In detail: doe-het-zelfreparatie van een Hyundai Sonata van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Sinds de aankoop van Sonya gedroeg de verstelling van de bestuurdersstoel zich niet veel correct. Om precies te zijn, de stoel bewoog niet goed heen en weer. Je steekt in deze joystick, maar er gebeurt niets. Dit was vooral verontrustend na het wassen, of ik een dwaas was of de wasmachines grote meesters zijn, hun stoel bewoog altijd perfect, en na het schoonmaken van de salon moest ik deze joystick 100.500 keer porren om te bewegen. En nogmaals, na het wassen, niet in staat om naar het stuur te rijden, besloot ik te demonteren en te kijken. We halen de hendels van de joystick, trekken ze gewoon dom naar ons toe. We verwijderen de kap, die eigenlijk het hele mechanisme verbergt.
De joystick is met twee bouten aan de pad bevestigd.
Koppel de joystick los en begin deze te demonteren. Waarom hij? JA xs) Eigenlijk is er niets moeilijks aan het demonteren van de joystick
Hier moeten we naar toe
Aandacht Verlies de twee ballen, zo groot als een luciferkop, die zich in het mechanisme bevinden niet.
Helaas heb ik geen foto van de binnenkant gemaakt, daarvoor was het niet. Eigenlijk, toen alles werd verwijderd en gedemonteerd, ontdekte ik dat er koolstofafzettingen waren gevormd op de contacten, wat het juiste werk eigenlijk belemmerde, ik heb alles schoongemaakt en verzameld.
Alles in omgekeerde volgorde zetten We controleren of alles werkt. En we verheugen ons over het gedane werk en onze gouden pennen! Bedankt aan iedereen)
Sinds de aankoop van Sonya gedroeg de verstelling van de bestuurdersstoel zich niet veel correct. Om precies te zijn, de stoel bewoog niet goed heen en weer. Je steekt in deze joystick, maar er gebeurt niets. Dit was vooral verontrustend na het wassen, of ik een dwaas was of de wasmachines grote meesters zijn, hun stoel bewoog altijd perfect, en na het schoonmaken van de salon moest ik deze joystick 100.500 keer porren om te bewegen. En nogmaals, na het wassen, niet in staat om naar het stuur te rijden, besloot ik te demonteren en te kijken. We halen de hendels van de joystick, trekken ze gewoon dom naar ons toe. We verwijderen de kap, die eigenlijk het hele mechanisme verbergt.
Video (klik om af te spelen).
De joystick is met twee bouten aan de pad bevestigd.
Koppel de joystick los en begin deze te demonteren. Waarom hij? JA xs) Eigenlijk is er niets moeilijks aan het demonteren van de joystick
Hier moeten we naar toe
Aandacht Verlies de twee ballen, zo groot als een luciferkop, die zich in het mechanisme bevinden niet.
Helaas heb ik geen foto van de binnenkant gemaakt, daarvoor was het niet. Eigenlijk, toen alles werd verwijderd en gedemonteerd, ontdekte ik dat er koolstofafzettingen waren gevormd op de contacten, wat het juiste werk eigenlijk belemmerde, ik heb alles schoongemaakt en verzameld.
Alles in omgekeerde volgorde zetten We controleren of alles werkt. En we verheugen ons over het gedane werk en onze gouden pennen! Bedankt aan iedereen)
Hyundai Sonata EF (Mark IV, restyled 2001 (V), Sonica) professionele handleiding voor bediening, onderhoud en reparatie met benzinemotoren: G4JP Sirius II 2.0 l (1997 cm³) 131-137 pk / 96-101 kW, 4G64 Sirius II 2.4 l (2351 cc) 142-146 pk / 104-107 kW en G6BA Delta 2,7 l (2656 cc) 173 pk / 128 kW; technische kenmerken, bedradingsschema's, apparaat, diagnostiek, ontwerpkenmerken. Productie en praktische editie van een middenklasse personenauto Hyundai Sonata met vierdeurs sedan-carrosserieën, voorwielaangedreven modellen van de vierde generatie na restyling van 2001 tot 2004 (TagAZ tot 2012)
Installeren van de distributieriem.
1) Installeer de distributieriem tegen de klok in over de spanrol en het krukastandwiel.
Houd met uw linkerhand de riem op de spanrol vast. 2) Terwijl u de riem met uw rechterhand aanspant, schuift u deze over het tandwiel van de oliepomp. 3) Schuif de riem op de spanrol. 4) Leg de riem over het tandwiel van de inlaatnokkenas. 5) Draai het tandwiel van de uitlaatnokkenas één tand rechtsom totdat het tandwiel is uitgelijnd met het merkteken voor de timing. 6) Trek met beide handen de riem aan en schuif deze over het tandwiel van de uitlaatnokkenas. 7) Breng de automatische spanrol iets omhoog zodat er geen speling in de riem zit, en draai vervolgens de rolbout voor. 8) Controleer de uitlijning van alle tandwielmarkeringen met de timingmarkeringen. 9) Verwijder de paspen uit de behuizing van de autospanner. 10) Draai de krukas twee slagen rechtsom en laat deze ongeveer 15 minuten stilstaan. 11) Meet het uitsteeksel "A" van de spanstang (afstand tussen de hendel en het spannerhuis) en controleer of deze binnen het nominale bereik valt.
Nominale waarde. 6-8 mm
12) Draai de spanrolbout vast met het nominale aanhaalmoment. Koppel . 43-55 Nm 13) Monteer de bovenste en onderste distributieriemafdekkingen en draai de dekselbouten vast met het nominale aanhaalmoment.
Koppel: Bouten "A" en "B". 8-10 Nm Bout "C". 10-12 Nm 14) Installeer de krukaspoelie, de koelvloeistofpomppoelie en monteer de hulpaandrijfriemen. 15) Stel de spanning van de hulpaandrijfriemen af.
MOTORREPARATIE HUNDAI SONATA TAGAZ dag 1
Reparatie van de Hyundai Sonata 2.0 G4KD-motor (beslag) in Kiev
