DIY Nexia koppeling reparatie

Reparatie en vervanging van de Daewoo Nexia koppeling een nogal moeizame operatie waarvoor de versnellingsbak moet worden verwijderd. Het vervangen van de Daewoo Nexia koppeling doe je het beste op een put of viaduct. Er moet worden voorzien in de installatie van een stop onder de motor. Om te werken, hebt u niet alleen een standaardset gereedschap nodig, maar ook een speciale doorn voor het centreren van de koppelingsplaat. Zonder deze doorn is het niet mogelijk om de koppeling te vervangen, want zonder de juiste uitlijning werkt het gewoon niet om de ingaande as van de versnellingsbak in de mand te steken.

De Daewoo Nexia-versnellingsbak verwijderen: er is veel werk aan de winkel.

Ondersteun bij het verwijderen of installeren van de versnellingsbak de ingaande as van de versnellingsbak niet op de bloembladen van de drukveer van het koppelingsdeksel, om deze niet te beschadigen.

Om de Daewoo Nexia-koppeling te vervangen: wij voeren de volgende procedure uit.
Draai met de kop "11" de zes bouten los waarmee het koppelingsdeksel aan het vliegwiel is bevestigd. We zorgen ervoor dat de krukas niet draait met een schroevendraaier die tussen de tanden van het vliegwiel is gestoken en op een bout rust die in het gat in de oliecarter is gestoken. Draai de bouten gelijkmatig los, niet meer dan één slag per stuk, om de diafragmaveer van het koppelingsdeksel niet te vervormen. Bekijk vervolgens een foto van het proces.

Verwijder het deksel (koppelingsmandje) samen met de aangedreven schijf.

Bij het installeren van de koppeling richten we de aangedreven schijf met het uitstekende deel van de naaf naar de behuizing en steken de centreerdoorn in het gat van de aangedreven schijf.

We steken de doorn in het gat van de krukas en in deze positie bevestigen we het koppelingsdeksel, gelijkmatig (één omwenteling per gang) door de bouten aan te halen.

De centreerdoorn voor Nexia heeft de volgende afmetingen, zie onderstaande foto. De doorn kan worden gedraaid op een draaibank van metaal, hout, kunststof of worden samengesteld uit twee gereedschapskoppen met geschikte diameters en lengtes.

Sommige fabrikanten van koppelingssets bieden als bonus een plastic doorn aan en verpakken deze in een doos met een nieuwe koppeling.

Met een zeker verlangen is het heel goed mogelijk om de koppeling met je eigen handen op een Daewoo Nexia te vervangen. Bovendien zou deze operatie, bij een gematigde rijstijl, vrij zelden moeten worden uitgevoerd.

Als de koppeling uitvalt, is het noodzakelijk om de hele set bestaande uit druklagers, aangedreven en aandrijfschijven te vervangen. Als u alleen defecte onderdelen vervangt, hebben de geïnstalleerde oude onbeschadigde componenten een kleine hulpbron en moeten ze binnenkort worden vervangen. In het artikel wordt besproken in welke gevallen de koppeling moet worden vervangen, wat voor soort storingen er zijn en hoe u dit zelf kunt doen met een Daewoo Nexia.

Op Daewoo Nexia-auto's is een droge enkelvoudige plaatkoppeling (SC) geïnstalleerd, met in het midden een diafragmaveer. De drukplaat is gehuisvest in een speciale behuizing, bevestigd aan het vliegwiel met bevestigingsbouten. De aangedreven schijf wordt op de spiebanen van de ingaande as van de versnellingsbak geplaatst en bevindt zich tussen de drukplaat en het vliegwiel.

Reparatieset voor Daewoo Nexia

Het ontwerp van de hydraulische aandrijving voor het uitschakelen van de SC omvat twee cilinders: de hoofd- en de werkende, de pijpleiding en het koppelingspedaal (PS). De SC-steel wordt met een pen en een steelplug op de PS aangesloten. Bovendien is de hoofdcilinder via een buis verbonden met een reservoir aan de voorkant. De hydraulische aandrijving is gevuld met remvloeistof.

Het vervangen van de koppeling kan nodig zijn als de volgende storingen worden geconstateerd:

• schokken tijdens de werking van de versnellingsbak;
• bij het schakelen zijn vreemde geluiden hoorbaar;
• de koppeling "slipt", grijpt niet volledig in.

Vervanging zal de nadelen wegnemen.

Voor het gemak van het werk moet het voertuig op een hefinrichting worden geïnstalleerd of moet het voertuig worden opgetild met een krik en op steunen worden geïnstalleerd.

Van de instrumenten voor de procedure die u moet voorbereiden:

• de sleutel staat op "11", het is handiger om de inbuskop te gebruiken;
• montage mes;
• schroevendraaier;
• momentsleutel;
• een set gereedschappen voor het ontmantelen van het controlepunt;
• een frame voor het uitvoeren van centrering.

De doorn kan door uzelf worden gemaakt volgens de volgende tekening.

Type centreerdoorn:

Nadat u alle benodigde gereedschappen en verbruiksartikelen hebt voorbereid, kunt u beginnen met vervangen.

Het vervangingsproces bestaat uit de volgende stappen:

1. Eerst moet je de versnellingsbak (versnellingsbak) verwijderen.
2. Voordat u de versnellingsbak verwijdert, moet u beide aandrijfassen van het voorwiel verwijderen.
3. Verwijder de batterij.
4. Dan is het noodzakelijk om de olie uit de versnellingsbak af te tappen.
5. Vervolgens moet u de hulpcilinder losmaken en samen met de beugel opzij zetten.
6. Vervolgens moet u de versnellingsbak losmaken van de bevestiging aan de motor. Vervolgens moet u de vliegwielkap losmaken.
7. Dan moet u de steun van de voedingseenheid verwijderen.
8. Nu wordt het controlepunt ontmanteld.

De versnellingsbak verwijderen

Dan moet u het probleem van druk oplossen. Als wordt besloten om het niet te veranderen, moet u een markering maken met een markering of verf op de behuizing, waarbij u opmerkt hoe deze zich ten opzichte van het vliegwiel bevindt. Dit wordt gedaan zodat na installatie de vorige balancering behouden blijft.

Verder, door een montageblad of een schroevendraaier in het vliegwiel te steken, moet u het zo bevestigen dat het niet draait.

Vervolgens moet je de zes bouten losdraaien waarmee de drukplaat op het vliegwiel is bevestigd. Draai de bevestigingsbouten los

De bouten moeten gelijkmatig worden losgedraaid, waarbij u twee slagen maakt met een sleutel op elke bout, in een cirkel bewegend. Wanneer alle bouten zijn losgedraaid, moet u de koppelingsmand en de aangedreven schijf voorzichtig van het vliegwiel demonteren.

Voordat u een nieuwe set installeert, moet u controleren of de aangedreven schijf vrij langs de spiebanen van de ingaande as van de versnellingsbak kan bewegen. Als het moeilijk gaat, is het noodzakelijk om de oorzaken van de storingen te vinden en deze te verhelpen, of de defecte onderdelen te vervangen.

Vervolgens moet u vuurvast vet aanbrengen op de spiebanen van de naaf.

Nu kunt u een nieuw product installeren. Monteer eerst de aangedreven schijf met behulp van een doorn.

Plaats de centreerdoorn

Vervolgens wordt het deksel van de drukplaat gemonteerd. Bovendien moeten, als er merken zijn aangebracht, deze worden gecombineerd. Na het uitlijnen van de markeringen, is het noodzakelijk om de bouten vast te draaien die de drukplaat op het vliegwiel schroeven. De bouten moeten om de beurt worden vastgedraaid: elke bout één slag van de sleutel met een kracht van 15 Nm, in een cirkel van bout naar bout. Zo draaien we alle zes de bevestigingsmiddelen vast.

Bij het monteren van de aangedreven schijf moet het opschrift naar het vliegwiel worden gedraaid.

Vervolgens kunt u de doorn verwijderen en de versnellingsbak op zijn oorspronkelijke plaats installeren.

Aan het einde van het werk moet u controleren hoe de versnellingsbak werkt en indien nodig de PS-slag aanpassen.

Hiermee is de vervanging van de koppeling op de Daewoo Nexia voltooid. Voor een langdurige en probleemloze werking van de koppeling, moet u uw voet niet altijd op de PS houden. Deze gewoonte ontstaat meestal wanneer ze leren rijden, omdat velen bang zijn om geen tijd te hebben om de koppeling los te laten wanneer de auto stopt. Niet alleen wordt het been snel vermoeid, wanneer de PS een beetje wordt uitgeknepen, geeft de aangedreven schijf een slippen, wat leidt tot voortijdige slijtage.

Het druklager is ook onderhevig aan deze verhoogde belasting en verhoogt daarom de slijtage. Als u lange tijd in de file moet staan, kunt u de auto beter in neutraal zetten.

Deze video bespreekt het vervangen van de koppeling aan de hand van het voorbeeld van een Daewoo Sense-auto.

Voor Daewoo Nexia is een droge koppelingsinstallatie voorzien, met één schijf en een diafragmaveer.

De drukplaat of, daar is een andere naam voor, de koppelingsmand voor Daewoo Nexia is gemonteerd in een stalen gestanste behuizing, die met zes bouten aan het motorvliegwiel is bevestigd. De aangedreven schijf wordt op de spiebanen van de as van de invoerkast geplaatst. Het wordt door een diafragmaveer tussen de mand en het vliegwiel geklemd.

De hydraulische aandrijving voor het ontkoppelen van de koppeling omvat: de koppelingshoofdcilinder, de hulpcilinder op het koppelingshuis, een leiding, een slang, een koppelingspedaal en een beugel. Een veer wordt gebruikt om het koppelingspedaal in zijn oorspronkelijke positie terug te brengen.

Als een van de onderdelen van de koppelingseenheid defect raakt, is het raadzaam om alle elementen tegelijk te vervangen. Dit is belangrijk omdat het werk dat gepaard gaat met het vervangen van de koppeling zeer tijdrovend is, onbeschadigde onderdelen enige slijtage vertonen en er een situatie kan ontstaan ​​die herhaalde demontage vereist en vervanging van elementen die van tevoren defect raken.

Om de levensduur van de koppeling te verlengen, moet u proberen te voorkomen dat u het koppelingspedaal constant met uw voet ingedrukt houdt. Deze gewoonte is typisch voor beginnende bestuurders die net zijn afgestudeerd aan de rijschool, ze zijn bang dat ze geen tijd zullen hebben om de koppeling los te laten wanneer ze stoppen. In deze positie zal de voet snel vermoeid raken en zal de koppeling iets worden uitgeknepen, wat zal leiden tot slippen en slijtage. Houd het koppelingspedaal niet te lang ingedrukt, het is optimaal om in neutraal te schakelen en het pedaal los te laten.

Als de koppeling slipt, kan dit eenvoudig worden vastgesteld aan de hand van de aflezingen van de toerenteller. Als u tijdens het rijden het gaspedaal hard indrukt, neemt het toerental toe en neemt vervolgens iets af, de auto begint te accelereren en de koppeling moet worden gerepareerd of vervangen.

• Een toename van het geluidsniveau wanneer het wordt ingeschakeld.
• Er zijn schokken tijdens het gebruik.
• De koppeling is niet volledig ingeschakeld, het slippen begint.
• De koppeling is niet volledig ontkoppeld, dus er wordt gereden.

Om de bewerking uit te voeren om de koppeling te vervangen, moet u het volgende voorbereiden: een montageblad, een sleutel voor 11, een doorn waarmee de aangedreven schijf wordt gecentreerd.

Om de technische staat en efficiëntie van de koppeling te beoordelen, is het noodzakelijk om de slag van het koppelingspedaal te controleren. Hiervoor heb je nodig: een liniaal, een schroevendraaier en twee sleutels voor 13 en 12.

Hier is een foto van de ontkoppeling van de koppeling op de versnellingsbakas.
Het controlepunt is waar Lanos, maar een rotzooi.

Je kunt hem dus niet van de as halen, om de versnellingsbak niet te verwijderen!
Geloof geen onzin!

Maar de foto is waarschijnlijk tovo een wonderluik, waardoor het goed zogenaamd mogelijk is te grijpen.

Je kunt de olie via de nevo aftappen, kijk maar naar de tandwielen.

Het vervangen van het druklager Daewoo Nexia met uw eigen handen is een vrij moeilijke operatie en zonder vaardigheden in autoreparatie zal het heel moeilijk zijn om te doen, omdat voor een dergelijke procedure de versnellingsbak van de Nexia-auto moet worden verwijderd, en dit is erg moeilijk, maar met een videogids, het proces zal veel zelfverzekerder en sneller gaan ... Kijk en verwijder de bak, wissel de koppeling of druklager van de versnellingsbak bij ons.

Om de procedure uit te voeren, hebt u een solide set gereedschappen nodig: sleutels, sets koppen, een hamer, een montage, een krik, en met dit alles heeft u een kijkgat of viaduct nodig. Je hebt ook de vaardigheden nodig om de olie in de Daewoo Nexia-box te verversen, je moet de aandrijving (homokoppeling) verwijderen. Verwijder de doos en verander de ontkoppeling van de koppeling met een assistent.

Abonneren naar ons kanaal in Ik ben ndex.Dzene

Nog meer handige tips in een gebruiksvriendelijk formaat

Koppeling afstelling Daewoo Nexia

De koppeling, met draaiende motor, grijpt niet in

Versnellingen zijn niet inbegrepen bij draaiende motor

Twitches na het loslaten van de koppeling Daewoo Nexia

Aanvankelijk was de koppeling op mijn Nexia slecht afgesteld: de koppeling werd niet losgelaten, hij werkte helemaal onderaan, soms waren de versnellingen ingeschakeld met een knarsend en knarsend geluid. Er werd besloten om de koppeling onafhankelijk af te stellen.

Vrije slag koppelingspedaal verstelbaar door een stang op het pedaal.We maken de moer los met "12" om de slag van de stang aan te passen: het losdraaien van de stang leidt tot een afname van de vrije slag, indraaien - tot een toename van de vrije slag van het koppelingspedaal.

De stuurpen is normaal gesproken met de hand verstelbaar, maar een "6"-sleutel kan worden gebruikt. In mijn geval was de vrije slag van de koppeling ongeveer 15 mm, d.w.z. de bovengrens, dus ik heb de stuurpen verschillende keren gedraaid, elke keer de koppeling en het vrije spel gecontroleerd.

Het resultaat van de afstelling: de achteruitversnelling schakelt nu altijd gemakkelijk en zonder knarsen in, omdat de koppeling iets hoger begon te grijpen en de koppeling helemaal naar buiten werd gedrukt. De rest van de versnellingen begonnen ook gemakkelijk te worden opgenomen, letterlijk met één vinger.

Het voertuig is uitgerust met een droge enkelvoudige plaatkoppeling met een centrale membraandrukveer. De ontkoppelingsaandrijving is hydraulisch.

Op sommige auto's van de eerste productiejaren was een ontkoppelingskabel geïnstalleerd.

De koppeling bestaat uit een mand (drukplaatsamenstel) en een aangedreven plaat. De mand is een stalen behuizing waarin een drukmembraanveer en een drukplaat zijn gemonteerd. Vanaf de zijkant van de behuizing wordt de schijf ingedrukt door een drukveer van het membraantype. De koppelingsmand is met zes bouten aan het vliegwiel bevestigd. Tussen de drukplaat en het vliegwiel is een aangedreven schijf gemonteerd.

Aan beide zijden van de aangedreven schijf zijn wrijvingsvoeringen geklonken. Om torsietrillingen op het moment van aangrijpen van de koppeling te dempen, is in de aangedreven schijf een demper met vier schroefveren geïntegreerd. De naaf van de aangedreven schijf spieën met de ingaande as van de versnellingsbak.

De hydraulische aandrijving voor de ontkoppeling van de koppeling bestaat uit de hoofdcilinder en de hulpcilinder voor de ontkoppeling, die via een pijpleiding met elkaar zijn verbonden. Het hydraulische systeem van de koppeling gebruikt remvloeistof.

1 - reservoir van de koppelingshoofdcilinder; 2 - buizen en slangen; 3 - de hoofdcilinder voor het ontkoppelen van de koppeling; 4 - stang van de hoofdcilinder; 5 - koppelingspedaal; 6 - achterflens van de krukas; 7 - motorvliegwiel; 8 - een aangedreven koppelingsplaat; 9 - koppelingsmand; 10 - druklager van de koppeling; 11 - koppelingsvork; 12 - primaire as van de versnellingsbak; 13 - capaciteit voor het aftappen van de remvloeistof; 14 - flexibele transparante slang voor het ontluchten van de hydraulische aandrijving van de koppeling; 15 - pompunie; 16 - koppelingswerkcilinder; 17 - helmknop van de werkcilinder

Koppeling - technische staatscontrole
De levensduur van de koppeling is afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden en rijstijl. Gebruik van het voertuig met maximale belading of off-road rijden, het trekken van een aanhanger, onvolledige ontkoppeling van de koppeling bij het starten, accelereren en rijden, evenals het langdurig indrukken van het koppelingspedaal terwijl de motor draait, verkorten de levensduur aanzienlijk koppeling onderdelen.

De koppeling in ingeschakelde toestand (wanneer het pedaal wordt losgelaten) mag niet slippen en het koppel zonder verlies van de motor naar de transmissie overbrengen, en met het koppelingspedaal ingedrukt, moet de transmissie volledig van de motor worden losgekoppeld. De koppeling van de koppeling moet soepel zijn, zonder schokken.

Hydraulische ontkoppeling van de koppeling - ontluchten en vloeistof vervangen
Ontluchten moet worden uitgevoerd na elke reparatie van de hydraulische aandrijving van de koppeling, die heeft geleid tot een schending van de dichtheid ervan. Het is onmogelijk om lucht in het systeem te krijgen zonder de dichtheid van het systeem te verbreken of het reservoir van de koppelingshoofdcilinder tot een onaanvaardbaar niveau leeg te laten lopen. Daarom is het noodzakelijk om de hydraulische aandrijving op lekkage te controleren als er lucht in de hydraulische aandrijving van de ontkoppelingshendel komt tijdens normaal bedrijf.

Om het werk te voltooien, hebt u nodig: een transparante vinylbuis met een geschikte diameter, een opvangbak voor het aftappen van de remvloeistof, schone remvloeistof, een speciale sleutel voor de fittingen of een steeksleutel van 10 mm.

Wij voeren de werkzaamheden uit met een assistent.

Volgorde van uitvoering
1. De auto voorbereiden op de klus.

Zorg ervoor dat het remvloeistofpeil in het reservoir van de koppelingshoofdcilinder niet onder de MIN-markering komt, om te voorkomen dat er lucht in de hydraulische actuator van de ontkoppeling van de koppeling komt tijdens het ontluchten.

2. Verwijder de beschermkap van de ontluchtingsnippel van de koppelingswerkcilinder.

3. We plaatsen op de ontluchtingsnippel een ring of een speciale 10 mm sleutel.

Het maakt niet uit welk model de auto is, maar de koppeling is altijd het belangrijkste onderdeel. Zonder zijn normale werk is het onwaarschijnlijk dat autorijden mogelijk is. Het defect raken aan de Daewoo Nexia-auto (maar ook aan andere auto's) is niet alleen gevaarlijk voor de autobezitter, maar ook voor andere weggebruikers. Controleer altijd uw voertuig voordat u achter het stuur kruipt. Als er ongebruikelijke geluiden, "fluitjes", "piepgeluiden" of iets dergelijks zijn wanneer u probeert de auto te starten, moet u deze onmiddellijk inspecteren.

Het vervangen van de koppeling op een Daewoo Nexia-auto gaat op bijna dezelfde manier als bij andere auto's.

Het is gemakkelijk om het zelf te doen. U hoeft alleen maar uit te zoeken wat het is en de redenen voor de storing te achterhalen.

Het is onmogelijk om elk element op de machine goed te repareren als u de structuur ervan niet kent. Op een Daewoo Nexia-auto is de koppeling een enkele schijf, droog. Het bestaat uit:

1. Voerman;
2. Vliegwiel;
3. Bouten voor bevestiging van de behuizing aan het vliegwiel;
4. Aangedreven schijf;
5. Druk schijf;
6. Koppelingsdeksel;
7. Afsluitkoppelingen;
8. Ingaande as van de versnellingsbak;
9. Stopcontacten;
10. Centrale drukveer.

Bovendien is het permanent gesloten met een centrale diafragmaveer. Als de koppeling moet worden vervangen, moet u eerst de oorzaak van de storing achterhalen.

Een storing is mogelijk om verschillende redenen. Er is geen algemene regel voor eliminatie, u moet de werking van de auto zorgvuldig onderzoeken en beluisteren. In bijna alle gevallen moet het hele apparaat worden vervangen.

Tekenen waaraan u een storing kunt herkennen:

• Er klinkt geluid wanneer de koppeling wordt ingeschakeld;
• Het werk begint met schokken, schokken;
• De insluiting vindt niet volledig plaats, er treedt uitglijden op;
• Uitzetten tot het einde werkt niet, dit geeft aan dat hij rijdt.

Als u niet zeker weet of het mogelijk zal zijn om alles te repareren, blijft alleen de vervanging over. Voordat u aan het werk gaat, moet u specialisten raadplegen.

Om de koppeling met succes te vervangen, moet u een montageblad, een sleutel voor 11, een doorn krijgen en u kunt beginnen met werken.

1. De versnellingsbak is verwijderd;
2. Als bij inspectie wordt besloten dat de drukplaat niet hoeft te worden gewijzigd, moet de positie van het schijfdeksel ten opzichte van het vliegwiel worden genoteerd;
3. Beveilig het vliegwiel tegen draaien met een spudger. Draai alle bouten los en verwijder de koppelingsmand rechtstreeks van het vliegwiel met de aangedreven schijf, maar tegelijkertijd moet de schijf zelf voorzichtig worden vastgehouden;
4. Voordat u een nieuwe set installeert, moet u erop letten dat de aangedreven schijf gemakkelijk langs de spiebanen beweegt, als u vastloopt, moeten de onderdelen worden vervangen;
5. Breng vuurvast vet aan op de naafspiebanen van de schijf;
6. Installeer een nieuwe koppeling. Gebruik een doorn om de aangedreven schijf te plaatsen, het is belangrijk dat de markeringen (die eerder zijn gemaakt) uitgelijnd zijn, draai de bouten vast;
7. Verwijder de doorn en installeer de versnellingsbak.

Nadat het werk is gedaan, blijft het om te controleren hoe de vervanging op de Daewoo Nexia-auto heeft plaatsgevonden.

Experts adviseren om alle details in één keer te wijzigen. Omdat meestal, als ten minste één element defect is, na een tijdje ook andere defect zullen zijn. Dit zal helpen om het voertuig in goede staat te houden en de levensduur te verlengen.

[symple_box]
Inhoud:

• Mogelijke storingen
• De koppeling vervangen
• Een vervangen koppeling controleren
• Bruikbare tips

Voor Daewoo Nexia is een droge koppelingsinstallatie voorzien, met één schijf en een diafragmaveer.

De drukplaat of, daar is een andere naam voor, de koppelingsmand voor Daewoo Nexia is gemonteerd in een stalen gestanste behuizing, die met zes bouten aan het motorvliegwiel is bevestigd. De aangedreven schijf wordt op de spiebanen van de as van de invoerkast geplaatst.Het wordt door een diafragmaveer tussen de mand en het vliegwiel geklemd.

De hydraulische aandrijving voor het ontkoppelen van de koppeling omvat: de koppelingshoofdcilinder, de hulpcilinder op het koppelingshuis, een leiding, een slang, een koppelingspedaal en een beugel. Een veer wordt gebruikt om het koppelingspedaal in zijn oorspronkelijke positie terug te brengen.

• Een toename van het geluidsniveau wanneer het wordt ingeschakeld.
• Er zijn schokken tijdens het gebruik.
• De koppeling is niet volledig ingeschakeld, het slippen begint.
• De koppeling is niet volledig ontkoppeld, dus er wordt gereden.

Om zelfstandig de bewerking uit te voeren om de koppeling te vervangen, moet u voorbereiden: een montageblad, een sleutel voor 11, een doorn waarmee de aangedreven schijf wordt gecentreerd.

Om de technische staat en efficiëntie van de koppeling te beoordelen, is het noodzakelijk om de slag van het koppelingspedaal te controleren. Hiervoor heb je nodig: een liniaal, een schroevendraaier en twee sleutels voor 13 en 12.

Als een van de onderdelen van de koppelingseenheid defect raakt, is het raadzaam om alle elementen tegelijk te vervangen. Dit is belangrijk omdat het werk dat gepaard gaat met het vervangen van de koppeling zeer tijdrovend is, onbeschadigde onderdelen enige slijtage vertonen en er een situatie kan ontstaan ​​die herhaalde demontage vereist en vervanging van elementen die van tevoren defect raken.

Om de levensduur van de koppeling te verlengen, moet u proberen te voorkomen dat u het koppelingspedaal constant met uw voet ingedrukt houdt. Deze gewoonte is typisch voor beginnende bestuurders die net zijn afgestudeerd aan de rijschool, ze zijn bang dat ze geen tijd zullen hebben om de koppeling los te laten wanneer ze stoppen. In deze positie zal de voet snel vermoeid raken en zal de koppeling iets worden uitgeknepen, wat zal leiden tot slippen en slijtage. Houd het koppelingspedaal niet te lang ingedrukt, het is optimaal om in neutraal te schakelen en het pedaal los te laten.

Als de koppeling slipt, kan dit eenvoudig worden vastgesteld aan de hand van de aflezingen van de toerenteller. Als u tijdens het rijden het gaspedaal hard indrukt, neemt het toerental toe en neemt vervolgens iets af, de auto begint te accelereren en de koppeling moet worden gerepareerd of vervangen.

Daarom herinner ik u en mezelf eraan dat volgens de eisen van de fabrikant, de werkvloeistof in het hydraulische koppelingssysteem van de Daewoo Nexia-auto (Daewoo Nexia) moet elke 30.000 kilometer of na 2 jaar gebruik worden vervangen (wat het eerst komt). En dan zullen de slave- en hoofdcilinders van de koppeling "dank u" zeggen, en als blijk van dankbaarheid zullen ze zo lang mogelijk dienen. En wat belangrijk is - geen onaangename verrassingen, zoals in mijn geval. Ik zal bij voorbaat zeggen dat nadat ik de vloeistof in het systeem volledig had vervangen, de koppeling had opgeblazen, het pedaal meer "verdwenen".En wat is de staat van de werkvloeistof in de tank van de GCS van uw voertuig? Hoe lang heb je het veranderd? Als de vloeistof in de tank schoon is en je precies weet wanneer de laatste verandering was, dan kun je verder lezen overslaan. Je leert niets nieuws. Maar als de toestand van de vloeistof in de GVC-tank hetzelfde of bijna hetzelfde is als op de eerste foto en je hebt geen idee wanneer deze voor het laatst is gewijzigd, dan raad ik je aan het artikel tot het einde te lezen. Het zal nuttig voor u zijn.

Reserveonderdelen. De fabrikant raadt het gebruik van DOT-3 of DOT-4 remvloeistof aan voor het Daewoo Nexia koppelingshydraulisch systeem. In hoeveelheid - 200 gram. Dat wil zeggen, om de werkvloeistof in de Nexia-koppeling volledig te vervangen, moet u een fles remvloeistof van 300-400 gram van ten minste DOT-3-klasse kopen. En dat is alles, u kunt beginnen met het voorbereiden van de benodigde tool.

Hulpmiddel. Bij het vervangen van de werkvloeistof in het hydraulische koppelingssysteem van de Daewoo Nexia-auto (Daewoo Nexia), U heeft nodig: een ringsleutel voor "10", een medische spuit of een peer, een doorzichtige plastic fles, een rubberen slang (de vacuümslang van de ontstekingsverdeler voor VAZ 2101-2107 auto's is hier perfect voor) en een assistent.

Heb je het gereedschap en de remvloeistof voorbereid? Zo ja, dan gaan we over tot de onafhankelijke vervanging van de remvloeistof in het hydraulische koppelingssysteem van de Daewoo Nexia-auto (Daewoo Nexia):een. Het eerste dat u moet doen, is de oude vloeistof uit de tank halen met een spuit of een peer (foto 2). Indien nodig moeten de bodem en de wanden van de tank worden ontdaan van vuile aanslag. Giet daarna nieuwe vloeistof in.

2. We plaatsen een steeksleutel "10" op de ontluchtingsverbinding van de werkende remcilinder. Daarna sluiten we een slang aan op de fitting, waarvan het andere uiteinde in een transparante fles wordt neergelaten (foto 3). We vragen de assistente om het koppelingspedaal twee of drie keer in te trappen. Voor de vierde keer vragen we hem het pedaal in te trappen en niet los te laten. En u op dit moment, schroef de unie een halve slag los. We observeren hoe de vloeistof in de fles begint te stromen. We spannen de fitting aan. We herhalen het proces drie tot vier keer. Tegelijkertijd controleren we de aanwezigheid van vloeistof in de tank.

3. We pompen de koppeling totdat er schone remvloeistof uit de slang in de fles begint te stromen. Het vervangingsproces kan als voltooid worden beschouwd. Voeg vloeistof toe aan de tank onder het label "MAX". Het resultaat bewonderen (foto 4). We draaien het tankdeksel vast.

Klaar. Het vervangen van de werkende (rem)vloeistof in het hydraulische koppelingssysteem van de Daewoo Nexia auto (Daewoo Nexia) succesvol voltooid.

Moeilijkheidsgraad: 5.
Doorlooptijd: 9 uur.
Speciaal gereedschap:
- centreerdoorn voor het monteren van de koppelingsplaat.

Om het werk te voltooien zijn 2 assistenten nodig.

1. We voeren voorbereidende en basishandelingen uit om de versnellingsbak te verwijderen (zie "Handmatige versnellingsbak - verwijderen en installeren").

2. Als de koppelingsmand opnieuw moet worden geïnstalleerd, maken we met een markering uitlijnmarkeringen op de koppelingsmand en het vliegwiel.

3. Draai met een steeksleutel 11 in verschillende gangen, niet meer dan een halve slag per keer, in een kruiselingse volgorde, het aandraaien van de 6 bouten van de koppelingskorf los. Gebruik een grote platte schroevendraaier om te voorkomen dat het vliegwiel draait.

4. Draai de 4 bouten waarmee de koppelingskorf vastzit volledig los en verwijder de koppelingsplaat door de koppelingskorf weg te duwen van het vliegwiel.

5. Draai met een sleutel 11 de resterende 2 bouten los waarmee de koppelingskorf is bevestigd en verwijder deze.

6. Controleer de staat van het werkoppervlak van het vliegwiel. Als er markeringen op het werkoppervlak van het vliegwiel zitten met een diepte van meer dan 0,5 mm, dan moet het vliegwiel worden vervangen.

Controleer voordat u de koppeling monteert of er geen olielekkage is via de achterste krukasoliekeerring en via de transmissie-ingaande asoliekeerring.

1. We plaatsen de aangedreven schijf op een speciale centreerdoorn en installeren de doorn samen met de schijf in het gat in het achterste uiteinde van de krukas. De aangedreven schijf wordt geïnstalleerd met het uitstekende deel van de naaf richting de versnellingsbak.

2. Monteer de koppelingsmand op het vliegwiel en schroef de 6 mandmontagebouten vast.

3. Als we de verwijderde koppelingsmand opnieuw installeren, zorg dan dat de merktekens op het vliegwiel en de mand overeenkomen die tijdens de demontage zijn aangebracht.

4. Draai met een steeksleutel 11 in verschillende gangen, niet meer dan een halve slag per keer, in een kruiselingse volgorde, de bevestigingsbouten van de koppelingsmand vast totdat het voorgeschreven aanhaalmoment is bereikt.

5. Neem een ​​speciale centreerdoorn.

6. Vervang het druklager van de koppeling (zie "Aandrijfmechanisme koppelingsdruklager - verwijderen en aanbrengen").

De rest van de onderdelen die tijdens de demontage zijn verwijderd, worden in omgekeerde volgorde gemonteerd.

Demontabele koppeling:

1 – drukplaat
2 – koppelingsdeksel
3 – diafragma veer
4 – aangedreven schijf

Verwijder de versnellingsbak (zie paragraaf 12.2.).

Bij het losdraaien van de bouten van het koppelingsdeksel het vliegwiel blokkeren met een schroevendraaier. Installeer de bout om de schroevendraaier te stoppen.

U kunt de koppeling verwijderen zonder een doorn, maar u moet de aangedreven schijf vasthouden - deze kan uit het koppelingsdeksel vallen. De doorn kan worden gemaakt om op de ingaande as te passen, of in plaats daarvan kan een oude ingaande as worden gebruikt.

Wrijvingsoppervlak van het vliegwiel.

1. Steek een doorn in het gat in de drukplaat en verwijder de zes bouten waarmee het koppelingsdeksel aan het vliegwiel is bevestigd (zie opmerkingen 1 en 2).

2. Verwijder voorzichtig het koppelingsdeksel met de aangedreven plaat.

3. Onderzoek de aangedreven schijf. Er mogen geen scheuren op de onderdelen van de aangedreven schijf zitten. Controleer de slijtage van de frictievoeringen. Vervang de frictievoeringen of de aangedreven schijf in de volgende gevallen: a) de klinknagelkoppen zijn verdiept met een afstand van minder dan 0,2 mm; b) het oppervlak van de frictievoeringen is geolied; c) geklonken verbindingen zijn los.

4. Controleer de dichtheid van de demperveren in de zittingen van de aangedreven schijfnaaf. Als de veren kapot zijn, moet de schijf worden vervangen. Als een visuele inspectie een kromgetrokken schijf aan het licht brengt, controleer dan de uitloop. Als de slingering groter is dan 0,5 mm, vervang dan de schijf.

5. Inspecteer de werkoppervlakken van de wrijving van het vliegwiel en de drukplaat: ze moeten vrij zijn van diepe krassen, krassen, inkepingen, duidelijke sporen van slijtage en oververhitting. Het losmaken van de klinknagelverbindingen van de delen van de drukplaat is niet toegestaan. Als er defecten worden gevonden aan het vliegwiel of de drukplaat, raden we aan deze te vervangen.

6. Inspecteer en beoordeel zorgvuldig de staat van de steunringen en de drukplaat-diafragmaveer. Steunringen moeten vrij zijn van scheuren en gebruikssporen. De aanwezigheid van scheuren in de diafragmaveer is onaanvaardbaar. De contactpunten van de veerbladen met het ontkoppelingslager van de koppeling moeten in hetzelfde vlak liggen en mogen geen duidelijke tekenen van slijtage vertonen.

7. Monteer de aangedreven schijf in de behuizing van de drukplaat met het minder uitstekende deel van de naaf naar het vliegwiel gericht.

8. Plaats een centreerdoorn in de spiebanen van de aangedreven schijf vanaf de kant van de diafragmaveer.

9. Monteer de koppeling op het vliegwiel en draai de zes bouten waarmee de koppeling aan het vliegwiel is bevestigd gelijkmatig diagonaal vast met een koppel van 19-31 Nm (1,9-3,1 kgfm). Verwijder vervolgens de centreerdoorn.

We laten u zien hoe u de koppelingshoofdcilinder in een Daewoo Nexia-auto kunt verwijderen en repareren. Met andere woorden, we kunnen zeggen dat de reparatieset zal worden vervangen, hier is het nummer in de onderdelencatalogus:

De essentie van het probleem, of waarom deze reparatie wordt uitgevoerd, lijkt periodiek het onderdrukken van de koppeling te zijn, met als resultaat dat de transmissies gewoon niet aangingen, en als ze dat deden, dan met een crunch. In het ontwerp van de koppelingshoofdcilinder is er een stang met twee rubberen manchetten, die uiteindelijk hun eigenschappen verliezen en beginnen te verslijten, terwijl er vloeistof doorheen kan. Bovendien is er geen probleem als je het koppelingspedaal hard indrukt, maar als het soepel gaat, dan verschijnt het. Alles wijst op een storing van de koppelingshoofdcilinder; voor de reparatie wordt een speciale reparatieset verkocht, die dit probleem kan oplossen zonder de cilinder te vervangen.

Video reparatie en verwijdering van de koppelingshoofdcilinder in Daewoo Nexia:

Back-upvideo van de reparatie van de koppelingshoofdcilinder in Daewoo Nexia: