Zelf reparatie Toyota Land Cruiser 100

In detail: doe-het-zelfreparatie van een Toyota Land Cruiser 100 van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Reparatie en onderhoud van Toyota Land Cruiser 100. Toyota Land Cruiser 100 (sinds 1997 van release)

Een van de meest prestigieuze, comfortabele en betrouwbare 4x4-voertuigen op de Europese markt. Een ruim interieur, een hoog niveau van actieve en passieve veiligheid, uitstekende offroad-eigenschappen onderscheiden deze auto van zijn concurrenten. De auto kan worden uitgerust met een krachtige 4,7-liter V8-benzinemotor, die werkt in combinatie met een 4-traps automatische transmissie en de auto in 10,7 seconden vanuit stilstand naar 100 km / u laat accelereren, en de maximale snelheid is 175 km / h. evenals een zuinige 4,2 liter turbodiesel met directe injectie.De transmissie heeft een lage versnelling om het rijden op moeilijk terrein te vergemakkelijken.

De cabine biedt comfortabel en veilig plaats aan vijf volwassen passagiers. Een interieuroptie met twee extra stoelen achterin de cabine is mogelijk.

De Land Cruiser voldoet aan de veiligheidseisen voor executive auto's. Actieve veiligheidsvoorzieningen zijn onder meer een antiblokkeersysteem voor alle vier de wielen en een hydraulische rembekrachtiger. Airbags voor zowel bestuurder als voorpassagier behoren tot de standaarduitrusting. Alle vijf standaardstoelen zijn uitgerust met hoofdsteunen en driepunts-heup- en diagonale veiligheidsgordels. De veiligheidsgordelsystemen voor zijn uitgerust met gordelspanners.

De voertuiguitrusting voldoet aan de hoogste eisen. De basisuitrusting omvat cruisecontrol, stuurkolomverstelling voor hoogte en hellingshoek, stuurbekrachtiging, automatische airconditioning, radiobandrecorder, extra remlicht, mistachterlicht, velours stoelbekleding, koplampsproeiers, elektrische ramen en verwarmde spiegels, centrale vergrendeling met afstandsbediening, elektrisch schuifdak, startonderbreker, lichtmetalen velgen en mistlampen.

Video (klik om af te spelen).

Door de anti-corrosiebehandeling en het gebruik van beschermende coatings is de auto bestand tegen negatieve omgevingsinvloeden.

De krachtige Japanse SUV Land Cruiser 100 kwam in 1998 op de markt. Het is niet alleen populair geworden onder automobilisten over de hele wereld, maar ook onder professionele onderzoeksgroepen.

Ons technisch centrum biedt de volgende diensten voor Toyota:

De krachtige Japanse SUV Land Cruiser 100 kwam in 1998 op de markt. Het is niet alleen populair geworden onder automobilisten over de hele wereld, maar ook onder professionele onderzoeksgroepen. Het geheim van succes is vierwielaandrijving, een krachtige motor en een volledig assortiment beveiligingssystemen, waardoor het een van de beste in zijn klasse is.

Reparatie van Land Cruiser 100 in Rusland wordt vaak uitgevoerd om de volgende redenen:

Chauffeurs proberen het maximale uit het "ijzeren paard" te persen en onderwerpen het aan zware tests.
Vaak controleren velen de kracht van de automatische transmissie, proberen ze ladingen te slepen of uit de sneeuwbanken te komen door te slingeren.
Ontijdig onderhoud en vervanging van verbruiksartikelen leiden tot geleidelijke slijtage van onderdelen (u moet op tijd technische vloeistoffen, oliën, bougies, filters vervangen).

Het restaureren van zo'n krachtige SUV kan alleen worden toevertrouwd aan experts die uitgebreide ervaring hebben met het restaureren van alle voertuigsystemen. De moeilijkheid is dat dit model vierwielaandrijving en onafhankelijke wielophanging heeft.Aangezien een elektricien de vering kan afstellen om de bestuurder te helpen bij het rijden in extreme omstandigheden, kan een onjuiste uitvoering van het werk alle voordelen van het "ijzeren paard" tenietdoen.

U kunt Land Cruiser 100 in Moskou repareren en een kwaliteitsgarantie krijgen in onze autoservice. We ondergaan regelmatig certificeringen bij Toyota-servicecentra, dus we kennen alle fijne kneepjes van het repareren van auto's en SUV's. Bij ons bent u er 100% zeker van dat uw voertuig volledig gerestaureerd wordt en kruipt u op de afgesproken dag achter het stuur.

Het is veel winstgevender om reparaties uit te voeren in het officiële servicecentrum van de fabrikant met originele componenten dan om naar een autoservice met een twijfelachtige reputatie te gaan. Als u uw voertuig aan amateurs toevertrouwt, loopt u het risico om na een week intensief gebruik terug te keren naar een autoreparatiewerkplaats.

Ons team geeft een kwaliteitsgarantie. De werkzaamheden worden uitgevoerd op door Toyota aanbevolen stands en apparatuur. Reparatie en onderhoud van Toyota Land Cruiser 100 wordt in de hoogste klasse uitgevoerd met originele onderdelen. Voor het opsporen van storingen maken we gebruik van een proefrit, computerdiagnose, visuele inspectie van units.

Snelle Wi-Fi wacht op u in de ontspanningsruimte met zachte banken. Als u het werk van experts wilt volgen, kunt u aanwezig zijn in de reparatieruimte. Lees alles over de samenwerkingsvoorwaarden en meld u direct telefonisch aan voor diagnostiek.

De Land Cruiser 100 is een echte frame-SUV, een soort off-road afgevlakt met een vleugje prestige "the last of the Mohicans". Mohican in de zin dat hij offroad kan. Een andere vraag is of hij dat wil.

Over het algemeen is voor off-road rijden de "honderdste" goed uitgerust: er is een "verlaging" in de transmissie, sperdifferentiëlen (interwheel en interaxle), op sommige modificaties is een standaard elektrische lier geïnstalleerd.

Deze "landliner" werd tien jaar geproduceerd, te beginnen in 1997.

De carrosserie van de "honderdste" serie behoort tot twee verschillende, in feite, auto's.

Land Cruiser 105 (STD- en GX-modelconfiguraties) is het resultaat van een grondige modernisering van de Cruiser uit de 80e-serie. Onder de motorkap heeft hij een oude beproefde 1HZ, de vooras is doorlopend. Het wordt voornamelijk gekocht voor utilitaire doeleinden - om op moeilijk terrein te draven.

"Honderdste" in de VX-configuratie - met onafhankelijke voorwielophanging met dubbele draagarmen. Het frame van deze versie is stijver, met ingebouwde dempingszones. Land Cruiser 100 vervult meestal een beeldfunctie - het fungeert als een representatieve gepantserde auto.

De rol die de auto speelt in het leven van de eigenaar, bepaalt in feite hoe grootschalige reparaties "Land Cruiser 100" nodig zullen zijn.

Compleet met krachtige benzine (4,7 en 4,5 liter) en dieselmotoren met hoog koppel (4,2 liter), handgeschakelde vijfversnellingsbakken en automatische transmissies werden aangeboden, en tot 2002 waren er ook auto-aanpassingen met een viertraps "automaat".

De Land Cruiser 105 die officieel aan Rusland werd geleverd, was uitgerust met alleen een 1HZ-dieselmotor met "aanzuiging" die was ontworpen voor zware bedrijfsomstandigheden.

Russische "weave" VX-configuraties waren uitgerust met krachtigere motoren: een benzinemotor van de 2UZ-FE-serie en een turbodieselmotor 1HD-FTE.

"Niet te doden" 1HZ

Het is een van de beste Toyota-motoren, kampioen uithoudingsvermogen. Hij is pretentieloos en alleseter, is constant in trek bij fans van zware offroad.

De motor kan honderdduizenden kilometers rijden zonder pech en problemen. De eigenaar hoeft alleen op tijd olie, filters en andere verbruiksartikelen te verversen. Er zijn exemplaren van goede eigenaren met een miljoen oplage zonder enige revisie. Dergelijke "aksakals" slagen er meestal in om meerdere plunjerparen in de injectiepomp te overleven.

Grillige 1HD-FTE

De turbomotor heeft een inhoud van 4,2 liter, is kieskeurig over de kwaliteit van brandstof en olie en is "gecombineerd" met een elektronisch gestuurde injectiepomp. De pomp kan meestal niet meer dan 150.000 km aan, is moeilijk te repareren en vervangen is duur.Op Russische brandstof begint 1HD-FTE vrij snel injectoren te "gieten", en de noodzaak om de klepspeling aan te passen ontstaat soms bij 40 duizend kilometer. Reparatie van deze motor wordt relevant na 200.000 km en mag niet worden uitgesteld om progressieve schade te voorkomen.

Wij voeren alle reparaties uit aan diesel 1VD-FTV en benzine 2UZ-FE / 1UR-FE / 3UR-FE motoren Toyota Tundra en Lexus LX 570. Wij sleeven cilinderblokken 1VD

LANDCRUISER- en LEXUS-auto's hebben veel kenmerken die hen onderscheiden van de middenklasse Toyota en andere auto's die populair zijn bij onze landgenoten. In het bijzonder is de TLC 200 uitgerust met de nieuwste systemen zoals EGR en KDSS, die, indien verkeerd bediend, het rijgedrag van het voertuig en de werking van de motor sterk kunnen beïnvloeden. Gewone servicecentra die geen noemenswaardige ervaring hebben met het omgaan met deze automerken, zijn vaak niet in staat om de storing correct te diagnosticeren en te beoordelen. Als gevolg hiervan kan de situatie ernstig verslechteren en zal de autobezitter hoge kosten maken.

Om deze reden is het beter om bij storingen van de diesel 1VD-FTV en benzine 2UZ-FE / 1UR-FE / 3UR-FE motoren Toyota Tundra en Lexus LX 570 direct contact op te nemen met de specialisten die uitsluitend met TLC en LEXUS hebben gewerkt voor 17 jaar. Diagnose op hoog niveau met behulp van speciale apparatuur, uitstekende kennis van de "binnenkant" van TLC- en LEXUS-auto's, herhaalde correctie van fouten door de meesters van andere tankstations - dit alles is LANDCRUISER SERVICE!

Restyling in 2002 en 2005.

In feite zijn dit 2 verschillende auto's in dezelfde carrosserie. Land Cruiser 105 is een gemoderniseerde versie van Land Cruiser 80. Dit is een SUV die tot 2006 werd geproduceerd. Het is raar. Verschilt in de 5e deur van twee helften, ongelakte bumpers.

Land Cruiser 100 VX komt veel vaker voor. De 5e deur is horizontaal gesplitst, heeft een stijver frame en een onafhankelijke voorwielophanging met dubbele draagarmen.

De salon is van hoge kwaliteit en slijt niet lang.

De V 8 4.7 benzinemotor van de 2 UZ-serie is betrouwbaar. Lichtmetalen uitlaatspruitstukken ($ 500 per stuk) kunnen 150 ton km doorbranden. Steeds vaker hebben auto's uit de USA hier last van.

De viskeuze koppeling van de koelventilator ($ 450) en de waterpomp ($ 200) draaien 200 ton Km.

Zo is het ook met de V 6 Series 1 FZ van de Land Cruiser 105. Die bedient soms tot 500 t. Km zonder tussenkomst. Zelfs klepaanpassingen zijn zelden nodig.

Diesel zescilindermotor met natuurlijke aanzuiging van de 1 HZ-serie loopt 700 ton Km en kan bijna elke dieselbrandstof verteren. Er was een versie met een inline-injectiepomp, afgesteld tot 120 pk, wat nog meer alleseter is.

De Toyota Land Cruiser 100 was uitgerust met een serie 1 HD turbo dieselmotor met directe injectie, die veeleisend is aan de kwaliteit van olie (12 liter voor vervanging) en brandstof.

Nippon Denso injectiepompen hebben een capaciteit van 150 ton Km, kunnen niet worden gerepareerd, vervanging kost $ 5.000.

Sproeiers zijn verstopt. Klepspelingen gaan tot 40 km. De aanpassing is arbeidsintensief.

Bij 200 ton km verslijt het klepaandrijfmechanisme en kosten reparaties $ 400. Als een storing wordt geactiveerd, kan deze de kleppen afsnijden en de zuiger breken.

Als de tijd daar is, zal het scherm van de boordcomputer het opschrift "T-riem" weergeven om eraan te herinneren dat de distributieriem moet worden vervangen.

Bij zescilinder-in-lijn dieselmotoren gaat de distributieriem 120 ton Km mee en vervanging kost $ 140.

Op een benzine V 8 dient de distributieriem 150 ton Km en kost $ 420.

De benzine V6 is uitgerust met een distributieketting die ontworpen is voor de hele levensduur van de motor.

De meest voorkomende V 8 4.7-motor verbruikt 20-25 l/100 km 95e benzine.

Handgeschakelde transmissies zijn betrouwbaar en dienen zonder problemen 400 ton Km. De koppeling loopt 200 t. Km.

Automatische transmissies zijn betrouwbaar. Tot 2002 was er automaat4 van de Land Cruiser 80, daarna monteerden ze een nieuwe automaat5 Super-ECT.

Het is zeldzaam om auto's voor landen met warme klimaten te vinden die een plug-in vooras hebben.

De rest van de aanpassingen hebben een symmetrische permanente vierwielaandrijving met een reductietandwiel.

Na 3 jaar bedrijf zijn de silumin-behuizingen van de interaxiale vergrendelingsmechanismen en de aftapplug van de tussenbak gecorrodeerd. Overmatige kracht bij het losschroeven van de plug leidt tot barsten van de tussenbak.

De olie in de razdatka en bruggen wordt elke 40 ton ververst Km.

Bij 50-70 t. Km brandt de elektromotor van de blokkeeractuator door en blijft het "centrum" geblokkeerd. Beide problemen resulteren in een bedrag van $ 1000.

Op het terrein kunnen helmknoppen van homokineten eronder lijden.

Op Land Cruiser 105, 150 ton Km vereist reparatie van de vooras ($ 3000).

Bij de Land Cruiser 100 werden de tanden van de hoofdaandrijftandwielen op de weg afgesneden. In 1999 werd de voorste versnelling van de Land Cruiser 100 versterkt en was het probleem verdwenen.

Cardanassen ($ 460) hebben een capaciteit van 200 ton Km, onderhevig aan extrusie bij elke APK.

Als u meer dan standaardwielen monteert, zullen de kruisen (4 stuks, $ 90 per stuk) en wiellagers (4 stuks, $ 40 per stuk) snel verslijten. Trouwens, elke 50 ton Km vereisen ze een smeermiddelwissel en afstelling met een speciale sleutel.

Ook is het noodzakelijk om regelmatig de ontluchters op de asversnellingsbakken te reinigen, anders gaan de afdichtingen van de steekassen lekken.

De conventionele vering is uiterst betrouwbaar. De stabilisatorbussen lopen 30-40 km.

Schokbrekers dienen 150 ton Km en kosten $ 130-150 per stuk. De onderste voorste hendels met niet-verwijderbare kogellagers bewegen op dezelfde manier, maar ze kunnen zelfs na 70-80 ton verslijten.Km bij agressief gebruik. Ballen zullen niet kloppen, maar ze zullen de hele ophanging verslijten.

Er ontstaan problemen met de hydraulische vering met het TEMS (Toyota Electronically Modulated Suspension) schokdemperweerstandscontrolesysteem en de AHC (Active Height Control) automatische rijhoogteregeling.

Na 3-4 jaar gebruik falen de lichaamshoogtesensoren of vergaat hun bedrading, waardoor de auto in elke positie kan bevriezen. Het vervangen van de sensoren kost $ 400 per stuk (3 in totaal), maar ze kunnen worden gerepareerd.

Elke 100 ton Km is het noodzakelijk om de speciale olie in de hydraulische vering te verversen. Schokbrekers dienen 150 ton Km en kosten $ 230-250 per stuk.

Als er een lek is, wordt de hydraulische vering verlaagd naar de onderste stand, de hydraulische pomp wordt uitgeschakeld. Hetzelfde gebeurt wanneer de accu's defect raken (3 stuks $ 300 per stuk), die 250 ton Km lopen, maar off-road nog eerder kunnen worden beschadigd.

Voor een revisie van de hydraulische ophanging is meer dan $ 2.000 nodig, maar niets verhindert u om op elk moment de schokdempers te vervangen door gewone.

Als je het stuur als leuning gebruikt tijdens het in- en uitstappen, dan slijten de stuurasbussen en ontstaat er een speling, die verholpen wordt door de bussen te vervangen.

De stuurinrichting en stuurbekrachtigingspompen slijten na 150-200 ton Km. Het vervangen van de rail kost $ 1000, en reparaties $ 500.

Toyota Land Cruiser 100 wordt zelfs nu gekaapt. Het carrosserienummer is op klinknagels bevestigd en pas in 2005 verscheen een sticker die het nummer in de opening van het bestuurdersportier dupliceerde. Maar dit alles kan desgewenst eenvoudig worden gewijzigd.

Vaak werd de Toyota Land Cruiser 100 gebruikt door bewakers op de limiet, wat leidde tot scheuren in het frame en vernietiging van het bevestigingskussen gedurende 3-4 jaar. Dergelijke auto's hebben meestal versterkte remmen, schade aan de voorkant door vuil van onder de wielen van de auto van de baas, een versleten interieur met sporen van speciale uitrusting.

Lees ook: Doe-het-zelf octavia a5 reparatie

Koop ook geen versies voor warme landen. Ze hebben meestal 2 gastanks en een extra airconditioningcircuit achter in de cabine, waarvan de leidingen zich onder de carrosserie bevinden en binnen een paar jaar gaan rotten. Bovendien is er mogelijk geen kachel, geen corrosiebescherming, zwakke verf, starter, batterij, oliekeerringen en andere onderdelen die niet zijn ontworpen voor gebruik in koude klimaten.

Maar toch, de meeste auto's zijn dealers.

Elke autoreiziger zal u vertellen dat de Toyota Land Cruiser perfect is voor offroad-expedities. En van alle soorten "cruisers" is vooral het model 105, dat al lang niet meer leverbaar is, populair. Dus Evgeny Smirnov, bekend in de offroad-omgeving onder de bijnaam Kimych, keek in het begin ook goed naar de "stack" .

Duiker. Door de ingetrokken luchtinlaat kun je stormen
diepe doorwaadbare plaatsen zonder het risico van waterslag

Zhenya fantaseerde niet echt over voorbereiding, omdat alles al lang is uitgevonden door duizenden fans van TLC offroad-tuning over de hele wereld. Daarom hebben we gekozen voor kant-en-klare oplossingen die zijn ontworpen voor specifieke taken.

We kochten twee sets banden voor de auto: Mickey Thompson MTZ voor de zomer en Yokohama Geolandar g072 voor de winter. Beide zijn 35 × 12,5 inch. De banden met de grotere afmeting vereisten aanzienlijke aanpassingen, meer dan in dergelijke gevallen op de "stapel" van de stoep. De maximaal mogelijke lift van de ophanging zonder de werkingsmodi van de homokineten te veranderen was 2 inch, de carrosserie werd op dezelfde hoogte boven het frame gebracht en de voorste bogen en de bumper moesten iets worden getrimd zodat de wielen niet niet aan hen vastklampen wanneer het stuur werd gedraaid. De voorwielophanging kreeg versterkte OME-torsiestaven en de standaardschokken werden vervangen door langere en stijvere Tough Dogs.

Omdat gewicht een van de belangrijkste criteria is voor een SUV, besloot Kimych zich niet te laten meeslepen door de auto met ijzer te wegen. Hij beperkte zich tot de installatie van stroomdrempels die nodig waren om de planken te beschermen tegen boomstammen en om het optillen van de machine met een tandheugel-vijzel te vergemakkelijken. In de standaard bumpers waren platforms gemonteerd waarop elektrische lieren waren geïnstalleerd: met een trekkracht van 12.500 lb (5670 kg) - voor en 9500 lb (4309 kg) - achter. Ze zijn zowel vanuit de salon als met de radiografische afstandsbediening te bedienen. Tegelijkertijd kwam het voorste platform dicht bij de bumper en werden er van buitenaf oogbouten ingeschroefd, die fungeren als sleepogen, aangezien de standaardogen die aan het frame zijn vastgeschroefd, de neiging hebben om er met een sterke ruk met een kabel uit te komen. Ook heeft de auto een afgeleide luchtinlaat gekregen.

In plaats van het reservewiel, dat zich aan de achterkant van het frame onder de bagageruimte bevindt, werd een extra tank van 200 liter geïnstalleerd met gebruikmaking van de af fabriek geleverde headset, aangezien voor auto's van deze serie ooit een optie werd aangeboden - de installatie van een extra tank, maar een veel bescheidener verplaatsing. Beide tanks kregen verwarming van de brandstofinlaten, wat nodig is bij extreem lage temperaturen. Het reservewiel werd naar het dak verplaatst, waar een aluminium platform werd gemonteerd. Naast het wiel werden er nog een extra lamp, een uitrustingsdoos, een krik en zandwagens op geplaatst.

Op het dak. De kofferbak is gemaakt van een aluminium paneel,
off-road uitrusting en extra licht geïnstalleerd

In contact. De auto is voorzien van twee radiostations,
actief in de CB- en VHF-banden.
In dit geval is het lichaam van de radiostations verborgen in de diepten van de torpedo

De standaardoptiek van de auto liet veel te wensen over, dus werden lensmodules uitgerust met xenonlampen in de koplampen geïntegreerd.

De slaapmodule, geïnstalleerd in het passagierscompartiment, verdeelde de bagageruimte in vier secties met twee laden. Met de rugleuningen van de achterbank neergeklapt, verandert het in een comfortabel tweepersoonsbed.

Transformatie. Opvouwbare opslagmodule
apparatuur, op de parkeerplaats om te bouwen tot een tweepersoonsbed

Ook de voorkant van de cabine kreeg een groot aantal extra uitrustingen. Een radardetector en een parktronic-display werden op het paneel geïnstalleerd, er werden twee radiostations in geplaatst, de CB-communicatie was volledig verborgen, alleen een push-to-talk bleef buiten, waarop alle controle van de radio was geconcentreerd. Het marifoonstation, of liever het bedieningspaneel, bevindt zich aan het plafond in een opvouwbaar brillenzakje. Een rij bedieningsknoppen voor licht boven het hoofd en een Eberspacher autonoom bedieningspaneel voor de verwarming werden naar boven gebracht.

Onder de motorkap bevinden zich de verwarming zelf, een krachtige contactor die stroom levert aan de lieren, verbandverwarming van het brandstoffilter en twee Berkut R20-luchtcompressoren die zijn samengevoegd tot een enkel pneumatisch systeem met een kleine ontvanger van vijf liter in het interieur gegraveerd van het rechter voorspatbord van de auto.

In plaats van "reservewiel".
Een extra tank nam de plaats van het standaard reservewiel in

Zo is de volledig standaard Toyota Land Cruiser 100 een uitstekende SUV geworden voor langeafstandsreizen. Tijdens het jaar van zijn nieuwe leven slaagde hij erin om het Kola-schiereiland, in Karelië, te bezoeken, deel te nemen aan de moeilijke Vepsian Forest-race en verschillende langeafstandsritten, en letterlijk twee weken geleden keerde hij terug van een expeditie naar West-Siberië . Tot op heden is de voorbereiding van de auto voorbij, de eigenaar is best tevreden met het resultaat, maar dit betekent niet dat er na een tijdje geen nieuwe verbeteringen in de auto zullen verschijnen. Want bij offroad-tuning, zoals bij elke andere creatieve hobby, zijn er geen grenzen aan perfectie.

Restyling in 2002 en 2005.

In feite zijn dit 2 verschillende auto's in dezelfde carrosserie. Land Cruiser 105 is een gemoderniseerde versie van Land Cruiser 80. Dit is een SUV die tot 2006 werd geproduceerd. Het is raar. Het heeft een 5e deur uit twee helften, ongeverfde bumpers.

Land Cruiser 100 VX komt veel vaker voor. De 5e deur is horizontaal verdeeld, een stijver frame en een onafhankelijke double wishbone torsiestang voorwielophanging.