In detail: doe-het-zelf remslangreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Een werkend remsysteem is een garantie voor uw veiligheid! Ik heb hier lang over gesproken in een van mijn vorige artikelen. Vandaag ben ik daar niet minder zeker van, en ik wil het hebben over remslangen, of liever, hoe ze te vervangen door een VAZ 2115.
Alleen regelmatig onderhoud en controle van alle componenten van het remsysteem kan het vertrouwen geven dat de remmen niet op het meest ongelegen moment zullen bezwijken. Een van de belangrijkste componenten van het remsysteem (TS) is de leiding waardoor de remvloeistof (TZ) wordt geleverd aan de remcilinder en remklauwen. Overtreding van de dichtheid van een van de slangen kan leiden tot een storing van het voertuig, waardoor de TJ gaat lekken en u simpelweg zonder remmen komt te zitten.
Vervanging van remslangen wordt door elke fabrikant anders geregeld, gemiddeld is dit 3-5 jaar of ongeveer 100 duizend kilometer. Dit is echter allemaal individueel, slangen kunnen vroeger en later falen, het hangt allemaal af van de bedrijfsomstandigheden en de kwaliteit van de remslangen zelf. Het is noodzakelijk om de slangen van tijd tot tijd visueel te inspecteren, en het hele voertuig als geheel, dit is de enige manier om problemen op de weg te voorkomen.
Het verschijnen van microscheurtjes op rubberen slangen of metalen leidingen is een reden om de remslang of een deel van de beschadigde leiding direct te vervangen. Schade aan de strakheid van de lijn manifesteert zich op verschillende manieren, één ding zal altijd hetzelfde zijn: de afwezigheid van remmen, dat wil zeggen, het indrukken van het pedaal zal mislukken en de auto zal niet stoppen. Slangschade kan ook worden gedetecteerd vanaf een natte baan na langdurig parkeren.
Video (klik om af te spelen).
In mijn artikel van vandaag zal ik u vertellen hoe u thuis remslangen op een VAZ 2115 kunt vervangen.
Nieuwe remslang(en);
Speciale sleutel voor het verwijderen van remleidingen met een dubbele klem “9x11”;
Een set sleutels (8, 10 15);
Verstelbare sleutel;
Jack;
WD-40 vloeistof.
De eerste stap is om de locatie van de schade vast te stellen en te beslissen welke van de slangen u nodig heeft. In dit geval barstte de voorremslang. Dan kopen we alles wat we nodig hebben en gaan aan de slag. De foto toont de plaats van breuk (schade).
We beginnen met het lostrekken van de wielbouten terwijl de auto op vier wielen staat, krik dan de kant op die we nodig hebben, draai de bouten los en verwijder het wiel.
We verwerken de WD-40-bouten en wachten tot de vloeistof de roest wegvreet, en u kunt de verbinding eenvoudig losdraaien.
Vervolgens schroeven we de slang los die op de metalen remleiding is aangesloten. Met de sleutel op "15" houden we de punt van de slang vast en met de andere sleutel op "10" schroeven we voorzichtig de koppeling van de remleiding los. Het is hier belangrijk om zo voorzichtig mogelijk te zijn, omdat het heel gemakkelijk is om de randen af te scheuren of "af te likken". Als de moer niet meegeeft, gebruik dan een speciale remslangsleutel. Met een dergelijke sleutel kunt u vastdraaien, waardoor deze steviger vastzit tussen de sleutel en de schroefdraadverbinding.
Nadat de verbinding is losgeschroefd, moet de buis worden afgeplugd met een geschikte diameter, dit is nodig om lekkage van de TAS te voorkomen.
Draai nu met de sleutel "15" de slangfitting los die op de remcilinder is aangesloten. Tussen de cilinder en de fitting is een koperen ring geïnstalleerd, die wenselijk is om te vervangen, maar als deze in orde is, kunt u zonder.
Daarna monteren we in omgekeerde volgorde. Het is echter te vroeg om hieraan een einde te maken. Voordat u kunt genieten van het gedane werk, is het noodzakelijk om het remsysteem te ontluchten om alle lucht die in het voertuig is gekomen te verdrijven.Ik ga je niet vertellen hoe je het remsysteem moet ontluchten, hierover kun je lezen in een van mijn eerdere artikelen - hier is de link naar dit artikel
Na het ontluchten van het remsysteem controleren we de dichtheid van de verbindingen en het niveau van TJ in het systeem. Vervolgens kijken we hoe alles werkt. Ik waarschuw je, haast je niet om hard te accelereren om de remmen te testen, er kan van alles gebeuren, als de remmen het begeven, kun je een ongeluk maken en je auto of die van iemand anders beschadigen. Kijk eerst hoe alles werkt ergens op een rustige plek met lage snelheid, als alles in orde is, controleer dan hoe de auto zich zal gedragen op een lege baan.
Dat was alles voor mij, bedankt voor je aandacht, totdat we elkaar weer ontmoeten bij de VAZ Repair. Als je dit rapport leuk vond, deel dan de link naar de publicatie met je dierbaren op sociale netwerken, dit zal de ontwikkeling van ons project helpen.
De volgorde van het uitgevoerde werk om de remslang te vervangen.
Het remsysteem speelt een belangrijke rol in de werking van elk voertuig. Als ten minste één van de elementen defect is, kan dit rampzalige gevolgen hebben. Daarom moet men bijzonder waakzaam zijn om de gezondheid van alle elementen van dit systeem te controleren.
Een belangrijk onderdeel van elk remsysteem is de remleiding. Barsten en slijtage van rubberen remslangen is een veelvoorkomend probleem en moet worden gesmeerd met siliconenvet en periodiek worden gecontroleerd om dit te voorkomen. Bij een vermoeden van een defect dient u direct de remslang te vervangen, omdat een storing in de toekomst nadelige gevolgen kan hebben voor weggebruikers.
Volgorde aanbrengen in:
1. Allereerst moet het voertuig worden voorbereid om de noodzakelijke handelingen uit te voeren. Om dit te doen, plaatst u het op een vlakke ondergrond, installeert u aanslagen onder de wielen aan de kant tegenover het hangende wiel.
Om veiligheidsredenen plaatsen we aanslagen onder de wielen.
2. Gebruik een krik om de voorkant van de machine omhoog te brengen. Plaats de auto op de "blokken" voor een betere stabiliteit. Verwijder het wiel met een wielsleutel.
Til de auto op om bij de remleiding te komen.
3. Behandel alle vervangbare bevestigingsmiddelen en bouten van het remsysteem met een speciaal penetrerend smeermiddel. Dit zorgt ervoor dat ze gemakkelijk los te maken zijn. Dit werk moet vooraf gebeuren zodat het vet dieper in de voegen dringt.
Wij zorgen vooraf door de schroefdraadverbindingen af te dekken met deze oplossing.
4. Verwijder met een tang de bevestigingsbeugel van de remslang van de carrosseriebeugel. Houd deze vast met een sleutel 17 (zodat de punt van de remslang niet beweegt) en schroef de koppeling van de remleiding los met een sleutel 10.
Gebruik een tang om de beugel te verwijderen waarmee de slang aan het lichaam is bevestigd.
5. Trek de remslang uit de beugel. Zorg ervoor dat de remleiding een beschermkap heeft vanaf de ontluchtingsnippel. Zo niet, dan is lekkage van remvloeistof onvermijdelijk. Draai met een sleutel 10 de bevestigingsbout los van de beugel die de remleiding vasthoudt en verwijder deze.
Voorkom dat remvloeistof uit de losgekoppelde slang ontsnapt. Installeer de rubberen dop van de ontluchtingsnippel.
6. Gebruik sleutel 14 om de bevestigingsbout van de remleiding los te draaien en te verwijderen.
We draaien de bout los waarmee de slang is bevestigd met behulp van een 14-sleutel.
7. Het installeren van een nieuwe slang dient ondersteboven te gebeuren. Het is ook noodzakelijk om de koperen afdichtringen te vervangen. Nadat u een nieuwe remleiding heeft gemonteerd, moet u het remsysteem ontluchten.
Ontluchten remsystemen:
1. Om het remsysteem te ontluchten, vult u het remvloeistofreservoir tot het maximale niveau.
Vul de tank op de hoofdremcilinder bij met remvloeistof.
2. Verwijder vervolgens de beschermkap van de fitting en plaats er een transparante slang op en laat deze vervolgens zakken in de container waar de remvloeistof zich bevindt.Dit voorkomt dat er lucht in het remsysteem komt.
Het is absoluut noodzakelijk dat na het vervangen van de remslang het systeem wordt ontlucht door de lucht te verwijderen.
3. Om de remmen te ontluchten, kun je niet zonder een assistent. Hij moet het rempedaal indrukken en vasthouden. Vraag een assistent om het rempedaal 3 keer helemaal in te trappen. In dit geval moet u de ontluchtingsfitting met sleutel 10 losdraaien.
We draaien de ontluchtingsnippel los met een sleutel.
Opgesloten lucht verzamelt zich in het vloeistofvat. Daarna moet u de unie aanhalen door de handeling opnieuw te herhalen. U moet herhalen totdat de lucht het systeem verlaat. 4. Als de lucht ontsnapt, moet u het remvloeistofreservoir bijvullen. Na voltooiing van deze handeling, schroef de ontluchtingsfitting stevig vast, demonteer de buis, installeer de beschermkap en installeer vervolgens het wiel op zijn oorspronkelijke plaats. Voor het ontluchten dient u een vloeistof bij te vullen van het merk dat in uw autosysteem wordt gebruikt.
Zoals u kunt zien, is het vervangen van de remslang geen probleem. Maar dit werk vraagt ook om een serieuze en verantwoordelijke houding. Niet alleen uw leven, maar ook uw omgeving hangt af van de kwaliteit van de uitvoering ervan. Tijdens het doen van het werk, moet u oplettendheid en voorzichtigheid gebruiken. Maar persoonlijke kwaliteiten zijn niet genoeg - je moet ook bepaalde vaardigheden hebben. Als u niet zeker bent van uw capaciteiten, neem dan contact op met het servicestation voor hulp.
Alles kan wachten op de weg...
Geschiedenis met gebroken remslang gebeurde ongeveer 10 dagen geleden.
Ik besloot om 's nachts door de stad te rijden vanwege het goede weer, de chauffeurs waren speels, ze joegen, ik deed ook mee. Bij het passeren van de tramsporen naar de kruising van Engels en Svetlanovsky, ging het pedaal naar de vloer en om niet aan te meren in de auto's die bij de verkeerslichten stonden, moest ik de kruising overvliegen naar de rode in de andere rijstrook 🙂 Waarna het met succes vertraagde, niet toevlucht nemen tot het slijpen van de stoeprand met schijven.
Wanneer een circuit niet werkt, stopt ABS automatisch met werken en draait de auto rond tijdens het remmen)
Het komt voor dat het tijdens het gebruik van de auto om verschillende redenen nodig is vervanging van remleidingen. Soms moet de reparatie en vervanging van deze onderdelen niet eens vanwege een storing worden uitgevoerd, maar voor preventieve doeleinden. Waarom dit gebeurt en hoe de remleiding onafhankelijk kan worden gerepareerd, zullen we hieronder in detail proberen uit te leggen.
De leidingen en slangen van het remsysteem worden gebruikt om de kracht over te brengen die met behulp van de vloeistof van het pedaal naar de hoofdcilinder stroomt en vervolgens naar de arbeiders, die op de ondersteunende schijven zijn gemonteerd. Buizen worden met conuskoppelingen verbonden met cilinders en verdeelunits.
Opgemerkt moet worden dat het heel goed mogelijk is om zelf een extern onderzoek van de staat van het remsysteem uit te voeren, maar in het geval van een storing is het beter om hulp te zoeken bij een gespecialiseerd centrum, waar diagnostiek en gekwalificeerde reparatie van het autosysteem worden uitgevoerd, evenals vloeistofvervanging.
Volgens de aanbevelingen van de fabrikant moet de prestatiecontrole van alle voertuigcomponenten worden uitgevoerd in overeenstemming met het routine-onderhoudsschema. Het remsysteem wordt eens per 2 jaar (of elke 50.000 km) gediagnosticeerd. Rubberen slangen moeten na 125.000 km worden vervangen, ongeacht hun technische staat.
De belangrijkste storingen van het remsysteem:
een aanzienlijke toename van de remweg van het voertuig;
wanneer u het pedaal indrukt, verschijnt er een pulsatie en is er een piep te horen;
grote vrije slag van het rempedaal;
vloeistoflek;
oververhitting van remtrommels;
wanneer je het pedaal indrukt, begint de auto naar de zijkant te bewegen;
krakende remslangen;
ongelijkmatige slijtage van de pads.
Hoe zelf een beschadigde lijn repareren? Het repareren van remleidingen vereist een zekere mate van ervaring van de chauffeur en het vermogen om slotenmakersgereedschap te gebruiken. Maar niet alles is zo ingewikkeld. Het volgende is een stapsgewijze beschrijving van het proces om het beschadigde systeem te herstellen.
Eerst moet u de buis van de remcilinder of remklauw losschroeven.
Met behulp van een pijpsnijder wordt de pijpleiding op de juiste plaats gesneden.
Het beschadigde gebied wordt verwijderd.
De rand van de buis is ontvet met benzine.
Klem de buis met een tang vast zodat de rand ongeveer 50 mm uitsteekt.
Met behulp van een boor in de buis wordt een afschuining aan de rand verwijderd.
Aan het einde moet u de resten van de spaanders verwijderen.
Vervolgens wordt een fitting op de buis geschoven.
Het uiteinde van de buis wordt in een speciaal apparaat gestoken en uitgezet.
De gerepareerde leiding wordt gespoeld met perslucht en met een speciale adapter op de leiding aangesloten. Nu alleen nog het remsysteem ontluchten en de auto is klaar voor verder gebruik.
