Doe-het-zelf reparatie voor een schroevendraaier

Ongetwijfeld vergemakkelijkt het elektrische gereedschap ons werk enorm en vermindert het ook de tijd van routinematige handelingen. Allerlei zelfaangedreven schroevendraaiers zijn nu in gebruik.

Denk aan het apparaat, het schema en de reparatie van de batterijlader van de Interskol-schroevendraaier.

Laten we eerst eens kijken naar het schematische diagram. Het is gekopieerd van een echte oplader-PCB.

Laderprint (CDQ-F06K1).

Het voedingsgedeelte van de lader bestaat uit een GS-1415 voedingstransformator. Het vermogen is ongeveer 25-26 watt. Ik heb geteld volgens de vereenvoudigde formule, waar ik het hier al over had.

De gereduceerde wisselspanning 18V van de secundaire wikkeling van de transformator wordt via de zekering FU1 naar de diodebrug geleid. De diodebrug bestaat uit 4 diodes VD1-VD4 type 1N5408. Elk van de 1N5408-diodes is bestand tegen een voorwaartse stroom van 3 ampère. De elektrolytische condensator C1 egaliseert de spanningsrimpel stroomafwaarts van de diodebrug.

De basis van het stuurcircuit is een microcircuit HCF4060BE, wat een 14-bits teller is met elementen voor de hoofdoscillator. Het stuurt de pnp bipolaire transistor S9012 aan. De transistor wordt geladen op het elektromagnetische relais S3-12A. Een soort timer is geïmplementeerd op de U1-microschakeling, die het relais voor een bepaalde oplaadtijd inschakelt - ongeveer 60 minuten.

Wanneer de lader is aangesloten op het netwerk en de batterij is aangesloten, zijn de contacten van het JDQK1-relais open.

De HCF4060BE-microschakeling wordt aangedreven door de VD6-zenerdiode - 1N4742A (12V). De zenerdiode begrenst de spanning van de netgelijkrichter tot 12 volt, aangezien de output ongeveer 24 volt is.

Als u naar het diagram kijkt, is het niet moeilijk om op te merken dat voordat u op de "Start" -knop drukt, de U1 HCF4060BE-microschakeling spanningsloos is - losgekoppeld van de stroombron. Wanneer de "Start" -knop wordt ingedrukt, gaat de voedingsspanning van de gelijkrichter naar de 1N4742A zenerdiode via de weerstand R6.

Verder wordt de verminderde en gestabiliseerde spanning geleverd aan de 16e pin van de U1-microschakeling. De microschakeling begint te werken en de transistor gaat ook open S9012dat ze loopt.

De voedingsspanning via de open transistor S9012 wordt geleverd aan de wikkeling van het elektromagnetische relais JDQK1. De relaiscontacten sluiten en leveren spanning aan de accu. De batterij begint op te laden. Diode VD8 (1N4007) omzeilt het relais en beschermt de S9012-transistor tegen een sperspanning die optreedt wanneer de relaisspoel spanningsloos is.

De VD5-diode (1N5408) beschermt de batterij tegen ontlading als de netvoeding plotseling wordt uitgeschakeld.

Wat gebeurt er nadat de contacten van de "Start"-knop zijn geopend? Het diagram laat zien dat wanneer de contacten van het elektromagnetische relais gesloten zijn, de positieve spanning door de diode VD7 (1N4007) gaat via een dempingsweerstand R6 naar de zenerdiode VD6. Als gevolg hiervan blijft de U1-microschakeling verbonden met de stroombron, zelfs nadat de knopcontacten open zijn.

De vervangbare batterij GB1 is een eenheid waarin 12 nikkel-cadmium (Ni-Cd) cellen, elk 1,2 volt, in serie zijn geschakeld.

In het schematische diagram zijn de elementen van de vervangbare batterij omcirkeld met een stippellijn.

De totale spanning van zo'n samengestelde batterij is 14,4 volt.

In het batterijpakket is ook een temperatuursensor ingebouwd. In het diagram wordt dit aangeduid als SA1. In principe is het vergelijkbaar met de thermische schakelaars van de KSD-serie. Markering thermoschakelaar JJD-45 2A... Structureel zit het vast op een van de Ni-Cd-cellen en past het er strak op.

Een van de klemmen van de temperatuursensor is verbonden met de negatieve pool van de accu.De tweede pin is verbonden met een aparte, derde connector.

Bij aansluiting op een 220V netwerk laat de lader op geen enkele manier zijn werk zien. Indicatoren (groene en rode LED's) zijn uit. Wanneer een verwijderbare batterij is aangesloten, brandt een groene LED, wat aangeeft dat de lader klaar is voor gebruik.

Wanneer de "Start" -knop wordt ingedrukt, sluit het elektromagnetische relais zijn contacten en wordt de batterij aangesloten op de uitgang van de netgelijkrichter en begint het oplaadproces van de batterij. De rode LED licht op en de groene gaat uit. Na 50-60 minuten opent het relais het laadcircuit van de batterij. De groene LED licht op en de rode gaat uit. Het opladen is voltooid.

Na het opladen kan de spanning op de accupolen oplopen tot 16,8 volt.

Dit werkalgoritme is primitief en leidt uiteindelijk tot het zogenaamde "geheugeneffect" van de batterij. Dat wil zeggen, de capaciteit van de batterij neemt af.

Als u het juiste algoritme voor het opladen van de batterij volgt, moet om te beginnen elk van de elementen worden ontladen tot 1 volt. Die. een blok van 12 batterijen moet worden ontladen tot 12 volt. In de oplader voor de schroevendraaier, deze modus Niet geïmplementeerd.

Hier is de laadkarakteristiek van één 1,2V Ni-Cd-batterijcel.

De grafiek laat zien hoe de celtemperatuur verandert tijdens het opladen (temperatuur-), de spanning over de klemmen (Spanning) en relatieve druk (relatieve druk).

Gespecialiseerde laadregelaars voor Ni-Cd- en Ni-MH-batterijen werken in de regel volgens de zogenaamde delta -ΔV methode... De afbeelding laat zien dat aan het einde van het opladen van de cel de spanning met een kleine hoeveelheid afneemt - ongeveer 10 mV (voor Ni-Cd) en 4 mV (voor Ni-MH). Uit deze verandering in spanning bepaalt de regelaar of het element is opgeladen.

Ook wordt tijdens het opladen de temperatuur van het element gecontroleerd met behulp van een temperatuursensor. Meteen op de grafiek kun je zien dat de temperatuur van het geladen element ongeveer is 45 0 MET.

Laten we teruggaan naar het oplaadcircuit van de schroevendraaier. Nu is het duidelijk dat de JDD-45 thermische schakelaar de temperatuur van het batterijpakket bewaakt en het laadcircuit verbreekt wanneer de temperatuur ergens bereikt 45 0 C. Soms gebeurt dit voordat de timer op de HCF4060BE-chip afgaat. Dit gebeurt wanneer de batterijcapaciteit is afgenomen door het “geheugeneffect”. Tegelijkertijd vindt een volledige lading van zo'n batterij iets sneller plaats dan in 60 minuten.

Zoals u aan de schakelingen kunt zien, is het laadalgoritme niet het meest optimale en leidt dit na verloop van tijd tot een verlies van de elektrische capaciteit van de batterij. Daarom kan een universele oplader zoals de Turnigy Accucell 6 worden gebruikt om de batterij op te laden.

Na verloop van tijd, als gevolg van slijtage en vocht, begint de SK1 "Start" -knop slecht te werken en soms zelfs niet meer. Het is duidelijk dat als de SK1-knop uitvalt, we de U1-microschakeling niet van stroom kunnen voorzien en de timer niet kunnen starten.

Er kan ook een storing zijn in de VD6 Zener-diode (1N4742A) en de U1-microschakeling (HCF4060BE). In dit geval, wanneer de knop wordt ingedrukt, wordt het opladen niet ingeschakeld, er is geen indicatie.

In mijn praktijk was er een geval waarin de zenerdiode toesloeg, met een multimeter "rinkelde" het als een stuk draad. Na vervanging begon het opladen naar behoren te werken. Elke zenerdiode voor een stabilisatiespanning van 12V en een vermogen van 1 W is geschikt voor vervanging. U kunt de Zener-diode op dezelfde manier controleren op "doorslag" als een conventionele diode. Ik had het al over het controleren van diodes.

Na reparatie moet u de werking van het apparaat controleren. Druk op de knop om de batterij op te laden. Na ongeveer een uur zou de lader moeten uitschakelen (de indicator "Netwerk" (groen) gaat branden. We nemen de batterij eruit en doen een "controle" meting van de spanning op de klemmen. De batterij moet worden opgeladen.

Als de elementen van de printplaat in goede staat verkeren en geen vermoeden wekken, en de oplaadmodus niet wordt ingeschakeld, moet de thermische schakelaar SA1 (JDD-45 2A) in het batterijpakket worden gecontroleerd.

Het schema is vrij primitief en levert ook voor beginnende radioamateurs geen problemen op bij het diagnosticeren en repareren van een storing.

De schroevendraaier is een zeer handig hulpmiddel in het huishouden. Misschien niet om alle situaties op te sommen waarin het van pas kan komen, dit is het monteren van meubels, het schroeven van planken en het bevestigen van kasten en nog veel meer. Het werk van het schroeven, dat onze vaders 20 jaar geleden lange tijd en moeizaam met de hand deden, is in enkele minuten gedaan met behulp van een schroevendraaier. Daarom is een storing van een schroevendraaier op het juiste moment erg verontrustend. Storingen kunnen natuurlijk anders zijn, maar we zullen het hebben over een van de meest populaire - opladen laadt ons instrument niet op. Laten we eens kijken wat we in dit geval moeten doen en of het mogelijk is om de oplader van de schroevendraaier zelf te repareren.

De manifestaties van dit type storing kunnen behoorlijk gevarieerd zijn. Opladen laadt bijvoorbeeld ons instrument in principe niet op. Of hij laadt op, maar ontlaadt te snel. Soms laadt de oplader de schroevendraaier niet volledig op. We zullen deze situaties bekijken.

Dus je hebt een geweldige schroevendraaier. Je gebruikt hem actief, maar op een niet-zo-prachtig moment begint de batterij heel snel leeg te lopen. De reden hiervoor ligt meestal in de algemene verslechtering van onze batterij, of in de oplader, die defect is en deze slecht oplaadt. Als alles duidelijk is met het eerste geval - u kunt niet zonder de batterij te vervangen, dan zullen we met het tweede proberen erachter te komen. Bovendien is het in de praktijk beter meteen te begrijpen, dus we zullen een specifieke oplader nemen en deze "behandelen".
In ons geval is dit een Bosch-oplader, die werkt met een nikkel-cadmium-accu.

Voor degenen die zich grote zorgen maken over originaliteitskwesties, zullen we meteen uitleggen dat het in China is gemaakt, maar tegelijkertijd in de fabriek is gemaakt en geproduceerd in overeenstemming met alle noodzakelijke normen.

Bij de connector zien we drie pinnen, waarvan twee voor voeding en één voor controle.
Meestal worden we geconfronteerd met een geval waarin de batterij wordt opgeladen, maar het opladen niet gaat, hoewel de batterij niet wordt opgeladen.

In ieder geval kan het probleem alleen worden opgelost door ons apparaat te demonteren. Draai hiervoor de bevestigingsschroeven los en verwijder voorzichtig het deksel van de behuizing. Onze oplader is opgedeeld in twee delen, in het ene is plaats voor een AC-stroomtransformator, in het andere voor een gelijkrichter. Er zijn ook stroomaansluitingen en een besturingschip, zoals u zelf kunt zien in onze afbeelding.

Om onze oplader te controleren, moet je hem aansluiten en de spanningsindicator vervangen. Als er spanning aanwezig is, moet u hoogstwaarschijnlijk worden gerepareerd met betrekking tot de contacten van het apparaat.
Dit werk is vrij arbeidsintensief, maar heel echt. Zoals we hierboven al zeiden, heeft de lader stroomcontacten, er zijn er twee en een controlecontact. We moeten ze controleren, en alle drie. Dit zal wat voorbereidend werk vergen. Het is onze taak om de spanning op de klemmen van elk contact te meten op het moment dat de lading aan de gang is. Om dit te doen, hebben we een hulpmiddel nodig - een soldeerbout en dunne draden. Deze draden moeten aan de contacten worden gesoldeerd, ze zullen ons helpen de spanningsindicatoren te meten wanneer de oplader werkt.
Om verwarring te voorkomen adviseren wij u om voor plus en min verschillende draadkleuren te kiezen.

Na het afronden van deze voorbereidende werkzaamheden kun je beginnen met het testen van opladen. Hiervoor meten we de spanningswaarde met een mutitimeter op het moment dat er een elektrische lading op de klemmen wordt aangelegd.

Wat zien we uit de meetresultaten? Als de spanning "springt" en geen stabiele waarden vertoont, dan is dit een indicatie dat hier de oorzaak van de storing ligt. In dit geval komt het ook voor dat bij de minste beweging de spanning helemaal wegvalt.Hoogstwaarschijnlijk is dit probleem te wijten aan het feit dat de contactterminals niet gebogen zijn, wat betekent dat het contact niet goed past en geen stabiele spanning levert die nodig is voor normaal opladen van ons apparaat.

De storing van het stuurcontact beïnvloedt de kwaliteit van het opladen bijzonder sterk, omdat hij verantwoordelijk is voor het leveren van normale spanning aan de terminals.

De instabiliteit van de contacten schendt de logica van het opladen van het apparaat. Wat kunnen we in dit geval doen? We kunnen het contact niet sluiten. Dit komt door het feit dat de batterij een thermistorapparaat als integraal onderdeel bevat, dat de weerstandswaarde verandert als reactie op een verandering in temperatuur in de batterij. Dit betekent dat het fungeert als een veiligheidsvoorziening om te voorkomen dat de batterij oververhit of overladen wordt.

Als we deze functie van de batterij kennen, moeten we de volgende acties ondernemen. Allereerst moet u de klemmen buigen. En daarna, tijdens de oplaadperiode, moet u de spanning bewaken met een multimeter. We zullen zien dat er eerst een toename van de waarde is, en dan - een afname. En natuurlijk moet je letten op het oplaadindicatielampje op het apparaat zelf, dit geeft aan of het opladen bezig is.

Bij het meten van spanning is het erg belangrijk om op te letten hoe snel deze opbouwt. Als de snelheid hoog genoeg is, is de batterij gezond. Maar als de spanning zeer laag stijgt, duidt dit op de verslechtering van de batterij. Let op dit signaal en vervang de batterij. Dus, zoals je kunt zien, hebben we ook de spanningstoename-indicator nodig om de mate van batterijslijtage te beoordelen.

In de regel werkt de oplader na het uitvoeren van de bovenstaande manipulaties normaal. Alleen heb je misschien nog extra bevestiging van het laadcontact nodig; dit kan met isolatietape.
Zoals je kunt zien, is het repareren van een oplader met een schroevendraaier met je eigen handen een nogal moeizaam, maar vrij reëel proces. Haast u dus niet om de defecte oplader weg te gooien, maar probeer de oorzaken van de storing te achterhalen en te verhelpen. En je "shura" zal weer trouw dienen!

Vaak werkt de native oplader die bij de schroevendraaier wordt geleverd langzaam, waardoor het lang duurt om de batterij op te laden. Voor degenen die intensief met een schroevendraaier werken, is dit erg hinderlijk in hun werk. Ondanks het feit dat de kit meestal twee batterijen bevat (de ene is geïnstalleerd in het handvat van het gereedschap en in gebruik, en de andere is aangesloten op een oplader en wordt opgeladen), kunnen de eigenaren zich vaak niet aanpassen aan de inschakelduur van de batterijen. Dan is het logisch om met je eigen handen een oplader te maken en wordt opladen handiger.

Batterijen zijn niet van hetzelfde type en kunnen verschillende oplaadmodi hebben. Nikkel-cadmium (Ni-Cd) batterijen zijn een zeer goede energiebron, die veel vermogen kan leveren. Om milieuredenen is hun productie echter stopgezet en zullen ze steeds minder worden aangetroffen. Nu zijn ze overal vervangen door lithium-ionbatterijen.

Zwavelzuur (Pb) loodgelbatterijen hebben goede eigenschappen, maar ze maken het instrument zwaarder en zijn daarom niet erg populair, ondanks de relatief lage prijs. Omdat ze gelatineachtig zijn (een oplossing van zwavelzuur wordt verdikt met natriumsilicaat), zitten er geen pluggen in, stroomt het elektrolyt er niet uit en kunnen ze in elke positie worden gebruikt. (Trouwens, nikkel-cadmium-batterijen voor schroevendraaiers behoren ook tot de gelklasse.)

Lithium-ionbatterijen (Li-ion) zijn nu de meest veelbelovende en geavanceerde in technologie en op de markt. Hun kenmerk is de volledige dichtheid van de cel. Ze hebben een zeer hoge vermogensdichtheid, zijn veilig te hanteren (dankzij de ingebouwde laadregelaar!), worden nuttig afgevoerd, zijn het meest milieuvriendelijk en hebben een laag gewicht.In schroevendraaiers worden ze momenteel heel vaak gebruikt.

De nominale spanning van de Ni-Cd-cel is 1,2 V. De nikkel-cadmium-batterij wordt geladen met een stroomsterkte van 0,1 tot 1,0 van de nominale capaciteit. Dit betekent dat een batterij van 5 ampère kan worden opgeladen met een stroomsterkte van 0,5 tot 5 A.

De lading van zwavelzuurbatterijen is bekend bij alle mensen die een schroevendraaier in hun handen houden, omdat bijna iedereen ook een autoliefhebber is. De nominale spanning van de Pb-PbO2-cel is 2,0 V en de laadstroom van de loodzwavelzuuraccu is altijd 0,1 C (stroomfractie van de nominale capaciteit, zie hierboven).

De lithium-ion-cel heeft een nominale spanning van 3,3 V. De laadstroom van de lithium-ion-accu is 0,1 C. Bij kamertemperatuur kan deze stroom geleidelijk worden verhoogd tot 1,0 C - dit is een snelle lading. Dit is echter alleen geschikt voor die batterijen die niet te veel zijn ontladen. Let bij het opladen van lithium-ion-accu's goed op de spanning. De lading is zeker gemaakt tot 4,2 V. Overschrijding drastisch vermindert de levensduur, afnemende - vermindert de capaciteit. Let tijdens het opladen op de temperatuur. Een warme batterij moet ofwel worden beperkt tot een stroomsterkte van 0,1 C, of ​​worden uitgeschakeld voordat deze afkoelt.

AANDACHT! Als de lithium-ionbatterij oververhit raakt wanneer deze wordt opgeladen boven 60 graden Celsius, kan deze exploderen en in brand vliegen! Vertrouw niet te veel op de ingebouwde veiligheidselektronica (laadregelaar).

Bij het opladen van een lithiumbatterij vormt de stuurspanning (einde-ladingsspanning) een geschatte reeks (de exacte spanningen zijn afhankelijk van de specifieke technologie en worden aangegeven in het paspoort van de batterij en op de behuizing):

De laadspanning moet worden gecontroleerd met een multimeter of circuit met een spanningsvergelijker die precies is afgestemd op de gebruikte batterij. Maar voor "beginnende elektronica-ingenieurs" kun je eigenlijk alleen een eenvoudig en betrouwbaar schema aanbieden, zoals beschreven in de volgende sectie.

De onderstaande oplader levert de juiste laadstroom voor elk van de vermelde batterijen. Schroevendraaiers worden aangedreven door batterijen met verschillende spanningen van 12 volt of 18 volt. Het maakt niet uit, de belangrijkste parameter van een acculader is de laadstroom. De spanning van de lader wanneer de belasting wordt losgekoppeld, is altijd hoger dan de nominale spanning, deze zakt naar normaal wanneer de batterij is aangesloten tijdens het opladen. Tijdens het laadproces komt deze overeen met de huidige toestand van de batterij en is aan het einde van het opladen meestal iets hoger dan de nominale waarde.

De lader is een stroomgenerator op basis van een krachtige composiettransistor VT2, die wordt gevoed door een gelijkrichtbrug die is aangesloten op een step-down transformator met voldoende uitgangsspanning (zie de tabel in de vorige paragraaf).

Deze transformator moet ook voldoende vermogen hebben om de benodigde stroom te leveren voor continu gebruik zonder de wikkelingen te oververhitten. Anders kan het doorbranden. De laadstroom wordt ingesteld door de weerstand R1 aan te passen terwijl de batterij is aangesloten. Deze blijft constant tijdens het opladen (hoe constanter, hoe hoger de spanning van de transformator. Let op: de spanning van de transformator mag niet hoger zijn dan 27 V).

Weerstand R3 (minstens 2 W 1 Ohm) begrenst de maximale stroom, en de VD6 LED brandt terwijl het opladen bezig is. Tegen het einde van de lading neemt het LED-lampje af en gaat het uit. Vergeet echter niet om de spanning en temperatuur van lithium-ionbatterijen nauwkeurig in de gaten te houden!

Alle details in het beschreven schema zijn gemonteerd op een printplaat van met folie beklede PCB. In plaats van de diodes die in het diagram worden aangegeven, kun je de Russische diodes KD202 of D242 nemen, ze zijn vrij verkrijgbaar in het oude elektronische schroot. Het is noodzakelijk om de onderdelen zo te rangschikken dat er zo min mogelijk kruispunten op het bord zijn, idealiter geen enkele. Laat je niet meeslepen door de hoge installatiedichtheid, omdat je geen smartphone in elkaar zet. Het zal veel gemakkelijker voor u zijn om de onderdelen te solderen als er 3-5 mm tussen blijft.

De transistor moet worden geïnstalleerd op een koellichaam met voldoende oppervlakte (20-50 cm2). Het is het beste om alle onderdelen van de oplader in een handig zelfgemaakt hoesje te monteren. Dit is de meest praktische oplossing, niets zal uw werk belemmeren. Maar hier kunnen zich grote problemen voordoen met de terminals en verbinding met de batterij. Daarom is het beter om dit te doen: neem een ​​oude of defecte oplader van vrienden, geschikt voor uw batterijmodel, en herwerk deze.

• Open de behuizing van de oude oplader.
• Haal er alle oude vulling uit.
• Pak de volgende radio-elementen op:

Misschien wel het meest gevraagde gereedschap van elke thuisvakman is de schroevendraaier. Maar dit apparaat gaat, net als elk ander, soms kapot. Als dit gebeurt, kunt u in sommige gevallen de schroevendraaier vervangen door een elektrische boor. Maar als het werk niet met een boormachine kan worden gedaan, moet u de schroevendraaier naar het servicecentrum brengen zodat de vakmensen het apparaat kunnen repareren. Maar dit kan tijdrovend en duur zijn. Daarom is het logisch om te proberen de schroevendraaier zelf te repareren.

Voordat u met reparatiewerkzaamheden begint, moet u kennis maken met het ontwerp van deze tool en elementen identificeren, die nodig is om de schroevendraaier te repareren, waaronder:

Het belangrijkste element is de startknop, deze vervult een aantal functies: het inschakelen van de voeding en de motortoerentalregelaar. Als u de knop helemaal ingedrukt houdt, wordt het voedingscircuit van de elektromotor gesloten, wat resulteert in maximaal vermogen. Het aantal omwentelingen zal in dit geval ook maximaal zijn. Het apparaat bevat een elektrische regelaar bestaande uit een PWM-generator... Dit item staat op het bord.

Het contact dat op de knop wordt geplaatst, beweegt langs het bord, rekening houdend met de druk op de knop. Het niveau van de impuls die op de toets wordt uitgeoefend, is afhankelijk van de locatie van het element. De sleutel is een veldeffecttransistor. Het werkingsprincipe is als volgt: hoe harder u op de knop drukt, hoe hoger de waarde van de puls op de transistor en hoe groter de spanning op de motor.

De motorrotatie wordt omgekeerd door de polariteit op de klemmen om te draaien. Dit proces vindt plaats met behulp van contacten die worden geschakeld met behulp van een omkeerhendel.

Schroevendraaiers bevatten in de regel eenfasige gelijkstroommotoren met collector. Ze zijn vrij betrouwbaar en zeer gemakkelijk te onderhouden. Standaard schroevendraaier bestaat uit de volgende elementen:

Het tandwielsysteem zet de hoge rotaties van de motoras om in de rotaties van de boorkop. Schroevendraaiers gebruiken klassieke of planetaire tandwielkasten. De eerste worden zeer zelden geïnstalleerd. Planetaire versnellingsbakken bestaat uit de volgende onderdelen:

• zon uitrusting;
• ring versnelling;
• reed;
• satellieten.

Het zonnewiel werkt door middel van de ankeras, zijn tanden activeren de satellieten die de drager draaien.

Er is een speciale regelaar geïnstalleerd om de kracht te regelen waarmee deze aan de schroef wordt geleverd. Meestal zijn er 15 afstelposities.

De belangrijkste tekenen van breuk reserveonderdelen zijn in dit geval:

• onmogelijkheid om het aantal omwentelingen aan te passen;
• onmogelijkheid om over te schakelen naar de omgekeerde modus;
• storing van de oplader;
• de schroevendraaier gaat niet aan.

Eerst moet u de accu van het gereedschap controleren. Als de schroevendraaier was ingesteld om op te laden, maar dit geen resultaten opleverde, moet u een multimeter voorbereiden en proberen de storing ermee te bepalen.

Eerst moet u de spanningswaarde van de batterij meten. Deze waarde moet ongeveer overeenkomen met wat op de kast staat. Als de spanning laag is, moet u het defecte onderdeel identificeren: de oplader of de batterij. Waar heb je een multimeter voor nodig? We pluggen dit apparaat in het netwerk, dan we meten de spanning op de klemmen stationair draaien. Deze moet enkele volts hoger zijn dan aangegeven op het ontwerp.Als er geen spanning is, moet de lader worden gerepareerd.

Heel vaak is het probleem bij het werken met een schroevendraaier de snelle ontlading van de batterij. De reden of de verslechtering van de batterij, of onjuist opladen. Laten we u meer vertellen over de reparatie van de oplader. We zullen bijvoorbeeld een oplader van BOSCH AL 60DV gebruiken - dit apparaat wordt gebruikt in combinatie met nikkel-cadmium-batterijen.

In de regel zijn alle opladers, zoals de meeste reserveonderdelen, niet origineel en worden ze gefabriceerd niet in Duitsland of Zwitserland, maar in China... Maar daar is niets mis mee, de kwaliteit komt meestal overeen met de norm.

De BOSH-connector is driepolig: één besturingsconnector en twee voedingsconnectoren.

Meestal doet zich een dergelijke situatie voor - de batterij is aan het opladen - maar het laadproces eindigt in slechts een paar minuten en de batterij wordt ontladen en de lader stopt.

Om het probleem te begrijpen en het defecte onderdeel te vinden, moet u de oplader demonteren. We draaien de vier schroeven aan de onderkant los en openen de behuizing. In het ene compartiment bevindt zich een AC-spanningstransformator en in het andere - een gelijkrichtercircuit met stroomconnectoren en een besturingschip.

Dan pluggen we de oplader in en we meten de stroomsterkte op de transformator - als alles in orde is, gaat u verder met de volgende procedure.

U hoeft de besturingschip en de gelijkrichter niet aan te raken, deze zijn waarschijnlijk in orde. We gaan naar de contactgroep - één stuurcontact en twee stroomcontacten. Om te bepalen wat de storing kan zijn, moeten we de stroom meten op de stroomterminals wanneer de lading werkt. Waarom solderen we aan alle contacten langs een dunne draad - zodat de spanning kan worden gemeten wanneer het opladen werkt.

Het is raadzaam om in dit schema verschillende kleuren draden te gebruiken en dienovereenkomstig plus en min te solderen. Vervolgens verzamelen we het opladen en testen we met een multimeter de stroom op de terminals tijdens het opladen.

Als de stroom op het apparaat onstabiel is en schommelt tussen 3-4 en 14-18 volt. Bovendien, als je de batterij verplaatst, verdwijnt het contact. Hier ligt de reden - tijdens de werking van het apparaat - zijn de klemmen verbogen en een slecht contact leidt tot onstabiel opladen van de batterij van de schroevendraaier.

Dat wil zeggen, het is duidelijk dat onstabiel contact breekt de laadlogica - in het bijzonder het derde contact, controle, hij is degene die verantwoordelijk is voor welke stroom aan de terminals wordt geleverd. Het zal niet mogelijk zijn om het te sluiten, omdat er een thermistor in het circuit van een batterij zit en de weerstand verandert, rekening houdend met de temperatuur van de reserveonderdelen in de batterij. Dat klopt, het beschermt de batterij tegelijkertijd tegen oververhitting en overladen. Maar in dit geval is er een uitweg. We demonteren het opladen opnieuw, buigen de terminals en gebruiken vervolgens een multimeter om het laadproces te bekijken - de stroom aan de terminals zal langzaam toenemen en vervolgens afnemen, en het indicatielampje op het opladen is een extra indicator van de werking.

De groeisnelheid van de stroom op de terminals geeft een andere belangrijke factor aan: batterijslijtage. Als de stroom erg snel stijgt en 18-19 volt bereikt, is de batterij in goede staat. Wanneer de batterij langzaam aan het opladen is, is de kans groot dat een deel van de batterij al onbruikbaar is en moet worden vervangen.

Dus, na het herstel van het contact tussen de oplader en de batterij, zien we: normaal laadproces... Als de oplaadstoel los zit, moet u de batterij in de gewenste positie vastzetten met isolatietape. De draden die ter indicatie zijn gesoldeerd, raden wij u aan deze met behulp daarvan te laten, het is heel eenvoudig om te bepalen welk onderdeel defect is, de accu of het opladen.

Als de batterij defect is, moet u het apparaat demonteren en zorgvuldig alle plaatsen onderzoeken op de kwaliteit van de draden.Als er geen beschadigde bevestigingsmiddelen zijn, is het noodzakelijk om de stroomsterkte te meten met een multimeter op elk element. Het moet 0,8-1,1 volt of hoger zijn. Als er een reserveonderdeel is met een lagere stroomsterkte, moet deze worden vervangen. Het type en de capaciteit van het element moeten zeker overeenkomen met de geïnstalleerde elementen.

Als de oplader en de batterij in orde zijn, maar de schroevendraaier werkt nog steeds niet, dan moet je dit apparaat demonteren. Er komen verschillende draden uit de accupolen, u moet een multimeter nemen en meet de stroom bij de ingang van de knop... Als het aanwezig is, moet u de batterij eruit halen, met behulp van de klemmen, de draden ervan kortsluiten. De multimeter moet de weerstand bepalen, die naar nul moet neigen. In dit geval werkt het reserveonderdeel naar behoren, het probleem ligt bij de borstels of andere elementen. Als de weerstand anders is, moet de knop worden gewijzigd. Om de knop te repareren, is het soms voldoende om de contacten op de terminals schoon te maken met schuurpapier. U moet ook het omgekeerde reserveonderdeel controleren. Reparatie vindt plaats door de contacten te reinigen.

Moet controleren kwaliteit van ankerwikkelingen, aangezien dit onderdeel met uw eigen handen kan worden gekocht en vervangen. Om het anker te controleren, moet u de weerstand meten op de nabijgelegen collectorplaten. De waarde moet naar nul neigen. Als tijdens de controle platen met een andere weerstand dan nul worden gevonden, moet het reserveonderdeel van het anker worden gerepareerd of vervangen.

Mechanische storingen op deze manier gedefinieerd:

• De schroevendraaier trilt veel tijdens het gebruik.
• Tijdens het gebruik maakt de schroevendraaier een vreemd geluid.
• De schroevendraaier gaat aan, maar werkt niet vanwege vastlopen.
• Raakt de klauw.

Als de schroevendraaier tijdens het gebruik vreemde geluiden maakt, betekent dit dat het lager of de bussen versleten zijn. Om dit te verhelpen, moet u de motor demonteren en vervolgens het slijtageniveau van de bus en de integriteit van het lager controleren. Het anker moet vrij kunnen draaien, er mogen geen vervormingen of wrijving zijn. Deze accessoires kunnen in de winkel worden gekocht en met uw eigen handen worden vervangen.

Naar de meest voorkomende storingen versnellingsbakontwerpen omvatten het volgende:

• breek de pin waar de satelliet is bevestigd;
• slijtage van tandwielen;
• storing van de as.

In alle gevallen is het noodzakelijk om het defecte reserveonderdeel van de versnellingsbak te vervangen. Alle hierboven beschreven handelingen moeten zeer zorgvuldig worden uitgevoerd. Demontage van de schroevendraaier moet in een duidelijke volgorde gebeuren, aangezien sommige reserveonderdelen verloren kunnen gaan. Iedereen kan een onafhankelijke reparatie van een schroevendraaier uitvoeren, u hoeft alleen het kapotte onderdeel correct te identificeren.

Bijna alle schroevendraaiers werken op batterijen. De gemiddelde batterijcapaciteit is 12 mAh. En om het altijd in goede staat te houden, is constant opladen nodig. Dit vereist een oplader die specifiek is voor elk type batterij. Ze verschillen echter sterk in hun kenmerken.

Momenteel aan het produceren: 12-18 V-modellen... Het is ook vermeldenswaard dat fabrikanten verschillende componenten gebruiken voor verschillende opladermodellen. Om hier achter te komen, dient u vertrouwd te raken met het standaard schakelschema van deze laders.

De basis van het standaardschema is: driekanaals microschakeling:... In deze versie zijn vier transistors bevestigd aan de microschakeling, heel verschillend in capaciteit en hoogfrequente condensatoren (puls of transiënt). Om de stroom te stabiliseren, worden thyristors of open-type tetrodes gebruikt. De stroomgeleiding wordt geregeld door dipoolfilters. Dit circuit kan netwerkoverbelastingen met gemak aan.

Het doel van elektrisch gereedschap is in de eerste plaats om ons dagelijkse werk minder vervelend en karwei te maken. In huis is een schroevendraaier een onmisbare hulp bij het repareren of demonteren (monteren) van meubels en andere huishoudelijke artikelen. Autonome voeding schroevendraaier maakt het mobieler en handiger in gebruik. De oplader is een stroombron voor elk draadloos elektrisch gereedschap, inclusief een schroevendraaier. Laten we bijvoorbeeld kennis maken met het apparaat en het schematische diagram.

Voor schakelschema's van opladers van 18 V worden schroevendraaiers gebruikt transistoren verschillende condensatoren en een diodebrug tetrode. Frequentiestabilisatie wordt uitgevoerd door de rastertrigger. De geleidbaarheid van de laadstroom voor 18 V is 5,4 A. Soms worden chromatische weerstanden gebruikt om de geleidbaarheid te verbeteren. De capaciteit van de condensatoren mag in dit geval niet hoger zijn dan 15 pF.

De "banken" van de batterij zijn ingesloten in een behuizing die vier contacten heeft, waaronder twee power plus en min voor ontladen/opladen. Bovenste stuurcontact ingeschakeld via thermistor (thermische sensor) die de batterij beschermt tegen oververhitting tijdens het opladen. Als het te heet wordt, beperkt of schakelt het de laadstroom uit. Het servicecontact is aangesloten via een weerstand van 9 kΩ, die de lading van alle elementen van complexe laadstations gelijk maakt, maar ze worden meestal gebruikt voor industriële apparaten.

1. Interskol-opladers gebruiken transceivers met een verhoogde geleidbaarheid. Hun maximale stroombelasting bereikt 6 A, en zelfs hoger in nieuwe modellen. De standaardlader van de Interskol-schroevendraaier maakt gebruik van een tweekanaals microschakeling, 3 pF-condensatoren, pulstransistors en open-type tetrodes. De stroomgeleiding bereikt 6 μA, met een gemiddelde batterijcapaciteit van 12 mAh.
2. Heel vaak gebruikt de Russische fabrikant Interskol een batterijlaadcircuit met transistors IRLML 2230. In dit geval worden een driekanaals microcircuit en condensatoren met een capaciteit van 2 pF gebruikt in 18 V-laders, die netwerkbelastingen goed verdragen. De geleidbaarheidsindex bereikt in dit geval 4 μA. Bij het kiezen van een schroevendraaier moet u rekening houden met de kracht, die de levensduur beïnvloedt. Hoe hoger het vermogen, hoe langer het gereedschap meegaat.

De batterij is het duurste onderdeel van een schroevendraaier en is ongeveer 70% van de totale kosten hulpmiddel. Als het niet lukt, moet u geld uitgeven aan de aanschaf van een praktisch nieuwe schroevendraaier. Maar als u over bepaalde vaardigheden en kennis beschikt, kunt u de storing zelf oplossen. Dit vereist enige kennis over de eigenschappen en opbouw van een accu of lader.

Alle elementen van een schroevendraaier hebben in de regel standaardkenmerken en afmetingen. Hun belangrijkste verschil is de waarde van het energieverbruik, die wordt gemeten in A / h (ampère / uur). De capaciteit wordt aangegeven op elk element van de voeding (ze worden "banken" genoemd).

"Banken" zijn: lithium - ionisch, nikkel - cadmium en nikkel - metaal - hydride. De spanning van het eerste type is 3,6 V, andere hebben een spanning van 1,2 V.

Batterij defect bepaald door een multimeter. Hij zal bepalen welke van de "blikjes" niet in orde is.

Om de batterij van een schroevendraaier te repareren, moet u het ontwerp kennen en de locatie van de storing en de storing zelf nauwkeurig bepalen. Als er ook maar één element uitvalt, verliest het hele circuit zijn functionaliteit. De aanwezigheid van een "donor" waarin alle elementen op orde zijn of nieuwe "banken" zullen dit probleem helpen oplossen.

Een multimeter of 12 V-lamp geeft aan welk onderdeel defect is. Om dit te doen, moet u de batterij opladen totdat deze volledig is opgeladen. Demonteer vervolgens de behuizing en spanning meten alle elementen van de keten. Als de spanning van de "blikken" lager is dan de nominale waarde, moet u ze markeren met een markering. Verzamel vervolgens de batterij en laat deze werken totdat de stroom merkbaar daalt. Demonteer daarna weer en meet de spanning van de gemarkeerde "cans". De spanningsverzakking hierop zou het meest merkbaar moeten zijn.Als het verschil 0,5 V of meer is en het element werkt, dan duidt dit op een dreigende storing. Dergelijke elementen moeten worden vervangen.

Met een 12 V-lamp kunt u ook defecte schakelelementen identificeren. Sluit hiervoor een volledig opgeladen en gedemonteerde accu aan op de plus- en min-contacten van de 12V-lamp. ontlaad de batterij... Meet vervolgens de secties van de ketting en identificeer de defecte schakels. Reparatie (restauratie of vervanging) kan op twee manieren.

1. Het defecte element wordt afgesneden en een nieuwe wordt gesoldeerd met een soldeerbout. Dit geldt voor lithium-ionbatterijen. Omdat het niet mogelijk is om hun werk te herstellen.
2. Nikkel - cadmium en nikkel - metaal - hydride cellen kunnen worden teruggewonnen als er een elektrolyt aanwezig is dat volume heeft verloren. Om dit te doen, zijn ze gestikt met spanning, evenals verbeterde stroom, wat helpt om het geheugeneffect te elimineren en de capaciteit van het element te vergroten. Hoewel het niet mogelijk zal zijn om het defect volledig te elimineren. Misschien komt de storing na een tijdje terug. Een veel betere optie zou zijn om de defecte elementen te vervangen.

Om een ​​batterij voor een schroevendraaier te repareren, heb je nodig: Reserve batterij, waarvan u de benodigde onderdelen kunt lenen of nieuwe kettingelementen kunt kopen. Nieuwe "banken" moeten aan de vereiste parameters voldoen. Om ze te vervangen, heb je een soldeerbout, tin, hars of vloeimiddel nodig.

1. Soldeer de verbindingen van de defecte onderdelen en vervang ze door nieuwe. Laat ze tegelijkertijd niet oververhitten, omdat dit de batterij kan beschadigen. Probeer hiervoor zonder vertraging snel te solderen. Tijdens het solderen kun je het afkoelen met een aanraking van je hand, terwijl de spanning is losgekoppeld.
2. Maak de verbindingen met inheemse platen (misschien koperen), anders kan oververhitting van de draden de noodzakelijke thermistor activeren, die de verwarming regelt en het laadsysteem uitschakelt. Denk eraan om de polariteit in acht te nemen bij het aansluiten. De min van het vorige element, wanneer in serie geschakeld, is verbonden met de plus van het volgende.
3. Egaliseer de potentiaal van de circuitelementen. Het verschilt in bijna alle "banken". Om dit te doen, laadt u de batterij een nacht op en laat u deze vervolgens een dag afkoelen. Meet vervolgens de spanning van de cellen. Indicatoren moeten heel dicht bij par zijn.
4. Plaats de batterij in de schroevendraaier en geef deze de maximale belasting totdat deze volledig is ontladen. Voer twee volledige ontlaadcycli uit. Het resultaat geeft een compleet beeld van de effectiviteit van de reparatiewerkzaamheden.

Om het batterijapparaat op te laden, kunt u een zelfgemaakte oplader maken, USB gevoed... Benodigde componenten hiervoor: stopcontact, USB-oplader, 10 ampère zekering, benodigde connectoren, verf, elektrische tape en tape. Hiervoor heb je nodig:

1. Demonteer de schroevendraaier in delen en snijd het bovenlichaam van het handvat af met een mes.
2. Maak een gat voor de zekering aan de zijkant van het handvat. Sluit de kabel met de zekering aan en plaats deze in de handgreep van het toestel.
3. Bevestig de zekering met lijm of een heteluchtpistool. Wikkel de behuizing in met tape en bevestig de structuur aan de batterijconnector. De draden zijn aan de bovenkant van de schroevendraaier gemonteerd. Het gereedschap wordt geassembleerd en omwikkeld met elektrische tape. Daarna wordt het lichaam geschuurd, bedekt met verf en wordt het resulterende apparaat opgeladen.

Zoals je kunt zien, dit het proces duurt niet lang en zal niet te verwoestend zijn voor uw gezinsbudget.