DIY reparatie motor d 245

Bij de demontage van de dieselmotor de zuigers en drijfstangen alleen naar boven verwijderen. Verwijder koolstofafzettingen van de bovenkant van de cilindervoering voordat u de zuigers verwijdert.

Let bij het vervangen van onderdelen van de huls-zuigergroep en het krukmechanisme op de maatgroepen van de onderdelen.

De cilindervoeringen op de binnendiameter en de zuigers op de buitendiameter van de mantel worden gesorteerd in drie maatgroepen in overeenstemming met Tabel 6. De aanduiding van groepen (B, C, M) wordt aangebracht op de voeringinvoerconus en op de zuigerkroon.

110

110

110

Selecteer in een set voor één dieselmotor zuigers, drijfstangen en zuigerpennen van dezelfde gewichtsgroep, het gewicht van de drijfstangen compleet met zuigers mag niet hoger zijn dan 30 g.

Hoofd- en drijfstangtappen en krukaslagerschalen worden vervaardigd in twee nominale maten in overeenstemming met tabel 7.

75,25

68,25

75,00

68,00

Krukassen, waarvan de drijfstang en de hoofdtappen zijn gemaakt volgens de grootte van de tweede nominale waarde, hebben een extra aanduiding op de eerste wang:

- "2K" - hoofdtijdschriften van de tweede coupure;

- "2SH" - drijfstangtappen van de tweede coupure;

- "2KSH" - drijfstang en hoofdtappen van de tweede coupure.

Op elke zuiger van de D-243-dieselmotor is, in overeenstemming met figuur 33a, een bovenste compressiering geïnstalleerd, aan de buitenzijde gecoat met chroom, twee conische compressieringen en een olieschraapring van het doostype met een veerexpander , op de D-245-dieselmotor - drie ringen (Figuur 33b). De taps toelopende compressieringen op het eindoppervlak van het slot zijn gemarkeerd met "top" ("TOP"), die bij het installeren van de ringen naar de zuigerkroon moeten wijzen. De expansieverbinding van de olieschraapring mag niet in lijn liggen met de ringverbinding.

Plaats de zuigerveervergrendelingen op gelijke afstand rond de omtrek.

Installeer de distributietandwielen volgens de markeringen erop in overeenstemming met Figuur 34. De markeringen op de tussentandwielen moeten uitgelijnd zijn met de corresponderende markeringen op de krukas en nokkenastandwielen en het aandrijftandwiel van de brandstofpomp.

Bij het monteren van de luchtreiniger na het wassen met de uitsparing van de filterelementen, installeer deze dan in de behuizing in de volgende volgorde: eerst - het filterelement met de kleinste diameter (0,2 mm) van de nylondraad; de tweede is een filterelement met een gemiddelde diameter (0,24 mm) van een nylondraad; het laatste filterelement met de grootste diameter (0,4 mm) nylondraad.

a) Zuiger van diesel D-243 b) Zuiger van diesel D-245 1- bovenste compressiering; 2 - taps toelopende compressiering;
3 - olieschraapring

... Afbeelding 33 - Installatieschema zuigerveren.

1 - nokkenastandwiel; 2 - tussenversnelling; 3 - krukastandwiel; 4 - tandwiel van de brandstofpompaandrijving.

Figuur 34 - Schema van installatie van distributietandwielen.

Beschrijving van de gevolgen van storingen en schade

Instructies voor het bepalen van de gevolgen van storingen en schade aan een montage-eenheid

Instructies voor het elimineren van de gevolgen van storingen en schade

1. Lekkage van koelvloeistof door de afvoer

1.1 Slijtage van de contactvlakken van de mechanische asafdichting

1.2 Slijtage van het lagersamenstel

1.1 Controleer het koelvloeistofpeil in het koelsysteem tijdens ETO

1.1.1 Inspecteer de waterpomp op een draaiende diesel na het starten tijdens de opwarmperiode

1.2 Controleer de radiale speling in het lagersamenstel door kracht uit te oefenen op de pomppoelie terwijl de dieselmotor is uitgeschakeld

Verwijder de waterpomp van de diesel,

Vervang de oliekeerring van de waterpomp

Lagers, waterpomphuis vervangen (indien nodig)

2. Pomptrilling, verhoogd geluid;

2.1 Slijtage van het lagersamenstel

stationair diesel controleer de radiale speling

Verwijder de waterpomp van de dieselmotor, demonteer de waterpomp (paragraaf 4.3)

Lagers, waterpomphuis vervangen (indien nodig)

3. Er is geen circulatie van koelvloeistof in het dieselkoelsysteem;

Draaien van de waaier op de pompas

Bij het bewaken van de temperatuur van het koelsysteem van de dieselmotor volgens de temperatuurindicator, wordt een sterke stijging van de temperatuur van het koelmiddel waargenomen

Verwijder de waterpomp van de diesel,

Vervang de waaier en/of pompas

4.2.3.1 De waterpomp demonteren.

Draai de moer 9 los (Figuur 35) waarmee de aandrijfpoelie van de waterpomp is bevestigd.

Verwijder met een trekker de poelie 7 van de waterpomp. Verwijder de ring 12 van het pomphuis, die het lagersamenstel vasthoudt. Verwijder de waaier 3 van de pompas 2 met behulp van het draadgat in het uiteinde van de waaier (M18 × 1,5) met behulp van een speciale bout.

Druk de as met lagers uit het waterpomphuis. De persrichting is in de richting van de katrolinstallatie. Druk de lagers van de as. Verwijder de drukring 13.

Druk de oliekeerring uit het pomphuis.

1 - koffer; 2 - pomprol; 3 - waaier; 4 - afdichting van de waterpomp SP / 1341; 5 - lager; 6 - bus; 7 - katrol; 8 - sleutel; 9 - moer; 10 - stekker; 11 - wasmachine; 12 - borgring; 13 - aanhoudende ring.

Afbeelding 35 - Waterpomp

4.2.3.2 Montage van de waterpomp voor dieselmotoren D-243 en D-245

Monteer de drukring 13 op de pompas, druk op de lagers. Vul de lagers en de lagerholte met Litol 24-MLi 4/12-3 vet in een hoeveelheid van 45 g. Druk de as met lagers in het pomphuis. Installeer de ring 12 die de lagerconstructie vasthoudt.

Installeer de pomppoelie, ring en moer. Draai de moer vast met een aanhaalmoment van 120 ... 140N · m.

Druk de waterpompafdichting 4 met de binnenbehuizing op de waterpompas door een doorn (Figuur 36) en druk tegelijkertijd de buitenafdichtingsbehuizing in de waterpompbehuizing totdat de afdichtingsbehuizingsflens stopt tegen het zittingoppervlak van het pomphuis, terwijl het ontwerp van de doorn ervoor moet zorgen dat het binnenhuis zodanig op afdichtingen wordt gedrukt dat het eindoppervlak van het binnenhuis zich op een afstand van 11,2 ± 0,2 mm van het pasvlak van het pomphuis bevindt .

Afbeelding 36 - Aandrijving voor het indrukken van de waterpompafdichting (Hoofdafmetingen)

Druk de waaier op de as, installeer de plug in het uiteinde van de waaier. Het wegzakken van het waaieruiteinde ten opzichte van het pasvlak van het pomphuis mag niet groter zijn dan 0,3 mm, het uitsteeksel van de waaier is niet toegestaan.

Installeer de waterpomp op de diesel.

Om de bruikbaarheid van dieselmotoren te garanderen, materiaal en geld te besparen voor hun reparatie en voorbereiding op het werk, is het noodzakelijk om de regels voor het opslaan van dieselmotoren buiten werkuren strikt in acht te nemen.

Opslag van dieselmotoren, ongeacht het seizoen, moet worden uitgevoerd in volledige overeenstemming met GOST 7751-85. Voor langdurige stalling dient de trekker (machine) met daarop een dieselmotor gemonteerd in een afgesloten ruimte of onder een schuur te worden geplaatst.

De voorbereiding van de dieselmotor voor opslag moet uiterlijk 10 dagen na de datum van voltooiing van het werk zijn voltooid.

Voer bij het voorbereiden van een dieselmotor voor langdurige opslag de volgende werkzaamheden uit:

- reinig de diesel van stof en vuil;

- tap de koelvloeistof uit het koelsysteem;

- tap de olie af uit het dieselmotorcarter, het brandstofpomphuis en het versnellingsbakhuis van de startmotor, reinig de rotor van het centrifugaaloliefilter;

- giet conserveringsolie K-17 GOST 10877-76 of verse gedehydrateerde olie met 5% AKOR-1-additief GOST 15171-70 in het dieselcarter, het brandstofpomphuis en het versnellingsbakhuis van de startmotor;

- ververs de olie in het carter van het luchtfilter;

start de startmotor en draai, zonder de brandstoftoevoer open te draaien, de dieselmotor totdat er oliedruk in het smeersysteem verschijnt;

- zet de startmotor af, draai de bougie los en giet 40 g K-17 conserveringsolie of gedehydrateerde motorolie met AKOR-1-additief in het gat, draai de startmotoras door kort (1-2 s) te draaien de starter meerdere slagen aan en uit, schroef de bougie vast of sluit het gat met een houten stop.

Draai de dieselmotor met elektrische starter zonder brandstoftoevoer rond door kort (niet meer dan 15 s) de starter te draaien totdat er oliedruk in het smeersysteem verschijnt.

Tap de opslagolie af van het dieselcarter, de brandstofpomp en de versnellingsbak van de startende motor.

Bezinksel uit het grove en fijne brandstoffilter aftappen, de spanning van de ventilatorriem losmaken.

Dicht de buitenste openingen van de uitlaat (uitlaatspruitstuk), droogfilter, ontluchter, thermostaathuis (als de dieselmotor niet op de tractor of machine is geïnstalleerd) af met afdekkingen van polyethyleenfolie of vetvrij papier.

Draai tijdens opslag de krukas van de dieselmotor minimaal één keer per maand een aantal omwentelingen.

Diesels die van tractoren (machines) zijn verwijderd of als reserveonderdelen worden ontvangen, moeten in een gesloten ruimte op speciale stands worden opgeslagen. Het is verboden batterijen, zuren, zouten, logen en andere stoffen die corrosie van metalen kunnen veroorzaken in dezelfde ruimte met dieselmotoren en reserveonderdelen op te slaan.

Als u de tractor (machine) korte tijd in een open ruimte of onder een schuur stalt, voer dan de volgende handelingen uit:

- reinig de diesel van stof en vuil;

- wikkel de uitlaatpijp en het droge filter van de luchtreiniger in met vetvrij papier of plasticfolie.

Voordat u de tractor (machine) in gebruik neemt, dient u alle voorbereidende werkzaamheden uit te voeren volgens de instructies in paragraaf 2.1.

Cilindervoeringen installeren

De cilindervoeringen en de zittingoppervlakken van het cilinderblok voor voeringen moeten worden afgeveegd met een servet en uitgeblazen met perslucht.

Monteer de cilindervoeringen in het dieselblok. Het uitsteeksel van de kragen van de cilindervoeringen boven het vlak van het blok bij het aandrukken van de voering met een kracht van 9 ± 0,1 kN moet 0,05 ... .0,11 mm zijn. Voor details over het installeren van de voeringen, zie het artikel - Cilindervoeringen D-245 installatie

Krukas opbergruimte

Vóór de montage moet elke krukas worden gecontroleerd op een magnetische of ultrasone foutdetector op micro- en macroscheuren, evenals op de overeenstemming van de geselecteerde set hoofdlagerschalen met de grootte van de hoofdtappen. We bekijken het artikel in detail - D-245 krukas leggen

De drijfstang-zuigergroep installeren

Controleer de consistentie van de maatgroep van de zuigerset en de maatgroep van de cilindervoering.

Zuigers van dezelfde set op een dieselmotor moeten van dezelfde maatgroep zijn, overeenkomend met de maatgroep van cilindervoeringen.

Installatie van het gasdistributiemechanisme

De pakking van de verdeelkast mag niet zichtbaar beschadigd zijn.
Moeren en andere mechanische beschadigingen aan de bewerkte oppervlakken van de verdeelkast zijn niet toegestaan.

De cilinderkop en kleppentrein installeren

We kijken naar de installatie van de cilinderkop in het artikel - Cilinderkopinstallatie D-245

Installatie van hogedruk brandstofpompen, injectoren, hoge- en lagedrukleidingen

De vulplaat van de hogedruk brandstofpomp moet schoon zijn; inkepingen en andere beschadigingen aan de plaat zijn niet toegestaan. De pakking van de brandstofpomp mag niet zichtbaar beschadigd zijn.
Bij het installeren van de brandstofpomp is het noodzakelijk om de markeringen van het tandwiel van de brandstofpompaandrijving en de gegroefde flens overeen te laten komen.
De spieflens van het brandstofpomptandwiel moet vrij, zonder vastlopen, op de spiebanen van de asbus van de brandstofpomp komen.
De bevestigingsbouten van de tandwielflens van de brandstofpomp moeten worden aangehaald met een aanhaalmoment van 18,25 Nm.
De verstuivers van dezelfde groep dienen op de dieselmotor gemonteerd te worden, de pakkingen aan de zijde naast de verstuivers dienen met vet gesmeerd te worden. De bevestigingsbouten van de verstuivers moeten worden aangedraaid met een aanhaalmoment van 20, 25 Nm. De hogedrukleidingen moeten op een afstand van 10,15 mm van de wartelmoeren worden vastgezet met klemmen met pakkingen.
Alvorens te installeren op een dieselmotor, moeten de lagedrukbrandstofleidingen worden uitgeblazen met perslucht.

Installatie van de oliepomp en het pomphuis van de stuurbekrachtiging

Controleer voordat u de oliepomp monteert het draaigemak van de tandwielen. De geleidepennen van de oliepomp moeten goed in de gaten in de eerste hoofdlagerkap passen. Borgringen moeten onder de bouten van de oliepomp worden geplaatst. De laterale speling tussen de tanden van de aandrijftandwielen van de oliepomp moet binnen 0,1 zijn. 0,65 mm. De bouten waarmee de uitlaatpijp aan de oliepomp en het cilinderblok is bevestigd, moeten worden aangedraaid met een aanhaalmoment van 15, 25 Nm. Voor de montage moet het pomphuis van de stuurbekrachtiging worden doorgespoeld en met perslucht worden uitgeblazen. De zijdelingse speling tussen de tanden van de tandwielen van de aandrijving van de hydraulische pompen moet binnen 0,08..0,2 mm zijn. Het huis van de aandrijving, hydraulische pomp moet na montage op een dieselmotor worden afgesloten met een deksel met een pakking. De aan de montage van de dieselmotor geleverde oliepomp moet worden ingereden en getest. We kijken in detail naar het artikel - Installatie van de oliepomp en het pomphuis van de D-245 stuurbekrachtiging

De olie-ontvanger installeren

Voor installatie moet de olieketel een hydraulische test met dieselbrandstof of een luchttest onder een druk van 0,1 ± 0,02 MPa doorstaan. Lekkage, lekkage of lekkage van lucht op de kruising van de aftakleiding en de flens is niet toegestaan. Kralen en oneffenheden na het lassen moeten worden gladgestreken.

Het oliecarter installeren

Voor montage moeten afdichtingen in de groeven van de oliecartersteun worden gemonteerd.
Voordat u het oliecarter installeert, moet u de uitstekende uiteinden van de pakking tussen het verdeeldeksel en het vlak van het blok afsnijden. Het contactvlak van het oliecarter met het blok voordat de pakking wordt geïnstalleerd, moet op drie plaatsen worden gesmeerd met UZOM-pasta GOST 13489-79. Inkepingen of deuken met een breedte van meer dan 0,1 mm op de bewerkte oppervlakken van het oliecarter zijn niet toegestaan.

Het achterblad, de manchetbehuizing en het krukasvliegwiel installeren

Het achterblad moet stevig op de pennen zitten die in het cilinderblok zijn gedrukt. De achterplaat en het interfacevlak met het carter, evenals het oppervlak van het vliegwiel en de krukasflens moeten worden afgeveegd met een schone doek. De paronitische pakkingen van het achterblad en het manchetlichaam moeten aan beide zijden worden gesmeerd met UZOM-pasta voordat ze op de pinnen worden geïnstalleerd. De pasvlakken van het vliegwiel en de krukasflens moeten vrij zijn van inkepingen, bramen of andere beschadigingen.
De bevestigingsbouten van het vliegwiel moeten in verschillende stappen gelijkmatig worden vastgedraaid. Het definitieve aandraaien van de vliegwielbevestigingsbouten moet worden uitgevoerd tot 180.200 Nm.
Montage van de dieselmotorsteun en de krukaspoelie

De krukaspoelie moet worden afgeveegd met een schone doek. Er mogen geen inkepingen of bramen op de zitting- en werkvlakken van de krukaspoelie en de poelie zijn.De bevestigingsbout van de krukaspoelie moet worden aangehaald met een koppel van 240.280 Nm.
Een centrifugaal oliefilter (centrifuge) installeren

Hoe de motor MMZ D-245 te demonteren.

Motor reparatie. MMZ D-245. Motor repareren. MMZ D-245

Revisie van D 245 E2 deel één

MMZ D245.7E2 motor met compressor en generator (GAZ 3308, 3309 met pneumatische remmen)

WAAROM DE PAKKING D 245 VAAK BRANDT

Dit is hoe de krukas van de MMZ D-245 dieselmotor zou moeten draaien, als de geometrie normaal is

Oliedruk D 245 sterk gedaald

repareer Valday, we komen bij de motor, zonder uit de auto te stappen.

Montage van de D 245-motor Voltooiing Installatie van ontsteking

Reparatie van de D245 (MTZ 1025) motor

Reparatie van de D-245-motor Ringen op zuigers installeren, ShPG in het motorblok installeren Hoe PTFE-ringen op de cilinderkoppakking plaatsen

Revisie D 245 E2 deel één. Ik begin met het repareren van de motor (tot montage) Leggen van voeringen, montage van de krukas, vliegwiel, koppeling, etc. Ik besloot het maximaal aan de motor te hangen, zelfs de ontsteking af te stellen (hoewel over de ontsteking naar mijn mening in het volgende deel)

niet kopieren. Doe het op jouw manier.

–

In deze video zal ik je een interessant geval vertellen tijdens de werking van de D-245 E2-motor die gepaard ging met een scherpe daling van de oliedruk, de reden bleek zeer ongebruikelijk te zijn. Bedankt voor het kijken! Sluit je aan bij de groep - Club van vijftonners - # verloren # druk # mtz # bypass # klep # zubrenok # vet # nee # aangestoken # verhogen # kloppen # plaat # olie # filter # valt # laag # olie # start # motor # zil # verhogen # consequenties # q # 12 # 245 # 5301 #druk #dimensie #olie #voedsel #tv #genre # q245

Valdai reparatie, kloppen op de 1-2 cilinder motor.

Hoe de ontsteking op de D-245 E2-motor in te stellen, ik ben klaar met het monteren van de motor # lange afstand # vrachtwagen # maz # zubrenok # gennadich # afstellen # ontsteking # installatie # brandstofpomp # motor # correct # instellen # hoek # afstelling # MTZ # reparatie # timing # moment # injectie # verstuiver # doe-het-zelf # brandstof # uitrusting # turbine # vroeger # later # vrachtwagenvervoer # reizen # oprukkend # tags # 4370 #live # d245 # e2

Aanvankelijk werd de motor uit de D 245-serie gemaakt in de 7E2-modificatie, die grotere afmetingen en een massa van ongeveer 700 kilogram had. Deze aandrijflijn was eigenlijk een gemoderniseerde versie van de verouderde 240-serie. Het voldeed aan de Euro 2 milieunorm en werd midden jaren negentig volledig stopgezet. Halverwege de jaren negentig onderging de D 245-motor belangrijke veranderingen. Het aandrijfsysteem was volledig veranderd, er verschenen directe sproeiers en de motor zelf begon te voldoen aan de Euro 3-milieunormen.

Handige doe-tips

DIY d 245 motorreparatie

Foto voor de aankondiging: turbine TKR 6 bij MTZ en Bychok-motor D-240 - Agro-Oekraïne

Turbine reparatie doe het zelf foto

Is het de moeite waard om een ​​​​turbine met uw eigen handen te repareren? bij Bumpershop.RU

Ik verkoop zil - Zil, 1993 - Vrachtwagens in Biysk

De D-240-motor op een ZIL- of GAZ-auto installeren> - Farmer.Ru - Het belangrijkste boerderijportaal - alles over zakendoen in landelijke gebieden

Turbine tkr6.5.1-03.05. Prijs, Foto

Motor D-245.7E2-1807 GAZ-33104 Valdai, 122pk. EURO-2 analoog van D-245.7E2-254 D-245.7E2-1807

Doe-het-zelf gasturbine reparatie 3309

DIY d 245 motorreparatie Tips voor automobilisten

Motor verkopen GAZ GAZ, D245 - Verkoop van auto-onderdelen in Tomsk

Motorrevisie d 245 video - Multi registratie

245 motor met turbineprijs:

DIY d 245 motorreparatie

Vrachtwagens te koop - ZIL 4331, 1994 - Vrachtwagens in Tula

Ik verkoop zil - Zil, 1993 - Vrachtwagens in Biysk

Verkoop van een motor. MTZ D 245. Turbo. - Zil, 2013 - Vrachtwagens in Chita

Doe-het-zelf verbouwing van een zil tot een dieselfoto

Zil auto. Prijs op aanvraag. Koop in de regio Omsk

Om de aandrijfeenheid te demonteren, wordt aanbevolen om de bus op een inspectieput te installeren, waarboven zich een hefinrichting bevindt. De geassembleerde massa van de aandrijfeenheid zonder tanken met brandstof en olie is 600 kg, daarom is het voor demontage noodzakelijk om een ​​hefinrichting te hebben met een hefvermogen van minimaal 1 ton; de hoogte tot de haak moet minimaal 2 m zijn.

Het demonteren van een dieselmotor van een auto of bus met behulp van een hefinrichting wordt getoond in Fig. 1 Voordat de aandrijfeenheid van een auto of bus wordt gedemonteerd, is het noodzakelijk om de koelvloeistof uit het koelsysteem af te tappen en de olie uit de dieselcarter en versnellingsbak. De koelvloeistof wordt afgevoerd via twee aftapkranen. Bij het demonteren van kleine onderdelen is het raadzaam deze in een aparte container te plaatsen en bij het loskoppelen van de draden van elektrische apparaten de schroeven en moeren in hun oorspronkelijke positie te plaatsen en met de hand vast te schroeven.

Voordat de aandrijfeenheid wordt gedemonteerd, moeten de volgende voorbereidende werkzaamheden worden uitgevoerd:

- verwijder het luikdeksel van de batterijaansluiting en maak de draden los van de positieve pool van de batterij, verwijder de startdraad, zet de grond los met de schakelaar;

- hef de motorkap van een auto of bus op en ontkoppel de draden van de apparaten en adapterblokken door de schroeven van de klemklemmen los te draaien, ontkoppel de slangen van de vloeistof- en olieradiatoren en de pijp met slangen die naar de kachel gaan;

- maak de kabel van de rolluikaandrijving los (indien aanwezig) en verwijder deze samen met de behuizing uit het gat in de voorwand van de cabine;

Rijst. een. Demontage van een dieselmotor uit een auto of bus met behulp van een hefinrichting

- draai de moeren los waarmee de radiateur is bevestigd en demonteer deze handmatig of met gereedschap KZ-0355 (Fig. 2);

- verwijder de rubberen kussens met een afstandshuls;

- koppel de aandrijving van de hogedrukbrandstofpomp (injectiepomp) los, verwijder de voetaandrijfstang, de handmatige aandrijfkabel voor het afsluiten van de brandstoftoevoer;

- ontkoppel en verwijder de slangen: persluchtuitlaat van de compressor, drukregelaar, toevoer van brandstof naar de brandstofpomp;

- koppel de hoge- en lagedrukslangen los van het pomphuis van de stuurbekrachtiging;

- verwijder de stuurschroefas;

- maak de uitlaatpijp los van de uitlaatpijp door de moeren los te draaien;

- ontkoppel de pijpleiding van het luchtfilter naar de turbocompressor;

verwijder het luikdeksel van de cabinevloer door de bevestigingsbouten los te draaien; verwijder de versnellingspookbehuizing met de pakking met de hendel door de bevestigingsbouten van het carter los te draaien. Sluit het gat voor de versnellingsbakbehuizing met een kartonnen deksel en bevestig het met twee bouten;

Rijst. 2. De radiator demonteren met het gereedschap KZ-0355

- koppel de snelheidsmeteraandrijving los door de wartelmoer en de toerentelleraandrijving los te draaien;

- ontkoppel de pedaalaandrijving van het bedrijfsremsysteem door de stang en de pedaalhendel los te koppelen;

- maak de cardanas los van de tandwielkastflens door de bevestigingsmoeren los te draaien;

- ontkoppel de ontkoppelingsaandrijving door de leidingen op de pneumohydraulische booster (PGU) los te koppelen, nadat de vloeistof uit de aandrijving is afgetapt;

- draai de bevestigingsbouten van de voorste steun en twee achterste steunen van de dieselmotor los. Koppel de remleidingen los van het parkeerremventiel (bij montage van de parkeerremactuator van het remremsysteem).

Draai de bouten voor de bumper en de voorste framedwarsbalk los en verwijder ze van het voertuig of de bus.

Til de aandrijfeenheid voorzichtig op aan de oogbouten met een hefinrichting (zie Fig. 1), demonteer deze van het frame van de auto of bus onder de motordwarsbalk, draai de bouten van de bevestiging los en breng de aandrijfeenheid naar voren, verwijder het uit de auto of bus. Installeer vervolgens de aandrijfeenheid op een speciale trolley voor transport naar de plaats van demontage.

Voor demontage moet de dieselmotor worden ontdaan van vuil en olie, gespoeld met kerosine of een ontvettingsoplossing.

Voor het wassen wordt aanbevolen om wasoplossingen MS-6 of MS-8 TU 6-15-978-76 te gebruiken met een concentratie van 20,30 g / l bij een temperatuur van 90.100 ° C. Blaas vervolgens de dieselmotor uit met perslucht.Het wordt aanbevolen om apparaten en assemblages van de dieselmotor te verwijderen op een stationaire roterende standaard mod. OPR-989. De versnellingsbak moet van de diesel worden verwijderd voordat de diesel op de standaard wordt geïnstalleerd. De rotatie van de dieselmotor rond de horizontale as van de standaard wordt uitgevoerd met behulp van een wormwiel op de standaard. Bij het demonteren of monteren moet de diesel in elke positie worden vastgezet bij het remmen van het wormwiel. Tijdens het demonteren van de dieselmotor moeten alle onderdelen die geschikt zijn voor verder gebruik tegen beschadiging worden beschermd.

Onderdelen en normalen die uit de dieselmotor zijn verwijderd, moeten in een speciaal voorbereide container worden geplaatst, waarin ze worden vervoerd naar de was-, controle- en probleemoplossingsactiviteiten.

De meeste dieselonderdelen zijn uitwisselbaar, maar sommige vereisen een individuele pasvorm met het bijpassende onderdeel.

Bij het demonteren van de versnellingsbak moet u:

draai de bevestigingsmoeren van de versnellingsbak los met een sleutel;

- koppel de STEG-stang los door de vinger van de koppelingsvorkhefboom te halen;

Koppel de bak los van het koppelingshuis met behulp van een montageblad en verwijder hem, schuddend, met een takel of met een hydraulische krik. Let in dit geval op de positie van de ontkoppelingsvork.

Om het koppelingshuis te demonteren, moet u het deksel van het koppelingshuis verwijderen, de bouten losdraaien waarmee het carter aan de achterplaat is bevestigd en deze van de paspennen verwijderen.Om de koppeling te demonteren, draait u de bevestigingsbouten van het koppelingsdeksel los met een dopsleutel, verwijdert u de drukplaat met het deksel en de ontkoppelingshendel van de koppeling, verwijdert u de aangedreven schijfeenheid.

Bij het verwijderen van het oliefilter moet u:

- draai de bouten los waarmee het filterhuis is bevestigd;

- verwijder het filter van de dieselmotor samen met de afdichtpakking,

Bij het demonteren van de starter is het nodig om: de bouten en moeren los te draaien waarmee de starter aan het koppelingshuis is bevestigd;

verwijder de starter uit de behuizing,

Om de generator te verwijderen, moet u:

- draai de bevestigingsbout van de spanstang los;

- draai de moeren los waarmee de generator aan de beugel is bevestigd;

- verwijder de generator en de aandrijfriemen van de dynamo door de dynamopoelie los te maken van de aandrijfriemen.Verwijder daarna de dynamosteunen van de dieselmotor door hun bevestigingsbouten los te draaien.

Bij de demontage van de ventilator en vloeistofpomp moeten de volgende werkzaamheden worden uitgevoerd:

- draai de bouten los waarmee de ventilator aan de poelie is bevestigd;

- draai de bouten los waarmee het vloeistofpomphuis aan het uiteinde van het blok is bevestigd;

- verwijder de pomp met pakkingen.

De dieselmotor wordt in de volgende volgorde gedemonteerd.

Van de dieselmotor die op de standaard is geïnstalleerd met de pallet naar beneden, is het noodzakelijk om de thermostaat met de aftakleiding, de behuizing van de vloeistofpomp en de ventilatoreenheid te verwijderen.

Draai vervolgens de moeren los waarmee het uitlaatspruitstuk is bevestigd en verwijder het.

Demonteer de injectoren van de dieselmotor met behulp van een set universele traagheidstrekkers (Fig. 1).

Verwijder de dop en het deksel van het klepmechanisme, de olietoevoerleiding naar de tuimelaaras.

Verwijder de assteunen compleet met de tuimelaaras en de tuimelaars zelf en verwijder de stangen van het cilinderblok.

Verwijder de cilinderkopbouten, verwijder de cilinderkop en de pakking.

Draai de bout los waarmee de poelie voor de aandrijving van de vloeistofpomp en de ventilator is bevestigd aan het uiteinde van de krukas, verwijder de voorste steun van de dieselmotor en vervolgens de poelie met een speciale trekker (Fig. 2).

Verwijder het nokkenasdeksel, het tussentandwiel en draai de twee bouten los waarmee de drukflens is bevestigd, en verwijder vervolgens, terwijl u de nokkenas draait, deze uit het cilinderblok.

Verwijder het aandrijftandwiel van de nokkenas met behulp van een pers en een doorn, nadat u eerst de bevestigingsbout van het tandwiel heeft losgedraaid (Fig. 3).

Verwijder het vliegwiel, afdichtingshuis met rubberen kraag, slingerring en dieselachterplaat.

Draai de dieselmotor 90 en verwijder het oliecarter en de drijfstangdoppen met inzetstukken; verwijder de drijfstangen met zuigers van de cilinders en plaats de drijfstangdoppen op hun plaats.

Bij het demonteren van de dieselmotor mogen de zuigers en drijfstangen alleen naar boven worden verwijderd (Fig. 4). Voordat de zuigers worden verwijderd, moeten de koolstofafzettingen van de bovenkant van de cilindervoering worden verwijderd.

Bij het vervangen van onderdelen van de zuigerhulsgroep en het krukmechanisme moet speciale aandacht worden besteed aan de maatgroepen van de onderdelen.

Draai de moeren los waarmee de hoofdlagerkappen zijn bevestigd en verwijder ze samen met de schalen.

Verwijder de krukas en verwijder de klepstoters.

Het demonteren van tandwielen van de krukas kan worden gedaan met behulp van een universele trekker 1P-21305 (Fig. 5).

Verwijder de compressie- en olieschraapringen van de zuigers met behulp van gereedschap I804.03.000 (Fig. 6).

Verwijder de borgring van de zuigerpennokken met een rondbektang (Fig. 7); druk de zuigerpennen eruit

Druk de cilindervoeringen uit het blok met behulp van gereedschap I804.01.000 (Fig. 8).

Na demontage moeten alle delen van de dieselmotor worden afgespoeld en met perslucht worden doorgeblazen. Voor het wassen is het noodzakelijk om wasoplossingen MS-6 of MS-8 TU 6-15-978-76 te gebruiken met een concentratie van 20-30 g / l bij een temperatuur van 90-100 °.

De soorten werkzaamheden die we uitvoeren aan D240 / D245-motoren in het AutoPlatform Lyubertsy-tankstation voor vrachtwagens:

• demontage en revisie van de motor (revisie) - de prijs is 45.000 roebel.
• vervanging van de cilinderkoppakking - prijs vanaf 8000 roebel.
• klepafstelling - de prijs is 1500 roebel.
• vervanging van O-ringen op cilindervoeringen - de prijs zonder de motor te verwijderen is 20.000 roebel.
• verwijdering en installatie van de turbine - de prijs is 2500 roebel.
• verwijdering en installatie van injectiepomp - de prijs is 2500 roebel.
• verwijdering en installatie van sproeiers - de prijs is 500 roebel / 1 stuk.
• aanpassing van het ontstekingssysteem - de prijs is 1000 roebel.
• restauratie of vervanging van het blok en de cilinderkop;
• reparatie, kotteren en slijpen van krukassen;
• spoelunits en onderdelen;
• monteren en starten van de motor;

• Ponst de cilinderkoppakking (cilinderkop)
• Liners in het cilinderblok zinken;
• Onjuiste werking van injectie-injectoren;
• Slijtage van de krukasvoeringen;
• Storing in het ontstekingssysteem;
• Storing van de turbine;

Van toepassing op motorreparatie in een vrachtwagen met een D240 / D245-motor nodig voor:

• het binnendringen van koelvloeistof in het motorsmeersysteem of vice versa;
• verlengde startduur door de starter (mag niet langer zijn dan twintig seconden)
• het optreden van onderbrekingen, instabiliteit onder bepaalde bedrijfsomstandigheden van de motor;
• het optreden van kloppen, rookontwikkeling;
• verhoogd brandstofverbruik;
• een verhoging van de temperatuur van de te koelen vloeistof (boven 95 graden);
• verhoogd gasverbruik van de ontluchter;
• verhoogd olieverbruik voor afval;
• het optreden van lekken van technische vloeistoffen.

Soorten werkzaamheden aan de reparatie van D240 / D245-motoren "Auto platform" autoservice voert onderhoud en reparatie uit van dieselmotoren D240 / D245 van vrachtwagens Zil, Maz, MTZ, Voldai, Gaz, Paz. Wij beschikken over een complex van moderne professionele apparatuur. Onze specialisten voeren diagnostiek en motorreparatie in Lyubertsy op een hoog niveau.

Voor een soepele werking van de dieselmotoren D240 / D245 raden onze experts aan om regelmatig onderhoud aan de ZIL-auto te laten uitvoeren en de aanbevelingen voor de werking en technische vereisten van de fabrikant op te volgen. De frequentie van het serviceonderhoud is afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden, belastingen en de toestand van het wegdek.

Vrachtwagens van het merk ZIL onderscheiden zich door een vrij lange levensduur. Deze voertuigen zijn veelgevraagd in de bouw en in de industrie. Een hoge belasting kan leiden tot voortijdige slijtage van grote samenstellingen en onderdelen. Daarom is het noodzakelijk om regelmatig een diagnose te stellen van de staat van de auto. Voor het uitvoeren van dergelijke werkzaamheden kunt u contact opnemen met de autoservice Auto Platform, die onder meer zorgt voor motor reparatie D240 / D245

Tijdige diagnose stelt u in staat om de motor op vol vermogen te laten werken, zonder zichtbare onderbrekingen in de werking.

• Berichten: 32
• Locatie: Novosibirsk

22 september 2013, 14:42 # 238

Vertel me alsjeblieft dat de d-245-12s blauw rookt en stinkt aangezien er veel tranen stromen. Wat moet er gedraaid worden?

• Berichten: 2855
• Locatie: VORONEZHgrad

22 september 2013, 14:54 # 239 + 1

lexx 54 rus, 22 september 2013, 14:42, # 238

Vertel me alsjeblieft dat de d-245-12s blauw rookt en stinkt aangezien er veel tranen stromen. Wat moet er gedraaid worden?

stel de injectie correct en nauwkeurig in en controleer gaandeweg de krachten voor spray en de verbrandingsmotor op compressie.

• Berichten: 32
• Locatie: Novosibirsk

22 september 2013, 15:02 # 240

GENACL, 22 september 2013, 14:54, # 239

stel de injectie correct en nauwkeurig in en controleer gaandeweg de krachten voor spray en de verbrandingsmotor op compressie.

Verbrandingsmotor en injectiepomp van reparatie compressie 27 + - 0,5 en waar de injectie te draaien?

• Berichten: 2855
• Locatie: VORONEZHgrad

22 september 2013, 15:04 # 241

in het algemeen moet een nieuwe of mooi otkapitalny verbrandingsmotor een compressie van 35 bar hebben. en Meestal treedt blauwe rook op bij late injectie.

• Berichten: 32
• Locatie: Novosibirsk

22 september 2013, 15:12 # 242

Ik heb alles nieuw gezet en heb de compressie niet direct na de reparatie gemeten, inclusief de kop. Hij mat het toen hij ongeveer 3 ton passeerde. Er was ook geen inloop. Misschien is het daarom minder. Bedankt voor het advies, ik ga draaien

• Berichten: 339
• Locatie: regio Tsjeljabinsk Kizilskoe

22 september 2013, 23:11 # 243

savely77, 22 september 2013, 11:58, # 232

Help me, ik heb de reparaties zelf gedaan, d 245, hij start prima, hij werkt stabiel, ik heb het niet geprobeerd. Het probleem zit hem in het geluid. Het metalen sonore rammelt zo hard dat de oren klem komen te zitten. Met de toename van het toerental wordt het geluid intenser. En wat is er nu gedaan?In het blok werd een zitting geboord voor de voeringen, de voering werd verschoven en de pakking 5 raaaaaaz doorboord. De specialist zei dat hij het vlak van het blok tot de diepte van de groef verwijderde. De kop was 2 keer gepland. De pakking was er een gebruikelijk, er was niets onder de voeringen. De vraag is, kan de zuiger de kop tot aan de kleppen bereiken. ? Of zelfs de merktekens op de tandwielen, maar op 999999999999 weet ik zeker dat alles in orde is Klep afstelling? De injectie draaide van rechts naar links, het geluid is aanwezig.

Hij bewerkte het blok, liet de hulzen lager zakken en de drijfstangen werden niet korter, misschien bereiken de zuigers de kop. Voor een dergelijke reparatie zijn er nog stalen pakkingen voor een conventionele pakking, of er worden twee eenvoudige pakkingen geplaatst, en de motorbron

als we geluk hebben.

Voor demontage moet de dieselmotor worden ontdaan van vuil en olie, gespoeld met kerosine of een ontvettingsoplossing. Voor het wassen wordt aanbevolen om wasoplossingen MC6 of MC-8 TU 6-15-978-76 te gebruiken met een concentratie van 20-30 g / l bij een temperatuur van 90.100 ° C. Blaas vervolgens de dieselmotor door met perslucht.

Het wordt aanbevolen om apparaten en eenheden van een dieselmotor te verwijderen op een stationaire roterende standaardmod. OPR-989. De versnellingsbak moet van de diesel worden verwijderd voordat de diesel op de standaard wordt geïnstalleerd. De rotatie van de dieselmotor rond de horizontale as van de standaard wordt uitgevoerd met behulp van een wormwiel op de standaard. Bij het demonteren of monteren moet de diesel in elke positie worden vastgezet bij het remmen van het wormwiel. Tijdens het demonteren van de dieselmotor moeten alle onderdelen die geschikt zijn voor verder gebruik tegen beschadiging worden beschermd.

Onderdelen en normalen die uit de dieselmotor zijn verwijderd, moeten in een speciaal voorbereide container worden geplaatst, waarin ze worden vervoerd naar de was-, controle- en probleemoplossingsactiviteiten.

De meeste dieselonderdelen zijn uitwisselbaar, maar sommige vereisen individuele aanpassing met het bijpassende onderdeel

De dieselmotor wordt in de volgende volgorde gedemonteerd.

Van de dieselmotor die op de standaard is geïnstalleerd met de pallet naar beneden, is het noodzakelijk om de thermostaat met de aftakleiding, de behuizing van de vloeistofpomp en de ventilatoreenheid te verwijderen.

Draai vervolgens de moeren los waarmee het uitlaatspruitstuk is bevestigd en verwijder het.

Demonteer de injectoren van de dieselmotor met behulp van een set universele traagheidstrekkers (Fig. 1).

Verwijder de dop en het deksel van het klepmechanisme, de olietoevoerleiding naar de tuimelaaras.

Verwijder de assteunen compleet met de tuimelaaras en de tuimelaars zelf en verwijder de stangen van het cilinderblok.

Verwijder de cilinderkopbouten, verwijder de cilinderkop en de pakking.

Draai de bout los waarmee de poelie voor de aandrijving van de vloeistofpomp en de ventilator is bevestigd aan het uiteinde van de krukas, verwijder de voorste steun van de dieselmotor en vervolgens de poelie met een speciale trekker (Fig. 2).

Verwijder het nokkenasdeksel, het tussentandwiel en draai de twee bouten los waarmee de drukflens is bevestigd, en verwijder vervolgens, terwijl u de nokkenas draait, deze uit het cilinderblok.

Verwijder het aandrijftandwiel van de nokkenas met behulp van een pers en een doorn, nadat u eerst de bevestigingsbout van het tandwiel heeft losgedraaid (Fig. 3).

Verwijder het vliegwiel, afdichtingshuis met rubberen kraag, slingerring en dieselachterplaat.

Draai de dieselmotor 90 en verwijder het oliecarter en de drijfstangdoppen met inzetstukken; verwijder de drijfstangen met zuigers van de cilinders en plaats de drijfstangdoppen op hun plaats.

Bij het demonteren van de dieselmotor mogen de zuigers en drijfstangen alleen naar boven worden verwijderd (Fig. 4). Voordat de zuigers worden verwijderd, moeten de koolstofafzettingen van de bovenkant van de cilindervoering worden verwijderd.

Bij het vervangen van onderdelen van de zuigerhulsgroep en het krukmechanisme moet speciale aandacht worden besteed aan de maatgroepen van de onderdelen.

Draai de moeren los waarmee de hoofdlagerkappen zijn bevestigd en verwijder ze samen met de schalen.

Verwijder de krukas en verwijder de klepstoters.

Het demonteren van tandwielen van de krukas kan worden gedaan met behulp van een universele trekker 1P-21305 (Fig. 5).

Verwijder de compressie- en olieschraapringen van de zuigers met behulp van gereedschap I804.03.000 (Fig. 6).

Verwijder de borgring van de zuigerpennokken met een rondbektang (Fig. 7); Druk de zuigerpennen eruit.

Druk de cilindervoeringen uit het blok met behulp van gereedschap I804.01.000 (Fig.acht).

Na demontage moeten alle delen van de dieselmotor worden afgespoeld en met perslucht worden doorgeblazen. Voor het wassen is het noodzakelijk om wasoplossingen MS-6 of MS-8 TU 6-15-978-76 te gebruiken met een concentratie van 20. .30 g / l bij een temperatuur van 90-100 °.