Doe-het-zelf auto-elektricien reparatie

Een auto-elektricien is een van de voertuigsystemen, waarvan de reparatie heel goed mogelijk is met uw eigen handen. Aangezien veel van onze landgenoten hun auto zelf repareren, is het zinvol om te praten over de storingen van dit systeem. U kunt meer te weten komen over storingen en opties om ze uit dit materiaal te verwijderen.

Van tijd tot tijd kunnen er storingen optreden in de elektrische uitrusting van een auto en kunnen alle componenten in het bedradingsschema defect raken. Als we kijken naar de storingen van de elektrische uitrusting van de auto, dan is het allereerst noodzakelijk om te zeggen over de batterij. Door zijn ontwerp bestaat de batterij uit blikjes (6 stuks, elk met 2 volt). Na verloop van tijd verliest de batterij zijn capaciteit en kan hij niet meer opladen.

De batterijplaten in de auto beginnen af ​​te brokkelen, in het algemeen verschijnen eventuele storingen in verband met de batterij om de volgende redenen:

• de batterij verslijt na verloop van tijd;
• het apparaat wordt blootgesteld aan hoge belastingen, waardoor het regelmatig ontlaadt;
• het elektrolytniveau in de blikken is onvoldoende en het probleem kan ook een slechte dichtheid zijn;
• de aanwezigheid van mechanische schade aan de behuizing, in het bijzonder scheuren waardoor de elektrolyt ontsnapt.

Heel vaak ontstaan ​​​​problemen in de bedrading als gevolg van het falen van het generatorapparaat, deze eenheid wordt gekenmerkt door de volgende storingen:

• gebrek aan opladen;
• geluid van lagerinrichtingen.

Diagnose van bedradingsconditie met behulp van hardware

In het geval dat er geen lading is of het voertuig te zwak is, werkt het voertuig op batterijvermogen en als de batterij leeg is, zal deze snel worden ontladen. Dienovereenkomstig werkt de hoofdapparatuur niet in de auto - een audiosysteem, een verwarming, optica en is het misschien niet mogelijk om de motor te starten. Er moet ook worden opgemerkt dat de reparatie van de elektrische uitrusting van de auto ook het uitvallen van de starter kan veroorzaken - als dit element kapot gaat, zal het niet werken om de motor te starten.

Naast andere storingen moeten de volgende worden benadrukt:

• kortsluiting van de bedrading;
• gebrek aan contacten in connectoren;
• open Circuit.

Hoe vind ik de sluiting? Hoe controleer je je auto, hoe repareer je bedrading en wat moet je weten over het onderhoud ervan? Lees hieronder voor meer informatie over het repareren van het elektrische systeem van een auto.

De zekering wordt beschouwd als een van de zwakste elementen in het boordnetwerk. Wanneer er een kortsluiting optreedt in het systeem, branden deze onderdelen door, waardoor alle apparatuur die op een bepaalde lijn is aangesloten, wordt beschermd. Het is het beste om een ​​​​storing in de werking van deze elementen met een multimeter te vinden, omdat visuele diagnostiek u niet altijd in staat stelt om het gewenste resultaat te krijgen. Alle werkzaamheden met betrekking tot diagnostiek moeten worden uitgevoerd met het contact uit (de auteur van de video is het Auto-elektrische HF-kanaal).

De apparaten worden van de opstellingslocaties gedemonteerd, waarna elke stoel wordt gediagnosticeerd. Houd er rekening mee dat kortsluiting in meerdere circuits tegelijk kan optreden, dus als u een defecte zekering vindt, is dit geen reden om de diagnose te stoppen. Het bedradingsschema zelf is vrij complex en een professionele elektricien kan vertellen over de echte interactie van zijn circuits. Er moet dus voor elke zekering een diagnose worden uitgevoerd.

Nadat je de geteste zekeringen uit het blok hebt gehaald, kun je de autocircuits met je eigen handen gaan controleren op kortsluiting.Maar daarvoor moet je de massa uitschakelen, voor de diagnose zelf heb je dezelfde multimeter of lamp nodig. Als u een gloeilamp gebruikt, moet een van de draden worden aangesloten op de basis en de andere op het middencontact.

Wat diagnostiek betreft, wordt het als volgt uitgevoerd:

• de sleutel in het contactslot moet in stand I staan;
• Sluit de meetsnoeren één voor één aan op de klemmen van de zekeringhouder.

Als het lampje niet gaat branden, dan is dit normaal, maar als het aan is, duidt dit op een kortsluiting in het circuit. Als u een multimeter gebruikt, is alles hier eenvoudig - u hoeft alleen de tester in de huidige meetmodus te zetten (video door Sergey Martin).

In dit geval kunnen we alleen algemeen advies geven, aangezien er tegenwoordig veel voertuigmodellen zijn, evenals elektrische schakelschema's. Als je een kortsluiting vindt, moet je uitzoeken waarom het is gebeurd. Om dit te doen, moet u het circuit zorgvuldig onderzoeken om te begrijpen welke apparatuur erop is aangesloten. Daarna zal het nodig zijn om elke consument om de beurt uit te schakelen en het circuit te controleren. In het geval dat alle geverifieerde consumenten normaal werken, ligt het probleem hoogstwaarschijnlijk in de draad.

Dienovereenkomstig moet u het wijzigen. Als u het harnas niet opnieuw kunt maken, moet de oude geleider volledig worden verwijderd en moet er een nieuwe op zijn plaats worden gelegd. Maar toch raden we aan om contact op te nemen met specialisten met een dergelijk probleem, omdat problemen in de werking van het elektrische circuit moeten worden opgelost zodat ze niet opnieuw verschijnen. Een elektricien die regelmatig bedrading repareert, weet immers als geen ander wat er nodig is om kabels te vervangen.

Er zijn verschillende mogelijkheden om geleiders in een auto aan te sluiten. De meest populaire en minst betrouwbare hiervan is het draaien van draden. Om te draaien, worden de twee uiteinden van de geleiders eenvoudig in elkaar gedraaid en moet het blote gedeelte van het circuit worden geïsoleerd met isolatietape. Maar toch raden we aan om een ​​betrouwbaardere verbindingsoptie te gebruiken, bijvoorbeeld krimpen. Hiervoor heeft u een verbindingsmof nodig, die qua diameter de juiste maat moet hebben, evenals een perstang.

De krimpprocedure wordt als volgt uitgevoerd:

1. Eerst wordt de isolatie van de bedrading verwijderd in overeenstemming met de lengte van de huls.
2. Daarna moeten de draden worden gedraaid en in de huls worden geplaatst.
3. Verder wordt alles gekrompen met een perstang.
4. De resulterende verbinding is geïsoleerd.

Een andere optie - lassen - wordt als professioneel beschouwd, omdat een lasapparaat nodig is om het te implementeren. Opgemerkt moet worden dat deze methode ook als betrouwbaar wordt beschouwd. Bij afwezigheid van een apparaat kunt u solderen, hiervoor heeft u een soldeerbout met alle verbruiksartikelen nodig.

De soldeerprocedure zelf wordt als volgt uitgevoerd:

1. Eerst wordt de isolerende laag van de geleider verwijderd.
2. Vervolgens wordt met schuurpapier de geleiderader schoongemaakt.
3. Daarna moet u beslissen welk type kernverbinding wordt gebruikt.
4. Het soldeer moet naar de punt van de soldeerbout worden gebracht en vervolgens moet de twist worden opgewarmd zodat het soldeer erin stroomt.
5. Wanneer het soldeer is uitgehard, moet dit gebied worden afgespoeld met alcohol.
6. In de laatste fase wordt de verbinding geïsoleerd.

Gedetailleerde aanbevelingen met betrekking tot soldeerbedrading worden getoond in de onderstaande video (auteur - Valera shevchenko-kanaal).

• Kabel en draden voor bedrading in de auto: kiezen en controleren
• Aansluiten van het elektrisch circuit voor een autoaanhanger van A tot Z
• Wij voeren zelf computerdiagnose uit: de vooruitgang staat niet stil

Hallo, tijdens het rijden in de cabine, de geur van AB-zuur, is de spanning op de AB-terminals 16.5 met draaiende motor

Kortgesloten bedrading op de starter en op de generator. Ik heb de kabelboom van de motorruimte volledig verwijderd, de verbrande draden gevonden, alles op zijn plaats gezet zoals het was.Alvorens alle verbindingen te verwijderen heb ik gefotografeerd om na reparatie correct aan te sluiten. Na het aansluiten is er geen stroom - ik heb het gecontroleerd, inclusief de noodbende, afmetingen, voeten. Waar te zoeken naar de reden voor het gebrek aan voedsel?

Hallo, de spanning op de accupolen als de motor draait is te hoog. Als er een zuurlucht in de cabine hangt, ligt het probleem hoogstwaarschijnlijk in het koken van de batterijblikken. Het is noodzakelijk om het elektrolytniveau in de blikken te controleren en indien nodig bij te vullen door gedestilleerd water toe te voegen. De vloeistof moet zo worden toegevoegd dat deze de blikken volledig bedekt. Als dit het probleem niet oplost, moet de batterij worden vervangen.

Hallo. Op mijn VAZ-21102, wanneer de noodbende wordt ingedrukt, springt de F-16-zekering uit, wanneer de bochten zijn ingeschakeld, is alleen de linker aan, daarvoor werkten de ruitenwissers niet, plaats een nieuwe zekering, de ruitenwissers begonnen te werken, maar er was geen noodverlichting, ik heb de stroomkring afgesloten met een lampje, deze brandt het relais piept op het dashboard alles knippert en gaat uit. Adviseer waar te zoeken voor de kortsluiting. Bij voorbaat dank.

Hallo. Om een ​​kortsluiting te vinden, heb je een tester nodig, je moet ergens op de alarm- en bochtlijn zoeken naar een kortsluiting. Misschien installeert u gewoon een ongeschikte zekering? Controleer de werking van het alarmrelais.

De basis van de auto is een auto-elektricien, als deze niet goed werkt, werkt de auto niet in de normale modus, zodat de auto-elektricien en circuits in goede staat blijven.

Elke autoliefhebber of auto-elektricien moet een besturing hebben, die de spanning kan meten of een storing in de auto kan vinden. Lees verder Hoe maak je een uitstekende controle voor een auto →

Als onze batterij spontaan gaat zitten, moeten we erachter komen wat de reden is, in de lekstroom, een slechte batterij of gewoon in een apparaat dat verkeerd is aangesloten. Lees verder Hoe gemakkelijk het is om de lekstroom in een auto te meten en te vinden →

Bijna alle radiobandrecorders hebben een connector met draden, de connectoren verschillen in typen, maar de draden, hoewel ze gekleurd zijn, hebben in 90% hetzelfde doel. Lees meer Hoe een autoradio aan te sluiten, draadtoewijzing. →

Soms komt het voor dat je in een werkende auto stapt en hem niet kunt starten, alles lijkt te werken, maar de auto weigert te starten. Vaak is er in dergelijke gevallen een probleem met de massa, dus we zullen hier vandaag over praten. Lees meer Hoe u het gewicht van de auto kunt controleren of waarom de motor niet wil starten. →

Hallo allemaal, jullie vragen al heel lang om een ​​artikel te schrijven over een apparaat voor het herstellen van auto's, loodzuuraccu's. Waarschijnlijk is elke autoliefhebber wel eens het fenomeen tegengekomen waarbij de accu een tijdje heeft stilgestaan ​​Lees meer Regeling voor het herstellen van een auto-accu →

Ik wil je vertellen hoe je eenvoudig een spanningsomvormer van 12 naar 220 volt kunt maken van een xenon-ontstekingseenheid. Tegelijkertijd hoef je geen geweldige vaardigheden en kennis te hebben, dat wil zeggen dat bijna iedereen dit vak kan doen. Lees meer Spanningsomvormer van 12 naar 220 volt van de xenon ontstekingsunit. →

In dit artikel wil ik je vertellen waarom de leds in de auto knipperen en wat je moet doen om dit te voorkomen. Er zijn veel LED's in de auto, overal, bijvoorbeeld stadslichten, DRL, etc. Lees meer Waarom knippert de LED in de auto en wat moet er gebeuren? →

We hebben al veel spanningsregelaarcircuits overwogen voor verschillende doeleinden, maar vandaag zal ik je drie eenvoudige DC-regulatorcircuits laten zien die het waard zijn om te gebruiken, omdat ze universeel zijn en Lees meer Drie eenvoudige stroomregelaarcircuits voor opladers →

Een elektrische ventilator is een must voor het koelen van de motor, zeker als het buiten warm is en je in de file staat. Dus in dit artikel zullen we het hebben over het maken van een elektronisch relais voor het koelsysteem voor de VAZ-2103 ... 2108 en niet alleen.Om de elektrische ventilator aan te zetten, wordt de TM108-sensor gebruikt (als

De temperatuursensor is een thermistor (halfgeleiderweerstand) in een messing behuizing. Het is ontworpen om de koelvloeistoftemperatuur door te geven aan het bedieningspaneel. De sensor regelt ook de automatische start van de koelradiatorventilator

U bent dus de eigenaar van een VAZ 2107 injectorwagen en op een mooie ochtend, misschien dag of avond, het maakt niet uit, wanneer u de contactsleutel omdraait, hoort u niet het gebruikelijke gezoem van de benzinepomp. Wat te doen in dit geval? Natuurlijk is er een optie, neem contact op met een auto-elektricien en hij zal alles repareren, maar,

Tegenwoordig kun je op de markt voor auto-onderdelen soms onvervangbare dingen vinden. Het is geen geheim dat het aansluiten van extra belastingen in de auto (koplampen, kachel, verwarmde spiegels en achterruit) wanneer de motor op lage snelheden draait, leidt tot het ontladen van de batterij, aangezien

Airco's en fornuizen in auto's veroorzaken soms wat overlast. Als u de airconditioner in de auto inschakelt voor de koelmodus, wordt deze na een tijdje onnatuurlijk koud. Een vergelijkbare situatie wordt waargenomen bij de kachel: als u deze niet op tijd uitschakelt, wordt deze ondraaglijk heet.

Het autosysteem is direct verbonden met elektriciteit, aangezien auto's zijn uitgerust met koplampen, ventilatoren en meer complete hebben elektrische ramen, airconditioners en andere apparaten. Het elektrische circuit voor elk van de apparaten heeft zijn eigen circuit, dat wordt beschermd door een smeltzekering

Op klassieke Zhiguli gaat het contact van tijd tot tijd af en wordt het doorgegeven om het te regelen. Een ervaren chauffeur moet direct voelen dat er iets mis is met de motor. Voor een beginner is dit te vergeven, maar een afwijking in het werk zal ernstige gevolgen hebben, die kunnen worden gecorrigeerd

Teruggekomen na vakantie, helemaal tevreden en vol energie, ging ik naar de garage om mijn zwaluw te bezoeken. Maar alle vreugdevolle gevoelens werden verdreven toen ik mijn auto probeerde te starten. De starter draait niet, de accu is leeg. Elke machine heeft een minimale lekstroom (ongeveer 50-80mA.)

De K-Line-adapter is een apparaat dat is ontworpen voor het overbrengen en uitwisselen van gegevens tussen het elektronische digitale besturingssysteem van een automotor en diagnoseapparatuur via een eendraadslijn. Aangezien de COM-poort in computers aparte ingangen heeft voor het verzenden en

Nauwkeurige spiegelafstelling wordt gedaan door twee gelijkstroommotoren door middel van stelschroeven en een wormwiel. De elektromotoren worden geactiveerd op het bedieningspaneel van de elektrische aandrijving, dat zich meestal op het bestuurdersportier bevindt. De keuze van de spiegel wordt uitgevoerd

Tegenwoordig is het vrij moeilijk om ons leven voor te stellen zonder een elektricien, het is bijna overal te vinden, en een auto is geen uitzondering, dus het is heel natuurlijk om te willen weten hoe een auto-elektricien met uw eigen handen wordt gerepareerd.

Dit concept combineert enkele van de meest functionele onderdelen van de auto, zonder welke hij gewoon niet kan werken. Allereerst zijn dit voedingen zoals: auto elektrische generator en batterij. Deze categorie omvat ook mechanismen die verantwoordelijk zijn voor het starten en verplaatsen van een auto: starter, vonkverdeler, hoogspanningsspoel, regeleenheid en bougies... Bovendien kunnen extra apparaten die voor de veiligheid of voor maximaal comfort zijn geïnstalleerd, worden toegeschreven aan de auto-elektricien. Dit is een alarm, een GPS-navigator en andere elektronische apparaten.

Aangezien een auto-elektricien, zou je kunnen zeggen, een van de leidende posities in een auto inneemt, terwijl nogal wat van zijn componenten tot deze categorie behoren, zijn storingen op dit gebied niet ongewoon. Maar ondanks het feit dat autoreparatiewerkplaatsen bijna bij elke stap te vinden zijn, werken echte professionals niet overal.Vaak kom je fraudeurs of gewoon oneerlijke mensen tegen. Daarom moet u speciale aandacht besteden aan het kiezen van een meester aan wie u uw "ijzeren paard" wilt toevertrouwen, of om een ​​auto-elektricien met uw eigen handen te repareren. Voor de laatste optie moet er echter enige vaardigheden en kennis zijn.

Enkele van de meest voorkomende problemen zijn: storing van de startmotor, dynamo en contactsloten. Hoewel autobezitters dit niet vaak tegenkomen, maar als zich zo'n ongeluk voordoet, stopt de auto onmiddellijk met starten en is het niet mogelijk om hem te bedienen. Als de generator defect is, moet deze als volgt worden gerepareerd: allereerst wordt de technische staat gecontroleerd.

Hiervoor zijn speciale instrumenten nodig, zoals een ampèremeter, voltmeter, toerenteller en belastingsweerstand. Vervolgens wordt het gedemonteerd en moet het in een bepaalde volgorde worden uitgevoerd. De borstelhouder wordt als eerste gedemonteerd, daarna het deksel samen met de stator, de bevestigingsmoer van de poelie verwijderen, u kunt deze ook verwijderen. Daarna kunt u eindelijk de generatorkap zelf verwijderen, hoe zit het met de montage, dus het wordt dan in strikt omgekeerde volgorde uitgevoerd, dus onthoud hoe u het deed.

Wanneer u de starter nog in handen heeft, moet u de staat van alle onderdelen en wikkelingen beoordelen. Met behulp van een ohmmeter wordt de rotorbekrachtigingswikkeling gecontroleerd; om de startwikkeling te controleren, zijn een batterij en een indicator nodig. Als ze in orde zijn, mag de afwijking van de weerstand niet groter zijn dan 10%. Wat betreft de diodes die zich in de besturingseenheid bevinden, zijn lampen en een batterij nodig om ze te testen. Defecte elementen zullen in beide richtingen stroom doorlaten, of helemaal niet. Als er een defect wordt gevonden, moet het apparaat worden vervangen door een nieuw exemplaar.

Hieronder volgen nog enkele tips: wat een auto-elektricien moet weten. Om bijvoorbeeld kortsluiting te voorkomen, moet u ervoor zorgen dat u de aardingsaandrijving loskoppelt van de accu wanneer u reparaties uitvoert aan het elektrische systeem van de auto.

Meestal faalt auto-elektronica door vocht en vuil dat erin komt, wat de isolatieweerstand negatief beïnvloedt en daardoor bijdraagt ​​​​aan het optreden van kortsluiting. Bougies mogen geen sterke oxidatie en koolstofafzettingen op hun oppervlak hebben en hun kleur moet lichtbruin zijn. En tot slot, als de starter niet op volle sterkte werkt, kan het nodig zijn om te controleren hoe stevig het grondcontact met het lichaam is verbonden.