gaten
De mogelijkheid om reparaties uit te voeren, zelfs bij temperaturen onder het vriespunt

Besteden reparatie van transportband door koude vulkanisatie iets eenvoudiger dan de vorige methode, omdat in dit geval de aanwezigheid van gespecialiseerde apparatuur in de vorm van een vulcaniseerpers niet langer nodig is. Vanwege deze functie wordt deze methode eigenlijk veel vaker gebruikt. Het heeft echter ook nadelen, het kan bijvoorbeeld niet worden gebruikt als er veel vocht in de werkplaats is en de lucht in de kamer erg stoffig is.

Om dit proces te voltooien, heb je ook nodig: transportband lijm, maar in dit geval heeft het nog 10% speciale verharder nodig. Voor het eigenlijke werk moet u het oppervlak van de tape reinigen met een vochtige doek. Na verwerking moet het werklichaam volledig drogen en pas nadat er lijm en verharder op zijn aangebracht, intensief in het oppervlak wrijvend. Dit mengsel droogt 6-8 uur en nadat de gewrichten met rollen zijn gerold. Via deze processen kan het volgende worden bereikt:

Verminder de tijd voor renovatie van de site
Zorg voor een sterke verbinding
Vermijd sleuven en gaten in de verbindingen

Transportband reparatie de mechanische methode stelt u in staat om defecten aan het draaglichaam van de transportband in een extreem korte tijd te elimineren zonder het gebruik van gespecialiseerde persapparatuur. Bovendien vereist deze methode geen naleving van bepaalde klimatologische omstandigheden in de werkplaats. Mechanische verbinding van transportbanden impliceert het gebruik van alleen metalen bevestigingsmiddelen en geschikt gereedschap voor snelle vervanging.

Het technologische proces van het uitvoeren van een dergelijke methode is vrij eenvoudig en omvat slechts een paar fasen. In eerste instantie moeten de uiteinden van alle te verbinden secties worden uitgelijnd, waarbij ze in een rechte hoek moeten worden geplaatst om een gelijkmatige verbinding te garanderen. Kies vervolgens de verbindingsmethode: de banden kunnen elkaar overlappen, of ze kunnen aan de uiteinden worden bevestigd met metalen bevestigingsmiddelen, bijvoorbeeld sloten of bouten. Deze methode heeft de volgende voordelen:

Het werk wordt zo snel mogelijk gedaan
Geen ingewikkelde apparatuur nodig
Verbruiksartikelen zijn goedkoop

Transportband lijm, afhankelijk van de fabrikant, kan een andere chemische samenstelling hebben, maar de basiseigenschappen blijven hetzelfde. Een dergelijke stof kan niet alleen rubberproducten bij elkaar houden, maar ook producten gemaakt van polyvinylchloride, polyurethaan en nylon. Het gebruik van dit mengsel maakt het dus mogelijk om vrijwel het gehele assortiment rubberproducten zeer betrouwbaar en snel te bevestigen, inclusief eventuele banden voor transportinstallaties.

het is opmerkelijk dat lijm voor transportbanden Het wordt zowel gebruikt voor koude als warme vulkanisatie van zowel rubberweefsel als rubberkoordbanen. Nadat het volledig droog is, kan het een verbindingssterkte bieden die gelijk is aan 90% van het origineel, en het werk zelf aan de gerepareerde tape kan slechts 4 uur nadat het op het oppervlak is aangebracht beginnen. Tegelijkertijd vereist de lijm geen langdurige compressie - het volstaat om hem met een roller te passeren of op de verbinding te tikken.

Maar, transportband reparatie het gebruik van een lijmmengsel heeft ook nadelen. Het is dus bijvoorbeeld niet meer mogelijk om de oppervlakken na het lijmen opnieuw te doen, dus u moet er zorgvuldig voor zorgen dat ze volledig consistent zijn in grootte en de juiste zorgvuldigheid. Bovendien begint de reeds geactiveerde lijm na 15-10 minuten dikker te worden, wat de toepassing ervan aanzienlijk verstoort, daarom zullen de uiteinden van de producten zo snel mogelijk moeten worden gesmeerd.

Hoe het ook is transportband lijm stelt u in staat om de sterkte-eigenschappen bijna volledig terug te geven en de ermee verbonden secties betrouwbaar te bevestigen. Beide technologische processen met het gebruik van lijm zijn echter arbeidsintensief en worden meestal uitgevoerd door toegewijde reparatieteams. Overigens wordt aan alle ervaren vakmensen aangeraden om een paar stukjes tape met de juiste eigenschappen achter de hand te hebben in geval van vroegtijdige slijtage.

Reparatie van transportbanden... Het meest versleten en meest gerepareerde onderdeel van transportbanden is de transportband. Reparatie van de tape wordt uitgevoerd door vulkanisatie, verlijming of vervanging van aanzienlijk beschadigde gebieden.

Voor reparaties wordt de tape ontdaan van stof en vuil en als er vocht aanwezig is, wordt deze gedroogd. De grenzen van het uitgesneden deel zijn gemarkeerd en de rubberen hoes wordt met een mes afgesneden tot aan de stoffen basis. Het te repareren gebied wordt behandeld met een metalen borstel, afgeveegd met benzine en 2 keer bedekt met lijm. Na droging wordt ongevulkaniseerd rubber aangebracht, gerold met een rol en gevulkaniseerd in een pers met verwarming bij een temperatuur van 145-155 ° C gedurende 15-20 minuten onder een druk van 0,09-0,12 MPa. Een eenvoudigere en vaker gebruikte methode voor het repareren van transportbanden bij bedrijven is de methode van naaien met grondstoffen. Tegelijkertijd wordt een overlay van de vereiste dikte op de afgesneden plaats genaaid. Om de flexibiliteit te herstellen, is het raadzaam om de plaats met de genaaide overlay tussen de rollen over te slaan of met een houten hamer te tikken.

Ruwe materiaalstiksels worden ook gebruikt om de uiteinden van de tape te verbinden. Stootverbinding van de uiteinden van de tape is mogelijk.

Houd er bij het vervangen van een versleten riem door een nieuwe rekening mee dat de nieuwe riem tijdens het gebruik uitrekt en dus eerst moet worden uitgetrokken.Voor het uitrekken wordt de tape over de trommel gegooid en gedurende 3-4 dagen worden aan de uiteinden gewichten opgehangen met een snelheid van 28-35 kg per 1 cm2 van het gedeelte van de tape.

Reparatie van emmerelevators, kettingelevators... Tijdens de werking van liften en kettingliften zijn de meest voorkomende storingen het overmatig uitrekken of breken van riemkettingen, het grazen van emmers over de wanden van liftleidingen, slijtage of breuk van emmers, ongelijkmatige slijtage van versnellingsbakonderdelen, assen, tandwielen en trommels. Bandreparatie wordt op dezelfde manier uitgevoerd als transportbanden. Reparatie van liftleidingen bestaat uit het corrigeren van kleine beschadigingen, het verwijderen van stof, het vervangen van pakkingen. Bij ernstigere schade aan de leidingen wordt de tape met de emmers verwijderd, de leidingen gedemonteerd en de beschadigde elementen gerepareerd of vervangen.

Emmerreparaties worden uitgevoerd door de vorm op de sjabloon te corrigeren. Emmerbouten worden geïnstalleerd met een ring in de emmer, vastgedraaid met een moer en een borgmoer is geïnstalleerd om losraken te voorkomen.

Reparatie van schroeftransporteurs... De belangrijkste defecten van schroeftransporteurs zijn schade aan de windingen van de vijzel en de behuizing van de stortkoker. Verfrommeld en vervormde schroefwindingen worden rechtgetrokken op een doorn met een houten hamer of vervangen door nieuwe. Voor de vervaardiging van nieuwe windingen wordt staal met een dikte van 2-3 mm gebruikt.

Nieuwe windingen worden gesneden volgens een sjabloon of volgens markeringen in de vorm van ringen, die vervolgens worden gesneden en uitgerekt tot de vereiste draaisteek. De voorbereide spiralen worden op de buis geplaatst en met elkaar verbonden door lassen, klinknagels of overlays met bouten. De spoelen worden rechtstreeks aan de buis of as gelast of door middel van strips die aan de as zijn bevestigd.

De versleten stortkoker van de schroeftransporteur wordt gerepareerd door patches aan te brengen. Op plaatsen van de behuizing, die meer versleten zijn, is het raadzaam om vervangbare hulzen te installeren.

De belangrijkste storingen van de transportbanden en de verwijderingsmethoden worden weergegeven in de tabel. 17, storingen in de emmerlift - in tabel. 18, en storingen van schroeftransporteurs - in tabel. negentien.

Tabel 17. Belangrijkste storingen van transportbanden en methoden om ze te elimineren

Tabel 18. Basisstoringen in de emmerelevator en methoden om deze te verhelpen

Tabel 19. Belangrijkste storingen van schroeftransporteurs en methoden om ze te elimineren

(en nog eens 54 records op de site waren gekoppeld aan een dergelijke tag)

Andere gebruikerstags

Ons bedrijf LLC "Alns-Oil" levert transportband Oekraïne, evenals gebruikte banden van verschillende mate van slijtage, die opnieuw op de transportband kunnen worden gezet.

Wij verkopen alle tape uit het magazijn, evenals het verlijmen van de transportband, de productie van chevronbanden en het rubberiseren van de assen.
Bezoek voor feedback onze website http: //alyansoil.com/ of neem telefonisch contact met ons op (050) 752-000-4

Waarom beweegt de transportband naar de zijkant?

1. Strek de riem zodat deze gegarandeerd niet wegglijdt tijdens het opstarten. Draai los totdat het slippen begint. Zorg er vervolgens voor dat u geleidelijk aan vastdraait en dat er tijdens het gebruik geen slip zichtbaar is. Een lichte slip van de band is toegestaan bij het starten van de transportband.

2. Gebruik een bouwniveau om ervoor te zorgen dat het frame transportband over de gehele lengte van de horizontale tak bevindt zich in een strikt horizontale positie. Aan beide zijden van de transportband moet een niveaucontrole worden uitgevoerd. Stel indien nodig de positie af met vijzels.

3. Controleer met een meetlint de afstand van het midden van trommel # 1 tot de as van trommel # 2. De afstanden moeten links en rechts gelijk zijn. Pas de positie indien nodig aan.

4. Controleer op dezelfde manier de positie van vat nr. 3 ten opzichte van vat nr. 2.

5. Zorg er met behulp van een waterpas voor dat alle trommels (nrs. 1,2,3) die op de afbeelding zijn gemarkeerd ook in horizontale positie staan. Stel indien nodig af met geschikte stelbouten en vijzels.

6. Voer acties uit van item 1 tot en met item 5 totdat aan alle voorwaarden is voldaan.

7. Uitvoeren transportband... Laat het 3 minuten lopen als de transportband de band verschuift opzij, pas het aan met een houten handvat voor trommel # 1. Markeer de richting biaisband tijdens werk.

8. Verander de positie van de rol voor trommel nummer 1, zodat dit zou compenseren kruipen in tegengestelde richting.

9. Voer start . uit transportband... Laat het 3 minuten draaien als de transportband verschuift, stel deze af met een houten handvat voor trommel # 1. Markeer de richting biaisband tijdens werk.

10. Als de trend naar naar beneden glijden verlaagd, ga naar stap 8.

12. Als de trend naar offset tape verlaagd, herhaal de handeling. 11. Als de verandering in de positie van de steunrol geen invloed heeft op de neiging tot: laat de tape aan de kant... Verander de positie van trommel #2 naar de andere kant zorg tape... Controleer binnen 3 minuten.

13. Als de verandering in de positie van de steunrol van de trommel nr. 2 geen invloed had op de neiging om laat de tape aan de kant... Verander de positie van trommel #3 naar de andere kant zorg tape... Controleer binnen 3 minuten.

14. Als zorg tape overblijven, herhaalt u de handelingen vanaf stap 7.

Het kopen van een nieuwe tape is altijd duurder dan het repareren ervan. Opschorting van de productie door schade aan de transportband kan leiden tot ernstige financiële verliezen, overschrijding van productiedeadlines en andere problemen. Het vermijden ervan vereist snelle en beslissende reparaties. Dat is de reden waarom ons bedrijf "Veles Group" LLC zijn diensten aanbiedt en klaar is om de reparatie van transportbanden van elke complexiteit uit te voeren. Tegelijkertijd geven we kwaliteitsgaranties voor het uitgevoerde werk.

De belangrijkste productiebelasting valt op de lopende band en is daardoor onderhevig aan snelle afschrijvingsprocessen. Een transportband kan om verschillende redenen falen:

Schade aan het web;
Schade aan mechanismen en aandrijfriem;
Breuk in de transportband.

In ieder geval is een goede reparatie nodig met gebruikmaking van hoogwaardige materialen, reserveonderdelen en eventueel nieuwe aandrijfriemen. Bij kleine beschadigingen kan het verlijmen van de bestaande delen van de tape achterwege worden gelaten. Dit kan door onze meesters worden gedaan met behulp van moderne lijmen, die beschikbaar zijn voor het bedrijf "Veles Group". Daarnaast heeft ons team altijd een operationeel team dat snel ter plaatse kan en de schade online kan herstellen als de situatie daarom vraagt. Na reparatie door onze specialisten, zal de transportband u zeer lang van dienst zijn en zal lange tijd geen herhaalde reparatie nodig zijn.

ons bedrijf LLC "Veles Groep" klaar om een beschadigde transportband zo snel mogelijk te repareren. Managers-adviseurs van onze organisatie kunnen al uw vragen over reparatie en verlijming beantwoorden. De kosten van diensten die door Veles Group LLC worden geleverd, zijn zeer toegankelijk voor ondernemingen van alle vormen van eigendom, met behoud van hoge kwaliteit. Heeft u hulp nodig bij het repareren en restaureren van transportbanden, dan staan wij voor u klaar.

Neem telefonisch contact met ons op: +7 (495) 799-36-46, 8 (800) 700-41-43... We bieden ook de mogelijkheid om een terugbelverzoek aan te vragen. Bovendien wachten we op onze partners op de adressen: Sergiev Posad, Moskovskoe-snelweg, 25g. Moskou, Prospect Mira, 102

Bij ons werkt uw lopende band zonder onderbrekingen!

Transportsystemen worden veel gebruikt in veel productieprocessen. Een veelvoorkomend gevolg van zwaar gebruik is schade aan de transportband, waarvan de volgende de meest voorkomende zijn:

langs- en dwarssneden;

zijschijfjes;

rafelende zijkanten;

door storingen.

Het verschijnen van een van de vermelde schades, zelfs van grote omvang, betekent helemaal niet dat de onderneming dat zou moeten doen kopen nieuwe transportband. In de meeste gevallen is het voldoende om contact op te nemen met Holzer, die zich bezighoudt met het onderhoud van dergelijke apparatuur. Prijs diensten, hoewel hoog, zijn veel lager dan de kosten van een nieuwe tape.

Professioneel transportband reparatie hiermee kunt u de levensduur met anderhalf tot twee keer verlengen. De kosten van een dergelijke service zijn veel lager dan prijs nieuw product.

Bovendien is de tijdige reparatie van langssnedes en andere schade vermindert de vernietigingssnelheid van de gehele transportband, minimaliseert de noodzaak voor stootvoegen. Een tijdig geïnspecteerd en gerepareerd systeem heeft geen gemorste materialen, daarom wordt het reinigen in de buurt van een dergelijke transportband geminimaliseerd.

Reparatie van de tape kan aan de gang zijn of herstel. In het eerste geval wordt onopzettelijke schade geëlimineerd - snijwonden, storingen, pauzes. Dit bevat reparatie dwarsdoorsneden en andere schendingen van de integriteit van de transportband. Dergelijk werk wordt direct op de transportband uitgevoerd. Hun doel is om de integriteit van de structuur, de lager- / trekkracht van de riem te herstellen.

Renovatie is ontworpen om de initiële parameters van de beschermende elementen van de transportband op hun oorspronkelijke waarden te brengen. Het is regelmatig nodig door beschermende elementen - covers en rubberen zijkanten.

Beide reparaties kunnen op drie manieren worden uitgevoerd: mechanische, koude of warme vulkanisatie. Voor elastiekjes wordt meestal de koude vulkanisatiemethode gebruikt, omdat er geen speciale apparatuur voor nodig is en de procestechnologie heel eenvoudig is. Mechanische reparaties vereisen speciale bevestigingsmiddelen en warme reparaties vereisen speciale apparatuur.

Het elimineren van longitudinale schade is het meest tijdrovende type reparatie. Dit kunnen diepe krassen, sneden, een of meer gescheurde kabels zijn. De langssnede heeft weinig tot geen effect op de tractie van de transportband, maar de integriteit en het draagvermogen worden verminderd. Als de lengte van de snede groot is, wordt een overlay geïnstalleerd, die met bevestigingsmiddelen in plaats van de opening wordt bevestigd. Deze optie behoudt de elasticiteit van de tape en herstelt schade. Met een kleine snede wordt een patch gemaakt, die door hete vulkanisatie op de tape wordt bevestigd.

De dwarssnede is anders omdat het de trekkracht van de riem aanzienlijk vermindert, vooral als deze niet in het midden, maar aan de randen is. Als de transportband blijft werken, zal dergelijke schade in de loop van de tijd toenemen, tot een volledige onderbreking. Neem daarom onmiddellijk contact op met het Holzer Service Center als er een dwarse snede op de band verschijnt om: bestellen reparatie service.

Reparatie van doorgaande schade behoort tot de eenvoudigste, maar vereist bepaalde kennis en vaardigheden. Om ze te elimineren, volstaat het om een pleister over de opening te plaatsen en deze te bevestigen met bevestigingsmiddelen of door koude vulkanisatie.

Tijdig restauratie van planken transportband is erg belangrijk voor transportbanden die in mijnen werken. De randen van dergelijke transportbanden verliezen snel aan sterkte, daarom worden ze tijdens het reparatieproces eerst geïmpregneerd met lijm en vervolgens gestikt met haken en/of nietjes. Een dergelijke verwerking maakt de hiel van de coveyer sterker en duurzamer.

Leden
1.832 berichten

Stad: Kryvyi Riho
Naam: grijze mono op jou

hier van binnen en van buiten, een beetje zoals naar mijn mening

Bericht is aangepast tokarka: 17 december 2011 - 20:05

tokarka, het begin is slecht, maar er zijn blijkbaar PCP-tapes. Met een rubber zal zo'n nummer niet werken.

Ustyuzhanin Vitaly, wat betekent het om een cirkel te malen?

- Leden
- 3.422 berichten
- - Leden
  - 1.477 berichten
  - - Leden
    - 3.422 berichten
    - - Leden
      - 1.477 berichten
      - Leden
        
        1.477 berichten
        
        Stad: regio Moskou
        
        Naam: andrey
        
        Leden
        
        2.366 berichten
        
        Stad: regio Istra Moskou
        
        Naam: Vitaly
        
        Ons werk is bekend! Ze huilen, maar ze accepteren het.
        
        Leden
        
        1.477 berichten
        
        Stad: regio Moskou
        
        Naam: andrey
        
        Leden
        
        3.411 berichten
        
        Penza stad
        
        Leden
        
        1.098 berichten
        
        Stad: Slavyansk n k.
        
        Naam: Vova.
        
        Leden
        
        4.484 berichten
        
        Stad: Lapland
        
        Naam: Lyokha, en op jou
        
        Vooral wat betreft het snijden van de tape.
        
        Leden
        
        3.411 berichten
        
        Penza stad
        
        de tape wordt op mijn Habasit-apparaat gesneden met een diamantfrees op een zelfgemaakte huishoudelijke roller met een schurend grof schuurpapier, als resultaat hebben we twee helften met een uniforme afschuining in dikte, dan lijmen we het op een speciale vulcanisator van de juiste maat:
        
        de dikte van de gelijmde riem is gelijk aan de originele dikte van de riem
        
        Leden
        
        970 berichten
        
        Stad: Vladivostok
        
        Sergey Viktorovich (17 december 2011 - 19:42) schreef:
        De vraag gaat daar niet over, maar ik zal me uitspreken.
        We hebben veel vervoerders. Wij werken met banden met een dikte van 3,5 mm.
        In de regel wordt "habasit" ook gebruikt voor naaien.
        
        De laatste unit is gemaakt waarbij de tape zowel grondstoffen als stof met zand afvoert.
        Om niet wakker te worden heb ik een patch over het stiksel geplakt.
        Iets los met knik op de trommels.
        Tijdens het werk.
        
        Video (klik om af te spelen).
        
        Er is een stripper voor smalle riemen.
        Ik kom er wel, ik zal eens kijken.
        
        Beoordeel het artikel:
        
        Cijfer 3.2 wie heeft gestemd: 82