In detail: doe-het-zelf reparatie van een vaz 2106 toerenteller van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Het grootste probleem dat zich voordoet met toerentellers op de VAZ 2106 is het geval wanneer de pijl constant begint te springen. En in dit geval is het simpelweg onmogelijk om te begrijpen wat het werkelijke motortoerental op dit moment is. Ook is het niet ongebruikelijk dat de naald van de toerenteller helemaal niet reageert op het gaspedaal en stilstaat. Als u soortgelijke problemen ondervindt, kunt u met het onderstaande vervangende artikel deze procedure snel en zonder onnodige problemen voltooien.
Wat betreft het gereedschap dat nodig is voor deze reparatie van de VAZ 2106, kunt u het volledig doen met een tang en een schroevendraaier. De eerste stap is om de bekleding van het instrumentenpaneel vanaf de onderkant los te wrikken (u kunt eerst een schroevendraaier gebruiken) en deze naar u toe trekken, de weerstand van de vergrendelingen overwinnend, en terugnemen. Dit is hoe het komt, zoals te zien is op de onderstaande foto:
Zoals u kunt zien, is er nu toegang tot alle indicatoren en meters van het instrumentenpaneel, inclusief de toerenteller. Het eerste dat u moet doen, is de stekker uit het stopcontact trekken, evenals alle lampen die zijn aangesloten:
Wanneer dit is gebeurd, kunt u beginnen met het losdraaien van de bevestigingsmoeren. In sommige gevallen kunnen ze gemakkelijk met de hand worden losgeschroefd en als dit niet kan, kunt u een tang gebruiken:
Nadat beide "moeren" zijn losgeschroefd, verwijdert u de VAZ 2106-toerenteller voorzichtig naar buiten vanaf de achterkant:
Als het onderdeel moet worden vervangen, kopen we een nieuwe, waarvan de prijs ongeveer 1000 roebel is en we maken de verbinding in omgekeerde volgorde. Het is vermeldenswaard dat u voorzichtig moet zijn bij het aansluiten van de lampen op de toerenteller om ze niet door elkaar te halen. Als je ze door elkaar haalt, begrijp je zelf dat in plaats van het "oplaadlampje" de handrem kan branden, enz. Kijk hier dus eens goed naar.
Video (klik om af te spelen).
Nadat alles correct is aangesloten, draaien we de bevestigingsmoeren vast en installeren we het instrumentenpaneel in de oorspronkelijke positie. Om het op zijn plaats te vergrendelen, moet u gemiddelde druk uitoefenen en op het kussentje drukken totdat u klikken hoort!
Een toerenteller wordt uitsluitend gebruikt voor het meten van het motortoerental voor voertuigen met carburateur.
Dit is een instrument op het voorpaneel.
Super belangrijk is het niet te noemen, maar voor een beginnende automobilist die de motor van zijn auto nog niet "hoort" helpt het om het toerental van de motor en krukas te berekenen.
Hij speelt ook een esthetische rol.
Heel wat autobezitters pronken graag met moderne toestellen op het bedieningspaneel.
De VAZ 2106 heeft een viertakt viercilinder motor, en binnen 1 omwenteling van de rotor van de ontstekingsverdeler gaan de contacten van de stroomonderbreker, de zogenaamde verdeler, vier keer open en dicht.
3 - ontstekingsverdeler:
Hoe te verbinden
De toerenteller TX-193 van de VAZ 2106-auto werkt volgens het principe van het meten van de frequentie van spanningspulsen die optreden in het primaire circuit van het ontstekingssysteem. In een viertakt, viercilindermotor, openen en sluiten de brekercontacten tijdens één omwenteling van de rotor van de ontstekingsverdeler vier keer. Dat wil zeggen, voor één omwenteling van de rotor worden vier spanningspulsen gevormd (of twee pulsen voor één omwenteling van de krukas). De pulsherhalingsfrequentie is dus recht evenredig met het krukastoerental van de motor, wat in feite wordt weerspiegeld in de meetwaarden van het apparaat.
Om erachter te komen hoe u een toerenteller op een VAZ 2106 aansluit, hoeft u alleen maar het doel van de aan te sluiten draden te achterhalen:
De witte draad wordt gebruikt om de achtergrondverlichting van het apparaat aan te sluiten;
De rode (dikke) draad is via een zekering verbonden met het contactslot, deze krijgt stroom als het contact aan staat;
Witte draad met zwarte streep - voor aansluiting op aarde op elke geschikte plaats;
Bruin gaat naar de "K +" -aansluiting van de bobine, de signalen van deze draad regelen de aflezingen van de toerenteller;
De zwarte draad wordt aangesloten op het relais voor het inschakelen van de laadstroomindicator, die zich aan de rechterkant onder de motorkap bevindt;
De grijze draad met zwarte streep maakt contact met de oliedrukschakelaar aan de linkerkant van de motor.
Allereerst moet in het algemeen worden gecontroleerd of de toerenteller is aangesloten op de bobine. De tweede reden: de "plus"- en "min"-contacten in de batterij zijn mogelijk per ongeluk door elkaar gehaald. Er kunnen storingen optreden als de bougiekabels van siliconen zijn. In dit geval moet u de waarde van de weerstandswaarde op het bord wijzigen. Als uw auto een injector is, kan het circuit van de ontstekingsmodule naar het vijfde contact van de versnellingsbak en vervolgens naar de toerenteller worden verbroken.
Als de naald van de toerenteller trilt, raden we u aan de eerste probleemoplossing in de volgende volgorde uit te voeren:
1. Controleer het "check"-lampje op het instrumentenpaneel, als er een is in uw automodel. Als het uit is, zal de diagnostiek hoogstwaarschijnlijk geen fouten vertonen.
2. We controleren de bedrading, waarbij niet alleen het spanningsniveau op de "plus" en "min" draden wordt gecontroleerd, maar ook de kwaliteit van de contacten. Controleer ook op de aanwezigheid van "massa", dit wordt vaak over het hoofd gezien. Meestal beginnen andere consumenten in dit geval verkeerd te werken.
3. Een veelvoorkomende oorzaak van het schokken van de naald van de toerenteller is slechte contacten van de verdeler of een storing van de condensator, die zich op de verdeler bevindt, deze wordt vaak doorboord - dit is de meest voorkomende reden voor het defect raken van de toerenteller.
4. Controleer het ontstekingssysteem. Vaak leiden storingen in dit circuit tot storingen van de toerenteller, vooral tot een trillende naald.
5. Als de toerenteller een storing vertoont na demontage of vervanging, kan het nodig zijn om deze af te stellen. Controleer eerst de positie om te zien of deze correct is geplaatst. Ten tweede, controleer de nulpositie. U kunt dit corrigeren met een tuimelschakelaar aan de achterkant van het paneel.
6. Als de naald met hoge snelheden trilt, is dit het eerste teken van de "dood" van de schakelaar.
Zekering #2 (10A) doorgebrand - Controleer op kortsluiting en vervang zekering
Defecte toerenteller - Controleer toerenteller
Beschadigde bedrading - Repareer bedrading
Apparaat, aansluiting en reparatie van een toerenteller VAZ 2106
Een toerenteller wordt uitsluitend gebruikt voor het meten van het motortoerental voor voertuigen met carburateur.
Dit is een instrument op het voorpaneel.
Super belangrijk is het niet te noemen, maar voor een beginnende automobilist die de motor van zijn auto nog niet "hoort" helpt het om het toerental van de motor en krukas te berekenen.
Hij speelt ook een esthetische rol.
Heel wat autobezitters pronken graag met moderne toestellen op het bedieningspaneel.
De VAZ 2106 heeft een viertakt viercilinder motor, en binnen 1 omwenteling van de rotor van de ontstekingsverdeler gaan de contacten van de stroomonderbreker, de zogenaamde verdeler, vier keer open en dicht.
Voor één omwenteling van de rotor treden vier spanningspulsen op, of 2 pulsen voor één omwenteling van de krukas.
Andere VAZ-modellen hebben andere motoren, dus u moet hier rekening mee houden bij het installeren van toerentellers.
Pulsmeting is de basis van de toerenteller en is direct afhankelijk van het motortoerental van de krukas.
Belangrijk: elk automerk moet zijn eigen meetinstrument hebben, anders zijn de metingen bedrieglijk.
Op een plastic behuizing met een glazen houder staat een milliampèremeter van de gebruikelijke klassieke structuur met een bijgevoegde schaalverdeling.
Hierop zijn de zones met gevaarlijke krukasomwentelingen in verschillende kleuren aangegeven: de voorlopige zone (5500-6000) is geel gemarkeerd en de zone van gevaarlijke omwentelingen (meer dan 6000) is rood gemarkeerd.
Het apparaat wordt gelijkmatig verlicht door een AMN 12-3 lamp.
Onderaan de schaal bevinden zich drie gekleurde lampjes die respectievelijk de hoeveelheid lading, de oliedruk en de stand van de parkeerrem aangeven.
In de toerenteller bevindt zich een bewegende spoel met een permanente magneet, waardoor de pulsindicator in beweging wordt gebracht.
Het apparaat is elektronisch, daarom wordt het gevoed door het contact van de auto.
Bij aankoop van een nieuwe pulsmeter moeten instructies voor het aansluiten van het apparaat worden bijgevoegd.
Installatieschema's vindt u ook in naslagwerken voor automobilisten.
Maar toch, als u geen ervaren monteur bent en geen elektronica heeft gehad, neem dan contact op met een servicestation: tegen een kleine vergoeding bespaart u tijd.
Hieruit leert u hoe u een toerenteller aansluit! Veel kijkplezier.
En voor degenen die zelfmedicatie willen, is het verbindingsprocesschema vrij eenvoudig:
Sluit eerst de bruine draad aan op de "K +" -aansluiting van de bobine. Pulsen van de spoel door dit snoer zullen de aflezingen van de toerenteller regelen;
We zoeken een dikke rode draad en verbinden deze via de zekering met het contactslot. Het krijgt stroom van het apparaat van de oplaadbare batterij;
De volgende is een witte kabel met een zwarte streep, die naar de min leidt. Het wordt gebruikt voor aardverbindingen.
Hulpdienst voor:
wit - aansluiting van de achtergrondverlichting van het apparaat;
zwart - aansluiting op het laadrelais (bevindt zich aan de rechterkant onder de motorkap van de auto);
grijs met zwarte streep - contact met de oliedruksensor (bevindt zich aan de linkerkant van de motor).
TX-193 met een niet-scheidbaar ontwerp is een complex elektronisch apparaat, dus het is bijna onmogelijk om reparaties uit te voeren in geval van storingen thuis.
Hoogstwaarschijnlijk zult u een nieuw apparaat moeten aanschaffen.
Hieruit leert u hoe u de toerenteller VAZ 2106 kunt aanpassen. Laten we eens kijken!
Als de toerenteller niet werkt: u moet controleren of alle bijbehorende draden correct zijn aangesloten.
We bellen de kabel van de bobine en controleren het contact.
Het is noodzakelijk om de weerstand van de stroomsterkte te meten.
Daarna controleren we de “plus” en “min” uitgangen van de accu en het circuit tussen de ontstekingsmodule met het toerentellercontact.
Vaak kan het vervangen van "native" hoogspanningsdraden door siliconendraad als storing dienen.
Ze hebben een andere lineaire weerstand en de pulsvorm zal veranderen op de spoelwikkeling.
Het zal voor een persoon met bepaalde technische vaardigheden niet moeilijk zijn om het apparaatbord te controleren.
Om dit te doen, demonteren we de behuizing:
draai de schroeven los waarmee de behuizing is bevestigd en de toerenteller;
koppel de draden los van de toerenteller;
schakel de achtergrondverlichting uit;
draai de resterende schroeven en moeren los en verwijder ze;
verwijder het lichaamsvizier samen met het glas;
verwijder voorzichtig de pijl met een schroevendraaier;
draai de schroeven op de schaal van het apparaat los;
haal de pinnen van de temperatuursensor uit de gaten in het bord;
door de weegschaal op te tillen, halen we de toerenteller eruit.
We raden je aan dit artikel te lezen. van waaruit u leert hoe u een subwoofer in een auto installeert.
Hoeveel de Solex 21083 carburateur kost, leest u hier. voor dit apparaat vindt u ook een uniek materiaal op onze website.
Het wordt aanbevolen om de toerenteller alleen in een autoservice of bij een servicestation te repareren.
Ervaren en deskundige vakmensen zullen de storing snel kunnen identificeren en repareren.
Anders loopt u het risico zonder het apparaat te worden achtergelaten.
Sommigen, laten we zeggen, "manusje-van-alles", slagen erin om voor een meter van koffieblikjes te pleiten, de bedrading te verlengen of kabels te vervangen. Maar een dergelijke afstemming wordt niet aanbevolen, zelfs niet voor het gemak of "toeters en bellen".
Een toerenteller wordt uitsluitend gebruikt voor het meten van het motortoerental voor voertuigen met carburateur. Dit is een instrument op het voorpaneel.
Super belangrijk is het niet te noemen, maar voor een beginnende automobilist die de motor van zijn auto nog niet "hoort" helpt het om het toerental van de motor en krukas te berekenen. Hij speelt ook een esthetische rol. Heel wat autobezitters pronken graag met moderne toestellen op het bedieningspaneel.
De VAZ 2106 heeft een viertakt viercilinder motor, en binnen 1 omwenteling van de rotor van de ontstekingsverdeler gaan de contacten van de stroomonderbreker, de zogenaamde verdeler, vier keer open en dicht.
Andere VAZ-modellen hebben andere motoren, dus u moet hier rekening mee houden bij het installeren van toerentellers. Pulsmeting is de basis van de toerenteller en is direct afhankelijk van het motortoerental van de krukas.
Belangrijk: elk automerk moet zijn eigen meetinstrument hebben, anders zijn de metingen bedrieglijk.
Op een plastic behuizing met een glazen houder staat een milliampèremeter van de gebruikelijke klassieke structuur met een bijgevoegde schaalverdeling. Hierop zijn de zones met gevaarlijke krukasomwentelingen in verschillende kleuren aangegeven: de voorlopige zone (5500-6000) is geel gemarkeerd en de zone van gevaarlijke omwentelingen (meer dan 6000) is rood gemarkeerd.
Het apparaat wordt gelijkmatig verlicht door een AMN 12-3 lamp. Onderaan de schaal bevinden zich drie gekleurde lampjes die respectievelijk de hoeveelheid lading, de oliedruk en de stand van de parkeerrem aangeven. In de toerenteller bevindt zich een bewegende spoel met een permanente magneet, waardoor de pulsindicator in beweging wordt gebracht.
Het apparaat is elektronisch, daarom wordt het gevoed door het contact van de auto.
Bij aankoop van een nieuwe pulsmeter moeten instructies voor het aansluiten van het apparaat worden bijgevoegd. Installatieschema's vindt u ook in naslagwerken voor automobilisten. Maar toch, als u geen ervaren monteur bent en geen elektronica heeft gehad, neem dan contact op met een servicestation: tegen een kleine vergoeding bespaart u tijd.
In deze video leer je hoe je een toerenteller aansluit! Veel kijkplezier.
En voor degenen die zelfmedicatie willen, is het verbindingsprocesschema vrij eenvoudig:
Sluit eerst de bruine draad aan op de "K +" -aansluiting van de bobine. Pulsen van de spoel door dit snoer zullen de toerentellermetingen aansturen.
We zoeken een dikke rode draad en verbinden deze via de zekering met het contactslot. Het krijgt stroom van het apparaat via de oplaadbare batterij.
De volgende is een witte kabel met een zwarte streep, die naar de min leidt. Het wordt gebruikt voor aardverbindingen.
Dit zijn de drie hoofddraden. Hulpdienst voor:
wit - aansluiting van de achtergrondverlichting van het apparaat;
zwart - aansluiting op het laadrelais (bevindt zich aan de rechterkant onder de motorkap van de auto);
grijs met zwarte streep - contact met de oliedruksensor (bevindt zich aan de linkerkant van de motor).
TX-193 met een niet-scheidbaar ontwerp is een complex elektronisch apparaat, dus het is bijna onmogelijk om reparaties uit te voeren in geval van storingen thuis. Hoogstwaarschijnlijk zult u een nieuw apparaat moeten aanschaffen. In deze video leert u hoe u de toerenteller VAZ 2106 kunt aanpassen. Eens kijken!
