Doe-het-zelf reparatie van de Audi 80 snelheidsmeter

In detail: doe-het-zelf reparatie van de Audi 80 snelheidsmeter van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Vrij veel voorkomende storing van Audi 80-snelheidsmeters - kilometers stoppen met draaien. Dit komt door het kleine plastic tandwiel, dat gemakkelijk genoeg breekt.

U kunt deze storing van de Audi 80-snelheidsmeter met uw eigen handen oplossen, met een beetje vaardigheid en geduld.
Eerst moet u de naald van de snelheidsmeter verwijderen, die overigens heel gemakkelijk kan worden verwijderd. Dan komt de draai aan de wijzerplaat.
U kunt zien hoe een deskundig persoon dit doet, en ontdek de details van het repareren van de Audi 80 snelheidsmeter door deze video te bekijken.

Om het dashboard te verwijderen, draait u de twee parkers aan de onderkant van de stuurkolomafdekking los. De schroevendraaier gaat in de gaten aan de onderkant, links en rechts van het stuur. Het is voldoende om het bovenste deel te verwijderen en twee zelftappende schroeven zullen zichtbaar zijn, waardoor de nette aan de torpedo wordt bevestigd. Tussen de schroeven staat trouwens het merk van de fabrikant geschreven, bijvoorbeeld voor mij, VDO, voor iemand anders. Japans, er is praktisch geen verschil.
Trek aan de rechterrand van de nis, verwijder de BLAUWE stekker, deze zit precies aan de rechterkant. Gebruik hiervoor een schroevendraaier om de 5 millimeter van de lila balk in het midden van de connector voorzichtig op te tillen en verwijder de connector. Daarna kan het dashboard nog naar je toe getrokken worden en zal de witte plug van binnenuit aan de linkerkant zichtbaar zijn. Daarop moet je op de balk drukken die er schuin af gaat, terwijl de vergrendelingshaak op de connector wordt uitgeknepen en deze ook kan worden verwijderd.

Nu zakken we de rechterachterkant een beetje weg en trekken we de linkerrand van de opgeruimde eruit, daar worden we vastgehouden door een gele plug. Door de lengte van de draden erop kunt u hem naar u toe trekken, maar de bedrading kan aan de rand van het gat blijven kleven, dus we handelen nog voorzichtiger. De GELE connector wordt op dezelfde manier verwijderd als de blauwe, door de vergrendeling omhoog te trekken. Alles. We verwijderen voorzichtig de nette rechts tussen het stuur en de torpedo. Ja, het boek raadt aan het stuur te verwijderen. Ik heb niet gefilmd, het gaat goed.

Video (klik om af te spelen).

Nu hebben de huizen de boel op zijn kop gezet en losgeschroefd

13 gele zelftappende schroeven rond de omtrek van het bord. Een van de zelftappende schroeven in mijn versie met een elektronische klok is niet erg goed, hij is moeilijk te bereiken met een schroevendraaier, alleen onder een hoek. Je kunt een kleine sleutel gebruiken, 7 lijkt te zijn. Ook is het in mijn versie zonder computer en klimaat noodzakelijk om de drie zwarte parkers los te draaien en de weergave-eenheid te verwijderen. Ik geef geen foto's, omdat het elementair is, en als je er niet in bent geslaagd om de rommel te verwijderen, kun je beter niet verder gaan, wat betekent dat deze operatie niets voor jou is. Vertrouw op de experts. Gefeliciteerd, je bent geslaagd voor het eerste niveau, het gemakkelijkste. Je kunt roken.

We draaien de vier witte zelftappende schroeven van de achterkant los en je kunt het bord voorzichtig optillen en opzij leggen, alleen de snelheidsmeter blijft.

We plaatsen het met de pijl omhoog en verwijderen eerst het zwarte deksel in het midden, het is bevestigd aan de pijl op drie interne uitsteeksels, op de foto zijn ze slecht, maar zichtbaar.

We zetten de soldeerbout aan met een dunne punt, WACHT TOT HET WORDT VERWARMD en prikken in het midden van de pijl, waarbij de punt van de punt de bovenkant van de metalen as raakt. (je kunt haar niet zien op de foto, maar geloof me, ze is er, zie de pijl)
BELANGRIJK! Onthoud waar de naald van de snelheidsmeter wijst, je kunt er zelfs een lijn voor zetten met een potlood om het in dezelfde positie te plaatsen, anders verprutst de snelheidsmeter!
Opwarmen, pijl iets omhoog trekken, als de as goed genoeg is opgewarmd wordt de pijl er zonder problemen uit gehaald. SCHAKEL DE SOLDEERBOUT NIET UIT!

Draai nu de twee zwarte schroeven los en verwijder de tsyfer blat. Daaronder houden nog twee schroeven een transparante diffuser, maar voor ons is dit al elementair. Niet het vermelden waard.

We kwamen dus bij het hart van de snelheidsmeter, bij de stappenmotor [SM]. (Voel je als een cardioloog!) In mijn geval werkten de meters niet door een scheur in het SM-solderen.De waarschijnlijke reden is lokale oververhitting tijdens installatie in Duitsland in 1991.

de donkere ringvormige scheur was de oorzaak van intermitterende storingen. Meteen solderen we de andere twee contacten van de SD, er zijn er drie, in de foto-A, B en C; evenals details op het bord die argwaan kunnen wekken, in de regel, hoe massiever het onderdeel, d.w.z. hoe groter de "patch" met soldeer, hoe waarschijnlijker een dergelijke aanval is. Het is beter om de microschakeling niet te solderen. Ter referentie: de weerstand tussen A, B en C is 84, 84 en 168 ohm. Om de een of andere reden was het mijn bedoeling

Twee schroeven losdraaien, het bord buigen en het aandrijfapparaat zien, dit wordt een planetair tandwiel genoemd.

Hier gebeurt het, het gele tandwiel breekt, van het siliconentype.

Ze raden aan om een oude autocassettespeler te demonteren, er zit dezelfde zwarte cassette in de cassettedrive, ik heb het niet geprobeerd, maar ze zeggen dat het bij de tanden past. Iemand maalt het zelf, als je het met een ander aantal tanden oppakt, gaat de padteller liggen en is het geen feit dat het goed in elkaar wordt gezet. Groene pijlen geven twee wielen van tracktellers aan, en als een van de tellers niet voor u werkt, moet u zoeken naar wat ervoor zorgt dat deze niet kan draaien. Trouwens, in dit stadium is de verleiding groot om de kilometerstand te verdraaien. Ik draaide niet. Het komt voor dat een van de rollen met nummers verschuift, en dan stopt deze teller met werken. Meneer Jancer zou een veerkrachtig plaatje op de as leggen met de nummers en alles zou weer haken.

Nou, dat is alles, dan de montage in omgekeerde volgorde, de schroeven indraaien en het kruisteken over het paneel maken, in de torpedo steken. Als alles goed in elkaar zit, zou het moeten werken.

Bekijk een video over het repareren van een snelheidsmeter:

Vrij veel voorkomende storing van Audi 80-snelheidsmeters - kilometers stoppen met draaien. Dit komt door het kleine plastic tandwiel, dat gemakkelijk genoeg breekt.

Repareer dit storing van de snelheidsmeter Audi 80 je kunt het zelf doen, met een beetje vaardigheid en geduld.

Eerst moet u de naald van de snelheidsmeter verwijderen, die overigens heel gemakkelijk kan worden verwijderd. Dan komt de draai aan de wijzerplaat.

Zie hoe een deskundig persoon het doet en ontdek de details reparatie snelheidsmeter Audi 80 je kunt deze video bekijken.

Om de snelheidsmeter te repareren, hebt u een kleine platte schroevendraaier nodig.

In ons geval werkte de pijl, de kilometerteller werkte niet.

1. We beginnen met demontage. We verwijderen de pijl van de snelheidsmeter.

2. Draai de 2 schroeven los waarmee het deksel met nummers is bevestigd en verwijder het.

3. Draai de 3 schroeven los waarmee het plastic paneel is bevestigd en verwijder het.

4. Draai de 2 schroeven los en haal de sjaal eruit.

5. Het probleem ligt in deze versnelling. We verwijderen het om te studeren.

6. We zien een groot tandwiel van boven en een klein tandwiel van onder. Meestal wordt er aan een kleintje gelikt en werkt de teller niet meer.

7. Ik pakte een klein tuigje van een cassetterecorder. Verwijderbaar en geïnstalleerd is elementair.

Na het vervangen van de versnelling, zetten we weer in elkaar en rijden.

We plaatsen het met de pijl omhoog en verwijderen eerst het zwarte deksel in het midden, het is bevestigd aan de pijl op drie interne uitsteeksels, op de foto zijn ze slecht, maar zichtbaar.

Om de pijl te verwijderen, en dit is het gevaarlijkste moment, gebruikte ik een naald, duwde deze onder de dop langs de pijl en sneed (doorboord) deze uitsteeksels als het ware met de naald, waarbij ik de dop lichtjes met de naald naar boven drukte . Het belangrijkste hier is om geen geweld te gebruiken.
Na het verwijderen van het deksel verscheen toegang tot de pijlas. Let op hoe dun de landengte is op de as van de pijl en je zult begrijpen hoe vaak deze as werd gebroken! De pijl mag dan in de fabriek op deze dunne as zijn geplaatst, wij zoeken niet naar gemakkelijke manieren!
We zetten de soldeerbout aan met een dunne punt, WACHTEN TOT HET WORDT VERWARMD (dit is belangrijk!) En prikken in het midden van de pijl, waarbij de punt van de punt de bovenkant van de metalen as raakt. (je kunt haar niet zien op de foto, maar geloof me, ze is er, zie de pijl)
BELANGRIJK! Onthoud waar de naald van de snelheidsmeter wijst, je kunt er zelfs een lijn voor zetten met een potlood om het in dezelfde positie te plaatsen, anders verprutst de snelheidsmeter!
Opwarmen, pijl iets omhoog trekken, als de as goed genoeg is opgewarmd wordt de pijl er zonder problemen uit gehaald. SCHAKEL DE SOLDEERBOUT NIET UIT!

Draai nu de twee zwarte schroeven los en verwijder de tsyfer blat. Daaronder houden nog twee schroeven een transparante diffuser, maar voor ons is dit al elementair. Niet het vermelden waard.
We kwamen dus bij het hart van de snelheidsmeter, bij de stappenmotor [SM]. (Voel je als een cardioloog!) In mijn geval werkten de meters niet door een scheur in het SM-solderen.De waarschijnlijke reden is lokale oververhitting tijdens installatie in Duitsland in 1991.

Twee schroeven losdraaien, het bord buigen en het aandrijfapparaat zien, dit wordt een planetair tandwiel genoemd.

Hier, het gebeurt, een gele versnelling breekt, zoals een siliconen (Hi Pamela Anderson!)

Nou, dat is alles, dan de montage in omgekeerde volgorde, de schroeven indraaien en het kruisteken over het paneel maken, in de torpedo steken. Als alles goed in elkaar zit, zou het moeten werken. Als niet…. dan heb je iets gemist.
Succes.
Een bron

Hierin kun je zien, ik heb uit eigen ervaring laten zien hoe je de oorzaak van het defect van de kilometerteller kunt vinden en deze zelf kunt elimineren.

mijn video
mijn kanaal
mijn groep in klasgenoten

Vasya is hetzelfde probleem. De snelheidsmeter werkt, maar er zijn geen kilometers. Ik zie dat je de pijl er gemakkelijk af hebt gehaald. Sommigen verwarmen hem met een soldeerbout.

Vasya's yakogo magnetofoon zes

Gezond. Ik heb de wens om dit al heel lang te doen. Alleen heb ik de oude cassettespeler niet. De brandstofmeter geeft niet correct weer - bestaat er zoiets?

Hallo Vasily. Ik zou u willen vragen of het probleem van de niet-werkende snelheidsmeter op deze manier wordt behandeld? Het is de snelheidsmeter! Bij mijn Audi is de kilometerteller kapot en tegelijkertijd geeft de naald van de snelheidsmeter de snelheid niet aan,maar stuitert gewoon rond de 0-40 km/u tijdens het rijden. Werkt de snelheidsmeter bij het vervangen van deze versnelling of is het een ander probleem?

Er is een kleine versnelling in sommige cd's, amberkleurige horloges, watermeters, mechanisch kiezen van het telefoonnummer. En waar je de grote kunt krijgen.

Hallo Vasya, vertel me dat ik net een 80-ku b-3 87 g heb gekocht en ik weet niet hoe de snelheidsmeter werkt via een kabel of is het elektronisch?))))

mijn kilometerstand werkt niet, tijdens demontage hebben ze niets bedorven gevonden, alle versnellingen zijn intact, wat zou kunnen zijn

Vasili hallo. Ik heb de snelheidsmeter gedemonteerd en met een knal de pijl eraf gehaald, als een kapetsstaaf, hoe je hem er zo gemakkelijk af haalt. Ik zal tweedehands kopen het geheel netjes.

uraaa haalde eindelijk de kilometerteller zoals Vasya zei. Ik vond een versnelling in een gewone mayfun, een blaupunkt podshamanil en verdiende gud. Vasily en misschien gaat de snelheidsmeter daarna liggen?

Dank u . eindelijk deed. )

Vasya mijn audi 90 mijn toerenteller werkt niet wat te doen wat kan de reden zijn?

Bedankt, Vasily. Je video was erg nuttig

Vasya collega goed advies over de snelheidsmeter de maat is groot!

De groeten. Ik heb de kilometerteller gerepareerd volgens je video, alles is gelukt, maar pas nadat ik alles had verzameld, ontstond er een probleem: de naald van de snelheidsmeter komt niet boven 90 km / u en gedraagt zich over het algemeen vreemd, geeft de snelheid niet correct weer, en dan gaat niet naar nul na een volledige stop, maar hij geeft 25-30 km / u aan (en dit is in een stilstaande auto) vertel me wat het probleem zou kunnen zijn? Ik deed het af door het tegen de klok in te scrollen (je had zo'n advies in de opmerkingen, omdat het onmogelijk was om het te verwijderen door het gewoon omhoog te trekken, help me met advies over hoe ik de snelheidsmeter weer werkend kan krijgen.

Verkoop van een grote en kleine snelheidsmeter voor Audi 80/90/100 Prijs per stuk: 100 hryvnia die ik door Oekraïne stuur Nummer voor informatie: 0934474757

Met de pijl van de snelheidsmeter moet je heel voorzichtig zijn, de mijne kwam er niet af, de kolf brak af. plus op dit siliconen tandwiel zijn (kleine) tanden afgesneden. Kortom, ik heb een nieuw stopcontact uit Polen meegenomen, maar de snelheidsmeter en kilometerteller werken nog steeds niet, de draden gingen, de sensor op de doos, alle regels. De elektricien bewoog een magneet rond de doos, de pijl trilde, zegt dat er een probleem is in de doos. Wie zal je vertellen hoe je moet repareren? en wat zit er in de doos om te veranderen?

VERTELLEN! Ik heb een dashboard met een klok in plaats van een toerenteller. Ik wil een toerenteller plaatsen. Past het en wat moet er opnieuw worden aangesloten om de toerenteller te laten werken.

Als je besluit het advies uit de video te gebruiken, wees dan voorbereid om het nog erger te maken. Tot de vervanging van de nette (of de snelheidsmeter, als je die apart vindt). Bij het verwijderen is het noodzakelijk om de as waarop de pijl is bevestigd niet te buigen of uit te trekken, en naast alles moet u ook de pijl terugplaatsen. In dit geval begint de snelheidsmeter vaak te liegen of gaat de pijl niet boven / onder een markering. Ik denk dat de auteur van de video de anderen hiervoor had moeten waarschuwen.

geweldig, deze video heeft me enorm geholpen!

Probeer niet de pijl te schieten zoals afgebeeld, want je zult hem zeker breken! De pijl moet linksom worden losgeschroefd. Na een paar beurten zal het loskomen. Installeer op zijn plaats door met de klok mee te draaien.

Goedemiddag, vertel me alsjeblieft de grootte van het grote tandwiel en het aantal tanden. Is het mogelijk om haar ergens te vinden?

Iets anders werkt niet voor mij. Waar eerst beginnen? Bij voorbaat bedankt

Hallo, jongens trokken de pijl van de snelheidsmeter samen met de as eruit, wat te doen.

misschien is er een probleem met de kabel als deze de cijfers niet verdraait?

Hoe maak je een klok op een nette manier vast? Mijn kleine scherm zwom. Is dit op te lossen zonder te kopen?

vertel me de capaciteit van condensors / elektrolyten / 2 stuks

op de kilometerteller, capaciteit condensator

Salam Vasya Ik heb een audi 80 b4 die onderweg vaak trekt. brandstoffilter vervangen

Vasily is het mogelijk om de kilometerteller handmatig aan te passen zonder de snelheidsmeterpijlen te verwijderen en hoe.

hallo, is het mogelijk om de motor door te spoelen met salaris.

Vasily hallo, ik heb het allemaal uit elkaar gehaald, geen goochelaar om een versnelling op te pakken, vertel me welke tycoon-achtergrond heb je gekozen

de pasta leidde het paneel naar zijn plaats de toerenteller stopte met werken bij snelheidssprongen dan ligt de pijl nog steeds en de achtergrondverlichting op de snelheidsmeter is nog steeds uit en op de toerenteller is hij aan, vertel me de reden

Basilicum! Goededag! Kunt u de afmetingen van de tandwielen specificeren (buitendiameter, binnendiameter en aantal tanden). Om niet de moeite te nemen, nogmaals, het schild te demonteren.

Valera zou willen vragen hoe de elektrische snelheidsmeter op het dashboard te veranderen in een michonic snelheidsmeter, ik heb het ook voor het 3e jaar 8ok

Hallo, ik verontschuldig me meteen dat ik niet over het onderwerp schrijf, ik kan het geluid in de auto niet aanpassen in de achterdeuren er zijn gewone luidsprekers van Nokia met useliks en samen met hen wil ik pannenkoeken aansluiten, maar de probleem is dat wanneer ik pannenkoeken aansluit, ze het geluid niet heel zacht zingen hoe te zijn?

Wat weet je, de temperatuurpijl ligt op de vloer, de draden zijn losgekoppeld van de sensor op dit T-stuk, het ligt op de vloer. Wat is het in de opruiming zelf? En het vervangen van de gloeilampen in de achtergrondverlichting is niet erg moeilijk, anders schijnt het zelfs in het donker erg zwak. of misschien met spanning wat? Verdomme, het is nodig om de hele rommel op te schudden. De kilometerteller telt soms wel, soms niet, de temperatuur doet het niet, de lampen branden. )

De Audi 80 snelheidsmeter is elektronisch-mechanisch gemaakt. Er is een speciaal elektrisch circuit dat het signaal van de Audi 80 snelheidsmetersensor omzet in pulsen. Wanneer er impulsen verschijnen, begint de stappenmotor te draaien en draait tegelijkertijd de wielen van het afgelegde pad.

Omdat de auto's al behoorlijk oud zijn, is een veelvoorkomend probleem dat de snelheidsmeter van de Audi 80 niet werkt.Een veel voorkomende reden hiervoor is de slijtage van een klein plastic tandwiel. Het gaat snel kapot als er onvoldoende smering is of als het vriest in de winter Overigens zijn de winters in Europa niet zo streng als in Siberië. Een gedetailleerde reparatie van de Audi 80 snelheidsmeter wordt besproken in de onderstaande video.

Het vervangen van de dynamoriem Lada Kalina is niet moeilijk. Het belangrijkste is dat je een minimum aan gereedschap en wat vrije tijd hebt.Het cabinefilter VAZ 2114 is zo geïnstalleerd dat er geen stof van de weg in het auto-interieur terechtkomt wanneer deze in beweging is of de verwarming aanstaat. Van tijd tot tijd wordt het filter erg vuil en stopt het normaal gesproken met het doorlaten van lucht, dus u moet weten hoe u het cabinefilter van een auto vervangt.Het vervangen van het Lada Priora-brandstoffilter moet worden gedaan wanneer symptomen optreden zoals schokken met de auto bij het rijden met verschillende motortoerentallen. Dit gebeurt wanneer het brandstoffilter verstopt is.De vervanging van de VAZ 2114-koelvloeistof wordt uitgevoerd wanneer de auto in de buurt van 45-60 duizend km rijdt. Maar met de huidige kwaliteit antivries of antivries raden automobilisten aan om dit vaker te doen. Eerst moet u de toestand van de vloeistof in het koelsysteem bepalen. Om dit te doen, neemt u het een beetje van het expansievat in de spuit.Met het begin van koud weer worden autobezitters vaak geconfronteerd met een verhoogd brandstofverbruik. Het opwarmen van de motor en het brandstofverbruik zijn van elkaar afhankelijk. In deze video leert u de antwoorden op vragen zoals het opwarmen van de motor, de afhankelijkheid van het brandstofverbruik van het opwarmen.Als de versnelling is gerepareerd, werkt de snelheidsmeter dan? Audi 80 b4
nikola_89 Hallo allemaal!
De snelheidsmeter en kilometerteller werken niet op de Audi 80 b4
Netjes gedemonteerd, zoals hier geschreven
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1459/remont-spidometra-audi-fotootchet/
vond een afgebroken tand op een tandwiel. Zoals ik al zei, ik zoek in oude cassettedozen, maar tot nu toe kan ik (
De vraag is - als ik deze versnelling vind en een nieuwe plaats, zal de snelheidsmeter werken, of zijn er geen gerelateerde dingen? de klok onder de toerenteller werkt ook niet - het display staat aan - er is geen tijd.Vertel me wat zal helpen? Andrey Over de snelheidsmeter: zie de sensor in de doos en de bedrading op de connector op dezelfde plaats, het gebeurt ofwel met de Khan's sensor (daar, als er water binnenkomt, is de draad gemakkelijk te repareren) of de draad in de connector breekt af . Over de kilometerstand: ja, de teller werkt wel, de snelheidsmeter zelf niet, en zelfs als de toerenteller niet werkt, telt de teller niet, maar de snelheidsmeter zelf werkt zonder kilometerstand. Ik weet niets van de klok, je moet kijken, hoogstwaarschijnlijk lekt de display-eenheid of is er geen contact als deze intact is. nikola_89 Met de sensor is alles in orde, ik heb hem op een oscilloscoop naar een autoservice gereden en er komt een signaal op het paneel. Ik heb gisteren alle nummers gebeld - alles is in uitstekende staat, er zijn geen verbrande delen.
Voor zover ik het daar begrijp, is een apart stuk met een opwinding verantwoordelijk voor de naald van de snelheidsmeter. dus - er gaan twee draden uit - een tester was ermee verbonden en begon een denkbeeldige pijl te draaien (na verwijdering bleef alleen de kop over waarop de pijl werd geduwd) - de spanning creëert, daarom is de wikkeling daarbinnen intact.
Nu blijkt dat het bord heel is, de pijlwikkeling is normaal. Ik weet niet eens waar ik aan moet denken. kunnen er nog andere controlemetingen zijn? Degenen die in het artikel over de punten A, B, C stonden, zijn ongeveer hetzelfde.

Over de klok - om bij de klok te komen, moet je ook op de hand schieten?

Video (klik om af te spelen).

Dima_k Ik pakte op de een of andere manier de versnelling op (hoewel ik het enigszins moest aanpassen met een bestand) - het werkte handmatig, plaatste het in het paneel - nifiga (kilometertellers werkten niet). Blijkbaar was de reden niet alleen de uitrusting.

Afbeelding - DIY reparatie van de Audi 80 snelheidsmeter

4 Keer bekeken 0 Opmerkingen (1) 0 Leuk vinden

3 Keer bekeken 0 Opmerkingen (1) 0 Leuk vinden

1 Keer bekeken 0 Opmerkingen (1) 0 Leuk vinden

4 Keer bekeken 0 Opmerkingen (1) 0 Leuk vinden

In dit artikel zullen we bekijken hoe de Audi-snelheidsmeter werkt, de soorten storingen en hoe deze te verhelpen. We zullen de redenen ontdekken waarom de snelheidsmeter niet werkt op de Audi 80, hoe u de nauwkeurigheid van de metingen kunt controleren en hoe u de snelheidssensor kunt wijzigen.

Hoe de Audi snelheidsmeter werkt

De snelheidsmeter ontvangt bepaalde impulsen - ze worden bestuurd door de sensor, die zich bij het controlepunt bevindt. Het meet hoe snel de wielen draaien. Het correleert de verstreken tijd en de rotatie-impulsen, wat het mogelijk maakt om redelijk nauwkeurige snelheidsindicatoren te verkrijgen. Er is geen mechanische aandrijving en de teller die de afgelegde afstand meet is half elektrisch. Zo'n snelheidsmeter wordt elektronisch genoemd.

Verschillende pluspunten van Audi's elektronische snelheidsmeter

Dit apparaat garandeert correcte metingen
De schijf loopt geruisloos

Het controleren van de Audi-snelheidsmeter, in geval van problemen met de juiste werking, begint met het feit dat u zeker in het compartiment moet kijken waar alle zekeringen zich bevinden en deze controleren.

De reed-sensor stuurt de RPM-impulsen naar de snelheidsmeter. Het moet ook worden gecontroleerd. Een reed-schakelaar is een contactleiding, die zich in een gasomhulsel bevindt en hermetisch is afgesloten. Bij blootstelling aan een magnetisch veld zal het contact altijd sluiten. Om ervoor te zorgen dat de reed-schakelaar impulsen correct kan verzenden, moet deze correct werken.

In de moderne wereld wordt de meest voorkomende storing van de snelheidsmeter beschouwd als het stoppen van kilometers, die gewoon stoppen met draaien. Om het probleem en de correcte werking van de Audi 80-snelheidsmeter op te lossen, moet u een klein tandwiel van speciaal plastic controleren. Dit is een kwetsbaar element dat vatbaar is voor verschillende storingen.

Aangezien dit probleem zelf kan worden verholpen, hoeft u geen specialist te raadplegen. Wij laten u zien hoe u dit doet.

De naald van de snelheidsmeter is verwijderd, evenals de wijzerplaat zelf. Daarna wordt het tandwiel met de hand vervangen en weer in elkaar gezet.

Hoe de polssensor te controleren?

Het linker voorwiel omhoog brengen
We knijpen de speciale montagebeugel eruit en verwijderen de sensor
We sluiten een ohmmeter aan, dan beginnen we langzaam aan het wiel te draaien
Indicatoren controleren
In geval van problemen en overschatte waarden, moet u de sensor vervangen

Hoe de snelheidssensor te veranderen?

Deze sensor zit direct in de versnellingsbak. Om het te vervangen, moet u de stekker loskoppelen en de sensor zelf verwijderen. Diagnose van dit element is heel eenvoudig - verplaats het met een gewone magneet in de buurt van de sensor en als de pijl geen reactie vertoont, moet de sensor worden vervangen. Er is vaak een probleem wanneer de naald van de Audi-snelheidsmeter springt. Als je er tegenaan loopt, vervang dan de snelheidssensor.

Het vervangen van de snelheidssensor gaat als volgt:

De pulsgenerator verwijderen
We knijpen de speciale montagebeugel eruit en verwijderen de sensor
Druk op de vergrendeling en draai de sensor iets naar rechts
We halen de sensor eruit
Wanneer u een nieuwe sensor installeert, moet u ervoor zorgen dat u alles correct doet.

We hopen dat ons artikel u heeft geholpen bij het oplossen van de problemen met uw auto. Als u het apparaat van de auto niet begrijpt, is het beter om contact op te nemen met gekwalificeerde specialisten die de storing correct zullen identificeren en verhelpen.

We plaatsen het met de pijl omhoog en verwijderen eerst het zwarte deksel in het midden, het is bevestigd aan de pijl op drie interne uitsteeksels, op de foto zijn ze slecht, maar zichtbaar.

Je hebt niet de vereiste rechten om de bijlagen in dit bericht te bekijken.
_________________
A4, 1.6 ADP, 1996, 5-versnellingsbak DHE, sedan - verkocht
Schrijf niet in PM met uw vragen - er is een forum.

VIK-m »10 juli 2007, 23:24

Koeler »11 juli 2007, 10:35

Zeer vergelijkbaar in beschrijving met een magneet.
Het circuit daar is eenvoudig: van de sensor gaat het signaal rechtstreeks naar de UAF2115-microschakeling (geïnstalleerd in het snelheidsmeterapparaat zelf), van waaruit zowel de snelheidsindicator als de kilometerteller werken. Dus als we de storing van de bedrading en het netjes zelf uitsluiten (schending van het contact in het bord, UAF2115 stierf, enz.), Blijft alleen de sensor over. Als de reed-schakelaar duidelijk werkt, komen we bij de magneet door de methode van eliminatie.

Voor vragen.
1. Ik ken de frequentie niet, maar ik denk dat als je de magneet met de hand naar de reed-schakelaar brengt, het effect van het afbuigen van de pijl niet zal worden bereikt. U kunt proberen een magneet aan de speelgoedmotor van een kind te bevestigen.
2. Is de sensor op het wiel gemonteerd? HM. Voor zover ik me herinner steekt hij uit in de versnellingsbak. En het wordt aangedreven door de primaire as van de versnellingsbak.

Koeler

Berichten: 1051 Minsk Bedankt: 0 keer. bedankt:7 keer.

VIK-m »11 juli 2007, 10:50

Koeler »11 juli 2007, 11:19

Koeler

Berichten: 1051 Minsk Bedankt: 0 keer. bedankt:7 keer.

spielberg-beer »11 juli 2007, 11:26

spielberg-beer

Berichten: 1013 Heldenstad Machulishchi Bedankt: 0 keer. bedankt: 2 keer. Auto: Pascudo Fiat 2i0hdi

DIMEX »11 juli 2007, 11:27

DIMEX

Berichten: 589 Minsk Bedankt: 0 keer. bedankt: 0 keer. Auto: Octavia mk3 A7 2014 1.4 140 PK 6 handgeschakelde transmissie Uw naam: Dmitriy Dorp: Minsk

VIK-m »11 juli 2007, 11:57

spielberg-beer »11 juli 2007, 12:08

spielberg-beer

Berichten: 1013 Heldenstad Machulishchi Bedankt: 0 keer. bedankt: 2 keer. Auto: Pascudo Fiat 2i0hdi

VIK-m »11 juli 2007, 12:16

Tutorial voor het repareren van het dashboard Audi 80

De opberger zelf is ongetwijfeld kostbaar gewicht, het heeft niet alleen een decoratieve functie, maar toont ook alle noodzakelijke en niet erg informatie, nou, bijvoorbeeld, is de motor koud, of we veel benzine meenemen en of we rijden niet langzaam, het zal bijvoorbeeld de tijd aangeven, bochten en lichtknipperende lampen weten hoe het is alsof een boom recht staat. Maar er komt een moment dat het ons niet meer bevalt, als een kleinigheid, maar onaangenaam, tk. we zijn er al aan gewend. En hier begint het meest interessante, het lijkt erop dat er al 100 keer over is geschreven en de diagrammen zijn er al lang, maar toch geeft mijn hoofd geen rust aan mijn handen, daarom wil ik hier de standaard glitches van het dashboard van de A80 ... ...

De opgeruimde bestaat uit een behuizing, allerlei soorten gloeilampen, de gadgets zelf en het moederbord, daarin zit een concentratie van bijna alle problemen van de A80 netjes, en ze komen voort uit het feit dat om de een of andere reden het heeft een lage soldeerkwaliteit, of beter gezegd, het soldeer is naar mijn mening verkeerd gekozen, hoewel het waarschijnlijk zonde is om haar hard uit te schelden, aangezien ze 15-18 jaar naar de belangrijkste glitches loopt.

Voordat u opruimt, moet u beslissen of het aan de orde is, aangezien het probleem zich voordoet in sensoren en bedrading en connectoren, daarom zullen we, om geen onnodig werk te doen, onmiddellijk de sensoren verwijderen, dit is elementair gedaan in plaats van de temperatuursensor, een weerstand is geplaatst voor de positie "Heet" we plaatsen de weerstand 31 Ohm en voor de positie "koud" 356 Ohm, als er geen dergelijke weerstand is, dan kunt u een andere in dit bereik gebruiken , respectievelijk, de displaymeter zal iets daartussenin weergeven. Ik schreef hier in detail, en hier de pinout van de sensor. De benzinemeter wordt op dezelfde manier gecontroleerd -150 Ohm lege tank en 31 Ohm volle tank. U kunt zonder een dergelijke controle doen als de temperatuur- en brandstofweergavemeter niet tegelijkertijd werken, dit duidt op een defecte stabilisator of slecht contact bij het solderen - de panelen. Als uit de controle blijkt dat de zaak netjes is, verwijderen we het, demonteren en verwijderen we het bord voorzichtig, ik zal niet beschrijven hoe het te demonteren, omdat het elementair is en iedereen het aankan. Bij het repareren van de opruiming kan het geen kwaad om het schematische diagram te hebben, je kunt het hier nemen

Zoals je kunt zien, is er niets ingewikkelds aan, het bord is eenvoudig en het zal niet moeilijk zijn om het te repareren. De belangrijkste glitches zijn te wijten aan verouderde en gevallen rantsoenen, glitches kunnen verschillen, variërend van niet-werkende apparaten tot achtergrondverlichting. Daarom onderzoeken we heel zorgvuldig al het soldeerwerk, om niet in de war te raken, beginnen we met de grote connectoren, dan de "moeders" van de snelheidsmeter en toerenteller, dan de stabilisator (zoals een afval van 3 voet vanaf de rand) en spoedig.Ik nam bijvoorbeeld een standaard bord van (ik nam het zonder van de plank te kijken), dat nooit is gerepareerd, en wat zien we? En we zien dit, op één connector is al één contact gevallen, de schurk hangt uit, zijn buurman gaat eraf vallen, hier is zijn foto, ik heb het contact omcirkeld ....

Nu gaan we naar de tweede grote connector, en we zien dat daar ook al contacten gaan vallen…. Zoals ze zeggen, opmerkingen zijn overbodig …….

Laten we nu verder gaan met de "moeders" van de toerenteller en snelheidsmeter, op dit exemplaar van het bord zijn ze verrassend in goede staat, maar dit gebeurt zelden, meestal vallen ze ook af en barsten. Let erop dat het metaal waaruit de klemmen zijn gemaakt zeer sterk geoxideerd is (aangegeven door de pijl), vergeet het daarom niet goed schoon te maken voordat u gaat solderen. Let bij het solderen heel goed op dat het vloeimiddel niet in het gat tussen de poten stroomt, als je weinig ervaring hebt, plug het dan in met een tandenstoker. Als het vloeimiddel daar stroomt, zal het de rol van een diëlektricum spelen en zal er geen normaal contact zijn, als het vloeimiddel stroomt, moet het worden schoongemaakt met een naald en gespoeld met alcohol ……. Hoewel schoonmaken ter profylaxe niemand hindert ... ..

Na het solderen en schoonmaken, knijp voorzichtig in de elastische antennes van de connector met een naald, aangegeven met pijlen waar te drukken

Welnu, we hebben de connectoren en "moeders" uitgezocht en naar de stabilisator gaan, laat me je eraan herinneren dat als het defect is of is verhuisd, we tegelijkertijd de benzinepeil- en motortemperatuur-indicatoren niet meer werken, we inspecteren de rantsoenen , we solderen ze voor het geval dat, omdat het er soms goed uitziet en daar alles geoxideerd is. Het is onvergetelijk om de moeder van de stabilisator schoon te maken en vast te draaien ... .. Het wordt eenvoudig elektrisch gecontroleerd, wanneer het contact wordt aangezet, moet de uiterste voet, die zich dichter bij de rand van het bord bevindt, +10 volt zijn.

Nou, dan kijken we naar alle overgebleven soldeer, aangezien er niet veel meer over zijn ... Al met al vinden we het verdacht dat we solderen en als resultaat krijgen we een apparaatbord dat nog 15 jaar zal werken ... Als er zijn microscheuren, dan zoeken we ze op een standaard manier op, vanaf het begin visueel, en dan met een tester, de methode is eenvoudig, je staat als tester op een verdacht circuit, zet de tester aan in de tweeter-modus en start het bord op verschillende manieren buigen, alleen zonder fanatisme .... Ik kan zeggen dat A80-borden, in tegenstelling tot honderdpuntige, niet erg vatbaar zijn voor microscheuren .... Om precies te zijn, weefplanken kunnen gemakkelijk worden beschadigd wanneer ze worden verwijderd, daar is een lastige plaats J

Dus het bord is gemaakt, maar sommige apparaten werken toch niet, dit gebeurt ook, dus het punt zit in het apparaat zelf, de apparaten kunnen ook worden gerepareerd, wat we nu zullen doen. Ik zal de reparatie van de snelheidsmeter niet schilderen, want hier is hij prachtig geverfd en zelfs met foto's heb ik de toerenteller nooit gerepareerd, ik heb geen kans gehad, je kunt zien dat ze zo eiken zijn dat ze helemaal niet breken J Maar de temperatuur- en brandstofindicatoren breken soms, hoewel niet vaak vanwege het elementaire ontwerp. Het apparaat is heel eenvoudig te demonteren, eerst verwijderen we de pijl, deze wordt eenvoudig verwijderd, je moet hem loswrikken met een schroevendraaier, dan de wijzerplaat, we zien twee schroeven onder de gleuf eronder, schroef ze los en verwijder het plastic . ... En hier staat hij voor ons in volle glorie J Zodat de wikkeling is doorgebrand, dit heb ik nog niet ontmoet, meestal vallen de draden van de contacten af, de pijl geeft aan, ze zijn daar "gelijmd". We solderen ze, de draad zelf van een soort nichrome en een eenvoudige flux zal niet worden genomen, we hebben een speciale nodig, als er geen speciale flux is, dan maken we het gemakkelijker, we buigen het uiteinde van de bedrading met de letter "O" en vul het met een tinnen druppel J In van en dat is het, de temperatuurmeter op de foto's, de gasmeter is van binnenuit hetzelfde ...

Nou, in principe is dat alles, er is niets interessanter en onbegrijpelijker in de opgeruimde J. En hoe het te repareren is ook duidelijk. Vervolgens citeer ik van Bentley op de A80 de pinout van de connectoren, af en toe nodig. Hoewel dit op het schematische diagram ook allemaal J . is

Nogal een gewone storing van snelheidsmeters in een Audi 80 - kilometer stopt met draaien. De fout is het kleine plastic tandwiel, dat vrij gemakkelijk kan breken.

U kunt dit defect van de Audi 80 snelheidsmeter zelf oplossen, met een beetje vaardigheid en geduld.

U moet de naald van de snelheidsmeter verwijderen, die heel gemakkelijk kan worden verwijderd. Dan is het de beurt aan de wijzerplaat.

Je kunt zien hoe de meester het doet en ontdek alle details van het repareren van de Audi 80-snelheidsmeter in deze video.

Beoordeel het artikel:

Cijfer 3.2 wie heeft gestemd: 85