Doe-het-zelf reparatie van de achteras uaz patriot

Het hoofdtandwiel wordt verwijderd voor reparatie of vervanging.

U heeft nodig: sleutel "10", inbuskop "19", "27".

1. Plaats de aanslagen onder de voorwielen van de auto.

2. Verwijder de plug van het achterashuis en tap de olie af.

4. Maak de achterste cardanas los van de reductieflens van de achteras.

5. Verwijder de twee bevestigingsbouten van de T-beugel van de remleiding

6. Verplaats de beugel opzij.

7. Verwijder de resterende acht bouten waarmee het deksel van het eindaandrijvingshuis is bevestigd

8. Verwijder het deksel met de pakking.

9. Draai de moer los waarmee de flens van de aandrijfas van de achterasreductor is bevestigd.

10. Verwijder de reflectorflens.

De UAZ Patriot-auto is uitgerust met vierwielaandrijving, waardoor het een SUV kan worden genoemd. Het koppel wordt via de achter- en vooras van de motor op alle vier de wielen overgebracht. UAZ Patriot is, net als de UAZ-3160, uitgerust met eentraps aandrijfassen. In dit artikel gaan we dieper in op de brug, die de "Spicer" wordt genoemd. De ontwerpen van de voor- en achteras zijn vergelijkbaar qua ontwerp.

De achterasstructuur wordt gepresenteerd in de vorm van een stijve stalen holle buis. De uiteinden van deze buis zijn voorzien van wielnaaflagers. Het hoofdpaar en het differentieel (reductor) bevinden zich in de aandrijfwielen. In dit geval is er een overdracht van koppel van de tussenbak, via de cardan naar de versnellingsbak, respectievelijk via de steekassen naar de naaf en naar de wielen. Zo wordt de beweging van de voertuigen UAZ-3160 en UAZ-3163 uitgevoerd. In dit materiaal besteden we aandacht aan onderwerpen als de achterasinrichting, de storingen en reparatiepaden.

Structureel ziet de achteras van de UAZ Patriot SUV er als volgt uit:

De Spicer Bridge bestaat uit de volgende hoofdonderdelen:

• differentieel;
• twee steekassen;
• het hoofdpaar.

De interne structuur van de achteras, of beter gezegd de versnellingsbak, heeft de volgende vorm, weergegeven in het onderstaande diagram.

Al deze onderdelen bevinden zich in de brugconstructie. Het carterdeksel 35, samen met de pakking 42, zorgen voor de dichtheid van de interne structuur van dit ontwerp. De binnenkant van het apparaat is gevuld met een smeermiddel - olie. De rotatie van de tandwielen en de wrijving van de lagers vereisen een zorgvuldige behandeling, die wordt gegarandeerd door het smeermiddel. De eigenaar van een SUV kan alleen het oliepeil in de as regelen, dat kan afnemen door verslechtering van de dichtheid. Het apparaat van de UAZ-3163-versnellingsbak is niet bijzonder moeilijk en stelt u in staat om het product thuis te repareren.

Als de versnellingsbak defect raakt, kan het voertuig niet worden bediend en is een passende reparatie vereist. Rijden met aangesloten vooras is alleen toegestaan ​​bij het overwinnen van obstakels, en rijden op een asfaltweg moet worden uitgeschakeld met behulp van de geïnstalleerde naafkoppelingen.

Het ontbreken van een dwarsasdifferentieel leidt tot een toename van de slijtage van de achterwielaandrijving, daarom nemen de eigenaren van de UAZ-3160 en 3163 in veel gevallen hun toevlucht tot zelfmodernisering van de auto.

Er zijn de volgende soorten storingen van de achteras "Spicer" op de UAZ Patriot SUV en methoden voor de eliminatie ervan.

• Detectie van olielekken die het apparaat vullen, waardoor kleine reparaties nodig zijn om de oliekeerringen of pakkingen te vervangen.
• De versnellingsbak maakt veel lawaai en klopt, waardoor reparaties nodig zijn. In dit geval kan vreemd geluid worden geproduceerd door slijtage van de lagers of door het ontbreken van olie in de astank. Smering helpt bij het elimineren van dit soort problemen.
• Lawaai en kloppen in bochten wordt veroorzaakt door slijtage van de tanden van de satellieten of zijversnellingen, waardoor de opening moet worden aangepast of defecte onderdelen moeten worden vervangen.

In feite heeft de achterasversnellingsbak nog veel meer storingen, die vaak pas worden opgemerkt na het openen van het carterdeksel. In veel gevallen wordt het carterdeksel vervormd door een obstakel te raken tijdens het rijden op onverharde wegen. In dit geval wordt de integriteit van het deksel geschonden, wat leidt tot het binnendringen van verschillende vreemde stoffen in het apparaat, of beter gezegd, in de versnellingsbak, zoals stof en water. In dit geval veroorzaken deze negatieve stoffen van derden veel storingen: van het verschijnen van een olielek tot het vastlopen van de tandwielen van de versnellingsbak. Veel eigenaren nemen bij het besturen van een auto in zware offroad-omstandigheden hun toevlucht tot het vervangen van de standaard carterafdekking door een speciaal versterkt exemplaar. Het versterkte deksel is gemaakt van gietijzer en bronslegeringen. In dit geval wordt de sterkte van de asbehuizing vertienvoudigd. Het versterkte carterdeksel dat de versnellingsbak bedekt, is als volgt.

De kosten van een dergelijk apparaat bedragen ongeveer 5000 roebel, wat niet elke reguliere bestuurder kan betalen. Om het deksel te vervangen, is het noodzakelijk om de olie af te tappen en het standaardonderdeel te vervangen door een versterkt exemplaar, en niet te vergeten de pakking te vervangen.

Vaak is een klop in de brugconstructie de belangrijkste factor bij het optreden van een storing en geeft dit aan dat het product gerepareerd moet worden. Als er op de brug wordt geklopt, is het verboden de auto te bedienen totdat de oorzaak van het geluid is weggenomen of gekwalificeerd onderhoud is uitgevoerd. Als de klop niet zelf kan worden vastgesteld, is het beter om deze toe te vertrouwen aan een ervaren specialist die de storing binnen enkele minuten of uren kan verhelpen.

In veel gevallen geeft een klop de volgende oorzaken van storingen aan de achteras van de UAZ Patriot-auto aan:

1. Grotere speling tussen de tandwielen van de eindaandrijving.
2. Losse bouten van de achterophanging.
3. Grotere speling tussen rondsel en flens.
4. Een klop kan er ook op wijzen dat er een storing is aan de cardanas, met name een speling in de dwarsbalk.

Als de UAZ Patriot SUV over ruw terrein wordt gebruikt, mag de klop die op de brug verschijnt na de volgende aankomst geen ernstige frustratie veroorzaken, aangezien dit een normaal fenomeen is dat een ervaren vakman vereist om in te grijpen in het ontwerp van de versnellingsbak.

Verwijdering en installatie van de achteras "Spicer" wordt uitgevoerd in geval van slijtage of schade aan de integriteit van de constructie. Maar, zoals de praktijk laat zien, gaat de achteras van de UAZ-3160 en 3163 behoorlijk lang mee, wat niet wil zeggen over de versnellingsbak, hoewel periodiek onderhoud van de asversnellingsbak u ook in staat stelt de levensduur van het product te verlengen. Vooral het smeren van draaiende delen is belangrijk. Voortijdige vervanging van vet of de afwezigheid ervan leidt tot niet erg prettige gevolgen die reparatiewerkzaamheden vereisen met een aanzienlijke kapitaalinvestering. Om dergelijke onvoorspelbare problemen te voorkomen, moet u daarom regelmatig de aanwezigheid van smering controleren en de volledige structuur van de unit voorkomen.

In dit stadium kunnen we samenvatten en concluderen dat, net als elke auto met achterwielaandrijving, de UAZ Patriot SUV tijdige verzorging en eliminatie van storingen nodig heeft, en alleen in dit geval zal het mogelijk zijn om een ​​ernstige storing op de weg te voorkomen.

Vind je autodiagnose nog steeds moeilijk?

Als je deze regels leest, heb je er belang bij om zelf iets in de auto te doen en echt reddenomdat je dat al weet:

• STO lomat veel geld voor eenvoudige computerdiagnose
• Om de fout te achterhalen, moet u naar de specialisten gaan
• Eenvoudige sleutels werken in de services, maar u kunt geen goede specialist vinden

En natuurlijk ben je het geld weggooien zat, en is er geen sprake van de hele tijd rond het tankstation rijden, dan heb je een simpele ELM327 AUTOSSCANER nodig die op elke auto kan worden aangesloten en via een gewone smartphone vind je altijd wel een probleem, betaal CHECK en bespaar veel.

We hebben deze scanner zelf getest op verschillende machines en hij gaf uitstekende resultaten, nu raden we het IEDEREEN aan! Zodat u niet voor de Chinese vervalsing valt, publiceren we hier een link naar de officiële website van de AutoScanner.

• Opstelling en reparatie van de achteras UAZ
• Achterasinrichting UAZ
• Achteras afstelling
• Mogelijke oorzaken van storingen en hun eliminatie
• Verhoogd rijgeluid
• Klop bij het indrukken van het gaspedaal
• Oliedruppels
• Hoe de achteras UAZ . te verwijderen
• Montage en demontage van de achteras voor UAZ

De achteras is een machinemechanisme dat de wielen van de achteras verbindt en als ondersteuning dient. De as is door middel van een ophanging aan het frame van de machine of aan de carrosserie bevestigd.

De UAZ-achterasinrichting bevat veel elementen. De belangrijkste onderdelen van de constructie: differentieel, steekassen, versnellingsbak.

differentieel volgens het apparaat kan het met een enkele hoofdversnelling en met een extra wielaandrijving zijn. Wielafstellers brengen het koppel over naar de naven, ze bevinden zich aan de uiteinden van de as. De wiellagers worden ondersteund door het huis van de gouverneur.

Versnellingsbakken ontworpen om bodemvrijheid te bieden, zien eruit als in elkaar grijpende tandwielen. hoofdversnelling bestaat uit een conische tand, een lagersamenstel, een tandwiel en een aandrijving met vier satellieten... De satellieten zorgen voor soepel schakelen.

Carter - container voor smeermiddel, heeft twee gaten. Voor de wielafsteller is smering nodig. Achterste omvormersteun omvat deksel, vuilbescherming, asbehuizingen. De aangedreven achterversnellingsbak bevindt zich op de as. Het verloopstuk is bevestigd in de groeven van de as, de uiteinden zijn uitgerust met koppelingen.

Onderdelen van de achterwielaandrijving worden bij breuk afgesteld en vervangen. In dit geval is het vooral belangrijk achteras verloopstuk, de inspectie en afstelling ervan.

Bij het afstellen worden de volgende handelingen verricht: controleer de eindspeling van het differentieel tussen de versnellingsbak en de ringen (gewenste maat 3,5 - 4 mm), nadat het differentieel is afgedekt met een pakking, een reservoirdeksel. De lagers rollen in de juiste positie.

De lagers van het tandwiel van het achtertandwiel worden geïnspecteerd: de delen van de geleider worden vastgemaakt aan het aangedreven tandwiel, de staarteinden worden ingewreven, de rolassemblages en pakkingen tussen de ringen worden gecontroleerd. De bevestiging van het hoofdtandwiel wordt gecontroleerd.

Bij het controleren en debuggen van het tandwiel van de tandwielkast is de lengtespeling niet geschikt. Om de spanning te ontlasten, kunnen afstandhouders tussen de lagers worden geplaatst. Alle reserveonderdelen worden na afstelling en installatie gesplitst. Om de speling en de locatie van het hoofdaandrijftandwiel aan te passen, wordt een structuur met goed afgestelde lagers en een pakking in de warmtewisselaar geïnstalleerd op de kruising met het deksel. Tussen de tandwieltanden wordt een afstand van 2 tot 6 mm ingesteld.

Er moet een set pakkingen worden geplaatst tussen de klep van de lagereenheid, het wiel en de steun. De spleet (ingestelde dikte) mag niet groter zijn dan 1,3. Het lagersamenstel met de kraag is vastgeschroefd. Een differentieel is geïnstalleerd in de oliecarter, dan de oliekeerringen. Inspecteer de cardanflens en olie-uitlaten. Vervang alle versleten onderdelen door nieuwe.

Er kunnen verschillende redenen zijn voor het horen van geluid tijdens het rijden of bij het draaien van de auto. Inspecteer zorgvuldig de achteras van de UAZ, alle details van het apparaat.

De tanden van de tandwielen van de eindaandrijving zijn versleten. In dit geval wordt het niet aanbevolen om de positie van de onderdelen aan te passen: het tandwiel kan vastlopen. Defecte onderdelen moeten worden vervangen.Het probleem zit in de lagers van het tandwiel of het differentieel. In beide gevallen veranderen de details.

Losse aandrijftandwielbevestiging met differentieel. Draai de bevestigingsbouten vast.

Lagers van aandrijftandwiel zitten los... Draai de moer vast totdat deze stopt.

Slechte ingrijping van de tandwielen van de eindaandrijving... Als er geen slijtage op de tanden is, stel dan af op de contactmarkering.

Gebrek aan olie in het carter. Vul het benodigde bedrag aan.

In geval van kraken en geluid in bochten of slippen, inspecteer alle delen van het differentieel, vervang de onbruikbare door nieuwe. Sterk kloppen als je het pedaal indrukt, regelgasklep, duidt op slijtage van de hoofdversnelling of differentieelonderdelen, deze moeten worden vervangen.

Als de spiebanen van de steekassen onbruikbaar zijn - vervang de steekassen.

Er zijn verschillende redenen voor olielekkage.

Onderdelen van de cardanas zijn versleten: afdichting of flens... Details veranderen.

Overtollige olie in het carter. Controleer het smeermiddelpeil, laat het overtollige water weglopen.

Als de veiligheidsklep vuil is - het moet worden schoongemaakt.

Vervormde pakking en slechte bevestiging van het carterdeksel... De pakking moet worden vervangen, de houder moet worden vastgedraaid.

De werkzaamheden voor het verwijderen van de UAZ-achteras voor reparatie worden uitgevoerd op een lift, bij voorkeur samen. De volgorde van acties is als volgt:

1. Maak de achterwielen los, plaats een steun onder het frame onder de achteras zodat de achterkant van de machine hangt.
2. Tap de olie af en verwijder de kruiskoppeling en vervolgens de schokdempers.
3. Plaats een krik onder de balk.
4. Verwijder de veer samen met zijn onderdelen.
5. Verdere demontage van de wielen. Rol de kar onder de brug door en rol hem onder de auto uit.

Na inspectie en reparatie wordt de unit gemonteerd. De ladderbevestiging wordt vastgedraaid nadat de wielen zijn geïnstalleerd.

Om de achteras te monteren, moet u de volgende volgorde van stappen zorgvuldig volgen:

1. Monteer een set shims tussen het voorste lagerdeksel van het hoofdtandwiel en het carter.
2. Installeer het deksel en de kraagconstructie en draai vast met de bouten.
3. Plaats de flens en de ring, draai de moer vast totdat de gaten samenvallen met de sleuven van de tandwielschacht, dan moet je hem splitsen.
4. Monteer het differentieel met al zijn onderdelen in het ashuis, er is een pakking nodig tussen het huis en het deksel. De hoes moet zich in een zodanige positie bevinden dat de veerkussens zich in de bovenste positie ten opzichte van de as bevinden.
5. Draai de bevestigingsmiddelen vast.
6. Draai het rondsel om te zien of het in de reeds gemonteerde as blijft steken.

Afstellingen en inspecties moeten regelmatig worden uitgevoerd, zonder tot reparaties te leiden. Controleer de afdichtingen, het oliepeil, de reinheid van de klep, alle onderdelen zitten goed vast.

Elimineer versnellingsspelingen op tijd. De goede staat van uw auto is uw veiligheid.

Wij verwijderen de achteras voor vervanging of reparatie.

Voor werk heb je sleutels nodig voor 17, 19, inbuskoppen, een krik, indringende vloeistof WD-40.

Wij maken de auto klaar voor de klus. Wij plaatsen de auto op een lift of op een kijkgracht.

We maken het aandraaien van de achterwielmoeren losser.

Koppel de remslang los van het pijp-T-stuk op de achteras.

Maak de achterste cardanasflens los van de achterasflens en verplaats de cardanas opzij.

Draai de bevestigingsbout van de wielsnelheidssensor los en verplaats de sensor opzij.

Zorg ervoor dat de bouten niet meedraaien door de onderste bevestigingsmoeren van beide achterschokdempers los te draaien en de bouten te verwijderen.

Draai aan beide zijden vier moeren los van de ladders waarmee de achteras aan de veer is bevestigd en verwijder de ladders.

Breng de achterkant van het voertuig omhoog en rol de achteras eronder uit.

Draai de wielmoeren los en verwijder de wielen.

Monteer de achteras in omgekeerde volgorde van verwijderen.

Ontlucht na installatie de lucht uit het achterremcircuit.

- Conclusie van ontluchters in de motorruimte.
- Vervanging van draaipunten door brons of lagers.
- Verhoogde zwenkhoek.
- Vervanging van oliekeerringen.
- Vervanging van wiellagers, hun smering en afstelling.
- De olie vervangen door een betere.
- Installatie van vergrendelingen met pneumatische aandrijving, elektrische aandrijving, mechanische aandrijving, zelfremmend.
- Installatie van een versterkte tandwielafdekking.
- Lassen van verbindingen door middel van lassen.
- Nauwkeurige afstelling van het hoofdpaar en kwaliteitsdifferentieellagers.
- Vervanging van de brug door een bredere tandwielas met grote bodemvrijheid (militaire brug).
- Vervangen van het hoofdpaar door een andere overbrengingsverhouding.

- Olie verversen.
- Het vet van de wiellagers vervangen.

U heeft nodig: nieuwe dekselbouten (optioneel), smeermiddel voor het bevestigen van schroefdraadverbindingen, afdichtmiddel, ontvetter (terpentine of kerosine).
- Krik het stuur op of hef de auto op een lift.
- Verwijder de naafafdekking.
- De bouten moeten grondig worden gereinigd in een oplosmiddel en worden gedroogd.
- Reinig de dop en de naaf in oplosmiddel en droog ze af.
- Reinig de schroefdraad in de naaf met oplosmiddel en droog.
- Verplaats het deksel naar de naaf en controleer of het goed vastzit en niet vervormd is.
- Breng (smeer) een dunne, gelijkmatige laag kit aan op de dop en de naaf.
- Lijn de boutgaten in het deksel en de naaf uit.
- Breng smeermiddel aan op de schroefdraad van de bouten om de schroefdraadverbindingen vast te zetten en draai de bouten vast (zonder ringen).
- Draai de bouten gelijkmatig aan en draai ze volledig vast.
- De kit moet gelijkmatig langs de randen naar buiten kruipen. Nadat het is uitgehard, snijdt u het overtollige af.
- Laat de auto niet op wielen zakken gedurende minimaal een uur totdat de kit is uitgehard.

De vulplug van de versnellingsbak heeft de neiging om na verloop van tijd sterk te verzuren. Dit komt door het feit dat de draad erin taps toeloopt.
Zonder op dit moment te wachten, moet u deze losschroeven, de plug en schroefdraad op de versnellingsbak reinigen (vegen) met een ontvettingsmiddel (terpentine of kerosine).
Smeer de schroefdraad van de plug in met een hoogwaardig vet om de schroefdraadverbindingen te fixeren zonder spijt te hebben van de hoeveelheid vet.
Draai de plug zo vast dat er geen olielekkage is zonder te strak aan te draaien.

UAZ Patriot-brug is gereguleerd selectie van stelringen en het aandraaien van de lagers van het differentieel en de eindaandrijving.
De selectie van stelringen zorgt voor de juiste ingrijping van de eindaandrijvingen. De juiste ingrijping van de tandwielen van de eindaandrijving wordt gecontroleerd door het contactvlak.
Het correct aandraaien van de lagers wordt bepaald door het totale koppel, waarvan de waarde wordt gemeten in Nm. In de praktijk is natuurlijk niemand geïnteresseerd in deze meeteenheden. Het proces van het aanspannen van de lagers wordt uitsluitend bepaald door de vaardigheid en ervaring van de vakman. Om de juistheid van de bruginstelling te controleren, worden speciale meetinstrumenten gebruikt.

Na reparatie en afstelling van de UAZ Patriot-brug, mag deze vanaf het begin van de operatie niet "zoemen". Als in de eerste dagen van gebruik de brug bromt, zal de brom na het inlopen niet verdwijnen. Tijdens het inrijden zoemt een bruikbare en correct afgestelde as niet. Zonder de juiste reparatie zullen "zoemende" bruggen niet minder zoemen.

De volgende foto toont een voorbeeld van een onjuiste afstelling van het hoofdpaar en de aanwezigheid van ruwheid op de contactpunten:

Na het afstellen van de achteras mag er geen axiale speling zijn in de lagers van het aandrijfrondsel van de hoofdaandrijving en in de lagers van het differentieel van de hoofdaandrijving. Axiale speling in aslagers is de belangrijkste oorzaak van asgeluid en vastlopen als gevolg van de vernietiging van de tanden in het hoofdpaar. Er zijn maar weinig vakmensen die weten hoe ze het hoofdpaar van de brug correct moeten afstellen. De instructies op internet zijn niet erg nuttig, omdat het proces iteratief is en niet alleen bekwaamheid, maar ook ervaring vereist. Wij zijn gespecialiseerd in het afstellen van aandrijfassen. Mensen komen naar ons uit andere steden op aanbeveling van onze klanten voor het schot van het besturen van bruggen en controleposten, inclusief buitenlandse auto's. Aandrijfassen, aluminium en UAZ-tuning zijn ons concurrentievoordeel.

De UAZ Patriot-transmissie moet worden gevuld met olie van de hoogste kwaliteit die u zich kunt veroorloven. Door oliekeerringen van slechte kwaliteit kan te weinig kwaliteit vloeien.

Heel vaak in de achteras verandert de olie na verloop van tijd door het binnendringen van vocht in een dikke, niet-stromende slurry. Een simpele oliewissel in zo'n brug heeft niet het gewenste effect. Verwijder bij twijfel de as en asafdekking en reinig de as. Maak u geen illusies - als de ventilatieopeningen niet zijn verwijderd, als u op water heeft gereden, als er veel tijd is verstreken, enz., Dan zit er geen olie meer in de brug. Bovendien zit de slurry niet in de versnellingsbak, maar dichter bij de naven. Die. achteras wiellagers zijn praktisch niet gesmeerd.

We raden absoluut iedereen aan deze revisie te doen, vooral omdat de kosten ervoor relatief klein zijn.

Ontluchters op bruggen moeten naar de motorruimte worden geleid, zodat er onder geen enkele omstandigheid water in de brug kan komen. Dit gebeurt meestal met remslangen en remleidingen. Het is gemakkelijker om oliebestendige slangen te gebruiken.

Aan het uiteinde van de leidingen onder de motorkap is een kunststof filter geplaatst voor fijne brandstofzuivering uit de klassiekers zodat er geen stof in de brug komt. In dit geval wordt het uiteinde van de buis naar beneden gebogen zodat er geen water in de brug komt, zelfs niet als de auto verder het water in gaat dan de locatie van het uiteinde van de buizen.

Bij auto's met een compressor ontstaat bij extreme werking soms een overmatige luchtdruk in de transmissie - als het ware worden de bruggen, de bak en de tussenbak van binnenuit opgeblazen. Dit sluit het binnendringen van water en vuil binnen volledig uit en smeert de oliekeerringen goed op wrijvingsplaatsen.

Soms wordt aan het uiteinde van de buis een expansievat met een ballon geplaatst om volume te creëren. In dit geval is de verbinding van de binnenruimte van de brug met de atmosfeer volledig gesloten. Wanneer het luchtvolume in de brug verandert tijdens verwarming en afkoeling, wordt de ballon opgeblazen of samengedrukt.

Direct na aanschaf van de UAZ Patriot adviseren wij het vet in de wiellagers te vervangen door de juiste afstelling te maken. Bij gebruikt, indien nodig de lagers vervangen.

- Breuk van de tanden van het hoofdpaar.
- Breuk van de halfastanden.
- Olie lekt door oliekeerringen.
- Versleten of beschadigde differentieellagers.
- Slijtage of vernietiging van de tanden van het hoofdpaar.
- Slijtage en vernietiging van naaflagers.
- Vernietiging van de stelringen.

- Lawaai in de brug.
- Verhoogd brandstofverbruik.
- Verslechtering van de bediening.
- Verhoogde slijtage van transmissie- en motorelementen door verhoogde belasting.
- Vastlopen tijdens het rijden is het ergste. De belangrijkste reden voor het vastklemmen van de as is de aanwezigheid van een axiale speling in de lagers van het aandrijftandwiel van het hoofdtandwiel of de aanwezigheid van een axiale speling in de lagers van het differentieel van het hoofdtandwiel. Het vastlopen van de achteras van de UAZ Patriot gebeurt echt als de eigenaar zijn auto volledig heeft gestart of hem volledig schandelijk behandelt, aangezien voordat de bruggen vastlopen, ze met een langdurig gezoem, geluid en geknetter worden geïnformeerd dat ze moeten worden gerepareerd. De brug kan vastlopen als hij erg heet wordt.

- Men moet er niet vanuit gaan dat de brug zou moeten brommen of slecht zou werken, alleen maar omdat het zo is. dan zijn er veel misvattingen.
- Correct afgestelde bruikbare brug kan en zou bij correct gebruik ideaal en lang moeten werken.
- Als er na verloop van tijd geluiden in de achteras zijn verschenen, betekent dit dat er een probleem is ontstaan ​​​​dat na verloop van tijd niet zal verdwijnen.
- Op nieuwe bruggen (auto's) zijn de eerste 2500 km ingereden. De fabrikant beweert dat het gerommel van bruggen op dit moment is toegestaan.
- Als een nieuwe of verbouwde brug fluit, dan moet het hoofdpaar correct worden afgesteld.

Nieuw in modeljaar UAZ Patriot 2018 (UAZ Patriot 2018). UAZ Patriot 2018 restylen (UAZ Patriot 2018):

• Nieuwe radiatorgrille en externe verlichtingstechnologie.
• Geglazuurd glas.
• Bevestiging van de bumpers aan de carrosserie, niet aan het frame.
• Nieuwe zijtreden met volumetrische uitsparingen die niet beschadigd raken bij het offroad rijden.
• Nieuwe reservewielcontainer.
• Stabilisatorstang achter.
• Onderhoudsvrije cardanassen met verlengde levensduur.
• Multimediasysteem met 7 inch touchscreen display, achteruitrijcamera en Navitel navigatiesysteem.
• Nieuw instrumentenpaneel met buitentemperatuursensor en boordcomputer.
• Bestuurdersstoel met meer verstelmogelijkheden.
• De rugleuningen van de voorstoelen kunnen gelijk met het kussen op de achterste rij worden uitgeklapt, waardoor een slaapplaats ontstaat.
• De achterbank is 8 cm naar achteren geschoven.