DIY renault scenic torsiebalk reparatie

Ja, dit is misschien wel de meest angstaanjagende knoop in gebruikte Renault waar veel eigenaren bang zijn om alleen te klimmen. En dit is, kan ik u zeggen, niet zonder grondigheid.
Ik zal proberen alles in detail te beschrijven, dit zijn geen records van het vervangen van kaarsen en olie ... er zijn bijna geen meldingen (en vooral verstandige).
Denk 100 keer na of je alles zelf kunt en al het benodigde gereedschap (pers) bij de hand hebt.

Mijn voorbeeld is afval)))) In de winter (-12), op straat, letterlijk op mijn knieën, 12 uur lang.

De staat van mijn geluiddempers is bijna volledig versleten (ze bleven een beetje in de kooi), het rubber kromp gewoon en gaf geen zwakke "stationaire" ophangingsbewegingen === waardoor gloednieuwe schokdempers werden gedood (((((( verhoogt het risico op het breken van torsiestaven.

Ik heb "Sasik" gekocht - er zijn nu veel vervalsingen, ik hoop dat ik niet heb "geslagen"

Laten we gaan volgens de timing van de werken:
(! Ik heb geen metingen gedaan voor het ontleden, omdat ik 100% zeker weet dat de torsiestaven zijn herschikt tijdens het dragen van de geluiddempers = NIET DOEN, til de achterkant op voor een paar Santas, de belasting op de torsie bars neemt toe ... het comfort verbetert niet met een enkele gram)

een). Til de achterkant van de auto helemaal op. We maken de onderste bevestigingspunten van de schokdempers los en los. (De bovenste kunnen voorlopig alleen worden gelaten - in de volledig hangende positie van het gaas

2). Ik probeer de vier moeren los te maken waarmee de balk aan het lichaam is bevestigd. Heb geen medelijden met de "vadashki" + metalen borstel. Ik had geluk, de moeren gingen ... als de bouten draaien, zal ik de vloer van het salon plastic aan de achterkant moeten demonteren om bij de boutkoppen te komen = extra werk.

3). Koppel de connectoren los van de ABS-sensoren (! Heb de accu niet losgekoppeld - na montage licht de fout niet op, het systeem werkt.)
+ Probeer het achterremcircuit los te draaien. Ik koos voor de optie om de fittingen los te koppelen van de flexibele slangen (! Ik stond niet op de ceremonie - de systeemelementen werden vervangen, inclusief de buizen ... Ik vond ze niet leuk, nou, sinds ik binnenkwam, waarom niet )
Koppel de parkeerremkabel los (om de trommels niet te verwijderen, ontkoppel deze van de hendelstang onder de bodem). Ik heb de balk samen met de kabels uitgerold.

4). We draaien de moeren volledig los die de achterste steun samen met de balk houden (het wordt anders genoemd, en de stabilisator en de stang ... voor mij de gebruikelijke rechthoekige steun).

5) Nadat u het achterremcircuit volledig heeft losgekoppeld, schroeft u de resterende twee moeren los waarmee de balk ten opzichte van de carrosserie is bevestigd. Ik heb de bouten niet in de cabine geslagen, maar voorzichtig verwijderd.

6) (! Een belangrijk punt is het meten van de afstand tussen de middelpunten van de gaten in de hendels) = Dit is nodig bij het monteren en eenvoudig terugplaatsen van de verplaatste balk.)
We gaan verder met het meest walgelijke - het uitschakelen van de torsiestaven van de landingen in de hendels en de centrale bus. * Al een jaar geleden heb ik geprobeerd de torsiestaven eruit te slaan met een omgekeerde hamer ... door de draadgaten aan de uiteinden van de torsiestaven (M10x1.5) = ze zitten dood.

Hij warmde de centrale huls op met een kleine steekvlam, en met een voorhamer liet hij de hendels samen met de torsiestaven en de overblijfselen van rubber uit de houders van de stille blokken vallen.

7) .Voorbereiding van de balk voor het indrukken van nieuwe stilte. Omdat in mijn geval het buitenste deel van de stille blokken bijna volledig van het metaal was gescheiden - bleven de buitenste ringen in de nokkenbehuizing. Ik maakte sneden met een eenvoudige ijzerzaag voor metaal (losmaken van de pasvorm) = haalde ze er gemakkelijk uit.

(! Ze kunnen alleen "naar zichzelf toe" worden verwijderd ... voor een foto, naar binnen verplaatst). + Toen ik nog een paar inkepingen in de nokbehuizing zag = realiseerde ik me dat ze meer dan eens waren veranderd.

! Eén moment bleef "off-screen" ...Ik heb geen pers, ik moest een assistent naar een wederzijdse vriend sturen om de oude stille bussen uit de hendels van de torsiestaven en interne bussen te halen.
De torsiestaven gaven toe bij lage druk, maar de vraag is, hoe krijg je de bussen van de oude stille blokken? We hebben een relatief gemakkelijke en snelle manier gevonden = een moer met een geschikte diameter (elke) in de huls gestoken, deze gebroeid ... ).

acht). We drukken nieuwe torsiestaven in de balknokken. Er is geen positionering, massief rubber - zonder markeringen en andere dingen. Gebruikte een gewone zelfgemaakte schroefpers (lange bout + ringen + moer). Besmeurd met lithol om gemakkelijk te kunnen planten.

9). ZEER belangrijk punt, hefboomwerking.
-Het is belangrijk om de hendel zo nauwkeurig mogelijk ten opzichte van de balk te planten. Zodat in een statische toestand (wanneer de auto op wielen wordt verlaagd) de stille blokken zo ontspannen mogelijk zijn (zonder draaien en andere dingen - wat leidt tot hun korte levensduur).
-Het is belangrijk om de afstandsparameter voor de bevestigingsgaten van de bouten in acht te nemen (we hebben dit direct gemeten bij het verwijderen van de balk)
-Het is belangrijk om de uniformiteit van het indrukken van de rechter en linker hendels te observeren (om de verplaatsing van de achterste rupsband ten opzichte van de voorkant uit te sluiten).
Ik kwam 50/50 meningen tegen ... Er is een handmatige tekening ... en de tekst komt niet overeen met het schema:

Omdat Ik heb een werktuigbouwkundige opleiding en ben bekend met tekenen van en naar ... volgens de wet van tekenen en bouwen van diagrammen: altijd wordt de maat genomen langs de axiale lijnen, en niet vanaf de ondersteunende oppervlakken. Ik deed het zoals ik dacht dat het goed was = dan regel ik een cheque voor mezelf (zie het einde van de post). Goed of fout - beslis voor jezelf.
Ik heb de gegeven axiale afstanden gemeten met een eenvoudige staaf met een beweegbaar element ("in het Russisch" = een gewone houten staaf met een loodrecht ingeschroefde zelftappende schroef afgesteld op een lengte van 37 mm.) in de gewenste positie, drukte op de hendel op de binnenhuls van het stille blok, allemaal op een schroefmanier.

10). Neem een ​​kleine pauze van de hoeveelheid informatie
Ik hield niet van de achterste remleidingen - ze waren roestig, vastgelopen ... Ik nam een ​​eenvoudig pad: ik plaatste nieuwe werkende cilinders, buizen (80 cm aan de linkerkant; 75 cm aan de rechterkant). Tevreden .

elf). De balk is klaar voor installatie op een auto en daaropvolgende aanpassing van de speling.
! Om mezelf te controleren (ik noemde hierboven) heb ik met een stift markeringen aangebracht op de nokken van de balk en de hendels zelf = de stille blokken zijn MAXIMAAL vrij (ervaar geen belasting).

12). Let (bij het indrukken van de hendels) op de afstand tussen de gaten voor de bevestigingsbouten = de balk viel zonder enige moeite op zijn plaats.
De montage wordt gespiegeld aan het demontageproces uitgevoerd. Ik klemde de moeren vast waarmee de balk aan het lichaam was bevestigd zonder een momentsleutel ... met de hand (ik gebruikte een meterlange knop van de firma "Force").
Ik koos voor de snelste en meest betaalbare optie voor het aanpassen van de speling. Zonder je zorgen te maken over het maken van een "schijn van de originele" schroefsteun (bevestigd van de bovenste bevestiging naar de onderkant) ==== kost het veel tijd om de schokbrekers te verwijderen, de rek te installeren, de schokbrekers te installeren ... NAX.
Gezaagde houten blokken van verschillende lengtes. Voor de draaipunten heb ik het vloeroppervlak van de kofferbak gebruikt en een ingeschroefde bout in de onderste schokdemperbevestiging.

let op deze foto en onderstaande foto door een!

Waarom zulke vertragingen in lengte = vermoeidheid van de torsiestaven zelf. Neem voor het afstellen de fabrieksinstellingen in acht - eigenlijk alleen bij nieuwe torsiestaven of bij auto's met een leeftijd van 5 jaar)))).

! BELANGRIJK, ik vroeg je om aandacht te besteden aan het verschil in de bovenstaande foto's ... FOUT = de torsiestaven moesten worden ingebracht (niet in de sleuven - plaats ze gewoon) voordat de balk op het lichaam werd geklemd ... De Met drempels kunt u de torsiestang niet volledig in de montagegaten verwijderen of erin steken.
Ik moest de bevestigingsmiddelen opnieuw samenknijpen, de balk laten zakken, de torsiestaven erin gooien, de balk opnieuw vastklemmen = ZEER tijd en stemming doodt.

dertien)! BELANGRIJK, de afstelling moet worden uitgevoerd met de bovenste bevestiging van de schokdempers los.
Alle spieverbindingen van de balk zijn ingevet met “grafiet”. De torsiestaven werden met de hand (zonder hamer) in de landingsplaatsen gestoken.
Het lijkt misschien dat de achterkant te hoog is - dit is de illusie van fotografie = normale hoogte.

Herinner je je de markeringen op de ontspannen geluiddemperstraal nog? = Voertuig op wielen, tank tweederde vol ...

Onze winkel biedt een breed scala aan auto-onderdelen in Minsk. Wij selecteren en installeren alles wat u nodig heeft voor uw auto zo snel mogelijk. Onze experts zullen een gedetailleerd overleg voeren over de details van de keuze waarin u geïnteresseerd bent, u vertellen over de voordelen van elke optie en helpen bij de selectie, zodat u de meest juiste beslissing kunt nemen. Bestel een terugbelverzoek op onze website.

"Medewerkers van onze Car Service."

Het is een van de weinige bedrijven die in staat is een volledig scala aan diensten te leveren voor routinematig voertuigonderhoud en reparatie van personenauto's en bedrijfsvoertuigen. Ons team bestaat uit specialisten met een gespecialiseerde opleiding en jarenlange ervaring. De totale oppervlakte van het technisch centrum is meer dan 500 m2 en omvat een slotenmakerij voor 4 auto's, een carrosseriebedrijf. In de klantenruimte kunt u comfortabel tv kijken en koffie drinken.

Moderne apparatuur, evenals ons eigen magazijn met reserveonderdelen, stelt ons in staat om bijna alle soorten werkzaamheden aan het onderhoud en de reparatie van een auto uit te voeren. Bel en onze experts adviseren u over het onderhoud van uw auto. Al het bovenstaande geeft ons de mogelijkheid om diensten te leveren die aan hoge eisen voldoen en u vertrouwt op een hoogwaardige en snelle service met garantie.

Renault Scenic 1 - vervanging van torsiestaven en stille blokken op de achterbalk.

Hoe de stille blokken vervangen en de achterwielophanging van een Renault Megane afstellen