DIY vaz 2114 remklauw reparatie

Op alle auto's van de tiende familie, inclusief VAZ 2114, 2115 en 2113, zijn er problemen met het remsysteem, zoals slijtage aan de geleidepennen van de remklauw. Als gevolg hiervan kunnen de volgende problemen optreden:

1. Kloppen en rammelen vanaf de remklauwzijde op oneffen wegen (vooral op onverharde wegen of grind)
2. Ongelijkmatige slijtage van de voorremblokken waar aan de ene kant merkbaar meer slijtage is dan aan de andere
3. Vastlopen van de remklauwsteun, wat kan leiden tot een noodgeval
4. Vermindering van remefficiëntie VAZ 2113-2115

Om dit probleem op te lossen is het noodzakelijk om de remklauw te reviseren, namelijk het vervangen van de helmknoppen en geleidepennen. Ook is het noodzakelijk om de vingers te smeren met een speciale samenstelling.

Dus om deze reparatie te voltooien, hebt u het volgende nodig:

• Sleutel 17 en 13 mm
• Remmenreiniger
• Remklauw vet
• Platte schroevendraaier

Als u kennis wilt maken met een stapsgewijze video- en fotobeoordeling, kunt u deze bekijken op de website my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1409 in het materiaal: Revisie van de VAZ 2110-remklauw De belangrijkste punten van deze reparatie vindt u in onderstaand artikel...

De eerste stap is om de voorkant van de machine op te krikken. Vervolgens verwijderen we het wiel en met behulp van een platte schroevendraaier is het noodzakelijk om de borgringen van de remklauwbouten te buigen.

Vervolgens schroeven we de twee bevestigingsbouten aan de boven- en onderkant los, zoals op de foto te zien is.

Vervolgens knijpen we met een schroevendraaier in de remcilinder en steken deze tussen de beugel en een van de remblokken.

Vervolgens kunt u de cilinder met de beugel omhoog tillen, zoals hieronder weergegeven, en opzij nemen zodat deze niet in de weg zit.

En nu kunt u de remklauwpennen eenvoudig verwijderen, zowel van boven als van onder, met minimale inspanning.

Daarna reinigen we onze vingers van het oude vet met speciaal gereedschap of kopen we een nieuwe. Het is ook noodzakelijk om een ​​nieuwe boot te installeren als de oude beschadigd is.

We brengen een speciaal vet aan voor de remklauwen op de vinger en onder de kofferbak, zoals op de foto te zien is. Daarna steken we onze vinger tot het einde op zijn plaats zodat de laars stevig vastzit.

Nu kunt u de hele structuur in omgekeerde volgorde monteren en vergeet niet om het rempedaal meerdere keren in te drukken voordat u de reparatieplaats verlaat, zodat de remblokken hun positie in de geleider innemen.

Ga als volgt te werk om de remklauw van het voorwiel op een VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 te repareren of te vervangen:
1. Verwijder het bijbehorende wiel van het voertuig.
2. Verwijder de remslangafdichting van de beugel op het rek.

3. Draai de klemming van de remslangtip op de remklauw los.

4. Gebruik een schroevendraaier om de lipjes van de borgringen los te draaien en draai de twee bouten van de remklauw los, waarbij u de geleidepennen voor de zeshoeken vasthoudt met de tweede sleutel.
5. Verwijder de bouten en verwijder de remklauweenheid met de wielcilinder.

6. Houd de punt van de remslang vast bij de zeskant met de sleutel en schroef de remklauw los van de punt. Pas op, er komt remvloeistof uit de remleiding. Merk op dat de punt een koperen O-ring heeft. Vervang de zwaar gekrompen koperen ring.

7. Klem de remklauw in een bankschroef en verwijder de twee inbusbouten waarmee de remcilinder aan de remklauw is bevestigd. Verwijder de wielremcilinder uit de remklauw.

8. Verwijder voorzichtig de borgring om de hoes niet te scheuren.

9. Verwijder de hoes van de remcilinder

10.Gebruik perslucht door de remvloeistofgaten om de zuiger uit de remcilinder te verwijderen.

11. Verwijder voorzichtig de rubberen O-ring om de spiegel van de remcilinder niet te beschadigen.

12. Als het nodig is om de wielremcilinder of het ventiel zelf te vervangen, schroef dan de remontluchting los. 13. Inspecteer zorgvuldig de spiegel van de remcilinder en het werkoppervlak van de zuiger. Als ze tekenen van slijtage, beschadiging of ernstige corrosie vertonen, moeten de remcilinder en zuiger worden vervangen.
14. Vervang beschadigde, gezwollen of losse manchetten. Het wordt aanbevolen om de oliekeerring elke keer dat de remcilinder wordt gedemonteerd te vervangen, ongeacht de staat ervan.
15. Breng een nieuwe manchet aan in de groef van de remcilinder, nadat u de manchet eerder met verse remvloeistof hebt gesmeerd.

16. Steek de lip van de huls in de zuigerboring.

17. Smeer de spiegel van de remcilinder en het werkoppervlak van de zuiger in met verse remvloeistof. Steek de zuiger in de remcilinder en installeer de buitenste rand van de hoes in de boring van het cilinderlichaam. Monteer de borgring.

18. Monteer de remklauw met de wielremcilinder op de auto VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 in omgekeerde volgorde van verwijderen. Voordat u de geleidepennen installeert, moet u ze invetten met UNIOL-1-vet. Ontlucht een VAZ 2108, een VAZ 2109, een VAZ 21099 remsysteem op een auto.

Welkom!
Remklauw - hierdoor stopt de auto, en als we meer in detail praten, dan is er in de remklauw een remzuiger en twee remblokken waardoor wordt geremd wanneer je op het pedaal drukt, maar soms draait deze zuiger zuur of wiggen in verband met wat te remmen het wiel waarop de remklauw met een vastgelopen zuiger is geïnstalleerd, start constant en je kunt er niets aan doen, of het wiel stopt met remmen en uiteindelijk heb je maar drie wielen die stoppen de auto op snelheid.

Opmerking!
Om de remklauw te repareren en alle defecte onderdelen die erin zitten te vervangen, moet je meenemen: de belangrijkste set sleutels, een zeskant, evenals een schroevendraaier, je hebt ook een beetje nieuwe remvloeistof nodig en je zal ook een bankschroef nodig hebben, omdat het werk met hen zal plaatsvinden. Veel sneller en gemakkelijker!

Overzicht:

Waar zit de remklauw?
Er zijn slechts twee remklauwen in de auto van de negende familie en ze bevinden zich alleen op de voorwielen van de auto, het zal moeilijk zijn om deze eenheid te zien zonder het wiel te verwijderen als je natuurlijk geen schijven hebt waarbij het gehele remsysteem van de auto goed zichtbaar is, dus als je er gewone gestempelde schijven bij hebt, dan zul je eerst het wiel uit de auto moeten halen en pas daarna zie je de remklauw voor je, die wordt op onderstaande foto nog aangegeven met een pijl voor de duidelijkheid.

Wanneer moet een remklauw gerepareerd worden?
Over het algemeen moet de remklauw in sommige gevallen niet alleen worden gerepareerd, maar ook volledig worden vervangen door een nieuwe, maar dit is alleen als deze is vervormd als gevolg van een klap of zelfs als deze is afgedekt met roest die deze na verloop van tijd zal aantasten en waardoor hij en de zuiger waardoor het remmen optreedt in het algemeen kunnen vastlopen.

Welnu, de remklauw zelf moet worden gerepareerd als, zoals eerder vermeld, de zuiger vastzit (in dit geval moet de zuiger worden vervangen en de remklauw weer werkt), en deze moet ook worden gerepareerd in geval van schade aan de ontluchtingsnippel (dit wordt behandeld door de ontluchtingsnippel te vervangen door een nieuwe), want als deze beschadigd is, kun je de remmen niet meer ontluchten, bijvoorbeeld na het vervangen van de remvloeistof, en als je de ontluchting niet meer kunt remmen, dan zal deze remklauw dus ook niet voor u werken.

Opmerking!
Wanneer de remklauw onbruikbaar wordt of sommige onderdelen die erin zitten defect raken, dan is het eerste wat er zal gebeuren dat de auto slechter afremt of constant afremt, ook al trap je het rempedaal niet in, dus als heeft de auto dergelijke symptomen, dan kunnen ze worden verzondigd aan de remklauw zelf en de onderdelen die erin zijn geïnstalleerd!

demontage:
1) Helemaal aan het begin van de operatie moet u de remklauw zelf van de auto verwijderen om eerst de staat ervan te controleren en ten tweede alles te vervangen dat er niet aan werkt. (Voor het verwijderen van de remklauw, zie het artikel met de titel: "De remklauw vervangen door een VAZ")

Opmerking!
Alvorens dit toestel te verwijderen 100% zeker weten dat het niet werkt, hiervoor eerst kijken naar de staat ervan, de aanwezigheid van gebreken is niet toegestaan, daarna kunt u een ander (indien aanwezig) vragen om in de auto te stappen en druk meerdere keren op het rempedaal, en op dit moment moet u de werking van de zuiger in de remklauw observeren, deze zal moeten bewegen en daarom zullen de remblokken (aangegeven door groene pijlen) hebben om de remschijf stevig vast te pakken die wordt aangegeven door de blauwe pijlen (Dit is trouwens mogelijk om door de opening in de remklauw te kijken, die wordt aangegeven door een rode pijl op de onderstaande foto), en wanneer het pedaal wordt losgelaten, ze zullen moeten ontspannen en daardoor van de remschijf weg bewegen zonder te voorkomen dat deze gaat draaien!

2) Wanneer de remklauw nu is verwijderd, installeert u deze samen met de beugel die erop zit in een bankschroef, op precies dezelfde manier als op de onderstaande foto, en wanneer de remklauw is vastgeklemd met een zeskant, schroeft u de twee los zeskantbouten waarmee de remcilinder is bevestigd (in deze cilinder bevindt zich dezelfde zuiger die hierboven werd genoemd), en nadat de bouten zijn losgedraaid, trekt u aan de cilinder zelf en koppelt u deze los van de remklauw.

3) Wanneer de remcilinder is verwijderd, neemt u deze in uw handen en verwijdert u met een schroevendraaier de borgring ervan, maar pas als u deze verwijdert, zorg ervoor dat u de beschermkap op de zuiger niet scheurt en cilinder (dit wordt nog steeds aangegeven door de pijl), in Anders moet u het deksel vervangen door een nieuw exemplaar.

Opmerking!
Wanneer de borgring is verwijderd die de beschermkap vasthoudt, beweeg je de schroevendraaier opzij en gebruik je je handen om de beschermkap van de cilinder te verwijderen!

4) Vervolgens moet u de zuiger zelf van de remcilinder verwijderen en als deze vervormd is of als er roest op zit, moet u deze vervangen door een nieuwe, hoewel als er weinig roest is, de zuiger kan nog gepolijst worden, over hoe dit te doen zie het artikel getiteld: "De zuigers van de remcilinders zijn vastgelopen, wat te doen?" het polijsten van de remcilinderzuigers.

Opmerking!
Dus wat te doen als de zuiger roestig blijkt te zijn, hebben we u al verteld, maar hoe u deze zuiger uit de cilinder kunt verwijderen, werd met geen woord gezegd, en dus wordt deze heel eenvoudig verwijderd, hiervoor heeft u een soort speciale gereedschap waarbinnen perslucht zal zijn en met zijn hulp, toevoer van perslucht door het gat waar de remslang is ingebracht, verwijder de zuiger uit de cilinder, voor de duidelijkheid, kijk ook naar de onderstaande video, maar alleen in de rol die het is gemaakt nauwkeuriger, daar wordt een stok gestoken zodat de zuiger niet naar buiten vliegt en niet vervormt, maar ook wordt de toevoer van perslucht door de remslang uitgevoerd zodat de zuiger niet plotseling naar buiten vliegt, maar geleidelijk wordt uitgeperst, maar in feite kun je dit niet allemaal doen!

5) Gebruik vervolgens opnieuw een schroevendraaier, namelijk, wrik met behulp hiervan voorzichtig de O-ring los van de remcilinder, maar probeer bij het verwijderen het spiegelgedeelte van de cilinder niet te beschadigen.

Opmerking!
Het is eigenlijk aan te raden deze ring direct na het verwijderen van de zuiger te vervangen, maar toch, als je geen nieuwe O-ring bij je hebt, kijk dan eens naar de oude en vind je er geen gebreken aan bijvoorbeeld: Scheuren, zwelling, verlies van elasticiteitsringen, dan is deze afdichtring niet te vervangen door een nieuwe!

6) En tot slot, als u de ontluchtingsnippel moet verwijderen en markeren met een nieuwe, schroef hem dan gewoon los met een steeksleutel en schroef een nieuwe op zijn plaats.

Bijeenkomst:
De remklauw zelf wordt op dezelfde manier gemonteerd als gedemonteerd, maar alleen tijdens de montage moet u een paar details weten, namelijk:

1. Voordat u de zuiger in de cilinder installeert, moet u eerst een nieuwe O-ring in de cilinder zelf op zijn plaats installeren en vóór installatie raden we u aan deze ook te smeren met een beetje nieuwe remvloeistof

2. Neem vervolgens de zuiger in uw handen en u moet deze in de binnenkant van de cilinder plaatsen, maar voordat u in twee fasen installeert, installeert u de beschermkap, hiervoor plaatst u eerst de rand van de beschermkap in de groef op de zuiger zelf (zie foto 1), en smeer deze vervolgens met een nieuwe. Met remvloeistof, de cilinderspiegel en het werkoppervlak van de zuiger, laat de zuiger in de cilinder zelf zakken en plaats vervolgens de rand van de beschermkap in de groef op het remcilinderlichaam (zie foto 2) en monteer tenslotte de borgring op zijn plaats zodat de beschermkap wordt vastgehouden.

3. Iets anders, maar dit betreft niet de remklauw, maar het betreft de geleidepennen die de remklauwbeugel vasthouden, dus voordat u beide geleidepennen weer op hun plaats plaatst, moet u ze smeren met Uniol-1 vet, of een ander noch zijn zoals zij.

Opmerking!
Wanneer de remklauw op zijn plaats is geïnstalleerd, moet u de remmen van de auto ontluchten, anders zal de auto erg vertragen, wat in de toekomst tot een noodgeval zal leiden, hoe u het remsysteem kunt ontluchten, zie het artikel getiteld: "De remmen van VAZ-auto's ontluchten"!

Extra videoclip:
Wil je duidelijk zien hoe de remcilinder vervangen wordt, en wil je ook een paar praktische tips horen, bekijk dan onderstaande video waarin alles tot in detail wordt weergegeven:

In het artikel wordt besproken hoe de remklauw werkt en hoe deze moet presteren remklauw reparatie doe het zelf thuis.

Als de bestuurder het rempedaal indrukt, worden de remblokken tegen de schijven gedrukt en stopt de auto. Maar helaas hebben ze nog geen mechanismen bedacht die de remblokken in hun oorspronkelijke positie zouden kunnen terugtrekken. Ze drukken gewoon niet meer stevig tegen de schijven. Vaak krijgt het remmechanisme na langdurig gebruik enkele storingen, die de snelle of ongelijkmatige slijtage van remblokken en -schijven, meer geluid en een onaangename geur aanzienlijk beïnvloeden. De pads raken oververhit en verliezen tegelijkertijd hun grip. Kortom, het remsysteem van het voertuig wordt ondoeltreffend.

In feite zijn er niet zoveel redenen waarom dergelijke storingen mogelijk zijn. Dit zijn ofwel beschadigde geleiders waarlangs de remklauw beweegt, of vuil op het werkoppervlak dat de vrije beweging van de remblokken verstoort.

Nou ja, of de remklauw zelf. De laatste optie zal in dit materiaal worden besproken:

-Kleine wijziging: er zit nog een onderdeel in de remklauw dat bijdraagt ​​aan de teruggaande beweging van de zuiger na drukverlies - dit is de manchet. Enerzijds zorgt het voor strakheid, anderzijds is het een soort veer. Vierkant in dwarsdoorsnede, wanneer de zuiger beweegt, vervormt deze, en heeft dan de neiging om de vorm van rust aan te nemen, langs de weg verzonken de zuiger enigszins in het lichaam.

Na verloop van tijd gaat de elasticiteit van de manchet verloren, de pads blijven tegen de schijven gedrukt, verhoogde wrijving, oververhitting en alle andere geneugten. Dit is niet altijd evident. Hoe kunt u problemen oplossen?

Allereerst moet het geveerde wiel vrij kunnen draaien, ook direct na het indrukken en loslaten van het rempedaal.

Remschijven mogen geen tekenen van oververhitting vertonen

buitenste en binnenste pads mogen geen verschil in dikte hebben

remklauw zuiger moet gemakkelijk in de behuizing kunnen worden verzonken.

Als er reden tot zorg is, gaan we op zoek naar een probleem. Meestal komt het voor als gevolg van een beschadigde helmknop.

maar zelfs als het uiterlijk intact is, kijk eronder

het zuigeroppervlak moet perfect vlak zijn, zonder sporen van roest of vuil.

VAG biedt een reparatieset bestaande uit elastiekjes, er zijn ook een aantal analogen van externe fabrikanten

maar er is geen zuiger te koop. Dit is echter helemaal geen probleem, u kunt veilig niet-originele zuigers gebruiken die gratis te koop zijn voor auto's van vorige generaties.

En nu over de reparatieprocedure zelf:

- spring in de auto en draai het stuur los, draai het stuur in de uiterste stand

- verwijder de borgveer

- maak het oppervlak in de buurt van de remslangbevestiging grondig schoon

- spoelen met een soort reiniger, blazen met lucht

-om het remvloeistofpeil niet te verliezen, knijpen we in de remslang

- draai de holle bout los waarmee de slang is bevestigd,

- zodat het vuil niet naar binnen komt en de vloeistof niet alles rondstroomt, steek een eenvoudige bout met een draad 10 * 1.5 in het gat

- verwijder de beschermkappen op de geleiders

- Draai de geleiders los met een 7 mm zeskant.

-het is noodzakelijk om de zuiger iets te verdrinken, daarvoor verplaatsen we het lichaam met een dikke schroevendraaier weg van de schijf

- verwijder de remklauw en help onszelf met een schroevendraaier (schroevendraaiers)

- één blok kan in de beugel blijven, één zit met een veer aan de remklauw vast

—ondersteuning stoppen in de hand. Verwijder het deksel met een platte schroevendraaier

- wonderen, maar zelfs met extern welzijn kan er vocht binnen zijn

-de zuiger kan op drie manieren uit het lichaam worden verwijderd:

- zonder de remklauw nog van de slang te halen, verwijder deze van de schijf en trap het rempedaal in tot de zuiger eruit valt. En knijp meteen in de slang.

- knijp het lichaam in een bankschroef en trek met grote "krokodillen" aan de zuiger en maak tegelijkertijd cirkelvormige bewegingen

- maar de gemakkelijkste manier is om het met lucht te verwijderen. Vergeet echter niet om ondersteuning te bieden voor de veiligheid van uw eigen lichaamsdelen.

- nadat de resterende remvloeistof is afgetapt, verwijdert u de oude manchet

- het is noodzakelijk om het zitvlak van de beschermhoes grondig te reinigen

-en ook groeven voor de manchet

-Voor het weer in elkaar zetten, is het noodzakelijk om opnieuw te spoelen (ELSA raadt alcohol aan, maar niet binnen) en met lucht te blazen.

- met schone (!) handen leggen we een nieuwe manchet

-Smeer hem lichtjes in met verse remvloeistof

- een beetje t. morsen op het zuigeroppervlak (dezelfde ELSA levert hiervoor een speciale pasta)

- we plaatsen de zuiger strikt verticaal in het lichaam en schudden hem lichtjes, met de inspanning van onze vingers, drukken we erop

-Verdrink bijna tot het midden, doe een beschermhoes op

- zorg ervoor dat het elastiek nergens klem komt te zitten en druk de hoes op de behuizing. Er is een draadring in gelast, een speciale doorn is voorzien voor een gelijkmatige pasvorm door VAG

-maar je kunt het zonder, het belangrijkste is uniforme inspanning

- verdrink de zuiger volledig en duw hem dan naar buiten met behulp van lucht, en zorg ervoor dat de laars plat is, nergens gedraaid of gescheurd

- laat de zuiger weer helemaal zakken en je kunt beginnen met monteren. Omdat we echter zijn gekomen tot de reparatie en het onderhoud van remmen, moet alles correct worden gedaan. Dus - we schroeven de remklauwbeugels los

-en maak alle oppervlakken waarop de pads bewegen grondig schoon

-zorg ervoor dat de schroefdraad waarin de geleiders worden geschroefd niet beschadigd is

* zwak punt op VW van de nieuwste generatie.Vaak, bij het losschroeven van de geleider, trekken vuil en roest gevormd op het uitstekende deel de draden erachter eruit.

-schroef de beugel op zijn plaats (voor hergebruik de bouten reinigen en vastdraaien met een aanhaalmoment van 190 Nm ),

zet het blok erop en zorg ervoor dat het nergens vast komt te zitten

- maak de geleiders schoon van vuil. Als er sporen van roest zijn, is het beter om ze helemaal te vervangen.

- steek het binnenblok met een veer in de zuiger, plaats de remklauw op de beugel, aas de geleiders met je vingers (!)

zorg ervoor dat de bout langs de schroefdraad gaat en pas daarna aan (30 Nm)

-we zetten de doppen op, om later niet te vergeten, plaats de veer

-de remslang zit vast aan remklauw holle bout, en afgedicht met twee ringen.

- we kunnen ze gerust disposable noemen.

En ze worden alleen verwijderd met behulp van een tool

-maar tegelijkertijd is het niet mogelijk om ze als apart onderdeel in ETKA terug te vinden. U kunt veilig ringen plaatsen van een vergelijkbare montage die wordt gebruikt in binnenlandse auto's. Tenzij, voor het installeren, lichtjes heen en weer bewegen op een fijne huid

- Voor montage de fitting uitblazen

-en maak het pasvlak op de slang schoon

- Draai de ontluchtingsnippel los en laat de remleiding los

- meestal is het na dergelijk werk niet nodig om het circuit te pompen, het is voldoende om te wachten tot de vloeistof gelijkmatig en zonder bellen uit de fitting stroomt

-voor ecologieliefhebbers kun je een fles ophangen en de lucht regelen via een transparante slang

- draai de shooter vast (30Nm), ga achter het stuur zitten en verminder de remblokken met een paar pedaalslagen.

-was de resterende remvloeistof en andere en sporen van activiteit weg

- let vooral op de homokineet, kogelgewricht en stuurpuntafdekkingen

Als deze niet worden nageleefd, maken we het wiel vast, laten we de krik zakken. Open de motorkap en controleer het remvloeistofpeil in het reservoir. Vul zo nodig bij.

Maak een proefrit. Als het pedaal niet werkt wanneer het voor de eerste keer wordt ingedrukt, en na een paar slagen hoger wordt, herhaal dan de procedure voor het verwijderen van lucht.

Er is ook een mogelijkheid dat door de verschillende elasticiteit van de manchetten in de oude en versleten remklauw, er een verschil zal zijn in de snelheid van de remmen. Daarom is het raadzaam om het schot aan beide zijden tegelijk uit te voeren.

Welnu, nu kunt u zich verheugen over de bruikbare remmen.
Dus nu heb je geleerd hoe je moet uitvoeren reparatie van voor- en achterremklauw

• De voorwielrem verwijderen

• De cilinderbevestigingsbout losdraaien
• 1 - cilinder bevestigingsbouten
• 2 - cilinder
• 3 - bouten die de cilinder vastzetten met een steun

• Details van de voorwielrem lada samara 2
• 1 - wielcilinder
• 2 - fitting voor het ontluchten van de remaandrijving
• 3 - afdichtring
• 4 - zuiger
• 5 - beschermkap
• 6 - borgring
• 7 - ondersteuning
• 8 - schoenengids
• 9 - remblokken
• 10 - beschermhoes
• 11 - geleidepen
• 12 - bevestigingsbout van de geleidepen
• 13 - remslang
• 14 - de bout van de cilinder aan de remklauw

Koppel de slang los van de wielcilinder 2. Ontgrendel en draai de bouten 1 waarmee de wielcilinder aan de geleidepennen is bevestigd, en houd de geleidepen vast met een sleutel aan de randen. Verwijder de 8-schoengeleider met pinnen. Verwijder de remblokken

• De zuiger uit de cilinder duwen

Verwijder de borgring 6 en de beschermkap 5 van de cilinder en zuiger. Duw de zuiger voorzichtig uit de cilinder door een straal perslucht door de vloeistofinlaat te persen. Om beschadiging van de zuiger op het remklauwoppervlak te voorkomen bij het naar buiten duwen, plaatst u een houten pad onder de zuiger.

Draai de ontluchtingsnippel los van het cilinderlichaam en inspecteer zorgvuldig het loopvlak van de cilinder. Het moet vrij zijn van krassen, beschadigingen en corrosie.

• Voorwielrem montage

Monteer het remmechanisme VAZ 2114 in omgekeerde volgorde van demontage. In dit geval wordt aanbevolen O-ring 3 en dop 5 te vervangen door nieuwe.Smeer de cilinderboring, zuiger 4 en O-ring met remvloeistof, en breng grafietvet of Ditorvet aan op het zuigeroppervlak, installeer de zuiger in de cilinder en plaats, zonder het resterende vet te verwijderen, de beschermkap 5 zodat het de randen komen in de groef van de zuiger en cilinder en installeer vervolgens de borgring 6. Smeer de geleidepennen met UNIOL-1-vet (1,5 g voor elke pen). Draai de bouten van de remklauw en cilinder aan de vingers vast met het aanhaalmoment dat is gespecificeerd in aanhangsel 1, en vergrendel ze vervolgens. Breng voordat u de bouten aandraait afdichtmiddel aan zodat het schroefdraadgedeelte van de verbinding niet corrodeert. Na montage en installatie van het remmechanisme, herstelt u het vloeistofpeil in het reservoir en ontlucht u het hydraulische aandrijfsysteem VAZ 2114.

Reparatie van de VAZ 2109-remklauw kan nodig zijn als de auto vaak wordt geconfronteerd met krachtig remmen vanaf een snelheid van meer dan honderd kilometer. Remvloeistof kan gewoon koken en opwarmen als de remblokken tegen de schijven wrijven. De temperatuur kan 600 graden bereiken, hoe slechter het wordt als het lange tijd niet is vervangen.

Voor reparatie moet u het wiel van de auto verwijderen. Verwijder vervolgens de remslangafdichting uit de beugel op het rek. Vervolgens moet u de aanscherping van de remslangtip op de remklauw losmaken. Met behulp van een schroevendraaier worden de ranken van de borgringen gebogen en worden de twee remklauwbevestigingsbouten losgeschroefd.

Vervolgens worden bij het repareren van de VAZ 2109-remklauw de bouten verwijderd en wordt de remklauwconstructie met de wielcilinder verwijderd. Het is noodzakelijk om de remklauw van de punt los te draaien, de punt van de remslang wordt met een sleutel bij de zeskant vastgehouden. Houd er rekening mee dat remvloeistof kan lekken. Bovendien moet de sterk gekroesde koperen ring indien nodig worden vervangen.

Vervolgens wordt de remklauw in een bankschroef geklemd, twee bouten met een binnenzeskant waarmee de remcilinder aan de remklauw is bevestigd, worden losgeschroefd. Vervolgens wordt de wielremcilinder van de remklauw verwijderd, de borgring wordt verwijderd. Vervolgens wordt de hoes van de remcilinder verwijderd, de zuiger eruit gehaald. Verwijder de O-ring voorzichtig om de spiegel van de remcilinder niet te beschadigen.

De remontluchting wordt ook gedraaid als het nodig is om de wielremcilinder te vervangen. Als er tekenen van schade aan het werkoppervlak van de zuiger zijn, moet de remcilinder worden vervangen. Het is ook wenselijk om de manchetten te vervangen, die vooraf zijn gesmeerd met verse remvloeistof. Vervolgens wordt de lip van de laars in de zuigerboring geïnstalleerd.

Verder worden bij het repareren van een VAZ 2109-remklauw de remcilinderspiegel en het werkoppervlak van de zuiger gesmeerd met verse remvloeistof. De zuiger wordt in de remcilinder gestoken, de borgring is geïnstalleerd. Nu moet u de remklauw in omgekeerde volgorde installeren.

Het is vrij zeldzaam om de voorremklauwen op de VAZ-2115 te verwijderen of te installeren en nog minder vaak te vervangen of te repareren. Maar er zijn incidenten waarbij de klembeugelbouten zo erg roesten dat ze bij het draaien gewoon afbreken. Je moet een nieuwe remklauw kopen en deze vervangen. Om niet te veel te betalen bij een tankstation, kunt u het werk zelf doen.

- kop 19;
- slinger en ratel;
- verlengsnoer;
- gesplitste rempijptang.

Bedenk dat we onlangs hebben gesproken over hoe we het oprolrelais op een VAZ 2115 met onze eigen handen kunnen vervangen. Een magneetrelais is de belangrijkste oorzaak van een op de vloer gemonteerde startmotor op een auto. Ik raad je aan om jezelf vertrouwd te maken.

1. Nadat de machine is opgekrikt en het voorwiel is verwijderd, is het noodzakelijk om vanaf de achterkant indringend vet op de remklauwbevestigingsbouten te strooien. Dan loont het de moeite om de remslang los te draaien, zoals op onderstaande foto te zien is.

2. Til hem op en zet hem vast zodat de remvloeistof niet uit het reservoir stroomt. Nu kunt u de twee remklauwbevestigingsbouten losdraaien.

3. Als de kracht niet zo groot is, is het beter om de ratel te gebruiken.

4.Daarna kunt u de remklauw compleet met remblokken optillen, omdat niets anders hem vasthoudt.

5. Verandert u de gehele montage, dan kopen wij een nieuw mechanisme en monteren deze in omgekeerde volgorde.

Daarna moet u de remmen ontluchten, omdat er zich lucht in het systeem kan vormen, wat zal leiden tot een verslechtering van het remmen.

De voorremklauwen van de VAZ 2114-2115 hoeven vrij zelden te worden verwijderd en ze hoeven nog minder vaak te worden vervangen. Maar soms roesten de klembeugelbouten zo erg dat ze bij het losdraaien gewoon afbreken. Velen boren niet en veranderen de remklauw in een nieuwe. Om het uit de auto te verwijderen, heeft u het volgende gereedschap nodig:

• Hoofd 19
• Lier en ratelhendel
• verlenging
• gesplitste rempijptang

Dus nadat de auto is opgekrikt en het voorwiel is verwijderd, is het noodzakelijk om vanaf de achterkant indringend vet op de remklauwbevestigingsbouten te spuiten. Dan loont het de moeite om de remslang los te draaien, zoals op onderstaande foto te zien is:

Til het op en zet het vast zodat de remvloeistof niet uit het reservoir stroomt. Nu kunt u de twee bevestigingsbouten van de remklauw losdraaien:

Wanneer de kracht niet zo groot is geworden, is het beter om een ​​ratel te gebruiken:

Daarna kunt u de remklauw compleet met remblokken optillen, omdat niets anders hem vasthoudt.

Verandert u de gehele montage, dan kopen wij een nieuw mechanisme en monteren deze in omgekeerde volgorde. Daarna moet u de remmen ontluchten, omdat er zich lucht in het systeem kan vormen, wat zal leiden tot een verslechtering van het remmen.

Reparatie van de VAZ 2109-remklauw kan nodig zijn als de auto vaak wordt geconfronteerd met krachtig remmen vanaf een snelheid van meer dan honderd kilometer. Remvloeistof kan gewoon koken en opwarmen als de remblokken tegen de schijven wrijven. De temperatuur kan 600 graden bereiken, hoe slechter het wordt als het lange tijd niet is vervangen.

Voor reparatie moet u het wiel van de auto verwijderen. Verwijder vervolgens de remslangafdichting uit de beugel op het rek. Vervolgens moet u de aanscherping van de remslangtip op de remklauw losmaken. Met behulp van een schroevendraaier worden de ranken van de borgringen gebogen en worden de twee remklauwbevestigingsbouten losgeschroefd.

Vervolgens wordt de remklauw in een bankschroef geklemd, twee bouten met een binnenzeskant waarmee de remcilinder aan de remklauw is bevestigd, worden losgeschroefd. Vervolgens wordt de wielremcilinder van de remklauw verwijderd, de borgring wordt verwijderd. Vervolgens wordt de hoes van de remcilinder verwijderd, de zuiger eruit gehaald. Verwijder de O-ring voorzichtig om de spiegel van de remcilinder niet te beschadigen.

Verder worden bij het repareren van een VAZ 2109-remklauw de remcilinderspiegel en het werkoppervlak van de zuiger gesmeerd met verse remvloeistof. De zuiger wordt in de remcilinder gestoken, de borgring is geïnstalleerd. Nu moet u de remklauw in omgekeerde volgorde installeren.

carburateur reparatie VAZ 2109

reparatie van het stuurhuis vaz 2109

remklauw reparatie

reparatie van de vaz 2109 motor

VAZ 2109 versnellingsbak reparatie