Zelf reparatie Volvo C40

De laconieke en betrouwbare premium auto Volvo S40 II trekt aan met zijn veiligheid, origineel ontwerp, slijtvastheid en redelijke kosten. Elke auto heeft echter zwakke punten en tekortkomingen en het is de moeite waard om er meer over te leren voordat u uit de hand koopt. Op het eerste gezicht kunnen we zeggen dat elke auto kapot kan gaan, van alles, maar het is belangrijk om te weten dat elke auto dergelijke onderdelen, componenten en samenstellingen heeft die vaker falen dan de middelen die eraan zijn toegewezen. Vervolgens zullen we de belangrijkste en veelvoorkomende ziekten van de Volvo S40 II analyseren.

Problemen met het stuurhuis kunnen optreden na een rit van 100 duizend km. De storing kan worden bepaald door het tastbare en meest voor de hand liggende symptoom - een karakteristieke klop. Het manifesteert zich bij het rijden op oneffen wegen en intensiveert wanneer u aan het stuur draait. Ook wordt het draaien van het stuur in een of beide richtingen krap, trillingen of onjuiste terugkeer naar de oorspronkelijke positie is mogelijk. Er kan een brom in de stuurbekrachtiging zitten. Zoek naar olievlekken onder een geparkeerd voertuig. Een lekkend stuurhuis is ook een teken van een kapot stuurhuis. Daarom is het noodzakelijk om voor de aankoop een proefrit te maken en indirect de staat van het stuurhuis te bepalen. Als u bovenstaande signalen hoort en voelt, kunt u het beste met de auto naar het tankstation rijden.

Uitlaatgasrecirculatie (EGR) houdt de motor efficiënt en vermindert het brandstofverbruik. Als de klep van dit systeem defect en vuil is, zullen er tijdens de testrit bij een laag toerental schokken en dalen zijn, evenals vermogensverlies. Daarom moet bij het reinigen of zelfs verwijderen van de USR-klep, hoewel niet erg duur, aandacht worden besteed aan deze nuance.

Een van de zwakke punten van deze auto is de elektricien. Bij het kopen moet u de werking van alle systemen zorgvuldig controleren. Meestal faalt het audiosysteem, de ventilatoren van het motorkoelsysteem. Klimaatregeling, kofferdeksel werkt mogelijk niet correct. Elektronicaproblemen kunnen ernstigere problemen omvatten, zoals het falen van de knie- en nokkenaspositiesensoren. In dit geval kan de motor plotseling stoppen en niet meer starten, en in het beste geval zal het brandstofverbruik sterk toenemen en zullen schokken optreden tijdens het accelereren. Omdat zij verantwoordelijk zijn voor welke cilinder het mengsel moet worden ontstoken.

De distributieaandrijving in deze auto is van het riemtype en de nokkenassen zijn verbonden door een ketting. Zijn slijtage, uitrekken op gebruikte auto's komt veel voor. U kunt dit te weten komen wanneer de motor stationair draait door het rinkelende geluid. Het niet tijdig vervangen van een versleten ketting kan leiden tot ernstige problemen en geldkosten.

De wiellagers in de Volvo S40 II kunnen na 50.000 km verslijten. Een proefrit helpt u hier meer over te weten te komen. Bij problemen met wiellagers begint de carrosserie te trillen, er verschijnt een onaangenaam geluid, dat toeneemt wanneer aan het stuur wordt gedraaid. Ook deze controle duurt niet lang, maar bespaart u wel geld.

Met een voorzichtige houding met de versnellingsbak zijn er geen problemen, maar bij een kilometerstand van meer dan 100 duizend kilometer in de handgeschakelde versnellingsbak kan de hefboomarm losraken. De vervanging ervan kost meer dan 2500 roebel. De bron van de automatische transmissie is ook niet onbeperkt, en bij een hoge kilometerstand moet je goed kijken hoe het werkt bij verschillende snelheden. Versnellingsbakslijtage wordt bepaald door transmissieschokken, schakelschokken en versnellingsverlies. Automatische transmissiereparatie kan 50 tot 130 duizend roebel kosten.

Een ander even vaak voorkomend probleem bij de Volvo S40 ii is de starter bendix. Het kan ook worden genoemd Volvo S40 II-ziekte... In de regel, wanneer de bendix faalt, zoemt de starter, maar draait de motoras niet. Bij een aankoop is het niet overbodig om te vragen wanneer de bendex is vervangen.

Het apparaat, onderhoud en reparatie van Volvo S40 auto's

Dit gedeelte behandelt procedures zoals het verwijderen van een Volvo-motor, het repareren van de cilinderkop, het cilinderblok en andere interne motoronderdelen.
Er wordt zoveel mogelijk informatie gegeven, van advies over de voorbereiding en aanschaf van reserveonderdelen tot stapsgewijze instructies voor het verwijderen, inspecteren en vervangen van motoronderdelen.
Alle informatie is verzameld met de motor uit het voertuig verwijderd. Alle informatie over de reparatie van een Volvo-motor die op een auto is geïnstalleerd, en over het verwijderen en installeren van sommige onderdelen ervan, wordt gegeven in het gedeelte over de Volvo S40-motor.

1 Monteer de overige onderdelen en componenten op de motor. Installeer de voedingseenheid op het voertuig. Controleer het motorolie- en koelvloeistofpeil. Zorg ervoor dat u alle eerder verwijderde onderdelen en componenten installeert. Verwijder alle gereedschappen en vodden uit de motorruimte.
2 Verwijder de bougies en schakel het ontstekingssysteem uit. Maak hiervoor de bedrading van de nokkenaspositiesensor los. Om te voorkomen dat er brandstof in de cilinders komt, moet u de bedrading van de injectoren loskoppelen.

1 Voor zuigers in cilinders installeren, zorg ervoor dat. dat de cilinderspiegels absoluut schoon zijn. De krukas en het tussenstuk (hoofdlagerkappen) moeten al gemonteerd zijn.
2 Verwijder de dop van de eerste drijfstang. Verwijder beide oordopjes en veeg beide stoelen grondig schoon. Ze moeten absoluut schoon zijn. Bereid nieuwe drijfstangkapbouten voor. Bij het uitvoeren van deze bewerking op een dieselmotor konden we alleen moeren met bouten kopen.

1 Op dit punt moeten de zuigers al aan de drijfstangen zijn bevestigd en moeten de spelingen van groef tot ring worden gecontroleerd.
2 Voordat u de ringen op de zuiger installeert, moet u als volgt de speling van hun vergrendelingen controleren.
3 Leg de zuigers en bijbehorende ringen neer in de volgorde van de installatie. Draai het cilinderblok op zijn kant.
4 Pak de bovenste compressiering en monteer deze in de eerste cilinder. Gebruik de onderkant van de zuiger om deze in de bodem van de cilinder te duwen. In dit geval zal de ring loodrecht op de as van de cilinder staan. Let op dat de doorsneden van de compressieringen verschillend zijn (er zit een inkeping aan de onderzijde van de onderste ring).

1 Het installeren van de krukas is de eerste stap bij het monteren van de motor. Het blok en de as moeten absoluut schoon zijn en alle gebreken moeten worden gerepareerd. Plaats het apparaat op een werkbank of een ander horizontaal oppervlak met het carter naar boven gericht.
2 Verwijder de lagerschalen van het blok en het tussenstuk (deksels) (als deze bij de demontage niet zijn verwijderd).

1 Voordat u de motor monteert, moet u al het benodigde gereedschap voorbereiden en alle reserveonderdelen aanschaffen. Lees de montagevolgorde zorgvuldig door en zorg ervoor dat u alles heeft wat u nodig heeft. Naast het gebruikelijke slotenmakersgereedschap heeft u speciale lijm nodig voor het bevestigen van schroefdraadverbindingen. Houd er rekening mee dat voor sommige onderdelen nieuwe bevestigingsmiddelen nodig zijn bij het installeren. Sla ook op merkafdichtmiddel en een korte dutjeroller.

Lagers Volvo S40 controleren

1 Hoewel de lagers sowieso vervangen moeten worden, kan een grondige inspectie van de oude helpen om de staat van de motor vast te stellen.
2 Het lager kan defect raken door gebrek aan smering, vuil op het oppervlak, constante zware belasting of corrosie (fig. 212). Als het lager niet in orde is, moet u, voordat u nieuwe monteert, de oorzaak van de schade zoeken en elimineren, dat wil zeggen, het lager controleren, anders zal het nieuwe lager waarschijnlijk ook snel defect raken.

Cilinderblok controleren Volvo S40

8 Inspecteer het oppervlak van het apparaat op schade, scheuren en corrosie. Inspecteer bij het controleren van de unit de schroefdraad in de gaten. Als de motor eerder een koelvloeistoflek had, controleer dan de unit op het oorspronkelijke station met behulp van speciale apparatuur. Als er schade wordt gevonden, moet het apparaat worden gerepareerd of vervangen.

Opmerking. Bij benzinemotoren van 1,8 en 2,0 liter is het onmogelijk om het tussenstuk te verwijderen, evenals de krukas en zuigers. Reserveonderdelen worden niet apart geleverd en nieuwe of gereviseerde blokken worden alleen compleet met krukas en zuigers verkocht. Daarom is de volgende volgorde van stappen alleen van toepassing op 2,4 liter benzine- en dieselmotoren.

Opmerking. Bij benzinemotoren van 1,8 en 2,0 liter is het onmogelijk om het tussenstuk te verwijderen, evenals de krukas en zuigers.Reserveonderdelen worden niet apart geleverd en nieuwe of gereviseerde blokken worden alleen verkocht met een krukas en zuigers. Daarom is onderstaande volgorde alleen van toepassing op 2,4 liter benzine- en dieselmotoren.

Opmerking. Als u de zuigers en drijfstangen niet gaat verwijderen, hoeft u de cilinderkop niet te verwijderen. Na het losmaken van de drijfstangen van de as, duwt u de zuigers omhoog en laat u ze in de cilinders.

Drijfstangen en zuigers controleren Volvo S40

9 Alvorens de drijfstangen te controleren, de drijfstangen en zuigers grondig reinigen en de zuigerveren verwijderen.
10 Spreid de ringen voorzichtig uit en verwijder ze een voor een van de zuiger. Om te voorkomen dat de ring in de bovenste groeven valt, plaatst u er meerdere sondes onder (afb. 205). Maak geen krassen op het zuigeroppervlak met ringen. Houd er rekening mee dat de ringen vrij kwetsbaar zijn, dus duw ze niet te ver uit elkaar. Houd er ook rekening mee dat de oppervlakken scherp zijn - verwond uw handen niet.

Opmerking. Bij benzinemotoren van 1,8 en 2,0 liter is het onmogelijk om het tussenstuk te verwijderen, evenals de krukas en zuigers. Reserveonderdelen worden niet apart geleverd en nieuwe of gereviseerde blokken worden alleen compleet met krukas en zuigers verkocht. Daarom is de volgende volgorde van stappen alleen van toepassing op 2,4 liter benzine- en dieselmotoren.

Opmerking... Bij benzinemotoren van 1,8 en 2,0 liter is het onmogelijk om het tussenstuk te verwijderen, evenals de krukas en zuigers. Reserveonderdelen worden niet apart geleverd en nieuwe of gereviseerde blokken worden alleen compleet met krukas en zuigers verkocht. Daarom is de volgende volgorde van stappen alleen van toepassing op 2,4 liter benzine- en dieselmotoren.

31 Doop de klepsteel in olie en schuif hem in de geleider, installeer vervolgens de onderste veerplaat. Houd er rekening mee dat bij dieselversies de onderste schotel geïntegreerd is met de klepsteelafdichting.
32 In de regel worden klepsteelafdichtingen geleverd met deuvelhulzen om de klepsteelafdichtingen bij montage op de klep te beschermen tegen beschadiging. Als er geen bussen zijn, wikkel dan tape om de bovenkant van de klepsteel. De tape moet ongeveer 10 mm boven de steel uitsteken.

21 Inspecteer alle klepkoppen op gaten, brandplekken, scheuren en slijtage. Controleer de klepsteeloppervlakken op slijtage. Draai de klepsteel en zorg ervoor dat deze niet verbogen is. Controleer ook de uiteinden van de staven. Als de beschreven gebreken worden gevonden, moet de klep (of kleppen) worden vervangen.

Opmerking. Voltooi alle volgende afrekenprocedures voordat u concludeert dat reparatie of vervanging van de kop vereist is. Schrijf eventuele problemen op.

10 Verwijder de restanten van de oude pakking volledig van de pasvlakken van het onderste gedeelte van de kop en het cilinderblok, evenals het afdichtmiddel van de pasvlakken van de kopgedeelten. Aangezien de kop en het blok van zacht metaal zijn, mag u geen metalen schrapers gebruiken - gebruik speciale vloeistof en een dun, scherp mes.

Opmerking.U hebt speciaal gereedschap nodig om deze procedure te voltooien. Reserveonderdelen zijn mogelijk niet beschikbaar. Als alternatief kunt u een nieuwe of gereviseerde kop kopen bij uw erkende Volvo-dealer en gespecialiseerde werkplaatsen. Overweeg deze optie zorgvuldig.

Het is veel handiger om de motor te demonteren als deze op een draagbare standaard is bevestigd. Zo'n stand is te huur bij gespecialiseerde werkplaatsen. Afhankelijk van het type standaard moet u mogelijk het vliegwiel (frontplaat) verwijderen. De motor is aan de bank bevestigd met bouten die in de basis van het cilinderblok zijn geschroefd.
Heeft u geen doe-het-zelf motorrevisiestandaard, monteer de motor dan op een stevige werkbank of plaats deze op de grond. Wees zeer voorzichtig dat u de motor niet laat vallen of blootstelt aan mechanische schokken.

De motor inbouwen bij modificaties met een handgeschakelde versnellingsbak
41 Centreer de koppeling en zorg ervoor dat alle onderdelen van de koppeling op hun plaats zitten. Aangezien de spiebanen op de ingaande as, de druklagergeleider en het lager zelf zijn gecoat om wrijving te verminderen, mogen ze niet worden gesmeerd.
42 Schuif de bak op de rails en druk hem tegen de motor. Schroef de bevestigingsbouten van de kast in en draai ze met de vereiste kracht vast. Installeer de startmotor.

Opmerking. Hier is de volgorde voor het verwijderen van het vermogensblok via de onderkant van het motorcompartiment. Houd er bij het heffen van het voertuig rekening mee dat de afstand tot de grond minimaal 700 mm moet zijn.

Met de Volvo S40-reparatiehandleiding leert u hoe u zelfstandig Volvo S40-auto's kunt onderhouden.

Hoe een autostoring te vinden, hoe deze storing te verhelpen, controle van de technische staat van de auto.

Reparatie van eenheden, motor, carrosserie.

Elektrische netwerkdiagrammen, voedingssysteem, nou ja, alle andere nuttige informatie over het repareren van Volvo S40.

Een snelle zoektocht in het boek zal het lezen vereenvoudigen en het zoeken naar de nodige informatie over de werking en reparatie van de auto verminderen.

Gebruiks- en reparatiehandleiding voor de volvo s40 downloaden.

In september 1995 debuteerde de S40. Aanvankelijk heette deze Volvo S4/V4, maar nadat de Zweden waren aangeklaagd wegens het gebruik van andermans afkortingen (zoals de sportmodificaties van Audi werden genoemd), werd het model dringend omgedoopt tot S40. In de nieuwe modelaanduiding geeft de letter het carrosserietype aan: S - sedan, V - pick-up en C - coupé of cabriolet, en de cijfers geven het modelnummer aan. De nieuwe S40 is compleet anders dan zijn voorgangers, zowel qua ontwerp als constructie.

Drie typen motoren werden aangeboden als de belangrijkste drijfkracht voor dit model: 2,0 l en 1,8 l benzine en 1,9 l turbodiesel.

Het resultaat van drie jaar werk, gebaseerd op feedback van klanten sinds 1995, is de nieuwe generatie Volvo S40, die in 2000 verscheen. Het bijgewerkte model heeft meer dan 1.500 onderdelen gewijzigd, wat heeft geleid tot meer dan 30 belangrijke verbeteringen op het gebied van veiligheid, kwaliteit, milieuprestaties, dynamische prestaties, comfort en design.

Volvo S40 - een van de veiligste auto's in de middenklasse, is nog veiliger, comfortabeler en handiger geworden.

Frisse accenten zijn toegevoegd aan het prachtige ontwerp van het model: nieuwe bumpers, nieuwe vergrote stadslichten, nieuwe voorspatborden, nieuwe mistlampen, nieuwe richtingaanwijzers en dubbele koplampen, nieuwe zijlijsten, kleuren, nieuwe lichtmetalen velgen, nieuwe transparante achterlichten, nieuw achterpaneel en een nieuwe wisser.

De wielbasis is met 12 mm toegenomen, de voertuiglengte is met 33 mm toegenomen en de spoorbreedte van de voorwielen is met 18 mm toegenomen.

De Volvo S40 is het enige voertuig in zijn klasse dat op alle varianten standaard is uitgerust met een opblaasgordijn (IC). Er is ook een airbag met twee niveaus geïnstalleerd.

Er zijn veel wijzigingen aangebracht aan het chassis: nieuwe voorwielophanging, nieuwe motorsteunen, die het rijcomfort, de geluidsisolatie en het rijgedrag op winterse wegen aanzienlijk verhogen. Het interieur van de salon heeft een ingrijpende modernisering ondergaan. De middenconsole is ingrijpend gewijzigd: een nieuw klimaatbedieningspaneel, nieuwe bedieningsposities, een handiger onderblad, een nieuw ontwerp van het audiosysteem, raam- en spiegelbedieningen zijn naar de deuren verplaatst. Een nieuwe multifunctionele console boven de tunnel toegevoegd, nieuwe stoelen en twee nieuwe soorten bekleding.

De Volvo S40 is een voorwielaangedreven voertuig met een dwarsgeplaatste viercilindermotor. U kunt kiezen uit een van de drie benzinemotoren of een dieselmotor. De versie met turbocompressor heeft 200 pk.

Al deze motoren reageren zeer snel en krachtig op de beweging van het gaspedaal. Hierdoor kunt u zeer snel snelheid maken bij het uitrijden van een bocht of bij het inhalen van een vrachtwagen. Het betekent ook minder schakelen in stedelijke omgevingen.

Dit bericht wordt onmiddellijk naar de iPhone van de beheerder gepusht.

We heten alle autoliefhebbers, automonteurs, slotenmakers en gewoon geïnteresseerden van harte welkom op ons autoportaal. De site> is voor u gemaakt en we zullen proberen u te helpen uw auto te repareren.

Vandaag zullen we uitleggen hoe u bougies in Volvo S40 / V40 vervangt en repareert. Als je kaarsen zijn vertrokken en je hebt besloten ze te vervangen, dan zal onze videotip zeker helpen. Welke moeilijkheden worden verwacht tijdens hun installatie?

Als u de bougies in een VOLVO S40 / V40 met uw eigen handen wilt repareren, dan zal het niet moeilijk zijn om alle reparatiestappen uit te voeren. Om het proces van vervanging en reparatie te begrijpen, bekijk onze video-instructie om onafhankelijk bougies te vervangen in Volvo C40 / B40.

Dit is niet mijn eerste auto uit het land van de Baltische winden. Daarvoor was er een Toyota Kaldina met het stuur rechts uit het land van de rijzende zon, en zelfs daarvoor werd de VAZ 2106 geproduceerd door de bij ons allemaal bekende fabriek.

Met Kaldino begon ik op een gegeven moment na te denken over het veranderen van het ijzeren paard en natuurlijk dacht ik aan de aanschaf van een Europeaan.
Versnelling van mijn gedachten werd gegeven door nieuwe technische voorschriften, evenals periodiek opkomende geruchten over het verbod op het gebruik van auto's met het stuur rechts.
Na enig wikken en wegen, na overleg met zijn vrouw, werd besloten om de kwestie van het kopen van een Europese auto nauw aan te pakken.

Begonnen met uitstapjes naar de automarkt, bestudering van advertenties in kranten, het lezen van recensies en advertenties op internet, autokeuringen. Daardoor heb ik verschillende opties opgepikt, gekeken, maar toen ik een Volvo C40 op de automarkt zag staan ​​en zelfs rolde was de twijfel bijna voorbij.

Bij het kopen waren er natuurlijk twijfels over reserveonderdelen - reserveonderdelen zoals duur, service, maar de kwaliteit van Zweedse auto's onthoudend, besloot ik toch een gebruikte Volvo C40 te kopen.

En nu rijd ik al enkele jaren in de Zweedse schoonheid Volvo S40.

De indruk van de auto is goed, al begrijp ik nog steeds niet hoe de 105 pk motor is. kan zo snel 1500 kg automassa verplaatsen!

Ik was bezorgd over hoe een auto gemaakt in een land met gladde asfaltwegen zich zou gedragen op onze kuilen. Maar niets, in het algemeen, het is normaal.

De winter kwam en het probleem van het koud starten van de Volvo C40-motor deed zich voor. Koude start is wanneer het 's nachts -30 is, en overdag, wanneer het warmer wordt -23. Ik liet de auto op zo'n nacht op straat achter, 's ochtends keek ik - helemaal bedekt met rijp.
Wat te doen, je moet beginnen. Draai de starter één, twee, drie, vier…. De motor start niet en de accu is al bijna leeg. Een kennis komt aanrijden in een auto, gooit de draden erin, "licht op" een paar keer draaien we de starter en.... WONDER... de auto startte en het was na het vriezen tot -30.

Deze keer startte ik de auto in zo'n vorst, maar ik heb niet meer geëxperimenteerd en ik raad je ook niet aan.

De winter is voorbij, het werd heet buiten en er ontstond een probleem met de Volvo C40 airconditioner.
Natuurlijk, als er maar één grote airconditioner buiten de straat staat op -30, herinner je je niet eens meer over zijn aanwezigheid in de auto.

Maar het werd heet en op een gegeven moment, nadat de auto in de meizon had gestaan ​​en de hitte van verwarmde stoelen uit de open deur rook, begon de ingeschakelde airconditioner te werken, koel, maar toen verscheen er een soort geluid en stopte met werken .

Het viel direct op, in principe is het nog niet zo warm in de Volvo cabine, en na het verlaten van de baan is de auto afgekoeld.

Maar heropname toonde duidelijk aan dat er een probleem is. Want na het aanzetten van de airco was er geen kou in de cabine.
Ik ging op zoek naar fouten in het airconditioningsysteem.

Wanneer u de AC op het dashboard van de Volvo C40 inschakelt, zou in theorie de compressorkoppeling moeten worden ingeschakeld, wat zorgt voor de rotatie van de compressor en, dienovereenkomstig, het starten van de airconditioner.

Wanneer de koppeling wordt ingeschakeld, is dit te horen door het verschijnen van een extra geluid en een lichte toename van het motortoerental.
Het kan ook visueel worden geïdentificeerd - op een roller, aan de buitenkant waarvan een zwarte driehoek begint te draaien.

Trouwens, hier was ik aan het controleren of mijn compressor vast zat. Om dit te doen, heb ik deze driehoek met mijn hand gedraaid (ik heb natuurlijk de motor uitgezet.). Met moeite gescrolld.

Terwijl ik dit alles aan het testen was en uitzoeken wat een compressorstoring van een Volvo zou kunnen zijn, begon mijn compressor geluiden te maken waar ik aanvankelijk geen belang aan hechtte.

Als de airconditioner is ingeschakeld, verschenen er, naast veranderingen in de werking van de motor, geluiden van de compressor, klein, maar de compressor begon duidelijk knarsende geluiden te maken die verdwenen of verschenen.

De reden werd vastgesteld - het was de compressor.
Zonder te wachten tot hij dodelijk vastliep, zodat de riem begon te slippen, begon hij snel te zoeken waar hij hem kon repareren.

Ik kwam aan bij het tankstation, de diagnose werd bevestigd. Reparatie van de aircocompressor is vereist.

De prijs die werd genoemd voor de nieuwe originele Volvo-compressor maakte me van streek - ik rij liever van de ventilatoren in de cabine, dacht ik op het eerste moment.

Toen, bij nader inzien en snuffelen op internet, vond ik aanbiedingen voor de verkoop van gebruikte aircocompressoren op de Volvo C40. De prijzen bleken heel redelijk te zijn.
Ik zal de naam van het bedrijf niet uitspreken, om niet als een advertentie te worden beschouwd.

Ik kocht een airco en er was een passie voor sport = maar weinig om zelf te veranderen.

Op zondag leg ik alles opzij, ga naar de garage en begin rond te snuffelen.
In de praktijk bleek alles niet zo moeilijk,

Hoe vervang ik een airco-compressor op een Volvo C40.

- koppel de diffusor los van de radiator (zodat je de compressor kunt verwijderen)

- haal de diffuser eruit
- verzwak de riemspanrol en verwijder de riem zelf. (hier controleren we de rol meteen door hem meerdere keren met de hand te draaien. Als de rol zoemt tijdens het scrollen, dan kun je de lager erop veranderen) Mijn rol zoemde niet.

- verder maken we (voorzichtig!) een van de sproeiers op de compressor los. Kijk, hier kan vloeistof uit de compressor stromen, maak een doek klaar.
- we luisteren naar hoe, als beide leidingen verzwakken, het koelmiddel het systeem verlaat.

- we wachten tot alle freon op is
- schroef de compressorleidingen volledig, maar voorzichtig los, maar zonder de O-ringen te beschadigen.
- draai de 4 bevestigingsbouten van de compressor los en los.
- verwijder de aircocompressor.

We gaan op de werkbank liggen en draaien deze aan de katrol - vreemde geluiden zijn duidelijk hoorbaar tijdens het scrollen.

Vervolgens nemen we een gebruikte airconditionercompressor die vooraf is gekocht en beginnen deze te installeren.

De montage wordt in omgekeerde volgorde uitgevoerd.

- we zetten 4 bevestigingsbouten op
- dan rekken we ze goed uit zodat de compressor op zijn plaats past
- steek de leidingen voorzichtig op hun plaats en draai ze, zorg ervoor dat u de O-ringen niet beschadigt
- aan de riem doen
- we spannen de riem met de spanrol. Je moet goed trekken, MAAR ZONDER FANATISME. Een riem te strak aanspannen is net zo erg als te weinig aanspannen.
- controleer de riemspanning - deze moet een beetje buigen.
-plaats de diffuser terug
-bevestig de diffusor op de radiator.

We controleren alles nog eens en starten de motor. De motor startte, wanneer de airconditioning wordt ingeschakeld, is er geen vreemd geluid, maar er is ook geen kou.
Het is begrijpelijk - alle freon kwam naar buiten toen de compressor werd vervangen.

Ik ga naar de koelkasten en vul de airconditioner.

Ik start de motor, ik voel hoe de kou weg is. De hut is stil, goed en koud :-).

De jongens bleken echt twee uur aan het werk te zijn en dat was het dan. Ik begreep meer wat ik waar moest losschroeven.

Als conclusie. Gedurende de gehele gebruiksperiode heb ik persoonlijk gezorgd voor de daadwerkelijke kwaliteit van de Zweedse auto.
Als ik nu hoor dat Volvo een auto voor de rijken is, krijg ik een glimlach op mijn gezicht.

Nee, in geen geval kan ik zeggen dat de Volvo C40 helemaal geen gebreken heeft, die zijn er, daar is niemand tegen.
Bijvoorbeeld een lage bodemvrijheid, waardoor ik af en toe met mijn buik de weg ophaal, of bijvoorbeeld te brede carrosseriestijlen die zo breed zijn dat ze soms het zicht belemmeren. Ja, zoiets bestaat, maar de auto is normaal.
Bovendien moet ik zeggen dat ik de auto uit de hand heb genomen, niet nieuw, met een kilometerstand van ongeveer 100 duizend km. Toch is de auto normaal.

Volvo S40 / V50 van 2004 tot 2007

Jaar van uitgifte: 2009

De handleiding omvat routine-onderhoud van de auto - een eenvoudige wekelijkse inspectie, onderhoud - volledige stapsgewijze instructies, probleemoplossing - een eenvoudige oplossing voor specifieke problemen, het remsysteem - bewaking, diagnose en reparatie, het aandrijfsysteem - de nodige uitleg , de motor - aanpassingen van componenten en samenstellingen, reparatie, elektrische apparatuur - diagnostiek en reparatie, gekleurde elektrische schema's - eenvoudig zoeken naar elementen, aanbevelingen voor gebruik, gedetailleerde links - snel zoeken naar benodigde informatie.

Het doel van de publicatie is om de eigenaar te helpen het volledige potentieel van het voertuig te benutten. Allereerst zal de gebruiker in staat zijn om te begrijpen welke van de machine-eenheden onderhoud of reparatie nodig hebben, evenals de mogelijkheid beoordelen om de storing zelf te verhelpen. De handleiding biedt ook een volledige lijst van periodieke onderhoudsprocedures, de meest voorkomende storingen, hun diagnose, detectie- en eliminatiemethoden.

Sommige procedures nemen zo weinig tijd in beslag dat het gemakkelijker is om het proces zelf te voltooien dan om je aan te melden bij een tankstation, de auto daarheen te rijden en hem vervolgens op te halen. U kunt niet alleen uw tijd, maar ook geld besparen!

Het boek VOLVO S40 / V40 / V50 (2004 - 2007) benzine / turbodiesel beschrijft handelingen voor het wisselen van riemen (distributie, aandrijving), olie in de versnellingsbak en motor. Beschrijft hoe u zelf de remblokken vervangt. Hoe brandstof-, olie- en luchtfilters te vervangen zonder een autoservice te bezoeken.

Volvo S40 eigenaar beoordelingen. Heeft iemand VALVOLIN-olie in een Volvo-motor gegoten? En zo ja, hoe toonde ze zich?

Volvo S40, V50 - auto's vervaardigd door Volvo Cars. Er zijn in totaal twee generaties, de eerste in 1995, de tweede in 2004, en werd ook in 2008 gerestyled.

Dus besloot ik een recensie te schrijven over mijn vorige auto - Volvo S40, vanaf 2007, L., 125 pk, handgeschakelde versnellingsbak, kleur - donker bordeaux metallic.

Nadelen van een Japanner met een Duits hart. Dit betekent dat de runs serieus zullen zijn en de operatie zwaar. De auto was in gebruik in dezelfde familie. Het goede nieuws: reparaties zijn niet zo duur, reserveonderdelen zijn overal verkrijgbaar, de doos staat goed bekend in de dienstverlening en er zijn al lang middelen om de levensduur te verlengen. De relatief lage prijs van remmen op auto's met motoren tot twee liter wordt verder verlaagd als je kijkt naar de details van Fords.

Dit gaan we nu proberen uit te zoeken. De vernieuwde auto's zijn gemakkelijk te herkennen aan de vernieuwde bumpers, radiatorgrille met groot logo, uitlaatpijp en kopoptiek. De achterkant van de auto kreeg een aangepast schort en er werd LED-optiek in de koplampen geïnstalleerd.

Naast het opgefriste design, kreeg de auto een originele interieurafwerking en extra power, het avant-gardistische interieur is gemaakt in hightech stijl. En als je roest op de carrosserie van een auto ziet, betekent dit dat de auto betrokken was bij een ongeval en dat de eigenaar veel heeft bespaard op reparaties. De tweelitermotor heeft een distributiekettingaandrijving en is minder grillig in onderhoud, maar helaas is een auto met zo'n krachtbron vrij zeldzaam. Het zwakke punt van alle motoren is de thermostaat, die vaak uitvalt..

Als de olie niet wordt ververst, kan de transmissie oververhit raken, waardoor het kleplichaam faalt, waarvan de reparatie niet goedkoop zal zijn. Bent of was u de eigenaar van dit automerk, deel dan uw ervaring en vermeld daarbij de sterke en zwakke punten van de auto. Uw e-mail wordt niet gepubliceerd. Hoog niveau van veiligheid en comfort. Bouwkwaliteit en materialen. Betrouwbare componenten en samenstellingen. Grote keuze aan niet-originele reserveonderdelen.

Nadelen van een Japanner met een Duits hart. Waar op letten bij het kiezen van een Koreaans Amerikaan: de nadelen van een Kia Mojave met kilometerstand. Kia Mojave is een andere naam: Kia Borrego is een middelgrote SUV van Kia Motors. Nadelen van een gebruikte Chevrolet Orlando: waar moet je op letten bij het kiezen van een minivan met een crossover-uiterlijk. Chevrolet Orlando is een compacte vijfdeurs zevenzitter gezinsbus.

Review van een Koreaan met een Europees uiterlijk: de nadelen van Kia Sid met kilometers. Kia Sid is een auto uit het “C”-segment volgens de Europese classificatie. Opel Astra H is de derde generatie van de personenwagen in de compacte klasse. Voeg een opmerking toe Annuleer antwoord. Vervaardiging van podia voor akoestiek.

Hoe motorolie te kiezen. Hoe u uw auto goed kunt wassen. Hoe roest van een carrosserie te verwijderen. Crossover Lada X Ray prijs foto. Auto-onderhoud: hoe u offroad-problemen kunt voorkomen. Doe-het-zelf stuurwielbekleding. Doe-het-zelf stoelbekleding. Diy overgangsframe.

Doe-het-zelf stuurverwarming. Doe-het-zelf gordelreparatie. Doe-het-zelf autogeluidsisolatie. Het auteurschap van het foto- en videomateriaal behoort toe aan hun wettelijke eigenaren.