DIY reparatie van glasvezel bumpers

In detail: doe-het-zelfreparatie van glasvezelbumpers van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Wat is er nodig om zelf thuis een autobumper te repareren? Aangezien sommige soorten storingen gedetailleerd werk vereisen en eenvoudigere reparaties met eenvoudiger gereedschap kunnen worden uitgevoerd, kan de selectie voor elke schade afzonderlijk verschillen. Om echter op alles en voor alle gelegenheden voorbereid te zijn, is het de moeite waard om alle benodigde hulpmiddelen in te slaan en deze in specifieke gevallen voor het beoogde doel te gebruiken. Hier is een selectie van de meest gebruikte gereedschappen die nodig zijn bij het repareren van een bumper van glasvezel:

Haardroger bouwen. Het zal hobbels en deuken rechtzetten.
Bulgaars. Je kunt het vervangen door een grinder, die je helemaal aan het einde van de uitlijning nodig hebt.
Compressor.
Spuiten. Hij zal over de naden schilderen of de hele bumper schilderen.

Twee soorten stopverf - glasvezel en gewoon;
Epoxyharsen; glasvezelmateriaal;
Verdunner voor acrylverf;
Borstels, hun grootte is niet groot, 23-30 millimeter;
Schuurpapier;
Primer en vernis;
Een spatel van metaal; voor het gemak wordt de hele set gekocht;
Ontwerp kleurstof;
Fijn gaas voor het werken met naden;
Rubberen handschoenen, ducttape.

Het proces van het repareren van een bumper van glasvezel kan het verwijderen ervan omvatten. Het wordt aanbevolen om de bumper te verwijderen, zelfs wanneer de kleinste kras moet worden gerepareerd. Wanneer u alles binnen handbereik heeft dat nodig kan zijn bij het uitvoeren van acties, moet u beslissen over het type schade. Onder het hele spectrum van mogelijke problemen is er een indeling volgens welke schade is onderverdeeld in:

Video (klik om af te spelen).

deuken. Als ze groot zijn, kunnen reparaties moeilijk zijn.
Doorbraken. Structureel falen, verlies van integriteit.
Gaten, breuken. Sommige beschadigingen kunnen ervoor zorgen dat de bumperstof gaat bloeden.
Krassen van verschillende dieptes en maten.
Afbreken van onderdelen.

Een bepaald type schade heeft zijn eigen volgorde van acties en instructies voor de reparatie ervan. Als het probleem zich manifesteert als een uitbraak:

De randen worden bewerkt met een schuurmachine. Na het werk worden ze samengevoegd en wordt het onderdeel op een plat oppervlak geplaatst. Zo wordt het mogelijk om de afmetingen aan te passen. De schade kan alleen volledig worden verwijderd door het onderdeel in de richting van scheuren tot 5 centimeter schoon te maken. Het is noodzakelijk om schoon te maken totdat er een nieuwe laag verschijnt, die zich aan de andere kant van het onderdeel bevindt. Vervolgens wordt hars op de scheur aangebracht. Het is noodzakelijk om er met handschoenen mee te werken en voor het aanbrengen worden speciale borstels gebruikt. Op de hars worden meerdere lagen glasvezel gelegd. Daarna geven we de hars de tijd om te drogen en laten we het onderdeel een tijdje staan. Breng de stopverf in een dunne laag aan, waarna het oppervlak wordt gladgemaakt met schuurpapier, een andere methode - met een slijpmachineschijf.

Een gat kost meer tijd en energie van je. Het gat wordt gerepareerd, maar aangezien het gat groter is dan de scheur, is er meer glasvezel en plamuur nodig. Het oppervlak in het beschadigde gebied wordt gereinigd op een afstand van maximaal 10-15 centimeter. Een dergelijke opening zal de stijfheid van de glasvezelbevestiging vergroten. Na het strippen wordt de tape op de achterkant gelijmd. Breng hars aan op het gat, 20 centimeter van het gat.

Glasvezel is bovenop geïnstalleerd, rijen moeten van drie tot vier zijn. Hoe meer er zijn, hoe sterker de verbinding zal zijn. Elke rij wordt opnieuw gesmeerd met hars. Wanneer de hars droog is, wordt het gevormde uitsteeksel gereinigd.Gebruik hiervoor schuurpapier of een harsroller. Vervolgens worden een primer en plamuur aangebracht. We lijmen een metalen gaas op de stopverf, zodat er geen problemen zijn met het verschijnen van microscheuren. Droog de aangebrachte stopverf met een haardroger. Als je goed loopt en met schuurpapier of een schuurmachine op het afgesloten gebied werkt, kan het gebied volledig worden geëgaliseerd.

Deuken worden gerepareerd afhankelijk van hun complexiteit. Een sterke grote deuk wordt op dezelfde manier gerepareerd als het gaatje.

Een kleintje kan je zelf repareren met een föhn. Als het beschadigde gebied niet kan worden geëgaliseerd met een haardroger, kan het uitstekende deel worden afgesneden en gerepareerd met hars. Kleine deukjes worden gerepareerd met hars en stopverf.

Krassen worden ook gerepareerd afhankelijk van de complexiteit en aard. Bij diepe beschadiging wordt hars aangebracht en bij ondiepe beschadiging een stopverf. De plaats in het beschadigde gebied moet vooraf worden geschuurd.

Splinters van delen van de bumper of de hoeken ervan zijn soms ook te vinden op auto's. In dit geval hebben automobilisten de mogelijkheid om het ontbrekende deel van de bumper aan te vullen met glasvezel. Zelf repareren kan iets moeilijker zijn dan anders. Herhaling van de ideale vorm van het probleemgebied kan moeilijk zijn als het er niet is om een voorbeeld en vorm te zien. Als u niet wilt proberen een spall te repareren, kunt u contact opnemen met een autoservice. Met een set materialen en gereedschappen is er echter een kans om een complete woningrenovatie uit te voeren.

Soms zijn er situaties waarin er een spall optreedt, dit gebeurt bij de hoekdelen. Het probleemgebied wordt schoongemaakt totdat de uitstekende delen van de glasvezel volledig zijn verwijderd. Glasvezel kan perfect de vorm van de hoeken volgen en de opening opvullen waar het ontbrekende stuk was. De patch wordt geëgaliseerd met schuurpapier en de hoek moet overeenkomen met de vorm van de bumper. De gaten worden gedicht met lagen glasvezel en hars. Er is een zeer goede kans om de hoeken van binnenuit te verstevigen met vier lagen glasvezel. Nadat de bumper van glasvezel is gerepareerd, kan deze worden overschilderd.

Het spuiten van bumpers gebeurt met een spuitpistool en een compressor. Door de verf te mengen met een oplosmiddel, wordt de kleur gekozen. Soms is het voldoende om het beschadigde gedeelte van de bumper te schilderen en soms moet u het volledig schilderen. In het eerste geval kan het voor mensen die geen ervaring hebben met het uitvoeren van technische en servicewerkzaamheden, moeilijk zijn om over het probleemgebied te schilderen, zodat het niet opvalt en niet opvalt van de algemene achtergrond. Daarom is het beter om alles volledig te schilderen. Dit deel is in twee lagen geschilderd. Wanneer de lak droogt, wordt de bumper op de auto gemonteerd, maar het is het beste om te wachten tot de lak volledig is gefixeerd - één verkeerde beweging kan het uiterlijk van het onderdeel verpesten en halfdroge lak draagt niet altijd bij aan het juiste werk met het deel dat ermee is beschilderd.

Handelend met de afbeeldingen die in het artikel worden beschreven, kunt u elk type schade aan de bumper repareren en al het werk kan veilig met uw eigen handen thuis worden gedaan. Een dergelijke restauratie kent geen erg moeilijke fasen, dus elke automobilist kan zichzelf proberen om een bumper met zijn eigen handen te repareren.

In deze video kunt u zien hoe de procedure voor het met uw eigen handen repareren van een bumper met glasvezel plaatsvindt.

De bumper is een belangrijk onderdeel dat tot doel heeft veiligheid te bieden bij een aanrijding of aanrijding met een obstakel. In dergelijke situaties vangt de bumperstructuur de impact op en vervormt deze. U kunt een bumper van glasvezel met uw eigen handen repareren. Het volstaat om de benodigde materialen aan te schaffen, de gereedschappen voor te bereiden en kennis te maken met de belangrijkste subtiliteiten van de reparatie, die in de video kunnen worden bekeken.

Moderne autofabrikanten maken bumpers van kunststof, namelijk glasvezel.Qua samenstelling heeft het geen homogene structuur en is het een vezel gebonden met een kleverige massa - polyesterhars. Om het onderdeel er glad uit te laten zien, wordt een speciaal materiaal over de glasvezelcomponenten aangebracht - gelcoat, die meestal zwart is.

Lees ook: DIY abs pomp reparatie

Glasvezel wordt op de hars gelegd, in 3-4 rijen. Hoe meer, hoe sterker de verbinding zal zijn. Elke rij wordt opnieuw gesmeerd met hars. Nadat de hars is opgedroogd, is het noodzakelijk om het gevormde uitsteeksel te reinigen. Verwijder deze laag met schuurpapier of een harsroller en reinig deze. Een primer wordt aangebracht over het bedekte gebied en verzegeld met stopverf. Op de stopverf wordt een metalen gaas aangebracht zodat er geen microscheurtjes ontstaan. De stopverf kan worden gedroogd met een haardroger. Je kunt deze plek met je eigen handen met het vlak van de bumper waterpas maken met een slijper en een speciale schijf.

Afhankelijk van de complexiteit van de deuk, als deze sterk en groot is, is het beter om te snijden en te handelen als met een gat. Als het klein is, gebruiken we een haardroger en doen we het zelf. De plaats van schade is opwarmen en opwarmen tot een bepaalde temperatuur, we keren terug naar de oorspronkelijke positie. Ook als de föhn niet waterpas kan worden gemaakt, kun je altijd het uitstekende deel afsnijden en verzegelen met hars. Kleine deukjes die in de bumper gaan, worden gerepareerd met hars en stopverf, en je bent klaar.

Uit de aard en complexiteit van de kras wordt een hars aangebracht (voor een diepe kras) of een stopverf (voor een ondiepe), nadat de plaats in het gebied van de kras eerder is geschuurd.

Er zijn momenten waarop de hoeken van een deel of delen ervan afbreken. Het verloren deel van de bumper kan hersteld worden met glasvezel. Doe-het-zelf reparaties zullen hier iets moeilijker zijn. Het herhalen van de vorm van het afgebroken deel van de bumper kan namelijk voor problemen zorgen, zeker als dit onderdeel verloren gaat. Het is beter om hulp van een professional te zoeken, maar als je vertrouwen in jezelf hebt en besluit alles thuis te doen, dan kun je het proberen. Het splijtpunt van het onderdeel wordt gereinigd totdat de glasvezel die uitsteekt volledig verdwijnt. Glasvezel past perfect bij elke hoekvorm. Glasvezelpleister is gelijk aan schuurpapier. Een deel van de hoek moet dezelfde vorm hebben als de bumper. De gaten worden gedicht met nieuwe lagen hars en glasvezel. Het is beter om de hoeken van binnenuit te versterken en 4 lagen glasmateriaal te maken. De reparatie is uitgevoerd voor elk type schade en u kunt doorgaan naar de laatste fase van het werk, namelijk het schilderen van de bumper.

Het schilderen gebeurt met een spuitpistool en een compressor. De verf wordt vooraf gemengd met een oplosmiddel en de kleur wordt geselecteerd. Ofwel de plaats van de schade is gelakt, ofwel de bumper is volledig gelakt. De eerste optie is erg moeilijk, de moeilijkheid is dat een niet-professional niet over een plek kan schilderen zodat deze niet opvalt. Het is beter om de tweede optie te gebruiken, de hele bumper schoon te maken met een slijpmachine en deze te openen met nieuwe verf. Het schilderen wordt in twee lagen uitgevoerd. Nadat de lak is opgedroogd, wordt de bumper teruggeplaatst.
De autobumper is thuis gerestaureerd.Vergeet boetes van camera's! Een absoluut legale nieuwigheid - NANOFLENKA, die uw nummers verbergt voor IR-camera's (die zich in alle steden bevinden). Lees hier meer over op de link.

Absoluut legaal (Artikel 12.2.4).

Verbergt zich voor foto- en video-opnames.

Zelfstandig te installeren in 2 minuten.

Niet zichtbaar voor het menselijk oog, verslechtert niet door het weer.

2 jaar garantie,

P Bij het tunen van een auto zijn bumpers in de regel gemaakt van glasvezel en je moet er altijd op voorbereid zijn dat ze op een gegeven moment moeten worden gerepareerd. De details van de reparatie van dergelijke bumpers, in tegenstelling tot de fabrieksbumpers, die zijn gemaakt van polypropyleen, zijn enigszins anders. In dit artikel laten we u zien hoe u glasvezelbumpers op de juiste manier kunt repareren.Als voorbeeld werd de voorste tuning bodykit van een minibus genomen, die beschadigd was als gevolg van een botsing met een obstakel, wat leidde tot het verlies van een groot fragment van de onderste plank, evenals tot de breuk ervan.Voordat u de bumper van de auto verwijdert, raden we u aan de afstand tussen de hoeken te meten om deze afmeting tijdens het reparatieproces te behouden.01. Demonteer de bumper van de auto. We installeren het op de vloer in de werkplaats. In de plaats van de opening zakte de bumper door een schending van de oorspronkelijke geometrische vorm. Daarnaast ontbreekt een deel van de plank waardoor het niet mogelijk is om de gescheurde randen zomaar aan te sluiten. Het is noodzakelijk om het ontbrekende fragment in te plakken.02. Het meest onaangename dat een bumper van glasvezel kan overkomen bij het raken van een obstakel, is een netwerk van kleine scheurtjes in het vrij grote gebied. Deze scheuren duiden op scheuren van de glasvezel in het bumpermateriaal, wat kan leiden tot een nogal moeilijke en tijdrovende reparatie. Maar in dit geval werd de aanwezigheid van kleine verfscheuren nabij de randen van de breuk niet gedetecteerd.03. Het heeft geen zin om de gescheurde randen te combineren zonder voorafgaande bewerking, omdat de glasvezel uitstekende ruige randen vormt op de plaats van de scheur.
04. Om de randen van de gescheurde delen van de bumper te bewerken, gebruiken we een haakse slijper met daarop een lamellenschijf. Bij afwezigheid hiervan reinigen we het met de hand met grofkorrelig schuurpapier.05. Nadat we klaar zijn met het verwerken van de randen, stemmen we de randen van de opening uit, plaatsen we de bumper op een plat oppervlak en passen we deze aan de maat aan die we hebben.06. We gaan direct over tot de reparatie van de glasvezelbumper, beginnend van binnenuit. Breng polyesterhars aan op het gereinigde oppervlak langs de scheur. Breng de hars zo aan dat deze de scheur zelf en het oppervlak eromheen bedekt op een afstand van 5-10 centimeter.
07. Leg stukjes dunne glasmat (kwaliteit 300) op de hars. Er kunnen meerdere lagen zijn. Door het binnenoppervlak te repareren, herstellen we namelijk de oorspronkelijke vorm van de bumper voor de daaropvolgende reparatie van de buitenkant.08. Scheuren worden gerepareerd en andere gebreken worden gerepareerd aan de buitenkant van de bumper. In de plaats van de breuk zijn delaminatie, chips, scheuren, niet alleen van glasvezel, maar ook van verf duidelijk zichtbaar. Sommige "vakmensen" plamuren gewoon de defecte gebieden, maar al snel verschijnen de resultaten van dergelijk "werk" op de verflaag.
09. Om de scheur volledig te laten verdwijnen, reinigen we het bumpermateriaal hol ("snor") naar de scheur toe, beginnend vanaf de plaatsen waar de glasvezelschilfers en verfscheuren eindigen, maar niet dichter dan 5 centimeter van de scheur.10. We slijpen de oude glasvezel totdat de nieuwe laag die we aan de binnenkant hebben gelegd door de spleet komt. In dit geval moet een groef met zachte randen worden gevormd op het buitenoppervlak van de bumper.11. We coaten de groef met polyesterhars en leggen de glasmat van kwaliteit 300, waarbij de randen van de scheur worden gelijmd. We maken net genoeg lagen zodat deze samenvallen met het oppervlak van de bumper.12. Nadat de glasvezel is uitgehard, verwerken we deze met schuurpapier. Hiervoor kunt u beter een bandschuurmachine gebruiken. Ten eerste is het niet zo stoffig in vergelijking met de "grinder" met een bloembladschijf en ten tweede krijgen we meteen een plat oppervlak.13. Na een ruwe bewerking met schuurpapier P40, de patch fixeren met een schuurstaaf niet groter dan P80.14. Breng na het schuren van de pleister een laag universele polyesterplamuur aan.15.Wanneer de vorm van de bumper volledig hersteld is, gaan we over tot herstel van de rest van de schade. In dit geval zien we breuken in de hoeken, zonder zichtbare vervorming van de bumper zelf. Hier starten we de verbouwing direct van buitenaf.
16. We maken de spleet "op de snor" schoon. We proberen gedelamineerd glasvezel zo veel mogelijk te verwijderen, zodat bij toekomstige reparaties de glasvezelpleister de hoek voldoende stevigheid kan geven.

Lees ook: DIY reparatie van een oude houten vensterbank

17. Reconstructie van de vorm van de hoeken wordt uitgevoerd met glasmat niet dikker dan klasse 300 (dikkere glasmat heeft een grotere elasticiteit en valt op de hoeken met bellen), en de polyesterhars is verdikt met Aerosil. Overigens kan Aerosil op dezelfde plaats worden gekocht als polyesterhars en glasmat.
18. De patch gemaakt van glasvezel wordt geëgaliseerd met P40 schuurpapier, terwijl het gerestaureerde deel een uniforme vorm aanneemt met de bumper, aangezien de nieuwe glasvezel de scheuren volledig verbergt. Voordat de plamuur wordt aangebracht, moet het herstelde deel worden geschuurd met schuurpapier dat niet groter is dan P80, omdat er krassen op de lak en door de plamuur kunnen ontstaan.19. De hoeken moeten ook van binnenuit worden verstevigd. Tegelijkertijd slijpen we het oude glasvezel bijna tot een nieuw stuk.
20. Om de hoek te versterken, plaatst u twee tot vier lagen glasmat van 300 kwaliteit.21. Dus, glasvezel bumper reparatie afgerond. Het blijft alleen om te schilderen en op zijn plaats te installeren. Afbeelding - DIY-reparatie van bumpers van glasvezel

We herstellen een plastic bumper met onze eigen handen met glasvezel.

Uit dit artikel kom je erachter hoe kun je bumper herstellenmist een groot stuk plastic. Zoals je ziet ziet de bumper er hopeloos uit, maar dit is te restaureren en glasvezel gaat ons hierbij helpen. Bij het repareren van een bumper met vergelijkbare schade, heeft de vakman vindingrijkheid nodig, omdat je verschillende structuren moet bouwen om een "matrix" van het ontbrekende onderdeel te maken, en natuurlijk geduld hebben, omdat Ik zal zeggen dat dit een lang proces is. Persoonlijk kostte deze kant-en-klare klus me ongeveer een week.

Voordat de bumper van het voertuig wordt verwijderd, moeten de bovenste en onderste delen aan elkaar worden vastgemaakt. Dit moet ter plekke gebeuren, want als je eerst de bumper verwijdert, en dan deze delen gewoon vastmaakt, kan het zijn dat de bumper "verspreidt" naar de zijkanten en in eerste instantie de "matrix" krom gaat trekken.

Overigens raad ik je aan om naar een bouwmarkt te gaan en daar een profiel, ophangingen en zelftappende schroeven te kopen. Met dergelijke reparaties zal dit allemaal erg handig zijn, en zelfs ik zou dat zonder dat nergens zeggen :)

Nu verwijderen we de bumper en denken we na over hoe we dit grote gat kunnen "bedekken". Na lange wandelingen in boksen en omgeving kwam ik een Sparco spatbord tegen, die 7 jaar geleden erg in de mode was en op bijna elke "getunede" auto zat. Nu zal dit spatbord voor ons als een patch dienen.

Wat eigenlijk nodig was, daarom heb ik het gebruikt.

Om het ontbrekende fragment van de bumper te herstellen, moet u een basis ("Matrix") maken waarop we de glasvezel zullen aanbrengen. Dit doen we met polyurethaanschuim. We nemen de ballon, schudden hem goed en gebruiken vervolgens een waternevel om het oppervlak waarop we het polyurethaanschuim zullen aanbrengen te bevochtigen. Als je dit moment mist, wees dan voorbereid op het feit dat het schuim gewoon van de bumper valt en de procedure moet worden herhaald, en dit is een extra verspilling van materiaal en tijdverspilling.

Het maken van een "matrix" van een fragment van een bumper moet zo nauwgezet mogelijk gebeuren, omdat het uiteindelijke resultaat van ons werk ervan afhangt. Polyurethaanschuim is heel gemakkelijk te verwerken met schuurpapier, daarom wordt het vaak gebruikt om verschillende onderdelen en carrosseriekits voor auto's te maken.

We nemen een blok met schuurpapier, korrel P 40 in onze handen en proberen het oppervlak zo egaal mogelijk te maken.

Let niet op kraters die niet gevuld zijn met polyurethaanschuim, we zullen dit verder elimineren.

Er zijn twee opties om deze holtes te vullen, hoewel je misschien iets anders bedenkt.

Dus, 1e optie: de holtes kunnen opnieuw worden opgeschuimd en vervolgens worden geschuurd met schuurpapier. Nadelen van deze optie zijn dat je weer moet wachten tot het schuim droog is en dat is tijdverspilling.

2e optie, sneller, handiger en gemakkelijker. We vullen de holtes met plasticine of stopverf voor raamkozijnen (dit werd vroeger gebruikt om ramen te isoleren). We verwarmen de plasticine lichtjes met een föhn en egaliseren het oppervlak gemakkelijk met een metalen spatel. Deze methode heeft geen nadelen.

In dit stadium hebben we de matrix klaar voor het toekomstige product, nu het kleine ding nog moet gebeuren, we moeten het deel van de glasvezelbumper aan elkaar lijmen. In dit artikel zal ik mezelf niet herhalen over welke materialen, componenten nodig zijn en hoe ze moeten worden verdund. Er is een apart artikel over deze "glasvezel".

Ik wil je waarschuwen dat het schuim van de hars kan "smelten", omdat bij het mengen van de componenten de reactie gepaard gaat met verwarming. Daarom moet je jezelf beschermen tegen de "verzakking van de matrix". Bedek bijvoorbeeld het oppervlak van de "matrix" met plakband, bovendien is het handiger om het schuim van de glasvezel te scheiden.

Dit is voldoende voor de sterkte van de bumper.

Bij een luchttemperatuur van 20 graden varieert deze tijd van 30 tot 60 minuten. Daarna kan de glasvezel worden verwerkt.

Voor het grof slijpen van het oppervlak kunt u een slijpmachine met een lamellenwiel gebruiken, daarna verwerken wij deze met een slijpmachine.

Hiervoor is het beter om een speciale stopverf met weekmaker te gebruiken, maar omdat ik op sommige plaatsen dik genoeg lagen kreeg, heb ik een glasvezelplamuur gebruikt.

We wrijven het met een staaf met schuurpapier en brengen opnieuw alleen een fijnkorrelige stopverf aan.

En dus herhalen we deze procedure totdat we een perfect vlak oppervlak hebben.

Misschien is dit wel het meest aangename moment na zo'n hard werken. We verdunnen de grond volgens de instructies van de fabrikant, brengen in twee lagen aan en wachten op drogen. Nu is het aan de schilder om het te doen.

"Hopeless bumper" is best goed gelukt, zoals je zag, niets is onmogelijk als er zulk prachtig materiaal is als glasvezel. Ik zou blij zijn als mijn artikel "glasvezel bumper reparatie" nuttig voor u is.

PS Als sommige punten u niet bijzonder duidelijk zijn, stel dan vragen in de opmerkingen, ik help u graag verder.

verbijsterd! Dit is geweldig! Ik had nooit gedacht dat zo'n "stuk" perfect met je eigen handen zou kunnen worden gerestaureerd! Het leek me zelfs dat er heel wat weken zouden duren voor zo'n proces. Hoewel het van buitenaf misschien zo lijkt, totdat ik zelf aan de slag ga.
Mijn garage is gewoon leeg, een dezer dagen ga ik proberen mijn bumper zelf te restaureren. Ik ben blij dat mijn ontbrekende stuk van de bumper meerdere malen kleiner is. ))
Bedankt voor zo'n gedetailleerde beschrijving van de fiberglas bumperreparatie! Ik vond niets nuttigs over dit onderwerp op internet totdat ik hier aankwam.
Geweldig artikel! Het is gewoon een godsgeschenk voor mij!

Van glasvezel kunt u een bumper herstellen met absoluut elke schade, zelfs tot aan de afwezigheid van de helft van het onderdeel. Ik had een exemplaar, een Mazda 626, waarop helemaal geen rechterkant van de bumper zat, en ik kon geen nieuwe vinden, die moest ik restaureren. Het bleek perfect, zelfs velen dachten dat de bumper gewoon was vervangen. Met glasvezel, twee handen op de juiste plek en creatieve verbeeldingskracht kun je alles uitvinden. Veel succes Anton met het ombouwen van de bumper.

Lees ook: Doe-het-zelf gasapparatuur reparatie aan een auto

Ik begrijp het niet, is het plakband onder de glasvezellaag gebleven? En heeft hij toen ook de rest van het schuim dat in de bumper was achtergebleven verwijderd of als versteviging gelaten?

Nadat de glasvezel was opgedroogd, heb ik eerst het schuim van de achterkant verwijderd en daarna, waar mogelijk, de tape verwijderd, omdat het geen zin had om het in de bumper te laten.Daarna kun je aan de binnenkant nog een laag glasvezel aanbrengen, mocht je denken dat deze structuur niet erg sterk is.

Bedankt ! Geweldig artikel! Respect voor de auteur!

als je vragen hebt, laat dan een contactnummer achter

Heel erg bedankt voor het artikel, alles staat op de zaak, zonder verder oponthoud ... Voor mij moeten zowel de voorkant als de achterkant worden gedaan.

Uitstekend artikel. Hier leest u hoe u een bumper herstelt waarin alle elementen aanwezig zijn, maar door de impact is alles gebroken maar staat het nog steeds op de auto en houdt u de heilige geest vast. Wat moet er in dit geval gebeuren? Ja, zodat hij bij de tweede hobbel niet weer begint te kruipen.

Alleen al aan je beschrijving is het moeilijk te zeggen! Het is alsof je aan de telefoon vraagt: "Dokter, ik heb pijn in mijn maag, wat zou je adviseren?"

Dus als de bumper van plastic is en alle onderdelen op hun plaats zitten, is het makkelijker om hem te solderen (met elektroden voor plastic)

Nadat een plastic bumper op een VAZ-auto is gebroken, kan de eigenaar relatief goedkoop een nieuwe kopen en installeren, geverfd in een geschikte kleur. Eigenaren van buitenlandse auto's hebben niet zoveel geluk, plastic bodykits voor hun auto's zijn veel duurder. De uitweg is om het beschadigde onderdeel te repareren door de scheur met uw eigen handen te repareren om geld te besparen. Het is handig om te weten over de methoden om gebroken plastic te herstellen voor eigenaren van Russische auto's, niet om een nieuw element te kopen vanwege kleine scheurtjes.

Afhankelijk van de hoeveelheid schade en het type kunststof worden de volgende methoden van gebarsten bumpers toegepast:

cosmetische binding met aceton en donorplastic;
lijmen met moderne chemische verbindingen;
monteer op epoxyhars met behulp van glasvezelversterkingsgaas;
de scheur afdichten met een soldeerbout versterkt met een metalen gaas;
lassen met een heteluchtpistool en een kunststof staaf.

Referentie. Er is één eenvoudige methode die wordt gebruikt door autoliefhebbers die zich niet al te veel zorgen maken over het uiterlijk van de auto. Dit is de verbinding van de randen van de scheur met draad of nietjes van een nietmachine. Dit is een eenvoudige zaak, wat betekent dat het geen zin heeft om deze technologie te overwegen, alles is duidelijk.

Het gebruik van aceton voor verlijming, dat veel soorten kunststoffen kan oplossen, is een tijdelijke maatregel die wordt gebruikt voor kleine scheurtjes die in het midden van de bodykit zijn ontstaan. De essentie ervan is als volgt:

Stukken plastic, qua samenstelling vergelijkbaar met het bumpermateriaal, worden geselecteerd en opgelost in aceton tot een dikke consistentie.
Aan de achterkant van de bumper is de scheur ontvet en ook behandeld met aceton om het oppervlak zachter te maken.
Vloeibaar plastic wordt vanaf de achterkant op de schade aangebracht en hardt vervolgens enkele uren uit. Buiten kan het defect worden getint met een corrector tube.

Elke enkele scheur in de meeste kunststoffen kan worden afgedicht met dikke tweecomponentenverbindingen die in twee buizen worden verkocht. De uitzondering zijn bodykits van glasvezel, deze worden aan elkaar gelijmd met epoxyhars en in geval van ernstige schade wordt versterking met glasvezelgaas gebruikt.

Met talrijke grote scheuren, breuken en gaten in de bumper, worden verlijmingsmethoden ondoeltreffend. In dergelijke gevallen wordt er gesoldeerd of gelast met een heteluchtpistool met behulp van een donorpolymeermateriaal. Na dergelijke reparaties wordt de plaats van het defect grondig schoongemaakt en gespoten in de kleur van de auto. Ten slotte moet de bumper volledig worden gepolijst, zodat het geverfde gebied niet afsteekt tegen de achtergrond van de oude coating.

Advies. Als je een ongeluk hebt gehad of tegen een vast obstakel bent gebotst en de bodykit hebt gebroken, probeer dan alles te verzamelen, behalve de kleinste stukjes die zijn weggevlogen. Hierdoor kunt u "inheems" plastic gebruiken voor reparaties en niet naar iets soortgelijks zoeken.

Het voorbereidingsproces verschilt weinig voor verschillende methoden voor het lijmen en lassen van polymeeronderdelen, dus het moet afzonderlijk worden beschouwd. De eerste vraag is of het echt nodig is om de bumper te verwijderen om reparaties uit te voeren.In de meeste gevallen is demontage onmisbaar, aangezien het plastic aan beide zijden moet worden afgedicht. De uitzondering zijn kapotte bodykits, op veel plaatsen gebarsten. Ze moeten eerst aan elkaar worden genaaid en vervolgens worden verwijderd. Anders kan het onderdeel na reparatie zijn vorm verliezen, waardoor de bevestigingspunten niet convergeren en de openingen met aangrenzende elementen groter worden.

Referentie. Vaak komt de carrosserie van de bumper los bij de bevestigingspunten en blijven er kleine stukjes plastic achter op de schroeven. Voor de demontage wordt een dergelijk onderdeel stevig aan de gescheurde houder gelast en pas daarna verwijderd.

Om een beschadigde carrosseriekit klaar te maken voor reparatie, hebt u de volgende gereedschappen en materialen nodig:

een set sleutels en schroevendraaiers om het element te verwijderen;
elektrische molen;
schuurpapier met verschillende korrelgroottes - van P180 tot P320;
ontvettingsvloeistof - organisch oplosmiddel of terpentine;
vodden.

Opmerking. Met behulp van een slijpmachine reinigt u beter en veel sneller dan met de hand. Dit en ander elektrisch gereedschap dat nodig is voor het schilderen en polijsten kan voor 2-3 dagen gehuurd worden.

Het maakt niet uit of er direct aan de auto wordt gewerkt of dat de bumper is verwijderd, deze moet grondig worden gewassen en gedroogd. Vervolgens moet u met grof schuurpapier de verf afpellen met een streepje van 3-5 cm van de scheur in elke richting en het gebied schuren met fijn schuurpapier. Welke reparatiemethode u ook kiest, de verf moet op de basis worden verwijderd, anders zal deze de hechting van de lijm of de samensmelting van polymeren tijdens het lassen verstoren. Aan het einde moet het gebied worden ontvet.

Advies. De kwaliteit van de reparatie van de carrosseriekit hangt af van de omstandigheden waarin deze is uitgevoerd. Het is handiger om schade te repareren in een garage die is uitgerust met een kijkgracht voor het eenvoudig verwijderen van een onderdeel en het vastsolderen van losse bevestigingsmiddelen.

Om deze methode te implementeren, moet u de volgende bumperreparatieset van het merk 3M aanschaffen:

2 FPRM-componenten voor de bereiding van vloeibaar polymeer in buizen van 150 ml (prijs - ongeveer 2500 roebel);
speciale harde tape;
zelfklevend wapeningsnet van glasvezel (anders - glasdoek) 48 mm breed;
een hechtingsinitiator in een spuitbus;
2 spatels - breed en smal;
briefpapier mes;
handschoenen, bril.

Referentie. Soortgelijke kits worden aangeboden door andere fabrikanten, maar het merk 3M is het meest bekend en bewezen in de praktijk.

Verlijming met vloeibare hars is geschikt voor de meeste kunststoffen en kan worden gedaan met de carrosseriekit verwijderd of op het voertuig. Toegegeven, de tweede optie is nogal onhandig, en je hebt goede verlichting in de inspectieput nodig. Om de scheur te snijden, heb je een elektrische boormachine nodig (geen slijpmachine!) Met een doorn voor slijpschijven. De reparatie bestaat uit de volgende technologische handelingen:

Belangrijk! Na het mengen van de componenten moet de samenstelling binnen 6 minuten worden gebruikt, wat voldoende is om aan één kant op de schade aan te brengen. Een uithardingstijd van 30 minuten is correct voor een kamertemperatuur van 21-23 ° C, daarom is het bij het werken in een koude kamer absoluut noodzakelijk om lokale verwarming van de bumper te regelen (bijvoorbeeld met een infraroodverwarming).