In detail: doe-het-zelf tarpan-reparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Motorcultivator Tarpan kan worden toegeschreven aan de middenklasse, met één handeling, met één snelheid. Hij is uitgerust met een B&S 6 pk motor. Verstelbare mesgreep 35/70/100 cm Wormwielkast en automatische centrifugaalkoppeling zijn ook geïnstalleerd. Het gewicht van de achtertrekker is 45 kg. Het biedt geen achteruitversnelling en krachtafnemer.
Er zijn twee wielen geïnstalleerd voor het rollen van de achterlooptractor. En om de diepte van de frees te regelen, wordt een kouter geïnstalleerd. De achterlooptractor zelf kan eenvoudig in twee delen worden gedemonteerd. De zwenkwielen en handgrepen zijn afneembaar. Hierdoor past hij gemakkelijk in de kofferbak van een auto.
Het belangrijkste kenmerk van Tarpan is een vrij krachtige motor, in vergelijking met andere cultivators in deze klasse. Helaas hebben de ontwerpers niet voor een achteruitversnelling gezorgd, wat een groot nadeel is. Het wormwiel van de versnellingsbak werd in een vrij robuuste behuizing ingebouwd.
Helaas heeft hij geen terugslag vanwege de grote overbrengingsverhouding. Bij het bewerken van zwaar beplante oppervlakten is het vaak nodig om de cultivator achteruit uit te trekken. Dit gebeurt meestal op plaatsen waar een omkering niet mogelijk is.
In dit geval keert de snijder niet terug, hij springt over en ontvouwt wat zojuist is losgemaakt. Daarom worden in moderne cultivatoren tandwielkasten met tandwielen of kettingaandrijvingen ingebouwd. Als een wormwieloverbrenging is geïnstalleerd, dan alleen met achteruitversnelling.
Daarom is Tarpan erg handig voor eigenaren van open tuinen en voor degenen die de grond voorbereiden op verdere verwerking en zaaien. In dit geval is er geen grote behoefte aan het gemak van het bedienen van de achtertrekker in de achteruitversnelling.
Video (klik om af te spelen).
De volgende ontwerpkenmerken van de cultivator zijn een automatische centrifugaalkoppeling en een gespleten "poot". Hierdoor kan hij in twee delen worden gedemonteerd en in de kofferbak van de auto worden gevouwen, wat een absoluut pluspunt is. Aan de andere kant, als gevolg van deze functie, "vliegt de koppeling vaak uit" bij het werken met een aanaarder, ploeg, graver. Als u een automatische koppeling gebruikt, heeft deze een grote reactietraagheid, wat onveilig is.
Om de snelheid in te schakelen, om de snijplotter te starten, moet u de gashendel draaien. Hierdoor wordt het toerental verhoogd, waarna de frees begint te draaien. Als het nodig is om de snijder dringend te stoppen, moet de operator het gas verwijderen. Hierdoor wordt de snijplotter niet onmiddellijk uitgeschakeld en blijft hij nog een tijdje draaien. In dit geval moet u de knop "Stop" gebruiken.
Ook wordt in de structuur van de motorcultivator een nieuw ontwerp van de stuurstang gebruikt, waardoor deze 360 graden kan worden gedraaid en de hellingshoek kan worden aangepast. Hierdoor kan de bestuurder dicht bij de cultivator lopen en niet op gemaaid voren of losgemaakte grond.
Als u extra apparatuur op de Tarpan-motorcultivator installeert, kan deze onkruid wieden, kruipen, eggen, losmaken, frezen, enz.
Vladimir, een inwoner van Belgorod, gebruikt de Tarpan Motor-Cultivator in zijn zomerhuisje:
Ik gebruik Tarpan al 9 jaar. De positieve algehele ervaring is vooral te danken aan de motor. Voordelen van een motorcultivator: hij start altijd vanaf een halve slag; aangezien er een viertaktmotor is, is het niet nodig om de olie te oliën, gewoon benzine te gieten en deze een paar keer per jaar te verversen; past gemakkelijk in de kofferbak van elke auto, omdat hij in twee helften kan worden gedemonteerd. Nadelen van Tarpan: het gas wordt erg onhandig gemaakt - onder de duim van de rechterhand. Hij wordt snel moe.
Feedback van Sergey, een inwoner van Omsk, gebruikt de Tarpan Motor-Cultivator op zijn site:
Met zijn lichte gewicht (48 kg) en "monsterlijke" overtollige kracht is het moeilijk om de maagdelijke grond te nemen. Als u eerst een tractorploeg gebruikt die de wortels breekt, worden de klonten snel en gemakkelijk weggewerkt. Vanwege de eigenaardigheid van het ontwerp is het omgekeerde niet geïnstalleerd. Maar met zijn lichte gewicht kan hij zonder problemen handmatig worden ingezet. Ik zag hoe een kar werd gesleept met een omgebouwde Tarpan. De ploeg trekt niet omdat hij licht van gewicht is. En tegelijkertijd snijdt het perfect de bedden met een hiller op frezen. Uitstekend materiaal waaruit de uitstekers zijn gemaakt.
Review van Andrey Ivanovich, een inwoner van Rostov, gebruikt de Tarpan-motorcultivator in een kas:
Ik heb ze een keer geslepen nadat ik ze had gekocht, en heb ze nooit meer aangeraakt. In principe gebruik ik een aanaarder en frezen - ik zal de bedden snijden, ploegen en dat is alles. Er is verwaarloosbare benzine nodig: een tank van 1,5 liter is voldoende voor een uur draaien. De eerste keer heb ik het mesdeksel eraf gehaald, omdat het alleen maar in de weg zat, omdat er veel gras om de messen gewikkeld is. Ik hing ook een gewicht van 20 kg vooraan, waardoor de maagdelijke grond veel beter werd opgenomen. Maar ze bungelde vooraan en schudde de cultivator.
Over het algemeen is dit best handig als het wordt gebruikt voor zomerhuiswerk met een minimum aan instellingen en aambeien. Vergeet ook niet dat het in de eerste plaats de taak van de cultivator is om de grond los te maken, wat hij prima doet. Daarom worden er alleen snijplotters meegeleverd.
Feedback van Roman Viktorovich, een inwoner van Charkov, gebruikt de Tarpan-motorcultivator in de datsja:
Ik werk sinds 2004 met Tarpan. Erg tevreden. Als hij tijdens het werken op zware grond begint te springen en probeert weg te rennen, moet je eerst de messen verwijderen en slijpen. Het is raadzaam om een last te bevestigen. Een lading lood gemaakt (gesmolten oude batterijen). Het resultaat is een gewicht van 13 kg, heeft een compact volume en laat je perfect werken. Kan ook in de vorm van meerdere platen worden gemaakt om het gewicht aan te passen. Ik gebruik de lading voor het graven van loopgraven, ongerept land en primair ploegen. Dan schiet ik en het werkt prima.
Alexey, een inwoner van Charkov, gebruikt Tarpan op zijn persoonlijke plot:
Recent overgenomen door Tarpan. Gisteren ben ik met kotters door de tuin gegaan. Gevoel: de motor loopt trillingsvrij en stil; de cultivator is een beetje licht, soms springt hij; perfect gecultiveerd de tweede keer toen de hoorns werden gedraaid, geen spoor meer. Zeven hectare verwerkt. Het kostte twee uur en drie liter benzine.
Vladimir Ivanovich, een inwoner van Belgorod, gebruikt een motorcultivator in het land:
De belasting van de rug en armen is acceptabel. Naast frezen heb ik geen opzetstukken getest. De uitstekers moeten worden schoongemaakt omdat ze de wortels veel opwinden. Maar ik denk dat dit een pluspunt is, aangezien onkruid uit de tuin wordt verwijderd. Als de messen scherp zijn, hakt hij de wortels open, waarna het onkruid zich gaat vermenigvuldigen.
Voor de vervaardiging van de ploeg voor de Tarpan-motorcultivator werd speciaal staal met hoge weerstand gebruikt om zware belastingen te weerstaan. Het doel is om de grond te ploegen met een set nokken, waardoor de benodigde trekkracht wordt gecreëerd.
Voor de eerste grondbewerking is het gebruik van een ploeg mogelijk. Om grote kluiten grond los te maken, is teelt noodzakelijk.
Zoals elke techniek vereist een achterlooptractor tijdig onderhoud en reparatie. En het is raadzaam om de uitvoering ervan toe te vertrouwen aan specialisten die over de nodige gereedschappen en apparatuur beschikken en hun werk goed kennen. Als u echter ook bekend bent met het apparaat van verbrandingsmotoren en het onderwerp werktuigbouwkunde begrijpt, kunt u veel van wat nodig is om de prestaties van de machine te herstellen zelf doen.
Diesel- en benzinemotoren hebben verschillende motorbronnen. Voor de eerstgenoemden is het normale cijfer 4000 m3/h, maar de laatste kunnen slechts 1500 m3/h leveren. Desondanks is er niet veel vraag naar dieselmodellen van achtertrekkers. Zowel bij het kopen als tijdens het gebruik zijn ze immers veel duurder.Daarom werkt u hoogstwaarschijnlijk met een achterlooptractor die is uitgerust met een benzinemotor (carburateur).
Alle storingen die kunnen optreden tijdens de werking van landbouwmini-apparatuur kunnen voorwaardelijk worden onderverdeeld in twee categorieën:
Motorstoringen:
opstartproblemen;
storingen.
Storingen van andere eenheden en mechanismen:
onjuiste werking van de koppeling;
storingen in de versnellingsbak;
problemen met het chassis;
storingen van besturing en automatisering;
storingen van achterlooptractorsystemen (koeling, smering, enz.).
In veel opzichten hangt het succes van het repareren van een plotseling defecte machine af van de juistheid van de diagnose. Wat het onderhoud betreft, wordt het juist uitgevoerd om kleine storingen te identificeren, die vervolgens tot ernstige storingen leiden.
Als u niet over de nodige kennis, lokalen, gereedschappen en materialen beschikt die nodig zijn voor het onderhoud en de reparatie van de motor, laat het werk dan over aan een specialist!
Als pogingen om de achterlooptractor te starten niet succesvol waren, betekent dit dat er een storing is in de motor of het startsysteem. Om de oorzaak van de storing te achterhalen, dient u eerst de bougies te controleren.
Als de bougies droog zijn, betekent dit dat het brandstofmengsel niet in de motorcilinders komt. Hier kunnen verschillende redenen voor zijn:
er zit geen brandstof in de tank;
de brandstoftoevoerklep is gesloten;
het gat in de tankplug is verstopt;
vreemde voorwerpen zijn in het brandstoftoevoersysteem terechtgekomen.
Om problemen met de brandstoftoevoer op te lossen, moet u:
Vul de tank van de achterlopende tractor.
Open de brandstofkraan.
Reinig het aftapgat in de tankdop.
Verwijder de brandstofkraan, tap de brandstoftank af en spoel deze om met schone benzine. Verwijder daarna de aansluitslang aan de zijkant van de carburateur en blaas deze samen met de carburateursproeiers door zonder deze met de brandstofpomp te demonteren.
Als er brandstof in de carburateur komt maar de cilinder niet bereikt, ligt het probleem bij de carburateur zelf. Om het te elimineren, moet dit apparaat worden verwijderd, gedemonteerd en gereinigd. Welnu, daarna - monteer en installeer op zijn plaats. Daarom doet het, voordat alle noodzakelijke manipulaties worden uitgevoerd, helemaal geen pijn om het geheugen van het apparaat en het werkingsprincipe van de carburateur op te frissen.
In het geval dat ze bij het controleren van de kaarsen nat bleken te zijn, d.w.z. de brandstof wordt normaal toegevoerd, maar de motor start niet, het probleem kan als volgt zijn:
Storing van het ontstekingssysteem:
er is een karakteristieke koolstofafzetting op de bougie-elektroden (het is noodzakelijk om de kaarsen met amaril schoon te maken, waarna ze met benzine moeten worden gespoeld en gedroogd);
de grootte van de opening tussen de elektroden komt niet overeen met de afstand die door de fabrikant is gespecificeerd in de gebruiksaanwijzing van de motor (de opening wordt aangepast door de zijelektrode op de vereiste afmetingen te buigen);
isolatoren voor bougies of hoogspanningsbedrading zijn beschadigd (defecte bougies en bedrading moeten worden vervangen);
de STOP-knop is kortgesloten naar massa (voor een normale motorstart moet de kortsluiting worden verwijderd);
contacten in de hoeken van de kaarsen zijn gebroken (contacten moeten op volgorde worden gezet);
de opening tussen de magnetische schoen en de starter komt niet overeen met de standaardwaarde (afstelling van de opening is vereist);
defecten worden gevonden aan de stator van het ontstekingssysteem (de stator moet worden vervangen).
Lucht lekt door de afdichtingen van de carburateur, bougies, bougie en cilinderkoppen, evenals de carburateur- en motorcilinderaansluitingen.
Als er een lek wordt gedetecteerd in de verbindingen, is het noodzakelijk om de bevestigingsbouten vast te draaien, de bougies vast te draaien en de integriteit van de pakkingen tussen de bougiekoppen en de cilinders te controleren.
Onvolledige sluiting van de choke van de carburateur.
Om dit probleem op te lossen, is het noodzakelijk ervoor te zorgen dat de demper vrij kan bewegen door de kwaliteit van de aandrijving te controleren. Als er storingen worden gevonden, moeten deze worden verholpen.
Compressie en carburateur storingen
Het gebeurt zo dat de lancering wordt uitgevoerd, maar het proces is aanzienlijk gecompliceerd. Tegelijkertijd is de motor van de achterlooptractor extreem onstabiel en kan hij niet voldoende vermogen ontwikkelen voor normaal gebruik.
De reden hiervoor kan verlies van compressie zijn, wat kan worden geïdentificeerd door:
roet op de werkoppervlakken van de kleppen, evenals de zittingen van de cilinderblokken;
vervorming van de inlaatklep;
slijtage van de zuigerveren.
Om de compressie te herstellen, moet u:
Controleer de technische staat van het distributiemechanisme van de motor, reinig de onderdelen die verontreinigd zijn met koolstofafzettingen en vervang ze als er defecten zijn.
Controleer de staat van de zuigerveren en vervang defecte onderdelen.
Als er tijdens het draaien van de motor zwarte rook uit de uitlaat komt en er een teveel aan olie wordt gedetecteerd op de bougie-elektroden, of als ze zelf bedekt zijn met koolstofafzettingen, betekent dit dat:
een oververzadigd brandstofmengsel wordt naar de carburateur gevoerd;
de afdichting van de brandstofklep van de carburateur is verbroken;
de olieschraapring van de zuiger is versleten;
het luchtfilter is verstopt.
Om dit probleem op te lossen, moet u:
stel de carburateur af;
vervang de lekkende klep;
vervang versleten zuigerveren;
reinig of vervang een defect luchtfilter.
In het geval dat er bij draaiende motor lichte rook uit de uitlaat komt en de elektroden van de bougies droog zijn en bedekt zijn met een witte coating, betekent dit dat er een arm brandstofmengsel in de carburateur komt. Dit probleem wordt verholpen door de werking van de carburateur aan te passen.
Units en componenten van motoren die op landbouwminimachines zijn geïnstalleerd, worden blootgesteld aan aanzienlijke belastingen. Ze kunnen ook falen tijdens de werking van het apparaat, wat zeer snel tot ernstige storingen zal leiden.
Als verdachte geluiden, schokken en onregelmatigheden in de werking van de achterlooptractorsystemen worden gedetecteerd, is het erg belangrijk om de motor onmiddellijk uit te zetten en vervolgens af te laten koelen - pas daarna is het mogelijk om het probleem op te lossen.
Als de motor tijdens bedrijf vanzelf in beweging komt, d.w.z. "opraakt", betekent dit hoogstwaarschijnlijk dat de bevestiging van de regelaar en tractiehendels los zit. In dit geval zal de gebruiker de motorbesturingsaandrijving opnieuw moeten afstellen.
Soms, wanneer het gas volledig open is, accelereert de motor niet wanneer het gas wordt ingedrukt, maar begint integendeel vermogen te verliezen totdat het volledig stopt. Dit is een duidelijk teken van oververhitting, dus de achtertrekker moet worden uitgeschakeld en wachten tot de onderdelen volledig zijn afgekoeld. Daarna moet u het oliepeil in het carter controleren en ook de netheid van de geribbelde oppervlakken van de blokken en cilinderkoppen controleren.
Bij verhoogde motorbelasting kan het vastlopen. Hier kunnen verschillende redenen voor zijn:
niet genoeg olie in het carter;
een dieptepunt gevormd op de onderste kop van de drijfstang;
de drijfstang of oliespray is volledig defect.
Als de motor van de achtertrekker vastloopt, moet deze worden gedemonteerd en moet de staat van de hoofdeenheden en componenten worden gecontroleerd: defect, vervormd, gesmolten, enz. onder voorbehoud van vervanging.
Wat te doen als de motorblokmotor met tussenpozen werkt en niet het vereiste vermogen ontwikkelt? Er kunnen verschillende redenen zijn voor dit gedrag:
Er komt geen lucht in de carburateur, wat betekent dat de brandstof niet goed verbrandt - het filter moet worden schoongemaakt of vervangen.
Brandstofresten en verbrandingsproducten vormen een dikke afzetting op de binnenwanden van de uitlaat, die moet worden verwijderd.
In dit geval moet het geheel worden verwijderd, gedemonteerd en op de juiste manier worden schoongemaakt. Daarna moet de carburateur worden gemonteerd en goed worden afgesteld.
Slijtage van de cilinder-zuigergroep.
Temperatuur en hoge belastingen doen hun werk, en zelfs het meest duurzame metaal verslijt en vervormt na verloop van tijd. Dergelijke onderdelen dienen direct vervangen te worden, anders kunt u dit betalen met onherstelbare schade aan de motor zelf.
Beschadigde ratelbehuizing of ratel
De aanwezigheid van dit probleem wordt aangegeven door het gebrek aan beweging van de krukas wanneer de motor wordt gestart. Om het koppelingshuis en de ratel te vervangen, moet u het startblok volledig demonteren.
Draai de schroeven los waarmee de starterbehuizing aan de motorbehuizing is bevestigd.
Als het startkoord niet terugkeert naar zijn oorspronkelijke positie, moet de startmotor worden afgesteld. Om dit te doen, worden de schroeven losgedraaid en wordt de positie van de knoop met de hand ingesteld om een normale terugkeer van het koord te garanderen.
Een vrij veel voorkomende reden voor het ontbreken van een retourslag van het startkoord is het falen van de startveer - deze moet worden vervangen.
De levensduur van alle apparatuur wordt aanzienlijk verlengd door vakkundig onderhoud van de belangrijkste eenheden en componenten. Ook de stiptheid van het vervangen van versleten reserveonderdelen is van groot belang. Daarom moeten ze bij de minste storingen en storingen onmiddellijk worden geëlimineerd - hierdoor worden veel ernstigere en duurdere problemen voorkomen.
