DIY-reparatie van de vag kkl-diagnose-adapter

In detail: doe-het-zelf reparatie van de vag kkl diagnostische adapter van een echte wizard voor de site my.housecope.com.

Goedenmiddag. Er is een "probleem" opgetreden. Zo'n adapter is doorgebrand (zie foto)
Hij verwarde (+) even met (-), waarna hij klikte en lichtjes begon te roken. Daarvoor heb ik 2 jaar probleemloos gewerkt. Uit autopsie bleek dat de rook afkomstig was van LM 339, waarop een gat met een diameter van 1 mm "verscheen". De adapter zelf werkt niet na dit geval (voorheen werden slechts 7 poten en een feed gebruikt). Vertel me, mv. - zal de vervangende LM339 het nieuw leven inblazen?
USB_KKL.jpgVAG-COMUSB_KKL-Line.rar

Soldeer LM. Als de adapter zonder 12V in de computer wordt gedetecteerd, verander dan de LM. Dit is meestal voldoende. Staat het niet vast, dan verandert u ook van FT. En daar valt niets meer te verbranden. Kijk trouwens eens naar de LH, de bovenspanning voor LM lijkt niet erg hoog te zijn.

LM-ku vervangen (zie foto). Ik heb IL339D 1231 geplaatst (geproduceerd, zoals ik het begrijp, door de fabriek in Minsk "Integral") DAT is het probleem, of iets anders, maar de adapter werkt niet. De inheemse was LM339 22AJ6KM. Bij een doorgebrande LM werd de adapter in de computer gedetecteerd, maar werkte niet. Hetzelfde na het vervangen van de LM.

Op het moment dat de LM uitbrandde, werd het zevende been (k-lijn) van de adapter aangesloten op het gediagnosticeerde apparaat. Misschien is dat het probleem.

Afgaande op de LH zijn ze identiek. De volgende controle is eenvoudig: sluit de adapter aan op uw USB, start een willekeurige terminal en sluit 1 en 5 voet FT232. Stuur een willekeurig pakket en als je geen echo hebt ontvangen - FT voor een vervanging. Controleer anders die paar weerstanden in kabelboom 339. Dat is het.

Na twee keer ompolen heb ik een diode aan de ingang gesoldeerd en nu ben ik rustig. Omdat het niet correct is om de voeding aan te sluiten bij het parkeren.

Maar met Drava op FT232 moet je voorzichtig zijn, het laatste brandhout wist de identificatie van de Chinese chip en dan, om de prestaties te herstellen, moet je je hoofd breken door hem opnieuw te flashen.

Video (klik om af te spelen).

Welnu, om de obd-2-connector om te draaien, moet je een heel sterk persoon zijn.

Ik heb 3 van dergelijke adapters verbrand (twee van mijn eigen en een van mijn vriend, hij ontving ook een adapter 2 + 2) toen ik probeerde een audi te diagnosticeren.
"+" en "-" waren in de adapter 2 + 2 door elkaar gehaald, de eerste keer dat ik dit tegenkwam.
en het is interessant dat toen de VM9213 op dezelfde adapter was aangesloten, deze het overleefde, en nog steeds met een knal werkt.
en de adapters werden hersteld door de LM339 te vervangen, een

Over het algemeen heb ik me niet bezig gehouden met het solderen van FT, ik heb nog een keer een nieuwe LM gesoldeerd (in de veronderstelling dat de vorige oververhit was geraakt tijdens het solderen) - de adapter werkte nog steeds niet. En aangezien er geen FT in een nabijgelegen winkel was, bleek het goedkoper om een nieuwe adapter te kopen voor een chirp dan om benz te ontslaan op zoek naar een FT. Dit is hoe onze Chinese vrienden ons "helpen".

Later hoorde ik dat sommige mensen zulke adapters voor een stuiver kunnen kopen. Wat zijn er dan FT-shki.

Continuïteit van transistoren helpt vaak. Er zijn er meerdere, het is gebeurd dat sommige

90% van de VAG-COM 409-storingen zijn LM393.
10% transistor.
Er is een goede adaptertest in het VCD-lite programma.

Wat voor transistor? Hier is een foto van de nieuw aangeschafte adapter -

doe geen moeite, er zitten geen transistors in je adapter. Zoals bij elk type bescherming. En de uitgang van de adapter is zo zwakstroom (339) dat de verbinding met niet elk "brein" zal overleven. Vandaar de prijs. En met een transistor - dit is de vorige auteur van Ramsey verleid. Zijn adapter is anders.

Zoals het is geschreven - LM stierf. Symptomen zijn hetzelfde: de computer "ziet" de adapter, maar maakt geen verbinding met de blokken.

Onlangs verbrand door de overlap Kombiloder 1.4 + Kahn. Het probleem is opgelost door de K-line + driverchip (ervoor) = ongeveer 50 roebel te vervangen.

Afbeelding - doe-het-zelf reparatie van de vag kkl diagnostische adapter

Aandacht! Autoservicenetwerk met gunstige prijzen. Cambercheck is GRATIS! Geen wachtrijen! Reparatie dezelfde dag nog!

Onderwerp downloaden / afdrukken
Download een thema in verschillende formaten, of bekijk een printbare versie van het thema.

master_tv
offline
Moderator
Elektronica Reparatie Ingenieur
Berichten: 3613
Bedankt ontvangen: 246
Reputatie: -4

De adapters zijn gemonteerd op verschillende chips: FTDI (FT232R) en CH340.
De adapter gemaakt op de FTDI-chip (FT232R) presteert beter dan de adapter op de goedkope CH340-chip.
In dit opzicht treden storingen op van de adapter op de CH340-chip (er is geen communicatie met de ECU, deze werkt mogelijk niet met low-speed ECU's, de communicatie met de ECU wordt verbroken tijdens het gebruik, enz.) De adapter op de CH340-chip is veel goedkoper dan de adapter op de chip FTDI (FT232R).

Foto genomen uit de online winkel:

Als je een adapter hebt gekocht met een CH340-chip en je hebt geen verbinding met de ECU, probeer dan te spelen met COM-poorten en drivers, probeer ook de baudrate te wijzigen in de WINDOWS-instellingen en in de instellingen van de diagnoseprogramma's.
Als je wilt, kun je een adapter met een CH340-chip omzetten naar FTDI (FT232R).Mijn advies aan u, als u besluit een adapter te kopen, koop dan met een FTDI-chip (FT232R).
Schema:

Bericht Punto176 »24 nov 2011, 00:18

Goededag!
Er is een blauwe VAG KKL-box met een FTDI FT232RL-chip.
Ik heb brandhout geplaatst, naast 2 vermeldingen in apparaatbeheer (de poort en USB-seriële converter waren normaal geïnstalleerd), verscheen er een niet-geïdentificeerd apparaat.
Is het mogelijk om te bepalen of het apparaat werkt zonder het aan de auto te koppelen?
Het VAG KKL-hulpprogramma zegt bij het testen van de poort Poort OK, interface niet gevonden.

Een andere, Fiat, stuurt ATZ en geeft een time-out. Dit is een modemcommando, de adapter heeft een modem voor communicatie met de EBU, dus de modem reageert niet? Of werkt het niet zonder auto?

casperchik 07 dec 2014

kve111 07 dec 2014

Een vraag voor de kenners, heeft iemand de Chinese adapter kkl 409.1 aangepast. Bij autopsie bleek dat niet alle contacten van het diagnoseblok van stroom worden voorzien. Op internet vond ik een installatie van schakelaars met stekkerverbindingen. Vertel me wie deed?

Goed uur. Alles is heel eenvoudig in het gat Er wordt een schakelaar "schakelaar" op de lijn gezet en zet deze aan op het contact dat je nodig hebt op de OBD. Als er geen normale scanner is, kun je kijken naar het ABS en andere verschillende programma's en op sommige auto's.

casperchik 07 dec 2014

Als je het goed begrijpt, staat de k-lijn constant aan en kun je er buikspieren en kussens op aansluiten via een schakelaar? Of is de schakelaar geplaatst om de k-lijn te doorbreken om de ander te zien? In de beschrijving staat over het instellen van de aan-schakelaar, wat betekent dat er altijd één contact aan staat, je krijgt een k-lijn en die connectoren die ik op de lucifer heb aangesloten, worden erop aangesloten. Daarom heb ik een vraag of er iets ergs zal gebeuren als de contacten worden gesloten, bijvoorbeeld 7 en 13

sanych303 07 dec 2014

Wel opletten dat zelfs in de auto niet alle contacten in het blok erbij betrokken zijn.
Iedereen weet dat er in de calaynik 4 contacten gebruikt moeten worden.
zelf aan de lijn
power board netwerk
massa op 2 contacten (4 en 5) - je kunt er met één doen.
Wat heb je dan nog meer nodig?
Wat zijn de schakelaars en waar dienen ze voor. Wat heb je daar gelezen al delen.

Als je alleen vazen maakt, dan is dat het ook. Maar er zijn nog steeds veel auto's waar zelfs de K-Lijn van de motor niet is aangesloten op de 7e uitgang van het OBD-2 blok.Ik gebruik gewoon een afgesneden blok als adapter, als er een beschrijving van de schakelaar is, zou ik ook geïnteresseerd zijn.

casperchik 07 dec 2014

Als je alleen vazen maakt, dan is dat het ook. Maar er zijn nog steeds veel auto's waar zelfs de K-Lijn van de motor niet is aangesloten op de 7e uitgang van het OBD-2 blok. Ik gebruik gewoon een afgesneden blok als adapter, als er een beschrijving van de schakelaar is, zou ik ook geïnteresseerd zijn.

Ik heb een link toegevoegd aan de beschrijving van de schakelaar, dus ik wil het uitzoeken en doen. Hoe correct dit alles zou moeten werken, zal ik de blokken beschadigen als de contacten via de schakelaar worden gesloten?

Bericht is aangepastcasperchik: 07 december 2014 - 18:30

kve111 07 dec 2014

casperchik 07 dec 2014

casperchik enerzijds naar de "switch" K-line (gemeenschappelijk voor alle schakelaars) en anderzijds "switch" via zijn schakelaar naar het gewenste contact van de OBD-connector.

Dus het benodigde contact wordt doorgesneden naar de K-lijn?

kve111 07 dec 2014

Dus het benodigde contact wordt doorgesneden naar de K-lijn?

En zo gaan we verder, vandaag staat de Vag com kant of gewoon de k-line adapter op de agenda.

Veel autobezitters die geen canbus in hun auto hebben zijn volgens mij al bekend met deze adapter. In feite wordt het meestal gepositioneerd als een adapter voor de diagnose van Volkswagen, maar in feite zijn er een groot aantal verschillende programma's voor.

Auto's van de Duitse autofabrikant Volkswagen AG worden al lang erkend door bestuurders over de hele wereld. In vergelijking met andere auto's blijft de kwaliteit en uitrusting van Duitse auto's altijd op een behoorlijk niveau. Elke auto heeft echter regelmatig een diagnose nodig, en Duitse auto's zijn daarop geen uitzondering.

Elk concern heeft zijn eigen boordcomputers in het voertuig. Dienovereenkomstig verschilt de diagnostiek van elke machine in zijn specifieke kenmerken, en dus de apparaten die daarvoor nodig zijn. Het Duitse concern VAG heeft dus een eigen diagnosecomputer, die met een speciaal snoer op de auto is aangesloten.

Wat kan worden gedaan door VAG COM 409.1 te installeren?

Zoals in elk programma voor autodiagnostiek, heeft VAG KOM een breed scala aan mogelijkheden die kunnen worden gebruikt door het programma te installeren. Met de nieuwste versie van VAG RUS kan de bestuurder:

registreer de nieuw geïnstalleerde apparatuur in de auto;

fouten in de werking van de elektronica van de machine vinden, oplossen en ook resetten;

de nodige informatie krijgen over de regeleenheden van de auto;

bekijk alle huidige parameters van de sensoren in de auto, in digitale waarden of in grafieken;

instellen automatisch inschakelen van daglicht;

verander het ontwerp van de radio in een auto, enz.

De meeste acties die een gewone bestuurder nodig heeft, kunnen onafhankelijk worden uitgevoerd, omdat de eenvoudige VAG COM-interface het gemakkelijk maakt om door het systeem te navigeren. Pop-uptips helpen de gebruiker ook om een bepaalde handeling uit te voeren. Bovendien heeft het VAG RUS-programma een competente vertaling in het Russisch, waardoor een Russisch sprekende gebruiker het apparaat nog sneller onder de knie kan krijgen. Computerdiagnostiek van een auto met behulp van het VAG KOM-programma duurt niet langer dan 30 minuten, daarnaast kunt u de verkregen resultaten onmiddellijk controleren met de fabrieksnormen in een speciaal ontworpen database.

Met de kabel van VAG COM kunnen niet alleen Duitse auto's worden getest. Het kan worden gebruikt als een K-Line-adapter die werkt met diagnoseprogramma's voor veel auto's die zowel in Europa als in Azië zijn geproduceerd. VAG KOM is ook geschikt voor het controleren van auto's die zijn geproduceerd door de GOS-landen - zoals VAZ, GAZ, IZH en ZAZ. Bovendien kunt u voor andere auto's een speciale adapter bestellen, nadat u vooraf advies heeft gekregen van onze specialisten.

VAG COM 409.1 (KKL) USB ondersteunt protocollen:

ISO: 9141-1, 9141-2, 14230, KWP2000;

CAN-bus niet ondersteund!

Kortom, ik denk dat het duidelijk is, nu over de interessante dingen - er zijn een groot aantal verschillende programma's gemaakt voor deze adapter en hij past op bijna alle auto's met de bovenstaande protocollen, en daarom is hij ideaal voor thuisdiagnose van auto's van de jaren 90 en begin jaren 2000, het maakt niet uit of het een VAZ of een BMW is.

Neem bijvoorbeeld VAZ - een van de meest functionele diagnoseprogramma's die met deze adapter werkt, is Opendiag, maar naast diagnostiek kun je het gebruiken om een auto te reflashen of een kilometerteller te verdraaien, maar hiervoor zijn totaal andere programma's nodig.

Dienovereenkomstig zal het voor sommige auto's nodig zijn om adapters te gebruiken, aangezien zeer veel auto's van die jaren waarvoor deze adapter is ontworpen nog niet waren uitgerust met een 16-pins connector, zal het nodig zijn om naar een verbindingsmethode te zoeken, via de adapter is natuurlijk de meest betrouwbare methode, maar op dezelfde manier kun je jumpers maken tussen de auto diagnostic connector en de scanner en de benodigde contacten sluiten, maar dit is naar mijn mening overkill.

Als je vragen hebt, schrijf dan in het kort hoeveel je voldoende kracht had, schreef dat de scanner ongeveer kan denken het is duidelijk, de laatste tijd slaap ik helemaal niet meer, omdat het moeilijk is om teksten te schrijven, mijn gedachten zijn in de war)

Lees ook: Kettingzaag sadko doe-het-zelf reparatie

en daar staat zeker FT232R.
Ik heb zo'n adapter, hij kost CH430

in PM gooide een programma dat de driver verwijdert
na het verwijderen plaatst u de adapter wanneer deze vraagt naar het installeren van stuurprogramma's, selecteert u het handmatig en geeft u het pad naar de map met de stuurprogramma's op.

wat is de PID en VID van je som-poort.

Dit is wat ze hierover schrijven:

2. We sluiten de adapter aan op de USB van de computer. We gaan naar apparaatbeheer via

START -> INSTELLINGEN -> BEDIENINGSPANEEL -> SYSTEEM -> HARDWARE -> DEVICE MANAGER

Zoek "Onbekend apparaat - USB-apparaat" -> EIGENSCHAPPEN -> DETAILS

We bekijken informatie erover - we zijn geïnteresseerd in VID en PID. Ik had het VID_0865_PID_2000

We halen de adapter uit de USB-poort.

3. Als u uw VID en PID kent, gaat u naar de uitgepakte map "CDM 2.06.00 WHQL Certified" met universele stuurprogramma's.

Daarin vinden we twee bestanden ftdibus.inf en ftdiport.inf.

U moet uw eigen VID- en PID-waarden erin vervangen in plaats van respectievelijk XXXX en YYYY.

In elk bestand zijn dit twee regels, gescheiden door uitroeptekens, die moeten worden gecorrigeerd:

;.
Vervang in de onderstaande regel XXXX door de waarde van uw VID en vervang YYYY door de PID-waarde.
;
% VID_XXXX & PID_YYYY.DeviceDesc% = FtdiPort232.NT, FTDIBUSCOMPORT & VID_XXXX & PID_YYYY
;.
en
;.
Vervang in de onderstaande regel XXXX door de waarde van uw VID en vervang YYYY door de PID-waarde.
;
USBVID_XXXX & PID_YYYY.DeviceDesc = "USB-serieel converter"
;.

4. Nu sluiten we de adapter weer aan op de USB-poort en stellen het pad naar de stuurprogramma's in onze map in of installeren onze stuurprogramma's opnieuw vanuit apparaatbeheer.

Daarna zou de adapter in Windows moeten worden gevonden

Goededag! Ik wil een toerenteller maken met de Chinese optische module FC-33. Ik ben van plan de snelheid als volgt te meten: MK (ATmega8) op de positieve flank meet de pulsperiode en berekent vervolgens de frequentie per periode. De interrupt waarbij de MC begint te meten wordt op een positieve flank gezet! Het programma op de MK is correct, tk. indien aangesloten in plaats van een optische module, een signaalgenerator - de weergave van de pulsfrequentie is correct.
Nu het probleem: wanneer de optische module is aangesloten, worden de pulsen verkeerd gelezen, later ontdekte ik dat de MC-interrupt (die op een positieve flank is ingesteld) wordt uitgevoerd zowel wanneer de optocoupler-spleet gesloten is als wanneer deze wordt geopend, en in het algemeen lijkt het erop dat er een soort bounce optreedt.
Hieronder ziet u het uiterlijk van de module en het bijbehorende diagram.

Toen het uitgangssignaal van de optische module op de oscilloscoop was aangesloten, was er geen bounce. maar bij het aansluiten van de logische analysator op de uitgang van de module, werd het volgende beeld verkregen:
daarop kun je zien hoe hij drie keer met zijn vinger de gleuf van de optische module blokkeerde. En bij het bekijken van de fronten bleek dat: zie onderstaande foto's.
Voorzijde:

Ik neem aan dat hier de problemen ontstaan. Vertel me wat het is en hoe ik het kan oplossen.

De groeten! Er is een vraag, maar ik kan zelf niet begrijpen wat er aan de hand is.
Er zijn apparaten met FT232RL die prima werken op mijn thuis-pc, op laptops, getest op meerdere pc's, enz.
Soms worden er nieuwe pc's voor deze apparaten geassembleerd en in 100% van de gevallen zijn er bij nieuwe pc's met apparaten problemen met identificatie. Windows geeft de melding "apparaat wordt niet herkend", in apparaatbeheer wordt dit gezien als "onbekend apparaat".Bovendien, als u meerdere keren opnieuw verbinding maakt, kunt u bereiken dat Windows de virtuele poort nog steeds ziet en oppikt. En dus elke keer op een nieuwe pc, op verschillende moederborden, op verschillende 7k en 10k. Er waren moederborden van drie verschillende fabrikanten, Intel-prots van verschillende lijnen. sockets en respectievelijk 1150 en 1151, en chipsets zijn verschillend.
Indien aangesloten via een passieve USB-hub, wordt het apparaat in 100% van de gevallen gedetecteerd.

Misschien is iemand dit al tegengekomen?

De boordcomputer uit dit artikel. Gedragen maar volledig functioneel. Ligt inactief. RUB 300

Hallo allemaal. Er is een apparaat dat een rekeningacceptor wordt genoemd (cashcode mfl600, powerinterface1710 voor iedereen die geïnteresseerd is), 12V-stroom, aangesloten op een computer via een com-poort maar via een ttl-rs232-converter, ik gebruik max232 of zijn analoge st232. Soldeer en sluit aan zoals de datasheet schrijft (maar voed alles vanaf een 12V-computer) - alles werkt, maar de microschakelingen worden vaak heet en falen, als de microschakeling wordt gevoed via 78L05 (condenders: keramiek, aan de ingang 0.33mkf, aan de uitgang 0.1), nifiga werkt niet, de computer ziet de acceptant niet.
Hetzelfde probleem met een ander apparaat - ik heb de kabel gesoldeerd voor het configureren van HBO (Stag200) met dezelfde converter op st232. De HBO-connector voor aansluiting op een computer heeft 4 pinnen - + 12V, -12V en Rx Tx. Mikruha van 12V warmt op en sterft, wanneer ingeschakeld via de stabilisator, ziet de computer niets. Op een andere machine is er nog een HBO, met een connector voor een kabel, alleen geen 12 maar + -5V en Rx Tx, alles werkt daar soepel, st232 en 5 conders 0.1mkf keramiek.
Help, vertel me wat ik heb gemist in de circuits voor apparaten die op 12V werken?

Goeie dag iedereen!

Het tweede uur dat ik op zoek ben en geen zin heb, besloot ik een gok te wagen en een onderwerp te maken

Over het algemeen kocht ik een KKL 409.1-kabel, installeerde deze op een laptop met Windows XP Professional SP2 op het werk, installeerde de stuurprogramma's van de schijf die bij de kit werd geleverd, downloadde het programma VAG-COM 311.2 RUS_2006, registreerde het met behulp van de keygen, alles was ok, ik telde de fouten, dan gewist en al.

En vandaag installeerde ik hetzelfde programma op mijn laptop met Windows XP en installeerde ik dezelfde stuurprogramma's die bij de kit waren geleverd, maar de vag-com leek de veter niet te zien. In de opties, waar je de COM-poort selecteert en op TEST drukt, kwam de eerste fout naar voren dat de adapter niet was gevonden en verschillende suggesties, en nu verschijnt er een fout zoals in de schermafbeelding.
Ik probeerde het op een gewone stationaire computer met Windows 7 om te proberen de test te doorstaan, verbond het met USB, plaatste brandhout, plaatste hetzelfde programma en uiteindelijk is de fout hetzelfde.

Lees ook: Doe-het-zelf hansa kachel combi reparatie

Bovendien, als ik de veter aan de machine op de kabel aansluit, brandt de groene LED en legt de computer regelmatig brandhout.

Jongens vertel me plzz wat het probleem zou kunnen zijn?
Misschien beginnen met het opnieuw installeren van Windows?

Hoe gemakkelijk het is om thoughtichki (DMRV, IAC, DPDZ en anderen) te diagnosticeren, motorfouten (injector) te voorkomen en ook om de oorzaken van een verhoogd verbruik te identificeren, leert u in dit artikel. Het enige dat we nodig hebben is een speciale autoscanner voor VAZ (VAG-adapter).

Deze scanner is geschikt voor bijna alle VAZ's (2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115, Priora, Kalina, Niva 4 by 4, Chevrolet Niva)

Diagnostische adapter VAZ

Voor diagnostiek moet u het vereiste programma installeren.

Hier is een lijst van de programma's die bij de adapter worden geleverd:

Alle auto's hebben een connector. Afhankelijk van het automodel kan deze zich onder de stuurkolom, in de motorruimte, in het gebied van de passagiers- of bestuurdersvoeten, in het dashboardkastje bevinden.

Als uw auto een andere connector heeft, kunt u op de website een adapter kiezen om de adapter op uw connector aan te sluiten

Steek de VAG Universal Adapter in het stopcontact van de auto en volg de verdere instructies.

Start het programma en klik op de knop Verbinden. Het programma selecteert automatisch het communicatieprotocol en maakt verbinding met uw auto.

Voorbeeld op het programma Open Diag (alle Russische auto's)

U moet het programma installeren door het uitvoeren van OpenDiagFree1.4_setup.exe

Start het programma na de installatie.

We zien zo'n raam. We kiezen K-Lijn (aangezien de VAG-adapter van dit type is)

We zijn in het programma zelf gekomen - we drukken op Blokselectie

We selecteren het merk van uw auto en het type ECU dat op uw auto is geïnstalleerd. Deze is te vinden op de ECU-unit zelf

Zodra het blok is geselecteerd, drukt u op Definitie van een complete setDat is alles! nu alle informatie over je auto op je laptopscherm

... Lees voor een meer gedetailleerde analyse van het programma de diagnostische instructies

Als u alle buitenlandse auto's sinds 1996 wilt diagnosticeren. dan heb je onze nodig IEP adapter... We leveren het gebundeld met alle software

De kosten van deze adapter zijn 990 roebel. Lees meer bij website

Over de auto: Audi TT (8N) Coupe 2002 gsmsaransk

Adapter KKL VAG COM 409.1 op de FTDI-chip.

Waar staat deze afkorting voor?

"KKL" - gegevensuitwisseling met de machine wordt uitgevoerd via de diagnosebus. Onze kabel gebruikt de K-line bus (ISO9141-1, ISO9141-2, ISO14230), met 2 stuks. En hele oude auto's worden gediagnosticeerd op de L-lijn.

"VAG COM"-programma voor autodiagnostiek - is een analoog van het dealerprogramma VAS 5052.

"FTDI" - een microschakeling voor het koppelen van een adapter aan een pc via USB.

Diagnostische adapters op basis van deze chip worden als de meest stabiele beschouwd. Om de chip te bepalen waarop de adapter is gemonteerd, moet u deze demonteren en de markering van de microschakelingen lezen.

VAG Com-versie 409.1 installeren

Installatie-instructies voor versie 301.2 Rus zijn hier.

Release409.1us verschilt van Release409.1s in de mogelijkheid om rechtstreeks vanaf USB verbinding te maken. Onze adapter werkt door USB COM naar ons precies om te zetten welk programma we moeten gebruiken.

1. We verbinden de adapter met de pc. Het installeren van het stuurprogramma. Controleer in apparaatbeheer de com-poort waarop het USB Serial Port-apparaat is geïnstalleerd.

2. Com-poort moet van de eerste tot de vierde zijn, als dit niet het geval is, wijzigt u de poort handmatig. (pr. kn. muis / Eigenschappen / tabblad - Poortparameters / Geavanceerd. Stel de com-poort in die we nodig hebben.)

3. Installeer en voer het VAG-COM Release 409-1 programma uit

5. Selecteer onze com-poort. EN Aandacht sluit de adapter aan op de auto, zet het contact aan. Klik op de knop Testen.

Dus alles is in orde. U kunt het programma gebruiken. Vergeet niet op Opslaan te klikken. Alle tabbladen zijn nu actief.

Mogelijke fouten:

De kabel is niet aangesloten op de pc, de stuurprogramma's zijn niet geïnstalleerd, de com-poort is verkeerd geselecteerd.

De kabel is niet aangesloten op de auto, het contact staat niet aan.

Wat zijn de verschillen tussen de adapter op deze chip van de standaard (oude) chip, met uitzondering van stabiliteit? Zijn ze krachtiger in vergelijking?

Als de standaard (oude) op dezelfde chip is gemonteerd, dan is er helemaal geen verschil. Ze hebben geen grote kansen, tk. het programma is er een voor hen.

Welke driver moet ik downloaden voor de 2001 Audi A6C5, V6 2.4 Quattro?

De driver wordt gedownload voor de kabel, niet voor de machine. In dit artikel wordt de kabel voor uw machine beschreven.

Open de rekenmachine (engineering), voer de foutcode in, druk op hex. De rekenmachine heeft de HEX-sleutel niet gevonden

Link naar filmpje:

Wachtwoord herstel

Inloggen

registratie

Neem contact met ons op

Video (klik om af te spelen).

Prive bericht

Beoordeel het artikel:

Cijfer 3.1 wie heeft gestemd: 66

DIY-reparatie van de vag kkl-diagnose-adapter

Aandacht! Autoservicenetwerk met gunstige prijzen. Cambercheck is GRATIS! Geen wachtrijen! Reparatie dezelfde dag nog!

casperchik 07 dec 2014

kve111 07 dec 2014

casperchik 07 dec 2014

sanych303 07 dec 2014

casperchik 07 dec 2014

kve111 07 dec 2014

casperchik 07 dec 2014

kve111 07 dec 2014

Populair

Reparatie van een gasboiler mora top met uw eigen handen

Doe-het-zelf BMW reparatie e46

DIY ijs sneaker reparatie

Zelf ligstoel repareren

Nieuwe items

Doe-het-zelf sc20 rackreparatie

Doe-het-zelf keukendeur repareren

Husqvarna 137 doe-het-zelf reparatie

DIY PM reparatie