DIY reparatie gst 112

Op basis van onze service, Remgidromash LLC, voeren we reparaties en diagnostiek uit van de hydrostatische transmissie van betonpompen, betonmixers, walsen en ander bouwmaterieel in Rostov aan de Don in de regio Rostov en in het hele zuidelijke federale district.

Al meer dan 10 jaar voeren wij een totaalpakket aan reparatiewerkzaamheden uit voor het gehele hydraulisch systeem aan alle soorten mobiele en niet-mobiele speciale apparatuur en hydraulische apparatuur.

Een breed scala aan toepassingen van hydrostatica (GST) in landbouwmachines, wegenbouwmachines. We hebben uitgebreide ervaring in GTS-reparatie van de Europese fabrikanten Bosch-Rexroth en Sauer-Danfoss, maar ook van John Deere en Eaton.

Bij reparatie van GTS gebruiken we alleen originele onderdelen van de fabrikant of maken we het benodigde onderdeel zelf. Zo verlengen we de levensduur van de gehele hydraulische systeemeenheid, wat u vervolgens de reparatie van de hydraulische motoren of hydraulische pomp bespaart en ook het uitvallen van de gehele hydrostatische transmissie voorkomt.

Schema van GTS hydrostatische transmissie

Wij verlenen niet alleen diensten voor de reparatie van de GST-transmissie, maar bieden ook diensten aan: reparatie van hydraulische pompen en reparatie van hydraulische cilinders, evenals diagnostische diensten voor hydraulische pompen / motoren, hydraulische cilinders en andere hydraulische apparatuur.

Snelle opwarming van het hydraulisch systeem

• door verstopt filter
• bijvulpomp klep defect

Het is noodzakelijk om de verstopping te reinigen, het kan zeer microscopisch zijn, u kunt het zelf doen of contact opnemen met de service

Binnenlandse GST-33, GST-71, GST-90, GST-112 John Deere, Bosch-Rexroth, Eaton, Linde, Sauer-Danfoss, Massey Ferguson, Claas, Dominato

Sterk geluid tijdens bedrijf van de GTS in een van de richtingen

gebrek aan druk en make-up controle

Defect hoofdpompaandrijfapparaat

Demontage van het hydrosysteem, vervanging van de frontplaten (niet de OIL SEAL), maar de frontplaten!

Voor een volledige diagnose van het systeem is het raadzaam contact op te nemen met de dienst.

In hydrostatica zijn alle systemen ongeveer identiek qua ontwerp en werkingsprincipe, er zijn kleine technische verschillen bij de Europese fabrikanten Bosch-Rexroth, Eaton en Linde, maar het werkingsprincipe en de hoofdunits zijn op dezelfde manier gerangschikt als bij binnenlandse transmissies van de GST-serie. Door contact met ons op te nemen, kunt u er zeker van zijn dat we precies weten wat er defect is en hoe dit snel en efficiënt kan worden verholpen. Hieronder vindt u een lijst van de belangrijkste GTS-reparatiewerkzaamheden die zijn uitgevoerd door ons bedrijf Remgidromash LLC.

Diagnostiek van verschillende GST waaronder: GST-33, GST-71, GST-90, GST-112;

Probleemoplossing van aansluitingen en afzonderlijke onderdelen van hydrostatica;

Reparatie van geplande en nood-hydrostatische transmissies van alle series;

GTS reparatie: John Deere, Bosch-Rexroth, Eaton, Linde, Sauer-Danfoss, Massey Ferguson, Claas, Dominato, etc.;

Serviceonderhoud van hydrostatische transmissies;

Modernisering van de GTS;

Werkzaamheden aan het vervangen van de hydraulische klep van de aangehechte bodem;

Reparatie en vervanging van de voedingspomp en veren.

Ons bedrijf heeft een team ter plaatse dat snel ter plaatse zal zijn en al het werk op de bouwplaats bij u ter plaatse zal uitvoeren. Dankzij de competentie van onze ingenieurs en voormannen kunnen we de GTS-transmissie in Rostov aan de Don zo snel mogelijk repareren. Ambachtslieden reizen naar alle steden van de regio Rostov en de regio's van het Zuidelijk Federaal District en de Noord-Kaukasus.

We adviseren u graag over alle problemen met betrekking tot hydrostatische reparatie en andere diensten, in 50% van de gevallen is deskundig advies van onze specialisten voldoende, en zo niet, dan zullen we al het werk op hoog niveau doen.

Bel ons op het telefoonnummer dat op de website staat vermeld in het gedeelte contacten of laat een bericht achter via het feedbackformulier.

Bij het uitvoeren van werkzaamheden garanderen wij de kwaliteit met onze 1 jaar garantie!

Onze prijzen voor componenten en reserveonderdelen voor hydrostatische transmissie zijn van de fabrikant en hebben geen concurrenten in de regio Rostov.

Maak kennis met de prijzen voor reparatie van hydrostatische transmissie dat kan op de pagina Prijs. We doen ons best om een ​​klantgericht prijsbeleid te handhaven!

Stadia van reparatie en herstel van hydrostatische transmissie:
- wasbak;
- probleemoplossen;
- vervanging van originele reserveonderdelen;
- controle van de werkingsparameters op een gespecialiseerde stand;
- binnenlopen.

Wij geven een officiële garantie van het Hydrosila servicecentrum.

Wij repareren en hebben reserveonderdelen voor:
- Variabele axiale plunjerpomp PVH90 / MH1 L1D1A A1A1 AB N + Vaste axiale plunjer hydraulische motor MFH112 / 1D11A1C35 N
- Variabele axiale plunjerpomp PVH112 / MH1 L1D1A A1A1 AB N + Vaste axiale plunjer hydraulische motor MFH112 / 1D11A1C42 N
- Tandempompen (PVH112 / MH1 L1D1A A1F16AB) + (GP25N-10N-L2.52AA4AA) N + Vaste axiale zuiger hydraulische motor MFH112 / 1D11A1C42 N
- Variabele axiale plunjerpomp PVH112 / MH1 R1D1A A1A1 AB N + Vaste axiale plunjer hydraulische motor MFH112 / 1D11A1C42 N
- Pomptandem (PVH112 / MH1 R1D1A A1F16AB) + (GP20N-R2.5AA4A) N + Vaste axiale zuiger hydraulische motor MFH112 / 1D11A1C42 N- Pomptandem (PVH112 / MH1 L1D1A A125.5N2AB) + (GPA-GPA-GPA + Vast axiale zuiger hydraulische motor MFH112 / 1D11A1C35 N- Pomp tandem (PVH112 / MH1 L1D1A A1F16AB) + (GP25K-2K-L2.51AA4AB) N + Variabele axiale zuiger hydraulische motor M11Ax1A1C35 N- Axiale zuiger vaste pomp M11A1H1xiële zuigermotor MFS90 / D2A35 N
- Variabele axiale plunjerpomp PVH112 / MH1 R1D1A A1A1 AB N + Vaste axiale plunjer hydraulische motor MFH112 / 1D11A1C35 N

Reparatie van GST-33, GST-70, GST-90, GST-112 axiale zuiger hydraulische pomp en axiale zuiger hydraulische motor. Verkoop van nieuwe GTS.

Toepasbaarheid:
Combineert KZR-10, KZS-5, KZS-7, KZS-10K, KVK-800, KSK-600, KZS-1218, UES-280, UES-2-250, UES2-280, Lida-1300, Lida-1500 , Don-680, Don-750, Don-1200, Don 1200N, Don-1500, Don-1500R, Don-1500B, UES250, Polesie-250, KSK-4.1, MBS-6, KSK-5G, KSK 100A -1 , KSK-100A, KSKU-6, Niva SK-5M-1 Asfaltafwerkmachine SD-404; DS-173, DS-179 Bietenrooimachines RKM-6, RKM-6-01, RKM-4, KS-6B
Wegvoertuigen DU-84, DU-85, DU-86, DU-97, DU-98, DU-98-1, DU-99, DU-101, DU-111, ASB-6TV

Kortingen voor vaste klanten

Belangrijkste GTS-storingen en mogelijke oorzaken van hun optreden

Snelle opwarming van het hydraulisch systeem. Oververhitting van het hydraulisch systeem
- Laag oliepeil in de hydraulische tank
- Oliekoeler GST is defect
- Laag niveau van afstelling van veiligheidskleppen

Lage make-updruk. Laadpomp verwarming
- Het filter in de aanzuigleiding is verstopt
- De aanzuigleiding van de bijvulpomp is verstopt
- GST-navulklep niet geconfigureerd of defect
- Laag oliepeil in de hydraulische tank
- Lucht komt in de zuigleiding
- De make-uppomp is defect

Er is geen drukregeling en make-up
- Defecte GST-aanvoerpomp
- Defecte bijvulklep GST
- Het aandrijfapparaat van de hoofdpomp is defect

Vreemd geluid tijdens de werking van het hydrostatische systeem
- Lucht in het hydraulisch systeem
- Interne schade aan de pomp of hydraulische motor

GTS werkt in één richting
- Defect van het controlemechanisme
- Verstopte choke GST in de stuurleiding
- Defecte een van de keerkleppen
- GST hogedruk veiligheidsklep verstopt of beschadigd
- Interne pomp defect

GTS werkt niet in beide richtingen
- Laag oliepeil in de hydraulische tank
- Chokebedieningsleidingen verstopt
- Defect van het controlemechanisme
- Defecte make-uppomp
- Verstopt GST-aanzuigfilter
- Defecte afsluiter terugslagkleppen
- Defecte veiligheidskleppen
- Interne defecten van de pomp of hydraulische motor

Langzame start en vertraging
- Lucht in het hydraulisch systeem of lage laaddruk
- Slijtage van onderdelen van de zwenkeenheid van de pomp en hydraulische motor

Lage efficiëntie van hydrostatische transmissie
- Laag oliepeil in de hydraulische tank
- Slijtage van de pompunit van de pomp of hydromotor
- Schommelingen in de levering van de hydraulische pomp bij afwezigheid van controle
- De nul van de hydraulische pomphouder is niet ingesteld

Asstroom:
- Versleten of defecte manchet
- Slijtage van de pompastap

Wij repareren een eventuele storing van de GTS of adviseren u hoe u zelf een kleine storing kunt verhelpen.

Stadia van reparatie van hydrostatische transmissie GST-90:

- wassen en demonteren van GST-90;
- probleemoplossing van GST-90;
- vervanging van niet-beschikbare reserveonderdelen van GST 90 door nieuwe;
- controle van de werkingsparameters op een gespecialiseerde stand;
- binnenlopen.

Hydraulische pompen met variabel slagvolume GST-90 zetten het ingangskoppel om in hydraulisch vermogen. De ingaande as roteert een cilinderblok, dat zuigers bevat die zich in een cirkel bevinden. De zuigers worden ondersteund op de tuimelschijf. Wanneer de as roteert, drukken de zuigers de werkvloeistof samen, waardoor energie wordt overgedragen. Verder wordt de vloeistof onder hoge druk naar buiten verplaatst en draagt ​​deze energie over aan de werklichamen.

Het is altijd beter om de servicecentra te vertrouwen om de hydraulische pomp GST 90 te repareren, waar alle speciale apparatuur voor dit werk aanwezig is. De hoek van de tuimelschijf wordt veranderd door de regelzuiger van de hydraulische pomp.

Door de hoek van de tuimelschijf te veranderen, verandert de pompverplaatsing en verplaatste vloeistof met een constant toerental van de ingaande as.

Wij produceren kwaliteit reparatie van hydraulische pompen en hydraulische aandrijvingen GST-90.

Motor met constante verplaatsing MP-90 zet hydraulisch ingangsvermogen om in uitgangskoppel. Vloeistof onder hoge druk komt de motor binnen en drukt tegen de zuigers, waardoor ze naar de tuimelschijf moeten bewegen en het cilinderblok, dat is verbonden met de uitgaande as, gaan draaien. In dit geval wordt de vloeistof, die energie heeft opgegeven, uit de motor verplaatst. Het uitgangskoppel op de motoras wordt gebruikt om de vereiste mechanische bewerkingen uit te voeren.

De tuimelschijf is bevestigd in een hydraulische motor met constant slagvolume, daarom kan de verandering in snelheid en koppel op de motoras alleen plaatsvinden door de pomp.

Hydraulische pompen hydrostatica GST-90 (serie SPV-90, NP-90) zijn ontworpen met een sequentieel systeem van drukbegrenzer en hogedrukveiligheidsklep. Wanneer het systeem de ingestelde maximale druk bereikt, vermindert de drukbegrenzer in de hydraulische pomp onmiddellijk het pompdebiet om de druk in het systeem te verlagen. In sommige gevallen, wanneer de druk sterk stijgt, wordt eerst de hogedrukontlastklep geactiveerd, waardoor de vloeistof in het lagedrukcircuit stroomt. De drukbegrenzingsklep fungeert in dit geval als piloot voor de hogedrukveiligheidsklep. Dit veiligheidsventiel is ingesteld op een druk van ongeveer 35 bar meer dan de instelling van het overdrukventiel.

Beide bovengenoemde ventielen zijn geïntegreerd in het multifunctionele ventiel van de hydraulische pomp.

Alle hydraulische pompen van de SPV NP-90-serie zijn ontworpen met de mogelijkheid om spoelkleppen te gebruiken.

De spoelklep wordt gebruikt in installaties die een deel van de vloeistof uit het werkcircuit moeten verwijderen voor koeling, voor gebruik in specifieke omstandigheden die het verwijderen van slijtageresten uit het hogedrukcircuit vereisen.

Toepasbaarheid van hydrostatische transmissie GST-90

Landbouwmachines: DON-1200B, 1500B, 680, 091, Yenisei 1200P, Ruslan, KS-6B, KSK-4-1, MBS-6, KSP-5G, RKM-6-01, RKM-4, KSK-100A- 1, KSK-100A, KSKU-6, Kedr-1200, SK-10R, Polesie-250.

Wegenbouwmachines: DS-173, DS-179, DU-71, ATEK-351, MPK-3U, 42184-27, ASB-6TV, ABS-4, ABS-5, ABS -6, ABS -7, ABS - 8DA, SB-92V, SB -159B, SB -172-1, SB-237, SM-237, SMB-060, SD-404, DU-96, DU-97, APG, GTT-M.

Reparatie van hydrostatica GST-90 van de volgende configuraties:

- Variabele axiale plunjerpomp PVH90 / MH1 L1D1A A1A1 AB N + Vaste axiale plunjer hydraulische motor MFH112 / 1D11A1C35 N (GST 90)
- Variabele axiale plunjerpomp PVH112 / MH1 L1D1A A1A1 AB N + Vaste axiale plunjer hydraulische motor MFH112 / 1D11A1C42 N
- Tandempompen (PVH112 / MH1 L1D1A A1F16AB) + (GP25N-10N-L2.52AA4AA) N + Vaste axiale zuiger hydraulische motor MFH112 / 1D11A1C42 N
- Variabele axiale plunjerpomp PVH112 / MH1 R1D1A A1A1 AB N + Vaste axiale plunjer hydraulische motor MFH112 / 1D11A1C42 N
- Pomptandem (PVH112 / MH1 R1D1A A1F16AB) + (GP20N-R2.5AA4A) N + Vaste axiale zuiger hydraulische motor MFH112 / 1D11A1C42 N- Pomptandem (PVH112 / MH1 L1D1A A125.5N2AB) + (GPA-GPA-GPA + Vast axiale zuiger hydraulische motor MFH112 / 1D11A1C35 N- Pomp tandem (PVH112 / MH1 L1D1A A1F16AB) + (GP25K-2K-L2.51AA4AB) N + Variabele axiale zuiger hydraulische motor M11Ax1A1C35 N- Axiale zuiger vaste pomp M11A1H1xiële zuigermotor MFS90 / D2A35 N
- Variabele axiale plunjerpomp PVH112 / MH1 R1D1A A1A1 AB N + Vaste axiale plunjer hydraulische motor MFH112 / 1D11A1C35 N.

Foto hydraulische pomp NP-90

Foto hydraulische motor MP-90

Belangrijkste storingen van GST-90 en mogelijke oorzaken van hun optreden

Snelle opwarming van het hydraulisch systeem. Oververhitting van het hydraulische systeem GST-90
- Laag oliepeil in de hydraulische tank
- Oliekoeler GST is defect
- Laag niveau van afstelling van veiligheidskleppen

Lage make-updruk. Laadpomp verwarming
- Het filter in de aanzuigleiding is verstopt
- De aanzuigleiding van de bijvulpomp is verstopt
- GST-navulklep niet geconfigureerd of defect
- Laag oliepeil in de hydraulische tank
- Lucht komt in de zuigleiding
- De make-uppomp is defect

Er is geen drukregeling en make-up
- Defecte make-uppomp GST90
- Defecte bijvulklep GST90
- Het aandrijfapparaat van de hoofdpomp is defect

Vreemd geluid tijdens de werking van het hydrostatische systeem
- Lucht in het hydraulisch systeem
- Interne schade aan de pomp of hydraulische motor

GTS 90 werkt in één richting
- Defect van het controlemechanisme
- Verstopte choke GST in de stuurleiding
- Defecte een van de keerkleppen
- De hogedrukveiligheidsklep GST90 is verstopt of beschadigd
- Interne pomp defect

GTS 90 werkt niet in beide richtingen
- Laag oliepeil in de hydraulische tank
- Chokebedieningsleidingen verstopt
- Defect van het controlemechanisme
- Defecte make-uppomp
- Zuigfilter GST 90 verstopt
- Defecte afsluiter terugslagkleppen
- Defecte veiligheidskleppen
- Interne defecten van de pomp of hydraulische motor

Langzame start en vertraging
- Lucht in het hydraulisch systeem of lage laaddruk
- Slijtage van onderdelen van de zwenkeenheid van de pomp en hydraulische motor

Lage efficiëntie van hydrostatische transmissie
- Laag oliepeil in de hydraulische tank
- Slijtage van de pompunit van de pomp of hydromotor
- Schommelingen in de levering van de hydraulische pomp bij afwezigheid van controle
- De nul van de hydraulische pomphouder is niet ingesteld

Asstroom:
- Versleten of defecte manchet
- Slijtage van de pompastap

Tabel met symptomen van GST-90-storingen en manieren om ze te elimineren

Manifestatie van schade en storingen (GTST–90 en anderen)

Mogelijke oorzaak van storingen (GTST–90 en anderen)

Algemene instructies voor het verhelpen van schade (GTST–90 en anderen)

Laag oliepeil in de tank - bijvullen

Leidingen zijn niet voldoende geïsoleerd van dragende structurele elementen

Isoleer de pijpbevestigingspunten met elastische pakkingen

In dit artikel zullen we de storingen analyseren en schade aan hydrostatische transmissie, evenals methoden voor hun eliminatie.

GTST of hydrostatische transmissie bestaat uit tandem MP-motor + NP-pomp... V set GTST geïnstalleerd, relatief klein, axiale zuiger vast, met tuimelschijf motor. GST-pomp rechts of links draaien - representatief voor de serie variabele axiale zuigerpompen... structureel GST-pompen zijn onderverdeeld in twee soorten:

• GST-pompen met elektrohydraulische driestandenregeling
• GST-pompen met hydromechanisch regelsysteem

Reparatie van GST-90 (hydraulische motor) foto

De belangrijkste storingen van de GTS en de mogelijkheden van hun eliminatie worden bijvoorbeeld gepresenteerd in de vorm van een tabel GST-90

GTS storingen en reparatie (tafel)

Manifestatie van schade en storingen (GTST–90 en anderen)

Mogelijke oorzaak van storingen (GTST–90 en anderen)

Algemene instructies voor het verhelpen van schade (GTST–90 en anderen)

Laag oliepeil in de tank - bijvullen

Leidingen zijn niet voldoende geïsoleerd van dragende structurele elementen

Isoleer de pijpbevestigingspunten met elastische pakkingen

Interne schade aan de pomp

Vervangen GST-pomp

De GST-pomp werkt niet in geen van de richtingen

Laag oliepeil in de tank

Voeg olie toe aan het hydraulische systeem

De schakel van het bedieningsmechanisme van de hydraulische verdeler is beschadigd

Vervang de stang en controleer op de aanwezigheid van een splitpen, die de werking van het bedieningsmechanisme beïnvloedt hydraulische klep:

Het verbindingsapparaat tussen de pomp en de motor is defect

Vervang de verbinding

intern pomp schade GTST

Of anders - revisie van GTS, met de restauratie van alle originele fabrieksklaringen

Schade aan het elektrisch circuit (met elektrohydraulische bediening)

Bel het circuit, verhelp de storing!

Lage spanning toegepast op: elektrohydraulische klep: (met elektrohydraulische bediening)

Controleer de spanningswaarde op conformiteit

Elektrische verdeler GST gebroken

GST-pomp werkt uitsluitend in één richting

Het controlemechanisme is defect hydraulische klep:

Vervang controlemechanisme

Beschadigd elektrisch circuit (met elektrische bediening)

Controleer circuit, elimineer fouten

Laagspanning geleverd aan de magneetklep (met elektrische besturing)

Controleer de spanningswaarde op conformiteit

Vervangen elektrische verdeler

De auto stopt niet! De nulpositie van de hendel is moeilijk of onmogelijk te bepalen

Schade aan de bedieningsstang

Laat de bedieningsstang los. Als tegelijkertijd de bedieningshendel terugkeert naar de nulstand, betekent dit dat de stang verkeerd is geïnstalleerd of is vastgelopen.

GST-pomp oververhit veel

Laag oliepeil in de tank

Voeg olie toe aan het hydraulische systeem

Reinig het oppervlak van de oliekoeler!

Olielekken via het veiligheidsventiel van de oliekoeler

Beschadigde en/of verstopte oliekoelerklep. Verwijder klep voor reiniging

Verstopt filter of leidingwerk

Filterelement vervangen, zuigleiding reinigen

Verlies van snelheid en kracht als gevolg van interne vloeistoflekkage

Vervangen pomp

Langzame acceleratie en lage snelheid van de auto

Laag oliepeil in de tank - olie bijvullen

Produceren revisie van GTS of sverandering pomp NP

Storingen van GST-motoren - typisch voor axiale zuigermotoren, en worden in detail beschreven in het artikel over reparatie van een axiale zuigermotor op onze website.

Reparatie van GST-90 (hydraulische motor) foto

Hydrostatische transmissie heeft een complexe structuur, en voor het houden, kwalitatief GTS reparatie, vereist niet zozeer speciale vaardigheden en technische kennis, maar ook de omstandigheden van de reparatiewerkplaats, waar alle noodzakelijke werktuigmachines zijn voor draaien, slijpen, lassen en andere werkzaamheden.

Het is ook belangrijk bij het vervangen van onderdelen en samenstellingen GTST, gebruik alleen hoogwaardige, originele componenten die voldoen aan de specificaties.

In ons bedrijf kunt u bestellen reparatie van motoren GST - 90, reparatie van pompen GST - 90 en andere modellen GTST... We zullen ook eigenaren van geïmporteerde apparatuur helpen om reparatie van geïmporteerde GTS.

Reparatie van GST-90 foto

Bij NPKF LLCSpetsgidromash» reparatie van GTS zeker vergezeld van een controle op een testbank, worden de resultaten van de controle vastgelegd door een vertegenwoordiger van de afdeling Kwaliteitscontrole. Een van de kanten van het beleid van ons bedrijf is openheid, daarom kunnen onze klanten desgewenst bij de tests aanwezig zijn.

Op basis van de resultaten van de controle wordt een garantie gegeven voor: hydrauliek reparatie.

Reparatie van GST-90 foto

Nodig zijn reparatie van hydrauliek met garantie, met name reparatie van GTS - neem telefonisch contact met ons op:

Tijdens het bedrijf van een zelfrijdende machine, waarvan de aandrijfwielen worden aangedreven door een hydraulische aandrijving, treden verschillende storingen op. De lijst met de belangrijkste mogelijke storingen, hun oorzaken, de volgorde van detectie en eliminatiemethoden vindt u in de tabel.

Ben je bezig met komkommers? En je weet niet hoe je komkommers moet spuiten tegen ziekten - lees alle informatie op onze website.

Volgorde van werk

Aanbevelingen voor probleemoplossing

Hydraulische aandrijving werkt in geen van beide richtingen

1. Controleer het niveau van de werkvloeistof in de hydraulische aandrijftank en de aanwezigheid van lucht erin

Laag vloeistofniveau in de tank door lekkage.

Als het vloeistofniveau laag is, kan er lucht in komen (dit wordt aangegeven door de aanwezigheid van schuim)

Lokaliseer lekken en verhelp de oorzaak. Vul de werkvloeistof bij volgens de norm. Laat het bezinken zodat de lucht eruit komt

2. Controleer de staat en werking van de bedieningsstangen tot aan de hendel van de hydraulische verdeler

Koppel de bedieningsstang los van de hendel van de hydraulische klep. Controleer het samenvallen van de neutrale positie op de link en de hendel.

Controleer de beweging van de bedieningshendel (pedaal) en de hendel van de hydraulische verdeler. Elimineer het vastkleven van de staven (zie ook de handleiding van de machine)

3. Controleer de vacuümmeter op het filter:

bij aanzuiging meer dan 0,0245 MPa;

b) er is helemaal geen vacuüm op het apparaat

4, sluit een vacuümmeter aan op de pomp en controleer het vacuüm:

a) de pomp heeft een vacuüm, maar er is geen filter op het apparaat;

b) er is geen zuigvacuüm

Verstopte leidingen van tank naar pomp

Voer de bewerkingen uit die zijn gespecificeerd in clausule 5

5. Controleer de druk in het navulsysteem:

a) er is helemaal geen druk in het make-upsysteem;

b) de druk in het bijvulsysteem is laag in de neutrale stand;

c) druk in het suppletiesysteem in de "Vooruit" en "Achteruit" posities hieronder

d) pulserende aflezingen van manometers;

e) de druk in het suppletiesysteem is lager dan normaal, deze kan dalen tot

nul bij toenemende stroom en hoge druk;

f) de druk in het suppletiesysteem en het vacuüm bij de aanzuiging zijn normaal

Verstopte of defecte overstortklep naar de klepkast.

Als er veel schuim in de tank zit, is er lucht in het systeem gekomen. Overmatige interne lekkage door versleten onderdelen.

De koppeling van de pompas is defect of losgekoppeld. Gebroken voedingspompas of aansluiting. Verstopte of defecte ontlastklep in de bijvulpomp.

Als er geluid is wanneer u probeert het debiet van de hydraulische pomp te vergroten, duidt dit op schade aan de hydraulische pomp. Als de richtingshendel vrij beweegt, zijn de interne koppelingen losgekoppeld of is de torsieveer op de as van de richtingshendel gebroken. Als de beweging van de bedieningshendel van de directionele klep vereist:

verhoogde kracht, na verwijdering waarvan de hendel onmiddellijk terugkeert naar

Controleer het overstroomventiel.

Controleer aanzuigleiding en filter op luchtlekken.

Inspecteer het filter, de tank en de werkvloeistof; de aanwezigheid van spaanders, messingdeeltjes, fragmenten erin duidt op een storing van de eenheden.

Verwijder de hydraulische pomp en hydraulische motor, stuur deze naar een gespecialiseerd reparatiebedrijf

Controleer de aandrijving van de dieselmotor naar de hydraulische pomp.

hydraulische klep. Controleer de aanwezigheid en bruikbaarheid van onderdelen. Elimineer storingen.

hydraulische klep. Als het mondstuk schoon is, zorg er dan voor dat het kanaal van de voedingspomp naar het mondstuk schoon is. Om dit kanaal te zuiveren, is het noodzakelijk om de make-uppomp te verwijderen

• 
• 
• Leden
• 974 berichten
• Naam: Garik
• 
  • 
  • 
  • Leden
  • 2.591 berichten
  • Moskou stad

  De draairichting van de pomp is af te lezen aan de stuurschijf.

  

  Gariks (27 januari 2013 - 02:06) schreef:

  

  Gariks (27 januari 2013 - 02:06) schreef:

  Bericht is gewijzigd op: 27 januari 2013 - 03:10

  • 
    • 
    • 
    • Leden
    • 974 berichten
    • Naam: Garik

    

    akoul (27 januari 2013 - 03:07) schreef:

    Gariks (27 januari 2013 - 01:06) schreef:
    De pomp hield niet van de staat van de pompeenheid, de plunjer heeft allemaal verschillende diameters
    Gariks (27 januari 2013 - 01:06) schreef:
    Alles is in orde in de pomp met de rotor, alle plunjers zijn even groot

    Bericht is aangepast door akoul: Vandaag, 02:10

    Oeps.De fout kwam naar buiten, u moet lezen: In / pomp / motor de rotor is in orde, alle plunjers zijn even groot.

    De verdelerring daar is anders en schijnbaar symmetrisch.

    

    Al meer dan 20 jaar voeren wij reparaties uit:

    hydrostatische transmissie GST-90, GST-112;

    hydraulische motoren met axiale zuigers MP-90, MP-71, MP-33, MP-112;

    axiale porno ongereguleerde hydraulische motoren (series 303, 313, 403, 416);

    hydraulische motoren / pompen vaste axiale zuiger serie 310;

    gerotor / geroller hydraulische motoren;

    hydraulische planetaire hydraulische motoren MGP-160;

    axiale zuiger hydraulische pompen NP-90, NP-71, NP-33, NP-112;

    ons wespen-batchers MTZ, K-700, etc.

    incl. geïmporteerde hydraulische pompen en hydraulische motoren (Rexroth pomp, Vikers hydraulische pomp, etc.)

    Gerepareerde merken: BoschRexroth ("BoschRexroth"), Kawasaki ("Kawasaki"), SauerDanfoss ("SauerDanfoss"), Linde ("Linde"), KYB ("KaYaba"), Eaton ("Eaton"), Komatsu ("Komatsu" ), Liebherr (Liebherr), Caterpillar (Caterpillar), Hitachi (Hitachi), Doosan (Dusan), Hyundai (Hyundai), OJSC Pnevmostroymashina, OJSC Hydrosila, enz.

    De meest voorkomende storingen van hydraulische motoren en pompen zijn slijtage van de pompeenheid (verdeelplaat, blok zuigers, zuigers, afscheider, etc.), klepbreuk, scheuren in het deksel. Tijdens de reparatie worden versleten onderdelen vervangen of hersteld.
    Reparatie van hydraulische pomp / motor omvat de volgende fasen:

    Visuele inspectie

    Het apparaat wassen / schoonmaken

    Restauratie / vervanging van versleten onderdelen

    Banktest onder druk.

    Mocht het onverstandig zijn om reparaties uit te voeren, dan kunnen wij tegen een gunstige prijs een nieuwe hydraulische pomp of motor voor u leveren. Om een ​​hydraulische pomp of hydraulische motor te kopen, belt u tel: (3852) 57-39-29 of schrijft u ons een brief:

    Lees ook:  DIY honda fit motorreparatie

    Omdat wij werken voor het resultaat!

    Productie van reserveonderdelen:

    Bedrijfsregels GST-90, GST-112

    1.1 Nadat de pomp op de machine is geïnstalleerd, is het noodzakelijk om de plug te verwijderen op de plaats waar de suppletiedruk wordt gemeten, en een manometer aan te sluiten met een meetbereik tot 4,0 MPa (40 kgf / cm2) met behulp van een adapter montage.

    1.2 Vul het hydraulisch systeem met werkvloeistof via de afvoerholte van de hydraulische motor.

    1.3 Koppel de bedieningsstang los van de bedieningshendel van het hydraulisch ventiel.

    1.4 Bij een elektrisch gestuurde pomp moet de elektrohydraulische verdeler uitgeschakeld zijn. Start de hoofdmotor met de startmotor of startmotor gedurende 15 seconden.

    1.5 Start de hoofdmotor en laat deze stationair draaien. Bij het opstarten worden schommelingen in de bijvuldruk bewaakt. Bij stationair toerental moet de laaddruk binnen zijn:

    1.6 Verhoog het motortoerental tot 16 s1. In dit geval moet de bijvuldruk binnen zijn:

    1.7 Voor een hydromechanisch gestuurde pomp, stop de hoofdmotor en sluit de bedieningsstang weer aan op de bedieningshendel.

    1.8 Start de hoofdmotor en verhoog de snelheid tot 25-33 s1

    ... In dit geval moet de bijvuldruk zijn:

    Het is verboden de motor te starten wanneer de behuizingen van de hydraulische pomp en de hydraulische motor niet met olie zijn gevuld.

    • Het is ten strengste verboden om de motor van de maaidorser te starten door te slepen.

    • Bij het slepen van de maaidorser moet de versnellingshendel in de neutraalstand staan.

    • Alleen door de fabrikant aanbevolen oliën mogen als werkvloeistof worden gebruikt.

    • Het hydraulisch systeem wordt alleen gevuld met een supercharger via de vulkoppeling.

    • Tijdens bedrijf is het noodzakelijk om het aanbevolen niveau van de werkvloeistof strikt te handhaven.

    • De olie moet schoon zijn, vrij van vreemde stoffen en water.

    • Bij het vervangen en bijvullen treedt sterke vervuiling van de vloeistof op.

    (Vervuiling van de werkvloeistof van de hydraulische aandrijving tijdens bedrijf is 10% en bij bijvullen 50%).

    • Vervuiling van de werkvloeistof met mechanische onzuiverheden is de belangrijkste reden voor de afname van de betrouwbaarheid van de hydraulische aandrijving.90% van de uitval van hydraulische aandrijvingen is te wijten aan mechanische onzuiverheden en water.

    U kunt beginnen te bewegen wanneer de vacuümmeter aangeeft (het vacuüm is niet groter dan 0,04 MPa (0,4 kg / cm2), belasting - 0,025 MPa (0,25 kgf / cm2)

    • Het is verboden om de hydraulische aandrijving te starten bij een omgevingstemperatuur van -5°C en lager.

    • De filterelementen moeten met de volgende tussenpozen worden vervangen:

    • 1 vervanging - na 10 m / bedrijfsuren;

    • 2 vervanging - na 50 m / werkuren;

    • 3 vervangingen - na 100 m / bedrijfsuren;

    • 4 vervanging - na 500 m / bedrijfsuren;

    • en verder elke 500 m / bedrijfsuren.

    • Bovendien moet het filterelement worden vervangen wanneer een alarmsignaal verschijnt of wanneer een vacuümmeterwaarde hoger is dan 0,025 MPa (0,25 kgf / m2, bij een werkvloeistoftemperatuur (45 + 5) ° C en nominaal toerental.

    • Ververs de werkvloeistof elke 720 bedrijfsuren na de eerste start alleen bij een verwarmd hydraulisch systeem (werkvloeistoftemperatuur van 50 tot 60 ° C).

    kenmerkend voor zijn werk

    Hydraulische aandrijving GST-90 (hydrostatische transmissie met een werkvolume van 90 cm

    / rev) wordt gebruikt om het vermogen van de motor over te brengen naar de rijwielen van landbouwmachines met traploze snelheids- en tractiecontrole. GST-90 wordt veel gebruikt op verschillende mobiele machines: maaidorsers, laders, motorgraders, graafmachines, walsen, sleuvengravers, tractoren, enz.

    In de GOS-landen zijn een aantal machines ontwikkeld waarop de inzet van GST-90, GST-112 wordt beoogd, waaronder: het elektrisch gereedschap van de KSN-6 bietenrooier, de Lida-1500, Don-1500 maaidorsers, hakselaars en graanoogstmachines vervaardigd door Gomselmash en andere.

    Tabel 1.1 - Technische kenmerken van GST-90

    Belangrijkste technische kenmerken:

    Uitgangsdruk
    van de pomp, MPa:

    Voedingssnelheid,
    niet minder

    Inlaatdruk:
    hydraulische motor, MPa:

    Nominale daling
    druk, MPa

    Nominaal koppel:
    moment, Nm

    Rendement bij nominale parameters:

    Het gebruik van de GTS biedt een aantal belangrijke voordelen:

    - traploze regeling door omkering van de bewegingssnelheid en trekkracht in het gehele transmissiebereik;

    - ruime mogelijkheden voor automatisering van de besturing met een optimale bedrijfsmodus;

    - hoge snelheid, lage traagheid;

    - brede unificatie van hydraulische apparatuur met een eenvoudige lay-out op machines.

    Het realiseren van deze voordelen tijdens de werking van machines met GST-90 maakt het mogelijk, in vergelijking met machines die zijn uitgerust met mechanische aandrijvingen, de productiviteit van machines te verhogen, het brandstofverbruik te verminderen, enz.

    GTS-90 bestaat uit de volgende hoofdunits.

    1. Variabele hogedrukpomp (inlaatkoppeling).

    2. Vaste hydraulische motor (uitgangsverbinding).

    3. Hydraulische regelapparatuur.

    4. Hulpapparatuur (filters, warmtewisselaars, tanks, leidingen, pluggen, enz.).

    Het werkingsprincipe van de hydraulische aandrijving GST-90

    Hydraulische aandrijving GST-90 (Figuur 1.4) omvat axiale plunjereenheden: een instelbare hydraulische pomp met een tandwieltoevoerpomp en een hydraulische klep; ongeregelde hydraulische motor compleet met een kleppenkast, een fijnfilter met een vacuümmeter, pijpleidingen en slangen, evenals een tank voor werkvloeistof.

    schacht 2 de hydraulische pomp draait in twee rollagers. Het cilinderblok zit op de spiebaan van de as 25, in de gaten waarvan de plunjers bewegen. Elke plunjer is door een bolvormig scharnier verbonden met een hiel, die aanligt tegen een steun op de tuimelschijf 1... De ring is door middel van twee rollagers met het pomphuis verbonden en hierdoor kan de helling van de ring ten opzichte van de pompas worden gewijzigd. De verandering in de hellingshoek van de ring vindt plaats onder invloed van de krachten van een van de twee servocilinders 11, waarvan de zuigers verbonden zijn met de ring 1 met behulp van staven.

    In de servocilinders bevinden zich veren die op de zuigers inwerken en de ring zo instellen dat de daarin gelegen steun loodrecht op de as staat.Samen met het cilinderblok draait de zijbodem, glijdend over de verdeler die op de achterklep is bevestigd. De gaten in de verdeler en de bodembodem verbinden periodiek de werkkamers van het cilinderblok met de leidingen die de hydraulische pomp verbinden met de hydraulische motor.

    Lees ook:  Doe-het-zelf reparatie van het slot in de binnendeur

    

    

    Figuur 1.4 - Schema van de hydraulische aandrijving GST-90:

    1 - wasmachine; 2 - pomp uitgaande as; 3 - omkeerbare variabele pomp; 4 - hydraulische stuurleiding; 5 - bedieningshendel; 6 - spoel voor het regelen van de wiegpositie; 7 - lage druk hydrolijn; 8 - make-up pompje; 9 - terugslagklep; 10 - veiligheidsklep voor het bijvulsysteem; 11 - servocilinder; 12 - filteren; 13 - vacuümmeter; 14 - hydraulische tank; 15 - warmtewisselaar; 16 - spoel; 17 - overstroomklep; 18 - hoofd hogedruk veiligheidsklep; 19 - lage druk hydrolijn; 20 - hogedruk hydrolijn; 21 - drainage hydraulische leiding; 22 - ongeregelde motor; 23 - de uitgaande as van de hydraulische motor; 24 - tuimelschijf van de hydraulische motor; 25 - cilinderblok; 26 - communicatie stuwkracht; 27 - mechanische verzegeling

    De bolvormige verbindingen van de plunjers en de glijdende hielen op de steun worden onder druk gesmeerd met een werkvloeistof.

    Het binnenvlak van elke eenheid is gevuld met een werkvloeistof en is een oliebad voor de mechanismen die erin werken. Lekkages van de koppelingen van de hydraulische unit komen ook in deze holte terecht.

    De voedingspomp is bevestigd aan het achterste eindoppervlak van de hydraulische pomp 8 tandwieltype, waarvan de as is verbonden met de as van de hydraulische pomp.

    De make-uppomp zuigt de werkvloeistof uit de tank 14 en voedt het:

    - in de hydraulische pomp via een van de keerkleppen;

    - naar het regelsysteem via de hydraulische klep in hoeveelheden die worden beperkt door het mondstuk.

    Op het bijvulpomphuis 8 er is een veiligheidsklep; 10, die opengaat wanneer de door de pomp ontwikkelde druk stijgt.

    Hydraulische verdeler 6 dient om de vloeistofstroom in het besturingssysteem te verdelen, dat wil zeggen om deze naar een van de twee servocilinders te leiden, afhankelijk van de verandering in de positie van de hendel 5 of blokkeervloeistof in de servocilinder.

    De hydraulische klep bestaat uit een lichaam, een spoel met een terugstelveer in een glas, een bedieningshendel met een torsieveer en een hendel 5 en twee staven 26het aansluiten van de spoel op de bedieningsarm en de tuimelschijf.

    Hydraulisch motorapparaat: 22 vergelijkbaar met het pompapparaat. De belangrijkste verschillen zijn als volgt: de hielen van de plunjers schuiven op de tuimelschijf wanneer de as draait. 24met een constante hellingshoek, en daarom is er geen mechanisme voor zijn rotatie met een hydraulische klep; in plaats van de voedingspomp is een klepkast bevestigd aan het achterste eindoppervlak van de hydraulische motor. Een hydraulische pomp met een hydraulische motor is verbonden met twee pijpleidingen (leidingen "hydraulische pomp-hydraulische motor"). Op een van de leidingen beweegt de stroom werkvloeistof onder hoge druk van de hydraulische pomp naar de hydraulische motor, aan de andere kant keert het onder lage druk terug.

    Er zijn twee hogedrukkleppen in het kleplichaam, een overstroomklep 17 en spoel 16.

    Het make-upsysteem bevat een make-uppompje 8evenals omgekeerd 9, veiligheid 10 en overloopventielen.

    Het bijvulsysteem is ontworpen om het besturingssysteem van werkvloeistof te voorzien, een minimale druk in de leidingen "hydraulische pomp-hydraulische motor" te verzekeren, lekkages in de hydraulische pomp en hydraulische motor te compenseren, de circulerende werkvloeistof constant te roeren de hydraulische pomp en hydraulische motor, met de vloeistof in de tank, en verwijder de warmte van onderdelen.

    Hogedrukventielen 18 bescherm de hydraulische aandrijving: tegen overbelasting, omleiding van de werkvloeistof van de hogedrukleiding naar de lagedrukleiding. Aangezien er twee leidingen zijn en elk daarvan tijdens bedrijf een hogedrukleiding kan zijn, zijn er ook twee hogedrukkleppen. Overloopventiel 17 moet overtollige werkvloeistof uit de lagedrukleiding afvoeren, waar het constant wordt aangevoerd door de suppletiepomp.

    Spoel 16 in de ventielkast verbindt het overstortventiel met de leiding “hydraulische pomp-hydraulische motor” waarin de druk lager zal zijn.

    Wanneer de kleppen van het suppletiesysteem (veiligheid en overloop) worden geactiveerd, komt de uitstromende werkvloeistof de interne holte van de units binnen, waar het, gemengd met lekken, de warmtewisselaar binnenkomt via de afvoerpijpleidingen 15 en verder de tank in 14... Dankzij de drainage-inrichting onttrekt de werkvloeistof warmte aan de wrijvende delen van de hydraulische units. Een speciale mechanische asafdichting voorkomt dat de vloeistof uit de binnenkant van de unit ontsnapt. De tank dient als reservoir voor de werkvloeistof, heeft een scheidingswand aan de binnenkant die deze verdeelt in afvoer- en zuigholten en is uitgerust met een niveau-indicator.

    Fijn filter 12 met een vacuümmeter houdt vreemde deeltjes vast. Het filterelement is gemaakt van non-woven stof. De mate van vervuiling van het filter wordt beoordeeld aan de hand van de aflezingen van de vacuümmeter.

    De motor roteert de as van de hydraulische pomp en daarmee het bijbehorende cilinderblok en de voedingspompas. De suppletiepomp zuigt de werkvloeistof uit de tank door het filter en geeft deze af aan de hydraulische pomp.

    Video (klik om af te spelen).

    Bij afwezigheid van druk in de servocilinders, stellen de veren die zich daarin bevinden de ring zo in dat het vlak van de steun (ring) die zich daarin bevindt loodrecht op de asas staat. In dit geval, wanneer het cilinderblok roteert, zullen de hielen van de plunjers langs de steun schuiven zonder axiale beweging van de plunjers te veroorzaken, en de hydraulische pomp zal de werkvloeistof niet in de hydraulische motor sturen.

    
    Beoordeel het artikel:
    Cijfer 3.2 wie heeft gestemd: 85