Doe-het-zelf reparatie van een Chevrolet Lanos kachel
In detail: doe-het-zelf reparatie van een Chevrolet Lanos-kachel van een echte meester voor de site my.housecope.com.
De belangrijkste functie van de kachel in de auto is het aanvoeren van warme lucht naar het passagierscompartiment en het handhaven van de optimale temperatuur zowel tijdens het rijden als tijdens het stoppen. In de kachel bevindt zich een speciale vloeistof die tot hoge temperaturen wordt verwarmd, het is dankzij deze dat de lucht opwarmt. Als de dichtheid van de kachel wordt verbroken, zal deze onmiddellijk falen, omdat er koude lucht door zal stromen. In het Chevrolet Lanos-model gebeurt dit relatief vaak, omdat het ontwerp van de kachel voor deze auto niet op de beste manier is gemaakt. In dit geval moeten we de Lanos-kachel vervangen. In de meeste gevallen falen de radiatorbevestigingen, wat tot de volgende problemen kan leiden:
storing van de thermostaat;
lekkage van werkvloeistof;
vreemde deeltjes die de radiator binnendringen.
Om te begrijpen wat er precies in uw Lanos is gebeurd, is het noodzakelijk om de externe manifestaties van de storing te bestuderen. Als het probleem in de thermostaat zit, wordt dit aangegeven door de pijl op het instrumentenpaneel, die niet beweegt, zelfs niet nadat de motor is opgewarmd. Als er vlekken en een merkbare afname van de werkvloeistof zijn, moet het probleem in de pijpleiding worden gezocht. Een breuk in de bevestiging leidt op zijn beurt tot wiebelen van de leidingen. Wat te doen als de kachel op Lanos valt en hoe deze te repareren - we zullen in fasen bekijken.
Het repareren van een Chevrolet Lanos-kachel is op zich niet zo moeilijk, het is moeilijker om toegang te krijgen tot de onderste behuizing. In de standaardvariant is het noodzakelijk om de torpedo volledig te verwijderen, wat veel tijd kost. Er is echter een alternatief - om vanaf de onderkant bij de kachelradiator te komen door de Lanos-kachel te repareren zonder de torpedo te verwijderen. Om dit te doen, moet u het volgende doen:
Video (klik om af te spelen).
Verwijder beide voorstoelen;
Verwijder de leidingslangen en laat de antivries of antivries in een aparte container lopen;
Maak de klem los die aan de versnellingshendel is bevestigd en draai de bevestigingsbout tot het einde los;
Trek de hefboomas uit de verbindingsconstructie. Markeer het verbindingspunt van de as en het knooppunt met een markering om het voor uzelf gemakkelijker te maken om het opnieuw in elkaar te zetten.
Al deze manipulaties zullen wat werkruimte aan ons toevoegen. De reparatie van de kachel, of beter gezegd, de demontage ervan is echter alleen mogelijk nadat u de metalen bevestigingen van de zijkanten hebt verwijderd. Dit zijn de delen waarmee de vloer en de console zijn verbonden.
BELANGRIJK! Het verwijderen van de Lanos-kachel mag uitsluitend gebeuren met een koude motor.
Vervolgens gaan we verder met het demonteren van de onderste behuizing. Stap voor stap ziet dit proces er als volgt uit:
We draaien alle schroeven van de behuizing los. Omdat dit vanaf de onderkant moet gebeuren, heb je een speciale ratel en een langwerpige kop van 7 nodig. Er zijn 8 van deze schroeven, meer bepaald 10, maar omdat het erg moeilijk is om de 2 te verwijderen die in de buurt zijn de motorpartitie, we zullen precies 8 verwijderen. We schroeven het één voor één los. Parallel hieraan ontkoppelen we de sigarettenaansteker.
Verwijder de cover. De radiator staat voor ons. Tip - Door het dashboardkastje te verwijderen, krijgt u een grotere kijkhoek.
We verwijderen de vergrendelingen en halen de kachel uit de gaten. Aan de bovenkant wordt de behuizing vastgehouden door een vergrendeling, aan de onderkant moet je ook de zelftappende schroef losdraaien.
AANDACHT! De bovenste grendel is bevestigd aan een breekbare plastic staaf. Probeer voorzichtig te zijn om het niet te breken.
De carrosserie is precies andersom gemonteerd - van item 3 naar item 1. Laten we verduidelijken dat de standaard bevestigingen van de Lanos-kachel, die tijdens de productie van een auto worden geïnstalleerd, heel vaak falen. Indien mogelijk moeten ze alleen worden versterkt door onderdelen van een gewone plaat metaal te maken. Tijdens de montage is het erg belangrijk om eventuele openingen te vermijden.Idealiter zouden kits moeten worden gebruikt, vooral bij de voegen. De behuizing van de Lanos-kachel zelf moet ook worden gecontroleerd op lekkage voordat deze weer wordt gemonteerd. Hier zal de compressor ons helpen, met behulp waarvan een luchtstroom met verstopte leidingen aan de constructie wordt toegevoerd. Werkdruk - 0,1 MPa. De kussens van de onderste steunen moeten, als ze overmatig worden samengedrukt of verhard, ook worden vervangen.
Als de auto is uitgerust met airconditioning, zijn er verschillende extra handelingen nodig om de Lanos-kachel met uw eigen handen te repareren. Concreet zal het nodig zijn om de afvoerfitting te verwijderen waardoor het condensaat naar buiten komt. Deze fitting bevindt zich in het gebied iets links van de aftakleidingen. Het onderdeel kan worden "geïdentificeerd" door de rubberen slang in de vorm van de letter G. De fitting voorkomt dat we de behuizing kunnen verwijderen, omdat we deze niet naar ons toe kunnen trekken en als gevolg daarvan naar beneden kunnen duwen , verwijder de bevestigingsmiddelen uit de groeven.
De beste oplossing voor het verwijderen van de kachel op Lanos in een dergelijke situatie is het gebruik van een slijper of een ijzerzaag voor metaal. We hebben de choke zo veel mogelijk afgesloten. Daarna verwijderen we de behuizing en snijden we de rest van de fitting door. Er is geen druk in de choke, dus al deze processen vormen geen gevaar. Aan het einde van het proces, om tijd te besparen, is de beste optie om de fitting met uw eigen handen te vervangen door een gewone buis met de overeenkomstige diameter, die ook het condensaat effectief afvoert.
Wij hopen u met deze informatie een idee te hebben gegeven van hoe de vervanging van de Lanos kachel eruitziet. Als u zelf advies heeft over hoe u deze structuur kunt repareren, deel deze dan met andere automobilisten. Samen vinden we altijd de optimale oplossing voor elk probleem.
De beste prijzen en voorwaarden voor de aankoop van nieuwe auto's
Heel vaak worden veel Lanos-autobezitters geconfronteerd met een probleem als slechte interieurverwarming, wat vooral relevant is bij het naderen van het koude seizoen. Het wordt duidelijk dat het nodig is kachel radiator reparatie.
Er kunnen veel redenen zijn voor de noodzaak van een dergelijke reparatie, maar in dit geval wordt het probleem veroorzaakt door het feit dat de kachelradiator van de steun is gevallen, wat ook wordt aangegeven door de speling van de uitgaande leidingen.
Deze video onderzoekt dus het verwijderen en reinigen van de kachelradiator zonder de torpedo met uw eigen handen te verwijderen.
Een comfortabel microklimaat in de cabine van elke auto wordt onderhouden door een verwarmingssysteem of een kachel. Een andere functie van dit systeem is om te voorkomen dat het glas beslaat en bevriest. Het centrale element van de kachel is de radiator. Elke storing ervan kan tot zeer onaangename gevolgen leiden, vooral in het koude seizoen.
De radiator (convector, warmtewisselaar) van de kachel is de belangrijkste eenheid van het interieurverwarmingssysteem van elke auto. De kachel zorgt voor het creëren en behouden van een comfortabele temperatuur voor de bestuurder. Dit geldt vooral tijdens het koude seizoen. Daarnaast voorkomt de verwarming het beslaan van autoruiten.
Het verwarmingssysteem bestaat uit de volgende units en onderdelen:
kader;
kachel radiator;
warmtewisselaar pijpen;
regelklep;
fan;
ventilator elektrische motor;
luchtkanalen en distributiekleppen.
Het verwarmingssysteem verwarmt de lucht die het passagierscompartiment binnenkomt
De rol van het koelmiddel wordt gespeeld door antivries die door het koelsysteem circuleert. Wanneer de aandrijfeenheid is opgewarmd en de temperatuur van de koelvloeistof (koelvloeistof) 50 ° C bereikt, kan deze worden gebruikt om het passagierscompartiment te verwarmen. Afhankelijk van de positie van de kraan wordt een bepaalde hoeveelheid hete antivries aan de radiator toegevoerd. De ventilator leidt de luchtstroom van de motorruimte naar de passagiersruimte. Deze lucht gaat door de honingraat van de radiator en ontvangt warmte van de verwarmde antivries. Hoe meer antivries door de warmtewisselaar gaat, hoe meer warmte er aan de lucht wordt overgedragen. De stroom verwarmde koelvloeistof in de radiator kan worden geregeld door een kraan.
Afhankelijk van het automodel wordt de luchttemperatuur in de cabine op verschillende manieren geregeld - met een regelklep, ventilatorsnelheid en de positie van de luchtkleppen. De verwarmde luchtstroom wordt geregeld en in verschillende richtingen verdeeld. Door warme lucht naar de voorruit en voorste zijruiten te leiden, voorkomt u beslaan. Met behulp van de kleppen kunt u de lucht richten op het gebied van de benen, het gezicht en op bepaalde plaatsen in de zijruiten. Voorruit blazen is ook nodig om een iets verhoogde druk te creëren zodat stof en vuil van de straat niet in de cabine komen. Zo wordt gezorgd voor het meest comfortabele microklimaat voor de bestuurder en passagiers.
De ontwerpkenmerken van de kachel beperken enigszins de werking ervan. De kachel kan dus niet worden aangezet bij een koude motor. Wacht tot de koelvloeistof 50-60 ° C heeft bereikt. Anders zal de motor veel langer opwarmen, vooral bij strenge vorst. Daarnaast zullen door de hoge luchtvochtigheid in de cabine de ruiten gaan beslaan. Daarom worden soms water- en luchtverwarmers als extra geïnstalleerd. Het hangt af van de ontwerpkenmerken van het verwarmingssysteem voor een bepaald automodel.
Het apparaat van de Chevrolet Lanos-kachel is vergelijkbaar met de meeste andere auto-interieurverwarmingen. Het ontwerp zorgt voor zowel onafhankelijke als gezamenlijke verwarming van het passagierscompartiment met airconditioning.
De radiator wordt geïnstalleerd onder de afdekking van het middelste deel van het middenpaneel, dat zich tussen de bestuurder en de passagier bevindt.
In Chevrolet Lanos bevindt de verwarmingsradiator zich onder de afdekking van het middelste deel van het middenpaneel, tussen de bestuurder en de passagier.
Er is geen regelklep, daarom verwarmt de antivries de warmtewisselaar constant wanneer de motor draait.
Het verwarmingssysteem van de Chevrolet Lanos omvat de volgende componenten.
Een demper die de luchtstroom naar het passagierscompartiment of naar het glas verdeelt.
Bovenste luchtverdeelklep.
Kachel radiator.
Luchtklep die de temperatuur van de luchtstroom regelt.
Airco verdamper radiator.
Ventilator met elektromotor.
Klep voor het wijzigen van de luchttoevoermodus (positie A - recirculatiemodus, B - buitenluchttoevoer).
Onderste luchtverdeelklep.
Luchtkanaal voor verwarming en airconditioning.
Afblaaspijpen voorruit.
Zijraamventilator kanalen.
Het verwarmingssysteem van het interieur van de Chevrolet Lanos kan in verschillende standen werken
De hoeveelheid lucht die de warmtewisselaar binnenkomt wordt geregeld door een luchtregelklep (4). Zijn positie bepaalt dat deel van de luchtstroom dat in de radiator (3) gaat en opwarmt. Bovendien heeft de elektromotor van de ventilator (6) ook verschillende werkingsmodi, waarbij de intensiteit van de luchtstroom wordt verhoogd of verlaagd. Door in een bepaalde verhouding verwarmde en koele lucht te mengen, ontstaat er een comfortabele temperatuur voor de bestuurder.
De verwarming wordt bediend door de volgende schakelaars en bedieningselementen op het middenpaneel.
Inlaatluchttemperatuurregelaar.
Regelaar bedrijfsmodus ventilator.
Handgreep luchtstroomverdeler.
Schakelaar achterruitverwarming.
Schuif die de verseluchtklep en recirculatie regelt.
Airco aan/uit knop.
Een comfortabel microklimaat in het passagierscompartiment wordt ingesteld met behulp van zes regelaars van de regeleenheid
De bedrijfsmodi van de ventilatoren worden onafhankelijk van de posities van andere regelaars geselecteerd. De dempers worden afgesteld met behulp van de kabels die erop zijn aangesloten.
Omdat alle elementen van het verwarmingssysteem met elkaar verbonden zijn, is het soms vrij moeilijk om de oorzaak van de storing te achterhalen. Soortgelijke symptomen kunnen om verschillende redenen optreden. In het koude seizoen is het belangrijkste symptoom van een defecte kachel een slechte verwarming - koude of enigszins warme lucht komt de cabine binnen. Dit kan om de volgende redenen gebeuren.
