Beschreven worden de storingen van de trimmerkoppeling en benzinesnijderkoppeling, evenals hoe de koppeling op de trimmer te verwijderen en hoe de koppeling op de benzinesnijder te verwijderen.
De greep van de bosmaaier is dezelfde als die van de trimmer.
Doe-het-zelf reparatie van benzineknippers is vergelijkbaar met het repareren van een trimmer.
De greep van de bosmaaier is als een trimmer.
Doe-het-zelf benzineborstelreparatie is hetzelfde als trimmerreparatie.
Terwijl de trimmer stationair draait, raken de koppelingsblokken, hoewel ze met de krukas meedraaien, de koppelingstrommel niet, omdat ze worden samengedrukt door een veer en geen koppel van de motor naar de snijuitrusting overbrengen.
Wanneer de motor draait met toerentallen boven stationair (boven 4000 tpm), worden de koppelingsgewichten uitgezet onder invloed van de middelpuntvliedende kracht (waardoor de veerkracht wordt overwonnen) en laten ze hun buitenste wrijvingsoppervlak tegen het binnenoppervlak van de koppelingstrommel rusten, ze beginnen te draai het, waardoor het koppel van de motor op de snijuitrusting van de trimmer (of benzinesnijder) wordt overgebracht.
Hallo, vertel me waarom de veren breken op de koppeling van de benzinescooter.
Ik denk dat de koppelingsveer is gebarsten, de koppelingsveer van de trimmer breekt vaak omdat:
1. Slijtage van de remblokken en misschien de koppelingstrommel (waardoor de veer tijdens bedrijf langer dan normaal wordt uitgerekt).
2. Ongelijkmatige slijtage van de remblokken van een kant (de veer buigt door).
3. Slijtage van de bevestigingsbussen van de remblokken (waardoor speling van de remblokken en veervoorspanning ontstaat).
4. Controleer of de bevestigingsbouten van de schoen goed vastzitten en of de koppelingstrommel van de trimmer niet wiebelt.
5. Onjuiste installatie van de koppelingsveer is onmogelijk door een schroevendraaier in het gat te steken, de veer te spannen en te proberen het veeroor in het gat in de schoen te steken.Het is noodzakelijk om de kussens van de vlecht te verwijderen, de uiteinden van de veer in de gaten in de kussens te haken, de kussens in hun normale positie ten opzichte van elkaar te plaatsen (in de handen met de veer aan), en installeer vervolgens de gemonteerde kussens met de veer op de vlecht en draai de bevestigingsmiddelen vast (speciale bouten, bij voorkeur nieuw, zodat ze tijdens het gebruik niet losraken).
6. Onjuiste werking van de trimmer. De manier van maaien drukte op het gas, liet het gas los, drukte het gas, liet het gas los Als gevolg van oververhitting van de koppeling en de veer, wat leidt tot de kwetsbaarheid en voortijdige slijtage van de trimmerkoppeling. Het is noodzakelijk om tijdens het maaien te proberen hetzelfde motortoerental te behouden en met de gasknop alleen het toerental aan te passen afhankelijk van de belasting (afhankelijk van de dichtheid van het gras).
VIDEO Hoop dat het heeft geholpen. De eerste drie punten worden behandeld door de pads te vervangen of de trimmerkoppeling te vervangen.
Vertel me, de koppelingsblokken kunnen op de een of andere manier worden hersteld (de remblokken zijn versleten). te klinken, te lijmen en van welk materiaal een overlay te maken. Of waar te koop pads met de grootte van de diameter van de pads montage-58 mm, axiale inter-bout -40 mm.
Een soortgelijk verhaal is absoluut! Er is nergens iets te koop, maar ik weet niet hoe en wat ik op de pads moet lijmen. Ik wil, in het uiterste, blokkeren koppeling en werk zonder. Kuzmich.
Kuzmich, en een clutch kopen in een online winkel? Zoek naar trimmer clutch inkopen en zoek online naar jouw trimmer clutch. Als uw koppeling er niet is, neem dan contact op (bellen, afschrijven) een verkoopadviseur of een webwinkelmanager en zij zullen graag de benodigde koppeling voor de trimmer selecteren of bestellen. Als je niet in de ene winkel helpt, praat dan met een andere, enz., totdat je de hardware hebt gevonden die je nodig hebt! Het belangrijkste is om je niet terug te trekken!
Nu op internet denk ik dat je zelfs een internationaal ruimtestation in gedemonteerde vorm kunt kopen. 🙂 Bovendien is het op internet goedkoper dan in fysieke winkels (misschien meerdere keren). En u kunt meteen de methoden en kosten van levering te weten komen (ook niet duur). De nadelen van het kopen in een online winkel zijn dat u de goederen niet kunt aanraken / ruiken voordat u ze koopt en dat u enkele dagen op de bestelde goederen moet wachten, en als u uit het buitenland komt, moet u wachten van 2 weken tot 2 maanden.
Ik zal in de nabije toekomst proberen uit te zoeken hoe ik de koppeling voor de trimmer kan herstellen en me hier afmelden.
Kan worden verlijmd met meerdere lagen nylon kousen (panty's) door te drukken met klemmen en te verwarmen. Verwarming boven de branderplaat. Verwarmingsregeling bij de uitgang van de smelt uit de voegen. Valery. Succes !.
Hoe de koppelingspads van de trimmer te herstellen?
Als er nergens een trimmerkoppeling te koop is, of als de benodigde reserveonderdelen niet te koop zijn, of als het duur is, of als er geen tijd is om te wachten op bestelde onderdelen, of als u de tremmer gewoon graag met uw eigen handen repareert , dan kunnen de trims op de trimmer-koppelingspads zelf worden hersteld. Hetzelfde geldt voor een bosmaaier, een benzinesnijder, een bosmaaier, een elektrische snijder, een kettingzaag, een gassnijder en elke andere techniek met een centrifugaalkoppeling.
Om dit te doen, hebt u de eigenlijke koppelingsblokken van de trimmer nodig (bereid u voor) en een speciale lijm die bestand is tegen ernstige oververhitting en zware belastingen die het koppel van de motor naar de maai-eenheid overbrengen. U moet ook controleren of er mechanische slijtage is op de bouten en metalen delen van de trimmerkoppelingsblokken of de kettingzaagkoppeling (kijk, het kan tijd zijn om de trimmerkoppeling te vervangen).
Wat en hoe trimmer-koppelingspads (of kettingzaagkoppelingspads) te maken.
Voor de koppelingsblokken van de trimmer kunt u een trommelremblok achter gebruiken van elke buitenlandse auto of motorfiets, die (blokken) asbest, grafiet, aluminium en koperstof (geen chips) bevat.
Om het remblok de vereiste kromming te geven, boort u 2 gaten aan de randen van dit remblok (indien niet aanwezig), bindt u de uiteinden van het remblok vast met een draad, trekt u aan deze draad (begin aan de uiteinden van het remblok te trekken) door een metalen draad in te rijgen knop in de draad (u kunt een geschikte spijker gebruiken) en draai deze, draai de draad en trek zo de uiteinden van de voering samen.
Wanneer de draad is uitgerekt (zonder fanatisme, om de pad niet te breken), laat u deze in een geschikte pan of emmer water zakken, breng aan de kook en kook gedurende 5-10 minuten.Dan halen we de overlay eruit, we halen ook de uiteinden van de overlay vast, draaien de draad met een knop en draaien hem om, koken opnieuw gedurende 5-10 minuten. En we doen dit totdat de voering een kromming aanneemt die overeenkomt met de kromming (radius) van het trimmerkoppelingsblok (of de kettingzaagkoppeling, als we dat doen).
Wanneer we, na nog een keer trekken uit het kokende water en het vergelijken van de remvoering van de auto met het koppelingsblok van de trimmer, er zeker van zijn dat het pad de radius van het koppelingsblok heeft geaccepteerd, laten we dit blok, nog steeds vastgedraaid met draad, drogen totdat morgen.
Vervolgens verwijderen we de draad van de voering, verwijderen de afmetingen van de toekomstige voeringen van de schoen, snijden de voeringen voor de koppelingsschoenen van onze trimmer van de autoremvoering. We slijpen de randen met amaril zodat de nieuwe voeringen exact overeenkomen met de afmetingen van de koppelingsblokken. Dat is het, we hebben al trimmer-koppelingspads. Nu moet je ze op de koppelingsblokken van de trimmer plakken (benzineknippers, motorknippers, elektrische doorslijpmachines, kettingzagen).
Hoe trimmer-koppelingspads (of kettingzaagkoppelingspads) te lijmen.
1. Neem de BF-2-lijm. Dit is een medische lijm voor hoge temperaturen met een bedrijfstemperatuur tot 200 ° C (BF-6 is niet geschikt - het is slechts bestand tegen temperaturen tot 90 ° C).
2. We smeren beide delen in met lijm - het perfect gereinigde en ontvette oppervlak van het koppelingsblok van de trimmer en het bijpassende (binnen)oppervlak van de voering van het koppelingsblok. We laten ze ongeveer 30 minuten in de lucht liggen. Daarna herhalen we deze procedure nog 1 keer (we smeren beide delen in met lijm en laten ze 30 minuten liggen).
3. Smeer voor de derde keer met lijm, druk de pads op de pads met behulp van klemmen met een halfronde beugel in de vorm van de pads, zodat de druk gelijkmatig is over het hele oppervlak van de voering (of u kunt de pad naar de kussens, strak en gelijkmatig omwikkelen met een geschikte draad).
4. We plaatsen het allemaal in een elektrische (geen gas!) Oven voorverwarmd tot 200 ... 230 ° gedurende 40 minuten.
5. We halen het uit de oven en laten het, zonder het te demonteren, afkoelen tot kamertemperatuur.
6. Nadat de onderdelen zijn afgekoeld, verwijdert u de bevestigingen en controleert u of de pads vastzitten aan de trimmer-koppelingspads. Vervolgens stellen we op amaril de dikte van de nieuwe voeringen in op de gewenste maat (zodat de koppelingsblokken met de nieuwe voeringen in de koppelingstrommel passen), vijlen we de randen en ruwheid met een vijl. Dan monteren we de trimmer-clutch, controleren de vlecht op het werk en rennen blij naar onze buurman om het te vertellen.
Let op: als de lijm de vorm heeft van platen met een dikte van ongeveer 1 mm , aan beide zijden bedekt met een film (om niet aan elkaar te plakken). Je moet een stukje van deze lijm afsnijden zodat de maat overeenkomt met de maat van de onlay. Dompel het vervolgens een paar seconden onder in aceton, plaats het op een eerder goed schoongemaakt blok en bovenop - een overlay. Onmiddellijk moet je de pad met een klem tegen het blok drukken en alles 15-20 minuten in de oven plaatsen. Alles. Eeuwenlang verlijmd.
Opmerking: ook erg goed (kan gebruikt worden) lijm voor VS-10 of VS-350 overlays.
Opmerking: zodat de overlays er niet af vallen, geen superlijmen gebruiken met een bedrijfstemperatuur tot 120 ° C. Voor het verlijmen van trimmer-koppelingsblokken en -pads (benzinefreeskoppeling, kettingzaagkoppeling, enz.), is het beter om de hierboven aanbevolen lijmen te gebruiken.
Valera! Je bent een heel slim en aardig persoon, wat de moderne samenleving mist. Ik zal alles doen volgens jouw recept, en dan zal ik opschrijven hoe het is gebeurd. Erg bedankt! Met vriendelijke groet, Kuzmich.
Dat is precies wat ik deed, gewoon verlijmd met epoxy.
Het is veel beter geworden, in de zin van triggeren bij lagere toeren.
Van wat om de veer te plaatsen, heb je een lengte van ongeveer 40 mm nodig?
Vorig jaar reed ik met riemaandrijving zonder veer in de koppeling, het was mogelijk om alleen rijdend te starten, maar na de eerste ruk met een koord was het mogelijk om de motor verder te laten draaien door te trappen. dood bij lage toeren.
Martyrs, er is een kant-en-klare oplossing voor het tweede seizoen.
Het is onwenselijk om een veer in een sikos te plaatsen, om een aantal redenen, te beginnen met het feit dat het moeilijk is om de kussens, die uit elkaar bewegen, te installeren in plaats van tot elkaar aangetrokken te worden.
Misschien heeft iemand een 2,3 keer zwakkere veer van auto-onderdelen opgepikt?
Het zal niet werken om de extra opening tussen de kussens te verwijderen door te lassen - gietijzer. Mijn huid zal snel slijten.
Heb jij grappige noten met een verschil van 0,5 millimeter - snijsovets?
De katrollen in kwestie zijn voor zowel Comet als Comet-Corona.
De kroon is nu degene die horloges de merkbare veranderingen kan waarderen en niet alleen vanwege het plastic.
In plaats van de moeren te bekleden, kun je blijkbaar een dikkere schijf nemen.
Er ging iets naar de Corona voor een 2T krachtige motor, zonder Honda-koppeling, waarschijnlijk te veel, maar elke keer is het triest om te trappen?
Heeft er al jaren niemand een zwakkere veer aangepast?Het is onbetrouwbaar om de veren zelf te buigen / in te korten.
Nee, nee, ik test gewoon een krachtig kopeekstuk als een nieuwe, niet-geteste motor.
Binnenkort stap ik weer over op Honda35 en wordt er een nieuwe INVISIBLE tas gemaakt.
Ik heb hardwaremoeren van de markt en van de winkel gegalvaniseerd, hetzelfde als die van jou.
Waarom zijn er zulke gebreken? Omdat hardwaremoeren en -bouten dat niet zijn:
Zoals ik het begrijp begrijpen we elkaar verkeerd. Ik heb het over dit ontwerp in het algemeen
Dit roept de vraag op. Wat is het kloppen van de aandrijfpoelie na het monteren van dit alles?
Wat zijn de effecten van het kloppen van een katrol die onder spanning op een riem is geladen?
Kettingzaag apparaat. Schema van het kettingzaagapparaat: 1 - het brandstofmengsel wordt in een gastank gegoten, waarvan de grootte binnen 0,5 liter ligt; 2 - brandstof komt uit de benzinetank
Schema van het kettingzaagapparaat: 1 - het brandstofmengsel wordt in een gastank gegoten, waarvan de grootte binnen 0,5 liter ligt; 2 - vanuit de gastank komt de brandstof de carburateur binnen waar deze zich vermengt met lucht; 3 - vanaf de carburateur komt het lucht-brandstofmengsel de cilinder van de tweetaktmotor binnen, waar het mengsel wordt ontstoken door een vonk; 4 - krukmechanisme (KShM),het omzetten van de heen en weer gaande beweging van de zuiger in een roterende beweging van de as; 5 - schacht die deel uitmaakt van KShM; 6 - centrifugaalkoppeling; 7 - een asterisk die de zaagketting aandrijft; 8 - zaagketting.
Deze video onderzoekt een van de enorme storingen benzoko's Chinese productie: brom op het werk, crunch.
Naast de vermelde knooppunten hebben de kettingzagen een reinigingssysteem voor de lucht die aan de carburateur wordt geleverd, een band met een zaagketting, een starter, een mechanisme kettingspanning , ontsteking, uitlaat, enz.
De motor van de kettingzaag heeft het hoogste toerental in het bereik van 13.500 tpm. Dit stelt strenge eisen aan de olie die aan het brandstofmengsel wordt toegevoegd.
Kettingzaag centrifugaalkoppeling.
Bij lage toerentallen worden de componenten met frictievoeringen (1), die een mate van vrijheid in radiale richting hebben, door veren (2) naar het midden van de as getrokken en brengen geen rotatie over op de vestibule (3) die is verbonden met het tandwiel dat de ketting aandrijft. Wanneer de snelheid van de kettingzaagmotor waarden bereikt waarbij de middelpuntvliedende kracht de spanning van de veren overschrijdt, worden de wrijvingsdelen tegen het binnenvlak van de trommel gedrukt en beginnen deze te draaien. Als gevolg hiervan begint het hoofdtandwiel te draaien, wat leidt tot beweging zaagketting .
Centrifugaalkoppeling kettingzaag: 1 - asterisk die de zaagketting draait, 2 - vestibule koppeling.
Zoals je op de foto kunt zien, zit het tandwiel achter de koppeling.
De ketting op het kettingzaagblad leggen. 1 - koppeling.
Bij andere kettingzagen kan het tandwiel aan de buitenkant van de koppeling blijven.
Het tandwiel zit aan de buitenkant van de koppeling.
Het belangrijkste voordeel van soortgelijke koppelingen is dat wanneer de ketting vastzit, de kettingzaagkoppeling slipt zonder de motor te dempen en zonder storing te veroorzaken aan de apparaten die de beweging van de motor op de ketting overbrengen.
Kettingzaag ontstekingssysteem.
De elektrische ontsteking van een kettingzaag bevat een vliegwiel (1) met ingebouwde magneten, een ontstekingsmodule (2) met een elektrisch circuit, een bougie (3) en een hoogspanningskabel (4). De veer van de trimmerkoppeling vervangen. Een ronddraaiend vliegwiel met magneten wekt een elektromotorische kracht in de module op, die door middel van een elektrisch circuit wordt omgezet in elektronische signalen die aan de bougie worden geleverd. Als gevolg hiervan springt een vonk tussen de contacten van de laatste, waardoor het lucht-brandstofmengsel wordt ontstoken.
Kettingzaag carburateur. De bovenste pijl is de brandstofslang, de onderste pijl is de gewichtloze demperaandrijving.
Kettingzaag carburateur. Pijl - gashendelkabel.
Kettingzaag carburateur. Pijl - brandstofslang.
Gedemonteerde kettingzaag carburateur.
Hieronder ziet u een diagram van een andere kettingzaag-carburateur.
Kettingzaag carburateur diagram.
Carburateurs hebben een smoorklep die het mogelijk maakt om het mengsel te leunen of te verrijken, afhankelijk van het werkcriterium. Voor een smalle optie zijn er een aantal schroeven, met behulp waarvan de regeling van lage en hoge motortoerentallen, ook stationair, wordt uitgevoerd. Bovenop de carburateur is een gewichtloos filter gespecificeerd, dat de binnenkomende lucht schoonmaakt.
Zodat naarmate de brandstofconsistentie wordt verbruikt, de brandstoftank wordt gevuld met lucht en er geen onderdruk wordt gecreëerd, waardoor wordt voorkomen dat brandstof de carburateur binnendringt, en tegelijkertijd zodat er geen brandstof uit lekt. het luchtgat, in het deksel dat het koude gat afsluit, wordt een ontluchter gemaakt. En dat, als de ontluchter verstopt raakt met vuil, de kettingzaag afslaat.
Brandstofsysteem: 1 - brandstoffilter, 2 - carburateur, 3 - handmatige voorpomp.
Vanuit de tank wordt de brandstof door een vrij in de tank bungelende mof gepompt. Hierdoor wordt de huls, ongeacht de positie van de kettingzaag, bijna constant ondergedompeld in brandstof. Aan het inlaatuiteinde van de slang is een brandstoffilter bevestigd. De brandstof wordt vanuit de binnenkant van de carburateur gepompt.
Om het starten te vergemakkelijken, is het aandeel kettingzagen uitgerust met een handmatige pomp voor voorbereidend pompen - een primer.Bij het starten van een kettingzaag met een primer wordt de carburateur vooraf gevuld met brandstof (overtollige brandstof stroomt terug in de tank). Hierdoor start de motor sneller, tk. het stadium van het vullen van de carburateur met brandstof is al gepasseerd, die zonder primer wordt geproduceerd door een carburateurpomp met behulp van een starter.
Handpomp voor voorbereidend pompen. Met een paar klikken wordt de brandstof eruit gepompt.
Luchtzuiveringssysteem: 1 - eindsluitende smalfilter, 2 - filter smalle reiniging , 3 - het uiteinde dat het harde reinigingsfilter bedekt, 4 - het harde reinigingsfilter.
Voorbereidende filters hebben alle kans een ander systeem te bezitten en bestaan uit meerdere componenten, bijvoorbeeld een mesh (2) en een sneeuw (1) filter (zie onderstaande foto).
Systeem van harde luchtreiniging: 1 - sneeuwfilter, 2 - gaasfilter.
VIDEO
Deze video onderzoekt een van de enorme storingen benzoko's Chinese productie: bellen op het werk, kraken.
VIDEO De laatste verstoort het binnendringen van sneeuw in het luchtreinigingssysteem en wordt alleen in de winter gebruikt, bij positieve temperaturen wordt het verwijderd.
In sommige modellen kettingzagen, in het stadium van voorbereidende reiniging, gebruiken ze luchtreiniging met behulp van centrifugale krachten. De gewichtloze straal wordt verdraaid door de waaier van het vliegwiel, waardoor de onzuiverheden worden weggeslingerd van de absorptiepijp die naar het smalle filter gaat.
Centrifugaal luchtreinigingssysteem.
Smalle filters zijn gemaakt van diffusieschuim, nylon mesh en andere materialen.
Filters smalle reiniging voor alle soorten kettingzagen.
Wanneer de kettingzaag werkt, is de lucht in de zone van zijn actie erg vuil zaagsel en houtstof. Overmatige vervuiling van het filter vermindert de grootte van de lucht die de carburateur binnenkomt, in feite, wat leidt tot een verrijking van de consistentie en een afname van de kracht van de kettingzaag. Husqvarna grasmaaier koppeling. Daarom is een constante reiniging van het filter nodig. Het moet niet alleen worden uitgevoerd gedurende deze tijd, wanneer de kettingzaag wordt gedemonteerd voor reparatiewerkzaamheden, maar nog vaker, na langdurig en onrein werk. De reiniging gebeurt op een manier die afhankelijk is van het uiterlijk van het filtermateriaal - in de meeste gevallen door blazen en spoelen.
Startapparaat voor kettingzagen.
Het startmechanisme is gemaakt van een trommel (1) met een kabel (2) en een handvat (3) en van een frame (4) met een terugslagveer. Wanneer de hendel omhoog wordt getrokken, grijpt de trommelratel in de tanden op de motoras en draait de scharnierende as. Wanneer de hendel wordt losgelaten, keert de terugstelveer terug naar zijn oorspronkelijke positie.
Om de scharnieras met een snelheid te laten draaien waarbij de motor start, is een bepaalde spanning nodig. Het lukt vaak niet om de kettingzaag vanaf de 1e ruk te starten, je moet er een paar keer aan rukken. Om het starten te vergemakkelijken, worden verschillende methoden gebruikt - het verrijken van de brandstofconsistentie met behulp van de carburateurklep, of het verlagen van de druk in de cilinder met behulp van een decompressieklep (om het starten van de krukas te vergemakkelijken). De klep wordt mechanisch gesloten gemaakt wanneer de druk in de cilinder toeneemt, wat optreedt wanneer de consistentie wordt ontstoken. Van tijd tot tijd wordt een hulpveer in het startmechanisme gebruikt, die, wanneer de kabel wordt uitgetrokken, eerst krimpt en vervolgens snel ontspant, waardoor de motor draait.
De leidende en meer complexe kettingschakels zijn de snijschakels, die zijn onderverdeeld in rechter- en linkerzijde. De bovenrand van de tand is uitzonderlijk breed van alle componenten. Het zorgt voor een ingrijpende snede die voorkomt dat andere schakels vast komen te zitten.
Chipper (a) en beitel (b) tandconfiguratie.
De configuratie van de snijtanden kan aanzienlijk verschillen van ketting tot fabrikant. Er zijn 2 hoofdvormen - versnipperaar (a) en beitel (b). Er zijn echter ook verschillende kruiscontouren van de snijtanden.
De snijkanten van de tand - zijkant en bovenkant - zijn onder een bepaalde hoek geslepen.Het is 10° voor schulpzagen en 30° voor schulpzagen. Koppeling vervangen door een benzotrimmer. Scheurzaagkettingen worden zelden gebruikt. Indien nodig kan het schulpen worden uitgevoerd met een kruiszaagketting. Lees voor meer informatie over de hoeken van het slijpen van kettingzaagkettingen het artikel Kettingzaagketting slijpen.
Het belangrijkste kenmerk van de ketting is de toonhoogte. Om de kettingsteek te bepalen, wordt de afstand tussen de middelpunten van 1 en de derde van de klinknagels gemeten (zie onderstaande schets), en dit volume wordt gehalveerd. Het verkregen totaal is de kettingsteek in mm. In de regel wordt de kettingsteek echter in inches aangegeven. De afstand tussen het midden van 1 en de derde verbindingsklinknagels wordt daarom gemeten, in feite dat de afstanden tussen de gaten van de hoofdschakels en snijschakels of verbindingsschakels alle kansen hebben om in grootte te verschillen. De meer gebruikelijke kettingen zijn 0,325 en 3/8 inch (respectievelijk 8,255 en 9,525 mm). Kettingen met een steek van 0,325 worden gebruikt bij motoren met een laag vermogen (tot 40-50 cm 3), terwijl massieve kettingzagen meestal zijn uitgerust met kettingen van 0,404 inch (deze kettingen hebben de hoogste prestaties). De snede komt er schoner en voorzichtiger uit als u een ketting gebruikt met de kleinste schakelbreedte en de kleinste steek bij het snijden.
Kettingsteek (a / 2) en schachtdikte (b)
Schachtdikte is een belangrijk kenmerk. Er zijn 5 gangbare diktes: 1.1, 1.3, 1.5, 1.6 en 2 mm. De meest voorkomende kettingen zijn die met een schachtbreedte van 1,3 mm (0,05 ″). Ze worden alom gebruikt op zowel thuis- als professionele kettingzagen. De dikte van de hoofdschakels moet worden afgestemd op de groefbreedte van het zaagblad, zodat de zaagketting goed in het zaagblad past.
Kettingfabrikanten gebruiken verschillende technologieën voor hun voorbereiding en gebruiken verschillende materialen. Het bepalende kenmerk van de laatste is niet de hardheid (zeer harde tanden lenen zich niet goed voor handmatig slijpen), maar taaiheid en slagvastheid. Het vervangen van de koppeling benzotrimmer rustig. Ze bepalen direct de duurzaamheid van de ketting. Daarom worden bij het voorbereiden van snijtanden slijtvaste gelegeerde staalsoorten gebruikt. Snijders zijn vaak verchroomd om de oppervlaktehardheid te vergroten. Sommige bedrijven gebruiken kogelstralen om de taaiheid van de tanden te vergroten.
Om de ketting te geleiden, bevat de band een geleidegroef aan zijn eigen omtrek, waarin de hoofdschakels van de ketting bewegen. De groef van de groef werkt onmiddellijk als een kanaal dat olie levert voor het smeren van de ketting. De belangrijkste kenmerken van de band zijn:
De belangrijkste kenmerken van een kettingzaagband.
De volumes van de verbindingsgaten (a), afhankelijk van zoals een kettingzaag. De breedte van de groef (b), die moet overeenkomen met de dikte van de schachten van de gebruikte ketting. De groefbreedte van de baar is slechts enkele honderdsten van een mm groter dan de dikte van de hoofdschakels van de respectievelijke zaagkettingen. Hierdoor wordt een duidelijke zijdelingse geleiding van de zaagketting bereikt. De spoed van het eindtandwiel (c) bepaalt bovendien de vergelijkbaarheid van de toegepaste kettingen met de bus. De lengte van de snede (g), die het volume van het verwerkte materiaal bepaalt - de diameter van de boomstam, enz.
De verbinding van de kettingrem kan contact en traagheid zijn. De eerste gebeurt wanneer de remstop (1) op de hand van de arbeider wordt gedrukt, wat spontaan gebeurt wanneer de zaag wordt teruggeworpen. Koppelingsinrichting voor benzinetrimmer. De resulterende verplaatsing van de aanslag leidt tot het aanspannen van de remband (2) op de koppelingstrommel koppelingen en het stoppen ervan, waardoor de zaagketting ook stopt.
De traagheidsverbinding van de rem is gebaseerd op de traagheidskrachten die worden gegenereerd door een scherpe impact op de band en die inwerken op de remcomponenten, wat onder andere leidt tot het resultaat, in feite, zoals in het eerste geval - het aanspannen van de remband en het stoppen van de ketting.De traagheidsverbinding van de rem gebeurt sneller dan de contactverbinding. De tweede is echter steviger. Elke voorbereiding op het werk, evenals de montage van de kettingzaag als gevolg van reparatie- of onderhoudswerkzaamheden, moet eindigen met het controleren van de werking van de kettingrem. Als het niet wordt ingeschakeld, treedt de zaag in de voetsporen van als defect te worden beschouwd.
Kettingzaag kettingspanmechanisme.
Voor maximaal gemak kan de kettingspanschroef vanaf de zijkant worden gepositioneerd.
Locatie aan de zijkant van de kettingspanschroef.
Oliepompen hebben een ander systeem (zoals zuiger of membraan) en zijn gemaakt van verschillende materialen (metaal of kunststof). Ze worden aangedreven door middel van een tandwieltrein, die zijn beweging ontvangt van het hoofdtandwiel. Wanneer de motor stationair draait (hoofdtandwiel en ketting draaien niet), vindt er geen oliestroom plaats. De pompprestaties zijn afhankelijk van het aantal omwentelingen van het hoofdtandwiel, hoe hoger ze zijn, wat betekent dat er meer olie naar de zaagketting gaat. Sommige oliepompen zijn uitgerust met een handmatige capaciteitsregeling - met behulp van een stelschroef (1).
1) Storing Trimmerkoppeling: Bij stationair draaien draait het mes bijna altijd, vreemde geluiden zijn hoorbaar in de voorkant van de motor, terwijl de trimmer normaal maait. Oorzaken storingen: De koppelingsveer van de trimmer is gebarsten (de koppelingsveer van de bosmaaier is gebarsten). Reparatie Doe-het-zelf-trimmer: Vervang de kapotte koppelingsveer door een nieuwe (zie voor details hieronder "De koppeling van de trimmer verwijderen"). Of, als alleen de rand van de haak afbreekt op de veer, kun je de veer verwarmen met een brander, een ring buigen om een nieuwe haak te maken en de veer harden (zo'n koppelingsveer kan zelfs meerdere jaren werken).
2) Storing Trimmerkoppeling: De trimmerkoppeling slipt vaak, soms barst de koppelingsveer. Oorzaken storingen: Versleten koppelingspads van trimmer (koppelingspads van bosmaaiers). Reparatie Zelfgemaakte kettingzagen: Vervang de koppelingsblokken van de trimmer (zie details hieronder "Hoe de koppeling van de trimmer te verwijderen").
Om de koppeling op de trimmer te verwijderen (het verwijderen van de koppeling op een benzinesnijder is hetzelfde), moet u eerst het uitlaatdeksel, de metalen standaard, het starterdeksel en het cilinderdeksel verwijderen, zodat ze het verwijderen van het trimmerkoppelingsdeksel niet hinderen.
Verwijder de afdekking van de schokbreker (door de twee schroeven aan de zijkant los te draaien), draai de bout los waarmee de schokbreker vastzit en verwijder de pijp van de schokbreker.
Draai 3 of 4 bouten los en verwijder het koppelingsdeksel.
We evalueren de slijtage van de remblokken en de koppelingstrommel, kijken of de veer gebroken is en inspecteren de staat van het lager.
Om bijvoorbeeld de koppelingsblokken (gewichten) van de trimmer te vervangen, is het noodzakelijk om de koppelingsveer te verwijderen en vervolgens de asbouten op de pads los te draaien (indien nodig, na het vergrendelen van de krukas, een touw in het pluggat duwen wanneer de zuiger in BDC staat).
Terwijl de trimmer stationair draait, raken de koppelingsblokken, hoewel ze met de krukas meedraaien, de koppelingstrommel niet, omdat ze worden samengedrukt door een veer en geen koppel van de motor naar de snijuitrusting overbrengen.
Lees ook:
Hallo, vertel me waarom de veren breken op de koppeling van de benzinescooter.
Vertel me, de koppelingsblokken kunnen op de een of andere manier worden hersteld (de remblokken zijn versleten).te klinken, te lijmen en van welk materiaal een overlay te maken. Of waar te koop pads met de grootte van de diameter van de pads montage-58 mm, axiale inter-bout -40 mm.
Een soortgelijk verhaal is absoluut! Er is nergens iets te koop, maar ik weet niet hoe en wat ik op de pads moet lijmen. Ik wil in het uiterste geval de koppeling vergrendelen en zonder te werken. Kuzmich.
Kuzmich, en een clutch kopen in een online winkel? Zoek op "trimmer clutch kopen" en zoek online naar jouw trimmer clutch. Als uw koppeling er niet is, neem dan contact op (bellen, afschrijven) een verkoopadviseur of een webwinkelmanager en zij zullen graag de benodigde koppeling voor de trimmer selecteren of bestellen. Als je niet in de ene winkel helpt, praat dan met een andere, enz., totdat je de hardware hebt gevonden die je nodig hebt! Het belangrijkste is om je niet terug te trekken!
Kan worden verlijmd met meerdere lagen nylon kousen (panty's) door te drukken met klemmen en te verwarmen. Verwarming boven de branderplaat. Verwarmingsregeling bij de uitgang van de smelt uit de voegen. Valery. Succes !.
Hoe de koppelingspads van de trimmer te herstellen?
Als er nergens een trimmerkoppeling te koop is, of als de benodigde reserveonderdelen niet te koop zijn, of als het duur is, of als er geen tijd is om te wachten op bestelde onderdelen, of als u de tremmer gewoon graag met uw eigen handen repareert , dan kunnen de trims op de trimmer-koppelingspads zelf worden hersteld. Hetzelfde geldt voor een bosmaaier, een benzinesnijder, een bosmaaier, een elektrische snijder, een kettingzaag, een gassnijder en elke andere techniek met een centrifugaalkoppeling.
Om dit te doen, hebt u de eigenlijke koppelingsblokken van de trimmer nodig (bereid u voor) en een speciale lijm die bestand is tegen ernstige oververhitting en zware belastingen die het koppel van de motor naar de maai-eenheid overbrengen. U moet ook controleren of er mechanische slijtage is op de bouten en metalen delen van de trimmerkoppelingsblokken of de kettingzaagkoppeling (kijk, het kan tijd zijn om de trimmerkoppeling te vervangen).
Wat en hoe trimmer-koppelingspads (of kettingzaagkoppelingspads) te maken.
Voor de koppelingsblokken van de trimmer kunt u een trommelremblok achter gebruiken van elke buitenlandse auto of motorfiets, die (blokken) asbest, grafiet, aluminium en koperstof (geen chips) bevat.
Om het remblok de vereiste kromming te geven, boort u 2 gaten aan de randen van dit remblok (indien niet aanwezig), bindt u de uiteinden van het remblok vast met een draad, trekt u aan deze draad (begin aan de uiteinden van het remblok te trekken) door een metalen draad in te rijgen knop in de draad (u kunt een geschikte spijker gebruiken) en draai deze, draai de draad en trek zo de uiteinden van de voering samen.
Wanneer de draad is uitgerekt (zonder fanatisme, om de pad niet te breken), laat u deze in een geschikte pan of emmer water zakken, breng aan de kook en kook gedurende 5-10 minuten. Dan halen we de overlay eruit, we halen ook de uiteinden van de overlay vast, draaien de draad met een knop en draaien hem om, koken opnieuw gedurende 5-10 minuten. En we doen dit totdat de voering een kromming aanneemt die overeenkomt met de kromming (radius) van het trimmerkoppelingsblok (of de kettingzaagkoppeling, als we dat doen).
Wanneer we, na nog een keer trekken uit het kokende water en het vergelijken van de remvoering van de auto met het koppelingsblok van de trimmer, er zeker van zijn dat het pad de radius van het koppelingsblok heeft geaccepteerd, laten we dit blok, nog steeds vastgedraaid met draad, drogen totdat morgen.
Vervolgens verwijderen we de draad van de voering, verwijderen de afmetingen van de toekomstige voeringen van de schoen, snijden de voeringen voor de koppelingsschoenen van onze trimmer van de autoremvoering. We slijpen de randen met amaril zodat de nieuwe voeringen exact overeenkomen met de afmetingen van de koppelingsblokken. Dat is het, we hebben al trimmer-koppelingspads. Nu moet je ze op de koppelingsblokken van de trimmer plakken (benzineknippers, motorknippers, elektrische doorslijpmachines, kettingzagen).
Hoe trimmer-koppelingspads (of kettingzaagkoppelingspads) te lijmen.
1. Neem de BF-2-lijm. Dit is een medische lijm voor hoge temperaturen met een werktemperatuur tot + 200 ° C (BF-6 is niet geschikt - het is alleen bestand tegen temperaturen tot + 90 ° C).
2. We smeren beide delen in met lijm - het perfect gereinigde en ontvette oppervlak van het koppelingsblok van de trimmer en het bijpassende (binnen)oppervlak van de voering van het koppelingsblok. We laten ze ongeveer 30 minuten in de lucht liggen. Daarna herhalen we deze procedure nog 1 keer (we smeren beide delen in met lijm en laten ze 30 minuten liggen).
3. Smeer voor de derde keer met lijm, druk de pads op de pads met behulp van klemmen met een halfronde beugel in de vorm van de pads, zodat de druk gelijkmatig is over het hele oppervlak van de voering (of u kunt de pad naar de kussens, strak en gelijkmatig omwikkelen met een geschikte draad).
4. We plaatsen het allemaal in een elektrische (geen gas!) Oven voorverwarmd tot + 200 ... + 230 ° С gedurende 40 minuten.
5. We halen het uit de oven en laten het, zonder het te demonteren, afkoelen tot kamertemperatuur.
6. Nadat de onderdelen zijn afgekoeld, verwijdert u de bevestigingen en controleert u of de pads vastzitten aan de trimmer-koppelingspads. Vervolgens stellen we op amaril de dikte van de nieuwe voeringen in op de gewenste maat (zodat de koppelingsblokken met de nieuwe voeringen in de koppelingstrommel passen), vijlen we de randen en ruwheid met een vijl. Dan monteren we de trimmer-clutch, controleren de vlecht op het werk en rennen blij naar onze buurman om het te vertellen.
Let op: als de lijm de vorm heeft van platen met een dikte van ongeveer 1 mm , aan beide zijden bedekt met een film (om niet aan elkaar te plakken). Je moet een stukje van deze lijm afsnijden zodat de maat overeenkomt met de maat van de onlay. Dompel het vervolgens een paar seconden onder in aceton, plaats het op een eerder goed schoongemaakt blok en bovenop - een overlay. Onmiddellijk moet je de pad met een klem tegen het blok drukken en alles 15-20 minuten in de oven plaatsen. Alles. Eeuwenlang verlijmd.
Opmerking: ook erg goed (kan gebruikt worden) lijm voor VS-10 of VS-350 overlays.
Opmerking: gebruik geen "superlijmen" met een bedrijfstemperatuur tot +120 ° C zodat de pads niet vallen. Voor het verlijmen van trimmer-koppelingsblokken en -pads (benzinefreeskoppeling, kettingzaagkoppeling, enz.), is het beter om de hierboven aanbevolen lijmen te gebruiken.
Valera! Je bent een heel slim en aardig persoon, wat de moderne samenleving mist. Ik zal alles doen volgens jouw "recept", en dan opschrijven hoe het is gebeurd. Erg bedankt! Met vriendelijke groet, Kuzmich.
Video (klik om af te spelen).
Dat is precies wat ik deed, gewoon verlijmd met epoxy.
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
82
