Diy Chevrolet Cruze remklauw reparatie

Vervangende remblokken Chevrolet Cruze met uw eigen handen bespaart u een reis naar een autoservice. Vandaag zullen we u in detail vertellen hoe u de voor- en achterblokken van een Chevrolet Cruze kunt vervangen. Op alle 4 de wielen bevindt zich een schijfmechanisme met een remklauw en een zwevende beugel die beweegt dankzij geleidepennen. Er zijn geventileerde schijven aan de voorkant, gewone schijven aan de achterkant. Om te werken, hebt u een set standaardgereedschap, een krik en een betrouwbare standaard nodig.

Als het vloeistofpeil in het reservoir van de hydraulische rem- en koppelingsaandrijving op het MAX-merkteken staat, pompen we, voordat we de nieuwe remblokken met een spuit of rubberen bol installeren, een deel van de vloeistof uit het reservoir zodat wanneer de zuiger wordt in de werkcilinder van het remmechanisme geduwd, lekt de vloeistof niet onder de reservoirdop uit.

Verwijder het voorwiel en plaats het voertuig op een in de fabriek gemaakte standaard. We draaien het stuur helemaal in de richting waarin we de remblokken vervangen. Steek een brede schroevendraaier door het remklauwvenster tussen het binnenste remblok en het zuigeruiteinde. Leunend op het blok met een schroevendraaier, laten we de zuiger in de cilinder zakken en schuiven de remklauw langs de geleidepennen.

Draai met een steeksleutel 10 de bout los waarmee de remklauw aan de onderste geleidepen is bevestigd en houd de geleidepen vast met de sleutel 18. Wrik het onderste deel van de remklauw los en draai de remklauw op de bovenste geleidepen ten opzichte van de geleidekussens.

We halen de buitenste en binnenste blokken uit de remblokgeleider. We halen de bovenste en onderste drukplaten uit de schoengeleider.

We halen de onderste geleidepen uit het gat in de geleidekussens. Als de rubberen beschermhoes van de geleidepen is gescheurd of zijn elasticiteit heeft verloren, moet deze worden vervangen. Verwijder de rubberen beschermkap van de vinger en plaats een nieuwe kap.

Indien nodig, op dezelfde manier (door de bout los te draaien waarmee de remklauw aan de bovenste geleidepen is bevestigd en de remklauw weg te bewegen van de geleidekussens), vervangt u de afdekking van de bovenste geleidepen van het Chevrolet Cruze-remmechanisme.

We reinigen de onderdelen van het remmechanisme van vuil en corrosie, met name de drukplaten van de remblokken en hun zittingen in de geleiding van de remblokken. Het is verboden benzine en dieselbrandstof te gebruiken om de remmen te reinigen.

Voordat u nieuwe remblokken installeert, is het noodzakelijk om de zuiger zo veel mogelijk in de cilinder te verplaatsen. Om dit te doen, hebben we de zuiger voorzichtig in de cilinder verzonken met een glijdende tang om de hoes van de zuiger en de plastic zuiger zelf niet te beschadigen.

We monteren het Cruz remmechanisme in omgekeerde volgorde. Bij het installeren van een Chevrolet Cruze-binnenkussen, richt het zo dat de akoestische slijtage-indicator zich aan de bovenkant van het kussen bevindt. Draai de bouten van de remklauw op de geleidepennen vast met een aanhaalmoment van 28 Nm.

Na het vervangen van de remblokken in de remmen van beide voorwielen, trappen we meerdere keren op het rempedaal om de openingen tussen de remblokken en schijven in te stellen. Controleer vervolgens het peil van de werkvloeistof in het hydraulische reservoir van de rem en de koppeling en breng dit indien nodig op normaal. We hebben immers aanvankelijk een deel van de vloeistof verwijderd, dus het is de moeite waard om het toe te voegen.

Verwijder het achterwiel en plaats de Chevrolet Cruze op een stevige standaard. Draai met de sleutel "13" het anti-vibratiegewicht van het remmechanisme tegen de klok in door de zeshoek, terwijl u de onderste geleidepen van de remklauw vasthoudt met de sleutel "18".

We verwijderen het anti-vibratiegewicht.Draai met een steeksleutel "10" de bout los waarmee de remklauw aan de bovenste geleidepen is bevestigd, waarbij u de vinger bij de inbussleutel met een sleutel "18" vasthoudt.

We verwijderen de remklauw van de geleideblokken, zonder de remslang en de parkeerremkabel ervan los te koppelen. We plaatsen de remklauw op de afstandhouder voor het bevestigen van de schoengeleider.

Met behulp van het blad van een schroevendraaier "zinken" we de houder op de onderste drukplaat van de pads. We halen de buitenste remschoen uit de schoengeleider. Verwijder op dezelfde manier de binnenste remschoen uit de schoengeleider.

Voordat u nieuwe schoenen installeert, verwijdert u de bovenste en onderste drukplaten van de schoengeleider. We reinigen de onderdelen van het remmechanisme van vuil en corrosie, met name de drukplaten van de remblokken en hun zittingen in de geleiding van de remblokken. Het is verboden benzine en dieselbrandstof te gebruiken om de remmen te reinigen. Nadat we de drukplaten in de schoengeleider hebben gestoken, installeren we nieuwe remblokken. Bij het installeren van de binnenpad, richt deze zo dat de akoestische slijtage-indicator zich bovenaan de pad bevindt. Voordat u de Chevrolet Cruze-remklauw installeert, is het noodzakelijk om de zuiger zo veel mogelijk in de cilinder te verplaatsen.

Om dit te doen, steekt u de tang met smalle bekken in de zuigerzittingen en draait u deze met de klok mee terwijl u tegelijkertijd op de zuiger drukt. Het is onze taak om de zuiger zo diep mogelijk in de cilinder te schroeven, zodat er geen probleem is met de installatie van nieuwe Chevrolet Cruze-pads, die veel dikker zijn dan de versleten.

We inspecteren de hoes van de zuiger; als de hoes beschadigd is, vervangen we deze. Voordat u de remklauw installeert, moet u ook de staat van de geleidepennen en hun beschermkappen controleren. We halen de bovenste geleidepen van de remklauw uit het gat van de geleidekussens.

Verwijder de rubberen gegolfde afdekking van de vinger. Op dezelfde manier halen we de onderste geleidepen (met een plastic anti-piepbus op de penstaaf) uit het gat in de geleidekussens en verwijderen het rubberen gegolfde deksel ervan.

We inspecteren de rubberen afdekkingen van de geleidepennen en als de afdekkingen beschadigd zijn - barsten, scheuren, verlies van elasticiteit van het rubber - vervangen we ze door nieuwe. Nadat we nieuwe beschermhoezen voor vingers hebben geïnstalleerd, brengen we een laag plastic hittebestendig vet aan op de staven van de vingers. We steken onze vingers in de gaten van de geleideblokken en installeren de remklauw. De bevestigingsbout van de remklauw en het anti-vibratiegewicht zijn vastgedraaid met een aanhaalmoment van 28 Nm.

Zo vervangen we ook de remblokken van het remmechanisme van het rechter achterwiel. Na het vervangen van de remblokken drukken we meerdere keren op het rempedaal om de openingen tussen de remblokken en schijven in te stellen. We controleren het niveau van de werkvloeistof in het rem- en koppelingshydraulisch reservoir en brengen dit zo nodig op peil. Uiteraard wisselen we de hele set pads 4 stuks tegelijk. En controleer na het monteren van het mechanisme de werking van de handrem.

Mijn auto is relatief nieuw, ik zou er geen klachten over moeten hebben. Bovendien verander ik op mijn Chevrolet Cruze alles tijdig, onderga ik onderhoud. Maar ik heb nog steeds klachten en die hebben betrekking op de remklauwen. Bovendien kloppen zowel de achter- als de voorremklauwen.

De voorste kloppen harder, maar dit komt door de slijtage van de remblokken. Laat me je eraan herinneren dat de auto relatief nieuw is, de kilometerstand is slechts 29 duizend kilometer. De eerste keer dat ik een klop hoorde, was toen de pads half versleten waren. Hoe deze klop precies te herkennen, hoe manifesteert deze zich? Hij begint te kloppen bij het rijden op oneffen wegen, wanneer de snelheid boven de 40 kilometer per uur komt. Als u niet zeker weet of dit remklauwen zijn, kruip dan achter het stuur en probeer het rempedaal in te trappen.

Als u een rinkelend geluid hoort, kunt u er zeker van zijn dat het probleem in de remklauwen zit. Ik moet zeggen dat dit de ziekte van het model is, en niet alleen zij.Het is de moeite waard om de zin op internet in te voeren, omdat we een groot aantal links naar de eigenaren van Chevrolet, Nissan, Toyota, enz. zullen krijgen. We verwijderen het voorwiel en zwaaien de remklauw over het lichaam. Er is een terugslag ergens in de regio van anderhalve millimeter en dezelfde klop.

Oké, je hebt het probleem geïdentificeerd, nu is het tijd om het op te lossen. Er zijn hier weinig opties. Als de auto nog onder de garantie valt, gaan we naar een erkende dealer en beginnen de vervanging van het mechanisme te eisen, maar dan wordt er later toch geklopt. U kunt het remmechanisme demonteren en de geleiders smeren, het kloppen zal ongeveer een maand verdwijnen. Je kunt nieuwe gidsen kerven en de klop zal verdwijnen, maar er is geen garantie dat deze niet meer zal verschijnen. Een andere optie - na de groef installeren we rubberen ringen, alleen moeten ze correct worden gekozen.

Ik heb een gemakkelijkere, maar zeer betrouwbare manier gekozen, die mijn probleem voor eens en voor altijd zal oplossen. Over het algemeen is het noodzakelijk om afstandsveren te installeren en dan zal de speling, zoals het kloppen, verdwijnen. Na de reparatie heb ik een week gereden, maar hoe weet ik zeker dat er niet meer wordt geklopt. En dankzij de veer wordt er een spanning gevormd, die hier eenvoudigweg niets laat kloppen.

Deze klop overmeesterde me (zowel de achterkant als de voorkant klopt, de voorkant klopt harder door de grotere slijtage van de remblokken), de kilometerstand is 26t.km. De klop manifesteerde zich bij 50% slijtage aan de voorste pads. Hoe ziet deze klop eruit en hoe herken je hem? Het klopt op kleine onregelmatigheden, voegen, op grind - met een snelheid van ongeveer 40 km. Het wordt gecontroleerd door het rempedaal in te trappen, als het kloppen, "rommelen", "dreunen" is verdwenen, dan is de remklauw!
Over het algemeen is dit een veelvoorkomende ziekte, voer de zin 'support knocks' in in elke zoekmachine en we zullen een heleboel links krijgen. Klopt op Toyota, Nisan en andere buitenlandse auto's….

Je kunt controleren en ervoor zorgen dat het de remklauwen zijn die kloppen door het voorwiel te verwijderen en de remklauw over de auto te schudden... de speling is 1-1,5 mm. en geeft dezelfde klop in beweging over oneffenheden.

Opties om het probleem op te lossen.
1. Garandeer auto-verwijder de hersenen "Oofitsialam" en bereik vervangingsmechanismen. (kloppen zal later weer verschijnen)
2. Demonteer het mechanisme, smeer de geleiders. (kloppen verschijnt na 1 maand. opnieuw)
3.Demonteer het mechanisme, om nieuwe geleiders te slijpen van + tot 0.3 (niet het feit dat het niet meer zal kloppen)
4.Demonteer het mechanisme, maak groeven op de geleiders en installeer rubberen ringen (u moet oliebestendige elastiekjes selecteren, er is een mogelijkheid dat de geleiders vastlopen in geval van een fout)
5. Installeer de afstandsveren.
Zoals ik deed ... de achterste remklauw (veer uit de clamshell)

Voor eigenaren van de Chevrolet Cruze-auto raden we aan om de reparatie- en onderhoudshandleiding van Chevrolet Cruze te downloaden

Veel eigenaren van een Chevrolet Cruze worden na 20 duizend kilometer rijden geconfronteerd met ernstige problemen die samenhangen met slecht werkende remklauwen. In de meeste gevallen verschijnt er een klop, wat wijst op verschillende storingen. Er wordt bijvoorbeeld uitgegaan van remblokslijtage, die kan oplopen tot 50 procent. Bovendien treedt bij het rijden met lage snelheid op kleine oneffenheden in het wegdek kloppen op als de oorzaak in de remklauwen ligt. Om echter eindelijk overtuigd te raken van de reden, is het aan te raden om het voorwiel te verwijderen en de remklauw dwars te controleren. Als de beweging tussen de anderhalve millimeter is, wordt de oorzaak van het probleem bevestigd.

Veel automobilisten zijn geïnteresseerd in hoe u het kloppen van Chevrolet Cruze-remklauwen met succes en snel kunt elimineren. Er zijn verschillende manieren om dit te doen:

1. Demontage van de remklauw met verdere smering van alle geleiders. Na het voltooien van een dergelijke gebeurtenis kan het probleem echter ongeveer een maand worden opgelost.
2. Fabricage van verdikte remklauwgeleiders. Het moet duidelijk zijn dat zelfs na het uitvoeren van een dergelijke procedure het risico bestaat dat het probleem zich in de toekomst opnieuw zal voordoen.
3. Creatie van groefgeleiders die onder de rubberen wielen worden georiënteerd.In dit geval is het noodzakelijk om oliebestendige ringen van hoogwaardig rubber te selecteren. Het moet duidelijk zijn dat een schending van de proceduretechnologie ertoe zal leiden dat de gidsen vastlopen.
4. Indien nodig kunt u een set geleiders bestellen, waarvan er één een rubberen manchet wordt aangeboden. Een dergelijk pakket zal echter vrij hoge kosten hebben. Opgemerkt moet worden dat één set slechts één geleider met een elastische band heeft, maar vier van dergelijke producten zijn vereist voor een succesvolle werking van het mechanisme. De geschatte prijs van één set is 1300 roebel.

Om het probleem, dat verband houdt met de technische nuances van de Chevrolet Cruze en probleemloos reizen, met succes op te lossen, moet u dus een verantwoorde aanpak volgen. Veel Chevrolet Cruze-rijders bevestigen dat technische klappen al na zo'n twintigduizend kilometer merkbaar zijn. De reden voor dergelijke geluiden begrijpen is echter niet altijd zo eenvoudig als we zouden willen. Hoe de staat van de Chevrolet Cruze-remklauw te begrijpen:

1. In eerste instantie is het raadzaam om de remblokken zorgvuldig te inspecteren en op slijtage te letten. Als de remblokken voor ongeveer de helft zijn afgesleten, kun je er zeker van zijn dat de klop uit de remklauwen komt.
2. Bij het rijden met lage snelheid op gaten en andere oneffenheden in de weg is het raadzaam het rempedaal in te trappen. Als het geluid passeert, weet je zeker dat de remklauw een onaangename klop maakt.
3. Men moet echter nog van de laatste twijfels afkomen. Om dit te doen, wordt aanbevolen om het voorwiel van de auto te verwijderen en de remklauw over de positie te zwaaien. De speling moet minder zijn dan 1-1,5 millimeter. Anders worden twijfels bevestigd.

Experts merken op dat het raadzaam is om de achterste remklauw van de Chevrolet Cruze pas te repareren nadat het eindelijk mogelijk was om de redenen voor de storing van de technische uitrusting van de auto te achterhalen. Veel ervaren chauffeurs raden aan om afstandsveren te installeren, die goedkoper zijn dan railgeleiders, maar een langdurig effect garanderen.

Het repareren van de voor- en achterremklauwen is anders, dus het is raadzaam om rekening te houden met de belangrijkste nuances van de komende evenementen. Dit bepaalt grotendeels hoe succesvol de reparatiemaatregelen zullen zijn en of het mogelijk is om de technische eigenschappen van de auto te verbeteren.

Opgemerkt moet worden dat voor de hoogwaardige werking van de Chevrolet Cruze het noodzakelijk zal zijn om de gebruikte technische vloeistof regelmatig te vervangen (het is raadzaam om deze minimaal eens per 2 jaar te vervangen). Correct onderhoud zorgt ervoor dat de voorremklauw operationeel blijft en het technische systeem betrouwbaar blijft.

Het is raadzaam om reparatiewerkzaamheden alleen door professionals uit te voeren. De aanstaande reparatiemaatregelen impliceren de verplichte overweging van tal van nuances, de consistente uitvoering van de toegewezen taken, het gebruik van hoogwaardige componenten. Alleen met de juiste reparatie kunt u verwachten dat de Chevrolet Cruze voorremklauw nog goed werkt.

In dit geval wordt ook een professionele reparatie aanbevolen, omdat een voorlopige diagnose wordt uitgevoerd om de oorzaak van de storing nauwkeurig te bepalen. U moet begrijpen dat dezelfde tekens kunnen wijzen op problemen met de voor- en achterremklauw. Alleen experts kunnen begrijpen wat de echte reden is.

Om de achterremklauw van de Chevrolet Cruze met succes te repareren, wordt aanbevolen om de volledige reeks geplande maatregelen te volgen en te handelen in overeenstemming met de voorschriften van de fabrikant. Het wordt aanbevolen om speciaal gereedschap, originele accessoires te gebruiken voor een succesvolle remklauwreparatie.

Experts merken op dat reparatiemaatregelen buitengewoon moeilijk kunnen zijn als de onderdelen erg versleten of vervormd zijn. In dit geval wordt het in plaats van repareren alleen mogelijk om de remklauw te vervangen, omdat anders, na de uitgevoerde reparatiemaatregelen, het remsysteem na een paar honderd kilometer opnieuw ernstige storingen begint te veroorzaken.

Schijfremmen en remklauwen voor en achter zijn gemakkelijk te onderhouden. Er moet echter rekening worden gehouden met de volgende belangrijke aspecten:

• het controleren van de druk in het remsysteem is verplicht, en hiervoor moet u de toestand van de remcilinder en vloeistof controleren;
• er mag slechts een bepaald niveau remvloeistof in de cilinder zitten;
• Beschadiging van de hoes van het remsysteem is niet toegestaan ​​en stof of vuil op het mechanisme kan tot ongewenste schade leiden.

De bovenstaande problemen kunnen alleen met succes worden geëlimineerd met begrip van het schema volgens welke de componenten van het technische systeem zullen werken.

Het vervangen en repareren van een Chevrolet Cruze-remklauw kan vertraging oplopen als de machine goed wordt onderhouden.

Veel Chevrolet Cruze eigenaren na de eerste 20.000 km. het besturen van een nieuwe auto worden geconfronteerd met het probleem van kloppende remklauwen. Het is heel eenvoudig om de bron van de klop te bepalen. Let eerst op de slijtage van de remblokken, als deze 50% is, is er alle reden om aan te nemen dat de remklauwen kloppen. Ten tweede, als u met lage snelheid op kleine onregelmatigheden rijdt, drukt u op het rempedaal, als het kloppen verdwijnt, ligt de reden in de remklauwen. En om eindelijk overtuigd te zijn van de bron van het "gerommel", verwijder het voorwiel en zwaai de remklauw naar voren, als de speling 1-1,5 mm is, ligt de reden precies hier.

Hoe het kloppen van Chevrolet Cruze-remklauwen te elimineren?

Er zijn verschillende mogelijkheden om van het gekletter van Chevrolet Cruze remklauwen af ​​te komen:

• Het demonteren van de remklauw en het smeren van de geleiders lost het probleem ongeveer een maand op
• De fabricage van nieuwe verdikte (+0,3) remklauwgeleiders, zoals in het eerste geval, biedt geen garantie dat dit probleem in de toekomst zal optreden.
• Maak groeven voor de geleiders voor de rubberen ringen. In dit geval is een selectie van oliebestendige rubberen ringen vereist. In dit geval is de kans groot dat de geleiders vastlopen als deze wijziging niet correct wordt uitgevoerd.

Bestel een set geleiders, waarvan er één een rubberen manchet heeft. Het is de moeite waard, maar duur. Eén set heeft slechts één geleider met een elastische band; er komen er vier uit. De geschatte kosten van één zijn 1300 roebel

Dit is een gespecialiseerd subforum. Overstroming is ten strengste verboden!

Groep: Actieve gebruikers
Berichten: 90
Registratie: 5.10.2012
Van: Donetsk

Mijn auto: Chevrolet Lacetti SE 1.6 2005

Jongens, vertel me eens waar in Donetsk ik de achterremklauwen kan controleren (sorteren, schoonmaken)?
En dan zijn de schijven erg heet, enz.

Bericht is aangepast aal – 31.5.2013, 20:19

Groep: Actieve gebruikers
Berichten: 90
Registratie: 5.10.2012
Van: Donetsk

Mijn auto: Chevrolet Lacetti SE 1.6 2005

Jongeren mentor

Groep: Wereldwijde moderators
Berichten: 2 501
Registratie: 20.11.2006
Van: Kiev, Lesnoy
Echte naam: Victor
Clubkaartnummer 373

Groep: Actieve gebruikers
Berichten: 535
Registratie: 2.2.2013
Van: Hohlyadiya of wat er nog van haar over is

Mijn auto: Lacetti 1.8 CDX

Groep: Beginners
Berichten: 17
Registratie: 20.10.2012
Van: Kiev, Otradny
Echte naam: Sergey

Mijn auto: Lacetti Wagon, 2005, 144k.

Groep: Actieve gebruikers
Berichten: 4.573
Registratie: 27-12-2009
Van: Kiev Borshaga.
Echte naam: Sergei

Mijn auto: 1.6 165 duizend km en GeBeOmatiego

Groep: Beginners
Berichten: 17
Registratie: 20.10.2012
Van: Kiev, Otradny
Echte naam: Sergey

Mijn auto: Lacetti Wagon, 2005, 144k.

Groep: Actieve gebruikers
Berichten: 1,440
Registratie: 24.3.2010
Van: Kiev
Echte naam: Joeri

Mijn auto: Lacetti 1.8 wagon CDX

Het bleek dat de remblokken niet vrij konden bewegen (remklauwen achter). De zuiger drukte de blokken tegen de schijf, hij bewoog weg en er is geen blokken of een klein beetje. Het lijkt alsof hij niet wrijft tijdens het rijden, maar hij wordt wel warm. Maak de pads goed schoon. De pads bewegen langs een roestvrijstalen plaat, reinigen deze van roest eronder en erboven. Op de foto is te zien dat de pads heel dicht bij de schijf zitten. De roest verwijderd en alles is in orde.

Bericht is aangepast Ura1961 – 31.7.2013, 6:55

Groep: Actieve gebruikers
Berichten: 183
Registratie: 25-12-2012
Van: Cherkasy-regio.
Echte naam: Ilya

Mijn auto: Chevrolet lacetti 1.6 sedan

Zoals ik het begrijp, hebben ze gewoon de remklauw verwijderd zonder demontage. (alleen op een koevoet drukken is geen oplossing voor het probleem)
Ik heb met zo'n probleem de zuiger eruit gehaald, de helmknoppen vervangen en in Coca-Cola gedrenkt (niet lachen) de roest in de zittingen van de manchet en de helmknop van de zuiger grondig schoongemaakt. resultaat - ik beweeg de zuiger met mijn vinger.
Ja, ik was het bijna vergeten, ik heb de elastiekjes veranderd (manchet, zuigerlaars), ik kocht een reparatieset voor 30 hryvnia's op het existentiële lijkt het.

In totaal is 5 tyk normaal om te vliegen, hoewel de eerste ondersteuning werd gewijzigd op advies van de "master" bij het tankstation, ik zal dit zeggen - ik gooide 1300 in de wind.
Ik ben geen geleiders tegengekomen, maar het probleem met de zuiger is gemakkelijk en pijnloos opgelost.

Bericht is aangepast IL-86 – 30.7.2013, 21:14

Hoofdremcilinder vervangen Chevrolet Cruze

Koppel de draad los van de negatieve pool van de accu.

Draai de dop van het hoofdremcilinderreservoir los en pomp de remvloeistof uit het reservoir, bijvoorbeeld met een grote medische spuit.

Rijst. 30. De hoofdremcilinder (GTZ)

1 - zuigerdrukker; 2 - cilinder montageflens; 3.4 - verbindingsmoffen; 5 - het lichaam van de remcilinder; 6, 7 - aansluitgaten van pijpleidingen; 8 - gat voor de tankbevestigingsbout; 9 - rubberen afdichtring

Draai de moeren los waarmee de remleidingen aan de GTZ zijn bevestigd en leg de leidingen opzij.

Draai de twee flensmoeren 2 los (zie Afb. 30) waarmee de hoofdrem aan de vacuümrembekrachtiger is bevestigd en verwijder de hoofdremcilinder.

Als er tijdens het gebruik remvloeistof lekte door de verbindingsbussen, verwijder dan de bussen uit de gaten in de carrosserie.

Verwijder de rubberen O-ring van het hoofdremcilinderhuis.

Monteer de GTZ en alle verwijderde onderdelen in omgekeerde volgorde van verwijderen.

Remslangen vervangen

Vervang slangen en leidingen als ze beschadigd zijn. Daarnaast raden we aan om preventief de slangen elke 150 duizend kilometer of 5 jaar voertuiggebruik (wat het eerst komt) te vervangen, zelfs als ze niet uitwendig beschadigd zijn.

Op de Chevrolet Cruze worden vier remslangen gebruikt - twee (achter) - om de pijpleidingen aan te sluiten op de werkcilinders van de achterremmechanismen en twee (voor) - om de pijpleidingen aan te sluiten op de werkcilinders van de voorremmechanismen.

Verwijder het tussenslanguiteinde dat aan de schokdempersteun is bevestigd.

Draai de moer los waarmee de remleiding aan de voorremslang is bevestigd en koppel de slang los.

Om volledige lekkage van vloeistof uit de hydraulische actuator te voorkomen, moet u de pijpleidingopening onmiddellijk op elke mogelijke manier afsluiten. De beschermkappen van de ontluchters zijn hier zeer geschikt voor.

Draai de boutverbinding los waarmee de onderste slangtip aan de voorwielremcilinder is bevestigd en verwijder de slang.

Let op de twee koperen afdichtringen aan weerszijden van het slanguiteinde. Vervang deze ringen door nieuwe wanneer u ze weer in elkaar zet.

Installeer de nieuwe slang in de omgekeerde volgorde van verwijderen.

Remmen voorwielen Chevrolet Cruze

Vervang de voorremblokken alleen in een set van 4 (twee aan elke kant). Controleer voordat u remblokken vervangt het remvloeistofpeil in het reservoir van de hoofdremcilinder.

Als het niveau in de buurt van het "MAX"-teken komt, moet een deel van de vloeistof worden weggepompt (bijvoorbeeld met een medische spuit of een rubberen bol), omdat na het vervangen van versleten elektroden door nieuwe, het niveau opstaan.

Verwijder de bevestigingsbout van de onderste geleidepen van de remklauw. Til de remklauw omhoog.

Verwijder de binnenste en buitenste remblokken van de Chevrolet Cruze.

Verwijder de onderste en bovenste borgveren uit de schoengeleider.

Om de trillingen van de remblokken bij het draaien van de wielen te verminderen, zijn in de groeven van de schoengeleider borgplaten aangebracht. Wanneer u de pads vervangt, vervang ze dan door nieuwe.

Laat de zuiger met een tang in de hulpcilinder zakken.

Elke keer dat u de remblokken vervangt, is het absoluut noodzakelijk om de staat van de beschermende rubberen afdekkingen van de geleidepen te controleren, evenals de beweging van de remklauw ten opzichte van de geleideblokken.

Als de beweging moeilijk is, smeer dan de geleidepennen van de remklauw in met vet. Om dit te doen, verwijdert u de geleidepen, smeert u deze in met vet en smeert u vervolgens de vingerbescherming met vet. Smeer de tweede geleidepen en het deksel op dezelfde manier.

Monteer de geleidepennen in de omgekeerde volgorde van verwijderen.

Monteer de borgveren, remblokken in de rails en andere onderdelen in omgekeerde volgorde van verwijderen. Om te voorkomen dat de bevestigingsbout van de remklauwgeleidepen vanzelf losraakt, smeert u de schroefdraad vóór installatie met een anaëroob schroefdraadborgmiddel.

Vervang op dezelfde manier de remblokken van het remmechanisme van het linker voorwiel.

Controleer en herstel zo nodig het remvloeistofpeil in het reservoir van de hoofdremcilinder.

De voorremklauw vervangen

Verwijder het voorwiel van de kant van de remklauw die wordt vervangen.

Verwijder de boutverbinding en koppel de remslang los van de remklauw.

Verwijder de bouten waarmee de geleidekussens aan de fusee van de Chevrolet Cruze zijn bevestigd

Monteer de remklauw in omgekeerde volgorde van verwijderen.

Breng een anaërobe schroefdraadborging aan op de schroefdraad voordat u de schoengeleidingsbouten op de fusee monteert. Gebruik bij het monteren van de remleiding alleen nieuwe koperen ringen.

Herstel na installatie het niveau van de remvloeistof in het reservoir van de hoofdremcilinder en ontlucht de hydraulische remcilinder.

Remschijf voorwiel vervangen

Als er krassen, diepe krassen en andere defecten op het werkoppervlak van de schijf zijn die de slijtage van de remblokken verhogen en de remefficiëntie verminderen, evenals in het geval van een grotere zijdelingse uitloop van de schijf, die trillingen veroorzaakt tijdens het remmen, vervang de remschijf.

In gespecialiseerde werkplaatsen kan een dergelijke schijf aan beide zijden tot dezelfde diepte worden geslepen en geslepen, maar na verwerking mag de dikte van de schijf niet minder zijn dan de minimaal toegestane dikte.

De minimale dikte van de remschijf van het voorwielmechanisme is 24 mm. Als een van de schijven minder dik is dan de opgegeven dikte, vervang dan beide schijven. Zorg er bij het vervangen van remschijven voor dat u de remblokken vervangt door een nieuwe set.

Verwijder het wiel van de zijkant van de te vervangen schijf.

Verwijder de bouten waarmee de geleidekussens aan de fusee zijn bevestigd.

Verwijder de remklauw zonder de remslang los te koppelen en zet deze vast met draad, zodat de slang niet kan worden gedraaid of getrokken

Verwijder de schroef waarmee de schijf aan de naaf is bevestigd en verwijder de schijf.

Voordat u de remschijf installeert, moet u de pasvlakken van de naaf en de schijf grondig reinigen van roest en kalkaanslag, aangezien zelfs het kleinste deeltje dat tussen de pasvlakken vastzit, ervoor zorgt dat de schijf leegloopt en trilt tijdens het remmen.

Druk meerdere keren op het rempedaal.Dit is nodig om de spelingen in het remmechanisme te selecteren die ontstonden nadat de zuigers in de cilinders waren gedrukt.

Parkeerrem afstelling voor Chevrolet Cruze

De Chevrolet Cruze maakt gebruik van een parkeerremkabelsysteem met een automatisch spansysteem. Indien nodig kan de spanning van de parkeerremkabels worden losgemaakt en hersteld, bijvoorbeeld voor onderhoud aan schijfremmen of het parkeerremsysteem.

Breng de parkeerremhendel meerdere keren omhoog en volledig omlaag.

Zorg ervoor dat de parkeerremhendel volledig is ingedrukt.

Zet het contact aan. Controleer of het storingslampje van het remsysteem uit is.

Als het waarschuwingslampje van het remsysteem brandt, controleer dan of de parkeerremhendel (handrem) bij de aanslag volledig is neergelaten en of er geen speling is in de parkeerremkabels.

Controleer, terwijl de parkeerremhendel (handrem) volledig is ingedrukt, de parkeerremhendels op de achterste remklauwen. De hendels moeten zich op de aanslagen in de remklauwbehuizingen bevinden. Als de hendels niet in de aanslagen zitten, kan er vastlopen optreden.

Zet de parkeerremhendel 3-5 keer omhoog en omlaag zodat de kabelspanner de speling in de parkeerremkabels absorbeert.

Zet de parkeerremhendel helemaal omhoog.

Probeer de achterwielen te draaien - de wielen moeten worden geremd.

Laat de handremhendel volledig zakken.

Zorg ervoor dat de parkeerrem is losgezet terwijl u aan de wielen draait. De wielen moeten vrij kunnen draaien, zonder te remmen.

Laat het voertuig zakken vanaf een lift of krik.

Verwijderen en installeren van de handremhendel

Koppel de draad los van de negatieve pool van de accu.

Til de achterkant van de vloertunnelbekleding op.

Koppel het uiteinde van de Chevrolet Cruze parkeerremkabel los van de equalizer.

Verwijder de bevestigingsbout en verwijder de waarschuwingslichtschakelaar van de parkeerrem.

Maak de vergrendelingen los en koppel de kabelboom los van de waarschuwingslichtschakelaar van de handrem.

Draai de vier moeren los waarmee de parkeerremhendel is bevestigd en verwijder de hendel

Smeer het versnellingsgedeelte van de hendel met vet voordat u het op het voertuig installeert.

Monteer de parkeerremhendel en alle verwijderde onderdelen in omgekeerde volgorde van verwijderen.

De Chevrolet Cruze-auto is uitgerust met twee onafhankelijke remsystemen: werken en parkeren. De eerste, voorzien van een hydraulische aandrijving, remt af wanneer de auto rijdt, de tweede remt de auto op de parkeerplaats.

Het werkende remsysteem van de Chevrolet Cruze is dubbel circuit, met een diagonale verbinding van de remmen van de voor- en achterwielen. Het ene circuit van de hydraulische aandrijving zorgt voor de bediening van de remmen rechtsvoor en linksachter, het andere - de linkervoor- en rechtsachter.

Rijst. 26. Remsysteem Chevrolet Cruze

1 - remschijf van het rechter voorwiel; 2 - remmechanisme van het rechter voorwiel; 3 - flexibele slang van het remmechanisme van het rechter voorwiel; 4 - pijpleiding van het remmechanisme van het rechter voorwiel; 5 - vacuümversterker; 6 - parkeerrem aandrijfhendel; 7.16 - parkeerrem aandrijfkabels; 8 - remschijf van het rechter achterwiel; 9 - remmechanisme van het rechter achterwiel; 10 - flexibele slang van het remmechanisme van het rechter achterwiel; 11 - pijpleiding van het remmechanisme van het rechter achterwiel; 12 - pijpleiding van het remmechanisme van de Chevrolet Cruze van het linker achterwiel; 13 - flexibele slang van het remmechanisme van het linker achterwiel; 14 - remmechanisme van het linker achterwiel; 15 - remschijf van het linker achterwiel; 17 - rempedaal; 18 - remmechanisme van het linker voorwiel; 19 - remschijf van het remmechanisme van het linker voorwiel; 20 - flexibele slang van het remmechanisme van het linker voorwiel; 21 - pijpleiding van het remmechanisme van het linker voorwiel; 22 - ABS hydro-elektronische module; 23 - de hoofdremcilinder

Als een van de circuits van het bedrijfsremsysteem uitvalt, wordt een ander circuit gebruikt om het voertuig met voldoende efficiëntie te stoppen.

De hydraulische aandrijving van de Chevrolet Cruze omvat een hoofdremcilinder 23 (Fig. 26), een vacuümbooster 5, een hydro-elektronische module 22 van een antiblokkeersysteem, remmen van de voor- en achterwielen samen met werkende cilinders, pijpleidingen.

Parkeerremsysteem Chevrolet Cruze met een kabelaandrijving op de remmen van de achterwielen.

Rijst. 27. Remmechanisme voorwiel Chevrolet Cruze

1 - remschijf; 2 - schoengids; 3.8 - beschermkappen voor de geleidepennen; 4,7-bouten voor het bevestigen van de geleidepennen van de remklauw; 5-remslang; 6 kleppen voor ontluchting; 9 - hoes van de remcilinderzuiger; 10 - remschoen; 11 - remklauw

Het remmechanisme van het voorwiel van de Chevrolet Cruze is een schijf, met automatische aanpassing van de opening tussen de blokken 10 (Fig. 27) en de schijf 1, met zwevende
nietje.

De beweegbare beugel wordt gevormd door een remklauw 11 met een enkele zuiger werkende cilinder. De schoengeleider is vastgeschroefd aan de fusee.

De Chevrolet Cruze-remklauw is met bouten 4 en 7 bevestigd aan geleidepennen die in de gaten van de geleidekussens zijn geïnstalleerd. De geleidepennen zijn ingevet en beschermd door rubberen laarzen.

Een zuiger met een O-ring is geïnstalleerd in de holte van de wielcilinder van de Chevrolet Cruze. De elasticiteit van deze ring zorgt voor een optimale speling tussen de remblokken en de geventileerde schijf, waarvan het oppervlak wordt beschermd door een remschild.

Bij het remmen drukt de zuiger, onder invloed van vloeistofdruk, de binnenste pad tegen de schijf van de Chevrolet Cruze, als gevolg van de reactiekracht beweegt de remklauw op de vingers en wordt ook de buitenste pad tegen de schijf gedrukt, terwijl de drukkracht van de pads hetzelfde is.

Wanneer deze wordt losgelaten, wordt de zuiger door de elasticiteit van de afdichtring weggetrokken van het kussen en ontstaat er een kleine opening tussen de kussens en de schijf.

De hoofdremcilinder van de Chevrolet Cruze (Fig. 28) is een hydraulische tandem-remaandrijving die bestaat uit twee afzonderlijke kamers die zijn verbonden met onafhankelijke hydraulische circuits. De eerste camera is gekoppeld aan de rechtervoor- en linkerachterrem, de tweede aan de linkervoor- en rechtsachter.

Rijst. 28. De hoofdremcilinder Chevrolet Cruze met een reservoir

1 - remvloeistofniveausensor; 2 - reservoir van de hoofdremcilinder; 3.10 - nokken van de cilindermontageflens; 4 - het lichaam van de remcilinder; 5 - zuigerdrukker; 6 - kurken stop; 7, 8 - aansluitgaten van pijpleidingen; 9 - afdichtring

Tank 2 is op de hoofdremcilinder van de Chevrolet Cruze geïnstalleerd via rubberen verbindingsbussen, waarvan de binnenholte door scheidingswanden in drie compartimenten is verdeeld. Elk compartiment voedt een van de hoofdremcilinderkamers en de koppelingshoofdcilinder.

Wanneer u het rempedaal indrukt, beginnen de zuigers van de hoofdremcilinder van de Chevrolet Cruze te bewegen, de werkende randen van de manchetten overlappen de compensatiegaten, de kamers en het reservoir worden losgekoppeld en de remvloeistof wordt verplaatst.

In het reservoirhuis is een remvloeistofniveausensor 1 gemonteerd. Wanneer het vloeistofpeil in het instrumentenpaneel onder het toegestane niveau zakt, gaat het waarschuwingslampje voor de storingstoestand van het remsysteem branden.

De Chevrolet Cruze vacuümbooster, geïnstalleerd tussen het pedaalmechanisme en de hoofdremcilinder, creëert bij het remmen als gevolg van vacuüm in de inlaatpijp van de motor door de stang en de zuiger van de eerste kamer van de hoofdcilinder een extra kracht evenredig aan de kracht van het pedaal.

Een terugslagklep is geïnstalleerd in de slang die de Chevrolet Cruze vacuümbooster verbindt met de inlaatpijp. Het houdt het vacuüm in de versterker vast terwijl het in het inlaatspruitstuk valt.

De vacuüm rembekrachtiger is het meest voorkomende type rembekrachtiger die wordt gebruikt in het remsysteem van een moderne auto. Het genereert extra kracht op het rempedaal door middel van vacuüm.

Het gebruik van een versterker vergemakkelijkt het werk van het remsysteem van een Chevrolet Cruze-auto aanzienlijk en vermindert daardoor de vermoeidheid van de bestuurder. Structureel vormt de vacuümbooster één geheel met de hoofdremcilinder.

Rijst. 29. Remmechanisme van het achterwiel van de Chevrolet Cruze

1 - parkeerrem aandrijfkabel; 2 - terugstelveer van het parkeerremmechanisme; 3 - ontluchtingsklep; 4 - remslang; 5.12 - geleidepennen van de steun; 6- schoengids; 7 - remschijf; 8- remklauw; 9.10 - remblokken; 11 - helmknop van de werkcilinderzuiger; 13 - remschild; 14 - werkcilinder; 15 - parkeerrem aandrijfhendel; 16 - de punt van de aandrijfkabel

Het remmechanisme van het achterwiel van de Chevrolet Cruze is een schijfrem, met automatische aanpassing van de opening.

Remblokken 9 en 10 (fig. 29) worden aangedreven door één hydraulische hulpcilinder. De optimale speling tussen de schijf en de remblokken wordt gehandhaafd volgens hetzelfde principe als voor de remmen van de voorwielen.

Het schijfremmechanisme van het achterwiel van de Chevrolet Cruze is gecombineerd met het parkeerremmechanisme. De binnenholte van de remschijf dient tevens als remschijf van de parkeerrem.

De parkeerrem van de Chevrolet Cruze, mechanisch bediend, bestaat uit een hendel, een stelinrichting, twee achter
kabels en remmen op de achterwielen.

Het antiblokkeersysteem (ABS) van de Chevrolet Cruze bestaat uit wielsnelheidssensoren, een rempedaalschakelaar, een hydro-elektronische regeleenheid (HECU) en een waarschuwingslampje in het instrumentenpaneel.

Het antiblokkeersysteem is ook uitgerust met een zelfdiagnosesysteem dat storingen van systeemcomponenten detecteert.

ABS Chevrolet Cruze dient om de druk in de remmechanismen van alle wielen te regelen bij het remmen in moeilijke wegomstandigheden, waardoor wordt voorkomen dat de wielen blokkeren.

Het ABS-systeem van de Chevrolet Cruze biedt de volgende voordelen:

- het vermijden van obstakels met een hogere mate van veiligheid, ook tijdens een noodstop.

- verkorting van de remweg bij noodremming met behoud van de richtingsstabiliteit en bestuurbaarheid van het voertuig - ook in een bocht.

In het geval van een storing in het ABS-systeem biedt de Chevrolet Cruze diagnose- en onderhoudsfuncties voor systeemstoringen.

De hydro-elektronische regeleenheid ontvangt informatie over de voertuigsnelheid, rijrichting en wegomstandigheden van de wielsnelheidssensoren, de stuurhoeksensor en de gasklepstandsensor.

Na het aanzetten van het contact levert de regeleenheid van de Chevrolet Cruze spanning aan de wielsnelheidssensoren. De sensoren maken gebruik van het Hall-effect, ze genereren een uitgangssignaal in de vorm van rechthoekige pulsen.

Het signaal verandert evenredig met de rotatiesnelheid van de impulsring van de sensor die op het buitenste scharnier van de wielaandrijving is gemonteerd. Op basis van deze informatie bepaalt de regeleenheid het optimale wielremgedrag.

Er zijn de volgende bedrijfsmodi van het Chevrolet Cruze antiblokkeersysteem:

- normale remmodus. Tijdens normaal remmen is de magneetklep spanningsloos, is de inlaatklep open en is de uitlaatklep gesloten.

Wanneer het rempedaal wordt ingetrapt, wordt de remvloeistof onder druk via het magneetventiel naar de hulpcilinder geleid en worden de wielremmen geactiveerd. Wanneer het rempedaal wordt losgelaten, keert de remvloeistof terug naar de hoofdremcilinder via de inlaat- en keerkleppen.

- noodremmodus.Als tijdens een noodstop het wiel begint te blokkeren, geeft de module een commando aan de magneetklep om de toevoer van remvloeistof te verminderen, dan wordt er spanning op elke magneetklep gezet.

De inlaatklep sluit en de remvloeistoftoevoer van de hoofdcilinder wordt afgesloten; de uitlaatklep gaat open en de remvloeistof stroomt van de werkcilinder naar de hoofdcilinder en vervolgens naar het reservoir, wat een drukverlaging veroorzaakt;

- drukbehoudmodus. Met de maximale drukdaling in de werkcilinder geeft de module een commando aan de magneetklep om de remvloeistofdruk te handhaven, spanning wordt geleverd aan de inlaatklep en wordt niet geleverd aan de uitlaatklep.

In dit geval zijn de in- en uitlaatkleppen gesloten en verlaat de remvloeistof de werkcilinder niet;

- drukverhogingsmodus. Als de module detecteert dat het wiel ontgrendeld is, schakelt hij de magneetklep uit.

De spanning wordt niet toegepast op de magneetventielen, de remvloeistof komt via de inlaatklep de werkcilinder binnen, de druk waarin toeneemt. Voor
diagnostiek en reparatie van het antiblokkeersysteem vereist speciale apparatuur en accessoires.

Het hydraulische remsysteem van de Chevrolet Cruze is geïntegreerd in één geheel met metalen buizen en flexibele slangen. Het systeem is gevuld met een speciale remvloeistof van minimaal DOT-4 klasse, die periodiek moet worden vervangen.

Als het rempedaal altijd trilt tijdens het remmen, zijn de remschijven hoogstwaarschijnlijk kromgetrokken. Helaas hoeven ze in een dergelijke situatie alleen te worden gewijzigd, en beide tegelijk.

De periodiek verschijnende en verdwijnende trilling van het pedaal bij plotseling remmen gaat gepaard met de werking van het antiblokkeersysteem en vormt geen
is een symptoom van een storing.

Als de machine tijdens het remmen naar de zijkant begint te trekken, controleer dan de werkende cilinders: deze moeten mogelijk worden vervangen. Als er een klop in de voorwielophanging optreedt die tijdens het remmen verdwijnt, controleer dan of de bevestigingsbouten van de remklauw zijn aangedraaid.