Doe-het-zelf KamAZ brandstofapparatuur reparatie

Brandstofinjectiepomp KamAZ is een mechanisme dat is ontworpen om brandstofvloeistof aan de cilindrische mechanismen van de motor te leveren.

Het injectiepompapparaat omvat mechanismen zoals:

• pompcompartiment behuizing;
• hogedruk brandstofpomp lagerdeksel behuizing;
• pompslang;
• plunjerpaar en plunjerduwer;
• veerelementen;
• moduskiezer en grove en fijne filters;
• de verbinding van het brandstofvloeistofafvoer- en injectiesysteem;
• brandstofinjectieregelaar;
• reduceerventiel;
• een elektromagnetische klep, die nodig is om de brandstoftoevoer af te sluiten;
• rail, nozzle en halve koppeling.

Het werkingsprincipe van de injectiepomp is als volgt:

1. Het uurwerk wordt ingesteld vanaf het krukasmechanisme door middel van een mechanische overbrenging.
2. De nokkenas begint te draaien. Door deze rotatie komen de duwelementen in beweging.
3. De duwers beginnen de speciale veren samen te drukken.
4. De veren zorgen ervoor dat de plunjer start en omhoog gaat.
5. De plunjer blokkeert de inlaatklep en verdringt de brandstofvloeistof.
6. De brandstof begint te worden verneveld met behulp van de sproeiers.
7. De plunjer wordt neergelaten en opent het inlaatmechanisme.

De terugslagklep bevindt zich op de brandstofrail tussen de brandstoftank en de injectoren.

Reparatie van de KamAZ-brandstofinjectiepomp kan onafhankelijk worden gedaan als u over de benodigde gereedschappen en apparatuur beschikt.

De belangrijkste storingen van de injectiepomp en de redenen voor hun optreden:

1. Water in het brandstofmechanisme. Deze storing kan duiden op een storing van het brandstoffilterelement, verdunde brandstof, lekkage van brandstofaandrijvingen.
2. Verminderde en ongelijkmatige toevoer van werkvloeistof. In dit geval wordt aanbevolen om de plunjer te controleren op schade en ook om de kleppen van het afvoertype, tandheugelklemmen te inspecteren. Controleer de doorstroomcapaciteit van de injectoren.
3. Dieselbrandstof vertrekt. De oorzaak van deze storing kan een schending van de dichtheid van de brandstofaandrijving zijn. Het beschadigde element moet worden vervangen.
4. De aandrijving scheurt. Het wordt aanbevolen om de krukas en de hoofdcomponenten van de aandrijfeenheid te inspecteren op schade en vreemde voorwerpen.
5. Vertraging van het systeem van injectie van werkvloeistof. Een dergelijke storing kan worden veroorzaakt door beschadiging van het vlak van de stelbout van het duwelement, de rolas en storingen van de draaifrequentie van de nokkenas.

1. Verwijder de pool van de batterij.
2. Demonteer de radiateur.
3. Verwijder de vacuümpomp.
4. Verwijder de geleidebuis van de peilstok.
5. Verwijder het oliefilterfiltermechanisme.
6. Draai de krukas in de draairichting tot aan de aanslag.
7. Koppel de brandstofaandrijvingen los.
8. Verwijder de vacuümslang.
9. Blokkeer de krukas tegen draaien.
10. Draai de bout in het midden van de koppeling los.
11. Verwijder de kettingspanner.
12. Trek de pomp naar buiten door de brandstofoliepedaalactuator te verwijderen.

Demontage van de KamAZ-injectiepomp gaat als volgt:

1. De doseerklep moet aan het uiteinde van het pomphuis worden verwijderd. Om dit te doen, draait u de bouten van de drukplaat los, laat u de vervroegingskleppen van het injectiesysteem los.
2. Vervolgens moet u de bevestigingen op de bovenklep verwijderen.
3. U moet de besturingskaart demonteren nadat u toegang hebt gekregen tot de elektronica.
4. Het is noodzakelijk om de gewenste positie van de krukas in te stellen.
5. Dan moet u het lager demonteren met speciale apparatuur.
6. Spoel ten slotte alle onderdelen af ​​en poets hun oppervlakken.

Het afstellen van de Bosch-injectiepomp op KamAZ maakt het mogelijk om brandstof toe te voegen, d.w.z. stel de gewenste waarde van de brandstofvloeistoftoevoer in.

Procedure voor het verminderen van brandstof:

1. Met behulp van een 13-sleutel moet u de luchtstroom aanpassen aan de mechanismen van de aandrijfeenheid. Hierdoor kan de diesel zich vermengen met lucht.
2. Stel de corrector af en laat de motor draaien om te testen.
3. Indien nodig moet u de luchtstroom extra verhogen totdat de rook stopt met stromen.

Om brandstof toe te voegen aan de brandstofinjectiepomp van KamAZ (Euro-2 of Euro-3), moet u het volgende doen:

1. Draai de speciale schroeven aan die zich in de bovenste en laterale delen van de werkvloeistoftoevoer bevinden.
2. Tijdens het losdraaien van de bouten, is het noodzakelijk om de opening voor de doorgang van het brandbare mengsel te vergroten. Dit zal helpen om de prestaties van de aandrijfeenheid en het smeersysteem van de hogedrukbrandstofpomp te normaliseren.
3. Start na het vergroten van de gatdiameter de motor en controleer de werking van alle systemen.

De installatie (montage) van de brandstofpomp moet worden uitgevoerd op speciale apparatuur.

Om op de juiste manier een hogedrukbrandstofpomp op KamAZ te leveren en te installeren, doet u het volgende:

1. Het voertuig is geïnstalleerd op een speciaal platform.
2. De aangedreven koppeling is gemonteerd op de vooruitkoppeling en alles is vastgezet met bouten.
3. Draai de koppeling zo dat de nokken van de aangedreven halve koppeling zich in een horizontale positie bevinden en de markering op het eindgedeelte zich in het gebied van de indicator bevindt.
4. Monteer een flens compleet met een aandrijvende halve koppeling en platenpakketten. De flens moet zich aan de linkerkant van het lichaam bevinden.
5. De brandstofpomp wordt samen met de koppeling op de motor gemonteerd en alles zit vast met bevestigingsbouten.
6. Voordat u de bouten aandraait, stelt u de vlakheid van de platenpakketten af ​​door de flens langs de aandrijfas te bewegen.
7. De pomp is verticaal op een blok cilindrische elementen gemonteerd, waardoor verstopping wordt voorkomen.
8. Verbind de secties van de hogedrukbrandstofpomp met injectoren.
9. Past de voortgangshoek van het injectiesysteem aan.
10. Controleer op de aanwezigheid van olie in het injectiepomphuis.
11. Sluit de olie-inlaat- en uitlaatleidingen aan.

Aan- en huurprijs injectiepomp:

• aankoop - vanaf 17.500 roebel;
• dit voertuigonderdeel kan niet worden gehuurd.

Vladimir, 39 jaar, Magnitogorsk: “Ik werk al voor het tweede jaar bij KamAZ-53215. Sinds kort zijn er problemen met de hogedruk brandstofpomp. Er werd een versie volgens de Euro-3-norm geïnstalleerd en de injectiepomp moest worden vervangen”.

Vitaly, 41 jaar oud, Vladivostok: Na 4 jaar KamAZ-operatie begon er een brandstoflek. De oorzaak van de storing was de kapotte dichtheid van de brandstofaandrijving en pomp.

De reparatie was snel gedaan, tk. alle onderdelen zijn gemakkelijk te vinden.

Mikhail, 53 jaar, Krasnodar: “De vrachtwagen is uitgerust met een hogedrukbrandstofpomp volgens Euro-4-normen. De problemen begonnen na 2 jaar gebruik. Alle storingen waren geassocieerd met een ongelijke toevoer van werkvloeistof. De reparatie werd toevertrouwd aan specialisten in het servicecentrum."

Oleg, 35 jaar, Tver: “Onlangs moest dit onderdeel vervangen worden bij KamAZ-54115. De aankoop van een nieuw onderdeel kostte 20.000 roebel. Ik heb het zelf geïnstalleerd, volgens alle aanbevelingen in de instructies. "

Leonid, 48 jaar, Jekaterinenburg: “Er verscheen water in de brandstofpomp. Ik moest de injectiepomp demonteren. De oorzaak van de storing was het filterelement, dat is vervangen. Alles werkt nu naar behoren."

U kunt gratis films, clips, afleveringen en trailers downloaden en u hoeft de YouTube-site zelf niet te bezoeken.

Download en bekijk een oceaan van eindeloze video's in hoge kwaliteit. Alles is gratis en zonder registratie!

Om de hogedruk brandstofpomp van de injectiepomp Kamaz-740 te verwijderen:

- ontkoppel de kabels voor handmatige bediening van de motorstophendel en de regelhendel, de brandstofregelstang, de brandstoftoevoerleidingen naar de pomp, de uitlaat, afvoerleidingen en de leiding van het fijne brandstoffilter, de olietoevoerleiding naar de pomp, de olie-uitlaatpijp;

- draai de twee bouten van de aangedreven koppelingshelft los (om de bouten los te draaien, zet u ze in een geschikte positie door de krukas met een koevoet over de gaten op het vliegwiel door het koppelingshuisluik te draaien);

- ontkoppel de leidingen die brandstof leveren aan de pluggen, hogedrukleidingen (verwijder ze), de luchttoevoerleiding naar de klep van het hulpremsysteem;

- verwijder de vier bouten van de brandstofpomp;

- verwijder de pomp van de injectiepomp Kamaz-740.

Om de injectiepomp Kamaz-740 te installeren:

- draai de krukas naar de positie die overeenkomt met het begin van de brandstofinjectie in de eerste cilinder (de houder is in aangrijping met het vliegwiel);

- in dit geval moet de spiebaan van de aandrijfhelft van de aandrijfkoppeling zich bevinden:

a) hieronder, voor motoren mod. 740.11-240 en mod. 740.14-300;

b) in een horizontale positie aan de linkerkant, gezien vanaf de vliegwielzijde voor de motormod. 740.13-260;

- installeer de brandstofinjectiepomp Kamaz-740 op de motor, terwijl u combineert:

a) merktekens op het pomphuis en de brandstofinspuitkoppeling, voor motoren van de modellen 740.11-240 en modellen 740.14-300;

b) een uitlijnmarkering op de flens van de aangedreven koppelingshelft met een wijzer op het injectiepomphuis voor de motor van modificatie 740.13-260;

- draai de montagebouten van de pomp vast zoals aangegeven in de afbeelding:

De volgorde van het aandraaien van de bouten van de brandstofinjectiepomp KamAZ

- zonder de relatieve positie van de markeringen te verstoren, de bovenste bout van de aangedreven helft van de aandrijfkoppeling vastdraaien, de houder in de ondiepe groef verplaatsen. draai de krukas een slag en draai de tweede bout van de aangedreven helft van de koppeling vast;

- monteer het luikdeksel van het koppelingshuis;

- Sluit de hogedrukleidingen, de olietoevoerleiding aan op de KamAZ-injectiepomp en de olie-uitlaatleiding, de luchttoevoerleiding op de klep van het hulpremsysteem, de lagedrukleidingen, de brandstofregelstang, de kabels voor handmatige bediening van de stophendel en de regelhendel van de regelaar.

Na het installeren van de KamAZ hogedrukbrandstofpomp, start u de motor en stelt u met bout 2 (Fig. Regelklep hogedrukbrandstofpomp) het minimum stationair toerental af, dat 600 ± 50 min-1 moet zijn.

Bij reparatie van de injectiepomp Kamaz-740:

- vervang het pomphuis met scheuren en breuken in de hoofdschroefdraad;

- Voor defecten aan de plunjerhuls, inclusief afbrokkelen en afbrokkelen van metaal bij de gaten, schuren, krassen, slijtage van het werkoppervlak, een toename van de diameter van de inlaat- en afsnijvensters, scheuren en verzwakking op de landingsplaatsen (chippen, metaalsplinters en scheuren zijn onherstelbare defecten).

Meet de slijtage van het werkoppervlak van de plunjerhuls met een nauwkeurigheid van 0,001 mm, ovaliteit, tapsheid en vergroting van de hulsboring - met een micrometer of indicatorapparaat voor het meten van interne oppervlakken met een schaalverdeling van 0,001 mm en taps toelopende meters;

- Voor defecten aan de zuiger: metaalsplinters en krassen op het werkoppervlak, slijtage van het werkoppervlak en scheuren. Bepaal de vervorming van de plunjergeometrie met een minimeter met een nauwkeurigheid van 0,001 mm bij het instellen van de pijl op nul volgens het originele monster of met een kaliber in de vorm van een taps toelopende huls;

- Controleer de speling in het plunjerpaar op een drukproefbank met vallend gewicht. Spoel de dampdelen grondig in gefilterde dieselbrandstof voordat u gaat testen.

Installeer het plunjerpaar in de aansluiting van de standaard, de plunjer - in de positie van maximale voeding. Vul de ruimte boven de plunjer met gefilterde dieselbrandstof. Installeer de afdichtplaat op het uiteinde van de bus, draai deze vast met de schroef en laat vervolgens de gewichtvergrendeling los.

Onder zijn actie zal de brandstof geleidelijk door de opening in de stoom naar buiten worden geperst - hoe groter de opening, hoe sneller. De waarde van de belasting op de plunjer moet overeenkomen met de waarde van de brandstofdruk 19,1-20,1 MPa (195-205 kgf / cm2).

Het volledig optillen van de plunjer tot het moment van uitschakeling onder invloed van de belasting, vergezeld van het knijpen van de brandstof door de opening tussen de huls en de plunjer, moet ten minste 20 s duren.

Installeer het plunjerpaar met een plunjerheftijd tot de cut-off van meer dan 40 s, bevochtigd met gefilterde dieselbrandstof, in verticale positie op het uiteinde van de huls, na het plaatsen van een vel schoon papier.

Na vijf minuten vasthouden terwijl het paar wordt opgetild aan de schacht van de plunjer, moet de huls onder invloed van zijn eigen gewicht van de plunjer worden neergelaten;

- de plunjerdrukker wordt in de boring van het pomphuis gemonteerd met een speling van 0,025-0,075 mm. De maximaal toegestane speling tijdens bedrijf is 0,2 mm. Meet de buitendiameter van de plunjerduwer met een micrometer of een beugel;

- in de montage-eenheid, de duwrol - de rolhuls - de rolas, het belangrijkste defect is de slijtage van de pasvlakken. De totale opening in de mate is 0,022-0,087 mm, de maximaal toelaatbare is 0,3 mm (meten met een indicatorkop).

Als de slijtage de gespecificeerde limiet overschrijdt, demonteer en repareer de stamper, waarbij u afzonderlijk metingen verricht. De maximaal toelaatbare speling bij oppervlakteslijtage in de verbinding tussen de rolas en de rolbus is 0,12 mm, in de verbinding tussen de rolbus en de aandrukrol 0,18 mm. Meet de buitenoppervlakken van de onderdelen met een micrometer en de binnenoppervlakken met een binnenmeter met een indicator.

- op het oppervlak van de nokkenas zijn metaalsplinters, schuren, draadstrippen, sporen van corrosie niet toegestaan. De maximaal toelaatbare hoogte van het nokkenprofiel is minimaal 47,7 mm (de hoogte van het nokkenprofiel volgens KD is 47,95-48,05 mm).

Meten met een beugel 47.7; de diameter van de tappen voor de binnenringen van de lagers moet minimaal 30,0 mm zijn (volgens КД 30,002-30,011 mm), de dichtheid langs de afdichtrand van de manchet moet minimaal 0,5 mm zijn;

- er zijn geen scheuren, deuken of sporen van corrosie toegestaan ​​op het oppervlak van de afvoerklep. Klepslijtage komt tot uiting in het verlies van dichtheid langs de afdichtingskegel, in het vastlopen van de klep in de zitting.

Gebruik een 10x vergrootglas om defecten op te sporen. In geval van verlies van dichtheid, wrijf de zitting en klep samen langs de conus met GOST 3647-71 pasta, als de klep vast komt te zitten in de zitting, spoel de onderdelen dan door met benzine of dieselbrandstof. Als de storing aanhoudt, vervangt u het paar;

- de maximaal toegestane speling in de paring van de pen van de tandheugelhefboom - de tandheugelgroef van 0,18 mm (volgens CD 0,025-0,077 mm), de maximaal toelaatbare speling in de pasas van de lijn van de wartelhuls - de groef van het brandstofpomprek 0,3 mm (volgens CD 0,117-0,077 mm). Gebruik een interne meter om de groeven te meten.

Bij het repareren van de snelheidsregelaar van de injectiepomp Kamaz-740:

- vervang de boven- en achterkant van de regelaar als er scheuren in zitten. Als de oliezeef in het achterdeksel van de regelaar verstopt is, blaas deze dan uit met perslucht.

Vervang het filter als het defect is. Het bedrijfsolieverbruik door het filter moet minimaal 1,6 l/h zijn bij een druk van 98,1-294 kPa (1-3 kgf/cm2);

- om de geschiktheid voor verder gebruik te bepalen, inspecteer en meet de houder van de gewichten van de regelaar gemonteerd met gewichten zonder demontage, omdat bij het uitdrukken de onderdelen kunnen worden beschadigd en het koppelen van gewichten, die worden geselecteerd met een verschil in statisch moment van nee meer dan 196 kPa (2 kgf / cm2), kan worden verstoord.

Gedeeltelijke of volledige demontage van de montage-eenheid mag alleen worden uitgevoerd in geval van slijtage die de toegestane waarde overschrijdt, of in geval van vernietiging van onderdelen.

De opening tussen de hendel van de regelveer en de as van de hendel, gedrukt in het pomphuis, mag niet groter zijn dan 0,3 mm

Bij reparatie van een lagedrukpomp en een voorstartbrandstofpomp voor de injectiepomp Kamaz-740:

- vervang de lagedrukpomp en de brandstofpomp voor het starten als er scheuren in het lichaam, breuken, mechanische schade, corrosie zijn die leiden tot een verlies van mobiliteit van de bijpassende delen;

- Houd er bij het demonteren en monteren van een lagedrukpomp rekening mee dat de zuiger en het pomphuis een precies op elkaar afgestemd paar zijn en niet kunnen worden gedemonteerd.

De pomp wordt alleen gedemonteerd en gerepareerd als deze niet aan de vereiste eigenschappen voldoet;

- let speciaal op de staat van de stang van de montage-eenheid - bus van de lagedrukpomp, aangezien de hoeveelheid brandstof die in de nokkenasholte stroomt afhankelijk is van de mate van slijtage in de koppeling.

De opening in de gespecificeerde maat mag niet groter zijn dan 0,012 mm. Controleer de spleetmaat, zonder de bussen uit het pomphuis te verwijderen, door de luchtdrukvaltijd te bepalen van 490 kPa (5 kgf / cm2) tot 392 kPa (4 kgf / cm2) in een 30 cm3 accumulator.

Pompstroom bij een nokkenastoerental van 1100-1300 min-1, een vacuüm bij het inlaatmondstuk van 23 kPa (173 mm Hg) en tegendruk:

- 80-100 kPa (0,8-1,0 kgf/cm2) moet minimaal 3 l/min zijn voor motoren mod. 740.11-240 en mod. 740.13-260;

- 125 kPa (1,25 kgf/cm2) moet minimaal 3,5 l/min zijn voor de 740.14-300 motor.

Met de uitlaatklep volledig gesloten en het nokkenastoerental van 1100-1300 min-1, moet de pomp een druk creëren van minimaal:

- 400 kPa (4 kgf / cm2) - voor motoren van de modellen 740.11-240 en 740.13-260;

- 600 kPa (6 kgf/cm") - voor de 740.14-300 motor.

Met de inlaatklep volledig gesloten en het aangegeven nokkenastoerental, moet het minimale vacuüm dat door de pomp wordt gegenereerd:

- 52 kPa (390 mm Hg) - voor motoren van de modellen 740.11-240 en 740.13-260;

- 70 kPa (525 mm Hg) - voor de 740.14-300 motor;

Voor demontage van de injectiepompkoppeling Kamaz-740:

-Draai de schroeven uit de behuizing en tap de olie af:

- klem de steun 6 (Fig. Demontage van de koppeling) van het apparaat in een tafelbankschroef en monteer de koppeling erop, schroef de tapeind 5 in de steun, installeer de ring 3 en draai vast met de moer 2;

- draai met de sleutel 1 de behuizing 5 los (zie Fig. Automatische koppeling voor brandstofinjectievervroeging);

- verwijder de voorste halve koppeling 1 met afstandhouders 12, gewichten 11, veren 8;

-druk manchetten 4 en 2.

Aangezien de gewichten worden opgepakt volgens het statische moment, bewaar hun koppeling voor latere installatie.

Demontage van de injectiepompkoppeling Kamaz-740

1 sleutel; 2 - moer; 3 - wasmachine; 4 - koppeling; 5 - haarspeld; 6 - staan.

Om de injectiepompkoppeling Kamaz-740 te monteren:

- druk de manchet 4 in het gat van de aandrijfhelft van de koppeling;

-monteer de aandrijfhalfkoppeling met een doorn op de aangedreven naaf;

- installeer in glazen 7 stelplaatjes 6 en veren 8, glazen met veren - in de geleidegaten van de gewichten, waarin ze vrij moeten bewegen zonder vast te lopen.

Bij een willekeurige positie van de koppeldelen mag de spleet tussen het profieloppervlak en de afstandhouder niet meer dan 0,15 mm bedragen. Wanneer de belastingen tot de aanslag worden samengebracht door de aandrijfhelft van de koppeling te draaien, mag een van de openingen niet meer dan 0,1 mm bedragen, de andere gelijk aan nul.

Pas de spelingen aan door de afstandhouders te selecteren:

- druk de kraag 2 gelijk met het binnenste eindvlak in het koppelingshuis;

- monteer de rubberen afdichtring 14 in de groef van de aangedreven koppelingshelft; ...

- schroef de behuizing op de aangedreven koppelingshelft en draai vast met een aanhaalmoment van 314-343 Nm (32-35 kgcm);

- de aangedreven halve koppeling op drie plaatsen afstempelen.

Voordat u de carrosserie installeert, moet u zorgen voor gelijke spelingen tussen de carrosserie en de veerschotels met de gewichten samen tot de aanslag. Het spleetverschil mag niet meer dan 0,2 mm bedragen.

Vul na montage de koppeling met de voor de motor gebruikte motorolie.

Gebruik het gereedschap I801.20.000 om het mondstuk van de brandstofinjectiepomp Kamaz-740 te demonteren. Klem het bed 2 (Fig. Demontage van het mondstuk.) Plaats het mondstuk van het apparaat in een bankschroef in de groef van het bed met het spuitpistool omhoog.

Draai de bout 4 in, druk de verstuiver met de stop 1 in en draai de verstuivermoer los met een steeksleutel. Verwijder na het losdraaien van bout 4 het mondstuk van het apparaat en demonteer het in delen.

Demontage van het injectiepompmondstuk Kamaz-740

1 - nadruk; 2 - bedden; 3 - mondstuk; 4 - bout.

Onthoud dat het lichaam en de naald van de verstuiver in paren passen en niet kunnen worden gedemonteerd. De maximaal toegestane opening tussen het lichaam en de spuitmondnaald is 0,006 mm.

Sta geen toename van de slag van de verstuivernaald toe met meer dan 0,4 mm, de diameter van de mondstukopeningen van de verstuiver mag niet groter zijn dan 0,38 mm.

De onbevredigende werking van de sproeiers van de Kamaz-740 brandstofinjectiepomp wordt veroorzaakt door een afname van de druk van het begin van de brandstofinjectie, wat wordt verklaard door de slijtage van de onderdelen die met de veer zijn verbonden en de krimp van de veer. hoogte van de sproeikopafstandhouder mag niet minder zijn dan 8,89 mm (volgens KD 8,9-9,0 mm).

Als u krassen en sporen van corrosie op de afstandhouder vindt (gebruik een vergrootglas met een tienvoudige vergroting), vervang dan het onderdeel.

Defecten aan het injectiepompmondstuk Kamaz-740 zijn onder meer een gebroken veer, verstopping en slijtage van de mondstukgaten, vastlopen van de naald en slijtage van het afdichtingsdeel (veroorzaakt lekkage en slechte verneveling van brandstof).

Reinig indien nodig de sproeikoppen zorgvuldig met 0,25 mm staaldraad.

Verwijder koolstofafzettingen van het buitenoppervlak van het mondstuk van de Kamaz-740 injectiepomp met een houten blok gedrenkt in motorolie of een koperen borstel. Gebruik geen scherpe harde voorwerpen of schuurpapier.

Spoel vóór de montage het mondstuklichaam van de injectiepomp Kamaz-740 en de naald met benzine en smeer met gefilterde dieselbrandstof, waarna de naald, die een derde van de lengte van het geleidingsoppervlak uit het lichaam steekt, soepel (zonder jamming) dalen tot de stop onder invloed van zijn eigen massa.

Draai bij het monteren van de injectiepompmondstuk Kamaz-740 de sproeimoer vast door de spray eruit te knijpen.

DEMONTAGE VAN HET BRANDSTOF-BRANDSTOFDEEL VAN DE KAMAZ-740-MOTOR

Arbeidsintensiteit - 14,0 personen. min.

28. Monteer sectie 1 (Fig. 5) in een bankschroef, schroef de hogedrukkoppeling 9 los, verwijder de veerstop 8 met de veer 5, verwijder de stelringen 6, 7, verwijder de persklep 4 met een afdichtingspakking 2 , het afvoerklephuis 3. (Werkbank , sleutel 19 mm).

29. Verwijder de plaat 21 van de duwveer, veer 20, ring 19, verwijder het plunjerpaar 17, verwijder de O-ringen 12 uit het huis van het plunjerpaar, verwijder de draaihuls 10 van de plunjer.

DEMONTAGE VAN DE ACHTERKLEP VAN DE REGELAAR

30. Draai de schroefdop los, schroevendraaier 8, verwijder de pakking 10 (Fig. 1), filter 9. (Sleutel 14 mm, 17 mm).

31. Schroef de schroefdraadplug 3 los, verwijder de pakking 4. (Vervangbare kop 10 mm).

32. Schroef de bevestigingspennen van de brandstofopvoerpomp los, druk de transportplug eruit. (Haarspeld, hamer).

DEMONTAGE VAN DE REGELAARDEKSEL MET MOTORHENDELS KAMAZ-740

33. Draai de bouten 10 (Fig. 6) los met veer 9 en platte ringen 8 waarmee de regelaarbedieningshendel en stophendel is bevestigd, verwijder de hendels 7 en as 13 van de bedieningshendel, O-ring 6, druk de bedieningshendelbus 5 eruit , de voedingsstophefboom 14 en de terugstelveer 1. (sleutel 10 mm, doorn d = 10 mm L = 60 mm).

34. Draai de moeren 11 van de stelbouten 12 1-2 slagen los, draai de stelbouten 12 los, draai de moeren hiervan los, draai de olievulplug 4 los en verwijder de plugpakking 3. (sleutel 10 mm, 17 mm).

DEMONTAGE VAN DE BRANDSTOFTOEVOERPOMP VAN DE KAMAZ-740 MOTOR

Arbeidsintensiteit - 11,0 personen. min.

35. Installeer de brandstofopvoerpomp in een bankschroef. (Slotenmaker werkbank).

36. Draai de transportpluggen los. (Sleutel 17 mm).

37. Draai de plug 21 van de veer los, verwijder de pakking 20, de veer 19 van de zuiger, de zuiger 18 van de brandstofpomp. (sleutel 22 mm).

38. Schroef het klephuis 40 los, verwijder de pakking 39, de klepveer 38, de afstelring, de klepzitting 36 en de klep 37.

39. Draai de bout 30 los waarmee het cilinderhuis is bevestigd, verwijder de klep 33, veer 32, sluitringen 31, cilinder 23 van het handpompsamenstel. (Sleutel 19 mm).

40. Schroef het cilinderlichaam 29 los van de cilinder 23, verwijder de pompzuigerpakking 28, de handpompzuiger 26, de handpomphendel 22 gemonteerd met de stang 24 en verwijder de O-ring 27 van de zuiger 26. (Bit) .

41. Verwijder de bus 17 van de stang, de stang 16 van de duwer.

42. Monteer de duwer 6 van de pomp in een bankschroef, druk de as 5 van de rol uit de duwer, verwijder de rol 4. (Werkbank, hamer, doorn D = 4 mm L = 50 mm).

Rijst. 6. Snelheidsbewaker dekking:
ik - lente; 2 - bovenklep; 3 - pakking; 4 - stekker; 5 - bus; 6 - afdichtring; 7 - bedieningshendel van de regelaar; 8 - wasmachine; 9 - veerring; 10 - bout;
II - moer; 12 - bout; 13 - schacht; 14 - hendel voor het uitschakelen van de feed

WASSEN VAN ONDERDELEN VAN DE BRANDSTOFPOMP VAN MOTOR KAMAZ-740

Plaats de onderdelen van de hogedruk brandstofpomp in de wasinstallatie en spoel na in MS-8 wasoplossing TU 6-15-978-76. Blaas na het wassen de gewassen delen uit met perslucht. (Wasunit, luchtpistool)

DEFECTE ONDERDELEN VAN DE BRANDSTOFPOMP VAN DE MOTOR KAMAZ-740

Defect de onderdelen van de hogedruk brandstofpomp volgens de defectkaart nr. 2.2. en vervang versleten onderdelen door nieuwe.

MONTAGE VAN DE BRANDSTOFTOEVOERPOMP VAN DE KAMAZ-740-MOTOR

Arbeidsintensiteit - 15,0 personen. min.

43.Monteer de rol 4 van de stamper in de stamper 6, druk de as 5 van de rol in. (Slotenmaker werkbank, hamer).

* 44. Installeer de duwstang 16 in de bus 17 van de stang, installeer de stang met de bus in de duwer 6. 45. Installeer de hendel 22 van het handpompsamenstel met de stang 24 in de cilinder 23, installeer de O-ring 27 in de groef op de zuiger 26, installeer de zuiger 26 in de behuizing 23 cilinder, installeer de zuigerpakking 28, schroef de cilinder 23 in het cilinderlichaam 29. Afdichting

de ring moet gelijkmatig in de groef liggen, zonder te draaien.

46. ​​Monteer ring 37, pomp, ring 31 op de bout 30 van de handpomp, in bout 30 - veer 32, klep 33, klepzitting 34 en schroef de bout in het pomphuis 35. Voordat u de pakking 31 installeert, moet u opwarmen tot een karmozijnrode kleur en afkoelen. (Moersleutel 19 mm, elektrische oven, handgreep).

47. Installeer de klepzitting 36, klep 37, afstelring, klepveer 38, pakking 39 in het huis 35 van de voedingspomp, schroef het klephuis 40. Alvorens de pakking 39 te installeren, moet deze tot karmozijnrood worden verwarmd en worden afgekoeld. (Elektrische oven, vastleggen).

48. Monteer de zuiger 18 van de brandstofpomp, de veer 19 van de zuiger, de pakking 20 in het huis 35 van de brandstofpomp en schroef de plug 21 van de veer vast. (sleutel 22 mm).

49. Sluit de transportstoppen. (Sleutel 17 mm).

Rijst. 7. Lagedruk brandstofpomp (TNVD):
1 - moer; 2 - borgring; 3 - excentriek; 4 - duwrol; 5 - rolas; 6 - duwer; 7 - borgschroef; 8 - schroefstopper; 9 - pakking; 10 - lichaamshaarspeld; 11 - duwveer; 12 - veerring; 13 - moer; 14 - pakking; 15 - hogedruk brandstofpompsamenstel; 16 - duwstang; 17 - bus; 18 - zuiger; 19 - zuigerveer; 20 - pakking; 21 - veerstopper; 22 - handvat met een bord; 23 - cilinder; 24 - voorraad; 25 - speld; 26 - zuiger; 27 - afdichtring; 28 - pakking; 29 - cilinderlichaam; 30 - montage van lichaamsbouten; 31 - pakking; 32 - veer; 33 - klep; 34 - klepzitting; 35 - pomphuis; 36 - klepzitting; 37 - klep; 38 - klepveer; 39 - pakking; 40 - ventielhuis

MONTAGE VAN DE REGELAARDEKSEL MET HENDELS

50. Draai de olievulplug 4 (Fig. 6) erin, draai de moeren 11 van de stelbouten op de stelbouten 12, draai de bouten 12 in de nokken van het deksel 2. (sleutel 10 mm).

51. Installeer O-ringen 6, druk de bussen 5 van de hendels in voor het afsluiten van de voeding en de besturing, installeer de terugtrekveer 1 op de as 14 van de brandstofafsluithendel, steek deze in het deksel 2, monteer de as 13 van de bedieningshendel in het deksel, monteer de hendels 7 en draai de bouten 10 s veer 9 en platte 8 ringen vast.

MONTAGE ACHTER REGULATOR AFDEKKING

Arbeidsintensiteit - 11,0 personen. min.
52. Druk de transportplug in, schroef de bevestigingsbouten van de brandstofpomp in. (Haarspeld).

53. Installeer de pakking 4 (Fig. 2) en schroef de plug met schroefdraad 3. (De kop is vervangbaar met 10 mm).

54. Installeer filter 8, pakking 10, schroef de plug van de schroevendraaier erin, schroevendraaier 8. (sleutel 14 mm, 17 mm).

In dit artikel zullen we het hebben over een KAMAZ-truck en in het bijzonder over een hogedrukbrandstofpomp. Deze eenheid is een belangrijk element in het systeem van elke dieselmotor. In het geval van een storing in de brandstofpomp, stopt de motor gewoon met zijn werk, dus de eigenaar of monteur die KAMAZ bedient, moet het apparaat, het werkingsprincipe en acties om de brandstofpomp af te stellen kennen.

De fabriek rust KAMAZ-voertuigen uit met dieselmotoren die aan de normen voldoen Euro-2... In de praktijk toonden dergelijke motoren zich tijdens bedrijf in het best mogelijke licht, voornamelijk vanwege de betrouwbaarheid van de unit. Injectie pomp... Hier is een diagram dat het apparaat van de brandstofpomp en de aanduiding van de onderdelen ervan beschrijft.

Het werkingsprincipe is dat dieselbrandstof geschikt is uit de brandstoftank, die door een fijnfilter wordt gefilterd. De brandstofopvoerpomp zorgt voor de toevoerdruk en leidt de brandbare vloeistof direct in de Injectie pomp... Na de slagen van de zuigergroep wordt de dieselbrandstof via de leidingen naar de injectoren gedistribueerd. Deze laatste spuiten op hun beurt het brandbare mengsel in de verbrandingskamer.