DIY-reparatie van de Hyundai-accentgenerator

Je hebt nodig: een inbuskop "voor 8", een Torx E6-kop, een verlengsnoer, een knop, een weerhaak, een soldeerbout, een tester, een trekker voor het rotorlager.

2. Verwijder de twee schroeven waarmee de generatorbehuizing is bevestigd ...

3. ... en draai de klemmoer "B +" los.

4. Druk de behuizinghouders weg van het statorhuis ...

6. Soldeer de twee draden van de elektronische spanningsregelaar los van de gelijkrichtereenheid met een soldeeroplosser.

Zo ziet een speciaal apparaat voor het verwijderen van gesmolten soldeer eruit.

7. Verwijder de twee schroeven waarmee de elektronische spanningsregelaar aan het statorhuis is bevestigd ...

8. ... en verwijder de spanningsregelaar.

Het ziet eruit als een technologisch gat in de borstels van de generator, ontworpen om ze te repareren bij het installeren van een elektronische spanningsregelaar.

9. Soldeer de drie draden van de statorwikkeling van de gelijkrichtereenheid ...

10. ... verwijder de twee schroeven waarmee de gelijkrichtereenheid aan het statordeksel is bevestigd ...

11. ... en verwijder de gelijkrichtereenheid.

12. Verwijder de vier klemschroeven van het statorhuis en de voorkap van de generator.

13. Markeer de relatieve positie van de stator ten opzichte van het voordeksel van de generator en het statorhuis.

14. Haak het statorhuis vast met een schroevendraaier ...

16. Haak de stator vast met een schroevendraaier...

17. ... en verwijder het van de voorklep.

18. Om de poelie niet te beschadigen of vast te klemmen bij het losschroeven, dient u een grotere riem over de poelie te leggen.

19. Klem de poelie met de riem in een bankschroef, draai de moer los ...

21. ... en een afstandshuls.

22. Verwijder de rotor van het voordeksel.

Inspecteer de rotorslipringen. Als er slijtageplekken, risico's, krassen, sporen van slijtage van borstels op zitten, slijp dan de ringen.

23. Inspecteer de voorkap van de generator. Als u tijdens het draaien van het lager speling voelt tussen de ringen, rollen of vastlopen van de rolelementen, beschadigde beschermringen of vetdruppels, vervang dan het lager. Als er scheuren in het deksel worden gevonden, vooral op de plaatsen waar de generator is bevestigd, is het noodzakelijk om het deksel te vervangen door een nieuwe.

24. Om het voorste lager te vervangen ...

25. ... verwijder de vier schroeven waarmee het deksel is bevestigd ...

27. Druk het voorste lager uit het deksel.

28. Druk een nieuw lager in het deksel met behulp van een doorn met een geschikte diameter, waarbij u kracht uitoefent op de buitenring.

29. Controleer het draaigemak van het lager vanaf de zijkant van de sleepringen van de rotor. Als u tijdens het draaien van het lager speling voelt tussen de ringen, rollen of vastlopen van de rolelementen, beschadigde beschermringen of vetdruppels, moet het lager worden vervangen. Om dit te doen, drukt u het lager van de rotoras met een trekker en installeert u een nieuwe, waarbij u kracht uitoefent op de binnenring.

30. Controleer de weerstand van de rotorwikkeling met een tester door deze aan te sluiten op de sleepringen. De weerstand moet ongeveer 3 ohm zijn. Als de tester oneindig aangeeft, dan is er een open circuit in de wikkelingen en moet de rotor worden vervangen.

31. Controleer de kortsluiting van de rotorwikkeling naar massa. Verbind hiervoor de meetsondes met de rotorpool en afwisselend met de sleepringen. De gemeten weerstand moet oneindig groot zijn, anders de rotor vervangen.

32. Controleer de statorwikkelingen op een open circuit en meet afwisselend de weerstand tussen alle wikkelingsleidingen met een tester. Als de gemeten weerstand naar oneindig neigt, moet de stator worden vervangen.

33. Controleer de statorwikkelingen op kortsluiting naar het frame. Voor deze…

34. ... sluit de meetsondes aan op het statorhuis en afwisselend op elke wikkeldraad.De gemeten weerstand moet zeer hoog zijn (zou oneindig moeten zijn). Vervang anders de stator.

35. Controleer de gelijkrichtereenheid. Sluit hiervoor de testersondes aan op de uitgang van de statorfasewikkeling en het luchtkoellichaam van de diodes ...

36.… en, door de meetsondes te verwisselen, meet de weerstand. Als de meetwaarden van de tester in beide gevallen hetzelfde zijn, is de gelijkrichtereenheid defect en moet deze worden vervangen.

37. Controleer de andere twee diodecircuits van de generator op dezelfde manier.

38. Zet de generator weer in elkaar in omgekeerde volgorde van verwijderen, rekening houdend met het volgende:

- voordat u de generatorrotor installeert, laat u de borstels van de elektronische spanningsregelaar zakken en fixeert u ze in deze positie door een pen in het gat in het deksel te steken (bijvoorbeeld een paperclip). Verwijder na montage de pen;

- richt het frontdeksel van de generator en het statorhuis volgens de eerder aangebrachte markeringen.

Een van de belangrijke onderdelen van elke auto is de generator. Het helpt om de mechanische energie van de krukas om te zetten in elektrische stroom. Van deze stroom worden de accu en alle elektrische apparaten in de auto gevoed. Als hij kapot gaat, werkt de verlichting niet meer, worden de boordapparatuur uitgeschakeld en wordt de auto zelf. In het geval van een generatorstoring, die alleen wordt aangedreven door de reservebatterij, kan de auto behoorlijk wat rijden. En nadat het is ontladen, wordt de auto helemaal. En je moet de auto naar het tankstation sturen. Als je echter op zijn minst een beetje weet over het repareren van apparatuur, je hebt bepaalde vaardigheden en, belangrijker nog, de wens om iets te proberen te repareren, dan kun je proberen zelf een aantal storingen op te lossen. Zo kan bijna iedereen de riemspanning aanpassen, vervangen of de lagers vervangen. Overweeg hoe u een Hyundai Accent-generator met uw eigen handen kunt repareren.

Af en toe kunnen eigenaren van Hyundai Accent worden geconfronteerd met de noodzaak om een ​​generator te repareren.

Alle problemen met de generator kunnen grofweg in twee delen worden verdeeld: mechanisch en elektrisch. Het elektrische gedeelte omvat problemen met de stator, rotor, gelijkrichtereenheid. In de meeste gevallen, als een unit uitvalt, is reparatie niet meer mogelijk, deze moet alleen worden vervangen, en dit vereist op zijn minst minimale reparatievaardigheden en kennis van elektronica.

Mechanische problemen zijn lagerslijtage, riemslijtage. Hun reparatie is vrij eenvoudig. In de regel falen ze door banale corrosie of slijtage van onderdelen, langdurig gebruik of ontijdig onderhoud van de auto.

Vaak zijn problemen met de dynamoriem de oorzaak van een slechte toevoer van elektriciteit naar de boordinstrumenten van het voertuig. Zwakke spanning of sterke slijtage kan ertoe leiden dat in de auto de elektrische boordapparatuur niet goed werkt of helemaal uitvalt, of dat de accu leeg is. Het eerste dat in dit geval moet worden gecontroleerd, is de riemspanning. Om dit te doen, volstaat het om de spanning te controleren met uw handen in het midden tussen de katrollen. Bij lichte druk mag de doorbuiging van de riem niet groter zijn dan 1 cm.Als u meer heeft, moet deze meer worden aangespannen. Draai hiervoor eerst de moeren van de bevestigingsbouten aan beide zijden los (van de stelplaat en de oliepomp). Gebruik daarna dezelfde 12-toets om de spanning aan te passen. Draai hiervoor de stelbout naar rechts. Draai vervolgens de bevestigingsbouten vast en bekijk de spanning. Vergeet niet dat zowel een slechte spanning als een sterke spanning een slecht effect hebben op de werking van de auto. Overmatige spanning kan de lagers beschadigen.

Als bij het onderzoek van de riem defecten zijn geconstateerd of deze erg versleten is, is het beter om deze onmiddellijk te vervangen. Om dit te doen, is de eerste stap het verwijderen van het plastic motorspatbord (rechts). Maak daarna de bevestiging los, span en, beweeg de generator zelf naar de cilinders, demonteer de riem van de poelies.De nieuwe wordt in de omgekeerde volgorde geïnstalleerd, de aanpassing wordt uitgevoerd.

De generator op de auto is een belangrijk onderdeel. Zonder de juiste werking zal het starten van de auto moeilijk of gewoon onmogelijk zijn. De generator zet de elektrische stroom om in mechanische energie van de krukas.

De batterij wordt gevoed vanuit de generator en het is niet nodig om de batterij constant op te laden met opladers. Wanneer de generator niet werkt, stoppen de meeste elektrische apparaten met werken en houdt de auto zelf op met werken. Wanneer de generator niet draait, neemt het voertuig energie direct op uit de accu, maar dit fenomeen is van korte duur. Zodra de energie in de accu opraakt, zal de auto afslaan en niet starten.

Als je op zijn minst een beetje weet van technologie, of gewoon de wens hebt om iets met je eigen handen te repareren, bijvoorbeeld de dynamoriem vervangen, lagers of dynamoborstels vervangen, dan is dit artikel iets voor jou. Laten we eens kijken hoe u een doe-het-zelf generatorreparatie kunt uitvoeren. Aan de hand van een voorbeeld analyseren we de reparatie van een generator op een Hyundai Accent.

Een generatorstoring kan in twee delen worden verdeeld: elektrisch en mechanisch.
Mechanische problemen zijn onder meer slijtage aan de lagers en de spanriem van de dynamo. Dit is zonder meer de gemakkelijkste generatorreparatie. In de regel treedt de slijtage van deze onderdelen op door slijtage van onderdelen of ontijdig onderhoud van de auto.

Elektrische storingen zijn storingen van de rotor of stator, gelijkrichtereenheid en slijtage van de generatorborstels. Het repareren van dergelijke storingen vereist op zijn minst basiskennis van elektronicareparatie. Als dergelijke kennis niet beschikbaar is, is het beter om de auto toe te vertrouwen aan specialisten (auto-elektriciens).

Slechte elektrische voeding naar het voertuig, vaak een zwakke spanning van de dynamoriem. Bij een zwakke spanning of sterke slijtage van de riem werken de elektrische apparaten aan boord niet goed in de auto of vallen ze volledig uit. Riemspanning controleren. Om dit te doen, volstaat het om de spanning tussen de katrollen met uw eigen handen te controleren. Als u niet hard op de dynamoriem drukt, mag de riemdoorbuiging bij normale spanning niet meer dan 1 cm zijn.

Als de doorbuiging groter is, is het de moeite waard om de riem aan te spannen. Als u de riem aanspant, draait u eerst de moeren van de bevestigingsbouten aan beide zijden (van de oliepomp en de stelplaat) iets los. Pas daarna de spanning aan met een 12-toets. Draai bij het spannen van de riem de stelbout naar rechts. Draai vervolgens de bevestigingsbouten vast en controleer de spanning. Vergeet tegelijkertijd niet dat een zwakke riemspanning zeker slecht is, maar je moet de riem ook niet te strak aanspannen. Sterke riemspanning leidt tot snelle lagerslijtage.

Als u tijdens de eerste inspectie van de riem scheuren of andere defecten opmerkt, moet een dergelijke riem worden vervangen, zodat de breuk in de toekomst niet leidt tot duurdere reparaties.
Als u de riem helemaal moet verwijderen, verwijder dan eerst de plastic bescherming van de dynamoriem. Maak vervolgens de spansluiting los. Schuif vervolgens de dynamo richting de cilinders en verwijder de riem van de poelies. Monteer de nieuwe riem in omgekeerde volgorde en span hem.

Het spannen of verwijderen van de dynamoriem kan worden gedaan zonder de dynamo te verwijderen, terwijl het vervangen van de lagers vereist dat de dynamo volledig wordt verwijderd en gedemonteerd.

Voordat u de dynamo verwijdert, moet u ervoor zorgen dat u de accupolen losmaakt, de riem verwijdert en alle draden van de dynamo losmaakt. Onthoud bij het losmaken van de draden waar welke was, onderteken ze of maak gewoon een foto met een smartphone.

Dit is nodig om de draden niet door elkaar te halen wanneer u de generator weer op zijn plaats installeert. Open vervolgens de beschermkap van de generatoruitgang, gebruik een 12-sleutel om de bevestiging van de draden los te draaien en ontkoppel ze van de uitgang. Verwijder vervolgens het oliefilter en draai de onderste bevestigingsmoer op de generator los. Alles wordt losgeschroefd en verwijderd.Til de generator nu voorzichtig op en verwijder hem.

Nadat u de generator van de motor hebt verwijderd, plaatst u deze op een werkbank met aan beide zijden gelagerde onderdelen. Om het achterste lager te verwijderen is het aan te raden om het generatorhuis te verwarmen tot 60 - 70 graden, waarna deze eenvoudig kan worden verwijderd.

Verwijder het voorste lager met een trekker. Vervang na deze procedures de oude, nieuwe lagers. Sla in geen geval bij het installeren van lagers op hun plaats met metalen voorwerpen. Gebruik bij het installeren een hamer of een houten blok.

Nadat u de lagers op hun plaats hebt geïnstalleerd, zet u de generator weer in elkaar en installeert u deze op de motor. Plaats bij het installeren van de generator de montagebout, verplaats de generator vervolgens langs de centrale montagebout, meet de afstand tussen de steun en de beugel, selecteer de ringen in overeenstemming met de afmetingen, steek deze in de gevormde opening en schroef de moer op de centrale bevestigingsbout van de generator.

Na dit alles installeer je alles weer in omgekeerde volgorde. Eerst het oliefilter, sluit vervolgens de draden aan op de generatorterminal, sluit de bedradingsdoos aan en installeer de generatorriem, terwijl u de spanning duidelijk afstelt.

Na het artikel te hebben begrepen, kunnen we zeggen dat het spannen van de riem of het vervangen van de lagers van de generator geen moeilijke taak is. Als na de uitgevoerde reparatiewerkzaamheden de werking van de generator nog steeds onstabiel is, moet u letten op de elektrische storingen. In de regel is dit een nogal gecompliceerd proces en het is niet eenvoudig om het thuis te doen. Neem daarom contact op met een gespecialiseerd centrum.

De generator op de Hyundai Accent verschilt niet veel van vergelijkbare eenheden die op andere auto's worden gebruikt. Het heeft een statorwikkeling die een elektrische stroom genereert (en drie fasen tegelijk), roterend (het wordt vaak opwindend genoemd). Op deze laatste staat een stabiele spanning waardoor een stroom wordt opgewekt. En ook in het ontwerp zijn er borstels, een gelijkrichter, een condensator, behuizingselementen - voor- en achterdeksels met lagers. Het verschil met de eenheden van andere machines is alleen in grootte en vorm. In ons artikel zullen we proberen te overwegen hoe u de generator op de Accent op de juiste manier kunt verwijderen.

Het wordt aanbevolen om de auto op een kijkkuil of viaduct te installeren. Als u een airconditioner op uw auto heeft, is het het handigst om de generator van onderaf te verwijderen en niet van bovenaf. U moet de volgende manipulaties uitvoeren:

1. Bij werkzaamheden aan elektrische apparatuur moet de minpool worden losgekoppeld. Het wordt ook aanbevolen om de stekker los te koppelen waarmee de elektrische ventilator is aangesloten op het voedingssysteem.
2. Verwijder de bouten waarmee de radiator is bevestigd.
3. Vervolgens moet u de stelbout losdraaien, die de spanning van de aandrijfriem afstelt.
4. Als de werkzaamheden niet aan een inspectieput of viaduct worden uitgevoerd, moet u de machine iets optillen.
5. De uitgang van de generator B + moet worden geopend en ontkoppel ook alle draden die ernaartoe gaan.
6. Verwijder de moeren en bouten waarmee de generator is bevestigd. Dan moet je de radiator omhoog brengen en de generator volledig van de Hyundai Accent verwijderen.

In feite is het demontageproces niet veel anders, dus we zullen het beschouwen aan de hand van het voorbeeld van een 75A-generator. Tijdens het werk zal een bankschroef worden gebruikt. Het is absoluut noodzakelijk om voeringen van zacht materiaal op hun sponzen te installeren, zodat ze tijdens reparaties de generatorelementen niet beschadigen. U moet de volgende manipulaties uitvoeren:

1. Installeer de unit in een bankschroef en draai de drie bouten los waarmee de helften zijn vastgezet.
2. Plaats twee platte schroevendraaiers tussen de magnetische kern (statorkern) en het voordeksel. Hiermee kunt u de hoes verwijderen. Houd er rekening mee dat de schroevendraaier ondiep moet worden geplaatst, anders kan de statorwikkeling worden vernietigd.
3. Verwijder de achterklep op dezelfde manier. Maar dit is een gecompliceerde zaak, aangezien het ontwerp een ring bevat die de buitenste ring van het lager fixeert.Om het werk te vergemakkelijken, moet u het deksel opwarmen met een soldeerbout. Een föhn kan niet worden gebruikt, omdat de diode-eenheid kan worden beschadigd.
4. Nu moet je de rotor vanaf de zijkant van de poelie in een bankschroef bevestigen.
5. Draai de moer los waarmee de poelie is bevestigd, verwijder de graveerring, de poelie zelf en de bus.
6. Vervolgens kunt u de voorklep verwijderen.
7. Verwijder vervolgens de rotor van de bankschroef en draai de bouten los waarmee de borstelhouder, gelijkrichter en aansluiting B zijn bevestigd.
8. Verwijder de stator met de wikkeling.
9. Verwijder de oliedeflector uit de borstelhouder.
10. Soldeer de draden naar de diodes los, verwijder de stator. Probeer de soldeerbout niet langer dan 5 seconden vast te houden, omdat hierdoor schade aan de halfgeleiders kan ontstaan.
11. Er zijn twee platen op de gelijkrichter gesoldeerd, deze moeten worden losgesoldeerd.

Om de rotor te controleren, moet u een paar eenvoudige stappen volgen:

1. Meet met een ohmmeter de weerstand tussen de ringen. Als deze onder de normale waarde ligt, is er een kortsluiting in de wikkeling. Als er geen weerstand is, is er hoogstwaarschijnlijk een pauze. In dit geval is het het meest redelijk om een ​​nieuwe rotor te installeren. De weerstand van een goede moet 3,1 ohm zijn.
2. Het is noodzakelijk om de weerstand tussen het anker en de ringen te meten met een ohmmeter. Als er geleidbaarheid is, moet u de rotor vervangen.

Diagnose van de stator Hyundai Accent wordt uitgevoerd volgens het volgende algoritme:

1. Met behulp van een ohmmeter moet u de geleidbaarheid controleren tussen de start- en einddraden van de wikkelingen. Als er geen geleidbaarheid is, moet de stator worden vervangen of gerepareerd. In feite zijn de reparatiekosten ongeveer hetzelfde als de aanschaf van een nieuw apparaat.
2. Controleer nu of er kortsluiting is in de draden van de verschillende spoelen. Als dit het geval is, moet de stator worden gerepareerd of vervangen.

De diagnose van de gelijkrichtereenheid wordt uitgevoerd volgens het volgende algoritme:

1. Controleer op geleidbaarheid tussen de positieve klemmen van de gelijkrichtereenheid en de statorspoel. Het is noodzakelijk dat de geleidbaarheid slechts in één richting is. Anders is er een storing in de halfgeleider.
2. Dan moet u dezelfde manipulaties uitvoeren, maar met negatieve conclusies. Evenzo moet er geleidbaarheid zijn, maar slechts in één richting.
3. En de laatste stap is om de geleidbaarheid tussen de klemmen van de 3 halfgeleiderdiodes te controleren. De ohmmeter mag slechts in één richting weerstand tonen.

Als de borstels overmatig versleten zijn, volg dan deze stappen:

1. Soldeer de gevlochten bedrading los en demonteer de borstel met de veer.
2. Installeer de veer en een nieuwe borstel in de houder.
3. Het moet zo worden ingebracht dat er ongeveer 3 mm zit tussen het uiteinde van de houder en de slijtagegrenslijn.
4. En de laatste stap is om de draad aan de houder te solderen.

Dan moet je de hele generator monteren en op de auto installeren:

1. Plaats de centrale bout waarmee de behuizing van het apparaat is bevestigd. U hoeft de moer nog niet vast te draaien.
2. Nu moet je het lichaam langs de bout naar één kant verplaatsen en de afstand tussen de beugel en de generatorsteun meten.
3. U moet een set van verschillende afstandsringen ophalen. Hun totale dikte moet gelijk zijn aan de gemeten afstand.
4. Installeer alle afstandsringen en schroef de moeren op de bout.

De installatieprocedure wordt uitgevoerd in de omgekeerde volgorde van verwijdering. Er zijn geen speciale kenmerken.

Wanneer het testlampje niet uitgaat tijdens normaal motorbedrijf, zit de storing hoogstwaarschijnlijk in de generator zelf. Toegegeven, een kortsluiting in het gedeelte van het circuit tussen de testlamp en de generator geeft hetzelfde resultaat.

Controleer ook met de indicator op de aanwezigheid van spanning op de grote connector op de generator. Het zou hier altijd moeten zijn - zo niet, controleer dan de aansluiting van de generator op de batterij. Als de spanningsregelaar van uw voertuig gescheiden is van de dynamo, kan deze ook defect zijn. In dit geval is het beter om de generator en spanningsregelaar te verwijderen en contact op te nemen met een auto-elektricien.

De eenvoudigste manier om de laadstroom van de generator te controleren, is door de stadslichten van de auto aan te zetten en de motor te starten. Als de lampjes niet feller gaan branden als de motor draait, dan is dit het beste bewijs dat de generator geen stroom levert. Als u een voltmeter heeft, sluit deze dan aan op de accupolen en start de motor. Bij hoog stationair toerental moet de generator stroom genereren en moet de voltmeter ongeveer 14 V aangeven. Verschillen de meetwaarden meer dan 1 V? De generator of de spanningsregelaar is defect.

In veel gevallen signaleert het constant branden van de controlelamp een storing van de generator, maar storingen zijn mogelijk op een andere plaats en de generator kan, paradoxaal genoeg, op dit moment in dienst zijn.

En toch is voor de meeste autobezitters het controlelampje de enige indicator van de gezondheid van de generator. De meest voorkomende oorzaken van abnormaal functioneren van de laadwaarschuwingslamp en typische situaties worden in de tabel weergegeven. De regel "Het controlelampje brandt niet" houdt bijvoorbeeld in dat het contact al moet zijn ingeschakeld en tegelijkertijd niet dat de motor moet worden gestart. Generatorstoringen worden weergegeven in oplopende volgorde van waarschijnlijkheid van optreden. Fouten in cursief zijn niet direct gerelateerd aan de generator. Hieronder vindt u een tabel waarin wordt uitgelegd wat sommige van de bovenstaande problemen kunnen veroorzaken.

Typische storingen die worden weergegeven door het oplaadindicatielampje

vervanging van generatorlagers (Hyundai accent)