Ja, ik weet dat het 1,5-2 jaar meegaat, omdat de verzegelingsgom na verloop van tijd slijt. Maar na 2 jaar mag ik de auto al 10 keer verkopen) Dus dit stoort me niet echt.
De auto van Lada Grant, hoewel een nieuw model, was niet zonder verrassingen. Direct na de eerste verkoop kwamen er klachten van klanten over de thermostaat binnen. Voor sommigen weigerde hij de volgende dag te werken. De geroemde kachel stopte met verwarmen en de ventilator werkte zonder te stoppen. Deze stijl is volgens AvtoVAZ alleen bij de eerste geproduceerde auto's, er is geen probleem in de volgende.
De oproep aan de officiële servicemedewerkers beviel niet: ze beloofden dezelfde thermostaat pas over twee weken te krijgen (de kosten van zo'n fabrieksthermostaat zijn ongeveer 350 roebel, maar nog niet bij alle autodealers in het land), en aangezien de auto heeft garantie, ze boden vriendelijk aan om het voor minimaal een maand op een sleepwagen op te halen ...
Op Grant is het uniek, niet zoals op andere modellen van VAZ. Het is uniek omdat het naar verluidt in Duitsland is gemaakt (inscripties gemaakt in Duitsland op kleine details), maar velen op internet beweren dat Duitse kwaliteit hier niet eens ruikt, en hoogstwaarschijnlijk probeerden de Chinezen de thermostaat te verbeteren.
Na overleg met servicemedewerkers werd besloten om de thermostaat zelf te repareren. De thermostaat is overigens makkelijk uit elkaar te halen en hier waren dus geen problemen mee. Na analyse werd het duidelijk dat de thermostaat gewoon uit elkaar viel: het thermo-element werkte nauwelijks (misschien werkte het helemaal niet), de metalen plaat verbogen en hield niet vast (er kan zelfs een kleine scheur ontstaan), waardoor hij uit de groef springt van het thermostaatlichaam elke keer. De geroemde Duitse kwaliteit (en misschien zelfs de Chinese :-D) stelde teleur: het thermoelementpatroon werd niet in axiale richting gefixeerd door de borgplaat.
Er moest iets met de verbogen plaat gebeuren, in ieder geval tijdelijk, totdat er twee weken verstreken waren en er een nieuwe thermostaat kwam. Voor deze situatie bieden wij twee mogelijkheden:
Na zulke kleine manipulaties werkte de thermostaat zoals het zou moeten: de ventilator ging niet aan toen de motor werd gestart en de kachel verwarmde het interieur zoals in Tasjkent. Hoewel deze techniek de situatie corrigeerde, zou het beter zijn om de hele thermostaat te vervangen door een volledig nieuwe (we hopen dat AvtoVAZ deze stijl zal opmerken en gecorrigeerde, sterke thermostaten zal implementeren)
Alle machines, waarvan de motor wordt gekoeld door een speciale vloeistof, beschikken over een apparaat dat een thermostaat wordt genoemd. Lada Granta is geen uitzondering.
In het Grant-model bevindt de thermostaat zich tussen de radiator en de motor. In het artikel zullen we het hebben over het concept van een autothermostaat, uit welke componenten deze bestaat en hoe deze werkt, en ook over de belangrijkste soorten thermostaatstoringen.
De thermostaat heet antivries (antivries) temperatuurregelaar in het motorkoelsysteem. Het verhoogt de opwarmsnelheid van de motor en handhaaft de vereiste thermische toestand.
De belangrijkste taak van de thermostaat is om de stroom van radiatorvloeistof te beperken totdat de motor is opgewarmd. Als de motor koud blijft, gaat de koelvloeistof er niet doorheen naar de radiateur.
De thermostaat gaat open als de motortemperatuur 95 graden bereikt. Dankzij zijn werk warmt de motor sneller op.Zo vermindert de thermostaat in de Lada Granta de hoeveelheid schadelijke uitlaatgassen en minimaliseert de motorslijtage.
Desgewenst kunt u thuis visueel de werking van de thermostaat zien. Plaats de thermostaat in een bak gevuld met water en plaats deze vervolgens op het elektrische fornuis. Naarmate het moment van kokend water nadert, gaat de thermostaatklep ongeveer 2 cm open.Het is aan te raden om met een nieuwe thermostaat te experimenteren zonder er zelf een uit de auto te halen.
De thermostaat bevat metalen zoals koper en messinglegeringen. De essentie van het apparaat is een kleine cilinder die naar de motor is gericht.
In het midden van de cilinder bevindt zich een bol van synthetische was, die bij een bepaalde temperatuur (82 graden Celsius) begint te smelten (de was zet aanzienlijk uit onder invloed van warmte, verandert zijn vaste toestand in vloeistof).
Een speciale pen die op de klep is aangesloten, wordt met was in de cilinder gedrukt. Wanneer de was smelt, als gevolg van uitzetting, begint deze de pen uit de cilinder te persen, terwijl de klep wordt geopend waardoor de koelvloeistof stroomt. Wanneer de motor stopt en afkoelt, verhardt de was in de thermostaat en keert terug naar een vaste toestand.
VIDEO
De thermostaat is een klein, maar daarom niet minder belangrijk onderdeel van de auto. Een defecte thermostaat zorgt eerder voor vertraging aan de kant van de weg. Er zijn veel redenen voor het falen van de thermostaat, maar de meest populaire reden is corrosie.
In het geval dat de thermostaat vastzit en volledig gesloten is, zal de motor hoogstwaarschijnlijk oververhit raken, ongeacht de rijmodus en de omgevingsluchttemperatuur.
Als de thermostaat in de open stand staat, maar niet helemaal, dan raakt de motor oververhit, maar bestaat de kans dat hij niet gaat "koken". Of dit gebeurt of niet, hangt af van het gebruik van de auto.
In het geval dat de thermostaatklep wordt vertraagd in een geheel of gedeeltelijk geopende stand, zal de motor zeer lang opwarmen tot de vereiste bedrijfstemperatuur; in de winter kan de motor een dergelijke temperatuur niet bereiken.
Bij een werkend koelsysteem bij een temperatuur van nul graden zou de opwarmtijd van de motor tot 10 minuten moeten duren. Bij een defecte opening komt de motortemperatuur ook in de zomer niet boven de 70 graden.
In beide gevallen is het noodzakelijk om de thermostaat van een auto of een ander voertuig te vervangen. Laten we vervolgens eens kijken hoe we kunnen controleren of onze thermostaat werkt.
Om erachter te komen of de thermostaat werkt of niet, is het noodzakelijk om de motor zo op te warmen dat de pijl die de temperatuur aangeeft, de rode markering van de indicator niet helemaal bereikt.
Zet daarna de motor af, ga naar de motorkap en open deze, zoek naar de bovenste radiateurslang. Deze rubberen slang is meestal zwart van kleur en heeft een diameter van ongeveer 5 cm.
Aan de uiteinden zitten metalen klemmen. De bovenste slang is bevestigd aan de bovenkant van de radiator. Dan gaan we op zoek naar de onderste slang. Het lijkt op de bovenste, maar is bevestigd aan de onderkant van de radiator.
Raak de slangen voorzichtig aan, ze kunnen heet genoeg zijn om u te verbranden. Als de motortemperatuurindicator aangeeft dat deze heet is en een van de slangen is koud, dan is hoogstwaarschijnlijk de thermostaatklep gesloten en wordt voorkomen dat er koelvloeistof door de radiateur stroomt.
Vervang in dat geval de oude thermostaat zo snel mogelijk door een nieuwe (na wachten tot de motor is afgekoeld).
Er is nog een "populaire" methode om de functionaliteit van de thermostaat te controleren en deze bestaat uit het volgende. We zetten de thermostaat in een vat met gekookt water (de temperatuur moet ongeveer 100 graden zijn).
Vervolgens voeren we een visuele observatie uit of de thermostaatklep opent. Als het opent, betekent het een arbeider.Als dat niet het geval is, verander dan de verwende in een nieuwe. De bovenstaande methode omvat het verwijderen van de thermostaat van de machine.
Evalueer bij het besturen van een auto: technische staat van het koelsysteem het is mogelijk door het waarschuwingslampje voor oververhitting van de motor en het vloeistofpeil in het expansievat. Een daling van het koelvloeistofpeil wordt meestal veroorzaakt door een lek in het systeem. Als het peil tot de MIN-markering zakt of het waarschuwingslampje gaat branden, is er mogelijk een storing in het koelsysteem.
Als u regelmatig koelvloeistof moet bijvullen, moet u de dichtheid van het koelsysteem controleren.
2. Controle op dichtheid van slangen en aansluitingen van het koelsysteem .
Expansievat slangen;
Radiator stoomslang;
Radiator toevoerslang;
Uitlaatslang radiator.
3. Controleren van de integriteit van de elementen van het motorkoelsysteem .
Expansievat behuizing;
Motorradiator;
Kachelradiator;
Thermostaat behuizing;
Aansluitingen koelvloeistofpomp (pomp) en cilinderblok. We controleren ook of er geen vloeistof lekt uit het afvoergat van de pomp (aan de onderkant van de pomp), wat aangeeft dat de oliekeerring versleten is.
Er mag nergens koelvloeistof lekken.
U heeft nodig: sleutel TORX TZO, dop "13", schroevendraaier met kruiskop.
De thermostaten van de 8 kleppen motoren en de 16 kleppen Lada Granta motor bevinden zich op verschillende manieren, en daarom wordt hun vervanging voor deze motoren apart getoond.
4. Maak de klem los waarmee de achterste slang aan het thermostaatdeksel is bevestigd.
5. . en verwijder de slang van de afdeknippel
6. Maak op dezelfde manier de voorste slang los van de aansluiting van het thermostaathuis.
7. Draai de moer los waarmee de aardingsdraad aan het bovenste tapeind van het thermostaathuis is bevestigd.
acht. . en verwijder de moer, de ring en het draaduiteinde van het tapeind.
9. Draai de twee moeren los waarmee het thermostaathuis is bevestigd, verwijder de ringen die met de moeren zijn geïnstalleerd.
10. . en verwijder het thermostaathuis van de tapeinden.
Vervang de pakking van het thermostaathuis door een nieuwe elke keer dat de aansluiting wordt gedemonteerd.
11. Verwijder de drie schroeven waarmee het deksel van de thermostaat is bevestigd en verwijder het deksel.
12. Druk tegen de kracht van de veer in, de bevestigingsplaat van de thermostaat omlaag.
dertien. . maak het vervolgens los van de groeven door het in een willekeurige richting te draaien.
15. Verwijder de veer uit de behuizing.
17. Voordat u een nieuwe thermostaat installeert, moet u deze testen door deze onder te dompelen in water dat is verwarmd tot een temperatuur van 78-80 ° C. Verwarm het water, onder voortdurend roeren, tot een temperatuur (87 ± 2) 'C.
18. Bij een temperatuur van (87 ± 2) ° C moet de thermostaatsteel uit het vermogenselement beginnen te bewegen. Zo niet, vervang dan de thermostaat.
Vervang de dekselafdichting bij elke demontage - montage door een nieuwe.
Om de thermostaat op de Lada Grant-auto te controleren, start u de motor en raakt u de onderste radiateurslang aan met uw hand om het koud te hebben. Nadat de koelvloeistoftemperatuur 85-92 ° C heeft bereikt, moet de slang beginnen op te warmen. Als dit niet gebeurt, verwijder dan de thermostaat en controleer de werking ervan.
Tijdens de winterwerking van binnenlandse auto's herinnert u zich altijd met de warme woorden van de ontwerpers die zo bezorgd zijn om ervoor te zorgen dat de bestuurder en passagiers geen zonnesteek krijgen. Desalniettemin zijn sommige eigenaren van de VAZ-2114 het niet eens met dit standpunt van de ingenieurs en willen ze de verwarming van het passagierscompartiment iets verbeteren. Het installeren van een thermostaat van Grants op een VAZ-2114 is een van de methoden om het auto-interieur in de winter warmer te maken.
Alle aanpassingen aan het ontwerp en het verwarmingsschema van het interieur van VAZ-voertuigen met voorwielaandrijving zijn bedoeld om ofwel de ventilatie te verbeteren, ofwel de verwarming te verbeteren en de temperatuur in het interieur in de winter te verhogen. Bijna sinds het verschijnen van de eerste 2108 zijn er geen wijzigingen aangebracht in het koelsysteem en de architectuur ervan. , waardoor de verwarming van de passagiersruimte niet werkte.
Met de komst van het gemoderniseerde koelsysteem Lada Granta is de situatie ten goede veranderd en dit is waarom.
Koelsysteem VAZ-2114
Als je goed kijkt naar het circuit van de koelvloeistofcirculatie in de Samara gezinsauto, wordt duidelijk waarom de kachelradiateur als laatste opwarmt. Het diagram laat zien dat de koude (kleine) cirkel van het verwarmingssysteem omvat niet de kachelradiator, of liever, de kachelradiator is parallel geschakeld , wat zeker niet bijdraagt aan het snel opwarmen van de heater.
Houd tegelijkertijd rekening met het vermogen van thermostaten om onjuist te reageren op temperatuur, lekken in de luchtkanalen, dus totdat de motor opwarmt en een groot volledig circuit van het koelsysteem wordt ingeschakeld, kun je niet dromen van warmte in de cabine.
Koelsysteem Lada Granta
Met een thermostaat van Grants kunt u een schema van antivriescirculatie implementeren dat vergelijkbaar is met het Grant-schema, en hiervoor hoeft u alleen maar een thermostaat van 2190 te installeren en wat kleine dingen te kopen.
We benadrukken dat de noodzaak om een Grants-thermostaat te installeren op de VAZ-2114 en andere auto's van de Samara-familie wordt bepaald door de slechte prestaties van een standaardkachel met dezelfde set koelsysteemelementen, exclusief de thermostaat.
Door een thermostaat van Grants te installeren, kan de radiator van de kachel in serie en niet parallel in het verwarmingscircuit worden opgenomen. Hierdoor begint het vanaf de eerste minuten na het starten van de motor op te warmen en warmte af te geven aan het interieur, terwijl het tegelijkertijd opwarmt.
In theorie, de prestaties van de VAZ-2114-kachel hangen, net als andere Samars, niet alleen af van de temperatuur van de antivries, maar ook van het aantal omwentelingen van de pomp, van de mate van afstand tot de motor langs het circuit , dit alles vermindert de efficiëntie van zijn werk. In het geval van een succesvolle afstemming van de kachel, zullen we in staat zijn om de antivries in het expansievat niet op te warmen, niet om deze in de hoofdradiator te verwarmen, maar onmiddellijk maximale warmte in de cabine te ontvangen.
Als we ervan overtuigd zijn dat de kachel door een mislukt ontwerp erg slecht werkt, zullen we moeten koop wat extra elementen van het koelsysteem:
Grant's thermostaat met catalogusnummer 21900-1306010-00. Het kost ongeveer 700-800 roebel.
Een nieuwe pakking voor het thermostaathuis.
Twee tapeinden (of bouten, maar beter nog, tapeinden) M8x85mm.
Lada Granta thermostaat inbegrepen: pakking onder het thermostaathuis, 2 pinnen М8х85 mm en een T-stuk voor de retour
Onderste radiateurslang
Voor alles - ongeveer alles zou niet meer dan 2,5 duizend roebel moeten zijn, maar het verwarmingssysteem zal feilloos werken ... Als alles duidelijk en gekocht is, gaan we over tot vervanging van de thermostaat.
Een standaardset gereedschap is handig voor het werk en daarnaast zullen we de koelvloeistof vervangen (optioneel), u kunt ook het expansievat en eventuele lekkende slangen vervangen.
De werkzaamheden vinden plaats in de volgende volgorde:
Tap de koelvloeistof af
Demonteer de oude thermostaat
We schroeven nieuwe tapeinden in 85 mm lang
Een nieuwe subsidiethermostaat installeren
We spannen de klemmen aan en laten de kit aangrijpen
Over het algemeen zit het werk erop en nu wordt het warm in de VAZ-2114-cabine.
VIDEO
Het is vermeldenswaard dat u er bij het installeren van de Granta-thermostaat voor moet zorgen dat de kachelkraan zowel in de winter als in de zomer open staat.
Het ongemak ligt in het feit dat om de stroom van warme antivries te beperken bij het starten van de motor in het passagierscompartiment, u voor de zomer het thermo-element uit het thermostaathuis moet verwijderen, hoewel velen dit niet doen, maar gewoon doen zet de verwarmingsventilator niet aan. Niet bevriezen in de salons van uw Samara en succesvolle reparaties voor iedereen!
Details voor de afronding van de Lada Grant-thermostaat
Er wordt een fitting in de thermostaat gesneden om de gasklep te verwarmen
Iets gewijzigde schakeling
De volgende en misschien wel de meest fundamentele herziening is de installatie van een ander thermo-element van de thermostaat WAHLER 3091.92D (92С) ... We beginnen een thermo-element van een WAHLER 3091.92D thermostaat (92C) te introduceren in een VAZ 2190 thermostaat.
Van deze thermostaat hebben we alleen het thermo-element zelf en de veer nodig.
De pijlen geven de plaatsen aan waar je de thermostaat moet doorknippen.
We hebben een thermokoppel en een veer nodig, het lichaam ligt in de prullenbak.
We installeren nieuwe elementen in een thermoskan VAZ 2190
Onderdelen van WAHLER 3091.92D komen in de plaats
De volgende revisie zal zijn om een extra fitting in het thermostaatdeksel te introduceren, die OX zal leveren om de gasklepeenheid te verwarmen. Er is niet veel om over te praten, er is een fitting gekocht, er is een gat in het deksel geboord en er is een draad gesneden. Vervolgens installeren we de fitting via een koperen ring. Alles goed insmeren met kit
Om een thermoskan te installeren, hebben we nodig:
En dus beginnen we alles met het demonteren van de oude thermoskan en het vervangen van de bevestigingspennen.
Noppen en tee op hun plaats
Vervolgens is de beurt achter de thermostaat zelf.
Geen draad, alleen argon
De ondersneden pijp van de kachel past goed op het expansievat
Tegelijkertijd heb ik de slangen vervangen door de Choke
Nadat ik alles had verzameld, de motor gestart en in minder dan 5 minuten steeg de temperatuur op de nette tot 50 graden.
Was achtergelaten
De Grants-thermostaat is een belangrijk onderdeel van het motorkoelsysteem. zorgen voor de optimale temperatuur van de koelvloeistof en de aandrijfeenheid zelf.Storingen in de thermostaat kunnen leiden tot oververhitting en schade aan de motor van de auto, daarom is het raadzaam dat eigenaren weten hoe ze de LADA "Grant"-thermostaat moeten controleren en vervangen.
Net als bij eerdere LADA-modellen schakelt de thermostaat bij het bereiken van een bepaalde temperatuur de koelvloeistofstroom van een klein naar een groot circuit. De kleine contour omvat:
watermantel van cilinders;
waterpomp;
interieur verwarming.
Het verschil is dat de verwarmingsradiator in serie in het kleine circuit wordt opgenomen en niet parallel. Hierdoor wordt al het koelmiddel gedwongen er doorheen te gaan, wat de verwarming van het passagierscompartiment verbetert.
De thermostaat moet worden vervangen als deze geen groot circuit bedekt, zelfs niet met een warme motor, of opent bij temperaturen boven 92 graden. In het eerste geval warmt de motor niet voldoende op, wat de verbranding van het lucht-brandstofmengsel en de circulatie van de olie door de oliekanalen verslechtert. Bij een late opening slaat in het gunstigste geval vaak de koelventilator aan, in het slechtste geval vallen de krukaslagers uit of is de motorkop vervormd, wat complexe en dure reparaties vereist.
Op de LADA "Grant" zijn power units met 6 en 8 timing kleppen geïnstalleerd. De locatie van de thermostaat in deze modellen is anders, respectievelijk de vervangingsprocedure is ook anders.
Om de thermostaat op de versie met acht kleppen "Grants" te vervangen, hebt u het volgende nodig:
kruiskopschroevendraaier
dopsleutels voor 10 en 13;
kruiskopschroevendraaier;
sleutel T30;
tank voor koelvloeistof.
Vervanging van de LADA “Granta” thermostaat (8 kleppen) gaat als volgt:
installeer de LADA "Grant" op een platform met een helling zodat het voorste deel hoger is dan het achterste;
draai de bouten van de motorbescherming los en verwijder deze;
plaats een bak voor koelvloeistof onder de radiator;
verwijder het deksel dat het expansievat afdekt;
draai de aftapplug op de radiator los;
laat de koelvloeistof in een bak lopen;
draai de aftapplug op de radiator vast;
druk op de houder en koppel het bedradingsblok los van de koelvloeistoftemperatuursensor;
maak de klem los waarmee de achterste slang aan de aftakleiding van het thermostaatdeksel is bevestigd;
verwijder de slang van de aftakleiding;
maak de klem los waarmee de voorste slang op de aftakleiding van het thermostaatdeksel is bevestigd;
verwijder de voorste slang van de aftakleiding;
draai de moer los waarmee de aardedraad op de bevestigingsbout van de thermostaat is bevestigd;
verwijder de ring en de punt van de "aardings" -draad van de bout;
draai de twee moeren los waarmee de thermostaat aan de motor is bevestigd, verwijder en plaats de ringen;
trek het thermostaathuis van de tapeinden;
verwijder de thermostaatpakking;
Belangrijk: bij het verwijderen of vervangen van de thermostaat moet de pakking worden vervangen door een nieuwe!
draai de drie schroeven los waarmee het deksel van de thermostaat is bevestigd;
Verwijder de cover;
knijp in de bevestigingsplaat van de thermostaat en overwin de weerstand van de veer;
draai de plaat, haal hem uit de groeven en trek hem eruit;
verwijder de veer;
trek de thermostaat uit de behuizing.
De nieuwe thermostaat wordt in de behuizing geïnstalleerd in plaats van de oude; verdere handelingen moeten worden uitgevoerd in de omgekeerde volgorde van het verwijderen van het onderdeel.
Advies: voordat u de slangen op de sproeiers installeert, smeer deze laatste in met een dun laagje kit, dit voorkomt eventuele lekkage van koelvloeistof.
Na het installeren van de thermostaat is het noodzakelijk om het koelsysteem te vullen met antivries (koelvloeistof), de motor te starten en op te warmen en ervoor te zorgen dat de luchtpluggen uit de koelcircuits zijn verwijderd.
Om de thermostaat op de versie met zestien kleppen van de "Grants" te vervangen, hebt u het volgende nodig:
kruiskopschroevendraaier;
sleutel voor 10;
inbussleutel 5;
tank voor koelvloeistof.
De auto dient op een vlakke ondergrond te worden geplaatst, bij voorkeur met een lichte helling, zodat het voorste deel verhoogd is ten opzichte van het achterste. Tap de koelvloeistof uit het systeem voordat u de thermostaat vervangt. Verwijder hiervoor de motorbescherming, open het deksel van het expansievat, plaats een opvangbak voor koelvloeistof onder de radiateur en tap deze af door de aftapplug van de radiateur los te draaien.
maak de klemmen los van de slangen die de koelvloeistof naar het thermostaatdeksel voeren;
koppel de slangen los van het thermostaatdeksel;
draai de schroeven los waarmee het deksel van de thermostaat is bevestigd;
verwijder het deksel van de thermostaat van de stoel;
verwijder de O-ring uit de groef in het thermostaatdeksel (deze moet worden vervangen door een nieuwe);
verdrinken en draai de plaat die de thermostaat in het deksel bevestigt;
trek de plaat en thermostaat uit het deksel.
De nieuwe thermostaat wordt in omgekeerde volgorde van demontage gemonteerd.
Na het installeren van de thermostaat, is het noodzakelijk om koelvloeistof in het systeem te gieten, de motor te starten en op te warmen, luchtpluggen uit het systeem te verwijderen (indien aanwezig).
Tip: voordat u de thermostaat op een auto installeert, moet deze worden gecontroleerd. Om dit te doen, moet je de thermostaat onderdompelen in water met een temperatuur van 85 graden. Als tegelijkertijd de thermostaatstang begint te bewegen, werkt het apparaat naar behoren.
Nu weet u hoe u de LADA "Granta"-thermostaat moet vervangen en kunt u het werk zelf doen, zonder extra tijd en geld te besteden aan een bezoek aan het tankstation.
In veel auto's, waar sprake is van een klassieke verbrandingsmotor, heeft het koelsysteem een zeer interessant detail dat een thermostaat wordt genoemd. Het populaire Russische model van het budgetsegment Lada Granta valt niet in het aantal uitzonderingen.
De thermostaat is een speciale temperatuurregelaar voor de antivries die in het koelsysteem circuleert. Met behulp van dit onderdeel warmt de motor snel op, waarna hij deelneemt aan een "groep" systeemcomponenten die zijn ontworpen om de temperatuurfactor op een bepaald niveau te houden. Soms is de thermostaat aan vervanging toe.
Het belangrijkste doel van het hier beschouwde element is het circuleren van het koelmiddel:
in een kleine cirkel totdat de motor de bedrijfstemperatuur bereikt;
nadat het apparaat is opgewarmd, begint de vloeistof te circuleren in de zogenaamde grote cirkel, wanneer deze door de radiator moet gaan.
Deze omleiding wordt verzorgd door een interne klep in de thermostaat zelf, die van positie verandert afhankelijk van de temperatuur van het koelmiddel in het circuit. Het klepopeningsproces wordt waargenomen wanneer de vloeistoftemperatuur 95 graden Celsius bereikt. Als indirecte functie van de thermostaat kan men beschouwen dat deze bijdraagt aan het optimaliseren van de uitlaat en het minimaliseren van de slijtage van de LADA Granta-motor.
Voor meer duidelijkheid kan de functionaliteit van dit element worden bekeken in een huiselijke omgeving. Om dit te doen, moet je onze "held" in een container doen die eerder met water is gevuld. Nu verwarmen we het op het fornuis en observeren gretig de nadering van het moment van koken van de vloeistof. Bij het opwarmen gaat het thermostaatventiel ongeveer 20 mm open. Dergelijke experimenten moeten worden gedaan met een nieuw product om zeker te zijn van de functionaliteit ervan voordat het op een auto wordt geïnstalleerd.
Koper en messinglegeringen worden gebruikt als materialen waaruit fabrikanten thermostaten maken. De essentie van de actie van dit product ligt in een ondiepe cilinder, die wordt ingezet naar het Lada Granta-motorblok. In het midden van deze cilinder bevindt zich een wasbol, die kan smelten wanneer de temperatuur in het koelcircuit 82 graden bereikt. Ook hebben de ontwerpers een speciale pen in de cilinder geïntegreerd, die een directe verbinding heeft met het ventiel. Als de was smelt, zet de substantie uit, met als gevolg dat de pin uit de cilinder begint te knijpen. Deze actie van de pen opent de klep, waardoor de vloeistof kan omleiden. Na het stoppen van de motor wordt de was vast, waardoor de aangegeven klep sluit.
Hoewel de thermostaat klein van formaat is, is het belang ervan voor de "gezondheid" van de Lada Grant-motor enorm. Corrosie is een van de meest voorkomende oorzaken van onvermijdelijk falen van de thermostaat.
Deze omstandigheid kan ertoe leiden dat het beweegbare element in een bepaalde positie vast komt te zitten. Als dit gebeurt met de klep gesloten, dan is het risico van oververhitting van de motor waarschijnlijk (u moet de aflezingen van de temperatuurindicator netjes volgen). In dit geval moet de thermostaat worden vervangen.
Wanneer het beweegbare onderdeel van de thermostaat zich verwaardigt vast te blijven zitten in de open positie, zal de motor de bedrijfstemperatuurparameter zeer lang bereiken of helemaal niet opwarmen, wat waarschijnlijk in de winter is.
Als alle componenten van het koelcircuit in goede staat verkeren, warmt de Lada Granta-motor bij nul buitentemperatuur van de atmosfeer in 10 minuten op. Als de klep "niet akkoord gaat" om te sluiten, kan de motor zelfs in de zomerhitte niet opwarmen boven de limiet van 70 graden.
In al deze gevallen moet de thermostaat worden vervangen.
Laten we nu eens kijken naar een methode om de functionaliteit van de thermostaat te testen.
Voor een correcte controle van de prestaties van dit product op een Lada Grant-auto, is het noodzakelijk om de motor op te warmen zodat de pijl op de temperatuurindicator niet iets het begin van de rode zone bereikt. Nu zetten we de motor af en gaan onder de motorkap door, waar we de bovenste pijp (zwart met een diameter van ongeveer 50 mm) van de radiator vinden.
De slang zelf wordt door middel van klemmen aan de uitlaten van het radiatorsamenstel bevestigd. Nu vinden we een soortgelijke pijp, maar alleen aan de onderkant van de radiator. Raak beide leidingen voorzichtig aan om hun mate van verwarming te voelen.Pas op dat u zich niet verbrandt! Als de indicator in de LADA Granta-cabine "beweert" dat de motor aan het opwarmen is en een van de aangegeven sproeiers koud blijft, dan is dit een direct bewijs dat de klep in de thermostaat "weigert" te openen en de vloeistof niet binnenlaat een grote cirkel. De oplossing voor het probleem ligt in het vervangen van de thermostaat (bij koude motor).
Laten we ook de tweede, zogenaamde "populaire" verificatiemethode aanwijzen. Hier moet de thermostaat worden ondergedompeld in een vat met kokend water. Nu kijken we nieuwsgierig naar de klep op zijn vermogen om te openen. Als dit gebeurt, dan is het product in goede staat, anders nemen we onze toevlucht tot vervanging. Deze methode voorziet in de verplichte voorlopige verwijdering van de "vermoedelijke" thermostaat uit de LADA Granta-auto.
Video (klik om af te spelen).
VIDEO
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
85
