Doe-het-zelf remklauw reparatie vaz 2109

Reparatie van de VAZ 2109-remklauw kan nodig zijn als de auto vaak wordt geconfronteerd met krachtig remmen vanaf een snelheid van meer dan honderd kilometer. Remvloeistof kan gewoon koken en opwarmen als de remblokken tegen de schijven wrijven. De temperatuur kan 600 graden bereiken, hoe slechter het wordt als het lange tijd niet is vervangen.

Voor reparatie moet u het wiel van de auto verwijderen. Verwijder vervolgens de remslangafdichting uit de beugel op het rek. Vervolgens moet u de aanscherping van de remslangtip op de remklauw losmaken. Met behulp van een schroevendraaier worden de ranken van de borgringen gebogen en worden de twee remklauwbevestigingsbouten losgeschroefd.

Vervolgens worden bij het repareren van de VAZ 2109-remklauw de bouten verwijderd en wordt de remklauwconstructie met de wielcilinder verwijderd. Het is noodzakelijk om de remklauw van de punt los te draaien, de punt van de remslang wordt met een sleutel bij de zeskant vastgehouden. Houd er rekening mee dat remvloeistof kan lekken. Bovendien moet de sterk gekroesde koperen ring indien nodig worden vervangen.

Vervolgens wordt de remklauw in een bankschroef geklemd, twee bouten met een binnenzeskant waarmee de remcilinder aan de remklauw is bevestigd, worden losgeschroefd. Vervolgens wordt de wielremcilinder van de remklauw verwijderd, de borgring wordt verwijderd. Vervolgens wordt de hoes van de remcilinder verwijderd, de zuiger eruit gehaald. Verwijder de O-ring voorzichtig om de spiegel van de remcilinder niet te beschadigen.

De remontluchting wordt ook gedraaid als het nodig is om de wielremcilinder te vervangen. Als er tekenen van schade aan het werkoppervlak van de zuiger zijn, moet de remcilinder worden vervangen. Het is ook wenselijk om de manchetten te vervangen, die vooraf zijn gesmeerd met verse remvloeistof. Vervolgens wordt de lip van de laars in de zuigerboring geïnstalleerd.

Verder worden bij het repareren van een VAZ 2109-remklauw de remcilinderspiegel en het werkoppervlak van de zuiger gesmeerd met verse remvloeistof. De zuiger wordt in de remcilinder gestoken, de borgring is geïnstalleerd. Nu moet u de remklauw in omgekeerde volgorde installeren.

Welkom!
Remklauw - hierdoor stopt de auto, en als we meer in detail praten, dan is er in de remklauw een remzuiger en twee remblokken waardoor wordt geremd wanneer je op het pedaal drukt, maar soms draait deze zuiger zuur of wiggen in verband met wat te remmen het wiel waarop de remklauw met een vastgelopen zuiger is geïnstalleerd, start constant en je kunt er niets aan doen, of het wiel stopt met remmen en uiteindelijk heb je maar drie wielen die stoppen de auto op snelheid.

Opmerking!
Om de remklauw te repareren en alle defecte onderdelen die erin zitten te vervangen, moet je meenemen: de belangrijkste set sleutels, een zeskant, evenals een schroevendraaier, je hebt ook een beetje nieuwe remvloeistof nodig en je zal ook een bankschroef nodig hebben, omdat het werk met hen zal plaatsvinden. Veel sneller en gemakkelijker!

Overzicht:

Waar zit de remklauw?
Er zijn slechts twee remklauwen in de auto van de negende familie en ze bevinden zich alleen op de voorwielen van de auto, het zal moeilijk zijn om deze eenheid te zien zonder het wiel te verwijderen als je natuurlijk geen schijven hebt waarbij het gehele remsysteem van de auto goed zichtbaar is, dus als je er gewone gestempelde schijven bij hebt, dan zul je eerst het wiel uit de auto moeten halen en pas daarna zie je de remklauw voor je, die wordt op onderstaande foto nog aangegeven met een pijl voor de duidelijkheid.

Wanneer moet een remklauw gerepareerd worden?
Over het algemeen moet de remklauw in sommige gevallen niet alleen worden gerepareerd, maar ook volledig worden vervangen door een nieuwe, maar dit is alleen als deze is vervormd als gevolg van een klap of zelfs als deze is afgedekt met roest die deze na verloop van tijd zal aantasten en waardoor hij en de zuiger waardoor het remmen optreedt in het algemeen kunnen vastlopen.

Welnu, de remklauw zelf moet worden gerepareerd als, zoals eerder vermeld, de zuiger vastzit (in dit geval moet de zuiger worden vervangen en de remklauw weer werkt), en deze moet ook worden gerepareerd in geval van schade aan de ontluchtingsnippel (dit wordt behandeld door de ontluchtingsnippel te vervangen door een nieuwe), want als deze beschadigd is, kun je de remmen niet meer ontluchten, bijvoorbeeld na het vervangen van de remvloeistof, en als je de ontluchting niet meer kunt remmen, dan zal deze remklauw dus ook niet voor u werken.

Opmerking!
Wanneer de remklauw onbruikbaar wordt of sommige onderdelen die erin zitten defect raken, dan is het eerste wat er zal gebeuren dat de auto slechter afremt of constant afremt, ook al trap je het rempedaal niet in, dus als heeft de auto dergelijke symptomen, dan kunnen ze worden verzondigd aan de remklauw zelf en de onderdelen die erin zijn geïnstalleerd!

demontage:
1) Helemaal aan het begin van de operatie moet u de remklauw zelf van de auto verwijderen om eerst de staat ervan te controleren en ten tweede alles te vervangen dat er niet aan werkt. (Voor het verwijderen van de remklauw, zie het artikel met de titel: "De remklauw vervangen door een VAZ")

Opmerking!
Alvorens dit toestel te verwijderen 100% zeker weten dat het niet werkt, hiervoor eerst kijken naar de staat ervan, de aanwezigheid van gebreken is niet toegestaan, daarna kunt u een ander (indien aanwezig) vragen om in de auto te stappen en druk meerdere keren op het rempedaal, en op dit moment moet u de werking van de zuiger in de remklauw observeren, deze zal moeten bewegen en daarom zullen de remblokken (aangegeven door groene pijlen) hebben om de remschijf stevig vast te pakken die wordt aangegeven door de blauwe pijlen (Dit is trouwens mogelijk om door de opening in de remklauw te kijken, die wordt aangegeven door een rode pijl op de onderstaande foto), en wanneer het pedaal wordt losgelaten, ze zullen moeten ontspannen en daardoor van de remschijf weg bewegen zonder te voorkomen dat deze gaat draaien!

2) Wanneer de remklauw nu is verwijderd, installeert u deze samen met de beugel die erop zit in een bankschroef, op precies dezelfde manier als op de onderstaande foto, en wanneer de remklauw is vastgeklemd met een zeskant, schroeft u de twee los zeskantbouten waarmee de remcilinder is bevestigd (in deze cilinder bevindt zich dezelfde zuiger die hierboven werd genoemd), en nadat de bouten zijn losgedraaid, trekt u aan de cilinder zelf en koppelt u deze los van de remklauw.

3) Wanneer de remcilinder is verwijderd, neemt u deze in uw handen en verwijdert u met een schroevendraaier de borgring ervan, maar pas als u deze verwijdert, zorg ervoor dat u de beschermkap op de zuiger niet scheurt en cilinder (dit wordt nog steeds aangegeven door de pijl), in Anders moet u het deksel vervangen door een nieuw exemplaar.

Opmerking!
Wanneer de borgring is verwijderd die de beschermkap vasthoudt, beweeg je de schroevendraaier opzij en gebruik je je handen om de beschermkap van de cilinder te verwijderen!

4) Vervolgens moet u de zuiger zelf van de remcilinder verwijderen en als deze vervormd is of als er roest op zit, moet u deze vervangen door een nieuwe, hoewel als er weinig roest is, de zuiger kan nog gepolijst worden, over hoe dit te doen zie het artikel getiteld: "De zuigers van de remcilinders zijn vastgelopen, wat te doen?" het polijsten van de remcilinderzuigers.

Opmerking!
Dus wat te doen als de zuiger roestig blijkt te zijn, hebben we u al verteld, maar hoe u deze zuiger uit de cilinder kunt verwijderen, werd met geen woord gezegd, en dus wordt deze heel eenvoudig verwijderd, hiervoor heeft u een soort speciale gereedschap waarbinnen perslucht zal zijn en met zijn hulp, toevoer van perslucht door het gat waar de remslang is ingebracht, verwijder de zuiger uit de cilinder, voor de duidelijkheid, kijk ook naar de onderstaande video, maar alleen in de rol die het is gemaakt nauwkeuriger, daar wordt een stok gestoken zodat de zuiger niet naar buiten vliegt en niet vervormt, maar ook wordt de toevoer van perslucht door de remslang uitgevoerd zodat de zuiger niet plotseling naar buiten vliegt, maar geleidelijk wordt uitgeperst, maar in feite kun je dit niet allemaal doen!

5) Gebruik vervolgens opnieuw een schroevendraaier, namelijk, wrik met behulp hiervan voorzichtig de O-ring los van de remcilinder, maar probeer bij het verwijderen het spiegelgedeelte van de cilinder niet te beschadigen.

Opmerking!
Het is eigenlijk aan te raden deze ring direct na het verwijderen van de zuiger te vervangen, maar toch, als je geen nieuwe O-ring bij je hebt, kijk dan eens naar de oude en vind je er geen gebreken aan bijvoorbeeld: Scheuren, zwelling, verlies van elasticiteitsringen, dan is deze afdichtring niet te vervangen door een nieuwe!

6) En tot slot, als u de ontluchtingsnippel moet verwijderen en markeren met een nieuwe, schroef hem dan gewoon los met een steeksleutel en schroef een nieuwe op zijn plaats.

Bijeenkomst:
De remklauw zelf wordt op dezelfde manier gemonteerd als gedemonteerd, maar alleen tijdens de montage moet u een paar details weten, namelijk:

1. Voordat u de zuiger in de cilinder installeert, moet u eerst een nieuwe O-ring in de cilinder zelf op zijn plaats installeren en vóór installatie raden we u aan deze ook te smeren met een beetje nieuwe remvloeistof

2. Neem vervolgens de zuiger in uw handen en u moet deze in de binnenkant van de cilinder plaatsen, maar voordat u in twee fasen installeert, installeert u de beschermkap, hiervoor plaatst u eerst de rand van de beschermkap in de groef op de zuiger zelf (zie foto 1), en smeer deze vervolgens met een nieuwe. Met remvloeistof, de cilinderspiegel en het werkoppervlak van de zuiger, laat de zuiger in de cilinder zelf zakken en plaats vervolgens de rand van de beschermkap in de groef op het remcilinderlichaam (zie foto 2) en monteer tenslotte de borgring op zijn plaats zodat de beschermkap wordt vastgehouden.

3. Iets anders, maar dit betreft niet de remklauw, maar het betreft de geleidepennen die de remklauwbeugel vasthouden, dus voordat u beide geleidepennen weer op hun plaats plaatst, moet u ze smeren met Uniol-1 vet, of een ander noch zijn zoals zij.

Opmerking!
Wanneer de remklauw op zijn plaats is geïnstalleerd, moet u de remmen van de auto ontluchten, anders zal de auto erg vertragen, wat in de toekomst tot een noodgeval zal leiden, hoe u het remsysteem kunt ontluchten, zie het artikel getiteld: "De remmen van VAZ-auto's ontluchten"!

Extra videoclip:
Wil je duidelijk zien hoe de remcilinder vervangen wordt, en wil je ook een paar praktische tips horen, bekijk dan onderstaande video waarin alles tot in detail wordt weergegeven:

Ga als volgt te werk om de remklauw van het voorwiel op een VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 te repareren of te vervangen:
1. Verwijder het bijbehorende wiel van het voertuig.
2. Verwijder de remslangafdichting van de beugel op het rek.

3. Draai de klemming van de remslangtip op de remklauw los.

4. Gebruik een schroevendraaier om de lipjes van de borgringen los te draaien en draai de twee bouten van de remklauw los, waarbij u de geleidepennen voor de zeshoeken vasthoudt met de tweede sleutel.
5. Verwijder de bouten en verwijder de remklauweenheid met de wielcilinder.

6. Houd de punt van de remslang vast bij de zeskant met de sleutel en schroef de remklauw los van de punt. Pas op, er komt remvloeistof uit de remleiding.Merk op dat de punt een koperen O-ring heeft. Vervang de zwaar gekrompen koperen ring.

7. Klem de remklauw in een bankschroef en verwijder de twee inbusbouten waarmee de remcilinder aan de remklauw is bevestigd. Verwijder de wielremcilinder uit de remklauw.

8. Verwijder voorzichtig de borgring om de hoes niet te scheuren.

9. Verwijder de hoes van de remcilinder

10. Verwijder met perslucht door de gaten voor de remvloeistoftoevoer de zuiger uit de remcilinder.

11. Verwijder voorzichtig de rubberen O-ring om de spiegel van de remcilinder niet te beschadigen.

12. Als het nodig is om de wielremcilinder of het ventiel zelf te vervangen, schroef dan de remontluchting los. 13. Inspecteer zorgvuldig de spiegel van de remcilinder en het werkoppervlak van de zuiger. Als ze tekenen van slijtage, beschadiging of ernstige corrosie vertonen, moeten de remcilinder en zuiger worden vervangen.
14. Vervang beschadigde, gezwollen of losse manchetten. Het wordt aanbevolen om de oliekeerring elke keer dat de remcilinder wordt gedemonteerd te vervangen, ongeacht de staat ervan.
15. Breng een nieuwe manchet aan in de groef van de remcilinder, nadat u de manchet eerder met verse remvloeistof hebt gesmeerd.

16. Steek de lip van de huls in de zuigerboring.

17. Smeer de spiegel van de remcilinder en het werkoppervlak van de zuiger in met verse remvloeistof. Steek de zuiger in de remcilinder en installeer de buitenste rand van de hoes in de boring van het cilinderlichaam. Monteer de borgring.

18. Monteer de remklauw met de wielremcilinder op de auto VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 in omgekeerde volgorde van verwijderen. Voordat u de geleidepennen installeert, moet u ze invetten met UNIOL-1-vet. Ontlucht een VAZ 2108, een VAZ 2109, een VAZ 21099 remsysteem op een auto.

In het artikel wordt besproken hoe de remklauw werkt en hoe deze moet presteren remklauw reparatie doe het zelf thuis.

Als de bestuurder het rempedaal indrukt, worden de remblokken tegen de schijven gedrukt en stopt de auto. Maar helaas hebben ze nog geen mechanismen bedacht die de remblokken in hun oorspronkelijke positie zouden kunnen terugtrekken. Ze drukken gewoon niet meer stevig tegen de schijven. Vaak krijgt het remmechanisme na langdurig gebruik enkele storingen, die de snelle of ongelijkmatige slijtage van remblokken en -schijven, meer geluid en een onaangename geur aanzienlijk beïnvloeden. De pads raken oververhit en verliezen tegelijkertijd hun grip. Kortom, het remsysteem van het voertuig wordt ondoeltreffend.

In feite zijn er niet zoveel redenen waarom dergelijke storingen mogelijk zijn. Dit zijn ofwel beschadigde geleiders waarlangs de remklauw beweegt, of vuil op het werkoppervlak dat de vrije beweging van de remblokken verstoort.

Nou ja, of de remklauw zelf. De laatste optie zal in dit materiaal worden besproken:

-Kleine wijziging: er zit nog een onderdeel in de remklauw dat bijdraagt ​​aan de teruggaande beweging van de zuiger na drukverlies - dit is de manchet. Enerzijds zorgt het voor strakheid, anderzijds is het een soort veer. Vierkant in dwarsdoorsnede, wanneer de zuiger beweegt, vervormt deze, en heeft dan de neiging om de vorm van rust aan te nemen, langs de weg verzonken de zuiger enigszins in het lichaam.

Na verloop van tijd gaat de elasticiteit van de manchet verloren, de pads blijven tegen de schijven gedrukt, verhoogde wrijving, oververhitting en alle andere geneugten. Dit is niet altijd evident. Hoe kunt u problemen oplossen?

Allereerst moet het geveerde wiel vrij kunnen draaien, ook direct na het indrukken en loslaten van het rempedaal.

Remschijven mogen geen tekenen van oververhitting vertonen

buitenste en binnenste pads mogen geen verschil in dikte hebben

remklauw zuiger moet gemakkelijk in de behuizing kunnen worden verzonken.

Als er reden tot zorg is, gaan we op zoek naar een probleem. Meestal komt het voor als gevolg van een beschadigde helmknop.

maar zelfs als het uiterlijk intact is, kijk eronder

het zuigeroppervlak moet perfect vlak zijn, zonder sporen van roest of vuil.

VAG biedt een reparatieset bestaande uit elastiekjes, er zijn ook een aantal analogen van externe fabrikanten

maar er is geen zuiger te koop. Dit is echter helemaal geen probleem, u kunt veilig niet-originele zuigers gebruiken die gratis te koop zijn voor auto's van vorige generaties.

En nu over de reparatieprocedure zelf:

- spring in de auto en draai het stuur los, draai het stuur in de uiterste stand

- verwijder de borgveer

- maak het oppervlak in de buurt van de remslangbevestiging grondig schoon

- spoelen met een soort reiniger, blazen met lucht

-om het remvloeistofpeil niet te verliezen, knijpen we in de remslang

- draai de holle bout los waarmee de slang is bevestigd,

- zodat het vuil niet naar binnen komt en de vloeistof niet alles rondstroomt, steek een eenvoudige bout met een draad 10 * 1.5 in het gat

- verwijder de beschermkappen op de geleiders

- Draai de geleiders los met een 7 mm zeskant.

-het is noodzakelijk om de zuiger iets te verdrinken, daarvoor verplaatsen we het lichaam met een dikke schroevendraaier weg van de schijf

- verwijder de remklauw en help onszelf met een schroevendraaier (schroevendraaiers)

- één blok kan in de beugel blijven, één zit met een veer aan de remklauw vast

—ondersteuning stoppen in de hand. Verwijder het deksel met een platte schroevendraaier

- wonderen, maar zelfs met extern welzijn kan er vocht binnen zijn

-de zuiger kan op drie manieren uit het lichaam worden verwijderd:

- zonder de remklauw nog van de slang te halen, verwijder deze van de schijf en trap het rempedaal in tot de zuiger eruit valt. En knijp meteen in de slang.

- knijp het lichaam in een bankschroef en trek met grote "krokodillen" aan de zuiger en maak tegelijkertijd cirkelvormige bewegingen

- maar de gemakkelijkste manier is om het met lucht te verwijderen. Vergeet echter niet om ondersteuning te bieden voor de veiligheid van uw eigen lichaamsdelen.

- nadat de resterende remvloeistof is afgetapt, verwijdert u de oude manchet

- het is noodzakelijk om het zitvlak van de beschermhoes grondig te reinigen

-en ook groeven voor de manchet

-Voor het weer in elkaar zetten, is het noodzakelijk om opnieuw te spoelen (ELSA raadt alcohol aan, maar niet binnen) en met lucht te blazen.

- met schone (!) handen leggen we een nieuwe manchet

-Smeer hem lichtjes in met verse remvloeistof

- een beetje t. morsen op het zuigeroppervlak (dezelfde ELSA levert hiervoor een speciale pasta)

- we plaatsen de zuiger strikt verticaal in het lichaam en schudden hem lichtjes, met de inspanning van onze vingers, drukken we erop

-Verdrink bijna tot het midden, doe een beschermhoes op

- zorg ervoor dat het elastiek nergens klem komt te zitten en druk de hoes op de behuizing. Er is een draadring in gelast, een speciale doorn is voorzien voor een gelijkmatige pasvorm door VAG

-maar je kunt het zonder, het belangrijkste is uniforme inspanning

- verdrink de zuiger volledig en duw hem dan naar buiten met behulp van lucht, en zorg ervoor dat de laars plat is, nergens gedraaid of gescheurd

- laat de zuiger weer helemaal zakken en je kunt beginnen met monteren. Omdat we echter zijn gekomen tot de reparatie en het onderhoud van remmen, moet alles correct worden gedaan. Dus - we schroeven de remklauwbeugels los

-en maak alle oppervlakken waarop de pads bewegen grondig schoon

-zorg ervoor dat de schroefdraad waarin de geleiders worden geschroefd niet beschadigd is

* zwak punt op VW van de nieuwste generatie. Vaak, bij het losschroeven van de geleider, trekken vuil en roest gevormd op het uitstekende deel de draden erachter eruit.

-schroef de beugel op zijn plaats (voor hergebruik de bouten reinigen en vastdraaien met een aanhaalmoment van 190 Nm ),

zet het blok erop en zorg ervoor dat het nergens vast komt te zitten

- maak de geleiders schoon van vuil. Als er sporen van roest zijn, is het beter om ze helemaal te vervangen.

- steek het binnenblok met een veer in de zuiger, plaats de remklauw op de beugel, aas de geleiders met je vingers (!)

zorg ervoor dat de bout langs de schroefdraad gaat en pas daarna aan (30 Nm)

-we zetten de doppen op, om later niet te vergeten, plaats de veer

-de remslang zit vast aan remklauw holle bout, en afgedicht met twee ringen.

- we kunnen ze gerust disposable noemen.

En ze worden alleen verwijderd met behulp van een tool

-maar tegelijkertijd is het niet mogelijk om ze als apart onderdeel in ETKA terug te vinden. U kunt veilig ringen plaatsen van een vergelijkbare montage die wordt gebruikt in binnenlandse auto's. Tenzij, voor het installeren, lichtjes heen en weer bewegen op een fijne huid

- Voor montage de fitting uitblazen

-en maak het pasvlak op de slang schoon

- Draai de ontluchtingsnippel los en laat de remleiding los

- meestal is het na dergelijk werk niet nodig om het circuit te pompen, het is voldoende om te wachten tot de vloeistof gelijkmatig en zonder bellen uit de fitting stroomt

-voor ecologieliefhebbers kun je een fles ophangen en de lucht regelen via een transparante slang

- draai de shooter vast (30Nm), ga achter het stuur zitten en verminder de remblokken met een paar pedaalslagen.

-was de resterende remvloeistof en andere en sporen van activiteit weg

- let vooral op de homokineet, kogelgewricht en stuurpuntafdekkingen

Als deze niet worden nageleefd, maken we het wiel vast, laten we de krik zakken. Open de motorkap en controleer het remvloeistofpeil in het reservoir. Vul zo nodig bij.

Maak een proefrit. Als het pedaal niet werkt wanneer het voor de eerste keer wordt ingedrukt, en na een paar slagen hoger wordt, herhaal dan de procedure voor het verwijderen van lucht.

Er is ook een mogelijkheid dat door de verschillende elasticiteit van de manchetten in de oude en versleten remklauw, er een verschil zal zijn in de snelheid van de remmen. Daarom is het raadzaam om het schot aan beide zijden tegelijk uit te voeren.

Welnu, nu kunt u zich verheugen over de bruikbare remmen.
Dus nu heb je geleerd hoe je moet uitvoeren reparatie van voor- en achterremklauw

De remklauw is een belangrijk onderdeel van het remsysteem, waarvan het remvermogen afhangt. De remklauw drukt het remblok tegen de remschijf, waardoor er geremd wordt. De juiste werking van de remklauw is dan ook een belangrijke factor bij het veilig besturen van een auto.

De VAZ 2109-remklauw is een vrij complex onderdeel, het is een heel remsysteem. Dit systeem omvat een remzuiger en remblokken. Als het goed werkt, wordt er druk overgebracht van de remleiding naar de zuigers wanneer u het rempedaal indrukt. De remklauw brengt de remblokken naar de schijf en drukt ze van beide kanten samen na het uitoefenen van druk.

Na verloop van tijd verslijt de remklauw en heeft verschillende problemen in verband met het breken ervan. Allereerst is het een kraak. Piepen betekent de aanwezigheid van wrijving, die na verloop van tijd het mechanisme vernietigt. Over de redenen voor het piepen gesproken, we kunnen de vervormingen van de pads en versleten schijven opmerken.

In de VAZ - 2109 bevinden de remklauwen zich op de voorwielen van de auto, dus u moet eerst de wielen verwijderen om de voorsteun VAZ-2109

Soms worden de remklauwen niet gerepareerd, maar moeten ze volledig worden vervangen, bijvoorbeeld door vervorming of oxidatie. De remklauw moet worden gerepareerd als de storing in het vastlopen van de zuiger ligt. In dit geval kunt u de zuiger vervangen om het werk van de remklauw te herstellen. Het kan ook worden gerepareerd als de fitting beschadigd is, hier is ook het probleem van het installeren van een nieuwe unit opgelost. De fitting is een zeer belangrijk onderdeel, zonder de juiste werking is het onmogelijk om de remmen te ontluchten, dat wil zeggen dat de werking van de remklauw onbruikbaar zal zijn.

Als de remklauw of aangrenzende onderdelen beginnen te falen, moet de bestuurder merken dat de auto slecht remt of constant remt, zelfs zonder het rempedaal in te trappen. In dit geval moet u onmiddellijk de remklauw diagnosticeren en het probleem van reparatie of vervanging oplossen.

Allereerst moet u ervoor zorgen dat de remklauw niet goed werkt door een diagnose te stellen van het uiterlijk en door op de rem te drukken om te begrijpen of de zuiger in de remklauw werkt. Als u overtuigd bent van het probleem dat juist in de ondersteuning zit, kunt u overgaan tot demontage.

Zoals eerder vermeld moet je eerst de wielen demonteren, waarna je de remklauwen zelf ziet. Vervolgens moet u de remslang van de beugel verwijderen en ervoor zorgen dat er geen remvloeistof wordt gemorst. Daarna is het noodzakelijk om de remklauwen te demonteren om hun toestand te diagnosticeren.Verwijderen gebeurt door twee bouten los te draaien waarmee het mechanisme aan de fusee is bevestigd.

Na demontage moet de unit in een bankschroef worden gemonteerd en met een zeskant worden vastgeklemd. Daarna moet u de bouten van de remcilinder, waar de zuiger zich bevindt, verwijderen en vervolgens de remklauwbeugel en de cilinder van elkaar scheiden.

Vervolgens moet u de borgring van de remcilinder verwijderen en voorzichtig zijn met de beschermkap - deze kan gemakkelijk worden gescheurd. Na het verwijderen van de ring, moet u de cilinder uit de behuizing verwijderen. Dan zal het nodig zijn om de zuiger uit de cilinder te verwijderen. Om dit te doen, heb je een speciaal ontworpen apparaat nodig dat perslucht kan leveren aan het armsgat van de remslang. Hierbij moet je voorzichtig te werk gaan, omdat de zuiger er plotseling uit kan vliegen.

Nadat u de zuiger hebt verwijderd, moet u deze inspecteren. Hier zou u vervorming of roest op het apparaat moeten opmerken. In het tweede geval, als er in kleine hoeveelheden roest aanwezig is, is het mogelijk om de zuiger te polijsten.

Verwijder vervolgens met een schroevendraaier de ring van de cilinder en doe dit voorzichtig om de cilinderspiegel niet te beschadigen. Na verwijdering is het raadzaam om de O-ring te vervangen, maar als de O-ring niet vervormd is en nog elastisch is, kan vervanging worden vermeden.

En tot slot wordt de reparatie van de VAZ 2109-remklauw voltooid door de ontluchtingsnippel te vervangen, hier moet u deze verwijderen met een steeksleutel en vervolgens de nieuwe nippel vastdraaien.

Het installatieproces verloopt op dezelfde manier als het demonteren, rekening houdend met de volgende details:

• Voordat u de zuiger monteert, moet u de O-ring in de cilinder plaatsen, deze moet eerst worden gesmeerd met remvloeistof.
• Daarna moet u de zuiger in de cilinder plaatsen, na het aanbrengen van een beschermkap. Om dit te doen, is het noodzakelijk om de rand van het deksel in het gat op de zuiger te wiggen, dan smeren we de spiegel en de zuiger zelf met remvloeistof en installeren deze vervolgens in de cilinder. Plaats ten slotte de borgring op zijn plaats om het deksel vast te zetten.

Vergeet niet de remmen te ontluchten na het terugplaatsen van de remklauw, anders zullen de remmen hun functie niet goed uitoefenen en dit kan tot een noodgeval leiden!

Om de voorwielsteun op VAZ 2109-2108-auto's te verwijderen, hebben we nogal wat gereedschap nodig, namelijk:

• splitsleutel voor het losdraaien van remslangen en leidingen
• Hoofd 19
• Ratelhandvat
• Kraag met verlenging

Voordat u doorgaat met deze reparatie, is het noodzakelijk om de bevestigingsbouten van het voorwiel los te trekken, vervolgens de auto op te tillen met een krik en tenslotte alle bouten los te draaien, het wiel te verwijderen. Vervolgens kunt u het beste direct de remslang losdraaien. De gebruikelijke sleutel om dit te doen is niet altijd mogelijk, omdat ze gewetensvol voortslepen. Daarom zou de ideale optie een speciale splitsing zijn, die duidelijk wordt weergegeven op de onderstaande foto:

Om te voorkomen dat de remvloeistof uit de slang stroomt, is het noodzakelijk deze zo te bevestigen dat de fitting naar boven wijst. Vervolgens kunt u direct doorgaan met het losdraaien van de bevestigingsbouten van de VAZ 2109-2108-remklauw zelf. Breng eerst indringend vet aan op de schroefdraadverbindingen, scheur de bouten los met een knop, die op de foto zijn gemarkeerd met pijlen:

Dan kun je het beste een ratel gebruiken om het meerdere keren sneller te doen:

Als de bouten eindelijk zijn losgedraaid, kunt u de remklauw van de remschijf verwijderen, omdat niets anders hem vasthoudt:

Het kan zijn dat je met een hamer een beetje vanaf de onderkant moet kloppen (als de remblokken de remklauw een beetje vasthouden), maar in de meeste gevallen kan alles zonder dit vrij goed worden verwijderd. De installatie wordt in omgekeerde volgorde uitgevoerd. Als u dit complete onderdeel heeft vervangen, moet u het remsysteem ontluchten, aangezien de slang is losgekoppeld!

Rem de auto af met de parkeerrem van de lada-satelliet en monteer stopbars onder de achterwielen. Hef en ondersteun het front. Verwijder het wiel.

Spoel en droog het remmechanisme.

Als u de zuiger of o-ring gaat vervangen, koppelt u voor het gemak de wielcilinder los van de remklauw.

Als er inkepingen, sporen van slijtage en corrosie op de werkoppervlakken van de zuiger en cilinder zijn, moeten deze worden vervangen.

De geleidepennen moeten vrij zijn van corrosie en beschadigingen. Ze moeten vrij kunnen bewegen in de gaten in de basis. Zo niet, vervang dan de vingers, evenals de gescheurde of losse beschermkappen van de geleidevingers.

Groeten aan iedereen op de VAZ Repair-website. Vandaag gaan we het hebben over hoe remklauwen te schilderen op een VAZ 2108 thuis, dat wil zeggen, met je eigen handen. In dit artikel ziet u hoe u de VAZ 2108-remklauw op de juiste manier kunt demonteren, voorbereiden op schilderen en natuurlijk hoe u de remklauw met uw eigen handen kunt schilderen.

Er zijn veel vergelijkbare fotoreportages op internet, waarin "gekke mensen" remklauwen direct op de auto schilderen, dat wil zeggen, zonder ze te verwijderen of te demonteren. In mijn geval is demontage niet alleen een handigere optie, maar ook een noodzaak, omdat het onmogelijk is om een ​​reparatieset te installeren zonder de remklauw te verwijderen.

1. Een set sleutels (15, 17, 13, 8 en TORX 15-16);
2. Metalen borstel (of beter een boormachine met zo'n mondstuk), schuurpapier;
3. Oplosmiddel, roestomvormer;
4. Hittebestendige verf (kleur naar keuze);
5. Remklauw reparatieset voor VAZ 2108;
6. Veel vodden en papier en plakband.

1. We verwijderen het wiel of de wielen en demonteren vervolgens voorzichtig de remklauwen. Je kunt er één tegelijk nemen, maar ik zou aanraden om alles in één keer te filmen, zodat je later tijdens de voorbereiding niet wordt afgeleid. Draai met behulp van de TORX de twee bouten los, haal vervolgens de cilinder en de beugel uit elkaar, waarna we de "vingers" verwijderen. Dat is alles, de remklauw is gedemonteerd.

1. Wanneer de remklauwen zijn verwijderd en gedemonteerd, kunt u beginnen met het schoonmaken ervan. We nemen alle onderdelen en wassen ze goed en reinigen ze van vuil.

1. Vervolgens nemen we een metalen borstel en beginnen roest en ander hardnekkig vuil te verwijderen. Als je een boormachine en een geschikt accessoire hebt, gebruik deze dan om het proces te versnellen en te vergemakkelijken. Nadat het belangrijkste vuil en roest is neergeslagen met een boor met een mondstuk, gaan we over het oppervlak met schuurpapier.

1. Vervolgens verwerken we met behulp van een roestomvormer het oppervlak van de remklauwen.

1. Wanneer het oppervlak van de remklauwen is voorbereid om te schilderen, is het noodzakelijk om alles te ontvetten en de plaatsen te lijmen die niet hoeven te worden geverfd. Hiervoor gebruiken we masking tape, stukjes papier of oude zakken.

Verder is het in de meeste gevallen aan te raden om een ​​laag primer aan te brengen, echter gezien het feit dat de primer niet hittebestendig is is besloten deze niet aan te brengen. Er is een mening dat de grond opzwelt en na verloop van tijd afbladdert van verwarming, dus in plaats daarvan besloot ik een extra verflaag aan te brengen, die als primer zal dienen.

1. Remklauwen schilderen. We hangen de onderdelen op, brengen een laag verf aan, houden het blik op een afstand van 20 cm Zorg ervoor dat er geen druppels en gaten zijn. Dus afwisselend laag voor laag aanbrengen, waarbij je elke laag goed laat drogen (+-30 minuten).

We halen de remklauw op. We monteren een reparatieset, wisselen vingers, elastiekjes etc. smeren vingers met kopervet.

Het apparaat van het remsysteem VAZ 2109 voorwielen: 1. Remslang. 2. Bevestigingsbout van de geleidepen. 3. Pompventiel. 4. Wielcilinder. 5. Bout waarmee de cilinder aan de remklauw is bevestigd. 6. Bouten voor het bevestigen van de basis.

Schema van het remsysteem VAZ 2109: 1. Wielcilinder. 2. Zuiger. 3. Remklauwbasis. 4. Remschijf. 5. Remblokken. 6. Remklauw.

Voordat u begint met het vervangen van remblokken op een VAZ 2109, remt u de auto af met de parkeerrem en installeert u stopbars onder de achterwielen. Hef en ondersteun de voorkant van het voertuig en verwijder de wielen

Controleer door het gat in de remklauwbehuizing van de VAZ 2109 visueel de staat van de remblokken en verwijder de rubberen afdichting van de beugel samen met de slang

>

Gebruik een schroevendraaier om de rank van de borgring van de bovenste bout van de geleidepen te buigen en de bovenste bout van de geleidepen los te draaien, terwijl u deze vasthoudt met een sleutel voor de zeskant

Draai de remklauw naar beneden rond de as van de onderste pen en verwijder de remblokken

Monteer nieuwe remblokken. Zorg ervoor dat de drukveren evenwijdig zijn aan de bovenrand van de remblokken. Draai het lichaam van de beugel en draai de bovenste bout van de geleidepen vast met een koppel van 31-38 Nm (3,1- 3,8 kgf

Buig het lipje van de sluitring met een schroevendraaier. Plaats het wiel en laat het voertuig op de grond zakken. Druk vervolgens meerdere keren op het rempedaal om de remzuigers in de werkstand te zetten. Controleer het remvloeistofpeil in het reservoir en vul zo nodig bij. Hiermee is de vervanging van de voorremvoeringen van de VAZ 2109 voltooid.

Draai de bevestigingsmoer los en koppel de remslang los van de wielcilinderfitting van de VAZ 2109. Sluit het slanggat af en buig de antennes van de borgringen van de twee geleidepenbouten met een schroevendraaier

Draai de onderste bout van de geleidepen los, terwijl u deze vasthoudt met een sleutel voor de zeskant en til de remklauw op en draai de bovenste bout op dezelfde manier los

Verwijder de remklauw VAZ 2109 met een wielcilinder van de basis en klem de remklauw in een bankschroef en draai de twee bouten los met een interne zeshoek waarmee de cilinder aan de remklauw is bevestigd

Verwijder de wielcilinder van de remklauw en voorzichtig om de beschermkap niet te scheuren, verwijder de borgring en vervolgens de beschermkap - de remzuigerlaars VAZ 2109

Gebruik perslucht door de remslangfitting om de zuiger uit de cilinder te verwijderen

Om de cilinderspiegel niet te beschadigen, verwijdert u voorzichtig de O-ring en schroeft u de ontluchtingsklep los als u de wielcilinder of de klep zelf moet vervangen

Om de remklauwbasis te vervangen, verwijdert u de twee bouten waarmee deze aan de fusee is bevestigd. De montage en installatie van de remklauw VAZ 2109 gebeurt in omgekeerde volgorde. Smeer voor montage de O-ring, zuiger en cilinderboring met verse remvloeistof met remvloeistof.

Wanneer u een zuiger in een cilinder installeert, steekt u de lip van de beschermkap in de groef op de zuiger, steekt u de zuiger in de cilinder en steekt u de buitenste lip in de groef op het cilinderlichaam. Monteer de borgring. Smeer voor montage de geleidepennen met UNIOL-1 vet.

Om de remschijven van de VAZ 2109 te verwijderen, zet u de auto op de parkeerrem, tilt en ondersteunt u de voorkant van de auto en verwijdert u de wielen.

Gebruik een schroevendraaier om de ranken van de borgringen van de twee bouten van de geleidepennen te buigen en draai de onderste bout van de geleidepen los, waarbij u deze met een sleutel op de zeskant vasthoudt

Verwijder de remklauw met de wielcilinder van de basis en til de remklauw op en draai op dezelfde manier de bovenste bevestigingsbout los

Hang de remklauw met de wielcilinder aan een draad van de veer van de voorwielophanging. Zorg er tegelijkertijd voor dat de remslang niet gedraaid en niet te gespannen is en verwijder vervolgens de remblokken VAZ 2109. Markeer in dit geval de remblokken om ze op hun oorspronkelijke plaats te installeren

Draai de twee paspennen los en verwijder de remschijf. Het installeren van de voorste schijven van de VAZ 2109 gebeurt in de omgekeerde volgorde van verwijderen, voordat u gaat rijden, zorg ervoor dat u het remsysteem ontlucht door het rempedaal 3-5 keer in te drukken, zodat de zuiger van de VAZ 2109-remklauwen in werkende staat.