Doe-het-zelf reparatie voor een schroevendraaier

Ongetwijfeld vergemakkelijken elektrisch gereedschap ons werk enorm en verkorten ze ook de tijd van routinematige handelingen. Allerlei zelfaangedreven schroevendraaiers zijn nu in gebruik.

Laten we eens kijken naar het apparaat, het schematische diagram en de reparatie van de batterijlader van de Interskol-schroevendraaier.

Laten we eerst eens kijken naar het schakelschema. Het is gekopieerd van een echte printplaat van de lader.

Lader printplaat (CDQ-F06K1).

Het voedingsgedeelte van de oplader bestaat uit een GS-1415 voedingstransformator. Het vermogen is ongeveer 25-26 watt. Ik telde volgens een vereenvoudigde formule, waar ik het hier al over had.

Verlaagde wisselspanning 18V van de secundaire wikkeling van de transformator wordt via de zekering FU1 aan de diodebrug geleverd. De diodebrug bestaat uit 4 diodes VD1-VD4 type 1N5408. Elk van de 1N5408-diodes is bestand tegen een voorwaartse stroom van 3 ampère. De elektrolytische condensator C1 egaliseert de spanningsrimpel na de diodebrug.

De basis van het stuurcircuit is een microcircuit HCF4060BE, wat een 14-bits teller is met elementen voor de hoofdoscillator. Het bestuurt de pnp bipolaire transistor S9012. De transistor wordt geladen op het elektromagnetische relais S3-12A. Een soort timer is geïmplementeerd op de U1-chip, die het relais inschakelt voor een vooraf bepaalde oplaadtijd - ongeveer 60 minuten.

Wanneer de lader is aangesloten op het netwerk en de batterij is aangesloten, zijn de JDQK1-relaiscontacten open.

De HCF4060BE-chip wordt aangedreven door een VD6-zenerdiode - 1N4742A (12V). De zenerdiode begrenst de spanning van de netgelijkrichter tot 12 volt, aangezien de output ongeveer 24 volt is.

Als u naar het circuit kijkt, is het niet moeilijk om te zien dat voordat u op de "Start" -knop drukt, de U1 HCF4060BE-microschakeling spanningsloos is - losgekoppeld van de stroombron. Wanneer de "Start" -knop wordt ingedrukt, wordt de voedingsspanning van de gelijkrichter geleverd aan de zenerdiode 1N4742A via de weerstand R6.

Verder wordt de verminderde en gestabiliseerde spanning geleverd aan de 16e uitgang van de U1-microschakeling. De microschakeling begint te werken en de transistor gaat ook open S9012die ze beheert.

De voedingsspanning via de open transistor S9012 wordt geleverd aan de wikkeling van het elektromagnetische relais JDQK1. De relaiscontacten sluiten en de batterij wordt van stroom voorzien. De batterij begint op te laden. Diode VD8 (1N4007) omzeilt het relais en beschermt de S9012-transistor tegen een sperspanning die optreedt wanneer de relaiswikkeling spanningsloos is.

Diode VD5 (1N5408) beschermt de batterij tegen ontlading als de netspanning plotseling wordt uitgeschakeld.

Wat gebeurt er nadat de contacten van de "Start"-knop zijn geopend? Het diagram laat zien dat wanneer de contacten van het elektromagnetische relais gesloten zijn, de positieve spanning door de diode VD7 (1N4007) wordt toegevoerd aan de zenerdiode VD6 via de blusweerstand R6. Hierdoor blijft de U1-chip verbonden met de stroombron, zelfs nadat de knopcontacten open zijn.

De vervangbare batterij GB1 is een blok waarin 12 nikkel-cadmium (Ni-Cd) cellen in serie zijn geschakeld, elk met 1,2 volt.

In het schematische diagram zijn de elementen van een vervangbare batterij omcirkeld met een stippellijn.

De totale spanning van zo'n samengestelde batterij is 14,4 volt.

In het batterijpakket is ook een temperatuursensor ingebouwd. In het diagram wordt dit aangeduid als SA1. Het is in principe vergelijkbaar met de thermische schakelaars van de KSD-serie. Markering thermische schakelaar JJD-45 2A. Structureel is het bevestigd op een van de Ni-Cd-elementen en past het er precies tegenaan.

Een van de uitgangen van de temperatuursensor wordt aangesloten op de minpool van de accu. De tweede uitgang wordt aangesloten op een aparte, derde connector.

Bij aansluiting op een 220V netwerk laat de lader op geen enkele manier zijn werk zien. De indicatoren (groene en rode LED's) lichten niet op. Wanneer een vervangbare batterij is aangesloten, gaat de groene LED branden, wat aangeeft dat de lader klaar is voor gebruik.

Wanneer de "Start" -knop wordt ingedrukt, sluit het elektromagnetische relais zijn contacten en wordt de batterij aangesloten op de uitgang van de netgelijkrichter, het laadproces van de batterij begint. De rode LED licht op en de groene LED gaat uit. Na 50 - 60 minuten opent het relais het laadcircuit van de accu. De groene LED licht op en de rode LED gaat uit. Opladen voltooid.

Na het opladen kan de spanning op de accupolen oplopen tot 16,8 volt.

Een dergelijk werkingsalgoritme is primitief en leidt na verloop van tijd tot het zogenaamde "geheugeneffect" in de batterij. Dat wil zeggen, de batterijcapaciteit wordt verminderd.

Als u het juiste algoritme voor het opladen van de batterij volgt, moet om te beginnen elk van de elementen worden ontladen tot 1 volt. Die. een blok van 12 batterijen moet worden ontladen tot 12 volt. In de oplader voor een schroevendraaier, deze modus Niet geïmplementeerd.

Hier is de laadkarakteristiek van één 1,2V Ni-Cd-batterijcel.

De grafiek laat zien hoe de celtemperatuur verandert tijdens het opladen (temperatuur-), de spanning op de klemmen (Spanning) en relatieve druk (relatieve druk).

Gespecialiseerde laadregelaars voor Ni-Cd- en Ni-MH-batterijen werken in de regel volgens de zogenaamde delta -ΔV methode. De afbeelding laat zien dat aan het einde van het opladen van de cel de spanning met een kleine hoeveelheid afneemt - ongeveer 10 mV (voor Ni-Cd) en 4 mV (voor Ni-MH). Aan de hand van deze spanningsverandering bepaalt de regelaar of het element is opgeladen.

Ook wordt tijdens het opladen de temperatuur van het element gecontroleerd met behulp van een temperatuursensor. In de grafiek is ook te zien dat de temperatuur van het geladen element ongeveer is 45 0 MET.

Laten we terugkeren naar het oplaadcircuit van een schroevendraaier. Nu is het duidelijk dat de JDD-45 thermische schakelaar de temperatuur van het batterijpakket bewaakt en het laadcircuit verbreekt wanneer de temperatuur ergens bereikt 45 0 C. Soms gebeurt dit voordat de timer op de HCF4060BE-chip heeft gewerkt. Dit gebeurt wanneer de capaciteit van de batterij is afgenomen door het “geheugeneffect”. Tegelijkertijd gebeurt het volledig opladen van zo'n batterij iets sneller dan 60 minuten.

Zoals u aan de schakelingen kunt zien, is het laadalgoritme niet het meest optimale en leidt dit na verloop van tijd tot een verlies van de elektrische capaciteit van de batterij. Om de batterij op te laden, kunt u daarom een ​​universele oplader gebruiken, zoals de Turnigy Accucell 6.

Na verloop van tijd, door slijtage en vocht, begint de SK1 "Start" -knop slecht te werken en soms zelfs uit te vallen. Het is duidelijk dat als de SK1-knop uitvalt, we de U1-chip niet van stroom kunnen voorzien en de timer niet kunnen starten.

De zenerdiode VD6 (1N4742A) en de U1-chip (HCF4060BE) kunnen ook defect raken. In dit geval, wanneer de knop wordt ingedrukt, wordt het opladen niet ingeschakeld, er is geen indicatie.

In mijn praktijk was er een geval waarin een zenerdiode insloeg, met een multimeter "rinkelde" het als een stuk draad. Na vervanging begon de oplader naar behoren te werken. Elke zenerdiode voor een stabilisatiespanning van 12V en een vermogen van 1 watt is geschikt voor vervanging. U kunt de zenerdiode op dezelfde manier controleren op "doorslag" als een gewone diode. Ik had het al over het controleren van diodes.

Na reparatie moet u de werking van het apparaat controleren. Door op de knop te drukken, wordt de batterij opgeladen. Na ongeveer een uur zou de lader moeten uitschakelen (de indicator "Netwerk" (groen) gaat branden). We halen de batterij eruit en doen een "controle" meting van de spanning op de klemmen. De batterij moet worden opgeladen.

Als de elementen van de printplaat bruikbaar zijn en geen vermoeden wekken, en de laadmodus niet wordt ingeschakeld, moet u de SA1 thermische schakelaar (JDD-45 2A) in het batterijpakket controleren.

De schakeling is vrij primitief en geeft zelfs voor beginnende radioamateurs geen problemen bij het diagnosticeren en repareren van een storing.

Een schroevendraaier is een zeer handig hulpmiddel in het huishouden. Om misschien niet alle situaties op te sommen waarin het van pas kan komen, dit is het monteren van meubels, het schroeven van planken en het bevestigen van kasten, en nog veel meer. Het aandraaien van zelftappende schroeven, wat onze vaders 20 jaar geleden lang en moeizaam met de hand deden, is met een schroevendraaier in een kwestie van minuten gedaan. Daarom is het falen van een schroevendraaier op het juiste moment erg verontrustend. Storingen kunnen natuurlijk anders zijn, maar we zullen het hebben over een van de meest populaire - opladen laadt onze tool niet op.Laten we eens kijken hoe we in dit geval moeten zijn en of het mogelijk is om de schroevendraaieroplader zelf te repareren.

De manifestaties van dit type storing kunnen behoorlijk divers zijn. Zo laadt het opladen in principe onze tool niet op. Of hij laadt op, maar ontlaadt te snel. En soms laadt de oplader de schroevendraaier mogelijk niet volledig op. We zullen deze situaties bekijken.

Dus je hebt een geweldige schroevendraaier. Je gebruikt hem actief, maar op een niet al te perfect moment begint de batterij heel snel leeg te raken. De reden hiervoor ligt meestal in de algemene verslechtering van onze batterij, of in de oplader, die defect is en deze slecht oplaadt. Als alles duidelijk is met het eerste geval - je kunt niet zonder de batterij te vervangen, dan zullen we proberen het uit te zoeken met het tweede. Bovendien is het in de praktijk beter om het meteen te begrijpen, dus nemen we een specifieke oplader en gaan we deze "behandelen".
In ons geval is dit een Bosch-oplader die werkt met een nikkel-cadmium-accu.

Voor degenen die erg bezorgd zijn over originaliteit, zullen we meteen uitleggen dat het in China is gemaakt, maar tegelijkertijd in de fabriek is gemaakt en geproduceerd in overeenstemming met alle noodzakelijke normen.

Bij de connector zien we drie contacten, waarvan twee voor voeding en één voor controle.
Meestal worden we geconfronteerd met het geval waarin de batterij wordt opgeladen, maar het opladen niet gaat, hoewel de batterij niet wordt opgeladen.

In ieder geval kan het probleem alleen worden opgelost door ons apparaat te demonteren. Draai hiervoor de bevestigingsschroeven los en verwijder voorzichtig het deksel van de behuizing. Onze oplader is verdeeld in twee delen, in een daarvan is plaats voor een AC-stroomtransformator, in de andere - voor een gelijkrichter. Er zijn ook stroomaansluitingen en een besturingschip, zoals u zelf kunt zien in onze afbeelding.

Om onze oplader te controleren, moet je hem in een stopcontact steken en de spanningsindicator vervangen. Als er spanning aanwezig is, heeft u hoogstwaarschijnlijk een reparatie nodig met betrekking tot de contacten van het apparaat.
Het werk is vrij arbeidsintensief, maar heel reëel. Zoals we hierboven al zeiden, zitten er stroomcontacten in de oplader, er zijn er twee en een controlecontact. We moeten ze controleren, en alle drie. Dit zal wat voorbereidend werk vergen. Het is onze taak om spanningsmetingen uit te voeren op de klemmen van elk contact op het moment dat de lading aan de gang is. Om dit te doen, hebben we een soldeerbout en dunne draden nodig. U moet deze draden aan de contacten solderen, ze zullen ons helpen de spanningsindicatoren te meten wanneer de oplader werkt.
Om verwarring te voorkomen adviseren wij u om voor plus en min verschillende draadkleuren te kiezen.

Na het uitvoeren van deze voorbereidende werkzaamheden kunt u beginnen met het testen van het opladen. Om dit te doen, meten we de spanningswaarde met een mutimeter op het moment dat een elektrische lading op de klemmen wordt aangebracht.

Wat zien we uit de meetresultaten? Als de spanning "springt" en geen stabiele waarden vertoont, dan is dit een indicatie dat dit de oorzaak van de storing is. Tegelijkertijd komt het ook voor dat bij de minste beweging de spanning helemaal wegvalt. Hoogstwaarschijnlijk is dit probleem te wijten aan het feit dat de contactterminals verbogen zijn, wat betekent dat het contact niet goed past en geen stabiele spanning levert die nodig is voor het normaal opladen van ons apparaat.

Het falen van het stuurcontact beïnvloedt de kwaliteit van het opladen bijzonder sterk, omdat hij verantwoordelijk is voor het leveren van normale spanning aan de terminals.

De instabiliteit van de contacten schendt de logica van het opladen van het apparaat. Wat kunnen we in dit geval doen? We kunnen het contact niet sluiten. Dit komt door het feit dat de batterij als integraal onderdeel een thermistorapparaat bevat dat de weerstandswaarde verandert als reactie op temperatuurveranderingen in de batterij.Dit betekent dat het fungeert als een veiligheidsvoorziening die voorkomt dat de batterij oververhit of overladen wordt.

Als we deze functie van de batterij kennen, moeten we de volgende acties ondernemen. Allereerst moet u de klemmen buigen. En daarna, tijdens de oplaadperiode, moet u de spanning bewaken met een multimeter. We zullen zien dat er eerst een toename van de waarde is en vervolgens een afname. En natuurlijk moet je letten op het oplaadindicatielampje op het apparaat zelf, dit geeft aan of het opladen bezig is.

Bij het meten van spanning is het erg belangrijk om te letten op hoe snel deze stijgt. Als de snelheid hoog genoeg is, geeft dit aan dat de batterij in goede staat is. Maar als de spanning heel langzaam stijgt, duidt dit op batterijslijtage. Let op dit signaal en vervang de batterij. Dus, zoals je kunt zien, hebben we ook een spanningsgroei-indicator nodig om de mate van batterijslijtage te beoordelen.

In de regel werkt de oplader na het uitvoeren van de bovenstaande manipulaties normaal. Alleen heb je misschien nog extra bevestiging van het laadcontact nodig, dit kan met isolatietape.
Zoals u kunt zien, is het repareren van een schroevendraaieroplader met uw eigen handen een nogal moeizaam, maar vrij reëel proces. Haast u dus niet om de defecte oplader weg te gooien, maar probeer de oorzaken van de storing te achterhalen en te verhelpen. En je "Shurik" zal weer trouw dienen!

Vaak werkt de native oplader die bij de schroevendraaier wordt geleverd langzaam, waardoor de batterij lang wordt opgeladen. Voor degenen die intensief een schroevendraaier gebruiken, belemmert dit hun werk enorm. Ondanks het feit dat er meestal twee batterijen in de set zitten (één is geïnstalleerd in de handgreep van het gereedschap en in gebruik, en de andere is aangesloten op de oplader en wordt opgeladen), kunnen de eigenaren zich vaak niet aanpassen aan de bedrijfscyclus van de batterijen. Dan is het logisch om met je eigen handen een oplader te maken en wordt opladen handiger.

Batterijen zijn niet hetzelfde in typen en hun oplaadmodi kunnen verschillen. Nikkel-cadmium (Ni-Cd) batterijen zijn een zeer goede energiebron, die veel vermogen kan leveren. Om milieuredenen is hun productie echter stopgezet en zullen ze steeds zeldzamer worden. Nu zijn ze overal vervangen door lithium-ionbatterijen.

Zwavelzuur (Pb) loodgelbatterijen hebben goede eigenschappen, maar ze maken het gereedschap zwaarder en daarom niet erg populair, ondanks hun relatief lage prijs. Omdat ze gel zijn (een oplossing van zwavelzuur wordt verdikt met natriumsilicaat), zitten er geen pluggen in, stroomt het elektrolyt er niet uit en kunnen ze in elke positie worden gebruikt. (Trouwens, nikkel-cadmium-batterijen voor schroevendraaiers behoren ook tot de gelklasse.)

Lithium-ionbatterijen (Li-ion) zijn nu de meest veelbelovende en gepromoot in technologie en op de markt. Hun kenmerk is de volledige dichtheid van de cel. Ze hebben een zeer hoog specifiek vermogen, zijn veilig in gebruik (dankzij de ingebouwde laadregelaar!), worden gunstig afgevoerd, zijn het meest milieuvriendelijk en licht in gewicht. Schroevendraaiers worden momenteel heel vaak gebruikt.

De nominale spanning van de Ni-Cd-cel is 1,2 V. De nikkel-cadmium-batterij wordt geladen met een stroomsterkte van 0,1 tot 1,0 van de nominale capaciteit. Dit betekent dat een accu met een capaciteit van 5 Ah kan worden opgeladen met een stroomsterkte van 0,5 tot 5 A.

De lading van zwavelzuurbatterijen is bekend bij alle mensen die een schroevendraaier in hun handen houden, omdat bijna iedereen ook een autoliefhebber is. De nominale spanning van de Pb-PbO2-cel is 2,0 V en de laadstroom van de loodzuuraccu is altijd 0,1 C (stroomfractie van de nominale capaciteit, zie hierboven).

De lithium-ion-cel heeft een nominale spanning van 3,3 V. De laadstroom van een lithium-ion-accu is 0,1 C.Bij kamertemperatuur kan deze stroom geleidelijk worden verhoogd tot 1,0 C - dit is een snelle lading. Dit is echter alleen geschikt voor batterijen die niet te sterk zijn ontladen. Bij het opladen van lithium-ion-accu's moet de spanning exact in acht worden genomen. De lading wordt tot precies 4,2 V aangevuld. Overschrijding vermindert de levensduur sterk, verlagen - vermindert de capaciteit. Tijdens het opladen moet u de temperatuur in de gaten houden. Een warme batterij moet ofwel worden beperkt tot een stroomsterkte van 0,1 C, of ​​worden uitgeschakeld totdat deze is afgekoeld.

AANDACHT! Als de lithium-ionbatterij oververhit raakt bij het opladen boven 60 graden Celsius, kan deze exploderen en vlam vatten! Vertrouw niet te veel op de ingebouwde veiligheidselektronica (laadregelaar).

Bij het opladen van een lithiumbatterij vormt de stuurspanning (laadeindspanning) een geschatte reeks (de exacte spanningen zijn afhankelijk van de specifieke technologie en worden aangegeven in het gegevensblad van de batterij en op de behuizing):

De laadspanning moet worden gecontroleerd met een multimeter of met een spanningsvergelijker die precies is afgestemd op de gebruikte batterij. Maar voor "beginnende elektronica-ingenieurs" kan alleen een eenvoudige en betrouwbare schakeling, die in de volgende sectie wordt beschreven, echt worden aangeboden.

De onderstaande oplader levert de juiste laadstroom voor elk van de vermelde batterijen. Schroevendraaiers worden aangedreven door batterijen met verschillende spanningen van 12 volt of 18 volt. Het maakt niet uit, de belangrijkste parameter van de acculader is de laadstroom. De spanning van de lader wanneer de belasting is uitgeschakeld, is altijd hoger dan de nominale spanning, deze zakt naar normaal wanneer de batterij is aangesloten tijdens het opladen. Tijdens het opladen komt het overeen met de huidige toestand van de batterij en is het meestal iets hoger dan de nominale waarde aan het einde van het opladen.

De lader is een stroomgenerator op basis van een krachtige composiettransistor VT2, die wordt gevoed door een gelijkrichtbrug die is aangesloten op een step-down transformator met voldoende uitgangsspanning (zie tabel in de vorige paragraaf).

Deze transformator moet ook voldoende vermogen hebben om de nodige stroom te leveren bij langdurig gebruik zonder dat de wikkelingen oververhit raken. Anders kan het doorbranden. De laadstroom wordt ingesteld door de weerstand R1 aan te passen terwijl de batterij is aangesloten. Deze blijft constant tijdens het laden (hoe constanter, hoe hoger de spanning van de transformator. Let op: de spanning van de transformator mag niet hoger zijn dan 27 V).

Weerstand R3 (minstens 2 W 1 Ohm) begrenst de maximale stroom, en de VD6 LED brandt terwijl het opladen bezig is. Tegen het einde van de lading neemt het LED-lampje af en gaat het uit. Vergeet echter niet de nauwkeurige regeling van de spanning van Li-ion-batterijen en hun temperatuur!

Alle onderdelen in het beschreven schema zijn gemonteerd op een printplaat van folietextoliet. In plaats van de diodes die in het diagram worden aangegeven, kun je de Russische diodes KD202 of D242 nemen, ze zijn redelijk betaalbaar in het oude elektronische schroot. Het is noodzakelijk om de onderdelen zo te rangschikken dat er zo min mogelijk kruispunten op het bord zijn, idealiter geen. Laat je niet meeslepen door een hoge installatiedichtheid, want je verzamelt geen smartphone. Het is veel gemakkelijker om de onderdelen te solderen als er 3-5 mm tussen zit.

De transistor moet worden geïnstalleerd op een koellichaam van voldoende genade (20-50 cm2). Alle onderdelen van de oplader monteer je het beste in een handige zelfgemaakte koffer. Dit is de meest praktische oplossing, niets zal uw werk belemmeren. Maar hier kunnen er grote problemen zijn met de terminals en verbinding met de batterij. Daarom is het beter om dit te doen: neem een ​​oude of defecte oplader van vrienden die bij uw batterijmodel past en herwerk deze.

• Open de behuizing van de oude oplader.
• Verwijder alle voormalige vulling eruit.
• Pak de volgende radio-elementen op:

Misschien wel het meest populaire hulpmiddel voor elke huismeester is een schroevendraaier.Maar dit apparaat gaat, net als elk ander, soms kapot. Als dit gebeurt, kunt u in sommige gevallen de schroevendraaier vervangen door een elektrische boor. Maar als het werk niet met een boormachine kan worden gedaan, moet u een schroevendraaier naar een servicecentrum brengen zodat de vakmensen het apparaat kunnen repareren. Maar dit kan veel tijd en geld kosten. Daarom is het logisch om te proberen de schroevendraaier zelf te repareren.

Voordat u met reparatiewerkzaamheden begint, moet u kennis maken met het ontwerp van deze tool en definieer elementendie nodig zijn om de schroevendraaier te repareren, waaronder:

Het belangrijkste element is de startknop, deze vervult een aantal functies: het inschakelen van de voeding en het regelen van het motortoerental. Als u de knop helemaal ingedrukt houdt, wordt het voedingscircuit van de elektromotor gesloten, waardoor er maximaal vermogen wordt geleverd. Het aantal omwentelingen zal in dit geval ook maximaal zijn. Het apparaat bevat een elektrische regelaar bestaande uit een PWM-generator. Dit item staat op het bord.

Het contact dat op de knop wordt geplaatst, beweegt langs het bord, rekening houdend met de druk op de knop. Het niveau van de toegepaste puls op de toets hangt af van de locatie van het element. De veldeffecttransistor fungeert als een sleutel. Het werkingsprincipe is als volgt: hoe meer u op de knop drukt, hoe hoger de waarde van de puls op de transistor en hoe groter de spanning op de motor.

De motorrotatie wordt omgekeerd door de polariteit op de klemmen te veranderen. Dit proces vindt plaats met behulp van contacten die worden geschakeld met een omkeerknop.

Schroevendraaiers zijn in de regel eenfasige gelijkstroommotoren met collector. Ze zijn vrij betrouwbaar en zeer gemakkelijk te onderhouden. Standaard schroevendraaier bestaat uit de volgende elementen:

Het tandwielsysteem zet de hoge rotaties van de motoras om in boorkopomwentelingen. Schroevendraaiers gebruiken klassieke of planetaire tandwielkasten. De eerste worden zeer zelden geïnstalleerd. Planetaire tandwielen bestaat uit de volgende onderdelen:

• zon uitrusting;
• ring versnelling;
• vervoerder;
• satellieten.

Het zonnewiel werkt met behulp van de ankeras, zijn tanden activeren de satellieten die de planeetdrager draaien.

Er is een speciale regelaar geïnstalleerd om de kracht te regelen waarmee deze op de schroef wordt uitgeoefend. Meestal zijn er 15 afstelposities.

De belangrijkste tekenen van falen reserveonderdelen zijn in dit geval:

• de onmogelijkheid om het aantal omwentelingen aan te passen;
• onvermogen om over te schakelen naar de omgekeerde modus;
• oplader defect;
• schroevendraaier gaat niet aan.

Eerst moet u de batterij van het gereedschap controleren. Als de schroevendraaier was ingesteld om op te laden, maar dit werkte niet, dan moet u een multimeter voorbereiden en proberen de storing ermee te bepalen.

Eerst moet je de accuspanning meten. Deze waarde moet ongeveer overeenkomen met de waarde die op de behuizing staat. Als de spanning laag is, moet u het defecte onderdeel bepalen: oplader of batterij. Waar heb je een multimeter voor nodig? We pluggen dit apparaat in het netwerk, dan meet de spanning op de klemmen in rust. Deze moet een paar volt hoger zijn dan aangegeven op het ontwerp. Als er geen spanning is, moet u de oplader repareren.

Heel vaak is het probleem bij het werken met een schroevendraaier de snelle ontlading van de batterij. De reden is dat de batterij versleten is of dat het opladen niet goed werkt. Wij vertellen u meer over de reparatie van de oplader. We zullen bijvoorbeeld opladen van BOSCH AL 60DV gebruiken - dit apparaat wordt gebruikt in combinatie met nikkel-cadmium-batterijen.

In de regel zijn alle opladers, zoals de meeste reserveonderdelen, niet origineel en worden ze gemaakt niet in Duitsland of Zwitserland, maar in China. Maar hier is niets mis mee, de kwaliteit voldoet meestal aan de norm.

De BOSCH-connector is driepolig: één besturingsconnector en twee voedingsconnectoren.

Meestal doet zich een dergelijke situatie voor - de batterij is ingesteld om op te laden - maar het laadproces is in slechts enkele minuten voltooid, de batterij wordt ontladen en de lader stopt.

Om het probleem te begrijpen en het defecte reserveonderdeel te vinden, moet u de oplader demonteren. We draaien de vier schroeven aan de onderkant los en openen de behuizing. In het ene compartiment bevindt zich een AC-spanningstransformator en in het andere - een gelijkrichtercircuit met stroomconnectoren en een besturingschip.

Sluit vervolgens de oplader aan en meet de stroom op de transformator - als alles in orde is, gaat u verder met de volgende procedure.

Het is niet nodig om de besturingschip en gelijkrichter aan te raken, ze zijn waarschijnlijk in orde. We gaan naar de contactgroep - één controlecontact en twee power-contacten. Om te bepalen wat de storing kan zijn, moeten we tijdens het opladen de stroomsterkte aan de stroomaansluitingen meten. Waarom solderen we alle contacten op een dunne draad - zodat we de spanning tijdens het opladen kunnen meten.

Het is raadzaam om verschillende kleuren draden in dit circuit te gebruiken en dienovereenkomstig plus en min te solderen. Vervolgens assembleren we de lading en testen we met een multimeter de stroomsterkte op de terminals tijdens het opladen.

Als de stroomsterkte op het apparaat onstabiel is en varieert van 3-4 tot 14-18 volt. En als je de batterij verplaatst, verdwijnt het contact. Dit is waar de reden ligt - tijdens de werking van het apparaat - buigen de klemmen en slecht contact leidt tot onstabiel opladen van de batterij van de schroevendraaier.

Dat wil zeggen, het is duidelijk dat onstabiel contact verstoort de laadlogica - in het bijzonder het derde contact, het controlecontact, hij is verantwoordelijk voor de hoeveelheid stroom die aan de klemmen wordt geleverd. Het kan niet worden gesloten, omdat er een thermistor in het circuit van een batterij zit en de weerstand verandert, rekening houdend met de temperatuur van de onderdelen in de batterij. Dat klopt, het beschermt de batterij tegelijkertijd tegen oververhitting en overladen. Maar in dit geval is er een uitweg. We demonteren het opladen opnieuw, buigen de terminals en kijken vervolgens met behulp van een multimeter naar het laadproces - de stroomsterkte op de terminals zal langzaam toenemen en vervolgens afnemen, en het oplaadindicatielampje is een extra indicator van de werking.

De snelheid waarmee de stroomsterkte op de terminals toeneemt, duidt op een andere belangrijke factor: batterijslijtage. Als de stroom erg snel stijgt en 18-19 volt bereikt, is de batterij in goede staat. Wanneer de batterij langzaam het opladen accepteert, is de kans groot dat een reserveonderdeel van de batterij al onbruikbaar is en moet worden vervangen.

Dus nadat het contact tussen de lader en de batterij is hersteld, zien we: normaal laadproces. Als de oplaadstoel los zit, moet u de batterij in de gewenste positie vastzetten met isolatietape. Wij raden u aan de draden die gesoldeerd zijn ter indicatie te laten, aan de hand daarvan is het heel eenvoudig om te bepalen welk onderdeel defect is, de accu of het opladen.

Als de batterij defect is, moet u het apparaat demonteren en alle plaatsen zorgvuldig inspecteren op de kwaliteit van de draden. Als er geen beschadigde bevestigingsmiddelen zijn, is het noodzakelijk om de stroomsterkte te meten met een multimeter op elk element. Het moet 0,8-1,1 volt of hoger zijn. Als er een reserveonderdeel is met een lagere stroomsterkte, moet deze worden vervangen. Het type en de capaciteit van het element moeten noodzakelijkerwijs overeenkomen met de geïnstalleerde elementen.

Als het opladen en de batterij werken, maar de schroevendraaier nog steeds niet werkt, moet u dit apparaat demonteren. Er komen verschillende draden uit de accupolen, u moet een multimeter nemen en meet de stroom bij de knop ingang. Als het aanwezig is, moet u de batterij pakken, gebruik de klemmen om de draden ervan kort te sluiten. De multimeter moet de weerstand bepalen, die naar nul moet neigen.In dit geval werkt dit reserveonderdeel, het probleem zit in de borstels of andere elementen. Als de weerstand anders is, moet de knop worden gewijzigd. Om een ​​knop te repareren is het soms voldoende om de contacten op de klemmen schoon te maken met schuurpapier. U moet ook het omgekeerde reserveonderdeel controleren. Reparatie wordt gedaan door contacten te reinigen.

Moet controleren kwaliteit ankerwikkeling, aangezien dit reserveonderdeel met uw eigen handen kan worden gekocht en vervangen. Om het anker te controleren, moet u de weerstand op de nabijgelegen collectorplaten meten. De waarde moet naar nul neigen. Als tijdens de controle platen met een andere weerstand dan nul worden gevonden, moet het reserveonderdeel van het anker worden gerepareerd of vervangen.

Mechanische storingen worden op deze manier gedefinieerd:

• De schroevendraaier trilt veel tijdens het gebruik.
• Tijdens het gebruik maakt de schroevendraaier een vreemd geluid.
• De schroevendraaier gaat aan, maar werkt niet vanwege vastlopen.
• Raakt de klauw.

Als de schroevendraaier tijdens het gebruik vreemd geluid maakt, betekent dit dat het lager of de bussen zijn versleten. Om dit te verhelpen, moet u de motor demonteren en vervolgens het slijtageniveau van de bus en de integriteit van het lager controleren. Het anker moet vrij kunnen draaien, er mag geen vervorming of wrijving zijn. Deze apparaten kunnen in de winkel worden gekocht en het reserveonderdeel met uw eigen handen vervangen.

Naar de meest voorkomende fouten het ontwerp van het verloopstuk omvat het volgende:

• breuk van de pin waar de satelliet is bevestigd;
• slijtage van de versnelling;
• as defect.

In alle gevallen is het noodzakelijk om het defecte reserveonderdeel van de versnellingsbak te vervangen. Alle bovenstaande stappen moeten zeer zorgvuldig worden uitgevoerd. De demontage van de schroevendraaier moet in een duidelijke volgorde gebeuren, aangezien sommige reserveonderdelen verloren kunnen gaan. Iedereen kan een onafhankelijke reparatie van een schroevendraaier uitvoeren, u hoeft alleen het kapotte reserveonderdeel correct te identificeren.

Bijna alle schroevendraaiers werken op batterijen. De gemiddelde batterijcapaciteit is 12 mAh. En om hem altijd in goede staat te houden, moet je hem constant opladen. Dit vereist een oplader die specifiek is voor elk type batterij. Ze verschillen echter sterk in hun kenmerken.

Momenteel vrijgevend 12-18V-modellen. Het is ook vermeldenswaard dat fabrikanten verschillende componenten gebruiken voor opladers van verschillende modellen. Om dit te begrijpen, moet u vertrouwd raken met het standaard circuit van deze laders.

De basis van het standaardschema is: chip met drie kanalen. In deze versie zijn vier transistoren aan de microschakeling bevestigd, die sterk verschillen in capaciteit en hoogfrequente condensatoren (puls of overgang). Om de stroom te stabiliseren, worden thyristors of open-type tetrodes gebruikt. De stroomgeleiding wordt geregeld door dipoolfilters. Dit elektrische circuit gaat gemakkelijk om met netwerkoverbelastingen.

Het doel van elektrisch gereedschap is in de eerste plaats om ons dagelijkse werk minder vermoeiend en routineus te maken. In het huiselijke leven is een schroevendraaier een onmisbare assistent bij het repareren of demonteren (montage) van meubels en andere huishoudelijke artikelen. Autonome voeding schroevendraaier maakt het mobieler en handiger in gebruik. De oplader is een stroombron voor elk draadloos elektrisch gereedschap, inclusief een schroevendraaier. Laten we bijvoorbeeld kennis maken met het apparaat en het schakelschema.

Gebruik voor schematische diagrammen van 18 V-schroevendraaieropladers junctie type transistors: meerdere condensatoren en een tetrode met een diodebrug. Frequentiestabilisatie wordt uitgevoerd door een rastertrigger. De geleidbaarheid van de 18V laadstroom is typisch 5,4 µA. Soms worden chromatische weerstanden gebruikt om de geleidbaarheid te verbeteren. De capaciteit van de condensatoren mag in dit geval niet hoger zijn dan 15 pF.

De "banken" van de batterij zijn ingesloten in een behuizing die vier contacten heeft, waarvan twee power plus en min voor ontladen/opladen. Bovenste controlecontact ingeschakeld via thermistor (thermische sensor), die de batterij beschermt tegen oververhitting tijdens het opladen. Bij sterke verwarming wordt de laadstroom beperkt of uitgeschakeld. Het servicecontact is aangesloten via een weerstand van 9 kΩ, die de lading van alle elementen van complexe laadstations gelijk maakt, maar ze worden meestal gebruikt voor industriële apparaten.

1. Opladers van het merk "Interskol" gebruiken transceivers met een hoge geleidbaarheid. Hun maximale stroombelasting bereikt 6 A, en zelfs hoger in nieuwe modellen. De standaard Interskol-schroevendraaieroplader maakt gebruik van een tweekanaals microschakeling, 3 pF-condensatoren, pulstransistors en open-type tetrodes. De stroomgeleiding bereikt 6 μA, met een gemiddelde batterijcapaciteit van 12 mAh.
2. Heel vaak gebruikt de Russische fabrikant Interskol een batterijlaadcircuit met transistors van het type IRLML 2230. In dit geval gebruiken 18 V-laders een chip van het driekanaalstype en 2 pF-condensatoren die netwerkbelastingen goed verdragen. De geleidbaarheidsindex bereikt in dit geval 4 μA. Bij het kiezen van een schroevendraaier moet u rekening houden met de kracht, die de levensduur beïnvloedt. Hoe hoger het vermogen, hoe langer het gereedschap meegaat.

De batterij is het duurste onderdeel van de schroevendraaier en is ongeveer 70% van de totale kosten hulpmiddel. Als het niet lukt, moet u geld uitgeven aan het aanschaffen van een praktisch nieuwe schroevendraaier. Maar als u over bepaalde vaardigheden en kennis beschikt, kunt u de storing zelf oplossen. Hiervoor is enige kennis nodig over de eigenschappen en opbouw van de accu of lader.

Alle elementen van een schroevendraaier hebben in de regel standaardkenmerken en afmetingen. Hun belangrijkste verschil is de hoeveelheid energieverbruik, die wordt gemeten in A / h (ampère / uur). De capaciteit wordt aangegeven op elk element van de voeding (ze worden "banken" genoemd).

"Banken" zijn: lithium - ion, nikkel - cadmium en nikkel - metaal - hydride. De spanning van het eerste type is 3,6 V, de andere hebben een spanning van 1,2 V.

Batterijfout bepaald door de multimeter. Hij zal bepalen welke van de "blikjes" niet in orde is.

Om de batterij van een schroevendraaier te repareren, moet u het ontwerp kennen en de locatie van de storing en de storing zelf nauwkeurig bepalen. Als ten minste één element uitvalt, verliest het hele circuit zijn prestaties. De aanwezigheid van een "donor" waarin alle elementen op orde zijn of nieuwe "banken" zullen dit probleem helpen oplossen.

Een multimeter of een 12 V-lamp geeft aan welk element defect is. Om dit te doen, moet u de batterij opladen totdat deze volledig is opgeladen. Demonteer vervolgens de behuizing en spanning meten alle elementen van de schakeling. Als de spanning van de "blikken" lager is dan de nominale waarde, moet u ze markeren met een markering. Monteer vervolgens de batterij en laat deze werken totdat de stroom merkbaar daalt. Demonteer daarna weer en meet de spanning van de gemarkeerde "cans". De spanningsval over hen zou het meest merkbaar moeten zijn. Als het verschil 0,5 V en hoger is en het element werkt, duidt dit op een dreigende storing. Deze items zijn aan vervanging toe.

Met een 12 V-lamp kunt u ook defecte schakelelementen identificeren. Om dit te doen, moet u een volledig opgeladen en gedemonteerde batterij aansluiten op de plus- en min-contacten van een lamp van 12 V. De belasting die door de lamp wordt gecreëerd, wordt de batterij leegmaken. Meet vervolgens de secties van de ketting en bepaal de defecte schakels. Reparatie (reparatie of vervanging) kan op twee manieren.

1. Het defecte element wordt afgesneden en een nieuwe wordt gesoldeerd met een soldeerbout. Dit geldt voor lithium-ionbatterijen. Omdat het niet mogelijk is om hun werk te herstellen.
2. Nikkel-cadmium- en nikkel-metaalhydridecellen kunnen worden hersteld als er een elektrolyt aanwezig is dat volume heeft verloren. Om dit te doen, worden ze geflitst met spanning, evenals met verhoogde stroom, wat helpt om het geheugeneffect te elimineren en de capaciteit van het element te vergroten. Hoewel het niet mogelijk zal zijn om het defect volledig te elimineren. Misschien komt het probleem na een tijdje terug. Een veel betere optie zou zijn om de defecte elementen te vervangen.

Om de batterij voor een schroevendraaier te repareren, hebt u nodig: Reserve batterij, waarvan u de benodigde onderdelen kunt lenen of nieuwe kettingelementen kunt kopen. Nieuwe "banken" moeten aan de vereiste parameters voldoen. Om ze te vervangen heb je een soldeerbout, tin, hars of vloeimiddel nodig.

1. Soldeer de verbindingen van de defecte onderdelen en installeer nieuwe op hun plaats. Laat ze niet oververhitten, omdat dit de batterij kan beschadigen. Probeer hiervoor zonder vertraging snel te solderen. Tijdens het solderen kun je het afkoelen met een aanraking van je hand, wanneer de stroom is uitgeschakeld.
2. Maak verbindingen met inheemse platen (mogelijk koper), anders kan oververhitting van de draden de noodzakelijke thermistor activeren, die de verwarming regelt en het laadsysteem uitschakelt. Vergeet bij het aansluiten niet op de polariteit te letten. De min van het vorige element in een seriële verbinding wordt opgeteld bij de plus van het volgende.
3. Egaliseer de potentiaal van de circuitelementen. Het verschilt in bijna alle "banken". Om dit te doen, laadt u de batterij de hele nacht op en laat u deze een dag afkoelen. Meet daarna de spanning van de elementen. De indicatoren moeten zeer dicht bij de nominale waarde liggen.
4. Plaats de batterij in de schroevendraaier en geef hem maximale belasting totdat hij volledig is ontladen. Voer twee volledige bitcycli uit. Het resultaat geeft een compleet beeld van de effectiviteit van de reparatiewerkzaamheden.

Om het batterijapparaat op te laden, kunt u zelfgemaakt opladen, aangedreven door USB. De benodigde componenten hiervoor: stopcontact, USB-oplader, 10 ampère zekering, benodigde connectoren, verf, elektrische tape en plakband. Hiervoor heb je nodig:

1. Demonteer de schroevendraaier in delen en snijd het bovenlichaam van het handvat af met een mes.
2. Maak een gat voor de zekering aan de zijkant van het handvat. Sluit de draad aan op de zekering en monteer deze in de handgreep van het apparaat.
3. Bevestig de zekering met lijm of een heteluchtpistool. Wikkel de behuizing in met tape en bevestig de structuur aan de batterijconnector. Draden zijn gemonteerd aan de bovenkant van de schroevendraaier. Het gereedschap wordt geassembleerd en omwikkeld met elektrische tape. Daarna wordt de behuizing geschuurd, bedekt met verf en wordt het resulterende apparaat opgeladen.

Zoals je kunt zien, dit het proces duurt niet lang en zal niet te verwoestend zijn voor uw gezinsbudget.