Doe-het-zelf thermostaat reparatie Opel Vectra

In detail: doe-het-zelf thermostaat reparatie Opel Vectra van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Aandacht: Open de dop van het expansievat niet en verwijder de thermostaat pas als de motor volledig is afgekoeld!

algemene informatie

1. De thermostaat is ontworpen om het opwarmproces van de motor te versnellen en verdeelt het koelsysteem in twee circuits: groot en klein. Totdat de koelvloeistoftemperatuur een bepaalde waarde bereikt (thermostaten worden in de regel op een temperatuur afgesteld 80 - 90 "C) de thermostaatkraan is gesloten en de vloeistof circuleert in een klein circuit zonder in de radiator te komen. Hierdoor warmt de motor snel op tot de normale bedrijfstemperatuur. Wanneer een bepaalde drempelwaarde van de koelvloeistoftemperatuur wordt overschreden, begint de thermostaatvuller uit te zetten en opent de klep - de vloeistof begint in een groot circuit door de radiator te circuleren.

2. Het thermostaathuis is bevestigd aan de motor. De locatie van de thermostaat kan variëren, afhankelijk van de indeling van de aandrijflijn, maar hij is gemakkelijk te vinden - hij is altijd aangesloten op de bovenste radiatorslang.

3. Hieronder vindt u een gedetailleerde beschrijving van de procedure voor het verwijderen / installeren van de thermostaat op motoren Z16XE / Z18XE voor andere motoren, we zullen alleen de verschillen en kenmerken geven.

Verwijdering / Installatie

4. Tap de koelvloeistof af.

Commentaar: Het is niet nodig om de koelvloeistof volledig af te tappen. Het is voldoende dat het koelvloeistofpeil onder het thermostaathuis komt.

5. Verwijder de motorkap (zie hoofdstuk 2) en maak door de klem los te maken de bovenste slang van het koelsysteem los van het thermostaathuis.

6. Koppel de slang los (zie foto) koelsysteem, maak de bedradingsconnector van de koelvloeistoftemperatuursensor los, verwijder de 2 bevestigingsbouten (op de Z16XE-motor - 3 bouten) en verwijder het thermostaathuis van de motor.

Video (klik om af te spelen).

9.6 Thermostaathuis (4) (op het voorbeeld van de Z18XE-motor) - de pijlen geven de bevestigingsbouten aan

2 koelvloeistofslangen

3 Connectorbedrading koelvloeistoftemperatuursensor

7. Controleer de thermostaat (zie hieronder, indien nodig, de thermostaat samen met de behuizing. Vergeet bij het vervangen niet de koelvloeistoftemperatuursensor terug te plaatsen in de behuizing van de nieuwe thermostaat, draai deze vast met het vereiste aanhaalmoment (zie Specificaties).

8. Installeer in omgekeerde volgorde van verwijderen. Vervang de pakking voor installatie (zie foto) thermostaat en draai de schroeven waarmee het thermostaathuis is bevestigd vast met het vereiste aanhaalmoment.

9.8 Vervang de thermostaatpakking voor installatie

9. Vul het systeem met koelvloeistof.

10. Start de motor, warm op tot bedrijfstemperatuur en controleer op lekkage.

Kenmerken van de Z19DT-motor

11. Verwijder de koeler (zie foto) uitlaatgasrecirculatiesystemen.

9.11 Elementen van het koelsysteem van motoren Z19DT (H)

2 Aftakleiding van het koelsysteem

5 Uitlaatgasrecirculatiekoeler

12. Koppel de 3 koelvloeistofslangen los van het thermostaathuis.

Kenmerken van de Z19DTH-motor

14. Verwijder de batterij.

15. Haal de regeleenheid van de voorverwarmer uit elkaar en leg deze voorzichtig opzij.

16. Schroef de leiding van het koelsysteem los en koppel 4 slangen los van het thermostaathuis.

Kenmerken van Y20DTH / Y22DTR-motoren

17. Verwijder de turbocompressorslang (

7.27).

18. Koppel de voorverwarmingsslang van de turbocompressor naar de regeneratieklep los en leg deze opzij.

19. Verwijder de 4 bevestigingsbouten en verwijder de carrosserie (zie foto) thermostaat en, indien nodig, de koelvloeistoftemperatuursensor.

9.19 Thermostaathuis (1) en koelvloeistoftemperatuursensor (2) (Y20DTH / Y22DTR motoren)

Kenmerken van de Z20NET-engine

20. Draai bij het aftappen van de koelvloeistof de aftapplug aan de onderkant van de waterpomp los. (zie figuur).–

9.20 Aftapplug (pijl) van de waterpomp (Z20NET motor)

21. Verwijder de luchtreiniger en verwijder de vacuümpomp.

22. Verwijder de 3 bouten (zie foto) bevestigingsmiddelen en verwijder het thermostaathuis.

9.22 Bevestigingsbouten van de behuizing (1) van de thermostaat (Z20NET-motor) de pijl geeft de positie van de derde bout aan

23. Installatie wordt uitgevoerd in omgekeerde volgorde van verwijderen. Vergeet niet om de pakking van de vacuümpomp te vervangen, omwikkel de schroefdraad met teflontape of afdichtmiddel voordat u de aftapplug van de waterpomp vastschroeft.

Kenmerken van Z22SE / Z22YH-motoren

24. Draai bij het aftappen van de koelvloeistof de aftapplug (

9.20).

25. Maak de klem los (zie foto) bevestigingsmiddelen en koppel de slang los van het thermostaathuis. Verwijder de 2 bevestigingsbouten en verwijder het thermostaathuis van de motor.

9.25 Bouten (2) van het thermostaathuis en de bevestigingsklem (1) van de koelvloeistofslang (motoren Z22SE / Z22YH)

26. Installatie wordt uitgevoerd in omgekeerde volgorde van verwijderen. Vergeet niet de thermostaatpakking te vervangen door deze licht in te vetten met siliconenvet (wit). Omwikkel de schroefdraad met teflontape of afdichtmiddel voordat u de aftapplug van de waterpomp erin draait.

27. De belangrijkste reden voor het falen van de thermostaat is de veroudering van de vulstof en het verlies van het vermogen om het volume aanzienlijk te veranderen, afhankelijk van de temperatuur. Tijdens bedrijf kan ook mechanische schade aan de thermostaatklep optreden.

28. De voorlopige werking van de thermostaat kan worden gecontroleerd zonder deze van de motor te verwijderen. Open de motorkap terwijl de motor draait en raak de bovenste radiateurslang aan.

Aandacht: Wees voorzichtig - u kunt uw hand verbranden als de koelvloeistoftemperatuur hoog is!

Als de motor net is gestart en geen tijd heeft gehad om op bedrijfstemperatuur te komen en de vloeistof in de bovenste slang is al warm, dan is de thermostaatklep niet gesloten. Dit wordt ook aangegeven door een langzamere stijging dan normaal van de temperatuur van de koelvloeistof en in de winter - een afname van het vermogen van de verwarming. Als het waarschuwingslampje (Bedienings- en bedieningsmethoden ") van de koelvloeistoftemperatuur op het instrumentenpaneel is geactiveerd en de bovenste aftakleiding koud is, kan worden gegarandeerd dat de klep geen groot circuit opent.

Lees ook: Doe-het-zelf elektronica horloge reparatie 7

Commentaar: Dit is slechts een indicatieve manier om te controleren, terwijl u er zeker van moet zijn dat alle andere componenten van het koelsysteem en de temperatuurregeling goed werken, het koelvloeistofpeil is normaal.

Volg de aanbevelingen in het gedeelte over het diagnosticeren van problemen met het koelsysteem.

29. De meest nauwkeurige resultaten worden verkregen door de thermostaat op een werkbank te controleren.

30. Verwijder de thermostaat van de motor (zie hierboven).

31. Bind een stuk draad aan de thermostaateenheid en laat het in een bak met water zakken (zie figuur). Laat de thermometer daar zakken.

9.31 Controleren van de juiste werking van de thermostaat

Aandacht: Zorg ervoor dat de thermometer en thermostaat niet in contact komen met de wanden en bodem van de container

32. Begin het water langzaam op te warmen en let op de verandering in de thermometerwaarden. De bediening van de thermostaatklep moet exact overeenkomen met de regelinstellingen voor het specifieke motormodel (zie Specificaties).

9.33 Controle van de volledigheid van het openen van het thermostaatventiel

33. Schat de waarde van volledige opening van de klep, - de nominale waarde is B – een = 8 mm (zie figuur). Als er afwijkingen worden gevonden, vervangt u de thermostaat.

Opel Vectra S koelvloeistofexpansietankdop.

Sluit de slang aan op het stopcontact en draai de kraan open.

Tap de koelvloeistof af in een bak in een zodanige hoeveelheid dat het niveau in het koelsysteem onder het thermostaathuis staat.

Draai de kraan open en verwijder de slang.

Bevestigingsbouten thermostaathuis.

Draai de bouten los met de kop 10.

Verwijder het bovenste deel van de behuizing.

Wrik de thermostaat los met een schroevendraaier.

Installeer in het onderste deel van de behuizing.

Installeer het bovenste deel van de behuizing.

Voeg antivries toe aan het expansievat.

Het vervangen van de thermostaat op de Opel Vectra C kan nodig zijn als er problemen zijn met de motorkoeling. De motor raakt oververhit of omgekeerd - de antivries bereikt de bedrijfstemperatuur niet, de circulatie van de koelvloeistof wordt belemmerd - dit alles kan duiden op een defecte thermostaat. Het is niet zo moeilijk om het met je eigen handen te veranderen.

Eerst moet u de dop van de koelvloeistofexpansietank losdraaien en de vloeistof aftappen. Het wordt aanbevolen om dit met koude motor te doen om brandwonden te voorkomen. Het is niet nodig om alle vloeistof af te tappen, het is voldoende om het antivriesniveau onder de thermostaat te laten zakken. U kunt het koelvloeistofpeil verlagen door de slang aan te sluiten op de afvoer aan de onderkant van de radiator en draai de kraan los. Giet vervolgens de antivries af in de voorbereide container.

Vervolgens moet u de plastic kap van de thermostaatmotor verwijderen en een paar (drie op de Z16XE-motor) behuizingsbouten losdraaien hoofd 10... Door de behuizing te verwijderen kan de thermostaat worden verwijderd. De installatie van een nieuwe thermostaat gebeurt in omgekeerde volgorde. Aan het einde moet u het verlies aan koelvloeistof compenseren door deze toe te voegen aan het expansievat. Bijvullen mag alleen worden gedaan met rode (donkeroranje) antivries Opel 1940650 of analogen.

Doe-het-zelf reparatie en vervanging van de Opel Astra-thermostaat, een hulpmiddel voor het zelfstandig vervangen van de thermostaat zonder een servicestation. Reparatie Opel Cadet met uw eigen met de hand... Doe-het-zelf Opel Astra thermostaat vervangen Stapsgewijze handleiding voor reparatie en vervanging van een Opel Astra thermostaat met uw eigen handen met foto's en video's.

De thermostaat speelt een belangrijke rol bij het functioneren van het motorkoelsysteem. De auto Opel Cadet afstemmen met uw eigen handen Door de Opel Astra-thermostaat met uw eigen handen te vervangen, kunt u de levensduur van de aandrijfeenheid verlengen.

Foto van de WAHLER 4431.105 thermostaatmontage op de Opel Astra-auto.

De redenen voor het vervangen van de thermostaat op de Opel Astra zijn eenvoudig te diagnosticeren:

temperatuurinstabiliteit van de motor - wordt constant oververhit of warmt gedurende lange tijd op;
het uiterlijk van het bijbehorende pictogram op het instrumentenpaneel (auto met een sleutel).

Nadat er een melding op het dashboard verschijnt over de opgetreden storing, moet de storing worden uitgelezen.

Als het probleem bij de thermostaat zit, wordt het volgende weergegeven: Thermostaat Verwarmingsregeling Circuit / Open.

Afhankelijk van het type Opel Astra motor zit de thermostaat op verschillende plekken in de motorruimte. Doe-het-zelf stuurhuis reparatie Nissan Sunny video Special Auto NN Doe-het-zelf Opel cadet reparatie Je vindt de thermostaat door deze aan te sluiten op de bovenste radiateurslang.

Bij de 1,7-liter SOHC-dieselmotor zit de thermostaat aan de linkerkant van de cilinderkop, bij de DOHC-motor aan de rechterkant.

De procedures voor het vervangen van de thermostaat op de Opel Astra verschillen per type motor. DIY Land Rover Freelander reparatie Opel cadet reparatie door hun reparatie met uw eigen handen. Voor vervanging zonder servicestation dient u de vervangingshandleiding voor het gewenste motortype te lezen.

De buis die lucht aanzuigt is de verwarming van de smoorklep (er circuleert antivries in). barsten dus...

Honda integra auto, de motor (zc) begon oververhit te raken, soms kookte zelfs antivries, kijk hoe ...Bij de Opel Astra met Z16XER benzinemotor zit de thermostaat tussen de accu en de aandrijfunit.

Verwijder de negatieve en vervolgens positieve polen van de batterij.

Koelvloeistof aftappen.

Schroef de batterijhouder los.

Haal de batterij eruit.

Draai de 3 bouten los waarmee het platform voor de accu is bevestigd en maak de draden los.

Verwijder de website.

Schuif de blauwe strook van het klempedaal opzij. Opel combo 1 3 diesel reparatie doe het zelf. Om de terminal uit het thermostaathuis te verwijderen, moet u de blauwe strip van het terminalvergrendelingspedaal verwijderen. Doe-het-zelf videoles over het vervangen van de thermostaat op een Opel Astra G auto. nieuws Reparatie opel cadet doe het zelf video De procedure wordt alleen uitgevoerd met een klokschroevendraaier. Populair Reparatie stuurhuis Nissan Sunny doe het zelf video Een standaard schroevendraaier breekt de begrenzer.

Trap op het pedaal en verwijder de terminal.

Knijp de oren van de klem uit de thermostaatbuis met een tang.

Verwijder de thermostaat door deze langs de slang te schuiven.

Verwijder de 4 bouten waarmee de slang aan het thermostaathuis is bevestigd.

Demonteer het thermostaathuis.

Lees ook: Doe-het-zelf reparatie automatische transmissie ad4

Op een Opel Astra met een Z16XER-motor is de thermostaat moeilijk uit de behuizing te krijgen - een defect van de montagerekken is mogelijk. Het element wordt samen met de carrosserie vervangen.Hij haalde de thermostaat eruit. trieste foto, hij staat altijd open. Daardoor zat er een klopper in de auto. De prijs van de nieuwe viel onaangenaam tegen. van 2 tot 5 st. Jammer van dit stuk ijzer. Begon te begrijpen, bedankt, mensen van het forum hebben geadviseerd.
Het blijkt dat er zich kalk vormt in het gat van de thermostaat, waardoor deze niet dicht kan.
Wat ik heb gedaan. goot citroenzuur in het gat, daar begon een reactie, en terwijl de schaal oploste, maakte het gat schoon met een dunne platte schroevendraaier.
Kort gezegd. alles is gelukt.Foto's. hoe de thermostaat te demonteren en wat te reinigen.Ja, met een beetje moeite. de steel past vrij strak in het gat.En waarom zou het niet opengaan, omdat ze de schaal puur mechanisch hebben verwijderd, en het opent niet zoals iedereen, maar elektronisch, wanneer er spanning op de connector wordt gezet.Ja, met een beetje moeite. de steel past vrij strak in het gat.En waarom zou het niet opengaan, omdat ze de schaal puur mechanisch hebben verwijderd, en het opent niet zoals iedereen, maar elektronisch, wanneer er spanning op de connector wordt gezet.En waarom zou het niet opengaan, omdat ze de schaal puur mechanisch hebben verwijderd, en het opent niet zoals iedereen, maar elektronisch, wanneer er spanning op de connector wordt gezet.hier vergis je je diep
dit is een gewone wax thermostaat
en het opent als een gewone thermostaat, bovendien is de openingstemperatuur 105 g
en de kachel kan deze temperatuur alleen verlagen tot 95 gram met een zware belasting van de motorkroilovo leidt naar popalov
controleer eerst of je thermostaat nu goed werkt
en als het goed is, ben ik alleen voor deze manier van reparerenhier vergis je je diep
dit is een gewone wax thermostaat
en het opent als een gewone thermostaat, bovendien is de openingstemperatuur 105 g
en de kachel kan deze temperatuur alleen verlagen tot 95 gram met een zware belasting van de motorkroilovo leidt naar popalov
controleer eerst of je thermostaat nu goed werkt
en als het goed is, ben ik alleen voor deze manier van reparerenzodat je geen volgers hebt
Ik heb het werkende element van de Astrov-thermostaat gezaagdmessing cilinder
bovenste rubberen afdichting:
verdere synthetische was (je hebt het daar uitgezocht)
er moet een bepaalde hoeveelheid van zijn om de thermostaat op een bepaalde afstand te openen
en als de rubberen afdichting de gesmolten was niet meer vasthoudt, moet de thermostaat worden vervangenNiks persoonlijks
puur om je horizon te verbredenzodat je geen volgers hebt
Ik heb het werkende element van de Astrov-thermostaat gezaagdmessing cilinder
bovenste rubberen afdichting:
verdere synthetische was (je hebt het daar uitgezocht)
er moet een bepaalde hoeveelheid van zijn om de thermostaat op een bepaalde afstand te openen
en als de rubberen afdichting de gesmolten was niet meer vasthoudt, moet de thermostaat worden vervangenNiks persoonlijks
puur om je horizon te verbredenhet ontwerp is standaard zo zijn bijna alle thermostaten gerangschikt
misschien is er antivries gekomen?Ik denk dat het beter is om dergelijke thermostaten in een snelkookpan te koken
daar stijgt de temperatuur veel meer dan 105
en daarna zal het horloge sluiten of niet
maar dit is puur om te experimenterenhet is beter om de thermostaat te veranderen
oververhitting kost veel meerdus wacht, als je gewoon een 12 volt op de thermostaat gooit, begint de steel warm te worden en te kijken of hij opengaat of niet. Zo ja, dan in theorie, en dus zal de vraag moeten openen bij welke temperatuur.En ook kostia111 leg pliz uit wat deze was in het algemeen beïnvloedt. Naar de openingstemperatuur of naar de “opening op een bepaalde afstand” van de thermostaat.Ik verdraag een temperatuur van 112 graden Ik denk niet dat het nodig is
moet het hele systeem controleren
de thermostaat zonder spanning op de verwarming moet beginnen te openen bij 105 g
en temperatuuroverschrijding op de sensor (die er trouwens zelfs twee zijn, één op een plastic behuizing, de andere op een radiator) kan enkele graden meer zijnwanneer de motor geladen is, zet de motorregeleenheid de geforceerde verwarming van de thermostaat aan om de openingstemperatuur naar beneden te verschuiven naar 95 graden
om dit te laten gebeuren, moet de kachel in goede staat verkeren en moet er spanning op komen
weerstand van een werkende verwarming 14-15 ohm
de spanning kan worden gecontroleerd als een 12 volt gloeilamp met laag vermogen parallel aan de verwarming is aangesloten
de thermostaat ging een beetje open en liet een deel van de hete antivries uit het kleine circuit vrijkomen
de motor kreeg wat kou van de radiateur
enzovoort in een cirkel totdat de temperatuur in de radiator de temperatuur bereikt van het inschakelen van de ventilator
de eerste ventilatorsnelheid moet worden ingeschakeld bij een temperatuur van 108 g
zo niet genoeg, dan de tweede op sommige uitrustingsniveaus en de derde
in dit geval zou 1-2 minuten voldoende moeten zijn om de temperatuur weer normaal te maken
als dit niet het geval is, kijk dan naar de radiator en eventueel de pomp voor normale circulatie en netheid en vorm van de radiator
circulatie kan indirect worden gecontroleerd door de verwarming van de kachel op vol vermogen aan te zetten
als de temperatuur daalt, is de circulatie normaal

Lees ook: DIY reparatie van kleine deuken zonder schilderen

heel lang op zoek naar het probleem van oververhitting van één corsa
op zijn plaats totdat de auto rijdt, tenminste gas, de temperatuur is normaal, de ventilator gaat aan zoals verwacht, de temperatuur daalt
in beweging, vooral onder belasting, schaalt op tot het vrijkomen van antivries via de plug
soms hoorde je het ziedend in de cabine
keek naar de zuiger door het bougiegat
er is geen wasbeurt, de auto draaft ook niet in de ochtend of verder
geholpen door de kop te slijpen en de pakking te vervangen
antivries kwam niet in de verbrandingskamer, maar gassen barsten in het koelsysteemhet koelsysteem voor gasdoorbraak kan worden gecontroleerd met een conventionele gasanalysator
voor CO in het systeem door de sonde van de gasanalysator rechtstreeks in het expansievat te stekende radiatoren zijn nieuw, wanneer de kachelverwarming inactief wordt ingeschakeld, daalt de temperatuur, maar bij een constante snelheid blijft deze ongewijzigd op de snelheid van de kachelventilator die ik instel.Ik schreef in het volgende onderwerp, maar ik zal herhalen als dit normaal is:Vertel het de astrovodie. is al het bovenstaande normaal. (Ik zal je eraan herinneren dat ik de thermostaat heb gewijzigd in Vahler 4431.105D).De thermostaat zet het grote koelcircuit aan als de motor opwarmt.Tegelijkertijd zet de thermostaat continu uit, van maat "a" naar maat "b".1. Verwijder het thermostaathuis.2. Controleer de positie van de thermostaat via de aansluiting in de behuizing. Meet maat "a" op de thermostaat.3. Als de thermostaat bij kamertemperatuur open staat, is deze defect en moet deze worden vervangen.
4. Voor een ruwe controle van de werking van de thermostaat, hangt u het lichaam aan een stuk touw in een bak met water. Het thermostaathuis mag de tankwanden niet raken. Begin met het verwarmen van het vat.
5. Als het water opwarmt, moet de thermostaat open gaan (dit gebeurt net voordat het water kookt).Aangezien het kookpunt van water 100°C is, kan het zijn dat de thermostaat niet volledig opengaat (zie Specificaties). Verwijder de thermostaat en laat deze afkoelen. Als het afkoelt, moet het volledig sluiten.
6. Als de thermostaat niet opengaat bij verwarming of niet sluit bij afkoeling, vervang hem dan.
7. Houd bij het installeren van de thermostaat rekening met het volgende:a) Reinig de pasvlakken grondig en vervang de O-ring.
b) Plaats de thermostaat in de behuizing in de juiste richting.
c) Draai de dekselbouten vast met het vereiste aanhaalmoment.
d) Installeer alle slangen op hun oorspronkelijke plaats en vul vervolgens koelvloeistof bij (raadpleeg Hoofdstuk .). Lopend onderhoud).
e) Start de motor, laat deze opwarmen tot bedrijfstemperatuur en controleer op lekkage.Ben je hier »Vectra Club Moermansk» Renovatie van Vectra A »Installatie van thermostaat op C16NZ

Bewerkt door Niko (2011-11-21 12:24:13)

Niko
wat Daedalus. )
- ze komt uit Moskou!)

– Anna
Ja, dit kan niet zomaar)

welke haarspelden?? .. wat een onzin - twee bouten en dat is het.
Als ze verkeerd worden behandeld, kunnen ze natuurlijk worden verbroken. waar ze blijkbaar bang voor waren op de server)) - met een absurd excuus

dat er misschien haarspelden zijn die moeilijk te kopen zijn.

- maar in ieder geval - en het kan worden overwonnen

Ik kan maar één ding aanbevelen: een goede specialist vinden!
zijn er echt geen zulke mensen in Moskou?

nou ja, of kom naar ons)
- wij helpen dan)

Vertel me hoe ik contact met je kan opnemen
Maar u komt uit Moermansk. ver weg.
Ik ben bang dat mijn oude dame je niet zal bereiken.
Bewerkt door Anna (2011-11-21 13:06:53)
- - Au.
    jongens maar ik had niet gezien dat dit een forum van Moermansk is.
    - - En de kachel wordt niet warm.
        Trouwens. voor een. Binnenkort is het hier behoorlijk koud en zal mijn versnellingsbak zich laten voelen. bij strenge vorst gaat het achterfront niet aan als de auto 20 minuten niet is opgewarmd. Betekent dit dat je de olie in de bak moet verversen of wat zijn daar andere redenen voor?
        Nou, ik denk dat ik jongens heb gevonden die me een thermostaat willen geven.
        Ik heb de volgende vraag. Moet je antivries vervangen als je de thermostaat vervangt?
        En dan heb ik geen zin om 10 keer in de winkel rond te rennen.
        
        welke haarspelden?? .. wat een onzin - twee bouten en dat is het.
        Als ze verkeerd worden behandeld, kunnen ze natuurlijk worden verbroken. waar ze blijkbaar bang voor waren op de server)) - met een absurd excuus
        
        Als de bouten plotseling breken, is het dan niet moeilijk om ze te vinden voor vervanging? Wat zijn deze bouten?
        Eventueel een foto.
        dat zou veilig zijn voor vroeger.
        En dus zullen mijn vrienden beginnen en ik ga vandaag mijn verhaal doen, ik ga naar een andere stad en ik merk dat mijn temperatuur niet boven de 80 graden komt, dan zakt 80 dan naar 40 en patstelling en helemaal naar nul als ik' ik ben het al beu om naar deze problemen te kijken laat me denken ik stop en kijk wat er aan de hand is ik rook terwijl ik rookte en keek onder de motorkap de temperatuur steeg van nul naar 90 graden maar ik denk dat ik een sensorstoring heb of anders iets en reed verder. Maar het was er niet, voordat ik tijd had om op weg te gaan, begon de temperatuur tijdens het rijden te dalen, en zo scherp. Een vriend bellend, zei hij hoogstwaarschijnlijk een thermostaat. Nou, ik denk dat ik waarschijnlijk hryvnia heb, dus de stemming daalde met 500. Toen ik de winkel binnenreed om de prijs te weten te komen, was mijn humeur niet dat het gewoon viel. Ik at van wat ik hoorde 1600 hryvnia, dit is de antivries niet meegerekend en het werk, nou, ik denk dat ik niets heb gekregen voor 2000 kilogram hryvnia en dit is voor een soort thermostaat.
        
        Vrienden, help met advies welke thermostaat te kopen kan waar het goedkoper is om te eten?
        
        En nog een vraag wie de thermostaat van de Chevrolet Cruze heeft gekocht, ze zeggen dat het beter is.
        
        Reageer op alle niet onverschillige Kameraden Clubgenoten.
        
        Ik lees ook zulke informatie dat een persoon gaatjes in de thermostaat soldeert met een soldeerbout en ga zo door wie heeft dit geoefend?
        
        Lees ook: Staan voor het repareren van rekken met uw eigen handen
        Het apparaat van een auto is een nogal ingewikkeld iets, maar dit is slechts op het eerste gezicht.Met een minimaal begrip van de structuur en het werkingsprincipe, kunt u eenvoudig enkele eenvoudige soorten reparatiewerkzaamheden met uw eigen handen uitvoeren, dat wil zeggen onafhankelijk. Hiermee kunt u aanzienlijk besparen op de diensten van servicecentra.
        
        Als de motor oververhit raakt, kunt u problemen niet vermijden. Om dit te voorkomen, moet u daarom letten op de "temperatuurstijging" van de auto. U hoeft er alleen maar een regel van te maken om een vrij eenvoudig ritueel uit te voeren om de thermostaat op normale werking te controleren en deze indien nodig tijdig te vervangen.
        
        Laten we eenvoudig beginnen. Wat is een thermostaat? Dit is een klein apparaat dat zijn belangrijkste functie vervult, namelijk het handhaven van een constante temperatuur in de verbrandingsmotor. De thermostaat kan tijdens het draaien van de motor de antivries blokkeren, zodat deze niet in de radiator kan komen totdat deze volledig is opgewarmd. Zolang deze gesloten is, zal de koelvloeistof in een kleine cirkel bewegen om een geleidelijke opwarming van de motor te verzekeren. Nadat de temperatuur van de verbrandingsmotor 95 graden heeft bereikt, gaat de thermostaat open en begint de reeds verwarmde vloeistof in een grote cirkel te circuleren en komt de radiator binnen.
        
        De thermostaat heeft nogal moeilijke werkomstandigheden. Het wordt voortdurend blootgesteld aan bijtende vloeistoffen en dientengevolge de vorming van corrosie. Op deze manier is het mogelijk om de storing of het volledig uitvallen van de thermostaat vast te stellen. Start de motor en wacht tot deze voldoende is opgewarmd tot de optimale bedrijfstemperatuur. Zet dan het contact uit en open de motorkap, raak de radiateurslangen aan: eerst naar boven en dan naar beneden. In het ideale geval zouden beide slangen heet genoeg moeten zijn. Als één slang koud is, kunnen we gerust concluderen dat de thermostaat kapot is. Kijk trouwens tegelijk, voordat je de kap sluit, of je radiator gereinigd moet worden, dit kan namelijk ook oververhitting veroorzaken.
        
        Om de thermostaat met uw eigen handen te vervangen, heeft u de volgende set nodig:
        
        3. Kunststof containers: één van 5 liter en één van 1 liter.
        
        5. En natuurlijk een nieuwe thermostaat natuurlijk.
        
        Als je alles hebt wat je nodig hebt en je bent klaar om het "plezier" te beginnen.
        
        Om de thermostaat te vervangen, moet u de luchtinlaatpijp op twee plaatsen loskoppelen: van de rechterstijl bij de koplamp en ook van het luchtfilterhuis. Laat daarna de motor een beetje afkoelen en verlaag dan langzaam, voorzichtig en voorzichtig de druk in het koelsysteem. Dit gebeurt geleidelijk door de plug van het expansievat los te draaien.
        
        Vervolgens hebt u de eerder voorbereide plastic containers nodig. De vijf liter moet in twee delen worden gesneden, zodat een dergelijke "tong" in het onderste deel van de container wordt gevormd. Het is dit deel van de fles dat voor u van pas zal komen, vervang het van onderaf zodanig dat deze tong stevig vastzit aan de thermostaatmodule.
        
        Na het voltooien van deze eenvoudige handeling, kunt u beginnen met het losdraaien van de bevestigingsbouten van de thermostaat. Het is belangrijk om de strikte volgorde van deze procedure te onthouden, begin van onder naar boven en vervolgens naar die aan de achterkant. De onderste bout, degene die lager is dan de andere, draai met een sleutel van 10 twee of drie slagen los. De bout die bovenop zit, moet een of twee slagen worden losgedraaid, maar de achterste bout - strikt één. Dergelijke manipulaties zullen uiteindelijk leiden tot de vorming van een opening in het voorste gedeelte, waardoor het koelmiddel in de plastic container zal stromen volgens een speciale tong die door u is gemaakt. Indien nodig kunt u een klein beetje helpen door de opening iets te openen.
        
        Nadat er ongeveer 1 liter koelvloeistof is afgetapt, kunt u de bouten nog iets verder losdraaien, terwijl u heel voorzichtig een platte schroevendraaier in de gleuf steekt en de thermostaat schuift. Dit moet met uiterste voorzichtigheid worden gedaan, aangezien er een grote kans is op schade aan de thermostaatpakking.
        
        Video (klik om af te spelen).
        
        Zodra er ongeveer 3 liter antivries in de plastic fles zit, kun je deze eruit filteren met een verband of gaasje en dan over een hele plastic fles gieten. Plaats de afsluitfles weer onder de thermostaat, en draai de bouten tot het einde los en demonteer de defecte thermostaat. Installeer de nieuwe unit voorzichtig op dezelfde plaats en zorg ervoor dat de veer naar de motor is gedraaid. Draai vervolgens de bouten vast en draai de plug los die lucht laat ontsnappen, deze bevindt zich op de slang die naar de kachel leidt. Giet daarna de gefilterde antivries terug in het systeem en draai alle pluggen vast. Controleer alle bouten zorgvuldig en probeer dan pas de motor te starten.
        
        Beoordeel het artikel:
        
        Cijfer 3.2 wie heeft gestemd: 85