In detail: doe-het-zelf-reparatie van de VAZ 2101-distributeur van een echte meester voor de site my.housecope.com.
De geschiedenis van AvtoVAZ begon met de release van de VAZ-2101-auto, of de populaire - "Kopeyka". Het was de eerste gezinsauto die het predicaat "Classic" kreeg.
Bij "Kopeyka" werd een contactontstekingssysteem gebruikt, dat op dit moment aanzienlijk verouderd is. Maar er was één positief punt: de installatie van de VAZ-2101-ontsteking was vrij eenvoudig gemaakt en vereiste geen speciale apparatuur. En hoewel de "Classic" al lang niet meer wordt geproduceerd, rijden er nog steeds veel auto's met VAZ 2101-2106-markeringen op de weg. Daarom zullen we verder bekijken hoe de ontsteking op de VAZ-2101 kan worden afgesteld. Op andere modellen van deze familie wordt deze bewerking op dezelfde manier uitgevoerd.
Om de handeling voor het zelf afstellen van de ontsteking uit te voeren, heeft u het volgende nodig:
Sleutel voor het draaien van de krukas;
Steeksleutel (13);
Platte schroevendraaier;
Controle licht;
Een set sondes;
Voordat u het aanpassingsproces beschrijft, moet u eerst bepalen waar het in het algemeen voor nodig is. Om de motor goed te laten werken, moet de ontsteking van het brandbare mengsel in de cilinders namelijk iets eerder plaatsvinden dan dat de zuiger het BDP bereikt. Dit is nodig zodat de brandstof de tijd heeft om volledig op te branden, dit zorgt voor de volledige terugkeer van het vermogen. Als de ontsteking zich op een aanzienlijke afstand van het BDP (vroege ontsteking) bevindt, zal er een kloppende verbranding optreden, wat uiteindelijk kan leiden tot aanzienlijke motorschade.
Maar als de ontsteking wordt uitgevoerd in een positie waarin de zuiger het BDP al heeft bereikt (late ontsteking), zal de brandstof niet volledig verbranden, het uitgangsvermogen zal minder zijn, bovendien zal dit gepaard gaan met een verhoogd brandstofverbruik, onstabiele werking van de motor .
Video (klik om af te spelen).
Daarom is het noodzakelijk dat de brandstof strikt ontsteekt op een bepaalde afstand van de zuigerbenadering tot het BDP. Als we dit vanaf de zijkant van de krukas beschouwen, moet de ontsteking worden uitgevoerd onder een bepaalde rotatiehoek tot het BDP. Daarom wordt de ontstekingsafstelling van de VAZ-2101 ook vaak het ontstekingstijdstip genoemd.
Vervolgens zullen we bekijken hoe dit allemaal wordt gedaan. Voordat u de ontsteking van de VAZ-2101 afstelt, moet u de opening op de brekercontacten instellen. Om dit te doen, wordt het deksel van de brekerverdeler verwijderd, worden de bevestigingsbouten van de brekerrotor losgeschroefd en verwijderd.
Vervolgens wordt de krukas met een sleutel gedraaid totdat de brekercontacten volledig open zijn. Vervolgens wordt deze spleet met een voelermaat gemeten en indien nodig afgesteld, deze dient 0,4 mm te zijn.
Daarna wordt de rotor geplaatst en blijft het deksel voorlopig verwijderd. Daarna kunt u beginnen met het aanpassen van de instelhoek.
Er zijn drie merktekens op de eb van het cilinderblok bij de poelie, twee korte en één lange. De lange markering komt overeen met het BDP van de eerste cilinder. De korte markering ernaast komt overeen met 5 graden. positie van de krukas tot BDP, de volgende korte - 10 graden.
Er is ook een merkteken op de katrol zelf, maar dat is er maar één. Om de ontstekingsinstelling op de VAZ-2101 correct te laten plaatsvinden, moet u de bougie van de eerste cilinder losdraaien en de knieën draaien. as totdat er lucht uit het bougiegat begint te komen, wat het begin van de compressieslag erin aangeeft.
Vervolgens moet je naar de katrol kijken en de knieën draaien. as, lijnt u de markering op de poelie uit met de tweede markering (5 graden) op de eb van het cilinderblok.
Vervolgens gaan we naar de stroomonderbreker. Eerst wordt de moer van de bevestiging losgemaakt, dit zorgt voor de mogelijkheid van rotatie rond de as. Het moet met de klok mee worden gedraaid totdat het stopt.
Daarna wordt de controlelamp aangesloten.Het kan worden gemaakt van twee stukken draad, een 12 V-gloeilamp en een fitting ervoor. Een van de draden is verbonden met aarde en de tweede is verbonden met de aansluiting van de verdelerdraad die naar de bobine gaat.
Dan moet u het contact aanzetten met de contactschakelaar. Als u de verdeler tegen de klok in draait, moet u op de gloeilamp letten, zodra deze oplicht, zit de verdeler vast met een moer. Alle ontstekingen zijn zichtbaar.
Alvorens de juiste installatie te controleren, is het raadzaam om de verdelerlagers te smeren. Hij heeft een oliekan aan de zijkant, waardoor je hem moet smeren met schone motorolie. Dit kan met een conventionele spuit. In dit geval moet ervoor worden gezorgd dat er geen olie op de contacten van de onderbreker komt. Daarna wordt er een deksel op de verdeler gemonteerd.
1. Het is noodzakelijk om 2-3 druppels motorolie "filter" te smeren 2. Smeer de lagers van de trampler door de oliekan
Dit is precies hoe de ontstekingsinstelling wordt uitgevoerd op de VAZ-2101. Daarna wordt de juistheid van de installatie gecontroleerd. Nadat de motor is gestart, moet deze stabiel lopen. Het is mogelijk dat een kleine hoekcorrectie nodig is door het ventiel iets te draaien.
De eerste stap is om de pool van de accu te verwijderen, vervolgens de draden van de bobine los te koppelen, de centrale hoogspanningsdraad los te koppelen en de verdelerkap te verwijderen. Vervolgens moet u de positie van de schuifregelaar zo instellen dat deze in een hoek van 90 ° ten opzichte van de motor wordt gedraaid. Met deze aanpak heeft het vervangen van de verdeler praktisch geen invloed op het ontstekingsmoment. Je draait de bougie van de eerste cilinder los, plugt het pluggat af met een doek, begint handmatig de krukaspoelie met de klok mee te draaien, als je naar de motor kijkt in de tegenovergestelde richting van de beweging van de auto, totdat de doek uit het pluggat springt . Het is het beste om de motor te draaien met een speciaal hiervoor gekochte ratelsleutel (of door u zelf gemaakt volgens het voorbeeld). Om ervoor te zorgen dat de nieuwe verdeler dezelfde positie heeft als de oude, moet er een markering op het cilinderblok worden aangebracht, zoals weergegeven in de afbeelding.
Draai vervolgens de bevestigingsmoer van de verdeler los, verwijder de ringen en verwijder de verdeler. Om een nieuwe verdeler te installeren, combineert u het merkteken op de poelie met de lange op het blok, plaatst u een nieuwe verdeler nadat u het deksel eraf hebt gehaald, richt u de schuifelektrode naar de eerste cilinder (als u naar het verdelerdeksel kijkt) en zet de verdeler in je gat, maak de verdeler vast, plaats het deksel, schroef je start een kaars, je moet een liefde beginnen.
Als het niet erg duidelijk is in woorden, dan kun je hier het artikel over het verwijderen van de distributeur bekijken:
Hoe is het gedaan ontstekingsinstelling voor VAZ lees op onze blogs:
Het artikel bespreekt de vraag hoe de ontsteking op een VAZ 2101 moet worden ingesteld: instructies voor het uitvoeren van alle noodzakelijke bewerkingen worden gegeven en passende aanbevelingen worden gegeven.
Het is bekend dat een verkeerd ingesteld ontstekingsmoment leidt tot een schending van de juiste werking van de aandrijfeenheid van een auto. In de meeste gevallen is dit de reden voor de instabiliteit van de motor bij stationair toerental, een aanzienlijke afname van het vermogen en een toename van het brandstofverbruik. In dit artikel zullen we de vraag bespreken hoe we het contact op een VAZ 2101 zelf kunnen instellen, dat wil zeggen zonder contact op te nemen met een autoservice.
Allereerst merken we op: de door ons beschreven instructie over het instellen van de ontsteking van de VAZ 2101 is absoluut eerlijk in vergelijking met andere modellen van "klassieke" VAZ-modellen. Dus, bijvoorbeeld, vergelijkbaar met het hieronder beschreven proces, is het afstemmingsproces op de VAZ 2102, 03, 04, 05, 06, 07, 2121 ("Niva") modellen uitgerust met een contactontstekingssysteem.
Om de ontsteking van de VAZ 2101 af te stellen, je hebt de volgende hulpmiddelen nodig:
steek- of steeksleutel 13 mm;
sleutel voor het losdraaien van kaarsen;
een lamp ontworpen voor een spanning van 12V;
speciale sleutel 38mm.
De instelling is gemaakt volgens speciale markeringen die zich op het deksel van de distributiekast bevinden. Zoals u op de onderstaande foto kunt zien, zijn er drie markeringen op het deksel van de distributiekast:
Elk van de markeringen geeft een bepaalde hellingshoek aan:
Om het bovenste dode punt te bepalen, moet u zich laten leiden door de overeenkomstige markering op de poelierand. Dit label wordt weergegeven in de onderstaande afbeelding:
Voor aanvang van de werkzaamheden de auto op de parkeerrem zetten en onder de achterwielen stabilisatoren aanbrengen. Houd er rekening mee dat deze voorbereidende werkzaamheden voor alle reparatiewerkzaamheden verplicht zijn om veiligheidsmaatregelen te waarborgen, die niet mogen worden genegeerd.
Verder is de ontstekingsinstallatie van de VAZ 2101 als volgt:
1. Gebruik een bougiesleutel om de bougie van de eerste cilinder van de aandrijfeenheid los te draaien en sluit vervolgens het gat af met een geschikte plug of vinger.
2. Draai met een speciale 38 mm sleutel de krukas totdat de compressieslag begint in de eerste cilinder. Dit blijkt uit de plug die uit het kaarsgat is gesprongen. Als je het gat met je vinger hebt gesloten, zou je een vrij sterke druk moeten voelen.
3. Draai de krukas van de motor totdat de markering op de poelie overeenkomt met de corresponderende lijn op het distributiedeksel. Als u het vaakst AI 92-brandstof gebruikt, match dan met het tweede risico; als u benzine gebruikt met een lager octaangetal - met het derde (lange) risico.
4. Maak voorzichtig de clips van het plastic deksel van de verdeler los en verwijder deze:
5. Na het starten van de krukas, moet de rotor van de verdeler zo worden geplaatst dat het buitenste contact in de richting van de eerste cilinder van de motor is. In het geval dat de richting niet klopt:
draai de verdelersteun los en draai de rotoras geleidelijk, zodat de richting evenwijdig aan de motor is;
we draaien de bevestigingsmoer vast (klem deze niet volledig vast).
6. We sluiten een 12 V-lamp (voltmeter) aan: we verbinden een draad met de aansluiting van de bobine (laagspanningsuitgang) en de andere met "aarde".
7. Zet het contact aan en draai de verdeler geleidelijk naar rechts. De verdeler moet worden gedraaid totdat de aangesloten lamp stopt met gloeien. Als na het inschakelen van het contact de lamp niet gaat branden, is de beschreven handeling niet nodig.
8. Draai de verdeler naar rechts en draai op het moment dat de lamp begint te gloeien de bevestigingsmoer helemaal vast.
9. We installeren de verdelerkap.
Na het uitvoeren van alle hierboven beschreven handelingen, is het noodzakelijk om de juistheid van de ontstekingsinstelling te controleren. De cheque ziet er als volgt uit:
We starten de auto en gaan op weg.
We versnellen de auto tot ongeveer 50 km/u, schakelen de 4e versnelling in en trappen snel het gaspedaal in. Daarna zou detonatie van de motor moeten plaatsvinden, die zou moeten verdwijnen als de auto accelereert.
In een situatie waarin de ontploffing van de motor verscheen, maar niet verdween toen de auto accelereerde, kunnen we concluderen dat vroege ontsteking is ingesteld. Als de ontploffing helemaal niet plaatsvond, is de ontsteking later. De oplossing voor dergelijke problemen is als volgt:
in de eerste situatie is het noodzakelijk om de verdeler ongeveer 0,5-1 deling naar rechts te draaien;
in de tweede situatie is het noodzakelijk om de verdeler met 0,5-1 deling naar links te draaien.
Over deze vraag kan volledig worden overwogen hoe de ontsteking op de VAZ 21011 en de voorloper van alle klassieke VAZ-modellen - model 2101 - kan worden ingesteld.
Zoals u kunt zien, zijn er geen speciale problemen bij het installeren van de ontsteking, en elke autoliefhebber, zelfs een beginner, kan dit werk aan.
