In detail: doe-het-zelf remslangreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Alles kan wachten op de weg...
Geschiedenis met gebroken remslang gebeurde ongeveer 10 dagen geleden.
Ik besloot om 's nachts door de stad te rijden vanwege het goede weer, de chauffeurs waren speels, ze joegen, ik deed ook mee.niet toevlucht nemen tot het slijpen van de stoeprand met schijven.
Wanneer een circuit niet werkt, stopt ABS automatisch met werken en draait de auto rond tijdens het remmen)
reparatie, informatie voor onderhoud, autonieuws, reviews, diagnose, forum
De volgorde van het uitgevoerde werk om de remslang te vervangen.
Het remsysteem speelt een belangrijke rol in de werking van elk voertuig. Als ten minste één van de elementen defect is, kan dit rampzalige gevolgen hebben. Daarom moet men bijzonder waakzaam zijn om de gezondheid van alle elementen van dit systeem te controleren.
Een belangrijk onderdeel van elk remsysteem is de remleiding. Barsten en slijtage van rubberen remslangen is een veelvoorkomend probleem en moet worden gesmeerd met siliconenvet en periodiek worden gecontroleerd om dit te voorkomen. Bij een vermoeden van een defect dient u direct de remslang te vervangen, omdat een storing in de toekomst nadelige gevolgen kan hebben voor weggebruikers.
Video (klik om af te spelen).
Volgorde aanbrengen in:
1. Allereerst moet het voertuig worden voorbereid om de noodzakelijke handelingen uit te voeren. Om dit te doen, plaatst u het op een vlakke ondergrond, installeert u aanslagen onder de wielen aan de kant tegenover het hangende wiel.
Om veiligheidsredenen plaatsen we aanslagen onder de wielen.
2. Gebruik een krik om de voorkant van de machine omhoog te brengen. Plaats de auto op de "blokken" voor een betere stabiliteit. Verwijder het wiel met een wielsleutel.
Til de auto op om bij de remleiding te komen.
3. Behandel alle vervangbare bevestigingsmiddelen en bouten van het remsysteem met een speciaal penetrerend smeermiddel. Dit zorgt ervoor dat ze gemakkelijk los te maken zijn. Dit werk moet vooraf gebeuren zodat het vet dieper in de voegen dringt.
Wij zorgen vooraf door de schroefdraadverbindingen af te dekken met deze oplossing.
4. Verwijder met een tang de bevestigingsbeugel van de remslang van de carrosseriebeugel. Houd deze vast met een sleutel 17 (zodat de punt van de remslang niet beweegt) en schroef de koppeling van de remleiding los met een sleutel 10.
Gebruik een tang om de beugel te verwijderen waarmee de slang aan het lichaam is bevestigd.
5. Trek de remslang uit de beugel. Zorg ervoor dat de remleiding een beschermkap heeft vanaf de ontluchtingsnippel. Zo niet, dan is lekkage van remvloeistof onvermijdelijk. Draai met een sleutel 10 de bevestigingsbout los van de beugel die de remleiding vasthoudt en verwijder deze.
Voorkom dat remvloeistof uit de losgekoppelde slang ontsnapt.
Installeer de rubberen dop van de ontluchtingsnippel.
6. Gebruik sleutel 14 om de bevestigingsbout van de remleiding los te draaien en te verwijderen.
We draaien de bout los waarmee de slang is bevestigd met behulp van een 14-sleutel.
7. Het installeren van een nieuwe slang dient ondersteboven te gebeuren. Het is ook noodzakelijk om de koperen afdichtringen te vervangen.Nadat u een nieuwe remleiding heeft gemonteerd, moet u het remsysteem ontluchten.
Ontluchten remsystemen:
1. Om het remsysteem te ontluchten, vult u het remvloeistofreservoir tot het maximale niveau.
Vul de tank op de hoofdremcilinder bij met remvloeistof.
2. Verwijder vervolgens de beschermkap van de fitting en plaats er een transparante slang op en laat deze vervolgens zakken in de container waar de remvloeistof zich bevindt. Dit voorkomt dat er lucht in het remsysteem komt.
Het is absoluut noodzakelijk dat na het vervangen van de remslang het systeem wordt ontlucht door de lucht te verwijderen.
3. Om de remmen te ontluchten, kun je niet zonder een assistent. Hij moet het rempedaal indrukken en vasthouden. Vraag een assistent om het rempedaal 3 keer helemaal in te trappen. In dit geval moet u de ontluchtingsfitting met sleutel 10 losdraaien.
We draaien de ontluchtingsnippel los met een sleutel.
Opgesloten lucht verzamelt zich in het vloeistofvat. Daarna moet u de unie aanhalen door de handeling opnieuw te herhalen. U moet herhalen totdat de lucht het systeem verlaat. Voor het ontluchten dient u een vloeistof bij te vullen van het merk dat in uw autosysteem wordt gebruikt.
Zoals u kunt zien, is het vervangen van de remslang geen probleem. Maar dit werk vraagt ook om een serieuze en verantwoordelijke houding. Niet alleen uw leven, maar ook uw omgeving hangt af van de kwaliteit van de uitvoering ervan. Tijdens het doen van het werk, moet u oplettendheid en voorzichtigheid gebruiken. Maar persoonlijke kwaliteiten zijn niet genoeg - je moet ook bepaalde vaardigheden hebben. Als u niet zeker bent van uw capaciteiten, neem dan contact op met het servicestation voor hulp.
Het komt voor dat het tijdens het gebruik van de auto om verschillende redenen nodig is vervanging van remleidingen. Soms moet de reparatie en vervanging van deze onderdelen niet eens vanwege een storing worden uitgevoerd, maar voor preventieve doeleinden. Waarom dit gebeurt en hoe de remleiding onafhankelijk kan worden gerepareerd, zullen we hieronder in detail proberen uit te leggen.
De leidingen en slangen van het remsysteem worden gebruikt om de kracht over te brengen die met behulp van de vloeistof van het pedaal naar de hoofdcilinder stroomt en vervolgens naar de arbeiders, die op de ondersteunende schijven zijn gemonteerd. Buizen worden met conuskoppelingen verbonden met cilinders en verdeelunits.
Opgemerkt moet worden dat het heel goed mogelijk is om zelf een extern onderzoek van de staat van het remsysteem uit te voeren, maar in het geval van een storing is het beter om hulp te zoeken bij een gespecialiseerd centrum, waar diagnostiek en gekwalificeerde reparatie van het autosysteem worden uitgevoerd, evenals vloeistofvervanging.
Volgens de aanbevelingen van de fabrikant moet de prestatiecontrole van alle voertuigcomponenten worden uitgevoerd in overeenstemming met het routine-onderhoudsschema. Het remsysteem wordt eens per 2 jaar (of elke 50.000 km) gediagnosticeerd. Rubberen slangen moeten na 125.000 km worden vervangen, ongeacht hun technische staat .
De belangrijkste storingen van het remsysteem:
een aanzienlijke toename van de remweg van het voertuig;
wanneer u het pedaal indrukt, verschijnt er een pulsatie en is er een piep te horen;
grote vrije slag van het rempedaal;
vloeistoflek;
oververhitting van remtrommels;
wanneer je het pedaal indrukt, begint de auto naar de zijkant te bewegen;
krakende remslangen;
ongelijkmatige slijtage van de pads.
VIDEO Hoe zelf een beschadigde lijn repareren? Het repareren van remleidingen vereist een zekere mate van ervaring van de chauffeur en het vermogen om slotenmakersgereedschap te gebruiken. Maar niet alles is zo ingewikkeld. Het volgende is een stapsgewijze beschrijving van het proces om het beschadigde systeem te herstellen.
Eerst moet u de buis van de remcilinder of remklauw losschroeven.
Met behulp van een pijpsnijder wordt de pijpleiding op de juiste plaats gesneden.
Het beschadigde gebied wordt verwijderd.
De rand van de buis is ontvet met benzine.
Klem de buis met een tang vast zodat de rand ongeveer 50 mm uitsteekt.
Met behulp van een boor in de buis wordt een afschuining aan de rand verwijderd.
Aan het einde moet u de resten van de spaanders verwijderen.
Vervolgens wordt een fitting op de buis geschoven.
Het uiteinde van de buis wordt in een speciaal apparaat gestoken en uitgezet.
De gerepareerde leiding wordt gespoeld met perslucht en met een speciale adapter op de leiding aangesloten. Nu alleen nog het remsysteem ontluchten en de auto is klaar voor verder gebruik.
VIDEO
Waar moet u speciaal op letten bij een visuele inspectie van het remsysteem:
metalen buizen mogen geen duidelijke mechanische schade en verschillende vervormingen hebben;
rubberen slangen moeten flexibel zijn zonder scheuren of breuken. Bijzondere aandacht moet worden besteed aan de kwaliteit van de aansluitingen van de slangen in de adereindhulzen. Zorg ervoor dat er geen brandstof en smeermiddelen mee in aanraking komen;
de bevestigingsbeugels moeten in goede staat verkeren;
op de kruising van de leidingen met de hoofdcilinder, tank en leiding mag geen vloeistof doorsijpelen.
De eenvoudigste reparatiewerkzaamheden kunnen zelfs thuis worden uitgevoerd. Bijvoorbeeld, vervanging van de voorremslangen wordt in de volgende volgorde uitgevoerd: :
Parkeer het voertuig op een vlakke ondergrond.
Verwijder het voorwiel.
Draai de koppeling van de remleiding los, terwijl u de slang vasthoudt met een sleutel zodat deze niet draait.
Verwijder de beugel en verwijder de punt van de beugel.
Schroef de slangaansluiting los van de hulpcilinder.
Maak de beschadigde slang los van de remleiding.
Schroef er een nieuwe slang in.
De verdere montage van het systeem gebeurt in omgekeerde volgorde. Zorg ervoor dat de slang niet geknikt is. Om dit te beheersen wordt er een overlangse gekleurde strook op aangebracht. Op dezelfde manier worden de slangen op de achteras vervangen.
De nieuwste KIA ceed-modellen hebben door hun vroegtijdig overlijden last van remslangenziekte.
Verder is het gewoon het proces van het herstellen van oude naar een nieuwe RVD en tegelijkertijd de reden waarom het faalde.
Eigenlijk is het hier de originele remhuls, dan zullen er nog een paar zijn.
Op foto 2 heeft wat in een bankschroef is geklemd een niet-inklapbaar Climp-ontwerp, dat wil zeggen een wegwerpmodel, waarbij de fitting een integraal onderdeel is van de krimphuls.
Je kunt het afzagen door de vrouw van de Bulgaar, of het kan worden gedaan op een lintzaag, in het laatste geval hoeven de onderdelen niet te worden aangepast voordat het argon lassen.
Waarom het onmogelijk is om met een elektrode te koken: tijdens het lassen vormt de slak microschelpen die olieachtige kanalen worden en onder druk zal de hydraulische vloeistof eruit persen, op de foto is het in olie, constant stromend terwijl het ligt en gezaagd - dus dat het duidelijk zou zijn:
Vervolgens lassen we twee helften: een fitting met een nippel met een schacht met een slot voor een standaard hydraulische koppeling
We selecteren een hogedruk hydraulische slang, in ons geval is een 1SN-6mm hogedrukslang ontworpen voor Pwork = 225bar geschikt, wat voldoende zal zijn voor het remsysteem van de auto. Terwijl de barstdruk een 4-voudige marge heeft.
Vervolgens krimpen we de voorbereide fittingen in een hydraulische pers en controleren we met meters het proces van het krimpen van het product
Bij de uitgang krijgen we zo'n product dat voldoet aan de eisen voor druk, elasticiteit en geen starre structuur mag zijn.Daarnaast krijgen we de mogelijkheid om de slang opnieuw te vervangen zonder laswerkzaamheden, waarbij ik betwijfel of een staalkoord sterker is dan een stuk dik rubber uit de originele huls.
Het is niet toegestaan met het voertuig te rijden met scheuren in de remslangen. Het niet naleven van deze regel kan leiden tot falen van de remmen en een ernstig ongeval. Maar wat te doen in situaties waarin het probleem ver van huis wordt ontdekt? Het vinden van de juiste remslang bij uw plaatselijke auto-onderdelenwinkel is niet voor elk voertuig mogelijk.
Om de integriteit van de remslang te herstellen, moet u een bepaalde hoeveelheid ruw rubber, enkele liters benzine, toegang tot een oven of open vuur en een voorraad remvloeistof hebben. Daarnaast moet er een set gereedschap aanwezig zijn om het beschadigde onderdeel te verwijderen. In de regel zijn een krik, een wielsleutel en 13 en 10 mm sleutels voldoende. De exacte set sleutels die nodig is, hangt echter af van het model van het defecte voertuig.
De gedemonteerde slang wordt grondig gewassen in een aparte container met benzine, vreemde insluitsels (zand, vuil) worden uit de scheuren gewassen. Daarna wordt de slang gedroogd, met fijn schuurpapier, ze vormen een risico, ontvet met benzine of aceton.
Als gevolg van de reparatie moet de beschadigde slang een glad rubberen oppervlak hebben zonder scheuren. Het onderdeel moet worden gekoeld en vervolgens op zijn oorspronkelijke plaats worden geïnstalleerd. Na het monteren van de remleiding moeten de remmen worden “gepompt” (lucht uit het remsysteem persen). Meestal wordt deze manipulatie samen uitgevoerd. Bij afwezigheid van een partner kunt u de remmen echter zelf herstellen.
Wanneer ingedrukt, legt het rempedaal ongeveer de helft van de afstand tot de vloer af en stopt.
Bij langdurige druk op het pedaal zakt het niet soepel onder zijn normale positie.
De auto remt normaal, bij het remmen leidt het niet naar de zijkant.
Er zijn geen druppels remvloeistof in het gebied van de slang en cilinder (druppels die tijdens het pompproces zijn ontstaan, moeten worden weggeveegd).
Het remsysteem met een gereviseerde slang is niet bestand tegen volledige belasting. Tijdens het rijden dient u verhoogde veiligheidsmaatregelen in acht te nemen, plotseling remmen te vermijden, een aanzienlijke afstand voor de voorligger aan te houden, gereed te zijn om een noodremming toe te passen met behulp van hulptechnieken.
Tijdzone: UTC + 4 uur [Zomertijd]
NODIG Vermeld in de titel van het onderwerp het model, het apparaat en de symptomen van de storing.
Titelvorm: [SCOOTERMODEL] - storing unit
Als het onderwerp algemene reparatiekwesties betreft, kan het model worden weggelaten.
De hoofdregel is dat de titel van het onderwerp kort moet zijn, maar, indien mogelijk, de inhoud volledig moet weerspiegelen. Onderwerpen, uit de titel waarvan op zijn minst een benaderende essentie van de vraag niet duidelijk is, zoals “AAA. Opslaan! ”,“Ik heb een probleem, vertel het me”, zal worden verwijderd .
Hallo vrienden. Ik heb uw hulp nodig. Ik was bezig met de ophanging en het was nodig om de remklauw te verwijderen. De reparatie duurde lang, meerdere dagen, dus de batterij was leeg en ik besloot de motor een beetje te laten draaien en dan te stoppen met het gebruik van de energie van de batterij (muziek, gloeilamp). Ik begon er zonder na te denken en met de aandrijfriem wreef ik de rubberen slang bij de remklauw naar de schede. Uiterlijk had ze niet veel te lijden, maar toch. Het vervangen van de slang kan in het ergste geval kostbaar zijn, dus ik wil de situatie beoordelen en indien mogelijk actie ondernemen. Er waren gedachten om de ingesmeerde plek met kit in te smeren en er iets strakker op te wikkelen, en dan ook een kraag te bevestigen. Over het algemeen, als er opties zijn, zal ik er met plezier naar luisteren.
2014-05-10 18.52.27.jpg 154,28K 1 Aantal downloads:
Afgaande op de doorsnede van de slang lijkt mij dat er nog een reserve is
zavodksie-tormoznye-shlangi-v-razreze.jpg 198,37K 1 Aantal downloads:
Bericht is aangepast door Vitaliy: 10 mei 2014 - 19:37
De enige verstandige optie is om een nieuwe slang te kopen. Ik werk al meer dan 20 jaar als chauffeur, ik heb nog nooit gehoord van hydraulische remslangen gelijmd, zelfs niet op de koppeling.
Hallo vrienden. Ik heb uw hulp nodig. Ik was bezig met de ophanging en het was nodig om de remklauw te verwijderen. De reparatie duurde lang, meerdere dagen, dus de batterij was leeg en ik besloot de motor een beetje te laten draaien en dan te stoppen met het gebruik van de energie van de batterij (muziek, gloeilamp). Ik begon er zonder na te denken en met de aandrijfriem wreef ik de rubberen slang bij de remklauw naar de schede. Uiterlijk had ze niet veel te lijden, maar toch. Het vervangen van de slang kan in het ergste geval kostbaar zijn, dus ik wil de situatie beoordelen en indien mogelijk actie ondernemen. Er waren gedachten om de ingesmeerde plek met kit in te smeren en er iets strakker op te wikkelen, en dan ook een kraag te bevestigen. Over het algemeen, als er opties zijn, zal ik er met plezier naar luisteren. 2014-05-10 18.52.27.jpg
Afgaande op de snit van de slang, lijkt het mij dat er nog een reserve is zavodksie-tormoznye-shlangi-v-razreze.jpg
Ik herinnerde me een paar spreekwoorden: "waar het dun is, daar breekt het" en "kroilovo leidt naar de popalov" verander de slang en slaap lekker,
De enige verstandige optie is om een nieuwe slang te kopen. Ik werk al meer dan 20 jaar als chauffeur, ik heb nog nooit gehoord van hydraulische remslangen gelijmd, zelfs niet op de koppeling.
Ik heb ook de gelijmde slangen niet gezien, maar de nokkenas in twee delen gesplitst, en vervolgens gelast en op zijn plaats geïnstalleerd, zag ik persoonlijk (mijn broer, mijn neef, zette alles op lassen of op poxipol :-))
Ik zal veranderen als herstel ongepaste manoeuvres zijn. Er is een worsteling in mij. Het lijkt erop dat ik het niet zo diep heb afgeveegd, maar het lijkt erop dat het op de een of andere manier stom is om de slang te herstellen.
als je ooit in iemands kont of iets goeds in een muur wilt vliegen vanwege een plotseling gescheurde slang, lijm dan.
Bericht is aangepastpjv: 10 mei 2014 - 20:18
Hallo vrienden. Ik heb uw hulp nodig. Ik was bezig met de ophanging en het was nodig om de remklauw te verwijderen. ...
Hernoemd thema - clausule 2.7 van de regels
Wat dit onderwerp betreft, realiseerde de topstarter zich waarschijnlijk zelf dat hij onzin vroeg, vergeef me dat ik eerlijk ben, verander de slang, te oordelen naar de foto, je kunt daar komen voordat je hem vervangt, maar je kunt het niet live zien, als het snoer wordt zelfs een klein beetje gewreven, dan is de slang gevaarlijk, noodremmen kan hij niet weerstaan
zy - onlangs brak mijn slang op een cent in 75 - ging naar de zijlijn - dus hij was gescheurd - die puur externe rubberen omhulling was gescheurd - remmen tot de helft - het pedaal deed het niet - ik slaagde er toch in om een paar slagen te doen en zo niet om de gelijke 4 collega's in te voeren, ging ik in de dennen))))))) denk aan jezelf, je leven en gezondheid en je dierbaren zijn onbetaalbaar, maar hier is een soort slang, nog meer in St.
Bericht is gewijzigdniv26: 10 mei 2014 - 21:28
Opgelost. De slang verwisselen. Oordeel niet strikt voor een domme vraag. Het snoer is gerafeld en er zitten wat pluisjes op de foto. Hoop dat het aan beide kanten vlot verloopt. Dank aan allen.
Relatief goedkope rubberen remslangen zijn betrouwbaar en duurzaam, maar de druk van de vloeistof binnenin "blaast" ze op tijdens het remmen. En het blijkt dat het hydraulische systeem "energie verspilt" voor andere doeleinden, en ook kostbare momenten "wegneemt" voor slecht werk. De slag van de remhendel wordt verlengd en de remreactie op de hendel wordt vertraagd. Onnodig te zeggen dat krachtig rijden een onmiddellijke remreactie vereist.
Versterkte buis, bouten, fittingen, gebogen onder
Het wordt geleverd door versterkte remslangen. Ze zijn gemaakt van hard plastic omvlochten met sterk staaldraad. Dit paar is bestand tegen drukken tot 600 atmosfeer zonder te zwellen. Bovendien beschermt de stalen omvlechting de kunststof buis tegen beschadiging van buitenaf.
Montage van de slang: A - plaats de moer op de slang; B - trek de "olijf" over de buis met het conische uiteinde totdat deze stopt. De huls van de buis moet bovenop de "olijf" blijven; B - steek de fitting in de buis; D - schroef de moer vast en draai de verbinding op zijn plaats, draai hem vast.
Het Britse bedrijf Goodridge produceert al meer dan 35 jaar remslangen met staalvlechtwerk.
Tegenwoordig zijn er twee soorten van te koop: met reeds geïnstalleerde fittingen (aansluitpunten) en in de vorm van een set. De eerste optie is handiger - geen poespas mee: installeren, remmen ontluchten - en gaan. Maar soms, bijvoorbeeld bij het tunen, moet de slang worden ingekort of verlengd. Het komt voor dat het armatuur niet in de door de eigenaar gewenste hoek wordt gemonteerd. En de tips zijn in de fabriek verzegeld en hun positie kan niet worden gewijzigd. In dit geval is een set slang en sproeiers die je zelf kunt monteren onmisbaar.
De slang wordt in de winkel voor u op maat gesneden (met een lengtemarge). De opvouwbare fitting maakt meerdere demontage en montage mogelijk. Het bestaat uit een fitting, een noot en een "olijf". Ook inbegrepen is een speciale bout en koperen afstandhouders. "Olijven" worden vervormd tijdens montage en bij het demonteren - wees voorzichtig! - soms verdwalen. Daarom worden ze apart verkocht als verbruiksartikelen. Fittingen zijn verkrijgbaar recht of gebogen onder verschillende hoeken - 20, 45, 90 graden. Knip de slang voorzichtig af - het vlechtwerk is gemaakt van stijf staaldraad en als het losraakt, zal het moeilijk zijn om weer in te knijpen.
Bij montage eerst de moer op de slang schuiven. Steek tussen de plastic buis en de vlecht de "olijf" met het conische deel naar voren, totdat deze stopt.Steek vervolgens de fittingbuis in de slang - deze gaat er met enige moeite in. Draai tenslotte de moer vast. In dit geval zal de zachte "olijf" een beetje kreukelen en de slang op de fittingbuis samenknijpen, en de moer zal de vlecht ernaartoe trekken. Haast u niet om de moer vast te draaien totdat deze stopt: de vervormde "olijf" maakt het moeilijk om de fitting in de gewenste positie te installeren. Voorheen, zonder de bouten uit de set op de remklauw en de hoofdcilinder tot het einde aan te draaien, installeert u de slang op zijn plaats en draait u pas daarna de moeren erop. Draai vervolgens de bouten vast. Vergeet niet om koperen ringen aan beide zijden van de nippel te installeren. Ze zijn wegwerpbaar, dus gebruik elke keer dat u het geheel opnieuw opbouwt een nieuwe.
Tip: 1 - moer; 2 - "olijf"; 3 - montage.
Onlangs zijn de kits verkocht door de officiële vertegenwoordigers van Goodridge in Rusland - de bedrijven "Mister Moto" en "Mirny Atom Motorsport".
Het komt voor dat tijdens het gebruik van de auto, om verschillende redenen, het noodzakelijk is om de remleidingen te vervangen. Soms moet de reparatie en vervanging van deze onderdelen niet eens vanwege een storing worden uitgevoerd, maar voor preventieve doeleinden. Waarom dit gebeurt en hoe de remleiding onafhankelijk kan worden gerepareerd, zullen we hieronder in detail proberen uit te leggen.
1 Wanneer is het nodig om de remleidingen en andere systeemreparaties te vervangen?
2 Hoe remleidingen repareren?
3 De voorremslangen met uw eigen handen vervangen
De leidingen en slangen van het remsysteem worden gebruikt om de kracht over te brengen die met behulp van de vloeistof van het pedaal naar de hoofdcilinder stroomt en vervolgens naar de arbeiders, die op de ondersteunende schijven zijn gemonteerd. Buizen worden met conuskoppelingen verbonden met cilinders en verdeelunits.
Opgemerkt moet worden dat het heel goed mogelijk is om zelf een extern onderzoek van de staat van het remsysteem uit te voeren, maar in het geval van een storing is het beter om hulp te zoeken bij een gespecialiseerd centrum, waar diagnostiek en gekwalificeerde reparatie van het autosysteem worden uitgevoerd, evenals vloeistofvervanging.
Volgens de aanbevelingen van de fabrikant moet de prestatiecontrole van alle voertuigcomponenten worden uitgevoerd in overeenstemming met het routine-onderhoudsschema. Het remsysteem wordt eens per 2 jaar (of elke 50.000 km) gediagnosticeerd. Rubberen slangen moeten na 125.000 km worden vervangen, ongeacht hun technische staat.
De belangrijkste storingen van het remsysteem:
een aanzienlijke toename van de remweg van het voertuig;
wanneer u het pedaal indrukt, verschijnt er een pulsatie en is er een piep te horen;
grote vrije slag van het rempedaal;
vloeistoflek;
oververhitting van remtrommels;
wanneer je het pedaal indrukt, begint de auto naar de zijkant te bewegen;
krakende remslangen;
ongelijkmatige slijtage van de pads.
Video (klik om af te spelen).
Hoe zelf een beschadigde lijn repareren? Het repareren van remleidingen vereist een zekere mate van ervaring van de chauffeur en het vermogen om slotenmakersgereedschap te gebruiken. Maar niet alles is zo ingewikkeld. Het volgende is een stapsgewijze beschrijving van het proces om het beschadigde systeem te herstellen.
Eerst moet u de buis van de remcilinder of remklauw losschroeven.
Met behulp van een pijpsnijder wordt de pijpleiding op de juiste plaats gesneden.
Het beschadigde gebied wordt verwijderd.
De rand van de buis is ontvet met benzine.
Klem de buis met een tang vast zodat de rand ongeveer 50 mm uitsteekt.
Met behulp van een boor in de buis wordt een afschuining aan de rand verwijderd.
Aan het einde moet u de resten van de spaanders verwijderen.
Vervolgens wordt een fitting op de buis geschoven.
Het uiteinde van de buis wordt in een speciaal apparaat gestoken en uitgezet.
De gerepareerde leiding wordt gespoeld met perslucht en met een speciale adapter op de leiding aangesloten. Nu alleen nog het remsysteem ontluchten en de auto is klaar voor verder gebruik.
Waar moet u speciaal op letten bij een visuele inspectie van het remsysteem:
metalen buizen mogen geen duidelijke mechanische schade en verschillende vervormingen hebben;
rubberen slangen moeten flexibel zijn zonder scheuren of breuken. Bijzondere aandacht moet worden besteed aan de kwaliteit van de aansluitingen van de slangen in de adereindhulzen. Zorg ervoor dat er geen brandstof en smeermiddelen mee in aanraking komen;
de bevestigingsbeugels moeten in goede staat verkeren;
op de kruising van de leidingen met de hoofdcilinder, tank en leiding mag geen vloeistof doorsijpelen.
De eenvoudigste reparatiewerkzaamheden kunnen zelfs thuis worden uitgevoerd. Zo worden de voorremslangen vervangen in de volgende volgorde:
Parkeer het voertuig op een vlakke ondergrond.
Verwijder het voorwiel.
Draai de koppeling van de remleiding los, terwijl u de slang vasthoudt met een sleutel zodat deze niet draait.
Verwijder de beugel en verwijder de punt van de beugel.
Schroef de slangaansluiting los van de hulpcilinder.
Maak de beschadigde slang los van de remleiding.
Schroef er een nieuwe slang in.
De verdere montage van het systeem gebeurt in omgekeerde volgorde. Zorg ervoor dat de slang niet geknikt is. Om dit te beheersen wordt er een overlangse gekleurde strook op aangebracht. Op dezelfde manier worden de slangen op de achteras vervangen.
De veiligheid van de bestuurder en passagiers van het voertuig hangt rechtstreeks af van de prestaties van het remsysteem. Na een bepaalde kilometerstand verslijten de componenten ervan, waaronder de remklauw. Desalniettemin is het goed mogelijk om de remklauw te repareren, hoewel dit meestal mislukt vanwege het verzuringsproces van de geleiders of zuigers.
Waarom is dit in de praktijk gevaarlijk? In het geval van een storing van dit apparaat, beginnen de remblokken ongelijkmatig te verslijten. Hetzelfde geldt voor remschijfslijtage. Wat betreft de pads, kan er sprake zijn van verhoogde slijtage, bijvoorbeeld van buiten naar binnen. Ongelijkmatige slijtage geeft aan dat de zuigers te veel op slechts één van de pads drukken, terwijl de andere niet deelneemt aan het proces. Een dringende reparatie of vervanging van de remklauw is vereist, zonder te wachten tot deze uiteindelijk vastloopt.
Deze eenheid van het remsysteem kan defect raken door onjuist onderhoud of door onvoldoende kwaliteit. De belangrijkste redenen waarom remklauwreparatie nodig kan zijn, zijn als volgt:
onjuiste werking, die gepaard gaat met het vullen van de geleiders met vet van slechte kwaliteit - hierdoor zwelt de laars op en later "verzuurt";
in de toekomst kan reparatie van de remklauwen nodig zijn vanwege het binnendringen van vocht op de geleider, wat leidt tot een doorbraak van de laars;
een andere reden is de zuiger zelf, waarvan het lichaam ook kwetsbaar is voor binnendringend vocht;
een werkvloeistof (rem) van slechte kwaliteit kan de zuiger van binnenuit aantasten als de waterconcentratie erin de norm overschrijdt.
Video-advies voor het repareren van een remklauw met uw eigen handen:
VIDEO
Ze zijn gemakkelijk te vinden - dit zijn speciale bouten die aan de nokken van de behuizing zijn bevestigd. Ze moeten worden vervangen zodra de brandpunten van het verschijnen van corrosie merkbaar worden. Het reparatieproces ziet er als volgt uit: we schroeven de oude gids los en plaatsen een nieuwe op zijn plaats.
Het belangrijkste is om hoogwaardige smering niet te vergeten, en ook om de staat en dichtheid van de helmknoppen te controleren - ze mogen geen scheuren of breuken hebben.
De teruggaande beweging van de zuiger in deze unit wordt verzorgd door de manchet. Ten eerste zorgt het voor strakheid en ten tweede werkt het als een soort veer. Wanneer de zuiger beweegt, ondergaat deze een lichte vervorming, maar keert dan terug naar zijn vorige staat en drukt hem lichtjes in de behuizing. Het bepalen van de storing is vrij eenvoudig - als u het wiel uithangt, moet het vrij kunnen draaien zodra u het rempedaal indrukt of loslaat. Er mogen geen sporen van oververhitting op de schijven zelf zijn, anders moet u de remklauw zelf repareren.
Bij het uitvoeren van een visuele inspectie moeten we ervoor zorgen dat er geen merkbaar verschil in dikte is in termen van de grootte van de buitenste en binnenste pads. De zuiger moet zo bewegen dat hij, wanneer hij wordt ingedrukt, gemakkelijk in zijn lichaam zakt. Het oppervlak mag geen zichtbare sporen van vuil of corrosiedeeltjes bevatten. Je moet ook een oppervlakkig onderzoek van de helmknop uitvoeren en ervoor zorgen dat deze intact is.
We gaan verder met de beschrijving van de reparatie zelf. Het algoritme ziet er ongeveer zo uit:
Kortom, zodra u te maken krijgt met oververhitting of ongelijkmatige slijtage van de remblokken, geuren en geluid, kunt u er zeker van zijn dat de prestaties van het remsysteem niet hetzelfde zullen zijn. Let direct op de staat van de remklauw en raadpleeg zo nodig de bovenstaande instructies voor het repareren van de remklauw.
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
85
