Zelf reparatie Volkswagen Passat B5

Reparatie en onderhoud van Volkswagen Passat B5. Volkswagen Passat B5 (van 1996 tot 2004 van release)

De nieuwe vijfde generatie Volkswagen Passat B5 is een van de grootste middenklassers. Het is een ruime, comfortabele en betrouwbare auto met carrosserieversies als sedan en stationwagen. Hij is uitgerust met keuze uit vijf benzinemotoren (4-, 5- en 6-cilinder) en drie dieselmotoren. Benzinemotoren van 102 tot 193 pk. voldoen aan de strenge eisen van de Europese milieunorm EU 4. Dieselmotoren met een vermogen van 101 tot 150 pk. zijn gecertificeerd volgens de norm EU 3. Alle aangeboden motoren kunnen zowel op de sedan als de stationwagen worden geïnstalleerd.

De maximale snelheid varieert, afhankelijk van de uitrusting, van 184 tot 238 km/u. Standaarduitrustingen zijn onder meer ABS, airbags voorin, getinte ruiten, elektrisch bedienbare ruiten voor, hijsogen onderaan en radiografisch bestuurbare centrale vergrendeling. De Passat 2000 nam al snel de leiding onder de middenklasse executive auto's.

De automatische transmissie is de afgelopen 20 jaar enorm populair geworden - deze methode is immers veel handiger bij het besturen van een voertuig. Maar ook de automatische transmissie heeft zijn eigen kenmerken wat betreft het apparaat, dus de reparatie ervan is een apart onderwerp. Het automodel Volkswagen Passat B5 veroorzaakt soms problemen voor gebruikers op het gebied van versnellingsbakreparatie, omdat het veel functies heeft. We zullen verder ontdekken hoe u het apparaat thuis kunt repareren, en om dieper op het onderwerp in te gaan, kijken we naar de doe-het-zelf videoreparatie van de Volkswagen Passat B5 automatische transmissie.

Video (klik om af te spelen).

De eerste stap in de algemene diagnose van auto's voor thuis moet zijn om de oorzaak van het defect te identificeren. De meest voorkomende hier zijn:

1. Lekkage van werkvloeistof. Als er lekken zichtbaar zijn op het apparaat, met name in het gebied van de afdichtingsgom, dan is de storing precies om deze reden ontstaan. Het is bijna onmogelijk om dit probleem te vermijden, dus het is absoluut noodzakelijk om de staat van de doos minstens één keer per maand visueel te analyseren.
   Als dit probleem zich voordoet, kan de oplossing zijn om de pakking en transmissievloeistof te vervangen.
   
2. Schade aan de koppelomvormer. Als u precies dit probleem heeft, is het alleen mogelijk om de automatische transmissie Volkswagen Passat B5 met uw eigen handen te repareren met een volledige reparatie van dit apparaat.
   Een disfunctie is te herkennen aan de volgende symptomen: oncomfortabel rijden, kloppen of knetteren in de versnellingsbak, verlies van dynamiek tijdens het rijden, sterke trillingen in beweging.
   
3. Ventielhuis defecten. Dit probleem komt veel voor bij bestuurders die, voordat ze in het winterseizoen gaan rijden, de auto niet goed opwarmen en beginnen te rijden. Bij nieuwe automodellen informeert de boordcomputer u over dit probleem. U merkt het zelf ook: de auto rijdt constant trillend, trillend of helemaal niet meer.
   
4. Storingen in de regeleenheid. Meestal doet dit probleem zich voor bij relatief oude modellen. Het probleem manifesteert zich in het feit dat het apparaat een ongepast toerental begint te selecteren voor het schakelen en het kan zelfs de automatische transmissie blokkeren, wat over het algemeen gevaarlijk is tijdens de rijperiode.
   Bij het oplossen van een dergelijk probleem kan een volledige vervanging van sommige onderdelen van de besturingseenheid en de voorlopige professionele diagnose helpen.
   

Nadat u het probleem nauwkeurig heeft geïdentificeerd, kunt u direct doorgaan met de reparatie. Als u geen diagnose heeft kunnen stellen en de oorzaak van het defect niet duidelijk is, is het beter om de auto naar een professioneel servicecentrum te brengen.

Huisreparatie van de Volkswagen Passat B5 automatische transmissie begint met het verwijderen van de unit. Dit is niet zo eenvoudig om te doen, dus het onderwerp moet veel aandacht krijgen. De unit kan worden verwijderd op hellingen, liften of in speciale kuilen. De procedure zelf vereist moersleutels. We verwijderen de versnellingsbak in verschillende fasen:

• We tappen de werkvloeistof af, waarna we de pallet demonteren.
• Koppel slangen, connectoren, leidingen, stangen los.
• Verwijder alle schroeven die de koppelomvormer ondersteunen.
• Daarna moet u ervoor zorgen dat niets de versnellingsbak vasthoudt. Daarna kunt u deze voorzichtig verwijderen terwijl u de koppelomvormer vasthoudt.

Een belangrijk kenmerk van dit proces is dat de doos niet kan worden verwijderd zonder voorafgaande voorbereiding. Anders kunt u de verwijderingsprocedure bemoeilijken en zelfs het voertuig beschadigen.

Zelfreparatie van een automatische transmissie voor een Volkswagen Passat B5 bestaat uit een volledige demontage van de doos en het werken met de onderdelen ervan. De parsering wordt zo nauwkeurig mogelijk uitgevoerd volgens het volgende algoritme:

1. Het eerste detail dat in zicht komt is de pakking. Als het versleten is, is een verplichte vervanging vereist.
2. Daarna bestuderen we de koppelingen. Bijzondere aandacht moet hierbij worden besteed aan de frictieschijven: deze moeten worden vervangen als ze versleten of defect zijn.
3. Verwerking van het kleplichaam. Dit deel spoelen we grondig af. Gebruik speciale borstels en vloeistof om deze procedure het meest effectief uit te voeren.
   
4. We controleren de zuigers op geschiktheid: in dit stadium kunnen ook de hydrodynamische transformatoroliekeerring en metalen afdichtingsringen worden vervangen.
5. Daarna kunt u beginnen met het monteren van de unit: wij monteren het rempakket met recent vervangen onderdelen. We installeren het kleplichaam, spoelen de pallet af.
6. We zetten de versnellingsbak op zijn plaats en gieten er nieuwe versnellingsbakolie in.
   

Hier eindigt het hele reparatieproces. Zie voor meer informatie de video reparatie automatische transmissie Passat B5.

Hier zijn fotoreportages over reparatie en gedetailleerde documentatie over auto's:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (modelcode: 3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (modelcode: 3B5) 1997 - 2001

Vermogensverlies tijdens acceleratie, onderstroom van turbine, beschrijving van problemen, verwijderen van logs en diagnose (rus.)
Bij problemen in verband met vermogensverlies tijdens acceleratie, zowel constant als variabel tractieverlies tijdens het rijden. Verlies van tractie in "volgas"-modus of de overgang van de motor naar noodmodus (rijden, maar niet trekken of zwak trekken) lees deze hele tekst aandachtig, en 9 op 10 dat dit u zal helpen de exacte oorzaak van de probleem.

Volkswagen Passat B5 1996-2000: Motoren, aandrijfriemen, smeersysteem (rus.) Overwogen benzinemotoren: ADP, AHL, ADR, APT, ARG, AEB, ANB, APU, AGZ, ACK, ALG, ALF, APR, AQD en dieselmotoren: AHU, AHH, AFN, AJM, AFB. (13 MB)

Vervangen van de distributieriem op V6 2.4 en 2.8 motoren (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (rus.) Reparatie rapport. Deze motoren werden geïnstalleerd op Audi A4, A6, A8, S4 auto's geproduceerd in 1997-2002 en andere.

2.5l V6 TDI-motor 4 cellen / cil. (rus.) Apparaat en werkingsprincipe. Zelfstudieprogramma 183 VW / Audi.
Aanduiding motorletter: AFB. 2.5l V6 TDI-motor 4 cellen / cil. zet nieuwe maatstaven in de dieselmotortechnologie. Hij combineert hoge prestaties en rijcomfort met lage uitlaatemissies en een laag brandstofverbruik. Deze motor is uitgerust met een variabele turbocompressor. Bij 4000 tpm ontwikkelt de motor een maximaal vermogen van 110 kW (150 pk). Het maximale koppel van 310 Nm wordt bereikt bij een laag toerental van 1500 tpm en wordt gehandhaafd over een breed toerentalbereik.
Inhoud: 2.5l V6 TDI motor 4 cellen/cil, Kleppentrein, Crankmechanisme, Motorsteun, Motorsmering, Ontluchting cilinderblok, Motorkoeling, Brandstoftoevoersysteem, Systeemoverzicht, Gegevensoverdracht, Hoeveelheidsregeling van de toegevoerde brandstof , Regeling van het injectiemoment, Sensoren / actuatoren, Voorgloeisysteem, Zelfdiagnose, Functieschema, Speciaal gereedschap.

Informatie over de reparatie van motoren VAG / Motoren reparatie
Deze motorreparatie informatie is van toepassing op alle VAG voertuigen.Om snel de documentatie voor uw engine te vinden, drukt u gewoon op Ctrl-F op het toetsenbord en typt u de letters van uw engine. Bijvoorbeeld: 2E of BSE (alleen Engels!)

Koel-, verwarmings-, ventilatie- en airconditioningsysteem
(Koeling, verwarming, airconditioning en klimaatbeheersingssystemen)

Automotive klimaatbeheersingssystemen (rus.)Apparaat en werkingsprincipe. Zelfstudie programma. Klimaatbeheersing op een auto, Het werkingsprincipe van de airconditioning, Koelmiddel, Airconditioningapparaat, Systeemregeling, Koelventilator inschakelen, Temperatuurregeling, Service.

Climatronic - Constructie en functie (eng.) Ontwerp en werkingsprincipe. Zelfstudie programma.

Dynamische aanpassing van de injectiehoek op V6 2.5 TDI-motoren - AKN, AKE, AFB, enz. (rus.) Gedetailleerd fotoverslag! De basiswerkvolgorde is geschikt voor motoren AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Deze motoren werden geïnstalleerd op auto's: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Skoda Superb (3U4).

Injectie- en ontstekingssystemen
Deze informatie over injectiesystemen is van toepassing op alle voertuigen van VW, Skoda, SEAT en Audi.
Algemene informatie over ontstekingssystemen
Geschikt voor veel auto's VW, Skoda, SEAT, Audi

Reparatie van de hogedruk brandstofpomp (TNVD) Bosch VP44 - 059 130 106D (rus.) Fotoverslag
Deze pomp is nergens geïnstalleerd: op VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, op vrachtwagens, enz. Hij gaat vaak kapot - dus ik denk dat de informatie geen kwaad kan.
Dus als er na het pompen met een peer of iets uit de spuitmonden bij het scrollen met een starter niets drukt, dan heb je problemen met de mechanica: de meest waarschijnlijke optie is schade aan het membraan (of snijringen), de tweede optie is een defect van de pomppomp. U ziet dit allemaal op de foto, die alles in orde heeft - hier kunt u de injectiepomp vanuit alle hoeken bekijken.

Algemene informatie over brandstofsystemen
Geschikt voor veel auto's VW, Skoda, SEAT, Audi

Algemene opschortingsinformatie
Geschikt voor veel auto's VW, Skoda, SEAT, Audi

ESP-reparatie - solderen van de laterale versnellingssensor G200 (rus.) Fotoverslag
ESP-eenheid nummer 1J0 907 657 A / versnellingssensor 1J0 907 651A werd geïnstalleerd op auto's: VW Golf 4 / Bora (1J), VW New Beetle (1C, 9C), VW Lupo (6X, 6E), VW Polo 3 (6N) , VW Sharan (7M), VW Transporter T5 (7H), Skoda Octavia (1U), Audi A2 (8Z), Audi A3 (8L), Audi TT (8N), SEAT Alhambra (7V), SEAT Ibiza / Cordoba (6K ), SEAT Leon / Toledo (1M). Deze informatie is waarschijnlijk ook van toepassing op andere voertuigen.

Demontage van het stuurhuis voor VW Passat B5 (rus.) Fotoverslag
Olie stroomde scherp uit de rail aan de rechterkant van onder de kofferbak. Exist levert geen reparatieset voor het stuurhuis en de prijs van een nieuwe bijt. Er werd besloten om op te stijgen en te zien hoe daar en wat.

Airbag "spiraal" reparatie, airbag sleepring restauratie (rus.) Fotoverslag
Laat ik het niet eens zijn met de uitspraken over de onherstelbaarheid van de "Airbag-spiraal", zoals ze zeggen: "de collectieve boerderij was voor mij een succes. "Dus we hebben nodig: een soldeerbout, een tester, een kruisschroevendraaier, een dunne sleufschroevendraaier, vloeimiddel, blik, een schuurpapier of een miniboor, nauwkeurigheid, geduld.

Handgeschakelde versnellingsbak 01W verwijderen en koppeling vervangen voor VW Passat B5 GP 1.6 AHL (rus.) Fotoverslag
De reden voor het vervangen van de koppeling zijn onaangename trillingen bij het wegrijden, vooral als de auto beladen is.

Rechter steun beugel handgeschakelde versnellingsbak vervangen voor VW Passat B5+ (rus.) Fotoverslag
Versnellingsbak type 01W, versnellingsbakcode letter GFY. Ik vloog het gat in met mijn rechterwielen, alles lijkt in orde te zijn. Toen merkte ik een soort gerinkel op toen ik langzaam op weg ging. Oordeel - het oogje is afgebroken van de rechter beugel van de versnellingsbaksteun.

Automatische versnellingsbak 01V (rus.) Fabrieksreparatiehandleiding voor versnellingsbak 01V.
Automatische versnellingsbak 01V, met versnellingsbakletters en versnellingsbakken: EZY, FNL, FAD, EYF, FEV geïnstalleerd op auto's:
Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (modelcode: 3B2),
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (modelcode: 3B5),
Inhoud (reparatiegroepen): 00 - Technische gegevens, 32 - Koppelomvormer, 37 - Besturing, versnellingsbakhuis, 38 - Versnellingen, regeling, 39 - Hoofdversnelling, differentieel. 142 pagina's. 21 Mb.

Informatie over de reparatie van versnellingsbakken VAG / Transmissie reparatie
Deze versnellingsbak reparatie informatie is van toepassing op alle VAG voertuigen.

Reparatie van het centrale deurslot en installatie van een raammechanisme reparatieset VW Golf 4 / Bora, VW Passat B5, etc. (rus.) Fotoverslag
Veel voorkomend voorkomen van alle VW Golf 4, VW Passat B5, Skoda Octavia A4, etc.- dit zijn de problemen van de centrale vergrendeling - we drukken op dicht, het slot sluit en opent onmiddellijk. Soms moet je lang lijden om de auto af te sluiten. De boosdoener is een gebarsten PCB in het slot. Ik hoop dat dit artikel velen zal helpen om zelf wat geld te besparen.

Raammechanisme reparatie op VW Passat B5+ (rus.) Fotoverslag
Dit is niet de eerste keer dat ik het probleem van een storing in de raammechanisme van de Passat tegenkwam. Ik besloot om een ​​fotoverslag te plaatsen over hoe het gerepareerd kan worden. De kabel van de elektrische ruit breekt op ongeveer dezelfde plaats. Het lijkt mij dat dit te wijten is aan het ontwerp, het gebruikt 3 rollen en één schuif, blijkbaar is dit de oorzaak van de breuken.

Hoe monteer je een dashboardkastje (handschoenenkastje) hoes Golf 4, Bora, Passat B5, etc. (rus.) Fotoverslag
Bij het demonteren van het passagierscompartiment of het vervangen van een gloeilamp viel de verlichtingslamp van het dashboardkastje vaak uit elkaar wanneer deze werd uitgetrokken. Het verzamelen ervan is een niet-triviale taak, niet iedereen kan het. Ik moest mijn zaklamp uit het dashboardkastje halen om hem uit elkaar te halen en te laten zien hoe het er dan aan toe gaat. Dit is wat we hebben: 8 structurele elementen.

Opname
1. Verwijder de voorste balkconstructie van de motorruimte.
2. Tap de koelvloeistof af.
Auto's met automatische transmissie
3. Koppel de ATF-leidingen (pijlen) los van de transmissievloeistofradiator (Fig. 2.2).

Voor alle auto's
4. Verwijder de luchtverbinding tussen de inlaatluchtkoeler en het gasklephuis.
5. Verwijder de geribbelde accessoire-aandrijfriem.
6. Haal de stuurbekrachtigingspomp uit de beugel en leg deze opzij zonder de slangen los te maken.
7. Verwijder het luchtfilter.
8. Verwijder de katalysator.
9. Koppel de aansluitleidingen, koelvloeistofslangen, vacuümleidingen en luchtinlaatkanalen los van de motor.
10. Koppel alle elektrische bedradingsconnectoren van de transmissie, de dynamo en de starter los en leg ze opzij.
11. Verwijder de starter.
12. Koppel de brandstoftoevoerleiding en de retourleiding los van de brandstofrail.
13. Koppel de secundaire luchtafvoer los van de aansluitslang.
14. Verwijder de buis (1) carterventilatie (Fig. 2.3).
15. Koppel de afvoerpoort (2) los van het combinatieventiel (pijl) en het kopdeksel.
16. Verwijder het combinatieventiel samen met de houder (3) en leg apart. Koppel de vacuümbuis niet los.
17. Verwijder het carterventilatie T-stuk (5).

18. Koppel de koelvloeistofslangen naar de warmtewisselaar en het expansievat los van de motor.
19. Koppel de juiste aansluit- en zuigslangen los van de motor.
20. Koppel het ECU-connectorblok los.
21. Koppel alle andere elektrische bedradingsconnectoren los en leg ze opzij. Laat de motorkabelboom op de motor zitten.
22. Verwijder de bovenste bouten waarmee de transmissie aan de motor is bevestigd.
Aandacht! Eén bout mag alleen worden losgedraaid, niet losgedraaid.
23. Verwijder de moeren van de linker en rechter motorsteunen van onderaf.

Auto's met automatische transmissie
24. Draai de drie moeren los waarmee de koppelomvormer aan de aandrijfschijf is bevestigd (Fig. 2.4). Draai de krukas 120' (1/3 slag) elke keer aan.
Opmerking. Houd de krukas tegen draaien door de poelie / demperbout. Zet de koppelomvormer na het verwijderen van de motor vast om te voorkomen dat deze eruit valt.

Voor alle auto's
25. Draai de bouten (pijlen) los en verwijder de motorstop (1) (Fig. 2.5). Aanhaalmoment: 30 Nm.
26. Bevestig de T10062 beugel in het centrale gat van het oliecarter met een bout (pijl) met drie ringen (elk 4 mm dik) (Fig. 2.6). Aanhaalmoment: 30 Nm.
27. Til de motor en versnellingsbak op met behulp van de V.A.G 1383 A-lifter zodat de onderste bevestigingsbouten van de versnellingsbak kunnen worden verwijderd.
Opmerking. Let er bij het optillen van de motor op dat slangen en leidingen niet bekneld raken.

28. Verwijder de onderste bouten waarmee de transmissie aan de motor is bevestigd.
29.Installeer de standaard voor het ophangen van de MP 9-200-motor (Fig. 2.7). Bevestig beugel T30062 aan het boutgat op het transmissiehuis (motor niet afgebeeld).

30. Hang de MP 9-201 traverse op de aangegeven manier op en hef de motor op met de V.A.G 1202 A kraan (fig. 2.8):
• poeliezijde: 2e gat van de verticale balk in positie 1;
• vliegwielzijde: 1e gat van de verticale balk in positie 8.
31. Breng de motor omhoog zodat de tapeinden op de motorsteunbeugels uit de gaten in de steunen steken. Til tegelijkertijd de versnellingsbak op met behulp van de MP 9-200-standaard.
32. Verwijder de resterende bovenste bout van de transmissie naar de motor.
33. Breng de motor omhoog en verwijder deze naar voren uit de motorruimte.
34. Om aan de verwijderde motor te werken, bevestigt u deze op de MP 9-101 standaard met behulp van de MP 1-202 beugels (Fig. 2.9).

Installatie
35. Installatie wordt uitgevoerd in omgekeerde volgorde van verwijderen. Volg bij het installeren de onderstaande aanbevelingen.
36. Auto's met handgeschakelde versnellingsbak: Controleer op slijtage en breng een dun laagje vet G 000 100 aan op het lager en de spiebanen op de ingaande/uitgaande as van de versnellingsbak.
37. Auto's met automatische transmissie: Controleer of de afstand van de rand van de carterflens tot het lageroppervlak van de koppelomvormer 23 mm is (Fig. 2.10). Pas het indien nodig aan. Voordat u de motor installeert, moet u de positie van de koppelomvormer en de aandrijfschijf zo afstellen dat een van de verbindingsgaten op gelijke hoogte is met het aftapgat.
38. Controleer of de afstand van de rand van de carterflens tot het lageroppervlak van de koppelomvormer 23 mm is. Controleer de positie van de deuvelhulzen in het cilinderblok; installeer ze indien nodig.
39. Vervang zelfborgende moeren.
40. Draai alleen gecertificeerde bouten/moeren vast met het voorgeschreven aanhaalmoment. Tenzij anders vermeld, gelden de nominale aanhaalmomenten van de schroefverbindingen.
41. Voer de nodige controle- en afstelwerkzaamheden uit.

Passaat. Voor het eerst in de geschiedenis van Volkswagen AG verscheen deze naam in 1973, toen de gelijknamige nieuwigheid de achterwielaangedreven modellen van de serie 1600 verving. In de loop van de tijd werden in 23 jaar vier generaties Passat vervangen. Daarom was er een prikkel om te wachten op de volgende, nieuwe. De VW Passat B5 werd vorig jaar op de Paris Auto Show gepresenteerd.
Het zien van aangename vormen verrukkingen
De vijfde generatie van deze auto is misschien wel de meest succesvolle en unieke. Vooral dat begin je te denken na een goede kennismaking met de auto, die plaatsvond op een van de lente- en helaas besneeuwde dagen.

Op het eerste gezicht bij de nieuwe donkergroene bekende, “set” op stoere vijfspaaks lichtmetalen velgen, leek er toch iets sportiefs in te zitten (later werd deze aanname bevestigd). En hoe meer je naar de auto kijkt, hoe meer je er nieuwe dingen in vindt en opmerkt.

Naar onze mening is de bodystyling gebaseerd op de boog, die zich in al zijn delen manifesteert. En dit is de garantie voor een aantrekkelijk en op zijn eigen manier origineel uiterlijk van de auto. De vormen van de B5 beweren een van de meest perfecte te zijn en hebben duidelijke familiekenmerken, aangezien het idee van een gebogen vorm ooit al belichaamd was in de volkswagen Volkswagen Kever en, zoals we kunnen zien, nog steeds niet verouderd is.

De carrosserie van de Passat is niet alleen mooi, maar ook sterk genoeg, getuige de zeer kleine en, wat getuigt van de goede bouwkwaliteit, absoluut dezelfde spelingen. Forse en krachtige bumpers - ronduit homogene carrosserie met een metalen onderdeel. Trouwens, de luchtweerstandscoëfficiënt van de Passat B5 is de beste in zijn klasse - 0,27. Zowel de koplampen als de lantaarns van de auto zijn organisch geïntegreerd in de algehele stijl. Bovendien kunnen de eerste worden schoongemaakt zonder de auto te verlaten. Ringen glijden uit de bumper en het water dat er onder aanzienlijke druk uit komt, vervult zijn functie.

Apparaat, onderhoud, reparatie en bediening van Volkswagen Passat B5-auto's met benzinemotoren: ADP / AHL 1,6 l 1595 cm³) 100 pk / 74 kW, ADR / AEB / APT / ARG / ANB / APU 1,8 l FSI / TFSI (1781 cm³) 125-150 pk / 92-110 kW, AGZ 2,3 l (2327 cm³) 150 pk / 110 kW, ACK / ALG / APR / AQD 2,8 l (2771 cm³) 193 pk / 142 kW en diesel AHU / AHH / AFN / AJM 1,9 l (1896 cc) 90-110-115 pk / 66-81-85 kW, AFB 2,5 l (2496 cc) 150 pk / 110 kW. Studiegids, bedradingsschema's, afmetingen van de controle van de carrosserie Volkswagen Passat stationwagen (variant), sedan (limousine) model B5 voorwielaandrijving en vierwielaandrijving (syncro) sinds 1996

Video Volkswagen Passat B5 "hoe vervang ik het voorwiellager en de distributieriem" (Volkswagen Passat B5)