DIY reparatie Gur Daewoo Matiz

Eigenlijk is dit niet eens een reparatie, want behalve wassen met een carbcliner is er niets aan gedaan ((

Dus we pompen de slurry weg, verwijderen de pomp, schroeven / trekken de slangen los en voor trepanning.

Ik was erg blij met de koperen pakking!

In een notendop, ik heb alles gewassen, hoewel er geen vuil in zat en ATP schoon was ... De spiegel is heel, de bladen zitten op hun plaats, het lager speelt niet, de oliekeerring vloeit niet ((
Hij draaide hem terug, goot dezelfde ATP die hij had afgetapt, pompte hem over ... en de pomp begon rustig te lopen)) Wat wilde hij? Aandacht, zorg en genegenheid?))

Toen merkte ik dat op de rest van de Matiz de koplampbereikcontrolerol blijkt te schijnen! ik wist het niet))
Het is niet moeilijk om deze regelaar te verwijderen als u uw hand op drie plaatsen onder het paneel buigt) en de vergrendeling aan de binnenkant van het paneel losklikt.
Wij demonteren, kijk

Er blijkt een gloeilamp te zijn, maar die is zo klein dat ik die nog niet eens ben tegengekomen! Het was lui om naar de winkel te rennen, dus ik schudde een gewone LED, koos de polariteit en knipte een deel van de binnenband af volgens de afmetingen van de diode).

Ik verbrandde het platform met de lamp, de LED was gesoldeerd.

Binnenin de regelaar moest ik het bovenste deel van het platform afbreken, dat het wiel en de diode scheidt, omdat de diode niet paste, er hoefde niets meer te worden gebroken)

Ha, het blijkt dat de blauwe is gevangen! + 10pk naar Matiz)

Het stuurhuis op de Daewoo Matiz-auto kan worden zowel met als zonder stuurbekrachtiging. Het werkingsprincipe van de mechanismen is iets anders. Auto's met stuurbekrachtiging zijn praktischer en gemakkelijker te besturen. Het mechanische stuurhuis is echter de voorloper van stuurbekrachtiging, het werd gebruikt in de eerste auto's en wordt tegenwoordig nog steeds door sommige autofabrikanten gebruikt.

Hoe het mechanische stuurhuis werkt iets gemakkelijker dan stuurbekrachtigingsrails. Bij het eerste mechanisme staat het rondsel zonder hulp van buitenaf in contact met de tandheugel. De horizontale en verticale assen zijn geborgd in glij- en rollagers. Dergelijke mechanismen worden vaak gebruikt in combinatie met een elektromotor op de stuurkolom.

De elektromotor minimaliseert de inspanning van de bestuurder in bochten. Alle schokbelastingen worden toegepast op de tandwieltrein. In een rechte stuurstand slijten de tanden zeer snel. Vocht dat in het mechanisme komt, tast metalen onderdelen aan. Dit leidt tot frequente storingen van een dergelijk mechanisme.

Hark van stuurbekrachtiging naar "Daewoo Matiz" heeft een iets ander werkingsprincipe. In de stuurinrichting bevindt zich een draairegelklep. Het leidt hydraulische vloeistof naar tegenoverliggende zijden van de tandheugelzuiger. Hogedruk hydraulische vloeistof beweegt de rail in verschillende richtingen.

De lineaire kracht die door de tandheugelzuiger wordt gecreëerd, wordt via de trekstangen en hun punten overgebracht op de roterende nokken, ze draaien de wielen in verschillende richtingen. Als de hydraulische booster kapot is, dan moet je veel kracht zetten om het stuur te draaien. In dit geval kleven de tandwieltanden aan de tandheugeltanden, waardoor de tandheugel gedwongen wordt te bewegen.

Al het bovenstaande beschrijft in algemene termen het werkingsprincipe van de verschillende stuurkolommen. En als u geen ervaring of speciale opleiding heeft, is het beter om de reparatie van de stuurkolom van uw Daewoo Matiz aan de meester toe te vertrouwen.

Elke bestuurder met ervaring zal bij een versnellingsbakpech meteen vermoeden dat er iets niet klopt. Om te begrijpen dat het de kolom was die brak, moet u een aantal tekenen kennen van een storing van dit mechanisme. En de reparatie van de stuurinrichting "Daewoo Matiz" kunt u het beste toevertrouwen aan onze specialisten in St. Petersburg. Zelfreparatie kan leiden tot verergerde schade.

De belangrijkste tekenen van een defecte stuurkolom:

• in bochten moet je grote inspanningen leveren om het stuur te draaien;
• in het geval van een stuurbekrachtigingskolom: een daling van het peil van de hydraulische vloeistof, vloeistoflekkage vanaf de voorkant van de auto;
• bij hoge snelheid begint het stuur te trillen;
• tijdens het rijden verschijnt er een speling op de voorwielen, waardoor u de auto niet in een rechte baan kunt houden;
• na het ingaan van een bocht wordt het moeilijk om de wielen in hun oorspronkelijke positie terug te brengen.

In het geval van een van de bovenstaande tekenen van storing, moet u onmiddellijk contact opnemen met een autowerkplaats om het stuurhuis "Daewoo Matiz" met of zonder stuurbekrachtiging te repareren. In ieder geval is het onmogelijk om alles aan de genade van het lot over te laten, omdat dit tot trieste gevolgen kan leiden.

In ons land is algemeen aanvaard dat slechte wegen de belangrijkste oorzaak zijn van de snelle verslechtering van stuurkolommen. Wanneer het voertuig met hoge snelheid een gat raakt, wordt de impactbelasting overgebracht op de vooras. Regelmatige belasting kan een dergelijk mechanisme langzaam vernietigen. Met dit alles probeert iedereen de pits te ontwijken, zelfs bij hoge snelheden. En wanneer bij een snelheid van 80-100 km/u het stuur draait en de auto in een gat valt, is de schade nog groter. Er is een direct risico op schade aan de integriteit van het stuurbekrachtigingsmechanisme.

Een van de redenen voor het falen van de versnellingsbak is: "Winterafwijking"... Bij een grote eversie van het stuur van de auto bij een snelheid van 60-90 km/u ervaart het kolommechanisme sterke overbelastingen. Een te hoge hydraulische vloeistofdruk kan de correcte werking van de tandheugel belemmeren.

Indien u een storing vermoedt aan de versnellingsbak van uw auto, adviseren wij u direct contact op te nemen met onze autogarage voor een complete diagnose en aansluitende reparatie.

Diagnostiek vindt plaats in drie fasen:

1. Eerste of algemene inspectie van de prestaties van de stuurkolom (terwijl het mechanisme niet uit de auto is verwijderd).
2. Secundaire inspectie: controleer op speling, op de integriteit van oliekeerringen, lagers en helmknoppen.
3. Volledige inspectie van elk afzonderlijk onderdeel van de tandwielkast.

Eerste inspectie mechanisme wordt uitgevoerd op de auto. Onze monteur controleert de kolom op speling en hydraulische vloeistof. Als er weinig vloeistof is, bestaat het risico op schade aan het systeem.

In de tweede fase het verwijderde mechanisme wordt in een bankschroef geklemd. Nu controleert de meester de productie van een wormwiel, stuurstangen, appels, oliekeerringen, lagers, helmknoppen, enz.

Als het in de eerste twee fasen niet mogelijk was om de oorzaak van de storing vast te stellen, moet u doorgaan met: de derde fase van de diagnose... De monteur zal nu de stuurkolom demonteren en elk onderdeel afzonderlijk inspecteren. En daarna zal hij een conclusie trekken over wat voor soort storing in een bepaald geval. En dan is het mogelijk om het stuurhuis "Daewoo Matiz" in onze autoservice tegen een redelijke prijs te repareren.

In onze autoreparatiewerkplaats in St. Petersburg werken alleen de meest gekwalificeerde specialisten. Wij lossen het probleem met uw versnellingsbak zo snel mogelijk op. De kwaliteit van de reparatie is altijd van het hoogste niveau.

Oppervlaktereparatie van het Matiz-rek met stuurbekrachtiging omvat: het verversen van de hydraulische vloeistof, het aandraaien van de bouten en moeren om stuurspeling te elimineren, enz. Veel tijd voor oppervlaktereparaties is niet nodig. In totaal zullen alle procedures ongeveer een uur duren.

Neemt u tijdig contact met ons op in een autowerkplaats, dan hoeft u geen nieuw mechanisme aan te schaffen, alles kan door het oude af te stellen. Onze monteurs lossen kleine storingen op en smeren losse onderdelen, waarna uw auto weer helemaal te onderhouden is.

Voor een volledige reparatie moet het hele mechanisme uit het voertuig worden verwijderd. Wij raden u af om zelf een complete kolomreparatie uit te voeren als u geen ervaring heeft op dit gebied. De beste manier om uw stuurhuis te laten repareren is in onze autoreparatiewerkplaats in St. Petersburg. Onze vakmensen zorgen voor uw auto.

Om de stuurinrichting "Daewoo Matiz" te repareren, heeft u speciaal gereedschap nodig, dat volledig beschikbaar is in onze werkplaats. Om te beginnen zullen onze vakmensen het hele mechanisme verwijderen en het vervolgens in een bankschroef bevestigen. Vervolgens worden de harnassen van de helmknoppen van de stuurstangen verwijderd. Daarna worden de scharnieren teruggegeven en worden de stangen losgeschroefd.

De borgring wordt van de verdeler verwijderd en de plug wordt van de spoel verwijderd, waarna de spoelmoer wordt losgeschroefd. Draai vervolgens de stelmoer van de klem los en verwijder de veer. De staaf wordt uit de holte getrokken. Vervolgens wordt de verdeler uit het stuurhuis geslagen en worden de oliekeerringen en het lager eruit gehaald. Gooi de achteraanslag eraf, verwijder de rugleuning en haal dan de steel eruit. De linker stuurpenoliekeerring wordt verwijderd met een speciale trekker.

Nadat het hele mechanisme is gedemonteerd, worden alle onderdelen ontdaan van stof en vuil, gesmeerd met een speciaal vet. Vervang alle helmknoppen en oliekeerringen. Vervang de lagers indien nodig. Als een afzonderlijk versnellingsmechanisme is uitgevallen, wordt deze ook vervangen door een nieuwe.

Nu is het hele mechanisme weer gemonteerd en op een speciale standaard gecontroleerd op bruikbaarheid. Daarna wordt het op uw auto geïnstalleerd, waarna u veilig aan de slag kunt. Het stuurhuis voor "Matiz" is bij ons verkrijgbaar tegen redelijke prijzen. En we geven garanties voor ons werk.

Ook kunnen wij het stuurhuis geheel vervangen door een nieuw exemplaar. Om dit te doen, hoeven we het oude mechanisme niet te demonteren, zoals beschreven in de bovenstaande paragraaf. We verwijderen gewoon de oude versnellingsbak en installeren een nieuwe.

Als uw auto een mechanisch stuurhuis heeft:

• om te beginnen zullen we de bevestigingen van de stuurpunten losmaken;
• verder zullen we de bouten van de versnellingsbakbevestiging aan de carrosserie losmaken;
• verwijder vervolgens de gimbal en laat het hele mechanisme los.
• dan plaatsen we een nieuwe stuurstang.

Als uw auto een versnellingsbak met stuurbekrachtiging heeft: eerst laten we de hogedrukleidingen los en daarna voegen we de hydraulische vloeistof samen. Dan is alles hetzelfde als hierboven beschreven. Een stuurhuis voor Matiz kunt u direct in onze autoservice kopen, wij monteren deze direct op uw auto.

Als uw auto problemen heeft met de versnellingsbak, neem dan contact op met onze autoreparatiewerkplaats in St. Petersburg, wij zullen u helpen om het mechanisme op het hoogste niveau te repareren.

Stuurbekrachtigingsvloeistof in Daewoo Matiz is een olie die weerstand overdraagt ​​van de stuurbekrachtigingspomp naar de hydraulische cilinder en tevens alle wrijvingsparen smeert. De olie wordt gecirculeerd door de slangen die de stuurbekrachtigingseenheden verbinden, inclusief het kunststof expansievat voor de Daewoo Matiz stuurbekrachtiging, die is voorzien van MIN- en MAX-markeringen om het niveau te bepalen.

Het stuurbekrachtigingssysteem zelf is het Daewoo Matiz-hydraulisch systeem, onderdeel van het stuurmechanisme om het stuur gemakkelijker te kunnen draaien en het traject in te stellen. Als de stuurbekrachtiging weigert, is het mogelijk om met de auto te rijden, maar het stuur zal moeilijk te draaien zijn, het zal zwaar worden.

Het stuurbekrachtigingsvloeistofpeil in Daewoo Matiz kan worden bepaald aan de hand van de markeringen op het kunststof expansievat van de stuurbekrachtiging. Tijdens bedrijf kan de stuurbekrachtigingsvloeistof Daewoo Matiz op verschillende plaatsen stromen, meestal via slangen. Als gevolg hiervan zal het oliepeil van de stuurbekrachtiging dalen.

Rijden zonder vloeistof in de Daewoo Matiz hydraulische booster riskeert schade aan de stuurbekrachtigingspomp, die behoorlijk geld kost, omdat deze droogloopt. Als gevolg hiervan zal hij ernstige schade oplopen en falen. De stuurbekrachtigingspomp in Daewoo Matiz begint te werken zodra je de auto start. Als uw Daewoo Matiz zonder olie in de stuurbekrachtiging achterblijft, kunt u het beste een sleepwagen bellen.

Intensief gebruik van Daewoo Matiz maakt de kleur van de stuurbekrachtigingsolie na verloop van tijd donkerder, vaak met een brandlucht. Dit is een reden om na te denken over vervanging. Oververhitting van de olie treedt vaak op wanneer het stuur lange tijd in de uiterste stand wordt vastgezet, totdat het kookt, de druk is in dit geval maximaal. U mag de auto ook niet verlaten wanneer u lang parkeert met het stuur helemaal gedraaid.

Snelle preventie en inspectie van Daewoo Matiz stuurbekrachtiging omvat: het controleren van het oliepeil van de stuurbekrachtiging en de kwaliteit ervan in het expansievat van de stuurbekrachtiging, het controleren van de spanning van de aandrijfriem op de Daewoo Matiz stuurbekrachtigingspomp, het beoordelen van de staat van de slangen - scheuren, vegen, beslaan, evenals het zoeken naar lekken bij de verbindingen van de stuurbekrachtigingselementen.

Er zijn twee manieren om de vloeistof in de Daewoo Matiz stuurbekrachtiging te verversen:

• gedeeltelijke vervanging van stuurbekrachtigingsvloeistof Daewoo Matiz.
• complete vervanging van stuurbekrachtigingsvloeistof Daewoo Matiz.

Voor een gedeeltelijke vervanging van de stuurbekrachtigingsolie heb je een spuit (met een buis) en de olie zelf nodig, zo erg dat het aan het einde van het werk niet meer donker is.

Gedeeltelijke vervanging van stuurbekrachtigingsvloeistof in Daewoo Matiz:

1. We schroeven het deksel van het stuurbekrachtigingsexpansievat Daewoo Matiz los.
2. Met een spuit met buisje pompen we de vloeistof volledig uit de stuurbekrachtigingstank.
3. Vul de tank met nieuwe vloeistof tot het MAX-niveau.
4. We starten de motor en draaien het stuur naar links en rechts naar de uiterste stand.
5. We zetten de motor af en herhalen punt # 1 opnieuw totdat we het gewenste resultaat krijgen - lichte olie.

Met de volgende methode voor het verversen van de stuurbekrachtigingsolie in Daewoo Matiz kunt u bijna 100% vervanging bereiken.

Volledige vervanging van stuurbekrachtigingsvloeistof in Daewoo Matiz:

Rijd een viaduct op, of krik de auto op om de voorste autowielen van de Daewoo Matiz uit te hangen, om ze gemakkelijk te kunnen ronddraaien als de motor niet draait.

Daewoo Matiz. HET STUURHUIS VERWIJDEREN

Het werk om de stuurinrichting te verwijderen is afgebeeld op een voertuig met stuurbekrachtiging.

Wij voeren de werkzaamheden uit aan een kijkgracht of viaduct.

We zetten de voorwielen in de positie die overeenkomt met de beweging in rechte lijn van de auto.

Maak de beide buitenste uiteinden van de stuurstangen los van de fusees (zie "Buitenste punt van de stuurstangen verwijderen", p. 139).

Maak de tussenleiding van het uitlaatsysteem los van de extra uitlaatdemper (zie "De tussenleiding met een achterkatalysator verwijderen", pagina 112). Verwijder de bescherming van de versnellingsbakbehuizing (zie "Verwijderen en aanbrengen van de versnellingsbak", pag. 120).

Met behulp van een peer pompen we de vloeistof uit het stuurbekrachtigingsreservoir.

Buig de rand van het tapijt in de auto.

... en koppel de buizen los van het STUURmechanisme.

... we bewegen het stuurhuis naar links en naar beneden en verwijderen het samen met de stangen.

Als het gedeelde rubberen stuurhuis beschadigd is.

Markering stuurinrichting

Monteer het stuurhuis in omgekeerde volgorde. Bij het installeren van de stuurinrichting kunnen er problemen optreden bij het installeren van de rondselas in het gat in de kruiskoppeling van de stuurkolomas in het passagierscompartiment.

Voor het gemak van het uitvoeren van deze bewerking nadat het stuurmechanisme aan het lichaam is bevestigd.
... sleutel "12" draai de bout van de bovenste cardanverbinding van de tussenas los.

... en, zonder de as van het scharnier te verwijderen, bewegen we de as op en neer, waarbij we de onderste cardanverbinding op de spiebanen van de tandwielas plaatsen. We draaien de bouten in beide verbindingen vast met het vereiste aanhaalmoment.

Giet de werkvloeistof in het stuurbekrachtigingsreservoir en verwijder de lucht uit de hydraulische aandrijving (zie "Hydraulisch stuurbekrachtigingssysteem ontluchten").

Als de stuurstangen of de uiteinden van de stuurstangen zijn verwijderd, controleren en stellen we de hoeken van de voorwielen bij.

Matiz is een auto met een rijke stamboom. Misschien is er geen meer internationale auto dan Daewoo Matiz. Oordeel zelf: het merk Daewoo is Zuid-Koreaans, het Matiz-model is ontwikkeld door ingenieurs van het Italiaanse bedrijf Fiat op basis van de Japanse subcompact Suzuki Alto, de belangrijkste componenten ervan worden vervaardigd in Oezbekistan en Matiz wordt geassembleerd in China, Polen, Italië, Japan, Pakistan, Vietnam en India. Meestal reizen Oezbeekse Matizes over Russische wegen.

Van Italiaanse familieleden erfde Matiz kleine afmetingen, een kleine wielbasis en bijgevolg een hoge wendbaarheid; van Japanse voorouders - een ruime en comfortabele (uiteraard voor zijn klasse) salon zodat er gemakkelijk vier personen in passen; van Oezbeekse ouders - de extreem lage kwaliteit staal waaruit de carrosserie- en chassiselementen zijn gemaakt: in Russische omstandigheden beginnen ze na de eerste winter te roesten en moet de autobezitter de Daewoo Matiz-rail repareren.

Weinig mensen weten dat Daewoo Matiz vanaf de derde generatie zijn naam volledig veranderde en veranderde in een Chevrolet Spark. Maar dit werd geen Amerikaan - deze machine wordt nog steeds in hetzelfde Oezbekistan vervaardigd, en de kwaliteit van de montage laat op zijn zachtst gezegd te wensen over.

Desalniettemin is de populariteit van deze auto hoog, en niet alleen in Rusland. Zonder de catastrofaal hoge gevoeligheid van Daewoo Matiz voor corrosie, zou hij best als een ideale stadsauto kunnen worden beschouwd: klein, wendbaar, zuinig - een geboren bewoner van de stadsjungle. En, belangrijker nog, goedkoop: Matiz was tot voor kort de goedkoopste auto die in Rusland te koop was. Nadat de naam op de Chevrolet Spark is veranderd, is deze baby niet alleen iets groter geworden, maar ook aanzienlijk in prijs gestegen.

Het ontwerp van de Matiz is zo eenvoudig dat er bijna niets in te breken is. Driecilindermotor met een inhoud van 0,8 liter en een vermogen van 51 pk. zou behoorlijk betrouwbaar zijn als de distributieriem er niet was, die in Matiz elke 50 duizend km moet worden vervangen om te voorkomen dat hij breekt. kilometerstand; veerschokdempers - ze zijn genoeg voor zo'n kleine en lichte auto; traditioneel stuurhuis, niet uitgerust met stuurbekrachtiging - het draaien van de 13-inch Matiz-wielen is zelfs zonder dit niet moeilijk.

Een van de zwakste punten van deze auto is het stuursysteem, dat overigens vaak reparatie van de stuurinrichting van Daewoo Matiz vereist. Hier zijn verschillende redenen voor. Ten eerste is het staal waaruit de componenten zijn gemaakt niet van een voldoende hoge kwaliteit, zodat alle onderdelen van het rek, zonder uitzondering, zeer snel slijten, zodat tegen het einde van de eerste honderdduizend km. kilometerstand, velen van hen zullen al worden gewijzigd door een zorgzame eigenaar. De eigenaar van Matiz, onervaren in technische zaken, krijgt eerst een speling in de stuurkolom en vervolgens een slag in de lagers van de tips. Als dit hem niet waarschuwt, zal op een gegeven moment rook van onder de voorwielen van de auto vallen - dit maakt de lagers volledig onbruikbaar.

En het is goed als dit probleem met Matiz zich voordoet in Rusland of in hetzelfde Oezbekistan, waar ze deze auto kennen en bijna alle reserveonderdelen ervoor verkrijgbaar zijn bij veel tankstations. Europese autodiensten kennen Matiz niet en de details van zijn stuursysteem zijn zo uniek dat ze niet kunnen worden vervangen door onderdelen van een andere auto.

In Rusland kunnen alle originele elementen van de Matiz-rail zonder problemen worden gekocht en zijn ze niet duur. Bovendien is toegang tot dit apparaat in Matiz eenvoudig en vereist het geen speciale aanpassingen van de meester, dus het repareren van de stuurkolom van Matiz kost de eigenaar een relatief klein bedrag. Als we het direct hebben over de lagers van de tips, dan worden ze meestal per paar verkocht. Daarom, zelfs als het stuurhuis van de Daewoo Matiz zonder stuurbekrachtiging onbruikbaar is geworden, namelijk slechts één ervan is uitgevallen, is het volkomen logisch om beide tegelijk te vervangen en niet te wachten tot de tweede vastloopt.

Om de levensduur van de Daewoo Matiz-stuurinrichting te verlengen, moet u zich aan vier eenvoudige regels houden.

1. Controleer de staat van de tandheugelbehuizing en de olieafdichtingen. Versleten en gescheurde oliekeerringen zullen er vroeg of laat voor zorgen dat er olie uit het mechanisme lekt, wat zal leiden tot versnelde slijtage, en ten tweede kunnen zand en kleine steentjes die onder de wielen van de auto wegvliegen, leiden tot breuk van het mechanisme. het tandheugelmechanisme ...
2. Zorg ervoor dat alle beweegbare verbindingen van de rivierdelen (het tandwiel tussen de tandheugel en het voorschakelapparaat, de lagers van de tips en de verbinding van de tips zelf met de wielen) altijd goed gesmeerd zijn en ververs de olie op tijd. Dit zal de destructieve effecten van wrijvingskrachten verminderen.
3. Vermijd, indien mogelijk, tijdens het gebruik van de auto landwegen en wegen met oneffen oppervlakken - Matiz is tenslotte een stadsauto en slechte wegen zijn daarvoor gecontra-indiceerd.
4. Een agressieve rijstijl kan het chassis snel "doden" en een duurzamere auto, dus wat kunnen we zeggen over de kleine Matiz?