In detail: doe-het-zelf reparatie Izh Jupiter 5 van een echte meester voor de site my.housecope.com.
De productie van de Izh Jupiter 5-motorfiets begon in 1985. Dit is een betaalbaar model van binnenlandse productie met op dat moment goede technische kenmerken van de motor. De populariteit van deze motorfiets was zo groot dat de relevantie ervan vandaag niet vervaagt. Daarom zullen we in dit artikel kijken naar het afstemmen van dit model.
Dus laten we beginnen met het leuke gedeelte! Zoals het spreekwoord zegt: ze worden begroet met kleding. Het fabrieksmatige uiterlijk van de motorfiets heeft een nogal dof uiterlijk. Als sportfietsen jouw ding zijn, moet je hard werken om de fiets opnieuw vorm te geven. De standaard benzinetank is lelijk en erg zwaar. Dit deel van de fiets springt meteen in het oog, daarom hebben we een gestroomlijnde tank van een sportfiets geplaatst. In de regel zijn er veel van deze op showdowns. Dit detail heeft niet alleen het karakter van een uiterlijke transformatie, maar verbetert ook het gevoel van controle, omdat het de knieën meer grip in het zadel geeft. De omvangrijke stoel is ook vervangbaar. Dit zal een positief effect hebben op het gewicht van de motorfiets, het standaard zadel is erg zwaar.
U kunt zelf twee nieuwe sectionele stoelen maken:
- Het is voldoende om de basis uit een stuk dik plastic te snijden en het de beoogde vorm te geven.
- Beplak met een dunne laag schuimrubber voor meubels en bekleed de stoelen vervolgens met eco-leer.
De volgende procedure is om de staartsectie te wijzigen:
- Knip eerst de gewenste staartvorm uit het constructieschuim.
- Gebruik vervolgens epoxylijm en glasvezel om de mal in lagen te lijmen.
- Nadat de mal is opgedroogd, snijden we het schuim uit, de resten worden verwijderd met een oplosmiddel.
De glasvezelstaart leent zich goed voor primen en schilderen. Ga ervoor! Welnu, de achterkant van het frame zal moeten worden verteerd voor een nieuwe staart, afhankelijk van de vorm en grootte. Een goede verbetering zou zijn de vervanging van oude banden door banden voor wegsporten. Het installeren van nieuwe spiegels zal een moderne uitstraling geven en, belangrijker nog, het zicht verbeteren. Het dashboard kan worden geleverd vanaf een Chinese motorfiets of bromfiets, evenals stuurbediening. Het is niet overbodig om xenon in de koplamp te installeren en alle lampen, richtingaanwijzers en remlichten te vervangen door LED-lampen. Voorbeeld Izh Jupiter 5 tuning foto:
 |
Video (klik om af te spelen). |
Veel Jupiter-bezitters zijn niet tevreden met het vermogen van hun motorfiets. In dit deel van het artikel zullen we de motortuning van Jupiter 5 bekijken. In feite heeft de IZH-motor een groot potentieel om het vermogen te vergroten. Zorg er eerst voor dat de motor in min of meer normale staat verkeert, dat de cilinderribben intact zijn en dat de lagerzittingen in het carter niet gebroken zijn. Allereerst bestaat de afstemming van dit model uit het elimineren van de "stijlen" van de slechte kwaliteit van de fabricage van onderdelen van de serie-industrie van de afgelopen jaren, omdat ze in die tijd probeerden de productiekosten zoveel mogelijk te verlagen. Vergeet niet om de motor te wassen voordat u hem uit elkaar haalt. Nadat de motor is gedemonteerd, adviseren we u om alle lagers te vervangen door Europese of Japanse tegenhangers, omdat de snelheid na het tunen van de Izh-motorfiets zal toenemen en de belasting zal toenemen. Als de speling tussen de zuigers en de cilinder niet overeenkomt met de norm, moet u boren tot de dichtstbijzijnde reparatiemaat. Daarna gaan we verder met de verwerking van de zuiveringskanalen. Meestal zijn dit stappen bij de verbindingen tussen de onderkant van de cilinder en het oppervlak van het carter.
Ze creëren weerstand en onnodige turbulentie in het brandstofmengsel, waardoor het debiet afneemt en het maximale vermogen van de motor wordt voorkomen. Dit kan met kegels en een boor.
Misschien lijkt het iemand dat bij het afstemmen van een Izh-motorfiets de installatie van een voorwaartse stroom, een mooie uitlaatpijp, enz. Een verplicht attribuut is. Dit raden we ten zeerste af! Dit verhoogt het brandstofverbruik en leidt tot vermogensverlies.Het uitlaatsysteem moet uit twee resonatoren bestaan.
Het is ook niet toegestaan om 2 uitlaatpijpen in één te verbinden. Indien gewenst kun je dempende sproeiers maken na de resonatoren, waardoor de uitlaat minder hard klinkt.
Het inlaatsysteem is ook van toepassing op het afstemmen van de motor van de Izh Jupiter 5. Het belangrijkste nadeel van het inlaatsysteem is de afwezigheid van een bloembladklep en de aanwezigheid van slechts één carburateur op een standaardmotor. Eén carburateur staat het ontwikkelen van hoge toeren en dienovereenkomstig vermogen niet toe. Een uitstekende oplossing zou zijn om twee identieke carburateurs te installeren samen met twee "huizen" met bloembladkleppen.
Om dit te doen, moet u voor elke cilinder afzonderlijk nieuwe inlaatleidingen maken met behuizingen voor bloembladkleppen. Ze zorgen alleen voor de beweging van het brandstofmengsel naar binnen, wat een positief effect heeft op het vullen van de cilinders en het verhogen van het vermogen. Carburateurs kunnen worden geleverd door buitenlandse 2-taktapparatuur van een vergelijkbaar volume, maar als het budget beperkt is, is de binnenlandse K68 van de Ural-motorfiets voldoende. In dit geval moeten de jets worden geselecteerd voor het volume van de Izh Jupiter 5-motor.
Aan het einde van het artikel wil ik opmerken dat de afstemming van dit model niet eindigt met de bovenstaande methoden. Tuning Izh Jupiter is een complexe keten, waarbij de ene ontwerpwijziging een andere met zich meebrengt. Zorg voor de versteviging van het onderstel, balanceer de velgen van de motorfiets, verstevig de achterbrug. Het standaardframe van deze fiets is dun en vereist versterking met verstijvers. Het is goed om schijfremmen te hebben en een dikkere voorvork. Het afstemmen van Izh Jupiter 5 is een spannende ervaring, en als je dit proces serieus neemt, kan het resultaat de verwachtingen overtreffen!
De Izhevsk-motorfiets kan zeker als een van de meest elegante en betrouwbare worden beschouwd. Zeer licht en compact, deze fiets is in staat om ongelooflijk grote ladingen te dragen. Dus de motor IZH Jupiter 5 bestand tegen een belasting van 500 kg!
Dit is een uitstekend resultaat. De fiets zelf ziet er sportief uit. Het klassieke minimalisme van de Sovjetperiode was meer ontworpen voor de jeugd van die tijd, maar was populair bij alle leeftijdsgroepen.
IZH heeft de mogelijkheid om een vrachtmodule of een zijspan te installeren, wat erg handig is bij het vervoeren van passagiers of enorme ladingen. Tegelijkertijd heeft hij uitstekende cross-country capaciteiten op elke bodem of wegdek. Bij regenachtig weer is de grip op de weg echter aanzienlijk slechter en in modder kunnen stabiliteitsproblemen ontstaan.
Het apparaat is erg pretentieloos voor weersomstandigheden. Bij strenge vorst, tot -30 graden, is het niet moeilijk om de motor te starten. Zelfs bij extreme hitte zijn er geen problemen met oververhitting.
De kenmerken van de IZH Jupiter 5-motor voor het Sovjettijdperk waren redelijk goed. De tweecilindermotor produceerde ongeveer 25 pk, waardoor de motor kon accelereren tot 120 km/u. Ter vergelijking: de motorfietsen van Oeral en Dnepr hadden een gemiddelde maximumsnelheid van ongeveer 110 km/u... Betrouwbaarheid, zoals elke Sovjet-fiets, levert echter problemen op. Frequente reparatie van de IZH Jupiter 5-motor maakt deel uit van de werking van de motorfiets.
Demontage van de IZH Jupiter 5-motor, waarvan de video hieronder wordt weergegeven, wordt niet alleen uitgevoerd als er problemen optreden, maar ook voor preventiedoeleinden. Zo is het reinigen van de carburateur een van de voorwaarden om stabiele motorprestaties te behouden.
Het IZH Jupiter 5-motorcircuit is zelfs voor onervaren automobilisten eenvoudig. Daarom zullen er tijdens de reparatie geen moeilijke vragen zijn. In de meeste gevallen ontstaan pannes door nalatigheid van de eigenaren die de bromfiets verkeerd gebruiken en geen regulier onderhoud plegen. Bijvoorbeeld de verkeerde keuze van olie voor een bepaald seizoen. Dus als een onderdeel versleten is, moet het worden vervangen.
- Bougie.
- Motor cilinderkop.
- Motorfiets motor cilinder.
- Uitlaatsysteem raam.
- Cilinder zuiger.
- Cilinder zuigerveer.
- Systeemkanaal omzeilen.
- Motorfiets zuiger vinger.
- Krukas drijfstang.
- Linker helft van het carter.
- Leidende ster.
- De krukas-as is links.
- Koppelingsveer.
- Stelschroef.
- De koppelingsplaat is druk.
- Pedaal van invloed op het controlepunt (versnellingsbak).
- Trigger pedaal.
- Koppelings schijven.
- Versnellingsbak vork.
- Rechter helft van het carter.
- Motor cilinderkop.
- Motorfiets motor cilinder.
- Motor vliegwiel.
- Deksel van de krukkamer van de Izh Jupiter-motor 5.
- Motor generator.
- Moto breaker nok.
- Versnellingsbak versnellingen.
- Versnellingsbak versnellingen.
- Nok voor automatisch in- en uitschakelen van het koppelingsmechanisme.
Het is soms niet mogelijk om na één visuele inspectie de oorzaak van de storing te vinden. In sommige gevallen is het noodzakelijk om de motor van de IZH Jupiter 5 volledig te demonteren, maar als u de reden weet, kunt u het probleem snel zelf oplossen. Hier zijn voorbeelden van grote fouten en reparatieaanbevelingen:
Dit zijn de belangrijkste problemen die kunnen optreden tijdens het gebruik. Het demonteren van de IZH Jupiter 5-motor wordt gedetailleerd beschreven in het onderhoudsboek dat bij aankoop is uitgegeven. Alles wat erin wordt vermeld, is in duidelijke tekst geschreven, met diagrammen en gedetailleerde instructies.
Niet alleen de reparatie van de Sovjet-eenheid ligt binnen de macht van elke eigenaar.
Er zijn veel vragen over hoe u de IZH Jupiter 5-motor zelf kunt monteren en reviseren. Bijvoorbeeld, installatie van een betrouwbaardere carburateur of een meer stijlvolle en luide geluiddemper wordt snel genoeg geproduceerd zonder grote financiële investeringen.
De IZH Jupiter-motor met uw eigen handen afstemmen is mogelijk als u voldoende tijd heeft en enthousiast bent. Het volstaat om doorzettingsvermogen te tonen.
De motorfiets heeft een gunstige verhouding tussen kosten, bouwkwaliteit en service-eisen. Ideaal voor mensen met een klein budget en degenen die een veelzijdige techniek willen. Frequente storingen zullen echter tijdrovend zijn. U moet hierop voorbereid zijn, aangezien sommige fietsen 40-50 jaar oud kunnen zijn.
