DIY reparatie ford ranger

Het eerste jaar is de auto onderhouden door een geautoriseerde dealer. Ford bedrijfswagens hebben een garantie van een jaar, dus het duurde niet lang. Gedurende deze tijd werden alleen de oliën ververst en werden routine-inspecties uitgevoerd. Na de garantie is de auto naar de "club pick-up services" gegaan.

Zo ziet de output van de ontluchters eruit. Alle units (zowel asversnellingsbakken, versnellingsbakken als handgeschakelde versnellingsbakken zijn uitgerust met gespecialiseerde fittingen en ze zijn allemaal aangesloten op een enkele luchtleiding, die onder de motorkap eindigt met zo'n "sport" filter.

Hier is het nodig om een ​​beetje te verduidelijken: de stuurpunt, tijdens een reis naar Altai, verloor op een vreemde manier de draad op de punt en de moer werd alleen vastgehouden door middel van een splitpen. Desalniettemin zijn we in deze vorm rustig naar huis gegaan en hebben we lang gezocht naar de oorzaak van het vreemde geluid. Gedurende deze tijd was het boorgat in de fusee uiteindelijk gebroken en moest de fusee worden vervangen.Het is jammer, maar gezien de wegen die we genoeg hebben gezien in Altai, is dit misschien niet de slechtste optie.

De wielbout rechts achter vervangen

Intercooler vervangen was geforceerd. Hij kon het Vologda-ijs niet aan en was geperforeerd. Het kan worden toegeschreven aan een ongelukkige locatie, of het kan worden toegeschreven aan "geen geluk met de eigenaar"

Zo ziet een wiel eruit, dat zelfstandig op volle snelheid vrijheid kreeg. Op de schijf zijn sporen van het knippen van haarspelden. Conclusie - plaats MT-rubber, als u het aandraaien van de moeren vaker controleert.

De vuldruksensor reinigen

Verrassend genoeg is de inheemse olie die Ford aanbeveelt niet geschikt voor Ford-motoren. Hieruit verschijnt zo'n aanslag op de sensoren en kunnen ze niet meer correct functioneren. Het verversen van de olie op de Mobil Delvac 1-truck loste het probleem bij de wortel op.

Volledige vervanging van remvloeistof

Ofwel vanwege het ontwerp van de tweezuigerremklauw van de voorrem, of vanwege onze reagentia, werden de elastiekjes van de remcilinders "weggevreten" en begonnen de cilinders te verzuren. Een penny-reparatieset en een beetje arbeid en ondersteuning zijn weer in gebruik. Op voorwaarde dat de procedure voor zowel de rechter- als de linkerkant moest worden gedaan, vindt de trend plaats.

Installatie van versterkte torsiestaven

Er waren geen problemen met de vering, maar door deze run had ik al genoeg gebroken veren van iemand anders gezien en mentaal volwassen voor 33 wielen. Daarom werd de IronMan-kit zonder enige spijt geïnstalleerd.

In feite is het vervangen van distributieriemen geregeld bij een kilometerstand van 120 t.km., maar op de een of andere manier ben ik eraan gewend geraakt om alles van tevoren te doen en het niet tot het laatste te brengen. Daarom veranderen we van tevoren, vooral het verantwoordelijke knooppunt. Bovendien is het vervangende werk niet moeilijk en niet duur.

93000
De rechter dimlichtlamp H4 . vervangen

Dat is alles. Het is veel of weinig, duur of goedkoop - het is aan jou om te beoordelen. De kosten van het werk zijn opzettelijk niet gegeven, omdat het ten eerste in elke regio zijn eigen heeft en ten tweede bijna alles zelf kan doen, als je vrije tijd en een handige garage hebt.

• Plaatsingsprijs 500 tokens
• Sociaal kapitaal 192
• Bevriend met
• Looptijd 24 uur
• Minimale inzet 500 tokens
• Bekijk alle promo-aanbiedingen

de native cooler is geen plastic, hij is gemaakt van snoepfolie.

Over tuning is het lang, veel en apart

nieuw - tuning van evo of wrx - 4800r

Bewerkt op 06-02-2013 15:15 uur (UTC)

In principe normaal. Een nauwgezet en stipt persoon is direct zichtbaar. Eens kijken wat er daarna gebeurt

Ik repareer mijn 12-jarige man 2-3 keer per jaar. Kleine dingen, niet duur, maar constant vervelend. Alles zou in orde zijn als er meer tijd was en enkele van de problemen die hij zelf zou oplossen.

Helemaal uitstekend! Maar ik zal misschien niet zo'n lijst schrijven)))) Ik zal alle Mazda-klanten verslaan))

Wat is bipod-aanpassing? Er is alleen een stuk ijzer, misschien betekende het de stuurinrichting?

Trouwens, wat voor soort olie, volledige naam en viscositeit wat? Is de USR daarna niet meer vuil geworden? (dit is voor de toekomst)

Ik giet nu Castrol 5W30 A1 in, het lijkt nergens op, alleen heb ik de USR niet.

Wat betreft de timing, het klopt dat je het van tevoren verandert, mijn vader heeft dezelfde Ranger geboren in 08.

zo leeft hij in de taiga en ziet hij niemand bij de dealer, maar naar de dealer 1000 km in één richting, in het algemeen snelde hij 100 duizend km in een jaar. Kun je je voorstellen hoeveel runs in een maand?
Nou, het was lentedooi en het was nodig om te gaan kopen en de timing te veranderen en er was geen weg naar de grote wereld.

en hier is een wonder met een oplage van 125.000, gewoon in de richting van de winkel voor een vervangende kit, en er gebeurde een wonder, de riem brak.

dat uiteindelijk alle kleppen, de nokkenas, het werk van de dealer voor 90 tr.

waarom vertraagd? Ja, ze zijn net gewend aan de Japanners in hun Siberië, dat als er een vervanging op de riem staat geschreven bij 100 duizend, dan bij 140-150 het vertrekt .. en hier verbrandden ze zichzelf.
nu ook 80 en nini.
trouwens de Ford van zijn vader rijdt tot op de dag van vandaag. 3 of 4 keer de voorwielaandrijving verwisseld. maar alles is in orde, een stoere auto, we hebben goed asfalt als het 5 duizend kilometer rijdt..

Het eerste jaar is de auto onderhouden door een geautoriseerde dealer. Ford bedrijfswagens hebben een garantie van een jaar, dus het duurde niet lang. Gedurende deze tijd werden alleen de oliën ververst en werden routine-inspecties uitgevoerd. Na de garantie is de auto naar de "club pick-up services" gegaan. Dus een paar cijfers:

Zo ziet de output van de ontluchters eruit. Alle units (zowel asversnellingsbakken, versnellingsbakken als handgeschakelde versnellingsbakken zijn uitgerust met gespecialiseerde fittingen en ze zijn allemaal aangesloten op een enkele luchtleiding, die onder de motorkap eindigt met zo'n "sport" filter.

Hier is het nodig om een ​​beetje te verduidelijken: de stuurpunt, tijdens een reis naar Altai, verloor op een vreemde manier de draad op de punt en de moer werd alleen vastgehouden door middel van een splitpen. Desalniettemin zijn we in deze vorm rustig naar huis gegaan en hebben we lang gezocht naar de oorzaak van het vreemde geluid. Gedurende deze tijd was het boorgat in de fusee uiteindelijk gebroken en moest de fusee-assemblage worden vervangen.Het is jammer, maar gezien de wegen die we genoeg hebben gezien in Altai, is dit misschien niet de slechtste optie.

De wielbout rechts achter vervangen

Intercooler vervangen was geforceerd. Hij kon het Vologda-ijs niet aan en was geperforeerd. Het kan worden toegeschreven aan een ongelukkige locatie, of het kan worden toegeschreven aan "geen geluk met de eigenaar"

Zo ziet een wiel eruit, dat zelfstandig op volle snelheid vrijheid kreeg. Op de schijf zijn sporen van het knippen van haarspelden. Conclusie - plaats MT-rubber, als u het aandraaien van de moeren vaker controleert.

De vuldruksensor reinigen

Verrassend genoeg is de inheemse olie die Ford aanbeveelt niet geschikt voor Ford-motoren. Hieruit verschijnt zo'n aanslag op de sensoren en kunnen ze niet meer correct functioneren. Het verversen van de olie op de Mobil Delvac 1-truck loste het probleem bij de wortel op.

Volledige vervanging van remvloeistof

Ofwel vanwege het ontwerp van de voorremklauw met twee zuigers, of vanwege onze reagentia, werden de elastiekjes van de remcilinders "weggevreten" en begonnen de cilinders te verzuren. Een penny-reparatieset en een beetje arbeid en ondersteuning zijn weer in gebruik. Op voorwaarde dat de procedure zowel voor de rechter- als de linkerkant moest worden gedaan, vindt de trend plaats.

Het eerste jaar is de auto onderhouden door een geautoriseerde dealer. Ford bedrijfswagens hebben een garantie van een jaar, dus het duurde niet lang. Gedurende deze tijd werden alleen de oliën ververst en werden routine-inspecties uitgevoerd. Na de garantie is de auto naar de "club pick-up services" gegaan.

Zo ziet de output van de ontluchters eruit. Alle units (zowel asversnellingsbakken, versnellingsbakken als handgeschakelde versnellingsbakken zijn uitgerust met gespecialiseerde fittingen en ze zijn allemaal aangesloten op een enkele luchtleiding, die onder de motorkap eindigt met zo'n "sport" filter.

Hier is het nodig om een ​​beetje te verduidelijken: de stuurpunt, tijdens een reis naar Altai, verloor op een vreemde manier de draad op de punt en de moer werd alleen vastgehouden door middel van een splitpen. Desalniettemin zijn we in deze vorm rustig naar huis gegaan en hebben we lang gezocht naar de oorzaak van het vreemde geluid. Gedurende deze tijd was het boorgat in de fusee uiteindelijk gebroken en moest de fusee-assemblage worden vervangen.Het is jammer, maar gezien de wegen die we genoeg hebben gezien in Altai, is dit misschien niet de slechtste optie.

De wielbout rechts achter vervangen

Intercooler vervangen was geforceerd. Hij kon het Vologda-ijs niet aan en was geperforeerd. Het kan worden toegeschreven aan een ongelukkige locatie, of het kan worden toegeschreven aan "geen geluk met de eigenaar"

Zo ziet een wiel eruit, dat zelfstandig op volle snelheid vrijheid kreeg. Op de schijf zijn sporen van het knippen van haarspelden. Conclusie - plaats MT-rubber, als u het aandraaien van de moeren vaker controleert.

De vuldruksensor reinigen

Verrassend genoeg is de inheemse olie die Ford aanbeveelt niet geschikt voor Ford-motoren. Hieruit verschijnt zo'n aanslag op de sensoren en kunnen ze niet meer correct functioneren. Het verversen van de olie op de Mobil Delvac 1-truck loste het probleem bij de wortel op.

Volledige vervanging van remvloeistof

Ofwel vanwege het ontwerp van de tweezuigerremklauw van de voorrem, of vanwege onze reagentia, werden de elastiekjes van de remcilinders "weggevreten" en begonnen de cilinders te verzuren. Een penny-reparatieset en een beetje arbeid en ondersteuning zijn weer in gebruik. Op voorwaarde dat de procedure zowel voor de rechter- als de linkerkant moest worden gedaan, vindt de trend plaats.

Om ervoor te zorgen dat uw Ford Ranger zijn eigenaar trouw kan dienen, moet u de technische staat ervan voortdurend in de gaten houden. Regelmatige diagnoses en reparaties van de Ford Ranger zijn de sleutel tot een probleemloze werking.

Om de Ford Ranger minder vaak te repareren, moet u eerst de verbruiksartikelen controleren die na een bepaalde periode of afhankelijk van de kilometerstand veranderen. Het controleren en vervangen van verbruiksartikelen op een Ford Ranger gebeurt volgens de routine-onderhoudstabel, die de intervallen met de kilometerstand en het soort werk aangeeft.

Reparatie van Ford Ranger en vervanging van verbruiksartikelen omvat:

1. Ververs de olie in de Ford Ranger-motor
2. Vervang het Ford Ranger-oliefilter
3. Cabinefilter vervangen voor Ford Ranger
4. Ververs de olie in de automatische transmissie Ford Ranger
5. Stuurbekrachtigingsvloeistof vervangen Ford Ranger
6. Vervang antivries door een Ford Ranger

Tijdige vervanging van olie en filters voor een Ford Ranger zal de reparatiekosten in de toekomst aanzienlijk verlagen. Een verstopt luchtfilter voorkomt dat de motor de benodigde hoeveelheid lucht doorlaat, waardoor deze gaat stikken en meer brandstof verbruikt.

Reparatieservice voor populaire Ford-modellen:

• reparatie Ford Ranger 3.2d;
• reparatie Ford Ranger 2.5;
• reparatie Ford Ranger 2.2d;
• reparatie Ford Ranger 2.5d;
• reparatie Ford Ranger 4.0;
• reparatie Ford Ranger 3.0d;
• reparatie Ford Ranger 2.3;

Als u de olie voor Ford Ranger niet ververst, verliest deze zijn eigenschappen, wordt hij erg troebel en wordt hij dikker, gewoon veranderen in een dikke substantie, dat wil zeggen stookolie. Deze olie smeert de bewegende delen niet, maar belemmert alleen hun werking.

De prijs van een Ford Ranger reparatie bestaat uit de volgende onderdelen:

1. Prijzen voor Ford Ranger onderdelen voor reparatie;
2. Prijs voor het werk van een autoreparateur / specialist;

De duurste zijn originele reserveonderdelen voor de Ford Ranger van de fabrikant. Elk van deze onderdelen heeft zijn eigen onderdeelnummer, waarmee u analogen van andere fabrikanten kunt vinden. De prijzen voor niet-originele reserveonderdelen voor de Ford Ranger zijn lager dan de fabrieksonderdelen, maar er is een mogelijkheid om een ​​nep van lage kwaliteit te krijgen, die een korte levensduur heeft of helemaal niet zal werken. Filters, oliën, kaarsen, riemen, remschijven worden bij Ford het vaakst nagemaakt, omdat er altijd vraag naar is.

Soorten betaling voor de reparatie van Ford Ranger:

1. officieel, met documenten en een garantie;
2. onofficieel, zonder documenten, in persoonlijke overeenkomst.

Allereerst is het noodzakelijk om de taken voor de reparatie van de Ford Ranger duidelijk in te stellen, en als de problemen niet duidelijk zijn, moet u de Ford diagnosticeren. Liefhebbers van theepotauto's zijn altijd welkom bij service, omdat ze een aantal werkzaamheden kunnen worden opgelegd en vervanging van reserveonderdelen die niet nodig zijn.

Bij een autoservice kunnen de prijzen voor Ford Ranger-reparaties voor elk type service worden vastgesteld en voor alle automerken hetzelfde zijn: ophangingsdiagnose, olieverversing, vervanging van blokken, vervanging van luchtfilters. Een alternatieve prijsoptie, waarbij wordt betaald voor "1 standaarduur", heeft zijn eigen prijsoptie voor elk automodel.

In dit geval wordt elke reparatie van de Ford Ranger bepaald door timing, dat wil zeggen de tijd die nodig is. Dit wordt "arbeidsloon" genoemd. Elke autofabrikant vermeldt deze nummers in de tabellen van naslagwerken voor elk automodel afzonderlijk.

Het komt vaak voor dat de reparatie van een Ford Ranger door een monteur langer duurt dan standaardvermeld in de werkreferentie. In dit geval heeft u het recht om alleen te betalen voor de vaste standaarduren die voor deze operatie zijn toegewezen. Of de autoreparateur het langzamer of sneller doet, hangt af van zijn kwalificaties.

Het is erg belangrijk om de uitgifte van een werkorder te eisen voor het werkvolume dat u hebt gekozen voor de reparatie van een Ford Ranger, omdat dit onenigheid voorkomt, uw bewustzijn toont en een belangrijk argument zal zijn als er iets misgaat. Geef aan wat te doen met oude onderdelen na vervanging: terugbrengen naar de klant (u dus), of de autoservice voert ze zelf af.

De ideale optie is om de autosleutels onder geen enkele omstandigheid aan iemand te geven., en kruip alleen zelf achter het stuur. Houd toezicht op de reparatie van een Ford Ranger door altijd in het werkgebied te zijn met een autoreparateur. Dergelijke omstandigheden zijn vaak in tegenspraak met de veiligheidsmaatregelen van een autoservice, maar dit zal u van de meeste problemen behoeden en de reparatieservice zal zo transparant mogelijk zijn.

Als het voor reparatie van een Ford Ranger volgens de regels van een autoservice verplicht is om een ​​auto in te leveren, zorg er dan voor dat u een acceptatiecertificaat voor een auto voor reparatie opstelt. Deze procedure omvat de overdracht van de autosleutel en vaak van het kentekenbewijs. Een medewerker van een autoservice rijdt de auto zelfstandig een bak in, of een lift op.

Het Ford Ranger-acceptatiecertificaat voor reparatie of diagnose omvat:

1. Lijst van werkzaamheden en storingen die nodig zijn om de auto te repareren;
2. Lijst van reserveonderdelen voor vervanging;
3. Schema en beschrijving van de aan-/afwezigheid van gebreken aan de auto die niet verholpen hoeven te worden tijdens het reparatieproces;
4. Volledigheid van de auto: spullen, gereedschappen, accessoires die geen verband houden met reparatie.

Na voltooiing van het werk is het noodzakelijk om alle punten voor de gedocumenteerde reparatie en de daadwerkelijk uitgevoerde reparatie te verifiëren. Een werknemer kan een auto nemen, een tweede om een ​​Ford Ranger te repareren en een derde om een ​​baan over te dragen. Als er later inconsistenties worden gevonden, zal het moeilijker zijn om dit te bewijzen.

Voor reparatie hebben we een zeldzame gast in onze omgeving, een Ford Ranger auto, turbo diesel 2.5, 2007, waarbij het nodig is om de voorste kogelgewrichten te vervangen.

We tillen de auto op, verwijderen de voorwielen. Gebruik een 12-punts kop, schroef de bedradingsbeugel los en verwijder de splitpen. We bevestigen de remschijf met een metalen schroevendraaier en gebruiken een 36 kop om de aandrijfmoer los te draaien:

We slaan de splitpen op de onderste bal eruit. Draai de onderste moer los met behulp van kop 23:

We maken de kogelbouten los, ze zijn 14:

We drukken de onderarm naar beneden, hiervoor gebruiken we een hydraulische standaard:

We trekken de kogelbouten eruit. We verplaatsen de remklauw met een hamer. We halen de schijf er een beetje uit, nu kun je de oude bal eruit slaan, een paar bijtende slagen toedienen met een hamer.

We halen de bal eruit. We hebben een nieuwe fuseekogel CTR, catalogusnummer CBMZ-43 (onder). Smeer de schroefdraad met kopervet en monteer. We draaien de bevestigingsbouten vast. We draaien de aandrijfmoer vast door de remschijf vast te zetten met een metalen schroevendraaier of een ander geschikt voorwerp. We gaan naar de bovenste bal, maken de moer 17 los.We passen verschillende slagen toe met een hamer:

Draai de 3 bovenste bouten los:

We halen de bovenste bal eruit. We nemen een nieuwe, we hebben het bedrijfs-CTR-nummer in de catalogus CBMZ-20 (boven), compleet met nieuwe bevestigingsbouten. Smeer de schroefdraad van de bout en de vinger met kopervet. Wij maken het vast.

Video van het vervangen van de voorste kogelgewrichten in de Ford Ranger:

Back-upvideo over het vervangen van de voorste kogelgewrichten in een Ford Ranger:

Tijdzone: UTC + 3 uur [Zomertijd]

De betekenis van opladen, spannen, voorknijpen van een nieuwe koppeling is heel eenvoudig.
Om de koppeling correct en langdurig te laten werken, zoals voorgeschreven door de koppelingsfabrikanten Luk en Sachs, evenals andere fabrikanten van zelfinstellende koppelingen. Deze manden (SAC X-Tend) moeten OPGELADEN worden!
Dat wil zeggen, om te laten zien hoeveel ze moeten werken bij het loslaten van het pedaal, d.w.z. tijdens het bedienen van de koppeling zelf!
Gebeurt dit niet, dan zal in sommige gevallen de koppeling niet goed werken en slippen.

We zullen het opnieuw herhalen voor onze gerespecteerde Autoservices, evenals voor amateurburgers!
Als de fabrikant van plan is de koppeling te installeren met de verplichte voorwaarde van zijn voorlopige aanspanning, d.w.z. knijpen (opladen, enz.), dan is het noodzakelijk om deze instructies te volgen.
Of u moet in ieder geval een vergelijkbare zelfinstellende koppelingsoplader gebruiken, zoals hierboven op onze forumpagina's wordt weergegeven.

Ford is de grootste fabrikant van pick-uptrucks in de Verenigde Staten. Dit is een enorme continentale markt. De grote auto's die de Amerikaanse wegen domineren, worden in Europa en Azië afgeraden. Ook vanwege de vraatzuchtige benzinemotoren. Om concurrerend te zijn op de wereldmarkt moest Ford daarom een ​​heel ander model aanbieden. Hiervoor gebruikte hij de oplossingen van Mazda, die bij het concern hoorden.

Het interieur van de Ford Ranger is helemaal niet verrassend. Fatsoenlijke materialen, goede ergonomie, comfortabele stoelen - dit zijn de meest gewilde attributen die werden gevonden in de duurste Limited en Wildtrak uitrustingsniveaus. Alle gangbare versies waren uitgerust met twee frontale airbags. Tegen meerprijs werd het mogelijk om zijkussens te plaatsen.

In een EuroNCAP-veiligheidstest die in 2008 werd uitgevoerd, presteerde de Ford Ranger niet goed en verdiende hij slechts twee sterren. Maar er waren pick-ups op de markt met nog slechtere resultaten: Nissan Navara vóór restyling en Isuzu D-Max. minpuntjes? Weinig comfortabele houding op de achterbank, nogal slechte uitrusting van de basisversies: niet alle auto's waren uitgerust met airconditioning.

De voordelen van de Ford Ranger zijn onder meer een groot laadvermogen - meer dan een ton, en in sommige modificaties zelfs meer. Sterke veren hebben echter een zeer negatief effect op de stabiliteit van de auto bij het passeren van zijdelingse onregelmatigheden. Lege kont stuitert. Ook zijn de remmen onvoldoende effectief. De gemeten remafstand was 44 meter, wat tien jaar geleden nog acceptabel zou zijn geweest. Vandaag kunnen pick-ups stoppen op 37 meter.

Ford experimenteerde niet met vierwielaandrijving. De Ranger heeft een eenvoudige vooras met vaste bedrading zonder middendifferentieel. In vergelijking met concurrenten werkt de Ford Ranger-ophanging slechter, maar het geometrische crosscountry-vermogen is beter - dankzij de kleine overhangen en de grote bodemvrijheid.

Typische problemen en storingen

Japanse constructie staat synoniem voor hoge kwaliteit. Maar kan een in Thailand gemaakt model bogen op duurzaamheid? Het grote plaatje is niet slecht, maar er zijn een paar nadelen om op te letten bij het kiezen van een Ford Ranger.

Ten eerste is er corrosie die het frame en de carrosserie aantast (vooral aan de achterkant van de cabine). Pickups van andere merken kunnen echter niet opscheppen over zijn afwezigheid. Het heeft alleen een grondige inspectie nodig en mogelijk een solide corrosiebescherming.

Veren kraken vaak in beweging, maar vaker komt dit door vervuiling.De besturing gebruikt, in tegenstelling tot de meeste concurrenten, een eenvoudig mechanisme in plaats van een spiraalvormige tandheugel. Hierdoor heeft de regelnauwkeurigheid te lijden, maar de oplossing zelf is betrouwbaarder. De versnellingsbak is robuust maar maakt gebruik van een tussenarm.

De motoren zijn geen probleem, en verrassend genoeg ook de extra eenheden, zoals een turbolader en een dubbelmassavliegwiel. De motoren hebben aluminium koppen en gietijzeren blokken.

Vaker wel dan niet brengt de versnellingsbak problemen met zich mee. Op exemplaren van voor 2009 brandt de koppeling snel door. Vertrouw niet alleen op een vervanging van de koppeling. Ford raadt ook aan om nieuwe eerste en tweede versnellingen te installeren. Uitgebreide reparaties in een officiële service zullen erg duur zijn. In termen van arbeidsintensiteit is het proces echter eenvoudig. De in lengterichting geplaatste versnellingsbak is eenvoudig te verwijderen en te demonteren. U kunt kosten besparen door de oude versnellingen te behouden en de koppeling en het dubbelmassavliegwiel te vervangen door goedkopere tegenhangers. Als troost kan worden toegevoegd dat de storing niet bij alle machines optreedt, maar alleen bij die welke intensief worden gebruikt, bijvoorbeeld bij het trekken van zware aanhangers.

Helaas is dit niet de enige ontwerpfout in de transmissie. De assen hebben grote axiale spelingen, wat leidt tot het uitslaan van de vijfde versnelling - het is ook noodzakelijk om de versnelling te vervangen. Deze aandoening werd vervolgens geëlimineerd in het productieproces. Een ander probleem is het steeds vaker overslaan van versnellingen. Hier is op zijn beurt het externe schakelmechanisme de schuldige. Een laatste opmerking is het kloppen en piepen van de tussenbak. In dit geval is het noodzakelijk om een ​​van de geleidingsbussen van de tussenbak te vervangen.

Het enige elektrische nadeel is vocht in de trekhaakmodule onder het achterlicht. De vervangingskosten bedragen $ 200.

Modelgeschiedenis

De naam Ranger verscheen in 1965 in het Ford-woordenboek. Het betekende een goed uitgeruste F-150 pick-up truck. Als een op zichzelf staand model maakte de Ford Ranger zijn Amerikaanse debuut in 1983. Maar de Amerikaanse pick-up heeft niets te maken met de Europese pick-up. De Ranger, gemaakt in samenwerking met Mazda, kwam in 1999 op de markt. Na de renovatie in 2004 werd een interessante oplossing toegepast: de anderhalve cabine werd ontdaan van de centrale pilaar tussen de klapdeuren, wat het in- en uitstappen vergemakkelijkte. Hetzelfde schema werd gebruikt in de pick-up van de volgende generatie. Afgezien van belangrijke ontwerpwijzigingen in 2011, heeft de Ford Ranger geen verdere significante upgrades ontvangen.

Het VIN-nummer bevindt zich op het frame bij het rechter voorwiel en is ook op het naamplaatje gestempeld.

1-3 - land van herkomst (WFO - Ford Werke GmbH, Duitsland);

4 - veiligheidsuitrusting (B - alleen gordels, L - 2 airbags, U - 4 airbags);

5 - plaats van productie (M - Thailand);

6 - carrosserietype (F - dubbele cabine met carrosserie, B - gewone cabine met carrosserie);

7 - toegestaan ​​totaalgewicht (E - 2722-3175 kg);

8 - motortype (1 - diesel 2,5 l, 9 - diesel, 3,0 l);

9 - controlenummer (0-9 of X);

10 - jaar van uitgifte (7 - 2007);

11 - aanduiding van de fabriek van de fabrikant (B - Auto Alliance Thailand);

Het stuursysteem maakt gebruik van een tussensteun (1), waarvan de kosten in de officiële dienst ongeveer $ 400 bedragen.

Problemen met het starten van een koude motor in de kou? Oorzaak zou kunnen zijn ... (2) brandstofleiding vastschroeven. Het vervangen van het filter samen met de ambtenaar kost $ 70.

Het repareren van de doos (3) kan erg kostbaar zijn. Daarnaast kunnen er andere storingen optreden.

Dus moet je bang zijn voor de Ford Ranger? Als je erachter komt wat de kosten zijn van het repareren van een versnellingsbak, of als je denkt aan corrosie van de carrosserie en het frame, dan ontstaan ​​er natuurlijk bepaalde angsten. Maar de beschreven problemen waren niet wijdverbreid en werden na een restyling verholpen. Corrosie komt min of meer voor bij andere pick-up trucks. De betrouwbaarheid van de motor verdient speciale aandacht. Maar het chassis kan een beetje schokkend zijn. Het bijgewerkte model trekt aan met een interessant ontwerp. Wat betreft de dagelijkse bruikbaarheid.De voorkant is redelijk comfortabel en de achterkant is behoorlijk krap. De vering is stug en de remmen zijn niet effectief genoeg. De motor houdt niet van dynamiek, maar trekt goed van onderuit.

Een van de specialisaties van onze stations zijn hoogwaardige Ford Ranger reparaties. Onze autoreparatiewerkplaatsen hebben een speciale Ford Ranger-reparatietool. Verbruiksartikelen, oliën en vloeistoffen zijn beschikbaar voor routineonderhoud. Binnen een paar uur brengen we vanuit het hoofdmagazijn alle reserveonderdelen voor de Ford Ranger-reparatie.

Voordat we beginnen met de reparatie van de Ford Ranger, maken we gratis diagnose ophanging, motor of elektra (gratis diagnose bij reparatie bij onze servicestations). We raden af ​​om zelf reparaties aan uw Ford Ranger uit te voeren. Iedereen moet zijn werk doen. U moet de reparatie van uw auto toevertrouwen aan degenen die het elke dag doen.

Ford Ranger reparatiekosten:

Het wordt aanbevolen om elke 7-10 duizend km routine-onderhoud en onderhoud aan de Ford Ranger uit te voeren. kilometerstand. Dit omvat noodzakelijkerwijs het vervangen van de motorolie, het oliefilter, het luchtfilter en het interieurfilter. Bij het uitvoeren van geplande werkzaamheden stellen wij gratis een diagnose van alle voertuigcomponenten en stellen een lijst met aanbevelingen op.

Elke 60 duizend km. kilometerstand, raden we aan de distributieriem met rollen te vervangen, en als de motor een ketting is, is het beter om de ketting om de 120 duizend km te vervangen. Het is beter om de kaarsen om de 40 duizend kilometer op benzinemotoren en 100 duizend kilometer te vervangen. kilometerstand op een dieselmotor. Op Ford Ranger-modellen met adaptieve gashendel wordt aanbevolen om de gashendel elke 60.000 km schoon te maken en aan te passen.

De meest bekende Ford Ranger problemen en storingen:
- verzuring van de remklauwzuigers met daaropvolgende ongelijkmatige slijtage van remblokken en schijven;
- mislukt ontwerp van het brandstoffilter - de auto schokt, stopt, troit;
- kraak in het auto-interieur door lage kwaliteit kunststof - verlijming met anti-kraak materiaal;
- een probleem met de kast - vroegtijdig falen van lagers en oliekeerringen van de primaire as;
- bij standaard koelradiatoren, lekkage bij de aansluiting met het zijdeel;
- strak stuur - een probleem met de stuurbekrachtiging van de auto - een tussenschot of vervanging, volgens de uitslag van de diagnose.

De mate van slijtage van het Ford Ranger-naaflager kan alleen worden vastgesteld door middel van een diagnose.

Garantie voor alle Ford Ranger reparatiewerkzaamheden - 6 maanden.

een selectie van artikelen over een grote verscheidenheid aan SUV's

Naast het embleem verschillen ze in sommige lichaamsdelen en benaderingen van de configuratie. Bovendien had Mazda ooit dollarprijzen en ging Ford voor euro's. Het is dus niet verwonderlijk dat er nog meer Mazda op de secundaire markt is, vooral omdat deze iets eerder bij ons binnenkwam.

STUNNY PAARDEN
Het moet meteen duidelijk zijn dat de Ford Ranger, die vóór eind 2006 bij de dealers werd gekocht, werd aangeboden met een enkele 2,5-liter turbodieselmotor (109 pk). In 2007 kreeg het bijgewerkte model een nieuwe turbodiesel met een common-railsysteem met directe injectie. De inhoud is al 143 liter. Met. Wat betreft de Ranger uit Amerika, er zijn andere motoren op geïnstalleerd, maar het is onmogelijk om onze "Thai" en de overzeese "cowboy" te verwarren. Hun uiterlijk is anders.

Structureel is de dieselmotor van pre-styling-kopieën eenvoudig, zoals de gedachten van een tractorbestuurder. Natuurlijk kan slechte dieselbrandstof elke motor doden, maar dit apparaat wordt niet opgemerkt door pijn. Voor een lange levensduur is het noodzakelijk om regelmatig de olie en alle filters te vervangen, en voor een probleemloze start - gloeibougies. En vergeet natuurlijk niet dat dergelijke motoren met een laag volume geen werking bij hoge snelheden met een grote belasting tolereren. Ja, en nog iets: voordat je een pick-up met zo'n motor koopt, is het een goed idee om je de acceleratiedynamiek voor te stellen. Honderd kilometer per uur wordt getypt in een vermoeiende 23,1 seconden. Dus zelfs de oude "Zhiguli" zal hem ter zake laten.

Common-railmotoren blijken wat grilliger te zijn voor brandstof en vorst, maar problemen ermee zijn zeldzaam.Hoewel, misschien is het punt hier dat ze nog vrij jong zijn. Maar het verschil in vermogen en koppel is natuurlijk duidelijk.

HET IS SLECHT OM ZONDER "AUTOMATISCH" TE LEVEN
Automatische versnellingsbakken werden alleen op buitenlandse exemplaren geïnstalleerd. Bij ons was alles beperkt tot mechanica met vijf snelheden. Vierwielaandrijving (alleen dergelijke aanpassingen werden in Rusland verkocht) wordt geïmplementeerd volgens het klassieke parttime 4WD-schema. Dat wil zeggen, de 4x4-modus kan alleen worden gebruikt op gladde oppervlakken. Uiteraard is de tussenbak voorzien van een reductiekast. Er is ook een knop voor het aansluiten van de voornaven (RFW), die zich links van het stuur bevindt. Ook hebben de meeste exemplaren een sperdifferentieel in de achteras.

Naast het embleem verschillen ze in sommige lichaamsdelen en benaderingen van de configuratie. Bovendien had Mazda ooit dollarprijzen en ging Ford voor euro's. Het is dus niet verwonderlijk dat er nog meer Mazda op de secundaire markt is, vooral omdat deze iets eerder bij ons binnenkwam.

STUNNY PAARDEN
Het moet meteen duidelijk zijn dat de Ford Ranger, die vóór eind 2006 bij de dealers werd gekocht, werd aangeboden met een enkele 2,5-liter turbodieselmotor (109 pk). In 2007 kreeg het bijgewerkte model een nieuwe turbodiesel met een common-railsysteem met directe injectie. De inhoud is al 143 liter. Met. Wat betreft de Ranger uit Amerika, er zijn andere motoren op geïnstalleerd, maar het is onmogelijk om onze "Thai" en de overzeese "cowboy" te verwarren. Hun uiterlijk is anders.

Structureel is de dieselmotor van pre-styling-kopieën eenvoudig, zoals de gedachten van een tractorbestuurder. Natuurlijk kan slechte dieselbrandstof elke motor doden, maar dit apparaat wordt niet opgemerkt door pijn. Voor een lange levensduur is het noodzakelijk om regelmatig de olie en alle filters te vervangen, en voor een probleemloze start - gloeibougies. En vergeet natuurlijk niet dat dergelijke motoren met een laag volume geen werking bij hoge snelheden met een grote belasting tolereren. Ja, en nog iets: voordat je een pick-up met zo'n motor koopt, is het een goed idee om je de acceleratiedynamiek voor te stellen. Honderd kilometer per uur wordt getypt in een vermoeiende 23,1 seconden. Dus zelfs de oude "Zhiguli" zal hem ter zake laten.

Common-railmotoren blijken wat grilliger te zijn voor brandstof en vorst, maar problemen ermee zijn zeldzaam. Hoewel, misschien is het punt hier dat ze nog vrij jong zijn. Maar het verschil in vermogen en koppel is natuurlijk duidelijk.

HET IS SLECHT OM ZONDER "AUTOMATISCH" TE LEVEN
Automatische versnellingsbakken werden alleen op buitenlandse exemplaren geïnstalleerd. Bij ons was alles beperkt tot mechanica met vijf snelheden. Vierwielaandrijving (alleen dergelijke aanpassingen werden in Rusland verkocht) wordt geïmplementeerd volgens het klassieke parttime 4WD-schema. Dat wil zeggen, de 4x4-modus kan alleen worden gebruikt op gladde oppervlakken. Uiteraard is de tussenbak voorzien van een reductiekast. Er is ook een knop voor het aansluiten van de voornaven (RFW), die zich links van het stuur bevindt. Ook hebben de meeste exemplaren een sperdifferentieel in de achteras.

Er zijn geen serieuze problemen met de verzending. Alleen de huidige oliekeerringen van de voorste versnellingsbak werden opgenomen in de statistieken van services. De keerring van de rechter aandrijving lekt vaker. Het komt voor dat de dwarsbalken voortijdig afsterven. Als de dwarsbalken echter bij elke APK worden gespoten, worden ze niet afgebroken.

Met het chassis, waar de voorste torsiestangophanging, en de achterveren zijn, zijn de problemen alledaags. Maar hun belangrijkste reden ligt in de eigenaardigheden van de operatie. Schokdempers kunnen in minder dan 50 duizend km lekken. Naaflagers gaan ook niet lang mee. Anders is alles erg vasthoudend. Maar de gebroken bladveren werden waargenomen - en niet alleen in voertuigen met zware lasten.

Ik denk erover om deze auto voor mezelf te kopen. Ik hoor graag feedback. Dank u.

Je leert alles over pickups, nou ja, of bijna alles.

Voor mij Ranger N1 na L200

Tan, tweedehands. Er zal niet genoeg geld zijn voor een nieuwe, er zullen veel andere kosten zijn.
Ik heb een hondendraagtas nodig

"Dvenashki" is duidelijk niet genoeg.
Trouwens, als iemand plotseling iets van iemand verkoopt, ben ik klaar om het te overwegen.

citaat: Origineel gepost door Dmitry 76:
Je leert alles over pickups, nou ja, of bijna alles.

Bedankt!
En de link werkt niet

quote: Origineel gepost door Matilda:

Trouwens, als iemand plotseling iets van iemand verkoopt, ben ik klaar om het te overwegen.

Ik was 2 maanden te laat)) Een kennis verkocht en gekocht in een nieuwe configuratie))
quote: Origineel gepost door Matilda:

Tan, tweedehands. Er zal niet genoeg geld zijn voor een nieuwe, er zullen veel andere kosten zijn.

Dan stem ik voor!)))
Neem het)) Drie vrienden rijden erop.. slechts één had problemen, en dan nog liever met een dealer dan met een auto))

Stront. zoals gewoonlijk.
Ik zal kijken, misschien heb ik geluk.

quote: Origineel gepost door Matilda:

Ik zal kijken, misschien heb ik geluk.

nog steeds Mazda BT-50)) hetzelfde maar in profiel))

Ja, ik heb hier een tijdschrift. ik geef les in materieel

quote: Origineel gepost door shishiga:

nog steeds Mazda BT-50)) hetzelfde maar in profiel))

dan B2500

Ranger en B2500 lijken dezelfde auto te zijn, maar kijkend door de advertenties op Auto. Het leek mij dat Fords goedkoper zijn onder dezelfde voorwaarden. Ik zou een Ford in zulke handen nemen.

Ford is een goede auto, maar qua betrouwbaarheid inferieur aan Hilax en L-200
de belangrijkste zere plek zijn natuurlijk de homokineten, ze vliegen tijdens gebruik op slechte wegen alleen onderweg
tja, natuurlijk kun je beter niet met vierwielaandrijving rijden
en zo ver weg van zwakke punten zijn er maar weinig
de elektra is betrouwbaar, de brandstof is ook min of meer

diesel zal nemen?
brandstofkwaliteit bewaken

citaat: Bedankt!
En de link werkt niet
Probeer dit en dan het forum en daar vind je de eigenaren van alle merken pickups

[QUOTE] Oorspronkelijk geplaatst door rexfox:

de belangrijkste zere plek zijn natuurlijk de homokineten, ze vliegen tijdens gebruik op slechte wegen alleen onderweg

Waar komt deze informatie vandaan?
Ik heb dergelijke storingen praktisch niet gezien (helmknoppen scheuren, maar zeer zelden)

Je hebt een andere motor ontmoet.

Gewoon niet naar dealers luisteren - Synthetische olie en om de 10.000 km (de turbine zal leven), zal de olieverversing in de transmissie (indien nieuw na 10.000 km, na 40-60 t.km) de achteras leven. Bij Mazda stond het geregistreerd in de TO (achterassen vielen weg) Ford doet het niet en de auto is hetzelfde. U kunt dit doen bij dealers op aanvraag voor onderhoud (zij zullen alleen maar blij zijn)
Om deze redenen kunnen er problemen zijn na het kopen van een gebruikte

Het beleid van fabrieken (allemaal) is de laatste tijd een verhoging van de servicekilometers. Met deze aanpak zullen de motoren en assemblages niet rustig lopen, zoals voorheen 400.000 km Planten geven er geen moer om - een garantie van 100.000 km.
Ford is hierin heel anders - Motorolie 5/30 (semi-synthetisch-vuilnis) werd speciaal aangepast voor lage onderhoudskosten, eenheden - de gehele levensduur. Na 100.000 te hebben gedraaid, beginnen de Focuss te werken als naaimachines.
Het zwakke punt van elke turbine zijn de asafdichtingen. Aangezien diesels roetvormend zijn, leidt een zeldzame olieverversing tot slijtage van oliekeerringen met kleine vaste deeltjes. Wanneer u een tweedehands koopt, VERWIJDER HET SPRUITSTUK VAN DE TURBINE NAAR HET INLAATSPRUITSTUK en controleer of er MOTOROLIE in zit.
SUCCES!

quote: Origineel geplaatst door rexfox:

maar qua betrouwbaarheid is hij inferieur aan die van Haylax en L-200

L-200-hubs zijn een super betrouwbaar apparaat)) en kosten een cent))))) Ja ?!

L-200 tegen Mazda of Ranger zoals ze onder de mensen zeggen "Een zielige gelijkenis van de linkerhand."

quote: Origineel gepost door grey-haired:
L-200 tegen Mazda of Ranger zoals ze onder de mensen zeggen "Een zielige gelijkenis van de linkerhand."

voor comfort ja
maar qua prestaties zou ik zeggen:

quote: Origineel gepost door grey-haired:

Je hebt een andere motor ontmoet.

[/ B]

nee, ik heb elkaar niet ontmoet
Ik wist alleen niet dat het alleen diesel was

quote: Origineel gepost door grey-haired:
L-200 tegen Mazda of Ranger zoals ze onder de mensen zeggen "Een zielige gelijkenis van de linkerhand."

Alsjeblieft . een andere "zaaier van bekwaamheid" flitste. Ik verzekerde me van de "steun van het volk", ik pakte de woorden "knock-out" op. en uye..bal met geweld en "als een volwassene." Wat te doen als er grijs haar in de hersenen is en "een zielige gelijkenis van de linkerhand" onmiddellijk in de post. Maar de man was te laat met het hoger beroep

... en verkocht L200's drie keer meer dan Mazda en Ford samen.

Ik ben blij voor ze. En het gesprek ging niet over verkopen. Ha de klassiekers verkochten meer.

Ik herinner me dat mijn vrienden het jaren geleden kochten.
Iets bracht hen daar op Leninsky Prospect, ze leken in aanvaring te komen met de Wolga. Het lichaam is van het frame verwijderd. Kortom, de verzekeringsmaatschappij schreef de auto af. Dat is zo zielig.

Luister, niet alleen met diesel, ik heb het echt niet met mijn eigen ogen gezien, maar de aankondigingen zeggen dat het benzine is. Ik zou natuurlijk voor een dieselmotor gaan.