SS20 hecht grote waarde aan de kwaliteit van haar producten, en dit werk wordt bevestigd door de onvoorwaardelijke garantie op schokdempers en schokdemperveerpoten tot twee jaar. Hoge betrouwbaarheid en levensduur van SS20-producten wordt bereikt door vele factoren, en de kwaliteit van componenten is een van de belangrijkste. Alle componenten ondergaan 100% voorafgaande controle, aangezien de duurzaamheid en ononderbroken werking van ophangingsonderdelen van VAZ-auto's afhankelijk is van hun kwaliteit, die wordt gegarandeerd door de maximale fabrieksgarantie SS20 voor alle vervaardigde auto-componenten. Het gebruik van onderdelen van onze productie, die ook onder de bedrijfsgarantie vallen, stelt ons in staat om hoogwaardige reparatie van schokdempers te bieden. Daarom zijn servicespecialisten die zich bezighouden met de reparatie van schokdempers, SS20 accessoires zijn in stabiele vraag.
Het kwaliteitsmanagementsysteem van NPP Sistema Tekhnologii LLC voldoet aan de eisen van GOST R ISO 9001-2015 (ISO 9001: 2015)
Welk deel van de auto heeft volgens u het meeste te lijden op onze wegen? Dit is natuurlijk het chassis. De slijtage van de elementen gaat sneller dan we zouden willen. En een van de meest voorkomende problemen is het falen van schokabsorberende stutten. Soms kan de zaak worden verholpen door tijdige reparaties en soms is een volledige vervanging van de schokdemperveer nodig. We behandelen zowel het eerste als het tweede geval. Maar eerst moet je beslissen wat dit element is
Omdat de schokdempers het meest "delicate" element van dit systeem zijn, zullen we er alle aandacht aan besteden. Voor (soms ook achter) schokdempersteunen zijn gemaakt volgens het principe van een dubbelwerkende schokbreker die op hydrauliek werkt. De veerpoot van de achterschokdemper wordt meestal vervaardigd volgens het standaard ontwerp met twee buizen. Het is niet de moeite waard om in de structuur van deze elementen te duiken, maar je moet nog steeds de belangrijkste verschillen tussen hen kennen.
Het belangrijkste verschil bij de schokdempers is dus dat de voorste stutten voornamelijk het rijgedrag van de auto beïnvloeden, terwijl de achterste dienen om het comfort te verhogen. Het idee is duidelijk: de voorste veerpoten moeten in goede staat zijn, maar vergeet ook de achterste niet, want de goede staat van de ophanging zorgt voor een probleemloze en comfortabele beweging van de auto.
Maar hoe controleer je de toestand? De voertuigeigenaar kan diagnostiek uitvoeren, terwijl het proces zelf niet moeilijk is. Hoe moderner het voertuig, hoe makkelijker het is om te inspecteren en te evalueren. Maar er zijn algemene tekens die voor alle auto's gelden: Als u vloeistoflekken opmerkt in het ophangingsgebied of een constant kloppen hoort tijdens het rijden, dan moeten met een waarschijnlijkheid van 95% de veerpoten worden gerepareerd. Bovendien kan de reparatie van de rekken met de hand worden gedaan.
We hebben dus een storing vastgesteld - reparatie is vereist. Natuurlijk kunt u rechtstreeks naar een autoservice gaan waar u wordt vervangen of gerepareerd, maar u moet meteen zeggen - het is vrij duur. Een andere optie is om het werk zelf te doen. Als uw auto inklapbare stutten heeft, zouden er geen problemen moeten zijn met de reparatie. Helaas zijn er in moderne buitenlandse auto's meestal stevige rekken, maar in binnenlandse en oude auto's zijn de rekken inklapbaar. Waarom is dat? In Europa is reparatie al geruime tijd een vervanging. En het klopt.
In het koude seizoen is het de moeite waard om de schokdempers op dezelfde manier op te warmen als de banden: na een nacht van inactiviteit moet de auto ongeveer vijf minuten op lage snelheid rijden. Dit wordt gedaan zodat de olie rustig opwarmt. Als er direct gas wordt toegevoegd, kan de bevroren olie de schotelkleppen breken.
Als u de eigenaar bent van een auto waar niet-inklapbare rekken zijn geïnstalleerd, kunt u uw eigen handen niet aan - speciale apparatuur is vereist om ze te onderhouden, dus er is maar één uitweg - naar een auto gaan dienst. Bijna elke werkplaats biedt onderhoudsdiensten aan voor niet-inklapbare rekken. hier ikhet is beter om een bewezen en aanbevolen autoservice te kiezen, omdat: de reparatie van dergelijke racks is de introductie van structurele veranderingen. De kans bestaat dat ze na reparatie weer stuk gaan, ook als dit wordt uitgevoerd door ervaren monteurs, waardoor vervanging winstgevender en betrouwbaarder is.
Voordat u begint met het repareren van rekken, moet u beslissen over het gereedschap:
U kunt dus zelfstandig beoordelen welk type veerpoten er in uw schokdemper zijn gemonteerd. Om dit te doen, is een eenvoudige inspectie voldoende voor u. Als er bevestigingsmiddelen, verschillende moeren, bouten zijn, kan het rek worden gedemonteerd. Als het een product uit één stuk is, wordt de oplossing voor het probleem op zichzelf geannuleerd. Laten we nu verder gaan met de stapsgewijze instructies:
Schokdempers repareren is natuurlijk veel goedkoper dan ze vervangen, maar soms moet je dat ook doen. Nogmaals, u kunt een diagnose stellen en zien of ze nog steeds meegaan nadat ze zijn gerepareerd. Als u niet zeker bent van uw onderscheidingsvermogen, kan de diagnose worden gesteld bij een autoservice. Als u schokdempers vervangt, moet dit proces ook alleen in paren worden uitgevoerd. Om te vervangen heb je hetzelfde gereedschap nodig: een tandheugelsleutel voor de klassieke en veerbelaste banden voor voertuigen met voorwielaandrijving.
Als het vervangen van de schokdemperveer met de hand kan, dan wordt het vervangen van de hele schokdemper meestal gedaan in een autoservice, omdat dit is een overdreven verantwoordelijke gebeurtenis. Tot slot willen we nog enkele aanbevelingen doen over het onderhoud van nieuwe schokdempers. De eerste stap is het uitvoeren van een anticorrosiebehandeling van de onderkant van de auto. Dit zal u helpen om te gaan met ongunstige weersomstandigheden.
Nogmaals, dit is noodzakelijk voor onze realiteit, aangezien slecht weer duurt ongeveer zes maanden, en goten zie je zelden op onze wegen. Daarom is het bij het rijden door stevige plassen gewoon noodzakelijk dat de onderkant van de auto wordt beschermd tegen corrosie. Bovendien raden we aan om bij het repareren van schokdempers aandacht te besteden aan de versnellingsbak van de achteras, evenals aan andere elementen van de ophanging van de auto.
VIDEO
vertel me de afmetingen van deze klier? of waar het mogelijk is om het te krijgen, bij voorkeur in Saratov)?
Ik ben vergeten te zeggen. oliekeerring nodig voor veerpoten (comfort)
is het niet zo'n onbekende oliekeerring?
ja fuck wie moet de rekken repareren
ja fuck wie moet het rek repareren. niet geschikt.
is het niet zo'n onbekende oliekeerring?
Hallo. Op de ss-20-rekken worden 2 soorten oliekeerringen gebruikt. Voorheen plaatsten ze een oliekeerring 2118 (ik weet het niet precies meer) zwart met één veer. Nu is deze niet geïnstalleerd. De laatste oliekeerring is blijkbaar geïmporteerd groen ofzwarte kleur met twee afdichtingsveren Buitendiameter 48 mm, binnendiameter 21 mm.
ja fuck wie moet de rekken repareren
Het SS-20 rack is 100 procent onderhoudbaar en met de beschikbaarheid van componenten en ervaring is het een winstgevende onderneming.
is het niet zo'n onbekende oliekeerring?
U kunt een oliekeerring oppakken van een werkende fabrieksstandaard Priora of Kalina door de nek voorzichtig af te zagen.
Hallo. Op de ss-20-rekken worden 2 soorten oliekeerringen gebruikt. Voorheen installeerden ze een oliekeerring 2118 (ik weet het niet meer precies) zwart met één veer. Nu plaatsen ze deze niet. De laatste oliekeerring is blijkbaar geïmporteerd groen of zwart met twee afdichtingsveren diameter 48 mm, binnen 21 mm.
Het SS-20 rack is 100 procent onderhoudbaar en met de beschikbaarheid van componenten en ervaring is het een winstgevende onderneming.
U kunt een oliekeerring oppakken van een werkende fabrieksstandaard Priora of Kalina door de nek voorzichtig af te zagen.
Dankzij mij is slechts het tweede type. ik zal kijken voor
Een artikel over het repareren van auto-schokdempers - soorten storingen, methoden voor probleemoplossing. Aan het einde van het artikel - een video over het repareren van een schokdemper met uw eigen handen.
De inhoud van het artikel:
Schokbreker apparaat
Algemene voorwaarden:
Typische storingen
Diagnostiek
Doe-het-zelf schokdemper reparatie video
Een auto-schokdemper is een apparaat dat trillingen of verschillende schokken absorbeert die van de rijbaan naar het lichaam gaan. Dergelijke trillingen van verschillende systemen worden onderdrukt door zuigers die in viskeuze media werken. Dankzij dergelijke media wordt de trillingsamplitude verminderd.
Moderne automobilisten worden vaak geconfronteerd met een volledige storing of uitval van het veersysteem, waarvan de belangrijkste onderdelen schokdempers zijn. Daarom zijn dringende reparaties vereist, die de autobezitter van verdere complicaties zullen behoeden. Dergelijke reparaties moeten beginnen met een gedetailleerde diagnose.
Schokbrekers zijn voor en achter. Om dergelijke kritieke onderdelen te repareren, is een gedetailleerde kennis van de constructie zelf vereist.
Een moderne schokdemper is een complex apparaat dat uit verschillende onderdelen bestaat. Schokdempers worden uitsluitend per paar vervangen. In geval van beschadiging of defect van één rek, zal de autobezitter beide moeten vervangen. Tijdens het herstelproces of bij het repareren van de schokdemper moet u de gebruiksaanwijzing van het voertuig gebruiken. Een geconstateerde storing vereist zorgvuldige studie en passende oplossingen.
Bereid u goed voor op het reparatieproces van de schokdemper. Hiervoor zijn de volgende gereedschappen en materialen nodig:
auto kit;
dekvloeren;
ondersteuning geiten;
reksleutel;
nieuwe patroon.
Na het voorbereiden van de vermelde apparaten, kunt u direct beginnen met reparatiewerkzaamheden.
De huidige veiligheidsvoorschriften vereisen dat het voertuig op vooraf voorbereide schragen wordt geïnstalleerd. In dit geval is het noodzakelijk om ze correct in te stellen. De bevestigingsbouten van de hendel en de stuurpenmoer worden losgeschroefd, vervolgens worden de bevestigingsmiddelen verwijderd en wordt de schokdemper verwijderd. Het verwijderen van de schokdemper is vrij eenvoudig als de bevestigingen correct zijn losgeschroefd, maar vergeet niet de binnendraad te verwijderen.
Nadat de demontage van de schokdemper is voltooid, kunt u de interne onderdelen ervan verwijderen. Eerst wordt de oude cartridge verwijderd, in plaats daarvan wordt een nieuwe geïnstalleerd en vastgedraaid met een moer. Door de cartridge te vervangen, kunt u de schokdemper met behulp van de beschreven stappen op zijn plaats terugzetten.
Nadat de reparatie is voltooid, moet het voertuig naar een servicecentrum worden gestuurd om de uitlijning van het camber-toe-systeem uit te voeren. Deskundigen adviseren ook om bij het repareren of herstellen van schokdempers de belangrijkste elementen van de auto-ophanging te diagnosticeren en te controleren, inclusief de stuurstang, remslangen, rails, blokken.
Net als elk product of onderdeel hebben schokdempers hun eigen operationele en vervangingsperioden.Restauratie of reparatie van het apparaat dient direct na ontdekking van een storing en storing te worden uitgevoerd. Wat betreft hun volledige vervanging, deze wordt om de drie jaar uitgevoerd.
Om de levensduur te verlengen, worden de volgende eenvoudige regels aanbevolen:
weigeren de levering te gebruiken voor het optillen van de ophanging, wat de schokdemperstang kan beschadigen;
vermijd hoge snelheden bij het rijden op beschadigde wegen;
in de winter de olie in de schokdempers voorverwarmen.
Als u besluit de carrosserie op te tillen, moet u ervoor zorgen dat u schokdempers van de juiste maat installeert. Een onhandige bediening kan niet alleen de schokdempers snel slijten, maar ook de hele ophanging. En in de winter, om te beginnen met rijden, moet u een lage snelheid en lage versnellingen gebruiken.
Als alle bovenstaande bedieningsregels worden nageleefd, tijdige diagnose en reparatie of restauratie van schokdempers, is een aanzienlijke verlenging van de levensduur van het hele voertuig mogelijk. Reparatiewerkzaamheden worden uitgevoerd in overeenstemming met de aard van de geconstateerde storing. Vergeet innovatieve niet-inklapbare schokdempers die niet kunnen worden gerepareerd niet.
Elke ervaren automobilist kent de typische storingen van dit toestel. Als er olie lekt, duidt dit op een drukverlaging van de keerring van de spindel, wat een volledig prestatieverlies van het onderdeel kan veroorzaken.
U moet ook op uw hoede zijn als er een speling is tijdens rebound of compressie. De gevolgen zullen hetzelfde zijn als bij kapotte kleppen. Het apparaat zal zijn directe functies niet meer kunnen uitvoeren en de auto zal tijdens het rijden stoten, gerommel en andere onaangename geluiden produceren. Rijden in zo'n auto is niet alleen ongemakkelijk, maar ook behoorlijk gevaarlijk.
Van de uitwendige beschadigingen zijn barsten in de nokken of deuken op de behuizingen te onderscheiden. Dergelijke kleine problemen kunnen leiden tot ernstigere schade en zelfs het chassis aantasten. Bij het vinden van enig teken van een soortgelijke storing, wordt het rek verwijderd en losgemaakt van de veer.
De beste manier om schokdemperproblemen op te sporen, is door de stabiliteit van het voertuig zelf te controleren, zowel bij hoge als bij lage snelheden. De eigenaar moet letten op hoe zijn "ijzeren paard" reageert op hobbels of gaten en hoe snel het evenwicht herstelt bij het raken van dergelijke onregelmatigheden.
Als zelfs de kleinste afwijkingen worden gevonden, is het noodzakelijk om de schokdempers in detail te bekijken. Als u de staat van bescherming analyseert, moet u de helmknoppen inspecteren. Voor dergelijke doeleinden worden viaducten of speciale kuilen gebruikt, zodat u zowel de voor- als achterschokdempers van onderaf kunt inspecteren.
Als de helmknoppen gescheurd of zelfs licht beschadigd zijn, is het beter om een nieuwe beschermer te installeren. Het zijn de helmknoppen die verantwoordelijk zijn voor het beschermen van de schokdempers tegen kleine vuildeeltjes in de gaten, wat op den duur tot allerlei defecten of beschadigingen leidt. Als de schokdemper een dergelijke bescherming niet heeft, wordt de levensduur aanzienlijk verkort.
Rekening houdend met de hoofdfunctie van schokdempers - om het rollen van de machine op oneffen wegdek te verminderen, is het vrij eenvoudig om de storing te bepalen. Het belangrijkste teken van falen van dit apparaat is een toename van trillingen en het verschijnen van onnodig geluid dat nog niet eerder werd gevoeld.
Als de wielen van de auto in het gat vallen, hoort u het geluid van ponsen, wat ook als een extra teken van pech wordt beschouwd. Zo kunt u erachter komen of schokdempers vroegtijdig moeten worden vervangen of gerepareerd. Een meer gedetailleerde studie van het probleem zal echter nodig zijn.
Eerst moet u het onderdeel visueel inspecteren en zorgvuldig bestuderen. Als er een olielek wordt gevonden, is het absoluut noodzakelijk om reparaties uit te voeren en de schokdemper weer in werkende staat te brengen.Opgemerkt moet worden dat het diagnosticeren van dit apparaat op de standaard een nogal moeilijke taak is, dus velen proberen onmiddellijk nieuwe schokdempers te kopen of stutten te repareren met behulp van een reparatieset.
De schokdemper wordt beschouwd als een verbruiksartikel dat na een periode van drie jaar moet worden vervangen. De slechte staat van de Russische snelwegen verkort deze tijd meerdere keren - de ophanging gaat veel eerder kapot dan de door de fabrikant aangegeven periode. U moet echter niet van tevoren wanhopen en het kapotte onderdeel weggooien. Als de schokbreker niet te repareren is, kan deze altijd worden vervangen.
Voordat u een methode kiest, moet u rekening houden met verschillende factoren, waaronder de kosten van een nieuw onderdeel - als het de autobezitter evenveel kost als de reparatie, mag u uw handen niet vuil maken. Daarnaast vereist renovatie bepaalde vaardigheden. Bedenk ook dat een gereviseerde schokbreker niet lang meegaat.
Over het algemeen is een schokdemper een multifunctioneel onderdeel dat niet alleen verantwoordelijk is voor het dempen van lichaamstrillingen, maar ook voor het remmen. Het zorgt voor de stabiliteit van het voertuig. Daarom zal de bestuurder, nadat hij de essentie van de werking van een dergelijk apparaat goed heeft begrepen, het probleem op tijd kunnen begrijpen en de juiste beslissingen kunnen nemen om het op te lossen. Ook na de APK kunnen de schokbrekers ineens kraken of lekken, dus je moet ze constant in de gaten houden.
De meeste moderne auto's zijn uitgerust met zogenaamde niet-scheidbare schokdempers. Dit betekent dat ze niet kunnen worden gerepareerd. In tegenstelling tot opvouwbare tegenhangers hebben ze een garantieperiode van vijf jaar. En op snelwegen van hoge kwaliteit gaan ze nog langer mee.
Er zijn ook gepompte schokdempers. Voor dergelijke modellen is de gastegendruk gewijzigd, waardoor de operationele kenmerken worden geherstructureerd als de auto wordt blootgesteld aan zware belasting. Ze werken perfect tot aan de storing en voeren de hierboven beschreven extra optie uit. Als zo'n schokdemper kapot gaat, zal het vrij moeilijk zijn om hem te repareren.
Het feit is dat modellen met pompen tijdens reparaties de hydraulische vloeistofleidingen overlappen, die verantwoordelijk zijn voor de gezondheid van het hele onderdeel. Het is bijna onmogelijk om dergelijke reparaties uit te voeren zonder tussenkomst van specialisten en speciale apparatuur. En de aanschaf van een nieuw onderdeel kost enkele honderden dollars.
Experts raden aan om alleen originele componenten te gebruiken voor reparaties en niet te vertrouwen op goedkope vervalsingen - de samenhang van het systeem en de machinecomponenten hangt immers af van dit apparaat. We mogen niet vergeten dat verzekeraars, wanneer zich een passend geval voordoet, tussenkomen in elke verificatieprocedure, alle details bestuderen om de reden te achterhalen en, indien mogelijk, weigeren te betalen.
DIY-video over schokdemperreparatie:
VIDEO
Kan iemand mij vertellen wat ik moet doen met de voorstijlen ss-20? om er patronen in te pompen of te geven?
Ze zijn opvouwbaar en suggereren reparatie, het is gemakkelijk te doen.
Ze zijn opvouwbaar en suggereren reparatie, het is gemakkelijk te doen.
Ik leef ver van de garantie)) rekken kwamen zes maanden uit, liepen meteen uit de nieuwe. en cartridges 10 en 8e verschillen in grootte? Ik heb gewoon 10 rekken achterin en ss was + 30% Ik zou graag dezelfde stijfheid voor en achter willen laten)Bericht is aangepastAndrey88: 07 december 2012 - 04:11
Ik leef ver van de garantie)) rekken kwamen zes maanden uit, liepen meteen uit de nieuwe. en cartridges 10 en 8e verschillen in grootte? Ik heb gewoon 10 rekken achterin en ss was + 30% Ik zou graag dezelfde stijfheid voor en achter willen laten)
En er is geen reparatie van de rekken? Het is verbazingwekkend dat ze zo weinig hebben meegemaakt, ik zou alles opnieuw moeten proberen, het uit elkaar halen. Om te diagnosticeren en dienovereenkomstig te verzamelen.Het is jammer, hoewel SS-20 voor mij de meest gehate staat is. De tiende cartridges zijn iets korter dan de negende. Bij installatie in de SS-20-behuizing moet u de moer laten (trouwens, deze is aan de behuizing gelast) en een soort O-ring, die zich direct onder de nekmoer bevindt. Ik hou echt van Bilstein, maar ze zeggen dat het moeilijk is (ik wil niet ruzie maken). Laat je kont met rust - laat maar
Marsian, en welke kleur koop je de pakkingen in de voorvazen in het voorrek?
Als het rek niet liep, is de bron van de groene oliekeerring vrij groot, zelfs bij herhaald gebruik.Bericht is aangepastMarsian: 08 december 2012 - 12:53
Als het rek niet liep, is de bron van de groene oliekeerring vrij groot, zelfs bij herhaald gebruik.
Het is helder in groene, eeuwige oliekeerringen
En de roze zijn waarschijnlijk geïmporteerd.
Ik wil Elfap gedag zeggen en een kort bericht schrijven dat interessant zal zijn voor hem, en misschien voor iemand anders.
De oorspronkelijke spatborden van uw auto zijn de beste en houd rekening met de duurste. De onhandige prijs leidt ertoe dat er in winkels bumpers zijn voor een belachelijke prijs, en echte familieleden kosten minstens vijf keer meer. Goedkope bumpers breken binnen maximaal een week, klompen in stukjes onder de dop dichter bij de stuurpen en wartelmoer - het rek "lekt". Onze automobilisten zijn vooral dol op siliconen bumpers. Het is moeilijk te zeggen hoe ze ze hebben veroverd, maar het is niet nodig om ze aan te trekken.
OVER VEREN, OVER DEMPERVLOEISTOF ...
Je hebt besloten om de racks te repareren (upgraden).
De geometrische afmetingen van de tandheugel 08 van de machine verschillen van de 10e van de machine doordat de 10e hals lager is dan die van de 8e, respectievelijk de hoogte met de verlengde steel van de 10e tandheugel is minder. Als we het hebben over de uitwisselbaarheid van de 9e naar de 10e en van de 10e naar de 9e, dan is het beter om dit niet te doen. Hier is het niet alleen het verschil in inspanningen bij de rebound-cyclus van deze stutten, maar ook in hun stoelen op de auto.
Tijdens de overgangsperiode van winter naar lente merken veel autobezitters een verhoogd geluidsniveau van de auto. De wegen waren kaal, gaten werden toegevoegd, de banden waren nog "winter". Haast je niet om alle tekortkomingen bij het rijden op de rekken de schuld te geven. Kijk naar de ophanging van de auto: naast de veerpoten zijn er nog veel meer elementen die geluid kunnen maken. En stem af op het feit dat je van je VAZ-auto geen buitenlandse auto maakt. Vanwege het feit dat er structurele eenheden zijn die we niet kunnen veranderen: een enkelvoudige ophanging kan niet worden omgezet in een ophanging met dubbele draagarmen, het is onmogelijk om de geometrische basisafmetingen van de auto te veranderen. In de overgangsperiode van winter naar lente, moet je in eerste instantie proberen te wennen aan de geluiden om je heen, en niet haasten om de ophanging te repareren op de allereerste dag dat asfalt verschijnt, maar een inspectie kan geen kwaad.
WAT KAN JE MAKEN VANAF JE STANDS
WAT DOEN DE BUURTEN EN GARAGEMASTERS...
VOOR WIE GENTERESSEERD IS, DAN VOLGENDE...
EEN PAAR WOORDEN OVER
Natuurlijk, zodra SAAZ een "verwarring" begon te maken, nadat ze hun mouwen hadden opgestroopt, begonnen de reparateurs ze in "analyse" te veranderen.
Het lijdt geen twijfel dat mensen die te maken hebben met het onderhoud van auto's zonder de 'technische studie' te lezen, zullen zeggen dat 'ik, zeggen ze, alles al weet'. Dan is het niet duidelijk waar de auto's vandaan komen simpelweg met afschuwelijke fouten in de montage en het onderhoud van de ophanging.
Alles is zeer bekwaam en op het onderwerp. Laat de jongeren het lezen en ermee spelen.
Marsian, wat voor zuiger? Kan ik gaan? Boge slachtafval voor Kalina. Het is niet duidelijk voor God, maar toch
Voorbeeld van een ventilatoraansluiting
