4. BINNENKANT LICHAAM
4. BINNENKANT LICHAAM
A. HOUTEN BAR
4. BINNENKANT LICHAAM
4. BINNENKANT LICHAAM
A. HOUTEN (PLASTIC) GEREEDSCHAP
4. BINNENKLAUW LICHAAM
Het is verboden de zuiger met uw vingers vast te houden wanneer u deze met perslucht uit de cilinder drukt. Dit kan leiden tot ernstig letsel.
Steek een 15-20 mm dik massief houten blok in het remklauwvenster wanneer u de zuiger verwijdert.
Laten we beginnen met het fotograferen van de native Nexia-ondersteuning. Gebruik de sleutel "19" om de 2 bouten los te draaien die de tweede helft van de remklauw vasthouden. Klem vervolgens de schoengeleiders vast en verwijder een deel van de remklauw.
Draai de kleine bout los en verwijder de oude remschijf. Ik vervang de remschijf niet alleen omdat de remklauw wordt vervangen. Als gevolg van iets leidde en verdraaide de oude schijf. Tijdens het remmen waren trillingen voelbaar. Dit betekende dat een kant van de remschijf niet vlak was en het remblok snel werd weggevreten.
Als uw remschijf in goede staat is, hoeft u deze niet te vervangen.
De remklauwen worden geleverd met remblokken. Daarom heeft het geen zin om pads te kopen
We haken de remklauw met een draad en hangen deze aan het rek om de remslang niet te beschadigen
Elke automobilist weet niet alleen dat het remsysteem van een auto belangrijk en significant is. Het is haar taak om de snelheid van het transport zo snel mogelijk te verminderen, tot een volledige stilstand. Aanvankelijk bedachten de ontwerpers: voor meer efficiëntie zouden er meerdere van dergelijke systemen moeten zijn.
Op de Daewoo Nexia-auto is het gecoördineerde werk van drie van dergelijke systemen voorzien: parkeren, noodhulp en werken.
Het parkeersysteem is een handrem. Zijn taak is om de auto stil te houden wanneer hij geparkeerd staat. Het wordt ook gebruikt als back-up (nood)optie in het geval van een onverwachte storing van het werkende remsysteem. De rol van een stupor wordt uitgevoerd door de remmen op de achterwielen van de auto.
De belangrijkste is het werkende remsysteem. Om het te activeren, volstaat het om het daarvoor bestemde pedaal in te drukken, wat zorgt voor een soepele afname van de snelheid.
Op de vooras van Daewoo Nexia zijn schijfremmen gemonteerd en op de achteras trommelremmen.
De remschijf, remblokken en remklauw vormen samen het schijfsysteem. Boven de roterende schijf is een remklauw vooraan bevestigd, die ook speciale groeven heeft om in de aangedreven hulpcilinders te grijpen. De kussens worden door middel van veren stevig tegen het lichaam gedrukt. Het fungeert als een "hydraulische ondeugd" en zorgt voor de veiligheid van alle weggebruikers: zowel autopassagiers als voetgangers, en vormt het belangrijkste onderdeel van het remsysteem.
Niet elke autoliefhebber begrijpt het principe van de rem vanuit natuurkundig oogpunt. Maar het is voor iedereen belangrijk om te zorgen voor een soepele werking. Om dit te doen, is het noodzakelijk om de storing op tijd te identificeren en reparaties uit te voeren.
Op Daewoo Nexia is het soms nodig om de standaard remklauwen vooraan te vervangen. Er kunnen verschillende redenen zijn: de buitenste pad verslijt, de cilinderafdichtingen laten olie door, de geleiders roesten door overtollig vocht en vuil. Daarom is het in het geval van een storing van een van de elementen redelijk om de rest te vervangen door een reparatieset voor het remsysteem aan te schaffen. Voor dit Daewoo-model is de Lanos-reparatieset perfect. De montage van een dergelijke reparatieset bevat geleidepennen, afdichtingen, nietjes.
De gekochte kit bevat ook pads. Codes voor aankoop via 96234339 en 96234340. Een kit bedoeld voor het repareren van Daewoo-auto's, bestaande uit pennen, afdichtingen en beugels, gemaakt in China, valt onder de code 93740249. Op dezelfde manier wordt vervanging aan de andere kant uitgevoerd.
Na ongeveer 10.000 km begint de "hydraulische ondeugd" van de Nexia te rinkelen. De renovatie is vrij eenvoudig. U moet spuitmiddel kopen en geduld hebben.
Verwijder het wiel en gebruik een 14-sleutel om de twee bouten los te draaien die het bewegende deel van de remklauw vasthouden. Trek de geleidepennen en laarzen eruit. Reinig alle onderdelen van oud vet. Smeer alle verwijderde onderdelen in met nieuw vet en monteer het hele systeem. Smeer de geleiders tegelijkertijd niet te veel, omdat het teveel wordt waargenomen tijdens de montage. De reparatie duurt niet langer dan een half uur.
Om de levensduur van alle componenten van het remsysteem te verlengen, kunt u ze vervangen door vergelijkbare onderdelen van de Opel Vectra-auto. Perfecte pasvorm op Nexia en voorste klembeugels.
VIDEO
Je zult het niet geloven, maar over problemen met de remklauwen van Daewoo Lanos, Sens en Nexia auto's weten al tot ver buiten de grenzen van de GOS-landen! Blijkbaar wordt er heel hard en hardnekkig aangeklopt, dat het zonnige Italië heeft besloten onze automobilisten een handje te helpen ;). "Waar komt deze informatie vandaan?" - je vraagt. Ja, het is eenvoudig. U zult alles zelf begrijpen door naar de foto's van de reparatieset te kijken, die door mij is gevonden op de Gloss automarkt. Kijk en lees aandachtig!
Op de verpakking staat "MADE IN ITALY" (foto 1). Volgens de verkoper is de reparatieset van goede kwaliteit, je hoeft niets te zagen of te boren, de oude geleidevingers verwijderd en nieuwe, stille, “Italiaanse” vingers geplaatst. En de remklauwen kloppen niet! Bom!
Natuurlijk heb ik na zulke verhalen meteen een set gekocht. Het werd zelfs interessant om de waarheidsgetrouwheid van de woorden van de verkoper en de Italiaanse technologieën te controleren))).
Ik pak de verpakking uit. Nou, wat kan ik zeggen, goed gedaan. De set bestaat uit: vier geleidepennen met elk twee rubberen afdichtringen. Vier helmknoppen. En twee containers met vet (foto 2).
Rubberen ringen zijn best een interessante oplossing in de strijd tegen de muzikale remklauwen van Lanos ... Zelf heb ik al lang het idee geopperd om rubberen afdichtingen op de geleidepennen te installeren. Alleen in mijn plannen zouden de rubberen ringen veel breder zijn en aan de uiteinden van de geleidepennen worden geïnstalleerd. Ongeveer hetzelfde als op de geleidepennen van de remklauwen van Mitsubishi Lancer 9. Maar de optie met de installatie van twee dunne ringen op de vinger is ook niet slecht))).Ik denk dat het zelfs goedkoper en gemakkelijker is dan de mijne. Zoals je op foto 3 kunt zien, is op het ene product de ring anders geïnstalleerd dan op de rest. Dit is volgens mij niet kritisch, maar suggereert een idee van onnauwkeurige Italiaanse apparatuur 😉
De helmknoppen die bij de kit werden geleverd, moesten enigszins worden bewerkt om de pony van het gietstuk te verwijderen. En ze werden vergelijkbaar met de originele helmknoppen (foto 4).
Een paar woorden over het glijmiddel dat zorgvuldig in de zak werd gedaan. Het eerste bakje bevat kopervet, zoals ik het begrijp, om de geleidepenbouten te smeren. Smering uit de tweede container was logischerwijs bedoeld om de geleidepennen te verwerken vóór installatie. Als laatste redmiddel heb ik dat besloten, omdat er geen gebruiksaanwijzing in het pakket zat.
Nadat ik de inhoud van de reparatieset had ontdekt. Ik besloot op zoek te gaan naar Lanos of Sens met kapotte remklauwen ... Ik zal je waarschijnlijk niet verbazen, maar ik heb niet lang hoeven zoeken. Daewoo Lanos, met een gekletter dat kenmerkend is voor remklauwen, verscheen aan de horizon.
En nu zal ik in het kort de installatie van geleidepennen met rubberen ringen op de voorremklauw van Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens beschrijven:
Hij spreidde de kussens. Draai de twee bevestigingsbouten van de geleidepen los. Hij vertrok en hing de remcilinder op (foto 5, 6, 7).
Oude vingers en helmknoppen eruit gehaald. Het oude vet verwijderd (foto 8, 9, 10)
Daarna heb ik nieuwe helmknoppen gemonteerd, een beetje vet op de helmknoppen gedaan, ook de nieuwe, stille geleiders gesmeerd en in de remklauwbeugel gemonteerd (foto's 11 en 12). Als iemand interesse heeft, dan zal ik dat zeggen Ik gebruik alleen Bosch Superfit om de rails te smeren ... Aangezien ik in deze zaak alleen haar vertrouw. Ik zal de vraag niet beantwoorden - "Waarom dit specifieke smeermiddel?" Ik raad je gewoon aan om vertrouwd te raken met het materiaal waarin: somt de manieren op om kloppen te elimineren en de remklauwen van Daewoo Lanos-, Nexia-, Sens- en Chevrolet Lanos-auto's te repareren , daar kun je ook een lijst en discussie vinden speciale vetten (o.a. Bosch Superfit) voor de geleidepennen van de remklauwen .
Ik zette de remcilinder op en begon de bevestigingsbouten vast te draaien. Hier werd de eerste (en hopelijk laatste) stijl van stille, Italiaanse geleidevingers gevonden: de bevestigingsbouten konden niet worden vastgedraaid zonder het gebruik van extra gereedschap (een steeksleutel 17 en een schroevendraaier). Feit is dat de nieuwe geleiders een kleinere "hoed" hebben dan de standaardvingers. Daarom scrollen ze eenvoudigweg en worden ze niet vastgezet in de secties van de remcilinder (foto 13, 14, 15).
Na installatie heb ik de beweging en speling van de remklauw gecontroleerd. De remklauw op de geleiders beweegt soepel, blokkeert niet. Er is weinig speling, maar niet kritisch. Ik deed een soortgelijk werk op de tweede steun. Ik schreef de datum en kilometerstand op. Experiment gestart. Ik kijk en controleer. Uiteraard zal ik u informeren over de resultaten!
Daewoo Nexia 2008. VOORREMONDERDELEN VERWIJDEREN
We hangen rond en verwijderen het voorwiel.
Maak het onderste uiteinde van de remslang los van de remklauw (zie "Voorremslang verwijderen", pag. 193).
Draai met een steeksleutel "13" de bovenste en onderste bouten los waarmee de remklauw aan de geleidepennen is bevestigd.
Verwijder de remklauw en remblokken.
Verwijder de onderste antislipplaat die in de groef van de schoengeleider is geïnstalleerd.
Verwijder de bovenplaat op dezelfde manier.
Voor het vervangen van de vingerbeschermer.
... verwijder de vinger uit het gat van de geleider.
Als u de schoengeleider of remschijf moet verwijderen.
... draai de twee schroeven los waarmee de geleider aan de fusee is bevestigd met een "10" zeshoek.
Gebruik een kruiskopschroevendraaier om de schroef los te draaien waarmee de remschijf aan de voorwielnaaf is bevestigd.
Als de schroef niet loskomt, kan een slagschroevendraaier worden gebruikt.
Ter vervanging van de remklauwhoes en O-ring.
... verwijder de zuiger uit de remklauw.
Om de zuiger te verwijderen, kunt u via een gat in de remklauw perslucht van de bandenpomp toevoeren.
De laars van de remklauw verwijderen
Verwijder de O-ring van de zuiger door deze met een schroevendraaier los te wrikken.
We vervangen de O-ring en de laars door nieuwe. We brengen remvloeistof aan op hun werkoppervlakken en het oppervlak van de zuiger.
Om de zuiger te installeren, klemmen we de remklauw in een bankschroef met zachte metalen kaken, centreren we de zuiger en drukken we op de bodem met de hamerhendel en laten we de zuiger in de remklauw zakken.
We monteren en installeren het remmechanisme in omgekeerde volgorde. Smeer de geleidepennen met grafietvet. Draai de bouten van de geleideschoenen en de bouten van de remklauw vast met het voorgeschreven aanhaalmoment. We ontluchten het remsysteem (zie "Remmen ontluchten", p. 32)
1. Verwijder de tussenplaten van de zuiger) van de remblokken.
2. Tap de resterende remvloeistof af uit de remklauw.
3. Controleer de staat van de geleidepennen en hun beschermkappen. Deksels mogen geen barsten of scheuren hebben en het oppervlak van de vingers moet absoluut glad zijn. Anders moeten de beschadigde elementen worden vervangen.
4. Druk met een schroevendraaier de zuiger uit de remklauw.
U kunt de zuiger ook met perslucht naar buiten duwen.
Wees voorzichtig bij het uitvoeren van de volgende handeling, de zuiger kan afvuren. Om schade aan de zuiger en persoonlijk letsel te voorkomen, leggen we een doek of een houten blok tussen het zuigerlichaam en de beugel.
5. Oefen een lichte druk van perslucht uit op de remvloeistofinlaat en duw de zuiger naar buiten.
6. Verwijder de zuiger uit het cilinderlichaam.
8. Verwijder met een platte schroevendraaier de afdichtlip uit de cilinderboring en zorg ervoor dat u de cilinderspiegel niet beschadigt.
9. Wij reinigen de zuiger en cilinder van remvloeistofresten en vuil.
10. Wij inspecteren de oppervlakken van zuiger en cilinder, bij slijtage, krassen of corrosie vervangen wij de onderdelen.
11. Voor de montage de manchetten en de zuiger invetten met schone remvloeistof.
12. Installeer een nieuwe afdichting in de cilinderboring.
13. Installeer een nieuwe remklauwhoes op de zuiger.
14. Steek de zuiger voorzichtig in de remklauwcilinder en zorg ervoor dat de kraag van de huls in de corresponderende cilinderboring past.
15. Laat de zuiger volledig in de remklauwcilinder zakken.
16. Verdere montage van de remklauw gebeurt in omgekeerde volgorde.
4. BINNENSTE DEEL VAN STAPLE LICHAAM.
22. BINNENKANT BESCHERMKAPPEN VOOR GELEIDERMOUWEN
4. BINNENSTE DEEL VAN STAPLE LICHAAM.
C. TIP VAN DE PERSLUCHTSLANG.
4. BINNENSTE DEEL VAN STAPLE LICHAAM.
24. EXTERN DEEL VAN DE BEHUIZING VAN DE STEUN
4. BINNENSTE DEEL VAN STAPLE LICHAAM.
24. EXTERN DEEL VAN DE BEHUIZING VAN DE STEUN
A. HOUTEN (PLASTIC) GEREEDSCHAP.
4. BINNENKAST REMKLAUW.
1. Verwijder de remklauw ..
2. Verwijder de remblokken van de remklauw ..
3. Gebruik een beitel om de binnenste beschermkappen van de geleidebussen te verwijderen c.
stoelen op het remklauwlichaam ..
4. Verwijder de beschermkap 7 van de zuiger van de remklauwboring ..
5. Verplaats de geleidebussen 20 een beetje in de remklauw en verwijder de doppen uit de busgroeven.
6. Verwijder de beschermkap 7 van de zuiger en van de remklauwboring ..
7. Schuif de geleidebussen 20 uit de beugel en verwijder de afdichtingen 21 met een houten of kunststof gereedschap.
8. Druk zuiger 9 met perslucht uit de remklauwcilinder.
Het is verboden de zuiger met uw vingers vast te houden wanneer u deze uit de cilinder drukt c.
met behulp van perslucht. Dit kan ernstig letsel veroorzaken.
Plaats een massief houten blok van 15–20 mm dik in het steunvenster bij.
9. Draai de trekbouten los en haal de onderdelen 4 en 24 van de remklauw los. Klem de remklauw in een bankschroef ..
10. Verwijder de zuigerafdichting 8 uit de groef van de remklauwcilinder met.
een geschikt gereedschap van hout of kunststof. Gebruik hiervoor geen metalen gereedschap, dit kan de cilinderspiegel of groef beschadigen..
elf.Draai het ontluchtingsventiel los.
1. Reinig alle onderdelen met alcohol of verse remvloeistof.
2. Droog de onderdelen met een straal olievrije perslucht.
3. Blaas alle openingen in het beugelhuis en het ontluchtingsventiel uit.
1. Zuiger- en cilinderboring voor aanwezigheid.
2. Vervang defecte onderdelen.
3. Vervang de remklauw als een onderdeel tekenen van corrosie vertoont.
Elke bewerking van de cilinderboring en zuiger in verband met verwijdering is verboden.
4. BINNENSTE DEEL VAN STAPLE LICHAAM.
1. Installeer de voorgesmeerde zuigerafdichting 8 in de montagegroef van de cilinder. Zorg ervoor dat de afdichting niet gedraaid is..
2. Installeer de voorgesmeerde zuiger 9 in de remklauwcilinder. Steek zuiger 9 voorzichtig in de cilinder. Zorg er bij het installeren van de zuiger voor dat.
de zuiger plakt niet en de afdichting zit normaal in de cilindergroef. Niet.
laat de zuiger volledig in de cilinder zakken. Laat de rand van de zuiger buiten staan.
installatie van een beschermkap in de zuigergroef ..
3. Installeer de beschermkap 7 in de zuigergroef en op het remklauwlichaam
4. Beschermkap 7 van de zuiger met behulp van het montagegereedschap KM-
5. Verbind delen 4 en 24 van de remklauw en schroef de trekbouten vast. Haal de trekbouten aan met 95 Nm ..
6. Monteer de afdichtingen 21 op de geleidebussen.
20. Smeer de bussen 20 in met een dun laagje van het vet uit de reserveonderdelenset.
7. Plaats de afdichtingen 21 in de groeven van de geleidebussen.
de afdichtingen in de groeven zijn niet gedraaid.
8. Steek de geleidebussen in de gaten in de remklauw. Interne groeven.
beschermkappen 22 moeten naar de zuiger wijzen
verplaatsing van de bussen in de remklauw. Schuif de mouwen naar buiten om de binnenste beschermkappen te installeren.
9. Installeer de binnenste beschermkappen in de groeven van de bussen 20 en druk de kappen op de zittingen van het remklauwhuis
10. Zet de beschermkappen 22 vast met het gereedschap KM-404A.
Gebruik alleen nieuwe beschermkappen.
11. Verzink de geleidebussen 20 in de remklauw
12. Schroef het ontluchtingsventiel in.
13. Monteer een remschoen met voeringslijtagesensor in de remklauw (vanaf de zijkant.
Zorg ervoor dat de pennen en expansieveren correct zijn geïnstalleerd.
4. BINNENKANT LICHAAM
De zuigerbeschermkap verwijderen
4. BINNENKANT LICHAAM
De geleidebus demonteren
A. HOUTEN BAR
4. BINNENKANT LICHAAM
4. BINNENKANT LICHAAM
De zuigerafdichting verwijderen
A. HOUTEN (PLASTIC) GEREEDSCHAP
4. BINNENKLAUW LICHAAM
remklauw Lanos .
Ja, ik was bijna de eigenaren van Daewoo Nexia-auto's vergeten. Ze zullen dit artikel ook nuttig vinden, aangezien het lang geen geheim is geweest dat de Oezbeken de originele voorremklauw, die Nexia van Kadett heeft geërfd, hebben vervangen door een nieuwere en efficiëntere van Lanos. En de mensen zelf zijn actief aan het oefenen om oude remklauwen te vervangen door meer doordachte (misschien niet helemaal). Ik heb bijvoorbeeld de remklauwen bijna onmiddellijk na het kopen van een auto vervangen en merkte meteen het verschil in de "vasthoudendheid" en het reactievermogen van de remmen. Maar samen met de verbetering ontving Nexia het bovenstaande probleem als een geschenk. Dus ik vraag u ook, heren Neksiyavoda, om dit materiaal te lezen.
Na niet lang wikken en wegen besloot ik meteen te beginnen met de meest getrouwe, betrouwbare, honderd procent manier om te elimineren kloppende remklauwen voor ... Toegegeven, de methode is duur en heeft zijn eigen minpunt. Maar alles in orde. Deze mega-methode bestaat erin de oorspronkelijke remklauwen volledig te vervangen door remklauwen uit de Opel Vectra 1.6 - 1.8, remschijfdiameter R13. Ja, dit is de zekerste manier om een remklauw stil te houden en de remprestaties te behouden. Nu over de nadelen van deze oplossing. Het eerste minpuntje, de prijs van een remklauw, is vrij hoog en dan heb ik het over een gebruikte versie. Het tweede nadeel is het ontstaan van problemen in de toekomst met het vervangen van remblokken onder de Opel-remklauw. Het is moeilijker om ze in de uitverkoop te vinden, en hun kosten zijn 40 procent hoger, in tegenstelling tot hun familieleden. Deze methode is dus niet voor iedereen geschikt. Er zijn geen andere problemen, de remklauw wordt perfect, er hoeft niets te worden veranderd.
Vet voor de geleidepennen van de Lanos remklauw
Bevestigingsbouten geleidepen
Schroef de remblokgeleider Lanos Nexia . los
Smeer de geleidepennen met speciaal vet
Hieronder worden methoden beschreven die qua kosten dicht bij elkaar liggen. En de eerste daarvan zal ik naar mijn mening het meest effectief beschrijven. Het bestaat uit het repareren van de remklauwen. Om dit te doen, moet u reparatiegeleidepennen en een boor van een speciale maat kopen. Op de markt vindt u eerste en tweede reparatiepennen. Deze geleidepennen verschillen in diameter van de standaard. Reparatie 10 mm - standaard 9,5 mm. De aan te schaffen boor moet 10,1 mm groot zijn (foto 7,8,9). Dan voeren we dezelfde werkzaamheden uit als bij het vervangen van de geleider (hierboven beschreven). Verwijder de geleidebeugel, klem deze in een bankschroef en boor de gaten (foto 10). We maken de gaten van de spaanders schoon, installeren de helmknoppen, smeren de vingers en voeren de montage in omgekeerde volgorde uit. Niets ingewikkelds.
Reparatie geleidepennen op de Lanos remklauw
Grootte geleidepen
Grootte geleidepennen repareren:
Reparatie van de voorremklauw Lanos Nexia
Opel Vectra klemmen op Lanos
Hoe de klembeugels op de Lanos-remklauw te installeren?
De trekveer op de Lanos-remklauw monteren
Van het gereedschap dat je nodig hebt - een ballonsleutel (verwijder het wiel), een krik, een 14-punts sleutel voor het verwijderen van de remklauwen, een doek, een schroevendraaier of iets anders om het oude vet in de remklauw te verwijderen, een mes / schaar om de slang door te knippen.
Draai de twee bouten los, verwijder het bewegende deel van de remklauw, verwijder de geleiders, verwijder voorzichtig de helmknoppen.
Onderscheid de geleiders zorgvuldig van alle kanten, zorg ervoor dat er geen slijtage aan de geleiders is en becommentarieer - waar zeur je in godsnaam over als er geen slijtage is ....
Breng een paar lagen vet aan op de geleiders (3 lagen zijn aangebracht op foto 5) en in de remklauw. Vervang de laars, plaats de geleiders.
Niets ingewikkelds, slechts een paar nuances - u moet niet veel vet op de geleider zelf aanbrengen - tijdens de montage blijft bijna al het vet nog steeds in de kofferbak en wordt een deel eruit geperst. Het smeermiddel moet aan de binnenkant van de remklauw worden aangebracht, nadat de oude is verwijderd.
Ik sneed de slang met een mes zoals weergegeven op foto 6 en wond hem eenvoudig op de veren - van het glas en hoe lang 50 cm van de slang meegaat (in feite blijkt het iets meer dan één winding te zijn). De randen van de slang waren nergens mee vastgezet.
Het duurde ongeveer een uur voor alles.
Bij Batey op Lanos begonnen de remklauwen te rinkelen bij 30 duizend km - hij deed dezelfde operatie.
Bij afwezigheid van het smeermiddel dat ik heb gebruikt, denk ik dat het goed mogelijk is om rond te komen met de goede oude lithol. Trouwens, het lijkt erop dat de geleiders uit de fabriek ermee zijn gesmeerd, alleen de lithol zelf wordt in een kleine hoeveelheid gelegd. Daarom begint het rinkelen ...
Het smeermiddel dat ik gebruik is "Very Lube" -
“Speciaal vet voor hoge temperaturen om te voorkomen dat remblokken vastlopen en vast komen te zitten op de remklauwrails. Zorgt voor een nauwkeurige werking van het gehele remklauwmechanisme, volledige hechting van de remblokken en snelle ontgrendeling van de remschijf aan het einde van de remcyclus. Verlengt de levensduur van het gehele remsysteem van het voertuig, heeft een positief effect op de algehele veiligheid van het verkeer en de bediening van het voertuig. Elimineert piepen en piepen bij het remmen. Het vet is efficiënt in het temperatuurbereik van -35 ° С tot +900 ° С
De binnenste beschermkappen verwijderen
A. ZUBILO
De zuigerbeschermkap verwijderen
A. ZUBILO
De geleidebus demonteren
20. GIDS BUS
De zuiger verwijderen
A. HOUTEN BAR
De remklauw demonteren
A. SLUITMOERSLEUTEL
De zuigerafdichting verwijderen
A. HOUTEN (PLASTIC) GEREEDSCHAP B. VICE
PRESTATIES OPDRACHT 1. Verwijder de remklauw. 2. Verwijder de remblokken van de remklauw. 3. Gebruik een beitel om de binnenste beschermkappen van de geleidebussen van de zittingen op het remklauwhuis te verwijderen. 4. Verwijder de beschermkap 7 van de zuiger uit de boring van de remklauw. 5. Verplaats de geleidebussen 20 een beetje in de remklauw en verwijder de doppen van
9. Draai de trekbouten los en haal de onderdelen 4 en 24 van de remklauw los. Klem de remklauw in
PRESTATIES BESTELLEN
PRESTATIES BESTELLEN
2. Vervang defecte onderdelen.
3. Als een onderdeel gecorrodeerd is, vervangt u de remklauweenheid.
De zuiger monteren
A. HOUTEN BAR
Waarschuwing
Waardoor kan het nodig zijn om de Daewoo Nexia met uw eigen handen te repareren? Wegens een defecte brandstofpomp. Om de functionaliteit te herstellen, verwijdert u de brandstofpomp uit de beugel en verwijdert u ook het filter en de slang. Buig met een schroevendraaier de kraal aan de zijkant van de aanzuigbuis en verwijder het deksel.
Het heeft een uitsparing waarin je een extra metalen plaat moet plaatsen, die je zelf kunt maken van afvalmateriaal. Het deksel wordt op zijn oorspronkelijke plaats teruggeplaatst. Op deze manier wordt de motoras onder de voorste bus bewerkt, de druk gaat in de opening. Extra ondersteuning duwt de schacht naar beneden en de dichtheid wordt hersteld. Als de brandstofpomp niet wordt hersteld, kunt u de brandstofpomp van VAZ- of GAZ-auto's installeren.
Wanneer u Daewoo Nexia met uw eigen handen repareert, kan de hoofdremcilinder defect zijn. Dit blijkt uit een ineffectieve rem en een "zacht" rempedaal. U kunt de cilinder vervangen, of u kunt een reparatieset voor de hoofdremcilinder kopen en deze laten repareren. Deze optie is zuiniger dan de eerste, maar kost ook meer tijd.
Wanneer u Daewoo Nexia met uw eigen handen repareert, moet u bij het werken met de motor de negatieve draad van de batterij loskoppelen om kortsluiting te voorkomen.Na het verwijderen van het luchtfilter moeten de aanzuigleidingen worden afgesloten. Vreemde voorwerpen die de motor buiten werking kunnen stellen, zullen er dus niet komen.
Op deze manier kunt u de contactschakelaar monteren. Eerst moet u de stuurkolom verwijderen, nadat u de bouten met zelfsnijdende koppen hebt verwijderd.
Video (klik om af te spelen).
Daarom heb je een hamer en beitel nodig. De bouten zijn losgeschroefd, de stuurkolom is verwijderd van de auto, de bevestigingsbout van de schakelaar is losgeschroefd. De contactschakelaar kan worden verwijderd. Vervolgens moet u de schakelaar installeren - alles is hetzelfde in omgekeerde volgorde.
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
85
